Lifan Breeze aizmugurējo siju remonts ar savām rokām

Ķīnas automobiļu rūpniecība mūs nemitīgi iepriecina ar jaunu automašīnu modeļu izlaišanu, kas ir lieliski piemēri vislabākajai cenas un kvalitātes attiecībai. Un viena no šīm automašīnām, kas mūsu valstī jau ir ieguvusi augstu popularitātes līmeni, ir Lifan Breez.

Prezentētajā automašīnā ir daudz interesantu tehnisko risinājumu, kas saglabā savu maksimālu vienkāršību, kas ir svarīgi, jo īpaši attiecībā uz vietējo ceļu kvalitātes līmeni. Pirmkārt, tas attiecas uz balstiekārtu, kurai ir jāiztur visi ceļa seguma nelīdzenumi.

Lifan Breez ir aprīkots ar nu jau klasisko MacPherson tipa priekšējo piekari.

Tas var lepoties ar skrūves tipa atsperes stieņa diametru 12,7 milimetriem, kā arī ar šīs atsperes ārējo diametru, kas nepārsniedz 145 milimetrus. Ar brīvas atsperes augstumu 45,8 centimetri varam teikt, ka automašīna spēj izturēt ievērojamas slodzes. Lai pievilktu atsperi, jāizmanto novilcējs, ko varat izgatavot pats.

Priekšējā piekare izrādās ļoti viegli vadāma. Lai to izjauktu, jums nav jābūt īpašām zināšanām.

Tātad, lai to izdarītu, jums vienkārši jāpaceļ automašīnas priekšpuse uz domkrata vai jāizmanto pacēlājs un pēc tam atskrūvējiet priekšējo riteni. Tālāk tiek atskrūvēti uzgriežņi uz stabilizatora balsta, kas ļauj tikt pie balsta, to tālāk demontējot. Un tikai pēc tam tiek atskrūvēti trīs lodveida savienojuma uzgriežņi, ar kuriem mēs nodrošinām sev piekļuvi lodveida savienojumam un sviras komplektam. Tie, protams, arī ir jānoņem.

Priekšējā piekare Lifan Breeze

Priekšējās piekares noņemšana

Atkārtotas montāžas laikā ir nepieciešams veikt visas darbības pretējā secībā.... Tāpat svarīgi atcerēties par nepieciešamību tīrīt visas uzstādāmās detaļas, nomainīt montāžas skrūves pret jaunām, kā arī pareizu sviras mezgla uzstādīšanu, pārbaudot, cik pareizi atrodas klusuma bloks. Skrūvju vītnes jāpārklāj ar hermētiķi.

Piekares tehniskā stāvokļa pārbaudes process nav īpaši grūts, tāpēc ar to var tikt galā pat iesācēju auto entuziasti. Vispirms ir jāpārbauda, ​​vai visās daļās nav deformāciju un plaisu, kas var rasties ekspluatācijas laikā, īpaši, ja uz automašīnas priekšējās ass ir noslogots ievērojams svars. Tālāk jums jāpārbauda, ​​vai lodīšu gultņa pirksts brīvi pārvietojas ap savu asi. Vītnei visos pagriezienos jābūt neskartai. Ja tas tā nav, tad bojātā daļa ir jānomaina pret jaunu.

Ja redzat, ka ir jānomaina sviras mezgls vai lodveida šarnīrs, tad jāizmanto tikai jaunas rezerves daļas, kuras ir rūpīgi pārbaudītas, lai nodrošinātu, ka lodveida atvere uz stūres šarnīra ir labā tehniskā stāvoklī. Ja šis caurums izrādās lielāks nekā nepieciešams vai tā forma nav apaļa, jums ir jānomaina stūres šarnīrs.

Lodveida tapas nodilumu var pārbaudīt, to nenoņemot. Lai to izdarītu, automašīna jāpaceļ virs zemes, lai priekšējie riteņi nepieskartos grīdai. Tas nodrošinās, ka lodveida savienojuma tapai nebūs būtiskas slodzes. Tagad jums vienmērīgi jāsakrata ritenis no vienas puses uz otru. Šajā gadījumā nevajadzētu novērot pretreakciju. Ja tā ir, tas norāda uz nepieciešamību nomainīt lodveida savienojumu.
Un, protams, ir vērts pārbaudīt sviras kluso bloku. Ja attiecīgais caurums ir palielināts vai deformēts, tas ir jānomaina.

Automašīnas Lifan Breez balstiekārtai ir labas īpašības attiecībā uz izturību pret sliktu ceļa segumu.

Aizmugurējās piekares elementu skats no apakšas

Tas ir izgatavots pēc vērpes tipa shēmas. Klīrensam bez slodzes jābūt vienādam ar 37,6 centimetriem, bet ar pilnu slodzi - par diviem milimetriem vairāk.

Vērpes stieņa diametrs ir 19,3 milimetri. Piekares apkopei nepieciešams standarta instrumentu komplekts, kā arī domkrats vai pacēlājs. Lifta gadījumā būs iespējams efektīvāk veikt visu diagnostikas un remonta pasākumu klāstu.

Mēs paceļam mašīnu uz pacēlāja

Lai noņemtu aizmugurējo balstiekārtu, jāpaceļ automašīna un jānoņem no tās aizmugurējie riteņi. No akumulatora tiek noņemts negatīvais spailis, un aizmugurējie sēdekļi kopā ar bagāžas nodalījuma grīdu ir pilnībā noņemti. Jums būs arī jāizjauc izplūdes caurule un siltuma vairogs. Jāatvieno skava "rokas" bremzes stiprināšanai, "rezerves" un tās kronšteina āķis, kā arī bremžu caurules. Domkrats jānostiprina pret aizmugurējās ass savienojošo cauruli centrālajā daļā.

