Sīkāk: Mazda 3 aizmugurējā suporta remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Rakstā tiks apspriests, kā darbojas un kā darbojas bremžu suports suportu remonts dari to pats mājās.
Kad vadītājs nospiež bremžu pedāli, kluči tiek nospiesti pret diskiem un tādējādi automašīna apstājas. Bet diemžēl viņi vēl nav izdomājuši mehānismus, kas varētu ievilkt bremžu klučus to sākotnējā stāvoklī. Viņi vienkārši pārstāj cieši piespiesties diskiem. Bieži vien pēc ilgstošas darbības bremžu mehānisms iegūst dažus darbības traucējumus, kas būtiski ietekmē bremžu kluču un disku ātru vai nevienmērīgu nodilumu, paaugstinātu troksni un nepatīkamu smaku. Spilventiņi pārkarst un tajā pašā laikā zaudē saķeri. Īsāk sakot, transportlīdzekļa bremžu sistēma kļūst neefektīva.
Faktiski nav tik daudz iemeslu, kāpēc šādi darbības traucējumi ir iespējami. Tās ir vai nu bojātas vadotnes, pa kurām pārvietojas suports, vai netīrumi uz darba virsmas, kas traucē paliktņu brīvai kustībai.
Nu vai pats suports. Pēdējā iespēja tiks apspriesta šajā materiālā:
-Neliels grozījums: suportā joprojām ir daļa, kas veicina virzuļa atgriešanās kustību pēc spiediena zuduma - tā ir aproce. No vienas puses, tas nodrošina hermētiskumu, no otras puses, tas ir sava veida atspere. Šķērsgriezuma kvadrāts, virzulis kustoties deformējas un pēc tam mēdz ieņemt atpūtas formu, pa ceļam virzuli nedaudz iegremdējot korpusā.
Laika gaitā zūd manšetes elastība, paliktņi paliek piespiesti diskiem, palielinās berze, pārkaršana un visi citi prieki. Tas ne vienmēr ir acīmredzams. Kā jūs varat novērst problēmas?
 |
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
Pirmkārt, piekaramajam ritenim vajadzētu brīvi griezties pat uzreiz pēc bremžu pedāļa nospiešanas un atlaišanas.
Bremžu diskiem nedrīkst būt pārkaršanas pazīmes
ārējo un iekšējo spilventiņu biezums nedrīkst atšķirties
bremžu suportu virzulis jābūt viegli iegremdētam korpusā.
Ja ir pamats bažām, mēs sākam meklēt problēmu. Visbiežāk tas notiek bojātas putekšņlapas dēļ.
bet pat tad, ja ārēji neskarts, paskaties zem tā
virzuļa virsmai jābūt pilnīgi līdzenai, bez rūsas vai netīrumu pēdām.
VAG nodrošina remonta komplektu, kas sastāv no gumijas lentēm, ir arī virkne analogu no trešo pušu ražotājiem
bet pārdošanā nav virzuļa. Tomēr tā nebūt nav problēma, jūs varat droši izmantot neoriģinālos virzuļus, kas pieejami bezmaksas izpārdošanā iepriekšējo paaudžu automašīnām.
Un tagad par pašu remonta procedūru:
-lēkt ar mašīnu un noskrūvēt riteni, pagriezt stūri galējā pozīcijā
-noņemiet stiprinājuma atsperi
- rūpīgi notīriet virsmu pie bremžu šļūtenes stiprinājuma
- noskalo ar kaut kādu tīrīšanas līdzekli, izpūt ar gaisu
-lai nezaudētu bremžu šķidruma līmeni, saspiežam bremžu šļūteni
- atskrūvējiet dobo skrūvi, kas nostiprina šļūteni,
- lai netīrumi neiekļūtu iekšā un šķidrums neapplūst visu apkārt, caurumā ievietojiet vienkāršu skrūvi ar vītni 10 * 1,5
-noņemiet vadotņu aizsargvāciņus
-Atskrūvējiet vadotnes ar 7 mm sešstūri.
-nepieciešams nedaudz noslīcināt virzuli, tam ar resnu skrūvgriezi pārvietojam korpusu prom no diska
-noņemiet suportu, palīdzot sev ar skrūvgriezi (skrūvgrieži)
- viens bloks var palikt kronšteinā, viens ir piestiprināts ar atsperi pie suporta
—atbalsta apturēšana rokā. Noņemiet vāku ar plakanu skrūvgriezi
- brīnumi, bet arī pie ārējās pašsajūtas mitrums varētu būt iekšā
- virzuli var noņemt no korpusa trīs veidos:
- joprojām neatvienojot suportu no šļūtenes, noņemiet to no diska un nospiediet bremžu pedāli, līdz virzulis izkrīt. Un uzreiz saspiediet šļūteni.
- saspiediet ķermeni skrūvē un velciet virzuli ar lieliem "krokodiliem", vienlaikus veicot apļveida kustības
- bet vienkāršākais veids ir to noņemt ar gaisu. Tomēr neaizmirstiet sniegt atbalstu savu ķermeņa daļu drošībai.
- pēc atlikušā bremžu šķidruma iztukšošanas noņemiet veco aproci
- nepieciešams rūpīgi notīrīt aizsargpārsega sēdvirsmu
-un arī rievas aprocei
-Pirms montāžas ir nepieciešams vēlreiz noskalot (ELSA iesaka spirtu, bet ne iekšā) un izpūst ar gaisu.
