Sīkāk: Mazda 3 aizmugurējā suporta remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Rakstā tiks apspriests, kā darbojas un kā darbojas bremžu suports suportu remonts dari to pats mājās.
Kad vadītājs nospiež bremžu pedāli, kluči tiek nospiesti pret diskiem un tādējādi automašīna apstājas. Bet diemžēl viņi vēl nav izdomājuši mehānismus, kas varētu ievilkt bremžu klučus to sākotnējā stāvoklī. Viņi vienkārši pārstāj cieši piespiesties diskiem. Bieži vien pēc ilgstošas darbības bremžu mehānisms iegūst dažus darbības traucējumus, kas būtiski ietekmē bremžu kluču un disku ātru vai nevienmērīgu nodilumu, paaugstinātu troksni un nepatīkamu smaku. Spilventiņi pārkarst un tajā pašā laikā zaudē saķeri. Īsāk sakot, transportlīdzekļa bremžu sistēma kļūst neefektīva.
Faktiski nav tik daudz iemeslu, kāpēc šādi darbības traucējumi ir iespējami. Tās ir vai nu bojātas vadotnes, pa kurām pārvietojas suports, vai netīrumi uz darba virsmas, kas traucē paliktņu brīvai kustībai.
Nu vai pats suports. Pēdējā iespēja tiks apspriesta šajā materiālā:
-Neliels grozījums: suportā joprojām ir daļa, kas veicina virzuļa atgriešanās kustību pēc spiediena zuduma - tā ir aproce. No vienas puses, tas nodrošina hermētiskumu, no otras puses, tas ir sava veida atspere. Šķērsgriezuma kvadrāts, virzulis kustoties deformējas un pēc tam mēdz ieņemt atpūtas formu, pa ceļam virzuli nedaudz iegremdējot korpusā.
Laika gaitā zūd manšetes elastība, paliktņi paliek piespiesti diskiem, palielinās berze, pārkaršana un visi citi prieki. Tas ne vienmēr ir acīmredzams. Kā jūs varat novērst problēmas?
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Pirmkārt, piekaramajam ritenim vajadzētu brīvi griezties pat uzreiz pēc bremžu pedāļa nospiešanas un atlaišanas.
Bremžu diskiem nedrīkst būt pārkaršanas pazīmes
ārējo un iekšējo spilventiņu biezums nedrīkst atšķirties
bremžu suportu virzulis jābūt viegli iegremdētam korpusā.
Ja ir pamats bažām, mēs sākam meklēt problēmu. Visbiežāk tas notiek bojātas putekšņlapas dēļ.
bet pat tad, ja ārēji neskarts, paskaties zem tā
virzuļa virsmai jābūt pilnīgi līdzenai, bez rūsas vai netīrumu pēdām.
VAG nodrošina remonta komplektu, kas sastāv no gumijas lentēm, ir arī virkne analogu no trešo pušu ražotājiem
bet pārdošanā nav virzuļa. Tomēr tā nebūt nav problēma, jūs varat droši izmantot neoriģinālos virzuļus, kas pieejami bezmaksas izpārdošanā iepriekšējo paaudžu automašīnām.
Un tagad par pašu remonta procedūru:
-lēkt ar mašīnu un noskrūvēt riteni, pagriezt stūri galējā pozīcijā
-noņemiet stiprinājuma atsperi
- rūpīgi notīriet virsmu pie bremžu šļūtenes stiprinājuma
- noskalo ar kaut kādu tīrīšanas līdzekli, izpūt ar gaisu
- atskrūvējiet dobo skrūvi, kas nostiprina šļūteni,
- lai netīrumi neiekļūtu iekšā un šķidrums neapplūst visu apkārt, caurumā ievietojiet vienkāršu skrūvi ar vītni 10 * 1,5
-noņemiet vadotņu aizsargvāciņus
-Atskrūvējiet vadotnes ar 7 mm sešstūri.
-nepieciešams nedaudz noslīcināt virzuli, tam ar resnu skrūvgriezi pārvietojam korpusu prom no diska
-noņemiet suportu, palīdzot sev ar skrūvgriezi (skrūvgrieži)
- viens bloks var palikt kronšteinā, viens ir piestiprināts ar atsperi pie suporta
—atbalsta apturēšana rokā. Noņemiet vāku ar plakanu skrūvgriezi
- brīnumi, bet arī pie ārējās pašsajūtas mitrums varētu būt iekšā
- virzuli var noņemt no korpusa trīs veidos:
- joprojām neatvienojot suportu no šļūtenes, noņemiet to no diska un nospiediet bremžu pedāli, līdz virzulis izkrīt. Un uzreiz saspiediet šļūteni.
