Elektriskā urbjmašīna ir viens no visizplatītākajiem sadzīves instrumentiem. Un tas ir ļoti slikti, ja tas pēkšņi pārstāj darboties. Šādos gadījumos ļoti gribas sējmašīnu salabot savām rokām.
Elektriskās urbjmašīnas shēma.
Urbja vai āmura urbjmašīnas dizains ir diezgan vienkāršs. Dažādi instrumentu modeļi galvenokārt atšķiras tikai ar detaļu izvietojuma atšķirību un to izgatavošanas kvalitāti. Darbības principa un izmantoto konstrukciju daudzpusība ļauj veikt neatkarīgu sējmašīnas remontu vairumā darbības traucējumu gadījumu.
Jebkura elektriskā urbjmašīna sastāv no korpusa, kurā atrodas elektriskās un mehāniskās daļas, un patronas, kurā ir uzstādīta sējmašīna, uz sējmašīnas galvenās vārpstas. Elektriskā daļa parasti satur:
Sējmašīnas triecienmehānisma shēma.
Savukārt divfāžu maiņstrāvas motors sastāv no statora un rotora (armatūras) ar kolektoru.
Mehāniskā daļa ietver pārnesumkārbu un gultņu sistēmu. Pārnesumkārba nodod elektromotora rotāciju uz urbja vārpstu, samazinot griešanās ātrumu. Sarežģītāka mehāniskā daļa āmururbjmašīnā (āmuru urbjmašīna). Āmururbjmašīnas reduktors nodrošina urbjmašīnas (urbjmašīnas) triecien-translācijas un rotācijas kustību. Tā konstrukcijā papildus pārnesumam ir iekļauti virzuļi (trieciens un lidošana), cilindrs un šaušanas tapa.
Elektriskās daļas darbības traucējumi izpaužas kā dzinēja rotācijas trūkums, t.i. kad nav nekādu pazīmju, ka dzinējs darbojas (dūcošana, vibrācija utt.). Ja triecienurbjmašīna neieslēdzas un kārtridžs ir viegli pagriežams ar roku, tad mēs varam droši runāt par elektriskās daļas darbības traucējumiem. To pašu var teikt, ja nav ātruma kontroles vai atpakaļgaitas rotācijas. Par paredzamo elektriskās daļas darbības traucējumu liecina dzirksteļošana sējmašīnas darbības laikā. Īslaicīgi pārtraukumi sējmašīnas darbībā, svešs troksnis var arī norādīt uz elektrisko ķēdi.
Visbiežāk elektriskās daļas darbības traucējumi rodas kontaktbirstu nodiluma dēļ. Ja tos nogriež par 40%, tad var novērot dzirksteļošanu un darbības traucējumus. Ja birstēm ir lielāks nodilums, elektromotors vienkārši neieslēdzas. Procedūra elektriskās daļas darbības traucējumu vaininieka noteikšanai ir ieteicama šādi (kā pieejama). Pirmkārt, testeris nosaka vada (kabeļa) integritāti. Pēc tam tiek pārbaudīta palaišanas pogas (slēdža) darbība un palaišanas kondensatora integritāte. Pēc tam kontaktu pogas tiek noņemtas un pārbaudītas. Visbeidzot, tiek noteikta motora tinumu integritāte.
Skaidra mehāniskas problēmas pazīme ir iestrēgusi urbja vārpsta. Ja kasetni nevar pagriezt ar roku un tajā pašā laikā, ieslēdzot, ir dzirdama elektromotora dūkoņa, iemesls ir pārnesumkārbas vai gultņa bojājums. Visbiežākais mehānisko bojājumu cēlonis ir vilces gultņu atteice. Pārnesumkārbas bojājums var parādīties arī tad, ja patrona tiek pagriezta ar roku un darbojas elektromotors, un rotācija netiek pārnesta uz galveno vārpstu. Mehāniskās daļas darbības traucējumi var izraisīt periodiskus sējmašīnas darbības traucējumus (īslaicīgu apstāšanos), troksni, slīpēšanu un nepietiekamu vārpstas griešanās ātrumu. Akmens urbjos mehāniskās daļas darbības traucējumi var novērst sējmašīnas triecienkustību.
Visbeidzot, urbjpatronas darbības traucējumi var izpausties. Tādējādi var būt grūti noņemt sējmašīnu, ja izciļņi neatveras patronas iekšpusē esošās fiksācijas lūzuma dēļ. Dažreiz darbības traucējumi izpaužas kā patronas ritināšana attiecībā pret urbja vārpstu. Šajā gadījumā darbības traucējumi rodas vietā, kur patrona ir piestiprināta pie vārpstas.
Viens no biežākajiem darbības traucējumu cēloņiem ir kontaktbirstu nodilums vai sadedzināšana. Pirmās sukas nodiluma pazīmes parādās kā dzirksteļošana birstes saskares zonā ar elektromotora armatūru un nelieli sējmašīnas darbības traucējumi, kad tiek palielināta slodze.
Kontaktu suku atrašanās vieta sējmašīnas iekšpusē.
Daudziem urbju modeļiem ir vienkāršota piekļuve birstēm, un to nomaiņa nav grūta, turklāt dažiem urbjiem ir nepieciešams izjaukt korpusu un noņemt birstes turētāju. Birstes ir jāaizstāj ar jaunām, kuru izmērs ir vienāds ar neveiksmīgajām otām.
Tiem jābūt stingri piestiprinātiem pie sukas turētāja. Vada vada elektriskajam kontaktam jābūt labi pievilktam. Birstes kontaktam ar armatūras kolektoru jābūt uzticamam. Ir nepieciešams pārbaudīt atsperes darbību.