- ar tīrām (!) rokām uzliekam jaunu aproci
-Nedaudz ieeļļojiet to ar svaigu bremžu šķidrumu
- mazliet t. izšļakstīšanās uz virzuļa virsmas (tā pati ELSA šim nolūkam nodrošina īpašu pastu)
- virzuli ievietojam korpusā stingri vertikāli un nedaudz kratot, ar pirkstu piepūli, nospiežam
-Noslīkst gandrīz līdz vidum, uzvelc aizsargapvalku
- pārliecinoties, ka gumija nekur nav iesprūdusi, piespiediet vāciņu uz korpusa. Tajā ir sametināts stieples gredzens, VAG vienmērīgai montāžai ir paredzēts speciāls smailītis
-bet bez tā var iztikt, galvenais vienveidīga piepūle
- pilnībā noslīciniet virzuli un pēc tam izspiediet to ar gaisa palīdzību, un pārliecinieties, ka bagāžnieks ir plakans, nekur nav savīts vai saplēsts
- pilnībā iegremdējiet virzuli, un jūs varat sākt montāžu. Taču, tā kā esam nonākuši līdz bremžu remontam un apkopei, viss ir jādara pareizi. Tātad - atskrūvējam suportu kronšteinus
-un rūpīgi notīriet visas virsmas, uz kurām pārvietojas paliktņi
-pārliecinieties, ka vītne, kurā ir ieskrūvētas vadotnes, nav bojāta
* vājā vieta jaunākās paaudzes VW. Bieži vien, atskrūvējot vadotni, uz izvirzītās daļas izveidojušies netīrumi un rūsa izvelk aiz tām esošos pavedienus.
- ieskrūvējiet kronšteinu vietā (pirms atkārtotas lietošanas notīriet skrūves un pievelciet tās ar griezes momentu 190 Nm ),
uzlieciet kluci un pārliecinieties, ka tas nekur neaizķeras
-notīriet vadotnes no netīrumiem. Ja ir rūsas pēdas, labāk tās nomainīt pavisam.
-Ievietojiet iekšējo bloku virzulī ar atsperi, uzlieciet suportu uz kronšteina, ar pirkstiem iebarojiet vadotnes (!)
noteikti pārliecinieties, ka skrūve iet gar vītni, un tikai tad pievelciet (30 Nm)
-uzliekam vāciņus, lai vēlāk neaizmirstu, ievietojam atsperi
- ir pievienota bremžu šļūtene bremžu suports doba skrūve un noslēgta ar diviem gredzeniem.
- mēs tos varam droši saukt par vienreiz lietojamiem.
Un tie tiek noņemti tikai ar instrumenta palīdzību
-bet tajā pašā laikā tās nav iespējams atrast ETKA kā atsevišķu daļu. Jūs varat droši likt gredzenus no līdzīga mezgla, ko izmanto sadzīves automašīnās. Ja vien pirms uzstādīšanas nedaudz pakustiniet uz priekšu un atpakaļ uz smalkas ādas
- Pirms montāžas izpūtiet veidgabalu
-un notīriet šļūtenes savienojuma plakni
- Atskrūvējiet atgaisošanas savienojumu un atlaidiet bremžu šļūteni
- parasti pēc šāda darba nav nepieciešams sūknēt ķēdi, pietiek pagaidīt, kamēr šķidrums vienmērīgi un bez burbuļiem iztecēs no armatūras
-ekoloģijas cienītājiem var pakārt pudeli un kontrolēt gaisu caur caurspīdīgu šļūteni
- pievelciet šāvēju (30Nm), sēdieties pie stūres un samaziniet uzlikas ar dažiem pedāļa sitieniem.
-nomazgāt atlikušo bremžu šķidrumu un citus un darbības pēdas
- īpaši pievērsiet uzmanību CV savienojuma bagāžas nodalījuma, lodveida šarnīra un stūres uzgaļu vākiem
Ja tie netiek ievēroti, piestiprinām riteni, nolaižam domkratu. Atveriet pārsegu un pārbaudiet bremžu šķidruma līmeni tvertnē. Papildiniet, ja nepieciešams.
Veiciet testa braucienu. Ja pedālis neizdodas, nospiežot pirmo reizi, un pēc pāris sitieniem tas kļūst augstāks, atkārtojiet gaisa noņemšanas procedūru.
Tāpat pastāv iespēja, ka vecā un nolietotā suporta atšķirīgās aproču elastības dēļ radīsies atšķirība bremžu ātrumos. Tāpēc ir ieteicams veikt starpsienu no abām pusēm vienlaikus.
Nu tagad var priecāties par darbīgajām bremzēm.
Tādējādi tagad jūs esat iemācījušies izpildīt priekšējo un aizmugurējo bremžu suportu remonts
Tālāk paņemiet cilindru un paņemiet putekšņlapu. Ieeļļojiet cilindru un uzlieciet bagāžnieku uz cilindra. Paskaties uz foto, kurā pusē jāuzliek bagāžnieks uz cilindra!
Pēc bagāžas nodalījuma uzvilkšanas velciet to līdz cilindra pretējai malai, lai bagāžnieka daļa izvirzītu ārpus cilindra.
Tagad mēs ņemam rokās iegūto “konstrukciju” un ievietojam bagāžnieka izvirzīto daļu suportā.
