Sīkāk: aizmugurējā spārna remonts, ko dari pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Šis materiāls palīdzēs jums uzzināt vairāk par to, kā remontēt automašīnu un pašiem noņemt koroziju.
Mēs redzam, pie kā var novest vienkārša smidzināšanas krāsas uzklāšana uz nepareizi sagatavotas virsmas. Pēc kāda laika šāda krāsošana izpaudīsies visos smalkumos. Automašīnas tips šajā gadījumā būs tālu no spilgtas.
Parasti korozija sāk izpausties detaļu saskares vietās. Šķiet, ka mūsu gadījumā viss bija klāts ar zemi, bet tajā pašā laikā korozija iekļuva tieši cauri. Tas apliecina, ka nav pilnībā ievērota virsmas sagatavošanas tehnoloģija. Tajā pašā laikā uzreiz var redzēt atšķirību vietās, kur tie tika pārklāti ar epoksīda grunti, šeit nav rūsas.
Tajās vietās, kur ir bedres, piemēram, kā pie mums, uz arkām virs riteņiem, nav jēgas tās tīrīt vai mēģināt atjaunot. Šādas detaļas vienkārši jānomaina. Ja gribas kaut ko sagremot, tad tas jādara vietā, kas vismazāk cietusi no korozijas.
Būs interesanti detalizēti apsvērt koroziju. Tā izskatās vietējā tās izpausmes vieta uz spārna. Centrā radās defekts, kas kļuva par vietu, no kuras katram autobraucējam sāka augt šis pārsteigums. Esam atvēruši šādu vietu un mēģināsim izdomāt, kas ir iekšā. Var redzēt daudz smilšu, sāls un citu vielu. Apbrīnojami, kā caur tik mazu caurumu, defektu, par kuru mēs runājām iepriekš, tik daudz netīrumu nokļūst iekšā.
Mēģināsim apsvērt arī citu defektu ar lielāku izšķirtspēju, kas mūsu gadījumā ir skrāpējums. Var redzēt, ka smiltis jau sākušas nokļūt zem lakas un zem zemes. Patiesībā skrāpējums izskatās mazs, bet mēs redzējām, ka tajā jau ir sākusi parādīties tāda pati korozija.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Kāpēc mēs tik detalizēti aplūkojam rašanās cēloņus un pašu defektu korozijas veidā? Tas patiesībā ir diezgan interesants jautājums, jo pirms darba uzsākšanas ir jāsaprot, kas ir korozija un tad mums būs labāk saprast, kā ar to cīnīties. Galvenais tās rašanās iemesls ir sāls un smiltis, kas nokļuva šajā centrā un saglabā mitrumu.
Esam noņēmuši spārnu, kas palīdzēs mums izskaidrot korozijas cēloņus. Uz spārna mēs redzam koroziju saskares vietā ar citu daļu. Bieži vien tā izplatība ir saistīta ar parasto slinkumu noņemt un apstrādāt spārnu. Otrs variants, ka spārnu vēl var noņemt, apstrādāt ar zemi, noklāt ar krāsu, kā darbs ir padarīts.
Bet pēc mēneša vai diviem atkal sāk parādīties korozija. Šajā gadījumā rodas pieņēmums, ka vai nu tika apkopoti materiāli, vai arī darbs veikts slikti. Bet patiesībā iemesls ir cits: var redzēt, ka korozija sāk parādīties no iekšpuses.
Un tagad varat iedomāties, ja mēs paskatītos palielinātā skatā uz vienu mazu burbuli un redzētu, cik daudz netīrumu tajā ir, tad vietā, kur notiek nepārtraukta smilšu strūkla no riteņiem (var pat redzēt, cik daudz smilšu bija tajā spārns), cik daudz netīrumu tur var uzkrāties. Tāpēc, pirms sākt apstrādāt spārna priekšējo daļu, vienmēr vispirms ir jāpārstrādā korozijas avots.
Oļeg, sveiks! Sakiet lūdzu vai darīšu pareizi... Uz manām durvīm izveidojušās trīs mazas bedres (zem rūpnīcas vibroizolācijas viss ir galīgi sarūsējis un rezultātā 3 bedrītes, auto 3 gadus vecs, Kalina2).Gribu tos skārdināt, noklāt ar epoksīda grunti, tad špaktelēt ar apdares špakteli, nogruntēt ar parasto grunti un visu nokrāsot. Sakiet, vai es to visu izdarīšu pareizi pa posmiem?
