Daudzās mājsaimniecības ierīcēs un mājās gatavotās konstrukcijās kā piedziņa tiek izmantotas mazjaudas elektriskās mašīnas. Neskatoties uz elektromotoru augsto uzticamību, to atteices vairāku iemeslu dēļ nav nekas neparasts. Ņemot vērā šo ierīču salīdzinoši augstās izmaksas, praktiskāk ir tās salabot, nevis nomainīt. Mēs iesakām apsvērt iespēju pārtīt elektromotorus mājās.
Ikdienā parasti tiek izmantoti kolektoru līdzstrāvas motori un bezsuku maiņstrāvas asinhronie motori. Mēs apsvērsim šo disku remontu. Informācija par asinhrono un kolektoru mašīnu darbības principu un konstrukcijas iezīmēm atrodama mūsu mājaslapā.
Kas attiecas uz sinhronajiem diskdziņiem, tad ikdienā tie praktiski netiek izmantoti, tāpēc šī tēma šajā publikācijā netiek skarta.
Jebkura veida dzinēja problēma var būt mehāniska vai elektriska. Pirmajā gadījumā spēcīga vibrācija un raksturīgais troksnis var liecināt par darbības traucējumiem, parasti tas norāda uz gultņa problēmām (parasti gala vākā). Ja darbības traucējumi netiek savlaicīgi novērsti, vārpsta var iestrēgt, kas neizbēgami novedīs pie statora tinumu kļūmes. Šajā gadījumā slēdža termiskajai aizsardzībai var nebūt laika atslēgties.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
"Sadeguši" statora tinumu vadi
Balstoties uz praksi, 90% asinhrono mašīnu atteices gadījumos rodas problēmas ar statora tinumu (atvērta ķēde, pagrieziena ķēde, īssavienojums korpusā). Šajā gadījumā īssavienojuma armatūra, kā likums, paliek darba stāvoklī. Tāpēc, pat ja bojājumi ir mehāniski, ir jāpārbauda elektriskā daļa.
Vairumā gadījumu problēmu var noteikt pēc tās izskata un raksturīgās smakas (skat. 1. att.). Ja empīriski nav iespējams konstatēt darbības traucējumus, mēs pārejam pie diagnostikas, kas sākas ar nepārtrauktības izsaukumu. Ja tiek atrasts, dzinējs tiek izjaukts (šis process tiks aprakstīts atsevišķi) un savienojumi tiek rūpīgi pārbaudīti. Neatrodot defektu, var konstatēt kādas spoles pārrāvumu, kas prasa pārtīšanu.
Ja nepārtrauktība neuzrāda atvērtu ķēdi, jums jāturpina mērīt tinumu pretestību, vienlaikus ņemot vērā šādas nianses:
spoļu izolācijas pretestībai pret korpusu jābūt līdz bezgalībai;
trīsfāzu piedziņai tinumiem jāuzrāda tāda pati pretestība;
vienfāzes mašīnām palaišanas spoļu pretestība pārsniedz norādītās darba tinumu indikācijas.
Turklāt jāpatur prātā, ka statora spoļu pretestība ir diezgan zema, tāpēc nav jēgas tās mērīšanai izmantot ierīces ar zemu precizitātes klasi, lielākā daļa multimetru pieder pie tām. Situāciju var labot, uz potenciometra savācot vienkāršu ķēdi, pievienojot papildu barošanas avotu, piemēram, automašīnas akumulatoru.
Shēma tinumu pretestības mērīšanai
Mērīšanas tehnika ir šāda:
Piedziņas spole ir savienota ar iepriekš parādīto shēmu.
Potenciometrs iestata strāvu uz 1 A.
Spoles pretestību aprēķina pēc šādas formulas: kur RUZ un UPĪTS tika aprakstīti 2. attēlā.R ir potenciometra pretestība, sprieguma kritums mērītajā spolē (diagrammā parādīts ar voltmetru).
