Tā kā vietējo VAZ automašīnu dizains nav īpaši sarežģīts, lielākā daļa automašīnu īpašnieku dod priekšroku automašīnu remontam pašiem.
Pieredze rāda, ka, zinot par pašremontu, C statņu nomaiņa prasīs apmēram 2-3 stundas.
Aizmugurējo amortizatoru savlaicīga nenomaiņa var izraisīt negadījumu. Problēmu kopums, kas rodas, izstrādājot aizmugurējo balstiekārtu, kritiskā brīdī novedīs pie katastrofas.
Dīzeļdegvielas plauktus uzstāda tie, kas vēlas palielināt pārvietošanās komfortu savā automašīnā.
Pašlaik VAZ-2110 ir daudz aizmugurējo statņu modeļu. Tiek pārdotas gan vietējās, gan ārvalstu rezerves daļas. Interesants fakts, ka lielākā daļa ārzemēs ražoto amortizatoru stingrības ziņā neatbilst rūpnīcas specifikācijām. ... Neskatoties uz to, daudzi automašīnu īpašnieki cenšas izmantot ārzemju statīvus, kas kalpo ilgāk un padara braukšanu daudz ērtāku.
Kas attiecas uz oriģinālajiem statīviem, kurus iesaka ražotājs, tad tie ir TM SAAZ produkti ar artikula numuriem 2110-2915004-01 un 2110–2915004 ... Šīs aizmugurējās piekares daļas ir diezgan stīvas, taču par pārvietošanās komfortu, izvēloties tās, var aizmirst.
Vietējais SAAZ stends.
Tiem, kas nav apmierināti ar pamata stendiem, ir pieejama plaša dažādu ražotāju izvēle, kuras cena var atšķirties vairākas reizes. Parasti jums būs jāizvēlas no vairākām kategorijām:
Lielākā daļa VAZ-2110 īpašnieku izvēlas lētākos eļļas modeļus, par ko ir viegli strīdēties ar pašas automašīnas zemo cenu. Taču ir cilvēki, kuri ne tikai pieliek gāzes aizmugurējos statņus, bet pat uzliek dārgas sporta modifikācijas.
VIDEO
Šobrīd daudzi izvēlas VAZ-2110 kā preču pārvadāšanas līdzekli, bieži vien šīs automašīnas palīdz privātmāju vai vasarnīcu celtniecībā. Tā kā rūpnīca to konstrukcijā nekad nav iekļāvusi lielu kravnesību, daudzi automašīnu īpašnieki sūdzas, ka standarta aizmugurējie statņi nespēj tikt galā ar slodzēm.
Kā liecina prakse, tā nav liela problēma, un to var atrisināt vairākos veidos:
Jūs varat iegādāties īpašus amortizatorus ... Tie ievērojami paaugstinās automašīnas aizmuguri, pēc tam to varēs izmantot preču pārvadāšanai. Bet šāda veida rūpnīcas amortizatori ir diezgan dārgi, tos pērk tikai tie, kam rūp mašīnas spēja apvidus.Budžeta veids ir modificētu atsperu uzstādīšana. ... Bieži vien VAZ-2110 īpašnieki vienkārši uzstāda amortizatorus no citām automašīnām.Ļoti populārs veids, kā pacelt mašīnas aizmuguri, ir ievietot zem atsperēm biezus gumijas paliktņus. ... Šo metodi bieži izmanto jaunieši, kuri cenšas savam desmitniekam piešķirt sportisku izskatu.Jāsaprot gan, ka dažāda pieredze ar amortizatoriem, īpaši ar starpliku izmantošanu, ļoti samazina braukšanas drošību. Turklāt tas izraisa ātru amortizatoru nodilumu.
Aizmugurējās piekares ierīce VAZ-2110.
Pirms sākat nomainīt aizmugurējos amortizatorus, jums jāpārliecinās, vai problēma ir saistīta ar tiem. Lai to izdarītu, nav nepieciešams doties uz degvielas uzpildes staciju, pietiek ar vizuālu pārbaudi. Iespējams, ka pats statīvs nav bojāts, un ir jānomaina tikai atspere .
Pārbaudot, jums jāpievērš uzmanība šādiem elementiem:
Ja gumijas starplikas kas atrodas uz svirām ir stipri nolietotas, tad vispirms tās jāmaina. Iespējams, ka paši statīvi vēl nav izstrādājuši savu resursu.