Demontējiet aizmugurējo balstiekārtu

Drenāžas atsperes noņemšana no amortizatora

Demontēti priekšējās piekares elementi

Tikai tagad var atvienot priekšējo un aizmugurējo balstu un pēc tam uzmanīgi nolaist domkrata skrūvi. Automašīnas virsbūve pēc tam tiek pacelta ar vinčas palīdzību. Rezultātā mēs iegūstam iespēju demontēt aizmugurējās ass komplektu ar aizmugurējo piekari.

Aizmugurējās piekares pārbaudei ir sava specifika, kas jums jāzina. Tātad, lai pārliecinātos, ka apakšējā piekares svira ir labā stāvoklī, jums ir jāveic dažas darbības. Tātad, lai sāktu, jums ir jāatrod svira, kuras caurumā tiek iespiesta caurule, ass un ass vārpsta. Svira tiek pārbaudīta, vai nav plaisu vai citu defektu, kas radušies darbības laikā. Ja rodas problēmas ar asi, jūs nevarat mēģināt to iztaisnot vai pagatavot. To var tikai pilnībā nomainīt. Nomaiņai var būt nepieciešama īpaša prese.

Tālāk tiek pārbaudīts apakšējās rokas ass kakls. Tas var būt fizisks bojājums vai nolietojums. Smagas nodiluma gadījumā varat mēģināt to atjaunot servisa centrā vai pilnībā nomainīt.

Pēc tam var pārbaudīt eļļas blīvējuma virsmu. Problēmas var būt nodilums vai trieciens.

Laba ideja ir pārbaudīt aizmugurējā amortizatora noplūdi. To ir grūti salabot, tāpēc ieteicams to pilnībā nomainīt. Bet gultnis var parādīt dažas darbības problēmas dažādu iemeslu dēļ. Ja mēs runājam par eļļošanas trūkumu, tad to var papildināt. Un visos citos gadījumos ir nepieciešama pilnīga nomaiņa.

Klusie bloki, ja nepieciešams, ir jānomaina

Lai iegādātos rezerves daļas savam Lifan Breez, jums jāzina to numuri, pēc kuriem tās var atrast katalogos. Piemēram, par aizmugurējo amortizatoru varam runāt par numuru L2915130, savukārt priekšējais amortizators jāmeklē pēc attiecīgi kreiso un labās puses numuriem LBA2905110 un LBA2905210. Pārdošanā jūs varat atrast gan oriģinālās, gan neoriģinālās rezerves daļas. Bieži vien starp tām nav būtisku atšķirību.

Lūdzam visus šīs automašīnas īpašniekus komentāros anulēt abonementu par pārbaudītajiem detaļu numuriem, kurus esat jau uzstādījis.

Nopirka lietotu auto. Veicot neatkarīgu šasijas diagnostiku, viņi teica, ka viss ir kārtībā, vienīgais ir mainīt gultni aizmugurē. Bet pēc nedēļas atskanēja briesmīga čīkstēšana. Aizgāju pie sava paziņas ērģeļdzirnaviņas, kurš, apskatījis, teica, ka ar vienu nomaiņu nepietiks. Ir nepieciešams paņemt visu aizmugurējo siju komplektu. Automehāniķis saka, ka vajag pirkt nevis ķīniešu no Lifan, bet no pizho 306. Nezinu ko darīt, padomu.

• Ziņas: 7250
• Atrašanās vieta: Rostova pie Donas
• Great sienas hover h5 luxe

Nezinu. Pēc pēdējā forda uz pokatushki man no aizmugures bija “briesmīga čīkstēšana”. Čīkstēja - čīkstēja, bet apstājās. Iemesls bija akmens starp bremžu disku un bagāžnieku.Es pats izkritu - man nebija laika nokļūt uz šosejas.

Kas Lifanā var “briesmīgi čīkstēt”, tik ļoti, ka staru var mainīt? Kas tas par čīkstēšanu? Kādos veidos tas izpaužas? Francūžiem tāda sāpe, ja smagi skrien. Bet čīkstēt nav. Atskan klauvējiens. Un kāds Lifanam ar to sakars? Meistaru vārdus nevar pieņemt. Jo tie vienkārši neeksistē savā vairumā. ... Jā, masām. Bezformīga un nenoteikta neizglītotu autodidakta masa.

Čīkst gandrīz jebkurā režīmā (es braucu no vietas, pa sliedēm, tikai pa taisnu līniju), bet ne vienmēr.

NOTIEK UZ TRASES kad esmu zem 100 edienu .. TIKAI TAD UN NOTIEK

TĀ KĀ DIENĀM UZ OFICIĀLO DIENESTU?

• Ziņas: 3236
• BMW X5 4.4

aizmugure tiek mainīta, ja tā ir saliekta, un tāpēc visi saleant bloki mainās atsevišķi no tā, tie maksā santīmu.

Aleksander99, 2013. gada 13. jūnijs, 00:04, # 4

aizmugure tiek mainīta, ja tā ir saliekta, un tāpēc visi saleant bloki mainās atsevišķi no tā, tie maksā santīmu.

Mūsu priekšpiedziņai tas joprojām plaisā, tad saplīst. Varbūt tas saplaisāja un saplaisāja, un tāpēc zem nomaiņas?

Gariks 2, 2013. gada 13. jūnijs, 00:12, # 5

Mūsu priekšpiedziņai tas joprojām plaisā, tad saplīst. Varbūt tas saplaisāja un saplaisāja, un tāpēc zem nomaiņas?