Ir arī vērts runāt par tehniku, kas ļauj noteikt pagrieziena-pagrieziena aizvēršanas vietu. Tas tiek darīts šādi:
No rotora atbrīvotais stators caur transformatoru tiek savienots ar samazinātu barošanas avotu pēc tam, kad uz tā ir novietota tērauda lodīte (piemēram, no gultņa). Ja spoles darbojas, bumba cikliski pārvietosies pa iekšējo virsmu, neapstājoties. Ja ir īssavienojums no pagrieziena uz pagriezienu, tas "pielīp" šai vietai.
Tērauda lodīšu pārbaude
Šāda veida elektriskās mašīnas, visticamāk, piedzīvos mehāniskas kļūmes. Piemēram, suku noslaucīšana vai kolektora kontaktu aizsērēšana. Šādās situācijās remonts tiek samazināts līdz kontaktmehānisma tīrīšanai vai grafīta suku nomaiņai.
Elektriskās daļas pārbaude tiek samazināta līdz armatūras tinuma pretestības pārbaudei. Šajā gadījumā ierīces zondes pie diviem blakus esošajiem kolektora kontaktiem (lamellām), pēc rādījumu nolasīšanas tiek veikts mērījums tālāk pa apli.
Kolektora motora armatūras tinuma pārbaude
Parādītajai pretestībai jābūt aptuveni vienādai (ņemot vērā instrumenta kļūdu). Ja tiek novērota nopietna novirze, tas norāda uz pagriezienu īssavienojumu vai ķēdes pārtraukumu, tāpēc ir nepieciešama pārtīšana.
Šie ir atsauces dati, tāpēc visdrošākais veids, kā iegūt šo informāciju, ir meklēt attiecīgos avotus. Šos datus var norādīt arī produkta pasē.
Tīklā var atrast padomus, kuros ieteicams manuāli pārrēķināt pagriezienus un izmērīt stieples diametru, pārtinot. Tā ir laika izšķiešana. Dzinēja marķēšanai ir daudz vieglāk un uzticamāk atrast visu nepieciešamo informāciju, kas norāda uz šādiem parametriem:
nominālā veiktspēja (spriegums, jauda, strāvas patēriņš, ātrums utt.);
vadu skaits vienai slotai;
Ø vads (parasti šajā rādītājā izolācija netiek ņemta vērā);
informācija par statora ārējo un iekšējo diametru;
rievu skaits;
ar kādu soli veic tinumu;
rotora izmēri utt.
Zemāk ir tabulas fragments ar tinumu datiem 5A tipa elektriskajām mašīnām.
Tabulas piemērs ar tinumu datiem
Nekavējoties jābrīdina, ka bez īpaša aprīkojuma un darba iemaņām spoļu pārtīšana, visticamāk, būs bezjēdzīgs vingrinājums. No otras puses, arī negatīva pieredze ir pieredze. Procesa sarežģītības izpratne vislabāk izskaidro tā izmaksas.
Mēs sniedzam asinhrono mašīnu darbību algoritmu, tas ir šāds:
Atvienojiet piedziņu no tīkla (380 vai 220 V).
Mēs demontējam elektromotoru no konstrukcijas, kurā tas tika uzstādīts.
Mēs atskrūvējam gala vāciņu stiprinājumus un pēc tam noņemiet tos. Vēlams sākt no priekšējās daļas, pēc tās demontāžas rotors viegli "iznāks" no aizmugures vāka.
Mēs izņemam rotoru.
Šo procesu var ievērojami atvieglot, ja izmantosiet īpašu ierīci – izvilcēju. Ar tās palīdzību ir viegli atbrīvot motora vārpstu no skriemeļa vai zobrata, kā arī noņemt gala vākus.
Demontāžas novilcējs
Mēs nesniegsim norādījumus par kolektora motora izjaukšanu, jo tas īpaši neatšķiras. Šāda veida elektriskās mašīnas uzbūvi var atrast mūsu vietnē.
Darbību secība ir šāda:
Izmantojot nazi, noņemiet pārsēju stiprinājumus un izolējošo pārklājumu no stiepļu savienojumiem. Dažās instrukcijās ir ieteikts salabot elektroinstalācijas shēmu, piemēram, uzņemot fotoattēlu. Nav īpašas jēgas to darīt, jo tā ir atsauces informācija, un nav problēmu to atpazīt pēc dzinēja markas.