Pēc bagāžas nodalījuma ievietošanas suporta rievās spiediet cilindru uz iekšu, līdz tas apstājas. Tagad cilindrs atradās pret O veida gredzenu, un ir nepieciešams spēks, lai to virzītu tālāk.
! Ja gumija un cilindrs ir slikti ieeļļoti, tad diez vai izdosies un pastāv iespēja salauzt blīvējuma gumiju. Tāpēc es pabeidzu pirmo remonta komplektu!
Man nebija spēka ar rokām iespiest cilindru cilindrā, un es izmantoju ierīci bremžu cilindru sadalīšanai.
Galvenais, lai cilindrs ieietu bez traucējumiem. Un, ja viņš nemaz nevēlas kāpt, tad labāk viņu izvilkt un mēģināt vēlreiz. Es to izdarīju trešo reizi. Vajadzēja nelielu piepūli un pēc mirkļa cilindrs ar nelielu neatlaidību tika garām gumijas O veida gredzenam.
Mēs uzliekam putekšņlapas uz suportu vadotnēm un uzstādām suportu apgrieztā secībā. Neaizmirstiet ieeļļot visas kustīgās un griežamās daļas!
D4648 (SEINSA AUTOFREN) KALIPERA REMONTA KOMPLEKTS vienā pusē.
GA5R33691 (MAZDA) BREMŽU ATGAISOŠANAS IEKĀRTAS
PS: pats raksts atrodas šeit, ieejiet un spiediet "patīk", kam nav grūti =)
Evgen13rus, 2016. gada 29. augusts
Lūdzu padomu speciālistiem un visiem, kas ir saskārušies ar priekšējo suportu remontu Mazda 3 2.0 2008.g. Pēc bremžu disku un uzliku nomaiņas sāka ķīļoties priekšējais kreisais suports. Suporti aptaustīja abus, mainīja gumijas, izskaloja virzuļus. Tikai kreisajā pusē bija nelielas pēdas pēdas, šķiet, ka tas nepalīdzēja. Kādas ir šīs problēmas novēršanas iespējas? Vai kāds var man pateikt virzuļu analogu rakstus? Vai man vajadzētu likt virzuļus no gāzes 3110?
Ziņu rediģēja vasnet: 2016. gada 29. augusts - 23:41
Evgen13rus, 2016. gada 29. augusts
ops.. ir arī krievu valoda)
- Patīk
- man nepatīk
1. Iesaku ņemt ATE “analogu”, tieši šī ražotāja sistēma ir mūsu mašīnai bremzes, t.i. oriģināls no rūpnīcas. ja ieķīlējas, tad jāņem ne tikai virzulis, bet arī tā putekšņlapa + eļļas blīve, iesaku arī paskatīties uz pirkstu stāvokli,
2. nav nepieciešams eļļot pirkstus. mums ir kaut kāds "sausais" teflona smidzinājums uz pirkstiem, un ja paņem pirkstus, tad ņem tiem putekšņlapas un korķus komplektā.
3. Bet vispār iesaku paskatīties, daudz dzīvu un nedārgu var nopirkt tieši saliktu, saliktu, pumpētu un uz ilgu laiku aizmirstu.
Ziņa ir rediģēta pl84: 2016. gada 30. augusts - 09:17
Evgen13rus, 2016. gada 30. augusts
1. Iesaku ņemt ATE “analogu”, tieši šī ražotāja sistēma ir mūsu mašīnai bremzes, t.i. oriģināls no rūpnīcas. ja ieķīlējas, tad jāņem ne tikai virzulis, bet arī tā putekšņlapa + eļļas blīve, iesaku arī paskatīties uz pirkstu stāvokli,
2. nav nepieciešams eļļot pirkstus. mums ir kaut kāds "sausais" teflona smidzinājums uz pirkstiem, un ja paņem pirkstus, tad ņem tiem putekšņlapas un korķus komplektā.
3. Bet vispār iesaku paskatīties, daudz dzīvu un nedārgu var nopirkt tieši saliktu, saliktu, pumpētu un uz ilgu laiku aizmirstu.
Paldies par informāciju! Pasūtīšu pēc augstāk minētajiem rakstiem. Es labprāt uz to skatītos, tikai RM ar šo ir nedaudz grūti, un es nevēlos skatīties cūku kulā. =)
Evgen13rus, 2016. gada 3. septembris
Sanāca virzuļi, lieliski der gan diametrā, gan augstumā. Pasūtīju arī ceļvežus un putekšņlapas. Es visu mainīju, BET problēma palika.
Kad bremžu sistēma uzsilst, abi suporti saslogojas. Kur rakt tālāk? Vai iet cauri GTZ?
- Patīk
- man nepatīk
pirksti izskatījās? nav skrāpējumu? bukses ir dzīvas?
Evgen13rus, 04.09.2016
pirksti izskatījās? nav skrāpējumu? bukses ir dzīvas?
Priekšējie suporti bija pilnībā sakārtoti, virzuļi, pirksti, gumijas lentes. bremzes arī nomainītas..
Sanāca virzuļi, lieliski der gan diametrā, gan augstumā. Pasūtīju arī ceļvežus un putekšņlapas. Es visu mainīju, BET problēma palika.