Elektromotora kļūme ir otrs lielākais sējmašīnas darbības traucējumu cēlonis. Tas ir saistīts ar statora tinuma vai armatūras bojājumu. Šādi bojājumi rodas rūpnīcas defekta tinumos vai nepareizas sējmašīnas darbības dēļ (ilgstoša darbība bez pārtraukumiem, slodze, kas pārsniedz pieļaujamo slodzi, sējmašīnai iestrēgstot utt.). Parasti tinuma elektrisko sadalījumu var viegli noteikt vizuāli vai pēc raksturīgās degšanas smakas. Ja nav redzamu izpausmju, tad motora tinumi jāpārbauda ar testeri, ommetru un megohmetru pretestības vērtībai. Var būt trīs veidu vadu bojājumi – īssavienojums starp pagriezieniem, pagrieziena pārrāvums pret korpusu vai stieples pārrāvums. Statora vai armatūras remonts netiek veikts neatkarīgi.
Urbja motora savienojuma shēma.
Lai nomainītu elektromotora elementus, urbjmašīnas korpuss tiek izjaukts, kontaktbirstes un svina vadi tiek atvienoti un elektromotors tiek noņemts kopā ar atbalsta gultņiem.
Ja nepieciešams, ievelciet piedziņas pārnesumu. Bojātais elektromotora elements tiek atvienots un nomainīts pret jaunu vai pēc profesionāļu veiktā remonta (pārtīšanas) tiek uzstādīts vecais.
Sējmašīnā parasti tiek apvienots slēdzis (startēšanas poga) un griešanās ātruma regulators. Ātrumu regulē, nospiežot pogu ar dažādām pūlēm. Pirmkārt, jums jāpārbauda sprieguma esamība pogas ieejas un izejas spailēs. Ja signāla nav, uzmanīgi noņemiet pogas korpusu un pārbaudiet visus kontaktus. Kontaktu dedzināšana vai pielipšana parasti tiek noteikta vizuāli. Visi kontakti ir rūpīgi jānoslauka ar spirtu un jānotīra ar smilšpapīru. Pēc tam vēlreiz jāpārbauda sprieguma esamība. Ja signāla nav, poga jāaizstāj ar jaunu. Iemesls var būt elektriskā kontakta ar vadu pārkāpums. Šajā gadījumā vads ir jālodē.
Urbšanas pogas savienojuma shēma ar reversu.
Apgrieztā griešanās mehānisms ir balstīts uz izveidošanas un pārtraukuma kontaktu sistēmu. Tās novēršana tiek veikta tāpat kā starta poga. Turklāt jums vajadzētu pārbaudīt visus mehānisma vadus, kas iet uz sukām un elektromotora statoru.
Iemesls, kāpēc nav iespējams iedarbināt elektromotoru, var būt palaišanas kondensatora kļūme. Parasti kondensatora nedarbošanās stāvoklis ir pamanāms ar krāsas maiņu. Bet uzticamāk ir izmērīt tā jaudu un salīdzināt to ar nominālvērtību.
Elektriskās daļas pārbaude sākas ar strāvas vada (kabeļa) integritātes noteikšanu, izmantojot testeri vai ommetru.
Tiek mērīta pretestība starp spraudņa kontaktiem (vadu īssavienojuma noteikšana) un katra serdeņa pretestība.
Iestrēgusi patrona vai slīpēšanas troksnis norāda uz pārnesumkārbas vai gultņu kļūmi.Pirmkārt, jums vajadzētu izjaukt urbja korpusu un pārbaudīt pārnesumu kārbas pārnesumu stāvokli. Montāžas spaliņu nodilums vai zobratu bojātie zobi liecina par detaļas atteici. Šis pārnesums ir jānomaina. Zobrati tiek pārbaudīti pa visu apkārtmēru, vienmērīgi griežot vārpstas ar roku.
Gultņus pārbauda, pagriežot tajos vārpstu. Ja vārpsta ir gausa, sāciet ar gultņu eļļošanu. Ja tas nepalīdz, tie tiek noņemti no ass, izmantojot īpašu novilcēju. Gultņa būris tiek ritināts ar rokām. Ja kustība ir apgrūtināta vai ir dzirdamas svešas skaņas, gultnis ir jānomaina.
Ilgstoši lietojot sējmašīnu, kasetne var sabojāties. Dažreiz tas izpaužas kā neiespējamība noņemt urbi - regulēšanas uzmava negriežas vai, gluži pretēji, viegli ritinās, un spīles neatdalās. Tas norāda uz patronas zobrata savienojuma nodilumu metāla skaidu un putekļu dēļ. Šajā gadījumā remonts tiek samazināts līdz kārtridža nomaiņai. Patronu parasti piestiprina pie vārpstas ar kreiso vītni un nostiprina ar skrūvi. Kārtridžu var izņemt, atskrūvējot skrūvi un ar spēku pagriežot kārtridžu pretējā virzienā. Dažos urbju modeļos patrona tiek uzstādīta, izmantojot konusveida virsmu interferences veidā. Šajā gadījumā tas ir jāizsit ar viegliem sitieniem līdz galam no urbja korpusa sāniem.
Lai labotu urbi ar savām rokām, jums ir nepieciešami šādi instrumenti un ierīces:
VIDEO
Sējmašīna bieži saplīst visnepiemērotākajā brīdī. Lai tas nekļūtu par problēmu, jums vajadzētu zināt, kā pašam salabot sējmašīnu. Jums vajadzētu saprast izmantotās sējmašīnas konstrukciju un noteikt nepareizas darbības cēloni.
Protams, nevar tik viennozīmīgi pateikt, ka pogas visiem urbjiem ir savienotas vienādi, ir urbji ar reversu, ir tiešie savienojumi, tāpēc šī atbilde būs informatīvāka, nekā nest konkrētu informāciju.