Izmantojot kaltu, mēs nojaucam vadu augšdaļas no katra statora gala.
Mēs atbrīvojam rievas, izmantojot atbilstoša diametra perforatoru.
Attīrām statoru no netīrumiem, sodrējiem, impregnēšanas lakas.
Stators brīvs no tinumiem
Šajā posmā iesakām apstāties, paņemt lietu un nogādāt pie speciālistiem. Pašdemontāža samazinās atjaunošanas darbu izmaksas. Kā minēts iepriekš, ir diezgan grūti pārtīt spoles ar augstu kvalitāti bez īpaša aprīkojuma. Lai saprastu procesa sarežģītību, aprakstīsim tā tehnoloģiju, kas atvieglos izvēli.
Process sastāv no šādām darbībām:
Izolatoru uzstādīšana katrā rievā (uzmavā).
Materiāla biezums un tā raksturlielumi tiek izvēlēti saskaņā ar atsauces grāmatu.
Tinumu datus nosaka motora marka.
Uz īpašas mašīnas tiek uztīts nepieciešamais nejaušo spoļu apgriezienu skaits. Tīklā var atrast paštaisītu rokas mašīnu fotoattēlus un parametrus, taču to darba kvalitāte ir diezgan apšaubāma. Vaļīga uztīšanas mašīna
Spolu grupas tiek ievietotas rievās, pēc tam tās ir piesprādzētas un savienotas. Šie procesi ir diezgan sarežģīti un manuāli.
Notiek impregnēšana. Šim nolūkam ķermenis tiek uzkarsēts līdz 45 ° C - 55 ° C temperatūrai un tiek pilnībā iegremdēts traukā ar impregnējošu laku. Nav jēgas aizpildīt vadus ar laku, jo šajā gadījumā joprojām būs tukšumi.
Pēc impregnēšanas ķermeni ievieto īpašā kamerā, kur to žāvē 130-135 ° C temperatūrā.
Spolu galīgā pārbaude ar ommetru.
Montāža un testa brauciens (ja tikai virsbūve tika nodota remontam, bet pārējās detaļas un stiprinājumi).
Ja restaurācijai tika nodots tikai korpuss, iesakām pirms motora ieslēgšanas pārbaudīt spoles.
Kolektora motora tinuma nomaiņas process ir nedaudz līdzīgs, izņemot nelielas nianses, kas saistītas ar dizaina iezīmi. Piemēram, enkurs tiek nosūtīts pārtīšanai, nevis gadījumā, ja problēma nav radusies ar ierosmes spolēm. Turklāt pastāv šādas atšķirības:
Uztīšanai tiek izmantota īpaša sarežģītākas konfigurācijas mašīna.
Obligāti armatūru (procesa beigu daļā) jārievo, līdzsvaro, kā arī jātīra un jānoslīpē.
Izmantojot īpašu frēzmašīnu, kolektors tiek sagriezts.
Šiem procesiem ir nepieciešams īpašs aprīkojums, bez tā elektromotoru pārtīšana ir laika izšķiešana.
Slīpmašīnu remonts: dari pats enkurs, video, kā pārbaudīt ar testeri, pārtīt elektromotoru mājās
Slīpmašīnu remonts: 4 galvenās sastāvdaļas remontam
Lai labotu dzirnaviņas, pietiek apgūt tehnikas pamatus un zināt iekārtas konstrukcijas īpatnības.Nav šaubu, ka katrs elektroinstruments agri vai vēlu var pārstāt darboties. Visbiežāk tas notiek tāpēc, ka netika ievēroti darbības apstākļi. Dzirnaviņas nav iekļautas izņēmumu sarakstā. Ja pēkšņi rodas šāds traucēklis, jūs nevarat nekavējoties sazināties ar darbnīcu, bet mēģināt to izdomāt pats, jo īpaši tāpēc, ka lielākā daļa problēmu ir viegli atrisināmas.
