Samandas aizmugurējās sijas remonts pats

2006. gada izlaiduma automašīna. Šī automašīna man pieder nedaudz vairāk kā gadu. Agrāk man nebija ne jausmas, kas ir vērpes stieņa piekare. Šis ir mans pirmais šāda veida piekares remonts.
Galvenā filmēšana notika ar Panasonic HC-V770 kameru, daži video momenti tika filmēti ar budžeta Elephone EleCam Explorer Elite 4K darbības kameru. Ja kādam interesē, iegādājos šeit: goo.gl/5xJHD7
Pilns Elephone EleCam Explorer Elite 4K pārskats: ua-films.com/v-vіde-r2fmSJaojBo.html
———————————————————————————————————-
Un arī, ja bieži pērkat tiešsaistes veikalos, varat ietaupīt naudu, izmantojot naudas atdošanas (naudas atgriešanas) pakalpojumus:
1) Strauji attīstās pakalpojums Epn, saite: got.by/1zta5c
2) Lielākais naudas atmaksas pakalpojums ar milzīgu veikalu skaitu, saite: letyshops.com/soc/sh-1?r=852353

Es jums nesaku, kā to izdarīt, es saku, kā es to izdarīju.

Paldies par padomu tiešām pateicīgs!

Manuprāt, pārbaude nav iespējama. Ja nu vienīgi par dažiem simptomiem: auto sāk peldēt pa ceļu, čīkst no aizmugures, aizmugure praktiski nemirkst.

Sapratu paldies! Un kā saprast vai mainījies iepriekšējais īpašnieks kā to var noteikt bez demontāžas?

Odometrs bija 170 tūkstoši, jaunu nepirku, vai gultņi mainījušies pirms manis nav skaidrs. Gultņi jāmaina ik pēc 70 tūkst.

Un par kādu nobraukumu tik tālu tikāt?

Nopirku lietotu brusu labā stāvoklī. Pastāstiet, lūdzu, kādās vietās tas tiks urbts zem tauku veidgabaliem. Paldies jau iepriekš

uzmavas savienojuma vietā ar gultni, lai eļļošana izietu bez problēmām, 10:05 video

Labi darīts! Forša mašīnas precizēšana

Liels paldies par informāciju, viss ir saprotams.

Vai es varu ievietot jūsu video vietnē Vkontakte šīs automašīnas markas īpašnieku grupā?

SvjatoGor, paldies! Šeit jūs esat:

Izmetiet saiti uz grupu, ja tas nav grūti

Manuprāt, foršāko video nevar atrast. Super!

sasodīts reiz es gribēju nopirkt. labi, ka nepaņēmu!

Puiši, lūdzu, pastāstiet man, kur iegūt eļļas blīves 50 * 65 * 8; visa pilsēta uzkāpa, tādu nav, no kura tā vismaz mašīna un ko uzvilkt.

Starp citu, lūdzu, pastāstiet man par benzila patēriņu.

Tam vajadzētu būt uz ieplūdes kolektora, man tagad ir mašīna citā pilsētā, tāpēc precīzi neatceros. Jebkurā gadījumā jums ir jādodas uz diagnozi, jums ir jānosaka pušums un pēc tam jāārstē.

gaisa sensors kur. čokā ar sarkanu kārtu?

diagnostika, sveces, vadi, gaisa sensors, arī atkarīgs no nobraukuma, bet 10kA uz šosejas ir mazliet par daudz. Ja vien, protams, brauciens nav mīnus 40. Ir daudz iemeslu, bet es sāktu ar diagnostiku.

mans mustangs apēd vairāk kā 10 infekciju un pat uz šosejas 100-110 km lielā frekvencē tu man nepateiksi kam var pievērst uzmanību ??Mani neapmierina tāda plūsma!

Ar manu braukšanas stilu 10 pilsētā vasarā ir viegli, motors viņam acīmredzami nepietiek (8 vārstu). Uz šosejas 7-7,5 ar ātrumu ne vairāk kā 120. Ja stipri nenospiež uz sprūda, domāju, ka rādītājus var samazināt.

Krasava, visu pareizi pateicu!! Nevarēju atrast tipu, kurš uzņemsies vērpes siju, pareizāk sakot, tās remontam! Idiotam bija jāpērk pirksti no abām pusēm !!

uzlikt koprolona bukses tieši uz mezglotajiem pirkstiem, riteņi ir līdzeni, tikai aizmugure palikusi stīva

Tiklīdz tie kļūs mīksti, jūs atkal mainīsities.