Pat tāda paša veida urbjiem pogas pievienošana atšķiras atkarībā no urbju funkcionalitātes, šeit ir piemērs vecas padomju urbjmašīnas pievienošanai:
Vēl viena reversīvā urbja savienojuma shēma, vairāk vai mazāk izplatīta:
Dažiem reversējamiem urbjiem pogai principā ir pievienoti šādi kontakti:
Pogas augšējā daļa pārtrauc elektromotora polu.
Urbja pogas komutācijas ligzdu (vadu) skaits var būt atšķirīgs, atkarībā no instrumenta funkcionalitātes, bet vismaz sešas - divas - tīkla ieeja 220 (fāze + nulle) - divas iet uz kondensatoru un divas elektromotora statora tinumu un birstes.
Ja paskatās uzmanīgi, jūs varat redzēt īsas diagrammas tieši uz dažu pogu korpusiem. Precīzāk un konkrētāk, jūs varat redzēt pogas savienojuma shēmu rokasgrāmatā ar instrumentu (ekspluatācijas rokasgrāmata)
Piemēram, daudzās Interskol instrumentu pogās barošanas vada ligzdas ir noapaļotas, tas jau izslēdz atlikušās četras, no kurām divas iet uz statoru un divas uz kondensatoru.
Elektriskā urbja poga ir pievienota saskaņā ar šādu shēmu:
Kopumā uz pogas ir seši kontakti, kuros ir nostiprināti vadi, kas iet uz elektromotora tinumu, ir saspiesti palaišanas kondensatora spaiļu bloki vai ieejas un 220 V barošanas vada padeve.
Šeit ir vizuāla bilde ar parakstītiem kontaktiem, kam pieslēgties.
Šeit ir dažas urbšanas pogu elektroinstalācijas shēmas.
Ja meklējat kaut ko universālu, kas der visu veidu urbjiem, tad tas tā nav.
Urbji ir dažādi pēc veida, pēc jaudas (starp citu, pērkot jaunu urbja pogu, jāņem vērā instrumenta jauda, citādi poga ilgi neturēs).
Sējmašīna var būt ar atpakaļgaitu vai bez tās (atpakaļgaitas pogai ir papildu svira, ar kuru sējmašīna pārslēdzas atpakaļgaitā).
Ir profesionāls instruments, ir mājsaimniecības izmantošana.
Tas ir, lai atrastu sējmašīnas pogas (savienojuma) shēmu, jums ir jābalstās uz konkrētu sējmašīnas modeli.
Sējmašīnas pogas nomaiņa vai remonts tiek veikta tikai tad, kad elektriskā urbjmašīna ir izslēgta.
Ja jums ir vecs padomju urbis, tad ir ārkārtīgi grūti atrast oriģinālo (dzimto) shēmu.
Īpašu vietu ieņem elektriskā urbjmašīna mājas darbnīcā. Tāpēc instrumenta lūzums ir pietiekami liels traucēklis. Neskatoties uz dizaina sarežģītību, ir pilnīgi iespējams veikt neatkarīgu remontu.
2.poga ar barošanas slēdzi - var aprīkot ar
atpakaļgaitas slēdzis (ātruma regulators);
3. vārpstas griešanās ātruma regulators (vai atpakaļgaitas slēdzis);
4. Ātrumkārbas korpuss - veic griešanās nesošās funkcijas
5. zobrati un reduktora mehānisms;
6. kasetnes vārpstas un dzinēja armatūras gultņi;
8. elektromotora birstes montāža;
9. patrona ar urbjmašīnas vai frēzes turēšanas mehānismu.
Sējmašīna nekad nesaplīst kopumā: sabojājas viens no elementiem. Izprotot elektroinstrumentu komplektu konstrukciju un savstarpējo savienojumu, būs vieglāk lokalizēt darbības traucējumus.
Urbju remonts tiek veikts pēc principa "no vienkārša līdz sarežģītam". Jums nevajadzētu nekavējoties izjaukt instrumentu pie skrūves un vienlaikus novērtēt visu mezglu stāvokli.
Sējmašīna neieslēdzas. Mēs sākam ar strāvas vadu (vismaz pirms tam vajadzētu pārbaudīt spriegumu kontaktligzdā un pagarinātājā). Pēc korpusa izjaukšanas mēs atrodam kabeļa kontaktus un "apzvanām" tos ar multimetru.
Svarīgs! Nepārbaudiet strāvas kabeli ar pieslēgtu spriegumu! Ja plīst strāvu nesošie vadītāji, jūs varat saņemt elektriskās strāvas triecienu vai izveidot īssavienojumu.
Mēs savienojam ar strāvas kontaktdakšas kontaktligzdu un pretējo vada spaili. Tad mēs saliekam kabeli vairākas reizes visā garumā. Kontakta zudums vai tā pilnīga neesamība norāda uz atvērtas ķēdes klātbūtni izolācijas iekšpusē. Ja strāvu nesošā vadītāja lūzums ir tuvu malai, kabelis tiek nogriezts un atkal pievienots. Tas būs tikai nedaudz īsāks. Ja sprauga atrodas garuma vidū, labāk ir nomainīt vadu. Savienojums būs nedrošs.
Vads darbojas pareizi - mēs pārbaudām slēdzi. Mēs savienojam multimetru ar spailēm un nospiediet taustiņu. Caur kontaktiem plūst liela strāva, rodas dzirksteles (īpaši, ja korpusā nokļūst putekļi). Kontakti var oksidēties. Uzmanīgi izjauciet slēdža korpusu un notīriet kontaktu grupas ar smalku smilšpapīru.
Metāla detaļu lūzuma gadījumā labāk ir iegādāties jaunu agregātu.
Ja ķēdē starp slēdzi un elektromotoru ir papildu kontaktu grupa (piemēram, atpakaļgaitas slēdzis vai ātruma regulators), veicam arī šī mezgla diagnostiku.
Tālāk mēs pārbaudām savienojošos vadus no slēdža līdz motora sukām. Ja tie ir kārtībā, mēs veicam suku komplekta diagnostiku.