Slīpmašīnas remonts nav viegls uzdevums, jums jāzina visi smalkumi un iemesli, kāpēc ierīce var neizdoties. Piemēram, asinhronā motora vai dzirksteļojošā kolektora remonts ne vienmēr ir parasta cilvēka spēkos. Un tad jāsazinās ar meistaru. Lai saprastu, kas ir dzirnaviņas, jums jāzina, kā šī tehnika darbojas. Ar elektrības palīdzību darbojas dzinējs, kas, pateicoties zobratam, nodod rotāciju uz vārpstu. Vārpstas galā ir griešanas vai slīpēšanas disks.
Slīpmašīnas darba kvalitāte ir atkarīga no apgriezienu skaita minūtē. Profesionāls instruments spēj attīstīt ātrumu 1000 apgr./min.
Pirmā lieta, kas jādara sabojāšanās gadījumā, ir ierīces izjaukšana un tīrīšana, vairumā gadījumu dzirnaviņas sāk darboties.
Slīpmašīnas korpuss ir izgatavots no izturīgas plastmasas.Tās galvenais uzdevums ir noturēt visas sastāvdaļas vietā un nodot cilvēka fizisko spēku darba laikā.
Ja tas nenotika, jums precīzi jāsaprot, kur noticis sadalījums. Slīpmašīnas sastāvs var atšķirties atkarībā no modeļa, taču galvenās daļas ir vienādas.
Parsējot, mēs varam redzēt 4 komponentus:
Korpuss, kas sastāv no 2 daļām;
Dzinējs;
Reduktors;
Elektriskā sastāvdaļa.
Motors darbina pārnesumu, kas savukārt darbina griešanas elementu.
Savādi, ka vairumā gadījumu slīpmašīnas sabojājas putekļu uzkrāšanās un barošanas pogas atlaišanas rezultātā. Tāpēc vispirms ir jānosaka elektriskās urbjmašīnas, tā līstes un akumulatora integritāte. Tas viss nav tik grūti, pietiek zināt, kā aparāts darbojas. Ja kādreiz esi izpētījis putekļsūcēja vai veļasmašīnas uzbūvi, tad tev tas šķitīs sīkums, un var palīdzēt īpašs video.
Ja esat pārliecināts, ka armatūra ir salauzta, jums būs jāiegādājas elektromotors.
Motora demontāža jāveic pēc iespējas rūpīgi. Atvienojiet visas birstes un spailes no strāvas.
Neaizmirstiet, ka pirms tinuma maiņas neatkarīgi no tā, kāda veida elektroinstruments ir Bosch, Sparky, Makita, Interskol, manuāli jānosaka dzirnaviņas bojājuma iemesli. Lai to izdarītu, jums palīdzēs tinumu un reduktora diagramma, kā arī īpašs indikators. Mēs izņemam rotoru un līdz ar to atbalsta gultņus un dzesēšanas lāpstiņriteni. Tas viss ir viens vesels priekšmets. Ja pamanāt, ka lielākā daļa vadu ir bojāta un līdzsvars nav līdzsvarots, vislabāk ir pilnībā nomainīt šo komponentu. Par to, ka līdzsvars ir izjaukts, var liecināt dārdoņa un vibrācijas parādīšanās mehānismā.
Neuzņemieties slīpmašīnas remontu, ja jums nav pamatzināšanu darbā ar lodāmuru. Šādā situācijā labāk ir nogādāt ierīci darbnīcā un sazināties ar speciālistu.
Ja enkura līdzsvars netiek izjaukts, un problēma ir tikai uztīšanai, tad enkurs ir jāatjauno. Darbs būs pašam pārtīt spoli, viss jādara uzmanīgi ar pacietību un precizitāti. Ja leņķa mašīnas balansēšana darbojas ar pārtraukumiem, tad vispirms tas jāpārbauda ar testeri. Gadījumā, ja rievā būs redzami atšķirīgi dati, pašu elektromotoru nebūs iespējams salabot. Bet nomaiņa palīdzēs to atjaunot.
Lai nomainītu attīšanu enkurā, jums būs nepieciešams:
Jauniem vadiem tinumam jābūt vara vadītājiem, kuru diametrs atbildīs iepriekšējiem vadiem;
Dielektrisks papīrs tinumu izolācijai;
Laka, lai aizpildītu spoles;
Lodāmurs ar lodmetālu un kolofoniju.