Kad bremžu sistēma uzsilst, abi suporti saslogojas. Kur rakt tālāk? Vai iet cauri GTZ?
ja esat 100% pārliecināts par suportiem,
tad droši vien vajadzētu pievērst uzmanību abs blokam
tas ir, problēma ir tā, ka spiediens netiek atbrīvots
Ziņa ir rediģēta: 04.09.2016 - 18:20
Mazda 3 Axela. PRIEKŠĒJAIS BREMŽU KLUPERTS - NOŅEMŠANA, REMONTS UN UZSTĀDĪŠANA
Šīs darbības veikšanas nepieciešamība ir jānosaka bremžu sistēmas tehniskā stāvokļa pārbaudes laikā (87. lpp., "Bremžu sistēma - tehniskā stāvokļa pārbaude *).
Izņemšana
1. Automašīnas sagatavošana darbam. Mēs uzstādām pieturas zem aizmugurējiem riteņiem un piekarinām automašīnas priekšpusi (73. lpp., “Automašīnas sagatavošana apkopei un remontam *).
2. Noņemiet riteni (38. lpp., “Riteņu nomaiņa *).
3. Turiet šļūteni no pagriešanas ar 14 mm uzgriežņu atslēgu. ar otru 13 mm uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet skrūvju stiprinājumu, kas nostiprina bremžu šļūtenes galu.
4. Noņemiet aizbāžņus un izmantojiet 7 mm sešstūra uzgriežņu atslēgu, lai atskrūvētu suporta vadošās tapas.
5. Atvienojiet kluču fiksācijas atsperi, noņemiet suportu un atvienojiet iekšējo bremžu kluci no bremžu cilindra virzuļa (273. lpp. "Priekšējie bremžu kluči - nomaiņa").
Visas gumijas suportu blīves tiek piegādātas remonta komplektā, un tās var nomainīt šīs ierīces demontāžas un pārbaudes laikā.
1. Izlejiet atlikušo bremžu šķidrumu no suporta.
2. Ar speciālu bremžu tīrītāju (70. lpp., "Ekspluatācijas un remonta materiāli *) mēs attīrām suporta korpusu un bagāžnieku no netīrumiem un rūsas, lai demontāžas laikā tie nenokļūtu uz virzuļa un cilindra spoguļa.
Esiet piesardzīgs, veicot tālāk norādītās darbības, virzulis var “izšaut”. Lai izvairītos no virzuļa bojājumiem un savainojumiem, starp virzuļa korpusu un kronšteinu ievietojam lupatu vai koka bloku.
3. Pielieciet nelielu saspiesta gaisa spiedienu uz bremžu šķidruma padeves atveri un izspiediet virzuli.
4. Izvelciet virzuļa korpusu ar skrūvgriezi ar rievām.
8. Ar speciālu bremžu tīrītāju (70.lpp. "Ekspluatācijas un remonta materiāli") attīrām virzuli un cilindru no bremžu šķidruma un netīrumu atlikumiem.
9. Nomainiet izņemto bagāžnieku un aproci, pārbaudiet virzuļa un cilindra virsmas. Nodiluma, skrāpējumu vai korozijas gadījumā nomainām detaļas.
10. Pirms montāžas ieeļļojiet detaļas ar tīru bremžu šķidrumu.
11. Uzstādiet detaļas apgrieztā secībā. Uzstādot bagāžnieku, uzmanīgi, lai to nesalauztu, ar rievotu skrūvgriezi iepildiet to suporta rievā.
Piedurknēm jābūt saplaisātām vai salauztām, un pirkstu virsmām jābūt absolūti gludām. Pretējā gadījumā bojātie elementi ir jānomaina.
1. Uzstādiet suportu apgrieztā secībā. bremžu šļūtenes O veida gredzena nomaiņa pret jaunu.
2. Noņemiet gaisu no bremžu hidrauliskās piedziņas sistēmas (271. lpp., "Hidrauliskā bremžu piedziņa - atgaisošana *) un pārliecinieties, vai savienojums starp šļūtenes galu un suportu ir cieši pievilkts.
Disku bremžu suportu noņemšana, remonts un uzstādīšana
Atcerieties, ka putekļi, kas rodas bremžu darbības laikā, var saturēt azbestu, kas ir ārkārtīgi kaitīgs cilvēka veselībai. Nekad nenopūtiet putekļus ar saspiestu gaisu un neieelpojiet tos; veicot mehānismu apkopi, valkājiet aizsargmasku vai respiratoru. Bremžu sistēmas detaļu tīrīšanai nekad neizmantojiet benzīnu vai šķīdinātājus uz naftas bāzes, izmantojiet tikai firmas tīrīšanas līdzekļus vai metilspirtu!
2.Noņemot aizmugurējo disku bremžu suportu, noņemiet šķelttapu un atvienojiet stāvbremzes kabeli no vadības sviras (skatiet pievienoto attēlu).
3. Atvienojiet hidraulisko vadu no suporta, lai samazinātu bremžu šķidruma zudumu, kā arī, lai novērstu netīrumu iekļūšanu trajektorijā, pievienojiet savienojuma savienojumu (skatiet pievienoto attēlu).