Gadās, ka pavasaris sabrūk vai nogrimst ... Šajā gadījumā to var arī nomainīt atsevišķi.
Raksturīgu sitienu izskats aizmugurējā piekarē var būt saistīts ar statņu stiprinājumu atslābināšanu no augšas vai apakšas.Jābūt uzmanīgiem pārbaudiet kluso bloku apakšējā cilpā .
Arī šķeldotāji kas ir uzstādīti uz stieņiem, var tikt salauzti.
Papildus visiem šiem punktiem rūpīgi jāpievelk visi savienojumi. Bieži ar to ir saistīti sitieni uz aizmugurējās piekares.
Minimālais instrumentu komplekts.
Lai darbs pie VAZ-2110 aizmugurējo balstu nomaiņas noritētu bez problēmām, jums rūpīgi jāsagatavo vieta remontam un nepieciešamo instrumentu komplekts. Starp tiem obligāti jābūt:
Džeks. Nepaļaujieties uz veciem instrumentiem. Drošības apsvērumu dēļ vislabāk ir izmantot uzticamu hidraulisko instrumentu. Turklāt ir vēlams sagatavot balstu drošības sistēmai.
Vairākas atslēgas 17, 19 un 6.
Rack uzgriežņu atslēga.
Atsperu nosūcējs.
Elektriskā lente vai vads.
Turklāt ir vēlams nomainīt visus uzgriežņus pret jauniem un visus C statņa gumijas elementus. Īpaši tas attiecas uz putekšņlapām.
Aizstāšanas procedūrai jābūt šādai:
Pirmkārt, jums ir jāizņem no statīva statņiem spraudnis, kas nosedz statīva stiprinājuma skrūvi.
Sarūsējušos pavedienus vajadzētu apsmidzināt ar caurlaidīgu smērvielu.
Ja vītne ir "atkošēta", var iztikt ar parastajām atslēgām.
Jūs jau esat atjaunojis sava dzelzs zirga salonu, pasūtot pakalpojumus šeit. Tagad pienāk brīdis, kad jādomā par aizmugurējo balstu nomaiņu VAZ 2110. Balstiekārta kļūst nelietojama, tai nepieciešama apkope. Pirmkārt, tā ir amortizatoru nomaiņa. Ja ir kaut nelielas iemaņas auto remontā, tad ar darbu var tikt galā bez grūtībām.
Centieties paveikt visu darbu, ņemiet vērā pat mazākās nianses. Automašīnas turpmākā darbība ir atkarīga no tā, cik profesionāls ir remonts. Tātad, jāsāk ar visvienkāršāko – kas ir statīvi un kam tie paredzēti, kā arī apskatīsim to dizainu.
Automašīnas VAZ 2110 aizmugurējais statnis pēc konstrukcijas neatšķiras no tiem, kas uzstādīti lielākajai daļai šī ražotāja priekšpiedziņas automašīnu. Remonts, protams, tiek veikts līdzīgi. Tāpat kā visās citās automašīnās, desmitiem statņu kalpo piekares vibrāciju slāpēšanai, braucot pa nelīdzeniem ceļiem vai lielā ātrumā līkumos.
Kā jau varat iedomāties, ceļu kvalitāte ne vienmēr ir laba. Tā dēļ ļoti cieš automašīnu piekare. Ja piekares statņi sabojājas, vibrāciju izlīdzināšana braukšanas laikā nenotiks. Līdz ar to mašīnas uzticamība ir ievērojami samazināta. Ciet ne tikai piekares elementi, bet ļoti liela slodze tiek pārnesta uz automašīnas virsbūvi.
Visas metinātās šuves ir pakļautas spiedienam. Protams, agrāk vai vēlāk, bet tas var novest pie tā, ka daži ķermeņa elementi vienkārši pazudīs. Piemēram, bagāžnieka slēdzene var pat sabrukt. Vai arī uz interjera plastmasas elementiem, kā arī uz stikla var parādīties plaisas.
Rūpīgi ekspluatējot automašīnu VAZ 2110, ar labā stāvoklī esošu aizmugurējo un priekšējo piekari, jūs sajutīsiet visaugstāko komfortu braukšanas laikā. Arī automašīnas drošības līmenis kļūst augstāks. Ar VAZ 2110 aizmugurējiem statņiem vien pietiek, lai līdzsvarotu katra aizmugurējās piekares elementa nodiluma pakāpi. Ņemiet vērā, ka transportlīdzekļa virsbūves vertikālā kustība ir minimāla.