Atsperēm ir pārliecinoši jāpiespiež birstes pret enkura lamelēm; mēs pārbaudām pašu oglekļa elementu nodilumu. Ja nepieciešams, mainām: rezerves daļas ir iekļautas piegādes komplektā, vai iegādātas specializētajos veikalos. Armatūras kontaktsloksnes var būt oksidētas vai aizsērējušas. Tos var viegli notīrīt ar smalku smilšpapīru.
Sarežģītāks bojājums ir armatūras vai statora tinumu kļūme. Izmantojot multimetru, tiek pārbaudīts īssavienojums starp ierīces korpusu un tinumu kontaktiem. Pēc tam tiek mērīta pretestība. Vērtībai jābūt vienādai katrā tinumā, rādījumu svārstībām jābūt ne vairāk kā 5%. Bojātie tinumi ir jāpārtin.
To var izdarīt patstāvīgi vai remontdarbnīcā (jebkurā gadījumā tas būs lētāk nekā pērkot jaunu motoru).
Šādi sadalījumi izpaužas diezgan skaidri. Svešs troksnis, slīpēšana, vārpstas iesprūšana utt.
Motors griežas lēni, un tinumi kļūst ļoti karsti. Vai arī parastas rotācijas laikā ir dzirdama raksturīga dūkoņa (slīpēšana). Visticamāk - rotora gultņi ir nolietojušies vai aizsērējuši. Pēc urbja korpusa izjaukšanas mēs uzmanīgi izņemam rotoru.Tas tiek noņemts kopā ar gultņiem. Pagriežot ārējo klipu, jūs nekavējoties noteiksiet darbības traucējumus. Ja gultņi griežas cieši, tie ir jāizskalo ar caurlaidīgu šķidrumu (WD-40 vai parasto petroleju)
Svarīgs! Pārliecinieties, ka armatūras tinumā nenokļūst šķidrumi! Pretējā gadījumā izolācijas laka var izšķīst un radīsies pagriezienu ķēde.
Pēc tam starp klipiem ievieto smērvielu augsta apgriezienu ierīcēm. Derēs litola vai grafīta smērviela automobiļu gultņiem.
Ja starp gultņu skrējieniem ir pretdarbība, mezgli ir jānomaina.
Demontāža tiek veikta ar speciālu novilcēju vai ar vaļējo uzgriežņu atslēgu.
Ja bumbiņu nav, noteikti atrodiet tās korpusā. Nokrituši priekšmeti var iesprūst starp dzinēja vai pārnesumkārbas daļām un sabojāt visu ierīci.
Tādā pašā veidā tiek diagnosticēti un remontēti patronas vārpstas gultņi. Tikai to demontāža bez izvilcēja nedarbosies.
Ja ārējā gultņa korpusa (gultnes) montāžas vieta ir nodilusi (tas notiek, kad gultnis ir iestrēdzis), jums būs jāizgatavo uzlikas no plānas lokšņu metāla. Pretējā gadījumā vārpstai griežoties, notiks sitieni.
Dzinējs griežas normālā režīmā, no ātrumkārbas korpusa atskan troksnis un slīpēšanas troksnis. Vārpsta griežas nevienmērīgi. Nolietoti vai bojāti reduktora zobrati.
Mēs izjaucam korpusu un pārbaudām pārnesumus.
Ieteicams nomazgāt veco smērvielu un pagriezt vārpstu par 360 °, kontrolējot pārnesumu ieslēgšanos. Ja tiek konstatēta pretdarbība vai pārmērīgs zobu nodilums, būs jāmaina mehāniskā daļa.
Iespējams, ātrumkārbas korpusā vienkārši sakrājies liels daudzums putekļu. Kopā ar smērvielu veidojas abrazīvā pasta. Šādā gadījumā pēc bloka skalošanas vienkārši pievienojiet jaunu smērvielu.
Padoms: Smērviela periodiski jāmaina, negaidot, kad tā sabojāsies.
It īpaši, ja jūs bieži urbjat akmens sienas.
Kārtridžs ir saplīsis. Izciļņu ierīcēm (pabeigts) tas ir liels retums, dizains ir uzticams un vienkāršs. Ierīce ir pakļauta putekļu iedarbībai, tāpēc iekšējais mehānisms var viegli iesprūst. Visbiežāk satvērēju vadotnes ir aizsērējušas ar mazām abrazīvām daļiņām.
Ja patrona labi nesagriežas, pietiek ar to izpūst ar saspiestu gaisu un apstrādāt ar caurlaidīgu smērvielu.
Uzmanību: žokļu patronas neeļļo iekšpusi!
Ir diezgan grūti izjaukt daļu bez īpaša instrumenta. Ja kāda sastāvdaļa ir mehāniski saplīsusi iekšpusē, jums joprojām ir jāmaina viss komplekts.
Bet bezatslēgpatronas, gluži pretēji, ir viegli izjaucamas un salabojamas.
Tie nav tik uzticami un slikti pārvadā slodzi. Lai izjauktu šādu kasetni, pietiek noņemt pāris bloķēšanas paplāksnes. Jūs viegli atradīsiet salauztu vai nolietotu detaļu, kuru var viegli nomainīt.
Ir divu veidu stiprinājumi: Morzes konusveida un vītņoti. Pirmajā gadījumā jums ir jāizdara vairāki sitieni ar nelielu āmuru kasetnes aizmugurē. Pēc tam to var viegli noņemt.
Lai atskrūvētu vītņoto stiprinājumu, vārpstu notur ar uzgriežņu atslēgu (uz vārpstas ir speciāli plakani).
Nav tādu kļūdu, kuras nevarētu novērst ar rokām. Ja atsevišķu mezglu nevar atjaunot, tikai tas mainās, nav jāpērk jauns urbis.