Priekšējais bremžu suports
Akebono suports
1 - Apakšējā suporta skrūve
2 - augšējā suporta skrūve
3 — suporta korpuss (suports)
4 - Aizsargpārsegi
5 - bukse
6 - aizsargapvalks
7 - bukse
8 - Bloka regulēšanas paliktnis
9 - ārējais bloks
10 - iekšējais bloks (ar nodiluma indikatoru)
11 - Paliktņu atsperu turētāji
12 - fiksācijas gredzens virzuļa putekšņveida nostiprināšanai
13 - virzuļa bagāžnieks
14 - virzulis
15 - virzuļa aproce
16 - sūknēšanas vārsts
17 - Enkura kronšteins
Nissin suports
1 - suportu skrūves
2 - suporta korpuss
3 - aizsargapvalks
4 - ārējā bloka regulēšanas oderējums
5 - ārējais bloks
6 - iekšējais bloks (ar nodiluma indikatoru)
7 - Iekšējā odere
8 - iekšējā bloka regulēšanas oderējums
9 - Spilventiņu atsperu turētāji
10 - bloka atspere
11 - virzuļa bagāžnieks
12 - virzulis
13 - virzuļa aproce
14 - sūknēšanas vārsts
15 - Enkura kronšteins
1. Disku bremžu suportu konstrukcijas iespējas ir parādītas iepriekš pievienotajos attēlos.
2. Novietojiet suportu uz tīra darbagalda. Ja suportam ir atsperu spilventiņu fiksatori, atzīmējiet to atrašanās vietu uz bloka un pēc tam noņemiet. Ja virzuļa bagāžnieks ir nostiprināts ar spiedgredzenu, noņemiet to, atskrūvējot to ar skrūvgriezi.
3. Noņemiet bagāžnieku.
4. Pirms virzuļa noņemšanas novietojiet koka bloku starp to un suporta sienu (lai aizsargātu virzuli). Virzulis tiek izspiests, pievadot saspiestu gaisu bremžu šļūtenes savienojumam. Gaisa spiedienam jābūt pēc iespējas zemākam.
Uzmanieties, lai pirksti nenonāktu starp virzuli un suportu!
10. Ieeļļojiet virzuli ar tīru bremžu šķidrumu, uzmanīgi izspiediet to cauri jaunai bagāžas nodalījumam un iepildiet to suporta cilindrā (virzulim vajadzētu iekļūt cilindrā ar nelielu pretestību). Pārliecinieties, vai bagāžnieks iekļaujas virzuļa rievā (skatiet pievienoto attēlu).
Aizmugurējais bremžu suports
Lai izjauktu aizmugurējo riteņu bremžu suportus, nepieciešami speciāli instrumenti, tāpēc remontu būtu saprātīgi uzticēt autoservisa speciālistiem.
Kopumā bremžu sistēmā ietilpst: cilindrs, hidrauliskais pastiprinātājs, disku priekšējās (dažreiz aizmugurējās) bremzes, trumuļa aizmugurējās bremzes. Visas sistēmas sastāvdaļas nosacīti var iedalīt bremžu mehānismā (izpilddaļa) un piedziņā (detaļa, kas nodod kājas spēku, nospiežot bremžu pedāli).
Katra elementa loma sistēmā ir stingri noteikta. Vadītājs nospiež bremžu pedāli. Bremžu pastiprinātājs, palielinot spiedienu, caur bremžu spēka sadalītāju pārnes to uz katra riteņa cilindru.
Galvenais bremžu cilindrs palielina šķidruma spiedienu bremžu maģistrāles sistēmā. Caur tiem spiediens tiek pārsūtīts uz bremžu suportu. Piepildot mehānisma cilindru, šķidruma spiediens sāk izspiest virzuli, kas nospiež disku ar spilventiņiem.
Suports ir svarīgs priekšējo bremžu elements. Tas savieno bremžu kluču un bremžu disku, kad tiek nospiests bremžu pedālis. Kad bremžu pedālis ir nospiests, kluči berzes spēka ietekmē bloķē disku. Kas savukārt caur rumbu apstādina riteni un visu mašīnu kopumā.
Diemžēl nav mehānisma, kas apgrieztu spilventiņus pēc savienojuma izveidošanas. Galveno darbu pie bremzēšanas precīzi veic bremžu suports, kas saspiež kopā klučus un disku. Šajā procesā disks un spilventiņi ir pasīvi dalībnieki.
Pēc konstrukcijas ir divu veidu suporti: stingri (fiksēti) un peldošie.
Fiksēta tipa bremžu suports tika piestiprināts pie stūres šarnīra. Fiksēta tipa virzuļi atradās pa vienam katrā diska pusē. Katrs virzulis spieda bloku no savas puses.
Fiksētā suporta mehānisms lielā detaļu skaita dēļ ir dārgāks par peldošo. Stingri fiksēta suporta bremžu kluči var izslīdēt, kad tiek noņemts nesapārotais fiksators. Nomainot kurpes, bremžu mehānisms nav jānoņem. Bremzējot, kluči pieskaras saviem galiem pret kronšteina atbalsta virsmu.
Peldošais bremžu suports ir pietiekami vienkāršs. Parasti tas ir aprīkots ar vienu virzuli (dažiem automašīnu modeļiem ir divi virzuļi). Peldošais mehānisms ir piestiprināts pie stūres šarnīra ar turētāju.
Dažreiz iekšpusē esošais klucis tiek piestiprināts tieši pie bremžu suporta turētāja. Šis mehānisms ir uzstādīts turētājā tā, lai tas varētu slīdēt uz sāniem attiecībā pret diska vai stūres šarnīra griešanās virzienu.
Visā autobūves vēsturē ir ražoti vairāki peldošo suportu modeļi. Agrīnie padomju modeļi tika saukti par bīdāmiem vai mehāniski vadāmiem.