Automašīnas piekares kalpošanas laiks kļūst garāks. Apskatīsim vienkāršāko piemēru. Kad ritenis ir atvienots no ceļa, tas atstāj bremzēšanas procesu. Kā jau varat iedomāties, bremzēšanas efektivitāte ar trīs riteņiem būs zemāka nekā ar četriem. Līdz ar to zemā drošība. Pateicoties bagāžnieku izmantošanai, ja tie ir darba kārtībā, ritenis nenokļūst no virsmas.
Jebkurā automašīnā, noslogojot aizmugurējo asi, klīrenss samazinās. Protams, riteņi pieskaras korpusam vai aizsardzībai. Tāpēc, ja bieži pārvadājat lielas kravas vai pasažierus, vēlams mainīt transportlīdzekļa klīrensu. Šim nolūkam tiek izmantoti speciāli starplikas. Tie ir uzstādīti uz VAZ 2110 aizmugurējā statņa balsta. Taču notiks šādas izmaiņas:
Bremžu spiediena regulatora pozīcija mainās.
Izliekuma leņķis mainās uz priekšējiem riteņiem.
Ir nepieciešams noregulēt priekšējos lukturus, jo gaismas stara mala tuvojas transportlīdzeklim.
Ja jūs nolemjat uzstādīt starplikas savai automašīnai VAZ 2110, tad pēc tam jums ir jāpielāgo gaismas plūsma, kā arī jāmaina spiediena regulatora atrašanās vieta bremžu sistēmā. To visu var izdarīt garāžā mājās. Uzticiet priekšējo riteņu izliekuma konverģenci regulēt profesionāļiem degvielas uzpildes stacijā.
Ja pēkšņi VAZ 2110 aizmugurējie balsti sāka klauvēt, ir jānoskaidro šīs parādības galvenais cēlonis. Klauvēšana parasti notiek, ja automašīna ļoti bieži brauc pa nelīdzeniem ceļiem. Rezultāts ir amortizatoru darbības traucējumi, nepieciešamība tos remontēt vai pilnībā nomainīt. Retāks sitienu cēlonis ir pārmērīgs gumijas-metāla balstiekārtas bukses nodilums.
Ir arī vērts ņemt vērā, ka pat tērauda atspere tiek pakāpeniski saspiesta un tās elastība kļūst nepietiekama. Gadījumā, ja ir nogrimušas atsperes, jums palīdzēs tikai jaunas uzstādīšana. Ja nesen veicāt kapitālo aizmugurējās piekares remontu un pēkšņi atskanēja kaitinošs sitiens, jums rūpīgi jāpārbauda amortizatoru stiprinājumi. Iespējams, trūka skrūves vai uzgrieznis. Šādu bojājumu ir diezgan vienkārši novērst - jums ir jāpievelk vītņotais savienojums.
Visbiežākais iemesls, kāpēc automašīnas VAZ 2110 aizmugurējā piekarē parādās sitiens, ir pastāvīgas pārslodzes. Pārliecinieties, vai apstākļi, kādos jūsu automašīna tiek darbināta parastajos režīmos. Lai diagnosticētu aizmugurējās balstiekārtas sviras, jums būs jāatlaiž slodze uz transportlīdzekļa aizmugurējo asi. Uzstādiet to uz skata atveres vai estakādes, vēlams vienmērīgi.
Pārvietojiet automašīnu vertikāli. Ja tajā pašā laikā tiek dzirdamas svešas skaņas, mēs varam teikt, ka balstiekārtā ir darbības traucējumi. Gadījumā, ja aizmugurējais statnis klauvē pie VAZ 2110, tas nav simptoms, ka tas ir pilnībā izjaukts. Pirmais solis ir rūpīgi diagnosticēt stiprinājuma elementus.
Faktiski automašīnas VAZ 2110 aizmugurējā statņa dizains, tāpat kā jebkura cita priekšpiedziņas vai aizmugures piedziņas automašīna, sastāv no diviem elementiem. Visos mūsdienu transportlīdzekļos tiek izmantots teleskopisks divvirzienu amortizators. Otrs elements, kas ir tikpat svarīgs, ir tērauda atspere, kas uzstādīta amortizatora statņa augšpusē.