Lai novērstu bojājumus, jums jāievēro vienkārši noteikumi:
Pēc putekļaina darba izpūtiet ventilācijas atveres un kasetnes iekšpusi. Uzturiet instrumentu tīru.
Nepārkarsējiet dzinēju - ilgstošai lietošanai ieturiet pārtraukumus.
Periodiski uzpildiet smērvielu uz rotējošām daļām.
Urbjmašīna tiek uzskatīta par vienu no populārākajiem DIY instrumentiem un tiek izmantota daudzos darba veidos. Smagas lietošanas dēļ instrumenta daļas var salūzt un sabojāt ierīci. Nesteidzieties uz servisa centru: ir pilnīgi iespējams salabot urbi ar savām rokām un ietaupīt daudz naudas.
Ja jūs zināt sējmašīnas ierīci un instrumenta darbības principu, tad izstrādājuma pašremonts jūs nesarežģīs.
Neatkarīgi no modeļa vai ražotāja visi šie elektriskie instrumenti sastāv no tipiska pamata sastāvdaļu komplekta.
Jebkurš urbjmašīnas remonts, ko veic pats, jāsāk ar visu detaļu vizuālu pārbaudi. Princips šeit ir vienkāršs - no vienkārša līdz sarežģītam, tas ir, vispirms pārbaudām vadu, vadus, kontaktus, dažādus stiprinājumus, tad sākam testēt blokus un motoru. Ne vienmēr notiek produkta pilnīga demontāža, taču praksē jums ir jābūt gatavam šādai notikumu attīstībai. Kā izjaukt konkrētu modeli, palīdzēs lietošanas instrukcija.
Neatkarīgi no uzbūves kvalitātes un ražotāja diezgan bieži rodas šādi darbības traucējumi:
elektromotors sabojājas armatūras vai statora bojājuma dēļ;
ārkārtējs suku nodilums;
gultņu problēmas;
ātruma kontroles poga nedarbojas;
starta pogas kontakti ir oksidēti vai izdeguši;
patronas, kas tur urbi, lūzums žokļu nodiluma dēļ.
Ja jūs nolemjat pats salabot elektrisko urbi, vispirms jums ir jāveic diagnoze un jāatrod darbības traucējumi. Reti ir iespējams patstāvīgi salabot bojātu daļu, parasti tā tiek vienkārši aizstāta ar jaunu.
Pirms sējmašīnas izjaukšanas pārliecinieties, vai tā ir atvienota no elektrotīkla. Jebkura demontāža sākas ar stiprinājumu noņemšanu. Pēc tam mēs atskrūvējam skrūves un pašvītņojošas skrūves, noņemiet izstrādājuma augšējo daļu - visas sastāvdaļas paliek apakšējā daļā. Urbja elektroinstalācijas shēma pavisam vienkārši - nav nepieciešams atsevišķi aprakstīt visus elementus, viss jau ir intuitīvi skaidrs.
Protams, modeļiem ar elektroniskiem regulējumiem tas ir daudz grūtāk, taču maz ticams, ka sējmašīnu ar šādām vienībām būs iespējams salabot pats, labāk to uzticēt servisa centra speciālistiem.
Kad strāva pazūd, jums vienkārši jāmaina izstrādājuma pozīcija - iemesls, visticamāk, ir kabelī pārtrūka viens no vadiem ... Ir nepieciešams atvienot sējmašīnu no tīkla un pārbaudīt ar multimetra kabeli. Varat izmantot vienkāršāko iespēju - spuldzi un akumulatoru vienā ķēdē.
Uzmanību! Vada vilkšana, kad sējmašīna ir pieslēgta, ir stingri aizliegta, lai izvairītos no īssavienojuma - jums būs jāpārtin motora tinums.
Pēc pārbaudes varat to saliekt, kā vēlaties atrodiet klints vietu , tad tiek nogriezta daļa kabeļa, vadi tiek attīrīti un tiek izveidoti jauni kontakti pievienošanai. Kad kabeļa vidū notiek pārtraukums, tas pilnībā jāaizstāj ar jaunu. Tiesa, taupīgi lietotāji dod priekšroku pārrautu vadu savienošanai ar lodēšanu, kam seko uzticama remonta vietas izolācija, taču pilnīga uzticēšanās šādam vadam vairs nav.
Šai daļai ir ļoti vienkāršs dizains, taču, ja rodas problēma, tas neļaus sējmašīnai iedarbināties. Tās darbs ir vienkāršs: atslēga ieslīd īpašā blokā un aizver kontaktus ar stūmējpirkstu. No ilgstošas darbības bloka iekšienē uzkrājas putekļi , kas neļauj pogai kustēties un bloķē to, neļaujot kontaktu ķēdei aizvērties. Defekts ir viegli novēršams - atveriet un notīriet putekļus ar otu.
Svarīgs! Nekad nemēģiniet ieeļļot pogas bīdāmās virsmas – putekļi sajauksies ar smērvielu un iztukšosies, kā rezultātā tiks nomainīta visa iekārta.
Ne visi lietotāji zina, ka strāva no elektrotīkla tiek pārsūtīta uz rotoru, izmantojot no grafīta izgatavotas birstes - normālas darbības laikā starp tām un rotoru notiek pastāvīga loka izbūve. Ir reizes, kad starp armatūru un suku ir saspiests putekļu žūksnis, un, tā kā putekļi ir dielektriķi, urbis nedarbosies, kamēr netiks noņemti putekļi un atjaunots kontakts.
Lietošanas laikā otas pakāpeniski samazinās, jo tiek izdzēsta to apakšējā daļa. Periodiski tie ir jāapskata un jāmaina – to ir viegli izdarīt, tikai noliktavā ir jābūt jaunam komplektam.
Ja pamanāt spēcīgu dzirksteļošanu otu zonā un nesen esat tās nomainījis, tas var notikt problēmas ar rotoru vai tā kolektors.