Pirmo reizi dzirdu, man uz dvenaškas vispār nav, laikam aizmirsa ielikt 🙂

Iugovskikh83, 2013. gada 12. jūnijs, 21:25, # 3

Čīkst gandrīz jebkurā režīmā (es braucu no vietas, pa sliedēm, tikai pa taisnu līniju), bet ne vienmēr.

NOTIEK UZ TRASES kad esmu zem 100 edienu .. TIKAI TAD UN NOTIEK

TĀ KĀ DIENĀM UZ OFICIĀLO DIENESTU?

Pārdod viņu, 5 gadi viņu mocīs ilgu laiku.

Russo, 2013. gada 13. jūnijs, 01:07, # 6

Pirmo reizi dzirdu, man uz dvenaškas vispār nav, laikam aizmirsa ielikt 🙂

Jūs neesat daudz dzirdējis par to, bet tas nenozīmē, ka tas nenotiek.

• Ziņas: 1210
• Atrašanās vieta: Sibīrija.Omska
• Haima 3

Iugovskikh83, 2013. gada 12. jūnijs, 21:25, # 3

Čīkst gandrīz jebkurā režīmā (es braucu no vietas, pa sliedēm, tikai pa taisnu līniju), bet ne vienmēr.

NOTIEK UZ TRASES kad esmu zem 100 edienu .. TIKAI TAD UN NOTIEK

TĀ KĀ DIENĀM UZ OFICIĀLO DIENESTU?

Precīza diagnoze netraucē. un no viņa jau un dejot - "būt vai nebūt? “. Offa nenovedīs jūs pie sirdslēkmes.

• Ziņas: 7250
• Atrašanās vieta: Rostova pie Donas
• Great sienas hover h5 luxe

Gariks 2, 2013. gada 13. jūnijs, 07:58, # 8

Jūs neesat daudz dzirdējis par to, bet tas nenozīmē, ka tas nenotiek.

Garik, es klausos autoritatīvus cilvēkus šajā jautājumā 🙂 tavs iepriekšējais ieraksts pasmaidīja.

Russo, 2013. gada 13. jūnijs, 10:43, # 11

Garik, es klausos autoritatīvus cilvēkus šajā jautājumā 🙂 tavs iepriekšējais ieraksts pasmaidīja.

Varbūt tu visu laiku dzīvē smaidi, kā lai es zinu. Un priekšējo riteņu piedziņu evakuējam pastāvīgi, ar aizmugurējās gaismas defektu iezīmētajā vietā.

Russo, 2013. gada 13. jūnijs, 01:07, # 6

Pirmo reizi dzirdu, man uz dvenaškas vispār nav, laikam aizmirsa ielikt 🙂

Pagaidi, pagaidi. Kaut ko es jūsu ierakstā nesapratu. Kas nav uz jūsu dvenaškas, aizmugurējām sijām? Dedzini escho, un ej pie savām iestādēm, aizdedz pīpi un izlasi primeru.

• Ziņas: 6120
• UAZ Patriot
  Lifan vējš

Aleksander99, 2013. gada 13. jūnijs, 00:04, # 4

aizmugure tiek mainīta, ja tā ir saliekta, un tāpēc visi saleant bloki mainās atsevišķi no tā, tie maksā santīmu.

bāc, lūdzu. ja nezini sistēmu, nestaigā, Peugeot Citroen un Lifan piekare nav atkarīga un problēma ir tad, ja laikus apkalpoji lielu. normālā scenārijā vīrietis ar lifānu uzvilks tikai 10 000 tūkstošus, ar sūdu pa 20 000, bet franču raktuvju īpašnieki par 40 tūkstošiem. to daļas ir daudzkārt dārgākas

• Ziņas: 6120
• UAZ Patriot
  Lifan vējš

par staru. no Peugeot var nedarboties. sākumā pasūtiet Peugeot 306 gultņu remonta komplektu uz divām pusēm. uz pirkstiem, ja ir prototips, tad tie būs jāmaina. pirksti atsevišķi tikai internetā 1800 pirksts ir vērts. neiet uz veikaliem, jo nāk tikai ar sviru. 5000 tūkstoši rubļu katrs, ja ne lielāks. to ir grūti izjaukt, iezīmēt vērpes stieņu spraugas, un jums arī jāatgriežas. jautājums tāds, riteņiem tavā aprakstā jāstāv kā mājai, līkumos it kā stūrē un svira netiek līdz pacēlājiem. pastumt tā nevarēs, bet starp staru un sviru ir pretdarbība. raksti man, esmu jau tam izgājusi cauri. Sīkāk pastāstīšu no kā uz ko

Kā izrādījās, šajā ziņā es daudz rakstīju. Līdz beigām es biju pilnībā likvidēts - galu galā vairāk nekā 50 ievietotas fotogrāfijas.Bet tiem, kas paši nomainīs aizmugurējo siju gultņus - nesatraucieties no rakstītā apjoma - ir tikai daudz bilžu un mēģināja detalizēti aprakstīt visu nomaiņas procesu, bet kopumā viss ir pavisam vienkārši...

Tātad, pirmā lieta - lai izvilktu vērpes stieņus un stabilizatoru, atspiestu / iespiestu gultņus un aproces, kā arī nomainītu sviras pirkstus (ja nepieciešams), ir jāizgatavo šādas ierīces:

Šeit: ar zvaigznīti - izmēri atsaucei; stieņus ar ārējo diametru 14 nevar apstrādāt, galvenais, lai daļas (kurās caurumi ir 14,2) var brīvi pārvietoties pa tām.
Nu, jums būs nepieciešams arī M8 uzgrieznis piederumiem.
Tiek izgatavoti 2 gabali, ja viens kļūst nederīgs. Vai arī stieņa gadījumā — ja jums ir jāspiež viens otram — lai iegūtu lielāku šūpošanos trieciena laikā.