VAZ 2110 statņi ir elements, kas arī notur visu balstiekārtu uz korpusa. Tie ir nesošie elementi. Pateicoties svirām, transportlīdzekļa balstiekārta tiek normalizēta. Lai noņemtu VAZ 2110 aizmugurējos balstus, jums būs jānoņem aizmugurējā sēdekļa atzveltne, lai piekļūtu krūzēm, kas atrodas aizmugurējās arkās. Lūdzu, ņemiet vērā, ka amortizatori ir piestiprināti divos punktos - augšējais atrodas kausā, bet apakšējais - uz aizmugurējā stara.
Lai atskrūvētu augšējo uzgriezni, jums jāiegūst īpaša atslēga. Bet, ja tas tā nav, jums no tā būs jāatbrīvojas, jo ir nepieciešams, lai amortizatora stienis negrieztos ar atslēgu uz "6". Uzgrieznis ir jāatskrūvē ar atslēgu uz "17". Pēc šo manipulāciju veikšanas uz atsperes jāuzliek novilcējs. Tikai pēc tam jūs varat atskrūvēt visus uzgriežņus - augšējos un apakšējos stiprinājumus.
Plaukta noņemšana ir vienkārša. Remonta laikā noteikti nomainiet konstrukcijas gumijas daļas, jo īpaši bamperus un putekšņlapas. VAZ 2110 aizmugurējā statņa uzstādīšana tiek veikta apgrieztā secībā, vienīgais normāla darba nosacījums ir maksimālā atsperes saspiešana ar izvilcēju. Balstiekārtas statņa stienim jābūt pilnībā izvilktam.
Pirmais solis ir iegūt uzgriezni augšējā daļā. Pēc tam tiek fiksēta amortizatora apakšējā daļa.Varat arī sniegt dažus padomus par balstiekārtas remontu automašīnai VAZ 2110. Aizmugurējie statņi, neatkarīgi no tā, vai tie ir Kayaba vai stock, ir visvieglāk noņemami, ja visi vītņotie savienojumi ir savlaicīgi apstrādāti ar caurejošu smērvielu. Ja pat iekļūstošā smērviela nepalīdz, tad jums būs jāpakļauj vītnes karsēšanai, kas jādara ārkārtīgi uzmanīgi.
Amortizatori ir sava veida palīgmateriāls jūsu automašīnai. Turklāt izmaksas par balstiekārtas uzturēšanu darba kārtībā ir apgriezti proporcionālas ceļu kvalitātei. Automašīnu īpašnieki pastāvīgi meklē veidus, kā ietaupīt naudu sava auto remontam un apkopei. Mēs jums pastāstīsim par pašremontu un amortizatora statņu īpašību atjaunošanu.
Tipiski šī mezgla darbības traucējumi ir zināmi visiem:
Spiediena samazināšana no kāta blīvējuma. Izraisa eļļas noplūdi no statīva. Tas var izplūst jebkurā laikā. Raksturlielumi mainās līdz pilnīgam veiktspējas zudumam.
Pārāk brīva kāta kustība caurulē. Faktiski statnis no amortizatora pārvēršas par balstiekārtas atsperes vadotni. Nepareiza darbība ir saistīta ar iekšējiem vārstiem.
Saspiešanas vai atsitiena spēle. Saistīts ar attīstību stieņā vai cilindrā. Sekas ir līdzīgas salauztiem vārstiem. Amortizators automašīnā nepilda savu funkciju, tas klauvē, grabē un rada citas nepatīkamas skaņas, kāpēc braukšana ar šādu auto kļūst neērta un bīstama.
Ārējie bojājumi - iespiedumi uz korpusa, plaisas cilpā. Ietekmē šasiju kopumā un var izraisīt nopietnākus bojājumus.
Ja tiek atklāts kāds darbības traucējums, ir nepieciešams noņemt statīvu un atbrīvot to no atsperes. Demontāža tiek veikta garāžā, neizmantojot īpašus instrumentus.
Dažkārt ārzemju automašīnu īpašnieki, pamanot, ka tiem ir noplūduši bagāžnieki, pēc diagnostikas vēršas servisā, kur stendā veiks pārbaudi.
Patiesībā tas nav tik viegls uzdevums. Pirms darba veikšanas rūpīgi jāizpēta materiāls un jāievēro drošības pasākumi. Pirmkārt, jums ir jānosaka, vai jums ir saliekams amortizators. Monolīts korpuss nav labojams, atvēršana ar dzirnaviņām un brūvēšana ir nepieņemama.
Ja vietā, kur kāts ieiet caurulē, ir uzgrieznis vai stiprinājuma gredzens, šādu amortizatora statni var apkopt un salabot.
