DIY webasto remonts

Sīkāk: dari pats webasto remonts no īsta meistara vietnei my.housecope.com.

Webasto autonomais sildītājs ir ļoti uzticama ierīce, taču joprojām var rasties bojājumi. Vairumā gadījumu kļūme rodas nepareizas uzstādīšanas, nepareizas darbības vai apkopes trūkuma dēļ.

Visbiežāk Webasto autonomais sildītājs darbības traucējumu gadījumā vienkārši neieslēdzas, tomēr ar dažiem darbības traucējumiem vienkārši tiek novērota neparasta ierīces darbība.

Autonomy Webasto ir šādas tipiskas kļūdas:

liesma saplīst;
pārkarst;
nestabils darbs (piemēram, palaišanas grūtības).

Bojājuma gadījumā sildītājs ziņos par savu darbības traucējumu, parādot kļūdas kodu (tabula ar kodiem ir sniegta raksta beigās).

Taimera displejs parādīs uzrakstu burta F un divu ciparu formā (tas ir kļūdas kods).

Ja taimera nav un ir tikai slēdzis, tad slēdža lampiņa dos noteiktu signālu (mirgošanas kodu). Gaisma dos 5 īsus signālus un vairākus garus signālus. Garo pīkstienu skaits ir kļūdas kods. Ja kļūdas kods ir 0, gaisma vienkārši sniegs 5 īsus pīkstienus.

Par sildītāja neparastu darbību var liecināt arī sveši trokšņi ierīces darbības laikā.

Pats auto īpašnieks var tikai pārbaudīt drošinātāju stāvokli, kā arī vizuāli novērtēt sildītāja stāvokli.

Tāpēc, ja vizuāli visi drošinātāji ir neskarti un visi spraudņi ir savās vietās, tad tas ir nepieciešams nekavējoties sazinieties ar specializētu servisa centru... Lai pilnībā diagnosticētu un nolasītu kļūdas, nepieciešama īpaša Webasto Thermo Test programmatūra, kā arī īpašs programmētājs un adaptera spraudnis. Tas viss ir pieejams tikai specializētā servisa centrā.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Pašremonts var sabojāt sildītāju vai transportlīdzekli.

Autonomy Webasto var parādīt šādus kļūdu kodus:

Daudzi cilvēki apgalvo, ka Webasto remonts un diagnostika, ko dari pats, ir vienkārša lieta un pieejama ikvienam. Neesiet lētticīgs: tāpat kā jebkura ierīce, sildītājs ir diezgan sarežģīta sistēma. Ja neesat ļoti draudzīgs ar elektriķi, labāk neiejaukties kāršu izrēķināšanā ar Webasto: ietaupot 10 USD par speciālistu pakalpojumiem (un pavadot vairākas stundas dārga laika kopā ar vairākiem kilometriem nervu šūnām), jūs varat atjaunot par summu 40-50 ASV dolāri ...

Speciālisti gan apliecina, ka 50% no ienākumiem viņi saņem no sildītājiem, pateicoties īpašnieku iepriekšējai iejaukšanās. Turklāt neregulārais darbs (vai pilnīgs atteikums darboties) "Webasto" var būt saistīts ar ar to saistītajām sistēmām, nevis personīgām kaprīzēm.

"Webasto" remonts un diagnostika. jāsāk ar iepazīšanos ar diagrammu - to ierīcei pievieno ražotājs. Un, ja neesat profesionāls elektriķis / mehāniķis, labāk ir aprobežoties ar vienkāršāko bojājumu pārbaudi - tie ir visticamākie, bet ar sarežģītākajiem - dodieties uz servisa centru.

Problēmas ar degvielas padevi sildītājam visbiežāk rodas aukstā laikā un liecina, ka, mainot automašīnas apavus, iespējams, vienlaikus esat aizmirsis nomainīt vasaras dīzeļdegvielu pret ziemas. Ja sildītājs sāk darboties pēc automašīnas novietošanas siltā kastē, nomainiet degvielu. Nav apsildāmas garāžas - pievienojiet Webasto kannu ar pareizo ziemas dīzeļdegvielu un pārbaudiet, vai tā sāk darboties. Atrodot iemeslu, solārijs būs jāiztukšo, jāizpūš cauri sistēmai, jāiztīra, jānomaina tīrīšanas filtrācija, jāiepilda jauna.

Ir arī sarežģītāki iemesli degvielas nesaņemšanai Webasto.

Dīzeļdegviela nesasniedz pašu sūkni. Šajā gadījumā skaņas ir izteiktas, izteiktas, skaļas.Visbiežākais iemesls ir gaisa noplūde degvielas padeves spiediena samazināšanas dēļ. Tāpēc ir nepieciešams pārbaudīt caurules;
Arī solenoīda vārsts var nodrošināt dīzeļdegvielas neesamību sildītājā - piemēram, pie tā ieejas ir izveidojies aizbāznis. Lai pārbaudītu, jums ir nepieciešams ommetrs: tinuma pretestībai normālā stāvoklī jābūt diapazonā no 136 līdz 154 omi. Papildu pārbaudei vārstam var dot vairākus īsus impulsus ar frekvenci līdz 1 hercu un amplitūdu no 8 līdz 11 V. Paralēli caurulei jādod skalošanas šķidrums (piemērots karburators). Daudzos gadījumos turpmāka darbība nav nepieciešama.