Sveiki. Pastāstiet, lūdzu, kā jūs palaidāt garām tīklu?
Metode, protams, ir strādājoša, bet ar metināšanu to var izdarīt 100 reizes ātrāk darbaspēka izmaksās.
šeit nav runa par darbaspēka izmaksām, bet gan par uzticamību un to, ka ne visiem ir metināšana
Kas tādas lietas remontē, tie kam ir)))
Epoksīds nebūtu labāks?
Onkul Oļeža, viss ir kārtībā, bet uzkrītošs ir skolēnu darba apģērba trūkums. Mahačkalas puisis nāk tieši uz garāžu nedēļas nogales jakā
nē, puiši formās iet uz un no darba
Interesants un noderīgs video, cita starpā, tāpat kā visi pārējie! Vai šo metodi var izmantot durvīm stūros?
Bieži gadās, ka ceļu satiksmes negadījumos iekļūst vieglie transportlīdzekļi. Nereti tie ir mazāki un mazāki negadījumi, kuru rezultātā automašīnas priekšējais spārns ir nedaudz iespiedies vai saskrāpēts. Protams, jūs varat doties uz darbnīcu, kur veiks apskati un noskaidros pilnu kļūdu loku, kā arī novērtēs bojājumus un novērsīs visus saņemtos bojājumus. Tomēr ir pilnīgi iespējams salabot spārnu pašu spēkiem, ja jums pieder teorija un zināt, kā un protat izmantot dažus instrumentus. Šādas prasmes var palīdzēt ietaupīt naudu remontam.
Lielākajai daļai autobraucēju ir nepieciešamās iemaņas auto remontā, kā arī zina, kādi materiāli un instrumenti tam ir nepieciešami un kā tieši tie jālieto. Ja jums nav šaubu par savām teorētiskajām zināšanām, iespējams, ir vērts tās likt lietā. Piemēram, ņemsim visizplatītāko gadījumu, proti, priekšējo spārnu bojājumus. Tāpat neaizmirstiet par dažāda veida bojājumu iespējamību, jo ir gadījumi, kad pat labākie speciālisti atsakās uzņemties spārna taisnošanu un krāsošanu. Tad būs racionālāk nomainīt šo daļu.
Viss, kas jums jādara, lai veiktu iztaisnošanu:
Džeks. Izvēloties domkratu, hidrauliskais joprojām būs labākais risinājums, bet, ja tāda nav, tad der standarta zobrats un zobrats;
Hidraulisko domkratu komplekts
Domkratu piederumi, proti, dažāda garuma pagarinātāji. Hidrauliskajam domkratam jums būs nepieciešami apaļas un resnas caurules gabali, zobstieņa un zobrata - kvadrātveida caurules gabali, kas stabili piestiprināti pie zobstieņa. Caurules, kurām ir kvadrātveida forma, var viegli izbūvēt no diviem kopā sametinātiem stūriem. Pagarinātāja garumam jābūt no 40 līdz 45 centimetriem;
Nepieciešams iztaisnošanas, gumijas āmurs, kā arī masīvs atbalsts;
Pietiekami izturīgu koka stieņu klātbūtne, vismaz pāris gabali, nekaitēs;
Un arī vairākas smilšpapīra šķirnes no Nr.80 līdz Nr.600.
Tikai visu to sagatavojot, jūs varat sākt izlīdzināt izveidoto iespiedumu.
Iztaisnošanas instrumentu komplekts
Pirms darba uzsākšanas noteikti noņemiet priekšējo riteni no bojātā spārna sāniem. Novietojiet drošu statīvu tieši zem domkrata ligzdas. Tad jums jāizvēlas viens atbilstošs bloks un jānovieto zem paša spārna, uz stingrības pie luktura padziļinājuma. Pēc tam novietojiet otro bloku uz korpusa priekšējā paneļa vai, pareizāk sakot, spārna aizmugurējā daļā. Nākamais solis ir uzbīdīt kvadrātveida caurules pagarinājumu uz domkrata statnes. Pats domkrats ar pagarinātāju jānovieto starp stieņiem. Pēc tam jums jāsāk strādāt ar domkratu, tāpat kā parastajā automašīnas pacelšanas situācijā, tādējādi paplašinot spārnu no iekšpuses un izstiepjot iegūto kroku.Tādējādi esošais "burbulis" manāmi samazināsies, un, visticamāk, pilnībā izzudīs, atstājot aiz sevis tikai nelielu iedobumu spārna apakšējā daļā. Pabeidzot šīs darbības, pienāks laiks paša spārna iztaisnošanai.