Bet nu ar aizmugurējo piekari īpašu problēmu nebūs, tikai tovot laikā

Problēmu atrisināju vienkāršāk, arī adatas gultņus noberzēja, pirksti tirpa un stars iekšā. Un galvenā problēma tur ir eļļas blīvējums. Neatkarīgi no tā, kā jūs to smērējat, un pirksts ieplūst tieši spraugā ar ūdeni no riteņiem un netīrumu graudiem, metāls šajā vietā sarūsē un pārvēršas par smilšpapīru un tālāk plīsīs eļļas blīvējums un pēc tam rodas korozija. pirksti un gultņi.Un tas notiek ļoti ātri, it īpaši, ja braucat pa sāļiem ceļiem. Man tikko pie garāžas gulēja metāla caurule. Izņēmu no tā ar dzirnaviņām un izgriezu bukses. tad viņš iespieda sijā bukses un nogrieza smērvielas. Nu viņš pieklājības labad uzspieda jaunas plombas. Izrādījās, ka veciem mezglotajiem pirkstiem ir poras un lubrikants tajās lieliski iekļaujas. Es ielēju nigrolu starā. Sanāca gluži kā šūpolēs. Pirksti tur pie lieliem apgriezieniem nekādi neiet. Nav gultņu, nav problēmu. Braucu jau septīto gadu. Nedaudz riteņi stāv tikai leņķī, bet tas tikai palielina mašīnas stabilitāti iebraucot pagriezienā. Starp citu, viņš neēd gumiju. Apmierināts.

Vērpes stieņa balstiekārtas darbības principi un ierīce Wikipedia

Instruments, lai sagatavotos remontam:

Sarakstu var papildināt atkarībā no situācijas.

Mums būs jāatvieno bremžu šļūtenes no iekšējās sviras (tur tās ir piestiprinātas tikai ar divām skrūvēm), bet siju nevar demontēt no mašīnas!

1) Automašīnai uz riteņiem noplēšam riteņu skrūves.

4) Vājiniet rokas bremzi salonā un noņemiet rokas bremzes trosi no bremzēm.

5) Atskrūvējiet stabilizatora skrūves, pabīdiet rievu ar kaltu un piesitiet stabilizatoram. (fotoattēlā automašīnas labajā pusē ir stabilizators, kas ieiet svirā labajā pusē, vērpes stienis kreisajā pusē). Aizmugurējo siju remonts

6) Izskrūvējiet ar torx - skrūvi, kas nostiprina vērpes stieni, un izņemiet ekscentrisko paplāksni.

Fotoattēlā redzama automašīnas kreisā puse - matadata ir ieskrūvēta vērpes stienī (stabilizators atrodas kreisajā pusē)

Tā izeja otrā pusē iekšējā svirā:

7) Pēc tam, kad visi griezēji ir atskrūvēti un paplāksnes ir noņemtas, jums jāatzīmē vērpes stieņu stāvoklis attiecībā pret sviru (ar krāsu), jūs pat varat izmantot skolas korektoru, galvenais ir uzlikt cietu līniju krāsa uz vērpes stieņa - pārejot uz piekares sviru, atzīmes jāpieliek katram vērpes stienim katrā pusē.

8) Pēc tam atskrūvējiet amortizatoru stiprinājumus.

9) Pēc tam atskrūvējam bremžu šļūteņu stiprinājumus un atbrīvojam metāla caurules no plastmasas turētājiem uz korpusa.

9) Tad izņemam vērpes stieņus, ērtāk noņemt vispirms augšējo, tad apakšējo. Tāpat, to noņemot, der atcerēties, ka kaut kas jāpaliek zem aizmugurējiem trumuļiem, pretējā gadījumā, noņemot vērpes stieni, tas zem sava svara var nogriezt bremžu līniju.

10) Noņemiet sviras un izsitiet gultņus.