Tie, kas mierīgi tiek galā ar elektriskajām ķēdēm, var doties tālāk, ja Webasto kļūmi neizraisīs degvielas problēmas.

Vispirms tiek pārbaudīti drošinātāji F1-F3. Izdegušās mainās, tiek pārbaudīta sildītāja darbība. Tomēr, ja tas tika uzstādīts rūpnīcā un pievienots uz CAN autobusu, jums būs jāizslēdz katrs drošinātājs līdz pēdējam. Webasto darbība ir atkarīga arī no kontrolleriem, kas nav iekļauti konstrukcijā - degvielas līmeņa sensori, ārējie un arī salona iekšpuses gaiss, sadursmes utt.

Nākamais kontroles objekts ir taimeris. Strāvu mēra savienotājā. Ja tas ir, bet ierīce ir neaktīva, pats taimeris ir jānomaina.

Tiek pārbaudīts strāvas padeve sildītāja plīts kontaktos. Tajā pašā laikā tiek pārbaudīti arī termināļi: primitīva oksidēšanās var pārtraukt strāvas padevi, kā rezultātā Webasto ir kaprīzs. Tajā pašā posmā visi vadi tiek apskatīti, vai tie nav pārrāvušies un nobružāti. Biežs gadījums: gandrīz uz paša kontaktdakšas elektroinstalācija saplīst bez ārējām pazīmēm, izolācija paliek neskarta. Tāpēc esiet uzmanīgs un jūtīgs ar pirkstiem.

Mēs iesakām tikai ļoti drosmīgiem vai elektriķiem iedziļināties ķēdē. Un vidusmēra autovadītājs var pāriet uz pēdējo kontrolpunktu.

Webasto diagnostika (Webasto) Thermo Top dari pats.

Ko un kā var darīt paša spēkiem remontējot slapju Webasto plīti?

Pirmkārt, jums vajadzētu novērtēt savas spējas un pieredzi saistībā ar uzdevuma sarežģītību. Tāpēc - izlemiet, vai veicamais uzdevums atbilst uzdevumam. Vairāk nekā 50% no visiem sildītājiem, kas nonāk remontā, nonāca īpašnieku rokās. Daudzi no tiem sākotnēji bija ar nenozīmīgiem bojājumiem vai tos vienkārši bloķēja programmatūra un nebija nepieciešama mehāniska iejaukšanās. Taču pēc saimnieku remonta arī mums radās iespēja nopelnīt. Neesiet starp šādiem "remontētājiem", ja rodas šaubas, vienkārši nēsājiet / aizvediet sildītāju uz degvielas uzpildes staciju. Turklāt sildītāja atteici var izraisīt nevis pats sildītājs, bet gan saistītās transportlīdzekļa sistēmas.

Un, ja tas pats nolēma veikt neatkarīgu remontu - tad uz priekšu.

Sāksim ar vienkāršākajām pārbaudēm. Ja aukstā laikā sildītājs pārstāj darboties, visticamāk, problēma ir degvielas padeves sistēmā vai drīzāk pašā degvielā. (vairāk informācijas par degvielu un tās sastāvu var atrast rakstā). Šajā gadījumā pārbaude jāveic siltā garāžā, lai izslēgtu "vasaras" solārija ietekmi uz Webasto darbu. Jāpiebilst, ka līdzīgas problēmas parādās pat mīnus 15-18 grādu temperatūrā. Varat arī testa laikā pieslēgt strāvu no atsevišķa tvertnes ar zināmu tīru un labu ziemas dīzeļdegvielu. Jebkurā gadījumā ir jāiztīra un jāiztīra degvielas padeves sistēma, jānomaina degvielas filtrs un, ja tāda nav, jāuzliek.

Netieša pazīme par degvielas trūkumu energosistēmā ir dozēšanas sūkņa skaņa. Starp citu, tas ir pareizi jāuzstāda,

Ja skaņa ir skaļa un skaļa, iespējams, dīzeļdegviela neieplūst pašā degvielas sūknī. Ar "labu, pareizu" darbību skaņa ir klusināta un zema. Iemesls var būt noplūde degvielas padevē, gaisa noplūde.

Jūs varat pārbaudīt paša tinuma integritāti ar ommetru. Tinuma pretestībai pie 20 grādiem jābūt aptuveni 136-154 omi. Vārsta darbību var pārbaudīt, pieliekot tam īsus impulsus ar aptuveni 8-11 voltu amplitūdu ar frekvenci 0,5-1 herts.Tajā pašā laikā caurulei tiek piegādāts skalošanas šķidrums, piemēram, karburatora tīrīšanas līdzeklis. Dažreiz ar šādu pārbaudes darbību pietiek, lai atdzīvinātu pašu sildītāju, ja atteikuma iemesls bija degvielas padeves vada aizsprostojums solenoīda vārsta uzstādīšanas vietā.