Sāksim ar balsta uzlikšanu priekšpusē, pēc tam atlikušo iespiedumu jāiztaiso, no iekšpuses piesitot spārnam ar iztaisnošanas āmuru vai gumijas āmuru, nemēģinot atlaist domkratu. Pastāv iespēja, ka pie spārna dekoratīvās reljefa līnijas paliks neliels laukums ar defektu. Tomēr pat šajā situācijā ir veids, kā atrisināt problēmu, ir nepieciešams ietīt koka sliedi ar lupatu un novietot to tieši zem līnijas, pēc sliedes uzstādīšanas jums ir jābūt ar āmuru. Tas palīdzēs noņemt vēdera uzpūšanos.
Reljefa līnija ir gandrīz katrā automašīnas virsbūves daļā, jo tā ir ne tikai dekoratīvs elements, bet arī stingrāka virsbūves riba. Ja avārijas laikā tiek bojāta sekcija ar stingrību, tad vispirms ir jānoved ribu līnija sākuma stāvoklī un tikai pēc tam jādodas uz citām sekcijām.
Arī metālam ir tendence uz atlikušo elastību, kas var atkal izraisīt deformāciju ar strauju vājināšanos, tāpēc pēc iztaisnošanas nesteidzieties ar domkratu vaļīgāk. Lai izvairītos no atkārtotas deformācijas, darba beigās izvelciet domkratu uz vismaz vienu vai diviem klikšķiem. Tas nodos materiāla elastību, kas veidojas deformācijas dēļ, un tikai pēc tam jūs varat droši noņemt domkratu.
Bieži vien ir gadījumi, kad bez redzama iemesla uz automašīnas spārna veidojas neliels pietūkums, kas redzams ar neapbruņotu aci. Ja ar roku viegli uzspiedīsiet uz šāda veidojuma, tad pietūkums pazudīs ar tam raksturīgo klikšķi, līdzīgi kā plakandēlis. Tomēr jebkura veida grūdiens uz spārna nelīdzenuma vietu, un tūska atkal parādīsies, šādi gadījumi var parādīties bezgalīgi. Līdzīgs defekts parādās tāpēc, ka metāls ir izstiepies, un izveidojies tāds kā pārpalikums, kuram vairs nav kur iet, kā šādā veidā izlocīties.
Izprotot pietūkuma cēloni, varam rast problēmas risinājumu, proti, jānoņem liekais metāls, izstiepjot spārnu. Atkal, jums ir jāizmanto dekoratīva līnija. Ir nepieciešams arī ietīt sliedi ar lupatu un atbalstīt to pret korpusa reljefu līniju. Izsitiet šo sliedi no apakšas ar āmuru tā, lai spārns tiktu pavilkts zem auklas, pietiks ar pāris sitieniem, lai noņemtu pietūkumu un piešķirtu spārnam agrāko elastību un stingrību.
Veicot jebkāda veida taisnošanas darbus, noteikti būs jāizmanto pacelšanas ierīces. Lietojot tos, ir svarīgi atcerēties drošības noteikumus:
Nekad neatstājiet automašīnu paceltu uz domkrata, ir jāizmanto pietiekami spēcīgi balsti, lai nodrošinātu konstrukcijas uzticamību. Uzstādot domkratu uz korpusa elementu pārsega, jums jāpārliecinās par tā stabilitāti un domkrata slīdēšanu;
Jāizmanto tikai rīks, kas ir izmantojams un piemērots darbam. Īpaša uzmanība jāpievērš āmura galvas stāvoklim. Tam pašam āmura rokturim jābūt bez dažāda veida šķembām, šķembām un plaisām, kā arī jābūt pilnīgi gludam;
Veicot jebkuru darbu, jāvalkā cimdi vai parastie kokvilnas cimdi, lai aizsargātu rokas.