Kompresors saspiestā gaisa padevei vai sūknis velosipēdu amortizatoru apkalpošanai.
Īpašs savienojums saspiestā gaisa iesmidzināšanai.
Stiprinājuma gredzena novilcējs.
Atbilstoša diametra uzgriežņu atslēgas atkarībā no statīva konstrukcijas.
Darbagalds un jaudīgas skrūvspīles.
Uzmanību! Jārūpējas par drošību. Darbs ir saistīts ar augstu spiedienu, tāpēc acu un roku aizsardzība ir būtiska.
Amortizators ir stingri nostiprināts skrūvspīlē, stāvoklis ir vertikāls. Ir nepieciešams rūpīgi iztīrīt daļu un izpūst virzuļa stieņa ieejas punktu ar saspiestu gaisu. Tas ir izjaukts - noņemot kāta aizsargvāciņu.
Pēc tam uz stieņa tiek uzlikta ierīce gāzes iesmidzināšanai. Mēs sūknējam gāzi līdz vajadzīgajam spiedienam. Šīs darbības laikā jāievēro piesardzība. Spiediena palielināšanas procedūru var atkārtot vairākas reizes, līdz tiek sasniegts vēlamais regulējums.
Pēc tam tiek ieeļļots kāta eļļas blīvējums un korpusam uzlikts aizsargvāciņš.
Procesu var noskatīties video.
VIDEO
Ir dažādi viedokļi: kā uzpildīt automašīnas amortizatoru. Slāpeklis, oglekļa dioksīds vai vienkārši saspiests gaiss? Garāžā ir maz iespēju. Saspiests gaiss būtiski nepasliktinās veiktspēju, jo īpaši tāpēc, ka tas ir remonts, nevis rūpnīcā ražots statīvs.
Plaukts ir pilnībā jāizjauc un jānotīra no netīrumiem un vecās eļļas. Pārbaudiet O-gredzenus un iekšējās caurules sienas stāvokli.
Pēc tam caurulē samontēto stieni ievieto traukā ar eļļu (šķidruma veidu varat uzzināt pēc amortizatora īpašībām). Eļļa tiek ievilkta ar vienmērīgu kustību. Procedūru atkārto vairākas reizes, līdz gaisa burbuļi pazūd. Jums ir jātur daļa vertikāli.
Ja statīvs nav atdalāms, apakšā varat uzstādīt atgaisošanas nipeli. Lai to izdarītu, pietiek ar to, lai izurbtu caurumu, caur to piepildiet plauktu ar eļļu un pievelciet hermētiķa skrūvi vai metiniet to. Tādā veidā pašmāju automašīnu īpašnieki ar stabilu nobraukumu atjauno amortizatoru darbību.
VIDEO
Nākamais darbības traucējums ir kāta bojājums, eļļas blīves, vārsti plaukta iekšpusē. Tirgū ir pieejamas dažādas rezerves daļas saliekamo amortizatoru remontam. Turklāt pieredzējis autobraucējs nekad neizmet vecās rezerves daļas, bet cenšas tās salabot. Turklāt no tiem vienmēr var iegūt apstrādājamās daļas.
Tātad, mēs izjaucam amortizatoru.
Noņemam un defektējam stieni ar virzuli, vārstiem un O-gredzeniem. Daļas, kas kļuvušas nelietojamas, ir jānomaina. Elastīgās lentes var izvēlēties no tirgū esošajām universālajām. Metāla detaļas tiek pasūtītas pie virpotāja (ja neatradāt piemērotu izmēru).
Mēs saliekam iekārtu, rūpīgi ievērojot detaļu uzstādīšanas secību.
Padoms: viss amortizatora izjaukšanas process ir jānofotografē. Tas novērsīs montāžas problēmas.
Ir svarīgi nodrošināt, lai montāža būtu tīra, netīrumu vai cietu metāla daļiņu iekļūšana ātri sabojās atjaunoto amortizatoru.
Īpaši uzmanīgi ir nepieciešams bojāt vārstus, jo to pareiza darbība nosaka amortizatora raksturlielumus. Mīkstuma iestatījumu var veikt, mainot paplāksņu skaitu kāta mehānismā. Lai to izdarītu, jums jāiepazīstas ar ražotāja tehnisko dokumentāciju. Universālu risinājumu nav.
Pēc tam mēs uzstādām stieni cilindrā. Ieteicams nomainīt eļļas blīvi, bet, ja tas ir ideālā stāvoklī, pietiek ar to notīrīt un ielikt jaunu smērvielu.