Saliktās ierīces izskatās šādi:
a) ierīce stabilizatora izvilkšanai

b) ierīce vērpes izvilkšanai

c) ierīces gultņu izspiešanai (attiecīgi tuvu un tālu) - tās atšķiras tikai ar uzstādītajām plāksnēm

d) ierīces attiecīgi tālākā gultņa, tuvākā gultņa un apkakles nospiešanai

e) perforators sviras pirkstu nospiešanai / nospiešanai

Tagad, kad viss ir gatavs, mēs pārejam pie nomaiņas. No retajiem instrumentiem mums vajadzīga galva par 32 (rumbas uzgriežņa atskrūvēšanai). Jums ir jābūt arī labu sešstūru komplektam. Par pārējām atslēgām precīzi neatceros - liekas, ka nekas īpašs nav vajadzīgs - parastas ritošās atslēgas/galviņas.
Kad saliku automašīnu, visas skrūves un savienojumus noklāju ar auto plastilīnu un smērvielu.

Rezerves daļu numuri:

Aizmugurējo siju remonta komplekts - SNR KS559.00 (s.)
Iekļauti divi gultņi (viens lielais - ārējais, viens mazais - iekšējais) un aproce ar diviem metāla gredzeniem zem tās.
Tas ir viss, kas nepieciešams vienā sijas pusē (respektīvi, jāiegādājas divi remonta komplekti).

Ja nepieciešams nomainīt sviras pirkstu, tad tā numurs ir Podramnik P-1203 (lpp.)

Ja nepieciešams nomainīt aizmugures sijas cauruli, tad tās numurs ir Lifan L2916110 (apmēram 5000 r.)

1. Demontāža un nomaiņa
Izjauksim, pakarinot mašīnas aizmuguri. Mēs neatvienosim bremžu caurules (lai vēlāk neiesaistītos ar bremžu sūknēšanu). Visu darbu darīju viena.
1.1. Pakarinām mašīnu (es pakāru uz celmiem) un noņemam riteņus

Šādi izskatās aizmugurējā piekare no apakšas:

1.2. Mēs izņemam rumbas uzgriežņa spraudni no bremžu trumuļiem

1.3. Un mēs atskrūvējam pašus rumbas uzgriežņus (ar 32 galvām)

1.4. Noņemiet bremžu trumuļa vāku (vai kā to sauc).

1.5. Tālāk noņemam bremžu klučus, ar virvi sasienam bremžu cilindrus (lai stieņi no tiem neizlēktu un gaiss nenokļūtu bremžu sistēmā, kā rezultātā būs nepieciešams to sūknēt ). Pēc tam ar sešstūri noskrūvējam bremžu trumuļus no svirām (uzmanieties, lai skrūvēs nenoplēstu sešstūri).

1.6. Mēs atskrūvējam skrūves, kas nostiprina roku vāciņus abās pusēs, kā arī plastmasas skrūves (ar atveri zvaigznītei). Mēs nemēģinām noņemt pašus spraudņus. Ja plīst plastmasas skrūve, tās vietā var uzlikt vāciņu spoguļa oderējumam no gazeles (šiem spraudņiem mainīju abās pusēs)

Pārsegs spogulim, kas vērsts pret gazeli (ja nepieciešams nomainīt radiniekus)

1.7. Pēc tam no abām pusēm zem aizmugurējās sijas izvelkam stiprinājuma kronšteinu un pēc tam pašas bremžu caurules no rievām (lai varētu nolaist bremžu trumuļus). Ja salaužat kronšteinu, tā vietā, tāpat kā iedzimtajam, ir piemērots VAZ, GAZ bremžu šļūtenes kronšteins.

Kronšteini bremžu šļūtenes stiprināšanai VAZ, GAZ (ja nepieciešams nomainīt radiniekus)

1.8. Tad aiz sijas divās vietās atvienojam ABS sensoru savienotājus un izvelkam to vada daļu, kas iet uz bremžu diskiem. Tajā pašā laikā mēs atceramies, kā viņiem gāja

1.9. Tālāk atvienojam bremžu troses, ABS sensoru vadus, bremžu caurules no visa veida stiprinājumiem un nolaižam bremžu diskus uz leju (uz statīviem), lai tie netraucē. Bet arī bremžu caurulēm vajadzētu brīvi karāties - ne nospriegot.

1.10.Tagad mēs pārejam uz nākamo posmu - mēs izņemam stabilizatoru no sijas. Tas iznāks kopā ar vienu no sviras spraudņiem. Un otrs spraudnis tiks izvilkts atsevišķi. Šim nolūkam mūsu ierīce noderēs. Mēs ieskrūvējam to spraudnī ar M12 vītnēm un strādājam kā reversais āmurs. Izņemam arī gumijas blīves un blīves no abām pusēm.

1.11. Pēc tam mēs atskrūvējam skrūves (galva 21), kas piestiprina amortizatorus pie svirām. Un atvienojiet amortizatorus.

1.12. Tagad darām to, kas mums noder montāžas laikā - mēram attālumu no rumbas ass līdz mašīnas spārnam (ar precizitāti ne vairāk kā centimetrs) abās mašīnas pusēs. Tas mums būs vajadzīgs, kad uzstādīsim atpakaļ vērpes stieņus. Minimālā kļūda vērpes stieņa iestatīšanā (iegriešanās vienā zobā) dod šī izmēra izmaiņas par aptuveni 3-5 centimetriem.

1.13. Mēs turpinām izvilkt vērpes stieņus. Lai to izdarītu, atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina vērpes stieņa aizmugurējo pusi (pie sijas) automašīnas kreisajā pusē.