11) Uzreiz uz izjauktās sviras tiek izurbti caurumi M6X1 eļļošanas veidgabaliem - smērvielas, eļļas iespiedīšanai svirā berzes bukses eļļošanai darbības laikā. Demontāža ir pabeigta. Ārējā svira, kurā tiks iesūknēta smērviela, iekšpusē ir doba:

Tika nolemts bedres aizvērt, jo tie 1,5-2 litri eļļas, kas būtu aizgājuši dobuma piepildīšanai, būtu nospēlējuši lomu turpmākajā automašīnas vadīšanā (nav kritiski, bet es nolēmu aiztaisīt caurumu un viss !). Rezultātā tika sabojāta viena kafijas kanna un iegādāts “motora” hermētiķis, noregulēts plākstera izmērs. Lūk, kas notika:

Šajā pozīcijā es iespiedu skārdu svirā ar hermētiķi iekšā.

Tālāk mēs izmērām pirkstu un sviru darba virsmu izmērus. Ideālā gadījumā tapas diametrs ir 50 mm un sviras diametrs ir 58 mm. Bukses ir izgatavotas ar iekšējo diametru 50,4 mm un ārējo diametru 58,2, bet es uztaisīju tieši 58 mm un rezultāts ir tāds, ka bukse ļoti cieši iekļaujas svirā, bet tas ir tas, ko es panācu. Nolēmu uztaisīt arī vidējo buksi, lai tā pēc noteikta laika neļautu abām galvenajām buksēm sabrukt kritiskā nodiluma laikā. Starpuzmava ir jāizgatavo tā, lai tajā būtu atstarpe starp tās iekšējo virsmu un tapu, kā arī starp ārējo virsmu un sviru - tas ir nepieciešams, lai smērviela no smērvielas pistoles pārietu uz atbalsta buksēm. Mēs pasūtām bukses no virpotāja:

Tie, kas jāurbj pa vidu (tie ir mazliet cita diametra), tie ir vajadzīgi, lai kritiskā nodiluma laikā abi balstošie nesaplūst. Turklāt uz atbalsta bukses iekšējām virsmām virpotājs izgrieza spirālveida rievas labākai eļļošanai:

Vidējā piedurkne ir uzasināta ar sienu izmēriem, pēc iespējas plānāka, 5 cm gara, mēs urbjam 6-10 caurumus.

Salikšana notiek apgrieztā secībā, vienīgais, ko vērts pieminēt, uz pirksta uzliku filca paliktni (tas ir vajadzīgs blīvēšanai - nelaiž cauri eļļu) - izgriezu no apavu zolītēm (jaunas :), der arī filca zābaks utt., un tad uzvelk iekšējo piedurkni, tad vidējo, tad sviru un visbeidzot ārējo piedurkni. Uzstādīšanas laikā tika ieeļļotas visas bukses! Iespējamie sarežģījumi, izjaucot aizmugurējo siju: ​​Ja vērpes stieņu šķautnes ir iestrēgušas, jums būs jāveic lokāla sviru apsilde, lai atvieglotu vērpes stieņu atbrīvošanu no sēdekļa. Šajā gadījumā tiek nomainīta plastmasas bukse un gultņi.

Padoms: Aizmugurējo gaismu ir vieglāk izjaukt, atdalot to no transportlīdzekļa virsbūves.

Padoms: Ja ir nodilums uz aizmugurējās sijas (tapas) ass, šī daļa ir jānomaina, taču jūs varat pagarināt tās kalpošanas laiku, adatu gultņu vietā uzstādot kaprolona bukses. Izmēri iekavās ir piemēroti vietējai lietošanai. Izmēriet nolietotās daļas diametru un pievienojiet 0,4 mm. Pirms samontētās sviras uzstādīšanas neaizmirstiet uz aizmugurējās sijas ass uzstādīt filca bagāžnieku (no vecā filca bagāžnieka), kas samērcēts ar eļļu.

Uzmanību: Aizmugurējo siju asis (tapas) jānomaina kvalificētam personālam.

Lai meklētu Samand automašīnas vērpes stieņa balstiekārtas detaļu kodus, izmantojiet rezerves daļu analogu katalogu

Igors S., Šumi Tramps, Serž

Vairums Peugeot 206, 405, 306, Partner, Citroen Berlingo, Xsara, Samand, Lifan īpašnieku ir saskārušies ar aizmugures siju atjaunošanas problēmu. Parasti šīs problēmas risinājums tiek uzsākts ar kavēšanos, jo darbības laikā aizmugurējā stara bojājums nepārprotami neizpaužas. Ievērojams aizmugurējā riteņa izliekums ir vizuāla zīme, ka jau ir nepieciešams aizmugurējās ass remonts.