Pēc tam amortizatorā ielej jaunu eļļu, līdz pašai caurules augšai. Uzstādot kātu, pārpalikums iztecēs. Nebaidieties no pārmērīga eļļas patēriņa, galvenais ir novērst gaisa iekļūšanu caurules dobumā.
Pēc kāta uzstādīšanas uzmanīgi pārvietojiet to, lai caur vārstu izdalītos burbuļi. Pēc tam amortizators tiek samontēts un uzstādīts transportlīdzeklī.
VIDEO
Ja jums ir pamatinformācija par to, kā darbojas jūsu amortizatori, varat ietaupīt naudu, nomainot tos. Lielākā daļa plauktu modeļu ir remontējami, un detaļas ir vai nu par saprātīgu cenu, vai izgatavotas uz vietas.
VAZ 2110 aizmugurējo statņu nomaiņa nav grūta pat jūsu garāžas apstākļos bez speciālistu palīdzības. Pašremonts neaizņems daudz laika, taču ietaupīs iespaidīgu naudas summu, kas būtu jāmaksā degvielas uzpildes stacijā.
Tā rezultātā balsti ietekmē komfortu un drošību. Ir vairāki šo elementu galvenie uzdevumi.
Atbildīgs par šasijas nodilumu, veicina amortizatoru darbību ķermeņa "atlēciena" laikā. Galu galā, ja automašīna lec, šajā brīdī riteņi nepieskaras virsmai, bremzes nedarbojas, un uz ķermeni iedarbojas sānu spēki. Tas nav droši.
Uzlabo braukšanas komfortu. Efektīvas amortizācijas trūkums negatīvi ietekmē komfortu. It īpaši, ja runa ir par nelīdzeniem ceļa posmiem.
Pareizi uzstādīti amortizatori samazina bremzēšanas ceļu, neļauj ķermenim vibrēt atsitoties.
VIDEO
Ja statņi ir slikti uzstādīti, bremzēšanas ceļš ievērojami palielināsies, virsbūve atsitoties šūposies uz sāniem, kas novedīs pie šasijas, gumijas un citu automašīnas elementu nodiluma.
Jums vajadzētu kompetenti pievērsties šim jautājumam, izpētīt nomaiņas procedūru, izmantojot video, konsultēties ar speciālistiem un noteikti apskatīt savas automašīnas rokasgrāmatu.
Sitieni dažādu iemeslu dēļ notiek no aizmugures, tāpēc tas būtu jārisina sīkāk.
Ja, braucot pa nelīdzenu posmu, tiek novērota klauvēšana, amortizatori, acīmredzot, nav kārtībā. Vienīgais risinājums ir tos aizstāt ar jauniem.
Ja redzat, ka gumijas sviras bukses ir nolietojušās, mainiet balstiekārtu.
Kad atspere nosēžas, tā ir jānomaina.
Sitiens, iespējams, liecina par sliktu amortizatora nostiprināšanu vai gumijas cilpiņu bukses nodilumu.
Ja aizmugurējā piekare ir pārslogota vai bojāta, tā arī klauvēs.
Ja piekares sviru bukses ir sabrukušas, aizmugurējā ass ir nobīdīta, parādās klauvējums.
Ja tiek novērota klauvēšana no piekares svirām, ieteicams tās nomainīt pret jaunām.
Triecienus var noteikt arī pēc aizmugures slodzes. Izkrauj bagāžnieku un neliek nevienu otrajā rindā. Tādējādi ir vieglāk noskaidrot, kas ir iemesls - amortizatori vai atsperes.
VIDEO
Ak, C statnis ātri nolietojas, it īpaši, ja regulāri brauc ar auto pa lauku ceļiem ar piekrautu bagāžnieku un salonu.
Pirms turpināt remontu, ir svarīgi ņemt vērā, ka atsperes ir jānomaina vienlaikus. Darbs tiek veikts vienlaicīgi, tāpēc visu procesu izskatīsim kopumā.
Procedūra ir šāda.
Tagad jūs zināt, kā noņemt aizmugurējo statni no automašīnas VAZ 2110. Uzdevums patiešām nav tik grūts, kā varētu šķist. Šeit galvenais ir piesardzība un precizitāte jūsu darbībās, kā arī augstas kvalitātes rezerves daļu izmantošana, lai turpmākā nomaiņa drīz nebūtu nepieciešama.