Nākamais verifikācijas posms ir elektriskā daļa. Pirmkārt, jums jāpārliecinās, vai F1-F3 drošinātāji darbojas pareizi.

Pārbaudiet barošanas spriegumu esamību uz taimera (savienotājs X8) Ja taimerim nāk strāva, un pēdējais ir "nav mu-mu", tad tam ir iemesls. Tālāk ir aprakstīts, kā palaist Webasto bez tā.

Ja sildītājs rūpnīcā tika uzstādīts ar CAN kopnes savienojumu, pārbaudiet VISUS burtiski drošinātājus. Pirmkārt, tas prasīs nedaudz laika, un, otrkārt, vēlreiz jāpārliecinās, ka tie ir kārtībā, un, treškārt, nav iespējams norādīt konkrētu drošinātāju visiem iespējamajiem automašīnas modifikāciju variantiem, pat viena modeļa ietvaros, labi, un ceturtkārt - sildītāja darbība ir atkarīga arī no sensoru stāvokļa, kas tajā neietilpst. Piemēram, no degvielas līmeņa sensora, no ārējā un iekšējā gaisa sensora, no sadursmes sensora, no borta tīkla sprieguma.

Atsevišķi jāpārbauda strāvas padeve pie pašas plīts savienotājiem (X1-X2) - plus un mīnus un kontaktu kvalitāte. Bieži vien visnepieejamākajās vietās, gandrīz pašā spraudnī, vads nolūst vai griežas, kamēr izolācija netiek ārēji bojāta.

Ja abas strāvas ķēdes - degvielas un elektriskās - ir normālas, tad sildītāju var vienkārši bloķēt pagātnes kļūdu dēļ, kas jau ir novērstas, bet joprojām ir ierakstītas sildītāja vadības bloka atmiņā.

Sildītāju var atbloķēt trīs, tagad aizmirstos veidos:

3. Atbloķēšana pēc ražotāja Webasto ieteikuma. Diemžēl tas ne vienmēr darbojas, bet tomēr iespēja pastāv.

1. darbība uz 3 sekundēm atvienojiet strāvu no sildītāja vadības bloka.

2. darbība nodrošina strāvas padevi un ieslēdziet sildītāju, izmantojot taimeri 1533 vai tālvadības pulti.

3. darbību pēc 3 sekundēm vēlreiz izslēdziet sildītāja vadības bloka barošanu

4. darbība Pēc 3 sekundēm pieslēdziet sildītāja vadības blokam strāvu.

Spriežot pēc Webasto rokasgrāmatām, visam vajadzētu darboties, un, starp citu, tas bieži arī darbojas.

To pārbauda ar ommetru 25 grādu temperatūrā. Apkalpojama elementa pretestība 0,2-0,4 omi

To pārbauda, pieliekot impulsa spriegumu ar amplitūdu 10-12 volti un frekvenci 1-10 Hz. Apkalpojama sūkņa pretestība ir 5,2 omi 20 grādu temperatūrā. Apkalpojamam sūknim jānodrošina tilpuma degvielas padeve 36–45 gramu apjomā 3 minūtes ar sūkņa aktivizēšanas frekvenci 7 Hz.

To pārbauda ar ommetru 24 grādu temperatūrā. Apkalpojama elementa pretestība ir 2-4 omi ar pilnu komplektu Nr.1. Apkalpojama elementa pretestība 0,8-1 Ohm ar pilnu komplektu Nr.2

Jādarbojas, ja tam ir pieslēgts 12 volti. Apkalpojama elementa pretestība ir aptuveni 10 kOhm. Tomēr jums vajadzētu koncentrēties uz tiešu strāvas pievienošanu.

Pie 20 grādiem elementa pretestība ir 2-4 omi.

Pārkaršanas sensors

Pie 20 grādiem elementa pretestība ir 240 omi.

Apkalpojama elementa pretestība 136-154 omi pie 20 grādiem

Ziemā Webasto autonomais priekšsildītājs ir iekārojams mehānisms jebkuram autobraucējam. Webasto galvenais mērķis ir uzsildīt dzinēju pirms tā darbības iedarbināšanas, lai vadītājam nebūtu jāgaida iesildīšanās. Turklāt ierīce ir savienota ar salona sildītāju, un aukstā laikā nav jākāpj aukstā automašīnā. Tāpēc, ja šāda noderīga un turklāt ne lēta ierīce sabojājas, auto īpašnieks meklē iespējas to pēc iespējas ātrāk salabot. Lai noskaidrotu darbības traucējumu cēloni, būs nepieciešama Webasta diagnostika.