1.14. Mēs atskrūvējam skrūvi un izņemam ekscentrisko paplāksni, kas nostiprina šo vērpes stieni pie labās sviras

1.15. Ar ierīces palīdzību mēs izsitām šo vērpes. Un mēs izņemam šo labo sviru.

Šeit labāk rīkoties šādi - mēs ieskrūvējam ierīci ar M8 vītni vērpes stieņā no sviras puses (vērpes stieņa priekšējā puse) un sākam izsist (darbojas kā reversais āmurs). Kopā ar šo sviru tiks izsists vērpes stienis. Kad vērpes stieņa aizmugurējā puse iznāk no sijas cauruma (tas ir no otras puses - kreisās sviras), pārvietojiet vērpes stieni prom no cauruma (sijā) un atskrūvējiet matadatu no vērpes stieņa. .
Pēc tam mēs atskrūvējam ierīci no vērpes stieņa priekšpuses un pieskrūvējam to šeit tapu vietā (atkal uz M8 vītnes). Mēs to nedaudz paņemam uz sāniem un izsitām vērpes stieni no aizmugures puses - tādējādi arī vērpes stienis tiks izsists no sviras. Kad izņemat vērpes stieni, ieskrūvējiet tajā atpakaļ tapu (lai to nesajauktu, uzstādot). Tāpat nejauciet to ar citu vērpes stieni (tie izskatās tieši tādi paši, vai drīzāk nesalīdzināja)

Piezīme fotoattēlam - M12 uzgriežņa (attēlā) vietā labāk ir pieskrūvēt kādu no piemērotajām sagatavēm kā ierīces daļu.

1.16. Un mēs izņemam aproci (kamēr esam šausmās par tās stāvokli)

1.17. Tādā pašā veidā mēs izņemam vēl vienu vērpes stieni: atskrūvējam uzgriezni, kas to nostiprina pie sijas (vērpes stieņa otrā puse)

1.18. No otras puses, atskrūvējiet skrūvi un izņemiet ekscentrisko paplāksni

1.19. Tāpat kā iepriekšējais vērpes stienis - ar ierīces palīdzību mēs izvelkam vērpes stieni kopā ar sviru (tā, lai vērpes stieņa aizmugurējā puse izietu no sijas cauruma)

Un tad matadatas vietā mēs pagriežam ierīci uz vērpes stieņa aizmuguri un, nedaudz pavelkot to uz sāniem, izraujam to no šīs (aizmugurējās) puses.

1.20. Un mēs arī izņemam sviru un aproci.

Kad izņemat vērpes stieni, ieskrūvējiet tajā atpakaļ tapu (lai to nesajauktu, uzstādot). Tāpat nejauciet to ar citu vērpes stieni (tie izskatās tieši tādi paši, vai drīzāk nesalīdzināja)
1.21. Lai pēc tam pareizi uzstādītu tālāko gultni, pirms gultņu izspiešanas izmēriet attālumu no sijas gala līdz tam (līdz tālākajam gultnim). To var izdarīt ar jebkuru stieni (vai arī varat salikt ierīci ar sagatavi tās uzstādīšanai un atzīmēt to turpat). Es to izdarīju ar stieni

1.22. Tālāk izspiežam gultņus (lielajam - tuvajam gultņam montējam ar lielāku plāksni no ierīces, bet tālākajam - mazajam gultnim ierīci saliekam ar mazāku plāksni diametrā). Uzliekam uz ierīces vajadzīgo plāksni, tad paplāksni, tad pievelkam uzgriezni. Ierīces galu ar plāksni noliekam aiz gultņa, iztaisnojam plāksni (lai tā no aizmugures pieķertos gultnim) un izraujam (kā reversais āmurs) visus gultņus.

1.23. Ja kāds gultnis ir izkliedēts un kāds no sijas ligzdām (zem gultņiem) ir bojāts, tad ir jānomaina sijas caurule (lai noņemtu siju, ir jāizskrūvē divas skrūves katrā pusē)

1.24.Ja ir nepieciešams nomainīt sviru pirkstus, tad veco pirkstu izsitām no sviras un ar perforatoru (no ierīces) āmuram jaunu.
1.25. Veco gredzenu noņemšana no sijas
1.26. Noņemam vecos gredzenus no sviru pirkstiem (ja mainījāt pirkstus, tad gredzeni jau ir noņemti) un iespiežam jaunos (no remonta komplekta, kas nāk ar gultņiem). Ērtāk ir iespiest, uzliekot gredzenu uz sviras tapas un iedurot tapu stara caurulē

1.27. Uzspiežam jaunus gredzenus uz sijas (arī no remonta komplekta)
1.28. Būtu jauki tagad urbt siju un tajā ielikt smērvielas (kā šajā jaunā sijas fotoattēlā)

2. Montāža
Mēs saliekam apgrieztā secībā.
Sarežģītākā lieta, kā izrādījās, bija manšetes iespiešana gredzenā (kas atrodas uz sijas). Lai to izdarītu, es nomainīju oriģinālo sagataves versiju (no ierīces) tuvējā gultņa uzstādīšanai un vienā pusē izveidoju dzegas, lai iespiestu aproci. Neesmu pārbaudījis šo presēšanas iespēju.

2.8. Nu pārējais vienkārši - piesprādzējam amortizatorus pie skrūvēm (ir arī bremžu šļūteņu stiprinājumi), pie svirām piesprādzējam bremžu trumuļus, salabojam zem dibena bremžu caurules (kuras tika atvienotas 1.7 sadaļā ), savienojam vadus no ABS sensoriem ar savienotājiem (kas tika atvienoti 1.7 sadaļā) 1.8), uzstādām bremžu klučus, uzskrūvējam bremžu trumuļa vāku un ieliekam spraudni.