Pēc 50 tūkstošiem km. nobraukums, laiks padomāt, kā VAZ 2110-2112 nomainīt aizmugurējos statņus. Pat ja nav acīmredzamu nodiluma pazīmju, pēc tik ilgas darbības par to ir jāsatraucas iepriekš un jāiegādājas jauni aizmugurējie statņi. Šī darbība neattiecas uz pārāk sarežģītiem vai laikietilpīgiem darbiem, un tai nav nepieciešami īpaši instrumenti, tāpēc tās veikšanai nav jādodas uz servisu. Aizmugurējo amortizatoru nomaiņu mierīgi veicam paši garāžā.
VAZ 2112 aizmugurējās gaismas amortizējošajam blokam, lai gan tas izceļas ar dizaina vienkāršību, ir zināms "viltīgs" darbības traucējumu noteikšanas ziņā. Tā kā tas nepiedzīvo tādas slodzes kā priekšējā piekare, aizmugurējais amortizators kalpo ilgāk - līdz 50 tūkstošiem km. VAZ 2110-12 aizmugurējā statņa "mānīgums" slēpjas faktā, ka ir tikai 2 skaidras zīmes, kas norāda uz nepieciešamību nomainīt daļu:
eļļas pēdas, kas plūst pa šūnu ķermeni;
blāvi būkšķi, braucot pāri nelīdzenumiem vai seklām bedrēm.
Otrā zīme ne vienmēr norāda uz pašu VAZ 2110 amortizatoru bojājumu, tā apakšējā stiprinājuma gumijas bukse klauvē daudz biežāk, problēma tiek atrisināta, nomainot šīs gumijas lentes. Un tikai tad, ja statņi ir pārāk vaļīgi, notiek izmaiņas auto uzvedībā trasē, kas izpaužas vibrācijās vai aizmugurējās daļas buksēšanā ar asiem stūres pagriezieniem.
Autovadītājiem, kuri pastāvīgi ekspluatē savu automašīnu ar pilnu kravu vai ar piekabi, ieteicams pēc katra ilgāka brauciena pārbaudīt aizmugurējo atsperu un statņu stāvokli. Nekavējoties tiek veikta agregāta pārbaude arī pēc spēcīga trieciena uz amortizatoru no riteņa, kas iekritis lielā bedrē. Ja uz korpusa parādās eļļas noplūde vai mašīnas uzvedība ir krasi mainījusies, tad, visticamāk, aizmugurējais amortizators ir kļuvis nelietojams.Pārāk spēcīgs sitiens nereti noved pie kāta izliekšanās, kādēļ automašīna braukšanas laikā sāk slīdēt uz sāniem.
Tā kā automašīnas aizmugure sākotnēji nenes lielu slodzi, varat mēģināt pārbaudīt statņus šūpojoties. Strauji nospiežot bagāžnieka aizmugurējo stūri, jāpārliecinās, ka amortizators nekavējoties slāpē vibrāciju. Ja pēc nospiešanas korpuss ļodzās otrreiz, tad elements netiek galā ar savu uzdevumu.
Aizmugurējo amortizatoru automašīnai VAZ 2112 ir viegli iegādāties, jebkurā autoveikalā izvēle ir diezgan liela. Jautājums ir par to, kāda veida plauktu izvēlēties. Ir 2 to veidi:
parastā hidraulika (eļļa);
gāzeļļa (gāze).
Pirmā tipa daļas ir lētākas un ir daudz mīkstākas, lai izlīdzinātu ceļa nelīdzenumus. Automašīnu ekspluatējot bez lieka stresa un ar mierīgu braukšanas stilu, eļļas amortizējošie elementi var kalpot diezgan ilgi, ja vien nesaskaras ar viltojumu. Gāzes eļļas amortizatori ir dārgāki un uzvedas stingrāk, kas uzlabo automašīnas vadāmību un ir noteikts pluss agresīvam braukšanas stilam. Turklāt tie kalpo ilgāk, ja tos izmanto pie lielākas slodzes.
Lai neiegādātos zemas kvalitātes produktus no nezināmiem ražotājiem, ir vērts izvēlēties produktus no zīmoliem, kas sevi pierādījuši uz Krievijas ceļiem:
Vienlaikus jāatzīmē, ka šo zīmolu produkti visbiežāk tiek viltoti slēptās darbnīcās. Tāpēc labāk ir iegādāties detaļas no šo ražotāju oficiālajiem tirdzniecības pārstāvjiem. Tas pats attiecas uz VAZ 2110 atsperēm, kuras dažkārt mainās slodžu saraušanās dēļ.