Jāatzīmē, ka Webasto autonomais sildītājs ir diezgan sarežģīta ierīce. Lai to apstrādātu, ir vajadzīgas noteiktas zināšanas un prasmes. Turklāt sildītāja darbības traucējumi var būt saistīti nevis ar pašu ierīci, bet gan ar citām transportlīdzekļa sistēmām.
Daži, kas ne pārāk labi pārzina elektriskās ierīces, mēģina vadīt Webasto diagnostika un remonts dari pats. Šāds mēģinājums var izraisīt pilnīgu ierīces bojājumu. Un tad cerēto ietaupījumu uz remontdarbiem autoservisā vietā auto entuziastu sagaida ievērojamas papildu izmaksas. Ja esat pārliecināts par savām spējām un esat gatavs pats uzņemties problēmu novēršanu, jāsāk ar ierīces diagrammas izpēti, kas iekļauta ražotāja piegādes komplektā.

Tiem, kas nav profesionāli mehāniķi, vissaprātīgāk būtu aprobežoties ar Webasto diagnostiku un novērst visvienkāršākos un tipiskākos bojājumus.

Ja diagnostika atklāj nopietnas problēmas, labāk ir sazināties ar servisa centru, lai tās novērstu.

Tālāk ir norādīti izplatītu ierīču kļūmju cēloņi.

Iekšējās atmiņas kļūdas nav saglabātas. Šajā gadījumā, pirmkārt, tiek pārbaudīta degvielas padeve.
Spontānas avārijas. Ja ierīce veic automātisku palaišanu vai atkārtotu aizvēršanu, iemesls var būt ķēdes darbības traucējumi.
Izslēgšanās kļūda var rasties vadības paneļa vai elektriskās ķēdes nepareizas darbības dēļ. Apkure izslēdzas, nesaglabājot kļūdu. Pretējā gadījumā kļūda var saglabāties, bet pēc restartēšanas atskan signāls, kas norāda, ka sistēma ir izslēgta un restartēta.
Webasto bloķēšana. Šī funkcija ir iespējota, ja kļūda atkārtojas 4-6 reizes. Kad ierīce ir bloķēta, atskaite tiek saglabāta. Ierīci pašam atbloķēt ir gandrīz neiespējami, tāpēc ieteicams sazināties ar servisa centru. Jāņem vērā, ka slēdzene neieslēgsies, ja kļūmes cēlonis ir zems spriegums vai akumulatora atteice.
Pārkaršanas slēdzene
Ierīce ir izslēgta zema vai augsta sprieguma izraisītas kļūdas dēļ. Ierīce īslaicīgi izslēgsies, ja spriegums sasniegs 11,5 V. Pēc tam tiek sākta izpūšana. Ja problēma ir novērsta, sistēma var atkal darboties.

Citi Webasto atspējošanas iemesli tiek noteikti, izmantojot Webasto un Eberspacher diagnostikas adapteri un Thermo Test datorprogrammu.

Lai veiktu sildītāja datora pārbaudi, jums būs nepieciešams Webasto diagnostikas aprīkojums. Tajā ietilpst universāls USB adapteris K-Line (uz līniju), Webasto diagnostikas programma, kā arī divi vadi ar skavām un viens ar plakanu kontaktu adaptera pievienošanai sildītāja vadības kopnei.
Webasto diagnostikas adapteri var iegādāties no specializētā mazumtirgotāja. Nepieciešams pieslēgt datoru caur USB portu Webasto diagnostikas vadības bloka W-bus savienotājam. Pārveidotājs ir paredzēts, lai kontrolētu automašīnas iestatījumus un funkcijas, izmantojot datoru.
Programma Webasto Thermo Test (WTT) ļauj pārbaudīt sildītāju darbību. WTT ļauj nolasīt informāciju no transportlīdzekļa vadības bloka, meklēt kļūdas un palaist ierīci. Jūs varat lejupielādēt WTT programmu Webasto oficiālajā vietnē.
Pirms diagnostikas uzsākšanas ir nepieciešams no aprīkojuma saraksta izvēlēties pievienoto sildītāju. Vadības bloka izvēle tiek atvērta pēc programmas palaišanas.

Programma Webasto Thermo Test

Webasto Thermo Test (WTT) programmatūra atbalsta gandrīz visus diagnosticējamos sildītājus.

Webasto K-line adaptera diagnostika ir šāda:

Savienojiet visus trīs vadus ar adapteri vienā pusē. Skavas ir piestiprinātas pie akumulatora. Trešais vads savienojas ar sildītāja diagnostikas vadu, kas parasti ir dzeltens.
Pievienojiet adapteri klēpjdatoram, izmantojot USB portu. Šajā gadījumā operētājsistēmai pašai ir jāinstalē draiveri. Ja tas nenotiek, draiverus var instalēt neatkarīgi. Tie ir iekļauti ražotāja piegādes komplektācijā.
Palaidiet instalēto WTT programmu un sākuma logā atlasiet priekšsildītāja modeli.
Palaidiet diagnostiku. Visi sildītāja darbības traucējumi noteikti tiks identificēti.
Ja cēlonis nav pašā instrumentā, ir nepieciešama papildu sastāvdaļu pārbaude. Lai to izdarītu, atveriet sadaļu "Diagnostika / Komponentu pārbaude", atzīmējiet pārbaudāmos vienumus un nospiediet "Start".