_________________
Lifan Breez sedans 1.6L (Ķīna, sākot no 2008. gada)

Pēdējo reizi rediģēja Kel_Nerk sestdien, 2011. gada 24. septembrī, 18:53, kopā rediģēja 1 reizi.

resursi fotogrāfiju augšupielādei ir pilni, izmantoju šo forumam, pietiek atsauksmē norādīt jackdaw avotu, atstāt to kā ir, fotoattēls tiek automātiski optimizēts, kā rezultātā jūs saņemat vairākas saites, kopējiet to tādu, kāds tas ir, un ielīmējiet to ziņojuma tekstā ar visām iekavām, un viss

un kas attiecas uz smērvielām, es to pieblīvēju ar tādu spēku, ka man bija litols mazliet atpakaļ caur smērvielu pistoli, tāpēc, manuprāt, gultņi tika ieeļļoti vēl vairāk zem šāda spiediena

_________________
pirkts 2009 pārdots 2015, kopumā apmierināts.

2. sadaļa: Aizmugurējās ass un aizmugurējās piekares noņemšana, pārbaude un regulēšana

I. Aizmugurējās ass un aizmugurējās piekares demontāža

1. Aizmugurējās ass un aizmugurējās piekares mezgla demontāža

1) Uzstādiet automašīnu, noņemiet aizmugurējo riteņu skrūves, bet nenoņemiet tās.

2) Paceliet transportlīdzekli tā, lai abi aizmugurējie riteņi būtu piekārti.

3) Atvienojiet negatīvo spaili no akumulatora akumulatora.

4) Noņemiet aizmugurējos sēdekļus, noņemiet bagāžnieka paklājiņu.

5) Noņemiet izplūdes cauruli un siltuma vairogu no automašīnas grīdas.

6) Noņemiet stāvbremzes troses skavu un noņemiet trosi.

7) Noņemiet rezerves riteni, rezerves riteņa kronšteinu un rezerves riteņa kronšteina āķi.

8) Atvienojiet aizmugurējās bremžu līnijas.

9) Uzstādiet domkratskrūvi pret aizmugurējās ass savienojošās caurules centru.

10) Atvienojiet priekšējo 1 un aizmugurējo balstu 2 no korpusa (3-202. att.) un pēc tam lēnām nolaidiet domkrata skrūvi. Noņemiet priekšējo un aizmugurējo balstu 3, izmantojiet vinču, lai paceltu automašīnas virsbūvi un noņemiet aizmugurējās ass komplektu ar aizmugurējo balstiekārtu.

2. Aizmugurējās ass un aizmugurējās piekares mezgla demontāža

1) Paceliet aizmugurējo asi un noņemiet aizmugurējos riteņus.

2) Noņemiet aizmugurējā riteņa rumbu: vispirms noņemiet riteņa rumbas vāciņu, pēc tam noņemiet rumbas gala uzgriezni 5 (skatiet 3-202. att.), pēc tam noņemiet riteņa rumbu 4.

3) Noņemiet skrūves, kas nostiprina bremžu vairogu (aizmugurējo bremžu mehānismu) pie apakšējās sviras 10, un noņemiet aizmugurējo bremžu bloku.

4) Noņemiet pretapgāšanās stieni, kā parādīts attēlā. 3-202: atskrūvējiet skrūvi 6 no apakšējās sviras. Izmantojot speciālo instrumentu 9501-TH 1, ieskrūvējiet skrūvi stabilizatora caurumā, lai atskrūvētu aizbāzni, noņemiet pretslīdni 9 no otra gala, iepriekš uzklājiet izlīdzināšanas atzīmes uz apakšējās rokas un stabilizatoru turpmākā montāža.

5) Noņemiet vērpes stieni un apakšējo sviru. Atskrūvējiet kreisās/labās vērpes gala skrūves pēc izlīdzināšanas atzīmēm (ja tādas nav) uz vērpes stieņa un apakšējās sviras gala virsmas.Noņemiet apakšējo sviru 10 un vērpes stieni 11, kā parādīts attēlā. 3-202. Ja no automašīnas nepieciešams noņemt tikai vērpes stieni, kad nav nepieciešams noņemt apakšējo sviru, ieskrūvējiet speciālā inerciālā izvilcēja 1671T vītņoto daļu vītņotajā caurumā, kas atrodas vērpes stieņa galā, un pēc tam noņemiet vērpes stieni, izmantojot inerciālo novilcēju.

6) Izmantojot speciālo instrumentu, noņemiet apakšējās rokas adatas gultni.

7) Atskrūvējiet augšējās un apakšējās amortizatora savienojošās skrūves, noņemiet aizmugurējo amortizatoru, kā parādīts attēlā. 3-204. Izjauciet detaļas, kā parādīts attēlā. 3-204, 3-205 un 3-206.

Att. 3-203 Aizmugurējās ass (balstiekārtas) ierīce

1 savienojošās caurules komplekts, 2 augšējie sviras, 3 stabilizators, 4 priekšējais balsts, 5 aizmugurējais balsts, 6 O gredzens, 7, 8 adatas gultnis, 9 skrūves, 10 plakanā paplāksne 11, 12 — Kreisais/labais vērpes stienis, 13 zaru spraudnis, 14, 15-O-gredzens, 16-vītņots spraudnis, 17, 30, 31, 32-paplāksnes 18-vītņots spraudnis 19-stud 20, 21-bultskrūves 35-36-bultskrūves

Rīsi. 3-206 Aizmugurējā šarnīra mezgls

1-Aizmugurējais pagrieziena mehānisms 2-ass 3-ass caurule

Rīsi. 3-207 Apakšējā svira ass kakliņa un eļļas blīvējuma sēdekļa pārbaude 1-Eļļas blīvējuma sēdeklis

Attēls 3-204 Aizmugurējā amortizatora noņemšana 1 - Aizmugurējais amortizators, 3, 6 - Amortizatora stiprinājuma skrūves 4, 5 uzgriežņi, 7 - Plakanās paplāksnes

Rīsi. 3-205 Amortizatora pozicionēšanas rīka uzstādīšana

II. Aizmugurējās ass un aizmugurējās piekares pārbaude

1. Apakšdelma pārbaude

Apakšējā sviras mezgls sastāv no pašas rokas 1, riteņa 2 ass un ass vārpstas 3 (sk. 3-206. att.). Galvenā sastāvdaļa ir svira, kuras caurumos tiek iespiesta attiecīgi ass caurule un ass vārpsta.