Lai veiktu rūpīgu pārbaudi, uzmanīgi noņemiet rotoru no statora. Kontakti var būt pārogļoti vai ar katlakmeni - tie ir jātīra ar smilšpapīru stingri griešanās virzienā. Iemesls sārņu izskats var būt ilgstošs darbs ar maksimālo ātrumu. Kā pārbaudīt, vai rotors darbojas pareizi? Apvelciet blakus esošās lameles ar multimetru - to pretestībai jābūt identiskai.
Neaizmirsti pārbaudiet tinumu - vai nav bijis īssavienojums ar magnētiskās ķēdes korpusu. Bojājuma gadījumā bojātais tinums tiek pārtīts neatkarīgi vai nogādāts servisa centrā.
Periodiski jāveic vizuāla pārbaude: pārkaršanas gadījumā, kad produkts tika darbināts ar maksimālo slodzi, aizsarglaka var izkust un rasties. pagrieziena uz pagriezienu slēgšana ... Šajā gadījumā tinums izdegs, un elektromotors nav piemērots turpmākai darbībai. Pārbaude tiek veikta tāpat kā rotora gadījumā - mēs pārbaudām tinumus ar multimetru. Ja tiek konstatēts bojājums, statora tinums ir jāpārtin.
Vadošie triecienurbju ražotāji īpašu uzmanību pievērš tinumu vadu aizsardzībai, jo viņu izstrādājumi darbojas īpašā režīmā.
Kāpēc ierīce joprojām nedarbojas, ja visu pārbaudījāt un izslēdzāt sējmašīnas elektriskās ķēdes bojājumus? Atbilde var būt tikai viena - produkta nedarbošanās stāvoklis radās mehānisku bojājumu dēļ.
Gultņi nedarbojas ... Pateicoties blīvējuma kārbas izrāvienam, taukos nokļūst putekļi, tāpēc tie ātri nolietojas un kādā brīdī var iestrēgt. To ir viegli likvidēt: mazgājam gultni petrolejā, mainām eļļas blīves, iepildām jaunu smērvielu, labāk nekā speciāls sastāvs produktiem ar lielu griešanās ātrumu.Salauzts reduktors - ļoti nopietns bojājums, jums ir nepieciešami rezerves zobrati, vai arī jums būs jāmaina viss modulis. Ir nepieciešams tikai instalēt to pašu modeli. Ja sējmašīna ir izplatīta modifikācija, tad nav problēmu iegādāties tai rezerves daļas veikalos.Eksperti uzskata par vienu no visgrūtākajiem darbības traucējumiem kārtridžu detaļu lūzums .
Darba laikā urbšanas atkritumi bieži nonāk patronas iekšējā daļā, tie sajaucas ar smērvielu, kas ieķīlējas iekšējās spīles. Kārtridžs ir jāizjauc, visas detaļas pirms montāžas ir jānomazgā un jāieeļļo. Ja tiek konstatēts ārkārtējs nodilums, daļa ir jānomaina; ja pamatne vai uzmava ir stipri nodilusi, jānomaina viss bloks.
Mēs centāmies pastāstīt par visām kļūmēm, kas radušās elektrisko urbjmašīnu darbības laikā. Atcerieties, ka DIY remonts vienmēr ir daudz lētāks nekā jauna produkta iegāde.
VIDEO
Urbju remontu var veikt patstāvīgi, galvenais ir zināt bojājumu cēloņus un to "ārstēšanas" metodes. Šodien mēs runāsim par to, kā izskatās urbja pogas savienojuma shēma, mēs neignorēsim citus darbības traucējumus, pateicoties kuriem jūs būsiet laimīgs darba instrumenta īpašnieks.
Ja jūsu rīks ir sācis strādāt sliktāk vai pilnībā pārtraucis pildīt savus tiešos pienākumus, ir pienācis laiks diagnosticēt darbības traucējumus un mēģināt ar tiem tikt galā. Vispirms mēs pārbaudām, vai vads nav bojāts, un spriegums kontaktligzdā, kuram varat ieslēgt jebkuru citu ierīci - televizoru vai tējkannu.
Ja pārbaudāt ar akumulatoru darbināmas ierīces, tās jāpārbauda, lietojot testeri – šajā gadījumā uz korpusa norādītajam spriegumam jābūt tādam pašam kā akumulatora spriegumam.
Ja spriegums ir mazāks, baterijas būs jāmaina pret jaunām. Ja akumulators darbojas pareizi, strāvas padeve ir normāla, meklējiet aparatūras problēmas. Visbiežāk sastopamie bojājumi ir:
Zinot, kā ir pievienota elektriskā urbja poga, jūs varat ātri atrisināt problēmu. Turklāt problēmas ar sējmašīnas darbību var rasties arī instrumenta putekļainības dēļ, jo sējmašīna "paņem" koksni, ķieģeļus un citus materiālus. Tas nozīmē, ka jums vajadzētu rūpēties par ierīces tīrīšanu pēc katras lietošanas reizes – tas ir vienīgais veids, kā samazināt nepareizas darbības risku netīro instrumentu dēļ. Tāpēc pēc remonta veikšanas dzīvoklī nekavējoties notīriet sējmašīnu.
VIDEO Diemžēl ar testeri nepietiks, lai pārbaudītu rīka darbību, kas ir saistīts ar to, ka lielākā daļa ierīces pogu ir aprīkotas ar vienmērīgu ātruma regulēšanu, un tāpēc parastais testeris var sniegt jums nepareizus datus. . Šajā gadījumā jums būs nepieciešama īpaša urbšanas pogas elektroinstalācijas shēma. Bieži vien instrumentos viens vads ir savienots ar spaili, un tāpēc, vienlaikus nospiežot pogu, tiek zvanīts spailēm. Gadījumā, ja iedegas gaisma, ar pogu viss ir kārtībā, taču, ja pamanāt darbības traucējumus, ir pienācis laiks pogu nomainīt.