Lielākajai daļai šo modeļu īpašnieku problēmas ir grūti diagnosticēt pieredzes trūkuma dēļ. Ja rodas problēma, starp aizmugurējās gaismas cauruli un sviru (balansētājs, šūpoles), uz kuras ir uzstādīta rumba un ritenis, parādās atstarpe. Lai noteiktu pretsparu šajā vienībā, ir nepieciešams "izkārt" riteni un mēģināt kratīt sviru vietā, kur tā savienojas ar staru. Šīs diagnozes sarežģītība ir tāda, ka ir pareizi jāsadala pūles un "satricināšanas" virziens, tāpēc ne visiem autobraucējiem izdodas atrast šo pretreakciju.

Pieklājīgi franču automobiļi nekaitina savus īpašniekus un ar parasto dūkoņu nereklamē adatas gultņa bojājumu vai nodilumu. Viņi klusi un mierīgi turpina strādāt, līdz saimnieks pamana, ka aizmugurējie riteņi atrodas "mājā", t.i. riteņu augšējie punkti ir stipri slīpi viens pret otru, un apakšējie punkti atšķiras dažādos virzienos, it kā aizmugurējās ass sija mēģina "sēsties uz auklas". Atsevišķos gadījumos Peugeot 206 aizmugurējās sijas remontā tika iesaistītas automašīnas, kurām slīpā riteņa augšējais punkts berzēja virsbūvi. Dažiem auto entuziastiem vienīgais aizmugurējās gaismas problēmas simptoms ir virsbūves beršana no sasvērtās riepas.

Peugeot Partner vai Citroen Berlingo aizmugurējās gaismas ir jāatjauno biežāk nekā cilšu biedru siju ar sedana virsbūvi, jo darbojās intensīvāk un ar lielām slodzēm. Ja vēlaties uzzināt vairāk par aizmugurējās gaismas remontu - atrodiet Peugeot 405 īpašnieku - viņš noteikti ir pazīstams ar aizmugurējās gaismas remontu.

Aizmugurējās sijas dizains paredz adatas gultņus, uz kuriem roka (balansētājs) šūpojas. Katrā pusē aizmugurējai sijai ir divi adatu gultņi: iekšējais (virzienā uz centru) un ārējais (ārējais uz tapas). Pirmo reizi aplūkojot šos gultņus, var pārsteigt paša gultņa miniatūras izmēri, tievie adatu rullīši un iekšējā korpusa neesamība - gultņu rullīši "skrien" pa vārpstas virsmu (ass, tapa) . Tieši šos gultņus viņi aizmirst nomainīt.

Svirai ir sēdeklis, kurā ir iespiests adatas gultnis.Kopā ar adatas gultni svira tiek uzlikta uz aizmugurējās sijas, precīzāk uz aizmugurējās sijas vārpstas (tapa, ass). Tādējādi tapa ir gultņa "skrejceļš", kas tiek iespiests atbilstošajā rokas vietā. Pateicoties adatas gultnim, svira "ļojas" uz aizmugurējās sijas. Sviras elastību atbalsta vērpes stieņi un stabilizators.

Klasiskā vērpes stieņa piekare, Peugeot 405 aizmugurējā sija ir kompakta struktūra, maigums un lieliska stabilitāte. Peugeot 405 pasažieriem tas nozīmē ērtu braukšanu uz plašā aizmugurējā dīvāna. Šīm ērtībām ir sava cena.

Tapas ir iespiestas sijas kronšteinā, un, lai tās nomainītu, jums būs jāuzstāda un jāizjauc aizmugurējā sija, jānoņem vērpes stieņi un tieši jānomaina pirksti. Lai atspiestu pirkstus, ir nepieciešama pieredze un īpašs instruments. Papildinformāciju par problēmu ar tapām (vārpstām, asīm) skatiet šeit. Šis ir aizmugures staru remonts - pirkstu pirkšana pirmajā posmā - 30 - 40 USD un pirkstu nomaiņa - 125 - 250 USD.

Ja aizmugurējā stara atjaunošanu var aprobežoties ar pirkstu nomaiņu, tad tas nav slikts risinājums. Daudz sliktāk ir, ja jums ir jāremontē aizmugurējās gaismas sviras (balansētāji) - otrais posms, $ 60 - $ 80. Bet tas notiek reti, tikai "novārtā atstātajā" gadījumā. Plašāku informāciju par Peugeot, Citroen, Samanda aizmugurējo siju sviru atjaunošanu skatīt šeit.