Pārbaudiet, vai svirā 1 nav plaisu vai bojājumu, ja nepieciešams, nomainiet. Ja ass caurule uz rokas ir bojāta vai deformēta, nemetiniet un neiztaisnojiet to, bet nomainiet to ar jaunu. Mainot, izmantojiet īpašu instrumentu un presi, lai izspiestu asi un uzstādītu jaunu.

Pārbaudiet, vai apakšējā sviras ass taps nav nodilis vai bojāts, kā parādīts attēlā. 3-207. Ja tas ir stipri nolietojies, nogādājiet to kvalificētā remontdarbnīcā, lai to salabotu vai nomainiet pret jaunu. Nomaiņa jāveic, izmantojot īpašu instrumentu un presi. Pārbaudiet, vai eļļas blīvējuma sēdekļa virsmā (sk. 3-207. att.) nav nodiluma un trieciena pēdas.

2. Apakšējās rokas uzstādīšana

1) Noslaukiet tīras abas eļļas blīvējuma ligzdas puses, uzklājiet smērvielu uz jaunā blīvējuma priekšējās malas un uzstādiet to sviras ligzdā (skatiet 3-208. attēlu).

2) Ar speciālo instrumentu 9501-T.C. 4 un 9501-T. G 2 uzstādiet bloķēšanas gredzenu aizmugurējā asī un uzstādiet tos, kā parādīts attēlā. 3-209.

3) Uzklājiet smērvielu uz apakšējās sviras vārpstas un adatas gultņa starplikas gredzena. Uzstādiet apakšējo sviru aizmugurējās ass caurulē tā, lai eļļas blīvslēgs saskartos ar gredzenu, kā parādīts attēlā. 3-210.

4) Uzstādiet speciālo instrumentu 9501-TG 3 (trieciena lokalizācijas bloks) un kalibrējiet 9501-T pozicionēšanas rīku, kā parādīts attēlā. 3-211, pēc tam pievelciet uzgriežņus.

5) Saskaņā ar att. 3-212 ievietojiet 0,05 mm mērinstrumentu starp 9501-T.G3 un aizmugurējās ass savienojošo cauruli un ar āmuru atsitot apakšējo sviru, uzstādiet sviras vārpstu ass caurulē. Ja attālums no punkta b ir 0,05 mm, uzstādīšana ir pareiza.

6) Uzstādiet vērpes stieni un tā uzstādīšanas skrūves atbilstoši izlīdzināšanas atzīmēm.

7) Uzstādiet aizmugurējo bremzi un pievelciet skrūves līdz 37 Nm, un pēc tam uzstādiet bremžu trumuli.

8) Noņemiet pozicionēšanas rīku 9501-T.G3 un 9501-T. F1, uzstādiet amortizatoru, nepievelciet līdz galam skrūves.

9) Saskaņā ar att. 3-213, ievietojiet skrūves (M8x1,25) stabilizatorā kreisajā pusē, lai to nostiprinātu turpmākai labās sviras sviras uzstādīšanai.

Attēls 3-208 Aizmugurējā amortizatora noņemšana

1-Uzdevumu amortizators 2, 3-Amortizatora stiprinājuma skrūves 4, 5-Kontruzgriežņi 6, 7-Plakanie paplāksnes

Rīsi. 3-209 Slēdzenes gredzena uzstādīšana 1-Snap gredzens

Rīsi. 3-213 Kreisās puses skrūvju uzstādīšana 1 skrūves

Rīsi.3-215 Sviras sviras iestatīšana

10) Uzstādiet sviru labajā pusē tālāk norādītajā secībā: vispirms rūpīgi notīriet sviru un eļļas blīvējuma iekšpusi. Uzklājiet MOBILE-MPG 6 smērvielu eļļas blīvējuma ārpusei un uzstādiet, kā parādīts attēlā

Rīsi. 3-210 Aizmugurējās ass apakšējās sviras uzstādīšana

Rīsi. 3-211 Pozicionēšanas rīka iestatīšana

Rīsi. 3-212 Pozicionēšanas rīka iestatīšana

Rīsi. 3-214 Eļļas blīvējuma uzstādīšana

Rīsi. 3-210, pēc tam izmantojiet speciālo instrumentu 9501-T.H2, lai uzstādītu sviru. Uzstādiet 1 mm spraudņa mērinstrumentu starp sviru un šarnīrsavienojumu un pievelciet uzgriežņus (skatiet 3-215. attēlu). Kad atstarpe starp sviru un šūpošanās mehānismu ir 1 mm, uzstādīšana ir pabeigta. Pēc tam noņemiet instrumentu 9501-I-t2 un pievelciet iestatītās skrūves (sk. 3-216. attēlu) līdz 35 Nm.

11) Uzklājiet hermētiķi uz kreisajiem un labajiem vītņotajiem aizbāžņiem un uzstādiet tos sviras sviras kreisajā un labajā pusē, kā parādīts attēlā. 3-216.

12) Uzstādiet riteņus un nolaidiet mašīnu.

13) Pievelciet riteņu skrūves un amortizatora stiprinājuma skrūves.