- saspiediet ķermeni skrūvē un velciet virzuli ar lieliem "krokodiliem", vienlaikus veicot apļveida kustības
- bet vienkāršākais veids ir to noņemt ar gaisu. Tomēr neaizmirstiet sniegt atbalstu savu ķermeņa daļu drošībai.
- pēc atlikušā bremžu šķidruma iztukšošanas noņemiet veco aproci
- nepieciešams rūpīgi notīrīt aizsargpārsega sēdvirsmu
-un arī rievas aprocei
-Pirms montāžas ir nepieciešams vēlreiz noskalot (ELSA iesaka spirtu, bet ne iekšā) un izpūst ar gaisu.
- ar tīrām (!) rokām uzliekam jaunu aproci
-Nedaudz ieeļļojiet to ar svaigu bremžu šķidrumu
- mazliet t. izšļakstīšanās uz virzuļa virsmas (tā pati ELSA šim nolūkam nodrošina īpašu pastu)
- virzuli ievietojam korpusā stingri vertikāli un nedaudz kratot, ar pirkstu piepūli, nospiežam
-Noslīkst gandrīz līdz vidum, uzvelc aizsargapvalku
- pārliecinoties, ka gumija nekur nav iesprūdusi, piespiediet vāciņu uz korpusa. Tajā ir sametināts stieples gredzens, VAG vienmērīgai montāžai ir paredzēts speciāls smailītis
-bet bez tā var iztikt, galvenais vienveidīga piepūle
- pilnībā noslīciniet virzuli un pēc tam izspiediet to ar gaisa palīdzību, un pārliecinieties, ka bagāžnieks ir plakans, nekur nav savīts vai saplēsts
- pilnībā iegremdējiet virzuli, un jūs varat sākt montāžu. Taču, tā kā esam nonākuši līdz bremžu remontam un apkopei, viss ir jādara pareizi. Tātad - atskrūvējam suportu kronšteinus
-un rūpīgi notīriet visas virsmas, uz kurām pārvietojas paliktņi
-pārliecinieties, ka vītne, kurā ir ieskrūvētas vadotnes, nav bojāta
* vājā vieta jaunākās paaudzes VW. Bieži vien, atskrūvējot vadotni, uz izvirzītās daļas izveidojušies netīrumi un rūsa izvelk aiz tām esošos pavedienus.
- ieskrūvējiet kronšteinu vietā (pirms atkārtotas lietošanas notīriet skrūves un pievelciet tās ar griezes momentu 190 Nm ),
uzlieciet kluci un pārliecinieties, ka tas nekur neaizķeras
-notīriet vadotnes no netīrumiem. Ja ir rūsas pēdas, labāk tās nomainīt pavisam.
-Ievietojiet iekšējo bloku virzulī ar atsperi, uzlieciet suportu uz kronšteina, ar pirkstiem iebarojiet vadotnes (!)
noteikti pārliecinieties, ka skrūve iet gar vītni, un tikai tad pievelciet (30 Nm)
-uzliekam vāciņus, lai vēlāk neaizmirstu, ievietojam atsperi
- ir pievienota bremžu šļūtene bremžu suports doba skrūve un noslēgta ar diviem gredzeniem.
- mēs tos varam droši saukt par vienreiz lietojamiem.
Un tie tiek noņemti tikai ar instrumenta palīdzību
-bet tajā pašā laikā tās nav iespējams atrast ETKA kā atsevišķu daļu. Jūs varat droši likt gredzenus no līdzīga mezgla, ko izmanto sadzīves automašīnās. Ja vien pirms uzstādīšanas nedaudz pakustiniet uz priekšu un atpakaļ uz smalkas ādas
- Pirms montāžas izpūtiet veidgabalu
-un notīriet šļūtenes savienojuma plakni
- Atskrūvējiet atgaisošanas savienojumu un atlaidiet bremžu šļūteni
- parasti pēc šāda darba nav nepieciešams sūknēt ķēdi, pietiek pagaidīt, kamēr šķidrums vienmērīgi un bez burbuļiem iztecēs no armatūras
-ekoloģijas cienītājiem var pakārt pudeli un kontrolēt gaisu caur caurspīdīgu šļūteni
- pievelciet šāvēju (30Nm), sēdieties pie stūres un samaziniet uzlikas ar dažiem pedāļa sitieniem.