Nomainot, ņemiet vērā, ka shēma var būt vienkārša vai ar apgrieztu. Sakarā ar to viss pogas nomaiņas darbs jāveic tikai saskaņā ar shēmu, neko nepievienojot "no sevis". Tātad detaļai jābūt piemērota izmēra un atbilst instrumenta jaudai. Tajā pašā laikā jaudas aprēķināšana ir diezgan vienkāršs uzdevums. Mēs izmantojam formulu P = U * I (ņemot vērā, ka sējmašīnas jauda ir 650 W), I = 2,94 A (650/220), kas nozīmē, ka pogai jābūt 2,95 A .
VIDEO
Neskatoties uz to, ka šis process ir diezgan sarežģīts, jūs varat veikt visu darbu ar savām rokām, ievērojot dažus svarīgus noteikumus. Piemēram, atcerieties, ka, atverot korpusu, visas detaļas un vaļīgās daļas var vienkārši izkrist no korpusa. Dabiski, ka no tā jāizvairās, jo tad ierīci būs diezgan grūti salikt kopā. Lai to izdarītu, varat viegli pacelt vāku, atzīmējot precīzu detaļu atrašanās vietu uz papīra.
Poga tiek labota šādi:
Pirmkārt, korpusa skavas tiek saliktas ar āķi, pēc tam to uzmanīgi savelk kopā;
Visas sarūsējušās un aptumšotās spailes tiek attīrītas no oglekļa nogulsnēm, kurām var izmantot spirtu vai smilšpapīru;
Saliekam instrumentu no jauna, pārliecinoties, ka visas ierīces daļas ir savās vietās, un pārbaudām urbja veiktspēju - ja nekas nav mainījies, mainām detaļu;
Mēs piepildām apgrozījuma regulatoru ar maisījumu, un tāpēc, ja daļa sabojājas, mēs to vienkārši nomainām;
Biežs bojājums ir darba slāņa izdzēšana zem reostata - labāk to neremontēt, vienkārši tērēt laiku, labāk iegādāties jaunu un nomainīt.
Daudzi interesējas par to, kur iegūt šādu shēmu? Pirmkārt, pērkot tam vajadzētu būt komplektā ar rīku, bet, ja shēmas nav, vai esat to pazaudējis, jums būs jāmeklē internetā. Galu galā tikai ar tā palīdzību jūs varēsit pareizi veikt remontu bez kļūdām. Starp citu, ātruma kontroles poga un atpakaļgaitas vadības poga atrodas dažādās vietās, un tāpēc tās būs jāpārbauda atsevišķi.
VIDEO
Urbju armatūras vai statora lūzumam ir vairāki iemesli. Pirmkārt, tā ir analfabēta ierīces darbība. Piemēram, daudzi lietotāji vienkārši pārslogo rīku, veicot darbu bez pārtraukuma. Tas noved pie tā, ka urbjmašīnas motoram nav laika "atpūsties". Otrs iemesls ir sliktais tinuma vads, kas bieži sastopams lētos modeļos.Tāpēc lētu instrumentu bojājumi ir daudz biežāki. Šajā gadījumā remonts jāveic, izmantojot specializētu instrumentu. Un būs labāk, ja šo darbu uzticēsit profesionāliem speciālistiem.
Taču, ja remontu nolemts veikt saviem spēkiem, noteikti radīsies jautājums – kā visu izdarīt pareizi? Kā jūs jau sapratāt, elektriskā urbjmašīna "cieš" no armatūras un statora bojājumiem, un to var pārbaudīt pēc vairākām pazīmēm, piemēram, kad instruments darbības laikā pēkšņi uzliesmo. Ja nav "spilgtas" zīmes, varat izmantot ommetru.
Pirmkārt, uzmanīgi izjauciet ierīces korpusu;
Mēs noņemam vadus un visas iekšējās daļas;
Noskaidrojot bojājuma iemeslus, nomainām rezerves daļu pret jaunu, vēlreiz aizveram korpusu.
VIDEO
Bet sējmašīna var nedarboties nenozīmīgu darbības traucējumu dēļ, piemēram, motora iekšpusē esošo suku dēļ. Tas nozīmē, ka nevar iztikt bez otu remonta, savukārt šis darbs ir pavisam vienkāršs – nav pat jābūt īpašām zināšanām un instrumentiem. Lai to izdarītu, mēs izjaucam ierīci, noņemam no tās birstes turētājus un nomainām salūzušās detaļas. Starp citu, ir modeļi, kuru korpusu nevar izjaukt - tajos caur instalācijas logu ir nepieciešams noņemt īpašus spraudņus, pēc tam mainot birstes. .
Šīs detaļas varat iegādāties jebkurā datortehnikas veikalā, ir arī daži modeļi, kas tiek pārdoti ar papildu suku komplektu. Ir svarīgi, lai jūs negaidītu, līdz otas pilnībā nolietojas – ik pa laikam pārbaudiet tās. Un tas viss tāpēc, ka pastāv spraugas risks starp sariem un kolektoru. Rezultātā šī daļa sāks pārkarst un ar laiku pazudīs - tas nozīmē, ka būs jāmaina viss enkurs, kas būs daudz dārgāks un sarežģītāks, un tas nav fakts, ka varēsiet atrisināt šo problēmu pats.
Kā redzat, ir dažādi bojājumi, no kuriem daudzi būs pakļauti jums, citi būs iespējami tikai servisa centru speciālistiem. Un, lai samazinātu šādu bojājumu risku, jums ir jārūpējas par savu instrumentu, jātīra tas pēc darba, jāpārbauda detaļu un suku stāvoklis, lai laikus nomainītu tos pret jaunām. Tomēr, ja redzat, ka pats ar to netiekat galā, nogādājiet ierīci darbnīcā.