Visas diagnostikas laikā notiek nepārtraukta procesu fiksēšana ar laika zīmogu. Tos var saglabāt un pēc tam atskaņot, izmantojot WTT sesijas sadaļas cilnes Favourites funkcijas. Tas var būt nepieciešams, sazinoties ar tehnisko atbalstu, lai saņemtu palīdzību. Tāpēc pēc diagnostikas procedūras beigām ir obligāti jāpabeidz ierakstīšana, lai saglabātu rezultātus.
Ja Webasto diagnostikā un testēšanā ir konstatēti defekti, varat sazināties kļūdu kodu tabula... Ja novietojat peles kursoru virs konstatētās kļūdas sarakstā klēpjdatora ekrānā, tiks parādīts īss paskaidrojums ar ieteikumiem.

Galvenais, kas jāatceras, ir tas, ka nepareiza programmas izmantošana var izraisīt sildītāja atteici, izraisot degvielas noplūdi vai aizdegšanos. Tāpēc, lai diagnosticētu tādas sarežģītas ierīces kā Webasto, labāk ir sazināties ar speciālistu.

Webasto smadzenes nestrādā. Ventilatora motors nedarbojas. Iemesls bija aukstā lodēšana. Jaudas rezistori.

Viena dzinēja sildītāja remonta un tīrīšanas vēsture. Dodieties uz vietni priekšsildītāja sadaļā.

Webasta Thermo Top Z / C-D (dīzelis) mūzikas celiņa 1.Gunnara Olsena-Peridota mūzikas celiņa 2.Gunnara Olsena-Late Night Snack Music celiņa 3.Gunnara demontāža.

Mazliet par Webasto pieslēgšanu par šķidruma sildītāju pievienošanu Webasto Thermo Top C, E, Z. Paldies.

Pirms palaišanas sildītāja Webasto ThermoTop E (2004, benzīns) remonts - iztvaikojošā sieta nomaiņa neatdalāmajā.

Siltums garāžā, uzstādot Webasto 24V uz solārija.

Es atvainojos, ja videoklipa nosaukums pilnībā neatbilst tā saturam. Tas ir sarežģīts atvēršanas solis.

Saite uz vietni Webasto termo augšējā sildītāja remonts ar degļa nomaiņu, jo tas stipri kūpēja, neuzsildīja.

Autonomo sildītāju veikals 112 automašīnas ru. Mēs jums pastāstīsim, no kā sastāv pats Webasto Thermo Top C sildītājs.

Webasto Passat B autonomās sistēmas remonts 6. Izņemšana, demontāža, trokšņa slāpētāja rievojumu izgatavošana un Webas degļa tīrīšana.

Neaizmirsti nospiest like video 😉 Par video vari pateikties šeit 🙂.

Webasta Thermo Top ZC-D (dīzelis) mūzikas celiņa 1.Gunnara Olsena-Peridota mūzikas celiņa 2.Gunnara Olsena-Late Night Snack demontāža.

Viena dzinēja sildītāja remonta un tīrīšanas vēsture. Dodieties uz vietni priekšsildītāja sadaļā.

Šī videoklipa sponsors: 1XBET kanāls 1xbet:.

Webasto smadzenes nestrādā. Ventilatora motors nedarbojas. Iemesls bija aukstā lodēšana. Jaudas rezistori.

Neaizmirsti nospiest like video 😉 Par video vari pateikties šeit 🙂.

Mazliet par Webasto pieslēgšanu par šķidruma sildītāju pievienošanu Webasto Thermo Top C, E, Z. Paldies.

Pirms palaišanas sildītāja Webasto ThermoTop E (2004, benzīns) remonts - iztvaikojošā sieta nomaiņa neatdalāmajā.

Es atvainojos, ja videoklipa nosaukums pilnībā neatbilst tā saturam. Tas ir sarežģīts atvēršanas solis.

Webasto dozēšanas sūkņa remonts pats.

Siltums garāžā, uzstādot Webasto 24V uz solārija.

Neaizmirsti nospiest like video 😉 Par video vari pateikties šeit 🙂.

PALDIES, KA SKATĪJOTIES MANA YOUTUBE KANĀLA ABONĒŠANA!

Autonomo sildītāju veikals 112 automašīnas ru. Mēs jums pastāstīsim, no kā sastāv pats Webasto Thermo Top C sildītājs.

Webasto Passat B autonomās sistēmas remonts 6. Izņemšana, demontāža, trokšņa slāpētāja rievojumu izgatavošana un Webas degļa tīrīšana.

Tajā ir parādīts, kā izjaukt Webasto Thermo Top V sildītāju, kā tīrīt degli, padomi par remontu un pārdali.