Ja viens no amortizatoriem ir acīmredzami bojāts, ieteicams nomainīt abus elementus.
Ir bezjēdzīgi tos mainīt pa vienam, jūs tērēsit tikai laiku un naudu nomaiņai. Vecā statņa izmantošana kopā ar jauno novedīs pie tā straujas nolietošanās. Daļa, kas ir "staigājusi", nelīdzenumus atstrādās daudz sliktāk nekā jaunā, kas tai radīs dubultu slodzi. Izņēmums ir situācija, kad dažādu iemeslu dēļ sabojājies jauns, nesen uzstādīts amortizators. Tad ir jēga aizstāt tikai to.
VAZ 2110 aizmugurējo statņu nomaiņa tiek veikta jebkurā līdzenā vietā uz ielas vai garāžā, apskates caurums šeit nav vajadzīgs. Lai izjauktu bloku, jums jāsagatavo šādi instrumenti un piederumi:
domkrats;
vajadzīgā augstuma koka statīvs;
izliekta kastes atslēga 19 mm izmēra kāta atskrūvēšanai;
uzgriežņu atslēgu komplekts standarta izmēros;
standarta atslēdznieku instrumenti (knaibles, āmuri, skrūvgrieži);
riteņu atslēga;
aerosola smērviela WD-40;
cimdi, lupatas.
Montāžas un demontāžas darbus labāk veikt ar cimdiem, lai izvairītos no nelieliem savainojumiem, atbrīvojot vai pievelkot vītņotos savienojumus. Aizmugurējo statņu 2110 nomaiņa sākas ar demontāžu no automašīnas bagāžas nodalījuma sāniem. Nepieciešams noņemt aizmugurējo sēdekļu stiprinājumus un atskrūvēt drošības jostas, kā arī demontēt visus traucējošos dekoratīvos paneļus. Salīmētie vītņotie savienojumi tiek apsmidzināti ar WD-40 universālo smērvielu. Turpmākā darba secība izskatās šādi:
Aizmugurējā statņa augšējais balsts ir noskrūvēts. Lai to izdarītu, atskrūvējiet uzgriezni ar 19 mm izliektu uzgriežņu atslēgu un turiet kātu ar speciālu vai bezgala uzgriežņu atslēgu. Automašīnām VAZ 2112 ir iespējams atskrūvēt uzgriezni ar 19 mm uzgriežņu atslēgu.
Riteņu skrūves ir atskrūvētas, transportlīdzeklis tiek pacelts ar domkratu un ritenis tiek noņemts. Neaizmirstiet nostiprināt automašīnu ar improvizētiem pretapgāšanās līdzekļiem.
Zem VAZ apakšas ir novietots koka balsts, un domkrats tiek atbrīvots un uzstādīts zem aizmugurējā riteņa rumbas.
Ar atslēgām 17 un 19 mm tiek atskrūvēts aizmugurējā statņa apakšējais balsts, noņemta skrūve un noņemta salikta ar atsperi.
Lai nomainītu amortizatoru, bloks būs pilnībā jāizjauc. Jums būs jānoņem atspere, augšējā atbalsta paplāksne, bagāžnieks ar augšējo vāku un kompresijas ceļa buferis. Pēc tam visas šīs daļas tiek pārvietotas uz jaunu plauktu.Gumijas starplikas arī mainās neatkarīgi no tā, vai tas klauvē braukšanas laikā vai nē.
Atkārtota montāža ir vienkārša. Tikai sākumā ir jāizrāda veiklība, lai kātu atgrieztu augšējā bedrē. Pēc tam statīva apakšējais stiprinājums tiek izlīdzināts gar caurumiem, nospiežot rumbu no apakšas ar domkratu. Skrūve tiek ievietota vietā un pievilkta, pēc tam notiek pārējā montāža.
VIDEO
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Dažreiz vecie statīvi ir jāatjauno, un tie var kalpot kā rezerves, ja saplīst jaunas. Amortizatora remonts ir iespējams, ja tas nav guvis mehāniskus bojājumus korpusā, kāts nav saliekts, un no tā ir iztecējis ļoti maz eļļas. Kāta kustībai jāpaliek brīvai, bez saistīšanās, pretējā gadījumā amortizators ir jālikvidē. Atcerieties, ka restaurācija reti dod labu efektu, aptuveni puse no salabotajiem statīviem diezgan ātri sabojājas.
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
85