VIDEO
Protams, pirms jebkura instrumenta remonta ir vērts izprast tā struktūru. Nebaidieties no tā, ka ir dažādi urbju veidi. Parasti tie sastāv no vienām un tām pašām daļām.
Savukārt elektriskā mehānisma darbībai svarīgākā daļa ir elektromotors. Šajā daļā ietilpst arī birstes turētājs ar kontaktbirstēm, poga sējmašīnas iedarbināšanai, mehānisms, kas ļauj regulēt sējmašīnas ātrumu, reverss, kondensators un kabelis.
Mehāniskā daļa satur gultņus un pārnesumkārbas sistēmu. Ar pārnesumkārbas palīdzību rotācijas elements tiek pārnests no elektromotora uz vārpstu. Šeit ir vērts pieminēt, ka, ja esat laimīgs āmura urbjmašīnas īpašnieks, mehāniskā daļa tur ir nedaudz sarežģītāka. Lai nodrošinātu ne tikai rotāciju, bet arī trieciena kustību, tas nodrošina zobratu, cilindra un uzbrucēja klātbūtni.
Mēs izdomājām dizainu, tagad varat doties uz urbju bojājumu veidiem.
Pirmais un acīmredzamākais bojājums ir tad, kad elektromotors nedarbojas, kad tas ir ieslēgts. Kā pārbaudīt, vai dzinējs tiešām ir nederīgs? Jūs varat viegli pagriezt patronu un urbis nedarbojas - pirmā pazīme. Jūs nevarat regulēt ātrumu - sekunde. Sējmašīna dzirksteļo, ir svešs troksnis vai īslaicīgi darbības pārtraukumi – tā ir trešā pazīme, ka ar dzinēju kaut kas nav kārtībā.
Visbiežāk "kaut kas nav kārtībā" ir kontaktbirstu nodilums. Kad tās ir samaļ par vairāk nekā četrdesmit procentiem, tad ir pārtraukums un dzirksteles lido. Ja nodilums ir vēl lielāks, dzinējs vienkārši pārstās darboties.
Bet pirms to nomaiņas, protams, vajadzētu pārbaudīt, kura sastāvdaļa ir bojājuma cēlonis. Lai to izdarītu, izmantojiet testeri, kas pārbauda strāvas kabeli. Ir svarīgi arī pārbaudīt starta pogas un kondensatora stāvokli. Turklāt ir svarīgi pārbaudīt motora tinumu integritāti.
VIDEO
Visbiežāk urbjmašīnā nav grūti pietuvoties sukām, lai gan ir daži modeļi, kuros korpuss būs pilnībā jāizjauc.
Kad esat izņēmis vecās otas, tās jāaizstāj ar jaunām. Lai to izdarītu, tie ir jānostiprina tā, lai tie labi noturētos birstes turētājā, kā arī cieši jānostiprina strāvas padeves vads. Pirms korpusa montāžas ir jāpārliecinās, vai birstes un armatūras kolektors saskaras un atspere darbojas pareizi.
Vēl viens populārs bojājumu veids ir paša elektromotora darbības traucējumi. Visbiežāk tas notiek tāpēc, ka ir bojāts stators vai armatūra tinuma daļā. Bojājuma cēlonis var būt gan rūpnīcas defekts, gan nepareiza sējmašīnas izmantošana, kas ietver pārāk ilgu nepārtrauktas darbības laiku, sējmašīnas pārslodzi.
Tinumu bojājumus visbiežāk var redzēt ar neapbruņotu aci. Ja nevarat vizuāli noteikt bojājuma vietu, šiem nolūkiem varat izmantot testeri vai megohmetru. Tādā gadījumā tinums var tikt bojāts trīs veidos, var rasties īssavienojums, var rasties pārrāvums vai vienkārši pārtrūkt vads. Ja bojājumi pieskaras armatūrai vai statoram, jums nevajadzētu tos labot saviem spēkiem.
Ja jums ir jānomaina kāds motora elements, tad šim nolūkam ir rūpīgi jāizjauc korpuss, ir svarīgi pareizi atvienot birstes kontaktus un strāvas vadu. Pēc tam tiek izņemts pats dzinējs un nomainīta salauztā daļa.
Vēl viens populārs bojājumu veids ir pogas-slēdža darbības traucējumi, kas parasti ir atbildīgi par griešanās ātruma regulēšanu. Pirmajā posmā tiek veikta pārbaude, ir spriedze. Ja tās nav, pogu noņem un pārbauda, vai nav kāds priekšmets, vai kontakti nav iestrēguši vai apdeguši.
Kontakti tiek noslaukti un notīrīti un atkal pievienoti. Ja kontakts ar barošanas vadu ir bojāts, tad vads ir pielodēts. Ja pēc šīm manipulācijām poga nedarbojas, jums tā būs jāmaina uz jaunu.
VIDEO Tādā pašā veidā tiek pārbaudīta apgrieztā griešanās, ja tur rodas darbības traucējumi. Turklāt tiek pārbaudīti vadi, kas to savieno ar sukām un statoru.
Vēl viens no biežākajiem atteices cēloņiem ir pārnesumkārbas vai gultņu darbības traucējumi. Visbiežāk tas izpaužas tā, ka jūsu sējmašīna iestrēgst vai darbības laikā ir dzirdams slīpēšanas troksnis, lai gan var dzirdēt, ka dzinējs darbojas. Šajā gadījumā tiek nomainīti gultņi (visbiežāk neizdodas atbalsta gultnis). Lai pieņemtu lēmumu par nomaiņu, pietiek ar vizuālu zobratu integritātes pārbaudi visā diametrā.
Gultņu pārbaude tiek veikta, griežot vārpstu.Ja vārpstu ir grūti pārvietot, problēmas novēršanai var pietikt ar parastu eļļošanu. Ja gultnis joprojām griežas ar grūtībām, tas tiek nomainīts.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
VIDEO
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
85