Lielākā daļa ekspertu ir pārliecināti, ka Webasto diagnostika un remonts ar savām rokām nav tik grūts. Patiesībā ne viss ir tik vienkārši: sildītājam ir diezgan sarežģīta ierīce. Ja cilvēks neko daudz nezina par elektrību, labāk nemēģināt visu darīt pats. Sākotnēji šķiet, ka, izmantojot profesionāļu pakalpojumus, jūs varat ietaupīt apmēram desmit dolārus, bet, ja kaut kas noiet greizi, varat iztērēt apmēram piecdesmit dolārus, kā arī vairākas stundas dārgā laika. Kā atzīmē paši eksperti, viņi aptuveni pusi no saviem ienākumiem saņem no sildītājiem tikai tāpēc, ka agrāk dzelzs zirga īpašnieki traucēja ierīces darbību. Starp citu, Webasto var neizdoties nevis pēc paša vēlēšanās, bet gan saistībā ar ar viņu saistītajām sistēmām.

Joprojām ir iespējama Webasto diagnostika un remonts pats, taču jums ir smagi jāstrādā. Ir jāsāk ar diagrammas izpēti, ko ražotājs piemēro iekārtai. Ja vadītājs nav profesionāls mehāniķis, jāpārbauda, vai ierīcei nav vienkāršu bojājumu. Kas attiecas uz sarežģītiem, labāk to uzticēt speciālistiem, kas strādā servisa centros.

Degvielas padeves pārtraukumi sildītājam bieži rodas laikā, kad ārā ir auksts. Tie norāda, ka vadītājs, iespējams, aizmirsis pārslēgties uz ziemas degvielu. Ja pēc tam, kad iekārta kādu laiku ir stāvējusi siltā telpā, ierīce atsāk darboties, jums steidzami jāpārslēdzas uz cita veida degvielu. Vai nevarat uzturēt savu automašīnu siltu? Tad jāpievieno Webasto kannu ar ziemas dīzeļdegvielu un jāpārbauda, vai tā darbosies. Ja cēlonis tomēr tiek atrasts, degvielas sistēma ir jāiztīra no vasaras solārija un tā vietā jāuzpilda tas, kas nepieciešams.

Tiek izdalīti arī šādi iemesli, kuru dēļ degviela neietilpst sildītājā:

Dīzeļdegviela neietilpst sūknī. Šajā gadījumā vadītājs dzirdēs raksturīgas skaņas. Visbiežākais iemesls tam ir gaisa noplūde, jo degvielas vads vairs nav noslēgts. Jāveic cauruļu diagnostika.
Iespējams, ka sildītājā nav dīzeļdegvielas elektromagnētiskā vārsta problēmu dēļ - pie tā ieejas ir parādījies spraudnis. Šajā gadījumā jums būs jāizmanto ommetrs. Darba stāvoklī tinuma pretestībai jābūt aptuveni 140 omi. Labākai diagnostikai vārstam ir vērts pielietot pāris izlādes, kuru frekvence ir 1 herts un amplitūda ir 9 volti. Tajā pašā laikā caurulē jāpavada skalošanas šķidrums. Parasti jums nekas cits nav jādara.

Ikviens, kurš labi prot lasīt elektriskās shēmas, var turpināt strādāt. Ja Webasto pārtrauca darbu nevis degvielas problēmu dēļ, jums nekavējoties jāpārbauda drošinātāji F1-F3. Ja tie ir izdeguši, tie nekavējoties jānomaina, pēc tam tiek pārbaudīta sildītāja darbība. Bet tikai tad, ja Webasto ir uzstādīts rūpnīcā un tas bija savienots ar kopni, jums būs jāzvana katrs drošinātājs. Webasto darbība lielā mērā ir atkarīga no sensoriem, kas regulē degvielas līmeni, kā arī no salona gaisa sensora un vairākiem citiem.

Vēl viens elements, kam jāpievērš uzmanība, ir taimeris. Ir nepieciešams pārbaudīt strāvu savienotājā. Ja tāds ir, bet ierīce joprojām nedarbojas, taimeris būs jāmaina.

Ir vērts pārbaudīt strāvas padevi pie sildītāja kontaktiem. Nekavējoties jāskatās uz termināliem: tie var oksidēties, tāpēc Webasto nevar pilnībā darboties. Šajā posmā ir jāpārbauda visi vadi, vai tiem nav pārtraukumu un citu defektu. Ir jārīkojas pēc iespējas uzmanīgāk, jo visnegaidītākajā vietā var būt stieples defekts.

Jums nevajadzētu iedziļināties shēmā. To var atļauties tikai kāds, kas patiesi tiek uzskatīts par profesionāli. Parastais vadītājs var doties tālāk.