Šim tipam bija korpuss, kas ievietots starp V-veida rievām vai rievām turētājā. Šīs rievas ievērojami ierobežoja kronšteina kustību uz sāniem. Slīdošais bremžu suports vairāk iespiežas starp korpusu un turētāju un tādējādi izraisa bremžu saķeršanos pat labi ieeļļotu V veida rievu gadījumā.
Visas šajā procesā iesaistītās detaļas tiek pakļautas mehāniskai slodzei un nolietojas. Neskatoties uz nepārtraukto funkcionalitāti, esošās kļūdas negatīvi ietekmē pārējos komponentus.
Priekšējā suporta defekti izraisa nevienmērīgu diska un kluču nodilumu. Pēkšņa bremzēšana šajā gadījumā izraisa nepatīkamas čīkstēšanas un smakas parādīšanos. Sakarā ar saķeres laukuma, kluču un bremžu disku laukuma samazināšanos, kluči tiek pakļauti straujai, izteiktai pārkaršanai, kā rezultātā ievērojami samazinās saķere.
Šai neveiksmei ir trīs galvenie iemesli. Visizplatītākais un viegli novēršams ir paliktņa darba daļu piesārņojums. Tas traucē viņu normālu kustību.
Nākamais iemesls ir bojātās bremžu suportu vadotnes, pa kurām tas pārvietojas pa darba virsmām.
Trešais biežākais iemesls ir nodilums, paša suporta lūzums. Darba bremžu suports ir priekšnoteikums pareizai visas sistēmas darbībai un efektīvai bremzēšanai.
Lai Mazda suporti būtu labā stāvoklī, ir nepieciešama periodiska apkope. Kopumā suportu remonts un apkope sastāv no demontāžas, tīrīšanas, eļļošanas ar speciālu smērvielu, sekojošas montāžas un uzstādīšanas.
Ja tiek konstatēti bojājumi, suporti ir jāsalabo. Tajā pašā laikā ir jāpārbauda gumijas blīvējumu integritāte, jo lielākā daļa kļūdu izraisa to bojājumus.
Apkopei izmantotās smērvielas izvēle ir noteicošais faktors, cik ilgi bremžu suports darbosies. Parastā smērviela kļūst pārāk šķidra un izplūst, jo kronšteins darbības laikā ievērojami uzsilst.
Veicot bremžu mehānisma apkopi, ieteicams izmantot specializētu smērvielu, gandrīz katrā suportu remonta komplektā ir vajadzīgās kvalitātes smērviela.
Kad suporti tiek remontēti un apkalpoti, tie risina šādus uzdevumus: demontāža, tīrīšana no atlikušās vecās smērvielas, ieeļļošana ar speciālu svaigu smērvielu, gumijas blīvju integritātes pārbaude un to nomaiņa, ja tiek konstatēti bojājumi, visa montāža apgrieztā secībā. .
Viss mehānisms atrodas aiz stūres. Tāpēc atskrūvējam uzgriežņus, kas nostiprina priekšējo riteni, paceļam automašīnas priekšpusi, nofiksējam uz statīviem un noņemam priekšējo riteni. Tad viņš pagriež stūri, cik vien iespējams, uz labojamo pusi.
Lai nomainītu priekšējā suporta bremžu klučus, atskrūvējiet apakšējo skrūvi, ar kuru tā ir piestiprināta pie suporta, un salokiet korpusu uz augšu. Noņemiet nolietotos paliktņus, atceroties to stāvokli. Uzstādiet to vietā jaunus, ievērojot pozīciju.
1.pirmais solis tika apspriests iepriekš - atskrūvējiet apakšējo skrūvi, kas nostiprina suporta korpusu pie kronšteina, un salokiet korpusu uz augšu, noņemiet bremžu klučus no to sēdekļiem;
2. Atskrūvējiet augšējo stiprinājuma skrūvi un pakariet to uz auklas vai stieples uz piekares elementa. Neatvienojiet bremžu šļūteni vienlaikus;
3. Atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina kronšteinu pie šarnīra, un noņemiet kronšteinu kopā ar paliktņa turētājiem un vadotnēm.
Ir vairāki veidi, kā noņemt virzuli no suporta korpusa.
Vairākas reizes nospiežot bremžu pedāli, virzulis zem spiediena tiek noņemts pats, un bremžu šķidrums plūst. Tāpēc ātri saspiediet šļūteni. Šī metode ir visefektīvākā, ja nav pieejams saspiests gaiss.
Saskaņā ar instrukcijām izpūtiet virzuli ar saspiestu gaisu. Esiet piesardzīgs, lai nesavainotos ar izmesto virzuli.
Atvienojiet bremžu līniju un pievienojiet to, lai uzturētu šķidruma līmeni tvertnē.
Pāriesim tieši uz suporta un kronšteina analīzi. Lai izjauktu korpusu, atliek noņemt tērauda O veida gredzenu un virzuļa bagāžnieku. Lai novērstu cilindra urbuma bojājumus, noņemiet gredzenu ar nemetāla instrumentu.
Parsējot kronšteinus, atceramies bremžu kluču turētāju stāvokli, noņemam tos, noņemam vadotnes un to putekšņlapas, pārbaudām vītnes drošību.
Izmantojot tīrīšanas šķidrumus, maigi pulējiet suporta sastāvdaļas līdz spīdumam. Pārbaudām bremžu cilindra un virzuļa virsmas stāvokli vai nav skrāpējumu un skrāpējumu.
Pareizāk ir, ja pirms montāžas sākšanas katram mehānismam ir pilns suportu remonta komplekts.