-nomazgāt atlikušo bremžu šķidrumu un citus un darbības pēdas
- īpaši pievērsiet uzmanību CV savienojuma bagāžas nodalījuma, lodveida šarnīra un stūres uzgaļu vākiem
Ja tie netiek ievēroti, piestiprinām riteni, nolaižam domkratu. Atveriet pārsegu un pārbaudiet bremžu šķidruma līmeni tvertnē. Papildiniet, ja nepieciešams.
Veiciet testa braucienu. Ja pedālis neizdodas, nospiežot pirmo reizi, un pēc pāris sitieniem tas kļūst augstāks, atkārtojiet gaisa noņemšanas procedūru.
Tāpat pastāv iespēja, ka vecā un nolietotā suporta atšķirīgās aproču elastības dēļ radīsies atšķirība bremžu ātrumos. Tāpēc ir ieteicams veikt starpsienu no abām pusēm vienlaikus.
Nu tagad var priecāties par darbīgajām bremzēm. Tādējādi tagad jūs esat iemācījušies izpildīt priekšējo un aizmugurējo bremžu suportu remonts
Tālāk paņemiet cilindru un paņemiet putekšņlapu. Ieeļļojiet cilindru un uzlieciet bagāžnieku uz cilindra. Paskaties uz foto, kurā pusē jāuzliek bagāžnieks uz cilindra!
Pēc bagāžas nodalījuma uzvilkšanas velciet to līdz cilindra pretējai malai, lai bagāžnieka daļa izvirzītu ārpus cilindra.
Tagad mēs ņemam rokās iegūto “konstrukciju” un ievietojam bagāžnieka izvirzīto daļu suportā.
Pēc bagāžas nodalījuma ievietošanas suporta rievās spiediet cilindru uz iekšu, līdz tas apstājas. Tagad cilindrs atradās pret O veida gredzenu, un ir nepieciešams spēks, lai to virzītu tālāk. ! Ja gumija un cilindrs ir slikti ieeļļoti, tad diez vai izdosies un pastāv iespēja salauzt blīvējuma gumiju. Tāpēc es pabeidzu pirmo remonta komplektu! Man nebija spēka ar rokām iespiest cilindru cilindrā, un es izmantoju ierīci bremžu cilindru sadalīšanai.
Galvenais, lai cilindrs ieietu bez traucējumiem. Un, ja viņš nemaz nevēlas kāpt, tad labāk viņu izvilkt un mēģināt vēlreiz. Es to izdarīju trešo reizi. Vajadzēja nelielu piepūli un pēc mirkļa cilindrs ar nelielu neatlaidību tika garām gumijas O veida gredzenam.
Mēs uzliekam putekšņlapas uz suportu vadotnēm un uzstādām suportu apgrieztā secībā. Neaizmirstiet ieeļļot visas kustīgās un griežamās daļas!
D4648 (SEINSA AUTOFREN) KALIPERA REMONTA KOMPLEKTS vienā pusē. GA5R33691 (MAZDA) BREMŽU ATGAISOŠANAS IEKĀRTAS
PS: pats raksts atrodas šeit, ieejiet un spiediet "patīk", kam nav grūti =)
Lūdzu padomu speciālistiem un visiem, kas ir saskārušies ar priekšējo suportu remontu Mazda 3 2.0 2008.g. Pēc bremžu disku un uzliku nomaiņas sāka ķīļoties priekšējais kreisais suports. Suporti aptaustīja abus, mainīja gumijas, izskaloja virzuļus. Tikai kreisajā pusē bija nelielas pēdas pēdas, šķiet, ka tas nepalīdzēja. Kādas ir šīs problēmas novēršanas iespējas? Vai kāds var man pateikt virzuļu analogu rakstus? Vai man vajadzētu likt virzuļus no gāzes 3110?
Ziņu rediģēja vasnet: 2016. gada 29. augusts - 23:41