Webasto var pārstāt darboties, jo tas ir bloķēts novērsto, bet joprojām atmiņā palikušo kļūdu dēļ. Ir nepieciešams rīkoties šādi:

Uz pāris sekundēm atvienojiet strāvas padevi no vadības bloka, noņemot drošinātāju.
Kad iekārta atsāk darboties, Webasto ieslēdzas, izmantojot tālvadības pulti vai taimeri.
Pagaidiet vēl dažas sekundes un atkārtojiet iepriekšējās darbības vēlreiz.

Sākotnēji var šķist, ka visām veiktajām manipulācijām nav lielas jēgas, taču, kā liecina prakse, tās tomēr palīdz. Turpmākos remonta un diagnostikas darbus nevajadzētu veikt. Ja nekas rakstā rakstītais neļāva tikt galā ar problēmām, tad tiešām labāk to atstāt profesionāļiem. Webasto diagnostika un remonts ir atļauts tikai iepriekš norādītajās robežās. Dažkārt, paļaujoties tikai uz saviem spēkiem, var saskarties ar vēl lielākām grūtībām.Dabiski, ka nāksies tērēt iespaidīgu summu, kas ne visiem ir pa prātam.

Webasto ir neaizvietojama lieta mūsdienu pasaulē. Laimīgi šādas ierīces īpašnieki ziemā izvairās no nopietnām problēmām. Bet tiklīdz sistēma pazūd, rodas jautājums, kāpēc webasto neieslēdzas? Rakstā mēs centīsimies analizēt iespējamos bojājumu cēloņus, taču vispirms apsvērsim, kā pareizi izmantot mehānismu, lai turpmāk nerastos problēmas ar sildītāju.

Webasto sistēma automašīnā

Mūsdienās ir grūti atrast auto entuziastu, kurš nesapņo par Webasto iestrādāšanu savā automašīnā. Webasto ir Vācijā ražots autonoms priekšsildītājs. Borta tīkla dzesēšanas ierīces un transportlīdzekļa degvielas sistēmas ķēdē ir uzstādīts kompakts mehānisms, kas sver 5 kg. Webasto galvenā funkcija ir uzsildīt dzinēju pirms spēka agregāta iedarbināšanas. Neatkarīgs sildītāja sūknis caur radiatoru darbina antifrīzu visā dzesēšanas tīklā. Faktiski ierīce ir neliela sadegšanas kamera, kas savienota ar transportlīdzekļa dzesēšanas sistēmu. Mūsdienās ražotājs tirgū piedāvā divu veidu ierīces - Thermo Top Evo-4 un Thermo Top Evo-5... Tie atšķiras tikai pēc jaudas.

Webasto ir savienots arī ar standarta salona sildītāju un iedarbina ventilatoru. Tādējādi aukstajā sezonā vadītājam nav jāgaida, līdz dzinējs uzsilst. Motors sasniedz vajadzīgo temperatūru ar vienu tālvadības pults pogas nospiešanu. Īpašniekam nav jāpieiet pie mašīnas, webasto var palaist no dzīvokļa loga. Arī pie aukstās palaišanas dzinēja nodilums ir vienāds ar 100 km nobraukumu... Sildītājs darbojas autonomi, sildīšana un ilgstoša dzinēja iedarbināšana neprasa lielu akumulatora uzlādi. Vienīgais acīmredzamais trūkums ir tas, ka akumulatora darbības laiks ir samazināts par gadu. Ja to uztverat kā samaksu par ērtībām un komfortu, tad akumulatora maiņai nav izšķirošas nozīmes.

Webasto darbs ziemā

Lai ierīce kalpotu ilgu kalpošanas laiku un jūs pats savām rokām nenoteiktu Webasto diagnozi, jums jāievēro pievienotās instrukcijas un padomi:

mehānisma daļām nevajadzētu nonākt saskarē ar šķidrumu;
elektriskie lādiņi nedrīkst iedarboties uz ierīces daļām;
aizliegts strādāt pie augsta mitruma un temperatūras;
izslēdziet sildītāju degvielas uzpildes stacijā;
aizliegts lietot webasto slēgtās garāžās;
izmantot ražotāja piegādāto degvielu;
ierīce laiku pa laikam jāiedarbina ar neapsildītu dzinēju ar mazāku ventilatora jaudu apmēram 10 minūtes;
sildītājs var darboties tikai stundu, nevajadzētu to iedarbināt bieži.

Kad Webasto nedarbojas pēc vasaras dīkstāves, daudzi uzskata, ka viņi var viegli salabot sistēmu paši. Tas ir tālu no gadījuma, jo, tāpat kā jebkuram citam mehānismam, sildītājam ir virpuļsistēma. Kad neko nesaprotat par elektrību, ir vērts sazināties ar uzņēmuma diagnostikas centru - tas ietaupīs jūs no apaļākām izmaksām. Ja jums ir priekšstats par mehāniķa darbu un esat gatavs riskēt, jums jāsāk, iepazīstoties ar ražotāja shēmu. Pārbaudiet vienkāršākās mehānisma daļas, iespējams, iemesls ir tur.