Mēs pievēršamies Mazda priekšējo disku bremžu montāžai.
Ielejiet nedaudz bremžu šķidruma uz O veida gredzena un ievietojiet to apakšējā rievā. Pārliecinieties, ka gredzens negriežas.
Uzstādiet virzuļa korpusu cilindra augšējā rievā un nostipriniet to ar fiksācijas gredzenu. Jaunajā bagāžniekā ir arī suportu remonta komplekts.
Uzstādiet iepriekš nomazgāto cilindra bremžu virzuli, pārvarot nelielu pretestību, suporta cilindrā. Bagāžniekam jāatrodas tieši virzuļa rievā.
Uzstādiet putekšņlapas uz kronšteina. Vadlīnijas ar rūsas pēdām labāk nomainīt pret jaunām. Notīrītajiem paliktņiem ir jāiekļaujas bez aizķeršanās. Uzstādiet iekšējo bloku ar atsperi pret atduri ar virzuli. Pēc tam uzvelciet suportu un vadotnes.
Uzstādiet atsperi un uzlieciet vāciņus. Atgrieziet bremžu vadu pie suporta un pieskrūvējiet to uz pilnas skrūves ar blīvi.
Izpūtiet veidgabalu un notīriet šļūtenes savienojumu. Bremžu šķidrumam no šļūtenes jāizplūst bez gaisa. Mēs pievelkam savienojumu un sūknējam bremžu pedāli. Vienmērīgai bremzēšanai ieteicams nomainīt visus riteņus.
Darba rezultāts būs skaidrāka un informatīvāka bremžu reakcija.
Šis ziņojums nekavējoties tiks nosūtīts administratora iPhone tālrunim.
Mūsu vietne ir noderīga visiem auto entuziastiem, automehāniķiem, atslēdzniekiem un tiem, kas vienkārši interesējas par auto remontu. Portāls> tika izveidots jums un mēs centīsimies jums palīdzēt salabot jūsu automašīnu.
Šajā rakstā parādīsim video par bremžu diska un suporta remontu un noņemšanu Mazda 3. Ja tie ir salūzuši vai vienkārši jānomaina, tad mūsu video padoms noteikti noderēs. Kādas grūtības sagaida, tos nomainot?
Ja nolemjat ar savām rokām nomainīt bremžu disku un suportu automašīnā MAZDA 3, tad labāk visu darīt šādā secībā:
- Lai tiktu pie bremžu diska un to nomainītu, vispirms ir jānoņem suports.
- Viss ir pavisam vienkārši, uzmanīgi noskatieties video.
Lai skaidrāk izprastu visus remonta posmus, noskatieties mūsu video instrukciju - patstāvīgi noņemt bremžu disku un suportu Mazda 3.
- Pilsēta: Krievija
- Intereses: Jurisprudence
- Automašīna: Mazda 3 MPS
- Pilsēta: Ukhta
- Iekārta: M3 2,0 Hb * 003 * 11
Pēc vairākām spēcīgām bremzēm bremžu suporti pilnībā neatkāpjas, tāpēc startējot ir dzirdama čīkstēšana. Bremžu šķidrums jau nomainīts nepalīdzēja. Vai kādam ir bijusi šī problēma?
Vai esat tos ilgu laiku mainījuši .. Bremžu kluči?
Ja jau ir grabulis un čīkst, tad vairs nav spilventiņu.
Virzuļi uz visiem laikiem rāpo ārā, kā mūsu klasiķiem nevar .. tāpēc tie iestrēga.
Nesen mainīta aizmugure. Tāpēc pēc virzuļu noņemšanas ar āmuru man nācās āmurēt atpakaļ.
Gatavs =))) Gan jau labi strādāja un turēja rokas bremzi.
Tikai tagad pēc nomaiņas pret jauniem paliktņiem kļuva kaut kā mīkstāks mašīnā braukt.. nezinu kāpēc tas ir dēļ spilventiņiem. Varbūt arī braucot nobremzēja riteņus un uz izciļņiem riteņi uzvedās smagāk vai kā.
Bet patēriņš samazinājās par 1 litru uz 100 km. Tas mani iepriecināja =)
- Pilsēta: Maskavas laiks
- Mašīna: saab 93 SS
Un vispār bremzes var dziedāt! Lai gan ja rūpnīca, tad šaubos.
Ziņa ir rediģētasasha_59: 04 jūlijs 2008 - 20:56
Ir jāuzrauga bremžu kluči, jāpārbauda to stāvoklis, īpaši pēc tam, kad transportlīdzeklis ir nobraucis 10 tūkstošus km.
Izejmateriāli: aizmugurējie bremžu kluči (13.0460-7195.2)
Nepieciešamie rīki: 7 collu sešstūra atslēga
- Noņemiet aizmugurējo riteni un pēc tam izmantojiet skrūvgriezi, lai noņemtu kronšteinu.
- Noņemiet aizmugurējos vāciņus no vadotnes.
- Pēc tam pēc kārtas atskrūvējiet apakšējo vadotni un pēc tam augšējo.
- Noņemiet bremžu suportu.
- Izņemiet vecos bremžu klučus un iegremdējiet virzuli. Ieteicams atvērt rezervuāru ar tajā esošo bremžu šķidrumu.
- Uzlieciet sagatavotos bremžu klučus.
- Ievietojiet suportu tur, kur tas bija iepriekš, un pieskrūvējiet sliedēs.