1. Noregulējiet attālumu starp manekena amortizatora izciļņu centriem (skatiet "Amortizatoru nomaiņa").^^ 2. Uzstādiet manekena amortizatoru un pievelciet tā stiprinājuma uzgriežņus.

Pasūtīt Foto uz audekla harkova / p>

H. Uzstādot vērpes stieņus, nesajauciet tos.

4. Pieskrūvējiet adapteri (2490101З) uz vērpes stieņa lielāka diametra. Ieskrūvējiet speciālo āmuru/sliedi (25410001) adapterī.

5. Uzklājiet smērvielu uz vērpes stieņa šķautnēm.

6. Uzstādiet vilces paplāksni.

7. Uzstādiet vērpes stieni caur sviras kronšteinu. Pagriežot vērpes stieni, atrodiet pozīciju, kurā vērpes stienis brīvi pārvietojas vēl 8-10 mm.

8. Ar sitamām kustībām ieduriet vērpes stieni pret atduri ripā.

9. Pārbaudiet vērpes stieņa noņemšanas laikā uzlikto izlīdzināšanas atzīmju izlīdzināšanu.

10. Uzklājiet smērvielu, uzstādiet vilces paplāksni un pievelciet skrūves ar pievilkšanas griezes momentu 17,5 Nm.

11. Pievelciet abas stāvbremzes troses matētās stiprinājuma skrūves.

12. Nomainiet manekenu pret amortizatoru.

Ja nepieciešams, paceliet piekares sviru.

1Z. Uzstādiet pretapgāšanās stieni. Riteņi un nolaidiet automašīnu. Izmēriet automašīnas augstumu, ja nepieciešams, noregulējiet.

15. Noregulējiet manekena amortizatoru tā, lai attālums "x" būtu vienāds ar З28 mm.

16. Izmantojot speciālo instrumentu (24901011) un āķi (2490104), saspiediet balstiekārtu, līdz manekena amortizators brīvi nofiksējas augšējā un apakšējā stiprinājumā.

17. Noņemiet manekena amortizatoru.

18. Uzstādiet amortizatoru. Pievelciet stiprinājuma uzgriežņus līdz 110 Nm.

19.Noņemiet balstiekārtas iekraušanas instrumentu.

20. Uzstādiet un pievelciet riteņu uzgriežņus.

MOTORA TELPA — 1,6 L DURATEC-16V TI-VCT (SIGMA)
A Bremžu un sajūga šķidruma rezervuārs (automobilim ar stūri labajā pusē): skatiet sadaļu Bremžu šķidruma un hidrauliskā šķidruma līmeņa pārbaude.

Aizmugurējo sēdekļu atzveltnes noņemšana
Tā kā aizmugurējais sēdeklis ir piestiprināts apakšā ar tērauda skrūvēm priekšā un ir nostiprināts zem atzveltnes aizmugurē, mēs šeit nekavēsimies sīkāk - lai to noņemtu, vispirms paceliet to uz augšu.

GAISA FILTRA KORPUTA UN TĀ FILTRA ELEMENTA NOŅEMŠANA UN UZSTĀDĪŠANA
1. Atbrīvojiet skavu un pārvietojiet kanālu. 2. Izskrūvējiet abas skrūves. H. Atbrīvojiet divus klipus un noņemiet gaisa filtra vāku. 4. Noņemiet filtra elementu. 5. Atlaidiet gaisa klipu.

Ņemot vērā vērpes siju problēmas, varam secināt, ka Citroen, Peugeot, Samand, Lifan, SMA vērpes stieņu piekares apkope un remonts galvenokārt ir saistīts ar šādām situācijām:

• Balstiekārtas augstuma regulēšana
• Aizmugurējās sijas vērpes stieņu demontāža vai nomaiņa
• Aizmugurējās sijas adatas gultņu nomaiņa
• Asu, aizmugurējo siju tapu nomaiņa
• Aizmugurējo siju sviru remonts

Iepriekš minētās procedūras dažādās pakāpēs apgrūtina Peugeot 405, Peugeot 306, Peugeot 206, Peugeot 405, Peugeot Partner, Citroen Xsara, Citroen Xsara Picasso, Citroen Xsara, Citroen AX, Citroen Xsara, Citroen AX, Citroen - SamandMA, Li Berlingo īpašniekus, stieņa piekare.