Viena no webasto šķirnēm

Darba kļūmes iedala šādos veidos:

Kļūdas iekšējā atmiņā... Kā likums, tie neietekmē darbības režīmu.
Spontānas avārijas... Automātiskā palaišana vai sekundārā iekļaušana ir ietverta ierīces diagrammā.
Izslēgšana kļūdas dēļ... Ir radusies kļūme vadības panelī vai strāvas padevē. Apkure pati izslēdzas, nesaglabājot kļūdu. Otrais kļūmes variants, kad kļūda saglabājas, un restartēšana prasa signālu sistēmas izslēgšanai un restartēšanai.
Webasto bloķēšana... Rodas atkārtotas kļūdas dēļ. Kļūmei jānotiek 4-6 reizes, un tad iekārta tiek bloķēta un saglabā ziņojumu. Mehānismu nav iespējams atbloķēt pats, jums jāsazinās ar servisa centru. Ņemiet vērā, ka, ja darbības traucējumi rodas zemsprieguma vai bojāta akumulatora dēļ, bloķēšana nenotiek.
Pārkaršanas slēdzene... Kad webasto pārkarst, sistēma bloķējas.
Kļūdas izslēgšana zema vai augsta sprieguma dēļ... Kad spriegums sasniedz 11,5 V, mehānisms uz brīdi izslēdzas. Pēc tam notiek attīrīšana. Spriegumu var izmērīt ar vadības bloku. Kad spriegums ir pārvērtēts, to mēra ar sildītāju. Parasti pie 16 V sprieguma darbība tiek apturēta, notiek izslēgšana un attīrīšana. Ja problēma ir novērsta, sistēma ir gatava atkal darboties.

Kad Webasto neieslēdzas, citi cēloņi tiek noteikti, izmantojot Thermo Test PC diagnostiku.

Kļūdu novēršana.

Biežākie avāriju cēloņi ir sakārtoti pēc veida:

Nesaglabātas kļūdas. Vispirms tiek pārbaudīta degvielas padeve, un tikai pēc tam tiek mainīts sildītājs vai savienojošie mezgli.
Novērstas avārijas. Viņi aplūko problēmas veidu ierīces atmiņā, tur tiek parādīts bojāts mezgls. Turklāt sadalījums tiek novērsts, nomainot daļu.
Vispārējās saglabātās kļūdas. Kad webasto nekonstatēja bojāto sistēmas daļu. Pirmā lieta, kas jāaplūko, ir mehānisma perifērijas daļas.
Skatiet informāciju par kļūdu, izmantojot datora diagnostiku.

Degviela... Bieži vien problēmas slēpjas degvielas padevē. Tas notiek ziemā, kad daudzi autovadītāji aizmirst nomainīt vasaras dīzeļdegvielu pret ziemas. Apskatiet sildītāju, tas var darboties siltā telpā, tāpēc rūpējieties par garāžu. Kad webasto ir aizgājis siltā vietā, nomainiet degvielu. Vispirms izlejiet dīzeļdegvielu, izpūtiet cauri sistēmai, iztīriet to, nomainiet filtru, ielejiet jaunu dīzeļdegvielu. Ir vēl viens iemesls, kāpēc degviela netiek ievadīta sildītājā. Dīzeļdegviela nesasniedz sūkni. Skaņa ir skaidra un skaļa. Gaisa noplūde var būt arī tad, ja ir bojāta degvielas padeve. Turklāt jums ir jāpārbauda solenoīda vārsts, tajā ir uzkrājušies spraudņi. Lai pārbaudītu gaisa spiedienu uz tinumu, mēs ņemam ommetru. Parastās vienības svārstās no 136 līdz 154 omi... Veicot diagnostiku, pievienojiet caurulei jebkuru skalošanas šķidrumu.

Elektriķa zvans... Pēc degvielas sistēmas pārbaudes cilvēki, kas saprot elektrību, dodas tālāk, un vidusmēra autovadītājs vēršas pie servisa amatniekiem. Apskatām drošinātājus F1-F3, ja ir izdeguši, nomainām un pārbaudām darbīgumu. Tālāk mēs pārbaudām taimeri. Mēs izmērām tā strāvu savienotājā, ja nav strāvas padeves, tad taimeris ir jāmaina pilnībā. Nākamais kontroles objekts ir plīts. Mēs skatāmies uz spailēm, kad tie oksidējas, tas var bloķēt strāvas padevi. Mēs skatāmies uz visu vadu integritāti. Spiediena samazināšana visbiežāk notiek uz paša spraudņa.

Webasto lietošanas instrukcija

Bloku noņemšana... Webasto var ieslēgt bloķēšanu, jo kļūdas ir novērstas, un ziņojumus par tām nebija laika ierakstīt atmiņas panelī. Mēs noņemam barošanu no vadības bloka uz 3 sekundēmnoņemot to no drošinātāja. Izņemam čipu un atgriežam vietā. Pēc tam ieslēdzam sildītāju. Pēc tam atkārtojam pirmās divas manipulācijas darbības. Ja viss noritēja labi, sistēma darbosies.