Pirms pārtīšanas ir jāsaskaita stieples pagriezieni un jāpieliek tikpat daudz jaunajā tinumā.
Ja problēma neattiecas uz starteri, zobratu, bet atrodat problēmu tinumā, tad šeit jums būs jāiegādājas varš un jāizmanto kolektora novilcējs. Sākumā tiek veikts nepārtrauktības testeris, multimetrs palīdzēs zvanīt, un, lai pārbaudītu ierīces darbību, izmantojiet īslaicīgas darbības transformatoru. Tātad jūs varat atrast pareizās darbības un rīkus, lai pakļautu dzirnaviņas.
Pārtīšanas process ir rūpīgs un prasīs pacietību un prasmes.
Pats process sastāv no šādām darbībām:
Vecā tinuma likvidēšana. Tas ir rūpīgi jānoņem, un tas nesabojās paša enkura metāla korpusu. Ja atrodat skrāpējumus vai urbumus, tie jāizgludina ar smilšpapīru vai lodāmuru. Dažreiz, lai ķermenis būtu pilnībā attīrīts, tiek izmantots deglis.
Gatavošanās jaunu vadu pievienošanai. Nav nepieciešams noņemt pašu kolektoru. Būs jāpārbauda lamele un ar multimetru jāizmēra esošo kontaktu pretestība attiecībā pret korpusu. Indikatoram jābūt aptuveni 0,25 Mohm.
Veco vadu likvidēšana. Atlikumi ir rūpīgi jānoņem un kontaktos jāizgriež rievas. Vēlāk tie būs nepieciešami, lai ievietotu spoles vadus.
Uzmavu uzstādīšana. Uzmavas izgatavotas no elektriskā tipa kartona, tas ir materiāls, kura biezums nepārsniedz 3 mm. Nepieciešamais daudzums tiek sagriezts un ievietots enkura rievās.
Attīt atpakaļ. Elektroinstalācijas galam jābūt pielodētam līdz lameles galam un jāaptīt pretēji pulksteņrādītāja virzienam aplī. Tāda pati darbība tiek atkārtota visām vannām.
Kvalitātes pārbaude. Kad visi tinumi ir izgatavoti, izmantojiet multimetru, lai pārbaudītu, vai nav īssavienojumu vai pārtraukumu.
Pēdējās ārstēšanas procedūras. Gatavo spoli apstrādā ar epoksīda sveķiem vai laku. Mājās gatavo darbu žāvē cepeškrāsnī. Var izmantot laku, kas ātrāk žūst.
Var šķist, ka darbs ir grūts. Mēs steidzamies jums apliecināt, ka nav, tomēr jums būs jāpavada daudz laika un pūļu.
Enkurs ir tā daļa, uz kuras visbiežāk uzkrājas liels daudzums netīrumu. Ja slīpmašīnā ir darbības traucējumi, tos var identificēt neatkarīgi, izmantojot multimetru vai, citiem vārdiem sakot, ampērmetru.
Pārbaude sākas ar faktu, ka jums ir jāatrod bojātā sastāvdaļa. Ja jūsu ierīce ir pilnībā izjaukta, tas var liecināt par drupušām birstēm vai bojātu dielektriķu slāni, kas atrodas starp plāksnēm. Ja iekšpusē novērojat dzirksteļošanu, tas nozīmē, ka ir bojāti dzirnaviņas strāvas kolektori.
Statora pārbaude, vai tas ir noslēdzies ar pagriezienu ar multimetru, neaizņem daudz laika
Neatkarīgi no tā, kādu rezultātu iegūstat pārbaudes laikā, jums jāpārbauda pretestība. Tam jābūt vienādam katram mērījumam.
Ja indikatori rāda novirzi, tas norāda uz spoļu savienojuma pārkāpumu un suku sliktu piemērotību.
Pievērsiet uzmanību birstēm, to nodilumam jābūt vienādam, un, ja ir skrāpējumi, tās jānomaina pret jaunām. Ja jūs neatradāt nekādus darbības traucējumus, jums ir jāizmēra pretestība pie lameles un spoles.
Vaļīga uztīšanas mašīna
Vaļīga uztīšanas mašīna