3. Priekšējā pašnoliecinošā elastīgā pamatne

III. Vērpes atsperes pārbaude un remonts

Ja vērpes atspere ir ievērojami nolietojusies vai šķautņains savienojums ir nepareizi samontēts, pasliktināsies braukšanas komforts un transportlīdzekļa vienmērīga gaita. Turklāt, automašīnai pārvietojoties pa nelīdzenu ceļu, balstiekārtā parādīsies svešs troksnis. Vērpes atsperes elastības pavājināšanās, atsperes deformācija vai stiprinājuma gala nodilums noved pie automašīnas virsbūves augstuma samazināšanās, daļējas priekšējo riteņu stāvokļa parametru maiņas, kas negatīvi ietekmē stabilitāti. no automašīnas un izraisa pārmērīgu riepu nodilumu. Lai no tā izvairītos, savlaicīgi nomainiet bojāto vērpes atsperi.

1. Pamatpiezīmes par vērpes atsperes demontāžu un montāžu

1) Pirms vērpes atsperes demontāžas ievērojiet vērpes atsperes un amortizatora relatīvo stāvokli. Izjaucot amortizatoru, uzstādiet uz amortizatora pozicionēšanas rīku 9501-T un noregulējiet garumu.

Rīsi. 3-216 Sviras sviras komplekta skrūvju pievilkšana

1- Vītņots spraudnis 2-Sviru sviras komplekta skrūves 3-Vitņots spraudnis

Lifan automašīnu īpašnieku un mīļotāju klubs

#1 Prizrak_05 »2013. gada 18. augusts, 13:59

#2 KOSHAN64 »2013. gada 18. augusts, 20:13

#3 breezoman »10. maijs 2014, 18:26

Prizrak_05
Risinājums:. nippel.php
Urbt, ielej nigrolu vai litolu-24
Bet to vajadzēja darīt sākumā, tagad vajag labot siju, piemēram, rem. SNR aizmugurējo siju komplekts KS55900

P.S. Visas piekares daļas der no Peugeot 306
P.S.2. Fotoattēls, kur urbt vēlāk:

Šī publikācija ir pirmā un līdz šim vienīgā rokasgrāmata krievu valodā, kas veltīta automašīnas Lifan Breez ar 1,3, 1,6 litru dzinējiem remontam un apkopei. Rokasgrāmatā ir detalizēta tehniskā informācija, ierīce, elektroinstalācijas shēmas, problēmu novēršanas metodes Lifan Breez / 520 / 520i kopš 2005. gada un citi modeļi, kas izlaisti pēc 2008. gada

Formāts: PDF
Izmērs: 152,21 Mb
[url] http://dfiles.eu/files/t8e1a1z85 [/ url]

[B] Kā atgaisot Lifan Breeze bremžu sistēmu [/ B]

1) Sāciet sūknēt sistēmu no hidrauliskā modulatora tālākā riteņa.
2) Viss ir kā parasti - noņemiet no vārsta gumijas vāciņu, pievienojiet tai caurspīdīgu šļūteni, nolaidiet to traukā ar hidraulisko šķidrumu un noskrūvējiet vārstu (10. atslēga).
3) Pēc tam:
- Ieslēdziet aizdedzi;
- Nospiediet bremžu pedāli līdz galam (otrā persona);
- Skatāmies šļūtenes galā - no turienes nāk gaisa burbuļi;
- Izslēdziet aizdedzi.

[B] [U] Kā nomainīt salona filtru, atkārtoti uzlīmējot filtra audumu uz lifan 520 breez [/ U] [/ B]

Šeit ir visa procedūra ar paskaidrojumiem fotoattēlā.

1)

2)

3)

4)

5)

6)

7)

Aizmugurējais staru lifāns BREEZ 520 L2916109 L2916125 L2916109 L2916125 L2916111 L29161616161616153 L291616151 L2916153 L2916151 L2916108 C151B14115TF3 L2920101 L2920102 L29161071630515 L2920102 L291610716302 L291610716305115 L2940

1. Aizmugurējās piekares vērpes stienis Lifan Breez L2916103

2. Aizmugurējās sijas vērpes stienis D = 18 mm Lifan Breez L2916120

3. Aizmugurējās sijas rites gultnis Lifan Breez L2916109

4. Lifan Breez L2916125

5.Aizmugurējo siju eļļas blīvējums Lifan Breez L2916111

6. Aizmugurējās sijas rites gultnis Lifan Breez L2916112

7. Aizmugurējās piekares vērpes stienis aizmugurējais Lifan Breez L2916104

8. Sviras spriegošanas vērpes labā puse Lifan Breez L2916101

9. Aizmugurējās sijas sviras bagāžnieks Lifan Breez L2916153

10.Aizmugurējās gaismas sviras vāciņš Lifan Breez L2916151

11. Gultnis, Aizmugurējā ārējā sija Lifan Breez L2916108

12. Skrūve Lifan Breez Q151B14115TF3

13. Izsitumu apturēšanas sviras aizmugurējā sija Lifan Breez L2920101

14. Aizmugurējā amortizatora atdures kauss Lifan Breez L2920102

15. Gultnis, Aizmugurējā iekšējā sija Lifan Breez L2916107

16. Bult Lifan Breez L2916115

17. Sviras spriegošanas vērpes stienis kreisais Lifan Breez L2916105

18. Balstiekārtas svira, aizmugurē kreisais Lifan Breez L2916130

19. Aizmugurējā sija Lifan Breez L2916110

20. Balstiekārtas svira aizmugurējā labā Lifan Breez L2916140

UZMANĪBU.
jauna adrese Kazaņā
Sacelšanās 20
tālr 8(843)239-20-13
8(937)614-95-66