Mazda 3 kluču noņemšanas un nomaiņas procedūra parasti neaizņem ilgāk par 40 minūtēm. Bieži vien pēc tam viss troksnis pazūd, un problēmas ar aizmugurējām bremzēm pazūd.
Mazda 3 aizmugurējo uzliku nomaiņa nepieciešama, ja automašīnas nobraukums pārsniedzis 100 tūkstošus km. Nomaiņas laiks ir aptuveni viena stunda. Mēs sagatavojam nepieciešamo nomaiņas instrumentu:
- Sešstūra komplekts.
- Džeks (ja nav lifta).
- Knaibles.
- Oriģinālie bremžu kluči.
- Eļļošana.
1. solis Sākotnēji mēs iegādājamies oriģinālos bremžu klučus vai augstas kvalitātes budžeta analogus.
2. solis Dodamies uz automašīnas salonu un izjaucam apdari pie rokas bremzes. Mēs to pavelkim uz augšu un atlokam plastmasu pa labi, nolaižam pretējā pozīcijā. Tur atrodam stāvbremzes uzgriezni, kas ir labi pievilkts. Izmantojot 10 mm uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet to maksimāli. Šī procedūra ievērojami vienkāršos paliktņu nomaiņu.
3. solis Tagad mēs vēršamies pie pārsega, atveram to un atskrūvējam vairākas skrūves, kas nostiprina bremžu kapacitāti. Mēs veicam šo darbību, lai saliktu virzuli apgrieztā secībā.
4. solis Paceliet aizmugurējo riteni ar domkratu, atskrūvējiet stiprinājuma uzgriežņus un izjauciet to.
5. solis Mēs redzam tālāk bremzes, kuras ir jāatskrūvē. Paņemiet plakanu skrūvgriezi un ievietojiet to starp kronšteiniem.Pēc tam ar to pašu skrūvgriezi noņemiet aizbāžņus no aizmugures.
6. solis Ar sešstūra uzgriežņu atslēgu atskrūvējiet uzgriežņus, kas nostiprina suportu, kā likums, pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Pēc to atskrūvēšanas mēs ar parasto skrūvgriezi izvelkam suportu un demontējam to.
7. solis Mēs redzam veco paliktņu nožēlojamo stāvokli. Iekšējā komponenta daļa nolietojas daudz retāk.
8. solis Uzstādiet suportu un ievērojiet, ka virzulis pilnībā neiznāk. Jābrauc iekšā. Kā instrumentu izmantojam knaibles.
9. solis Uz suporta mēs pamanām divus noapaļotus caurumus, kuros iespiežam knaibles. Mēs vedam diska virzienā. Mēs ņemam instrumentu un uzstādām virzuli rievā, nekavējoties nospiežot un pagriežot. Jums nav nepieciešams to iedzīt. Vienkārši grieziet lēnām un nespiediet stipri.
10. darbība Pēc šī procesa pabeigšanas ievietojiet jaunos paliktņus apgrieztā secībā un uzstādiet suportu. Izmantojot eļļošanas šķidrumu, uz skrūvēm uzklājiet plānu kārtu.
11. darbība Uzstādiet plastmasas aizbāžņus apgrieztā secībā. Skatiet, kā tie ir vērsti pret virzuli.
12. solis Pēc visa vajadzīgā nomaiņas pievelkam bremžu šķidruma vāciņu, dodamies uz auto, pievelkam skrūves, vispirms dažus klikšķus nospiežot rokas bremzi. Tā kā virzuļi tika noņemti, pāris reizes nospiežam bremžu pedāli.
13. solis Mēs iedarbinām automašīnu un veicam testa braucienu. Sākotnēji būs dzirdama dīvaina skaņa, taču neuztraucieties, tā ir berzes skaņa jaunos paliktņos, kas iztvaiko pēc desmitiem kilometru
Mēs esam pabeiguši Mazda 3 aizmugurējo kluču nomaiņas procesu.
Bremžu kluču maiņa Mazda Mazda 3
Ja jūsu automašīnai bremzējot no aizmugurējiem riteņiem ir metāliska čīkstēšana, tad ir vērts nomainīt uzlikas. Šīs sastāvdaļas ir jāmaina ik pēc 30-40 tūkstošiem km. atkarībā no braukšanas stila. Šajā rokasgrāmatā mēs jums parādīsim, kā ar savām rokām pareizi noņemt un nomainīt Mazda 3 aizmugurējos bremžu klučus.
Jums būs nepieciešami: jauni aizmugurējie bremžu kluči, 7" sešstūra uzgriežņu atslēga, plakangalvas skrūvgriezis, domkrats vai pacēlājs.
Mēs paceļam automašīnu ar domkratu, noņemam riteni un noņemam kronšteinu ar skrūvgriezi.
Tālāk jums ir jānoņem vāciņi no suporta aizmugures.
Atskrūvējiet augšējo vadotni.
Atskrūvējiet apakšējo vadotni.
Atbrīvoto bremžu suportu tagad var noņemt.
Atveram suportu un izņemam vecos klučus, nospiežam bremžu virzuli.
Jaunu aizmugurējo bremžu kluču uzstādīšana automašīnai Mazda 3.
Aizveriet suportu un uzstādiet apgrieztā secībā, atkārtojiet darbības ar otro riteni. Mainiet paliktņus pa pāriem.
Mazda 3 aizmugures bremžu kluču nomaiņas video