Aizmugurējās piekares augstuma regulēšanu nevar uzskatīt par vērpes piekares remontu, parasti tas notiek tāpēc, ka "sportisks" īpašnieks vēlas pacelt automašīnas aizmuguri. Dažos gadījumos ir lietderīgi mainīt vērpes sijas augstumu, lai palielinātu stingrību un samazinātu automašīnas aizmugures iegrimi pie maksimālās slodzes. Protams, jāsaprot, ka aizmugures siju vērpes stienis nav paredzēts šādam darbam, un, mainoties aizmugures sijas augstumam, tas tiks darbināts ar agresīvāku slodzi, kas, visticamāk, ietekmēs tā resursu.

Augstuma maiņa sastāv no vērpes stieņa vai drīzāk tā šķelta gala, ķēdes rata stāvokļa maiņas. Vērpes stieņa galos ir rievoti savienotāji (vīrieša). Vienā galā vērpes stienis ir piestiprināts pie rievotā savienotāja (sieviete) aizmugurējā sijas svirā. Vēl viens sijas korpusa spraugā. Splainu dzimtā pozīcija ir atzīmēta ar atzīmēm, splainu un zīmju nobīde norāda uz augstuma un stinguma izmaiņām.

Ja tiek remontēta vērpes stieņu piekare, parasti ir nepieciešams demontēt vērpes stieņus. Šajā situācijā ir svarīgi ieskicēt vērpes stieņu sākotnējo stāvokli aizmugurējā sijā, lai uzstādīšanas laikā būtu nepārprotami skaidrs, kas un kur ir ievietots. Lai demontētu vērpes stieni, izvelkot to no šķiedrveida savienojuma, tiek izmantots inerciālais izvilcējs. Izvilkšanas tapa ir ieskrūvēta vītnē vērpes stieņa galā, iespējams, ka šī vītne būs jānotīra - krāj uz krāna. Ļoti bieži vērpes stieņu šķautnes savienojumi, kā saka, "skābs" vai "pielīp", šajā gadījumā nelīdzēs standarta, inerciāls vilcējs, palīdz parasts āmurs.

Vairumā gadījumu Peugeot, Citroen, Samand, Lifan, SMA vērpes stieņa balstiekārtas remonts ir saistīts ar aizmugurējās sijas sviras adatas gultņu nomaiņu. Saskaņā ar dažiem ziņojumiem adatas gultņu nomaiņa ir nepieciešama pēc 80 000 km. Gultņu nomaiņas procesā būs nepieciešams demontēt aizmugurējās sijas vērpes stieņus un sviras. Katrai sijas pusei ir divi gultņi.

Bīstamākā Peugeot, Citroen, Samanda, Lifan aizmugurējās gaismas problēma ir tā, ka parastam autobraucējam ir grūti noteikt adatas gultņa nodilumu. Ja nav diagnostikas, automašīna tiek darbināta ar izdrupušu gultni, kas saasina problēmu. Rezultātā nolietojas ass (cits nosaukums ir pirksts), pa kuru "skrien" gultņa rullīšu adatas (Citroen, Peugeot, Samanda aizmugurējās sijas adatas gultnim nav iekšējā korpusa, tā rullīši "šūpojas" " tieši gar ass virsmu).

Aizmugurējās sijas asu nomaiņa ir iespējama, taču ļoti sarežģīta mājas apstākļos, jo papildus zināšanām un pieredzei ir nepieciešams īpašs aprīkojums un ierīces. Servisa stacijas, kas oficiāli nodarbojas ar PSA automašīnām, nenomaina asis, bet piedāvā tikai jaunu siju komplektu ar jaunām asīm - diezgan dārgs piedāvājums.

Mūsu veikals piedāvā plašu auto detaļu klāstu Minskā. Mēs piemeklēsim un uzstādīsim visu nepieciešamo Jūsu automašīnai pēc iespējas ātrāk. Mūsu eksperti veiks detalizētu konsultāciju par jūs interesējošās izvēles detaļām, pastāstīs par katras iespējas priekšrocībām un palīdzēs veikt izvēli, lai jūs varētu pieņemt vispareizāko lēmumu. Pasūtiet atzvanīšanu mūsu vietnē.

"Mūsu autoservisa darbinieki."

Tas ir viens no retajiem uzņēmumiem, kas spēj nodrošināt pilnu pakalpojumu klāstu vieglo un komerctransporta ikdienas transportlīdzekļu apkopei un remontam. Mūsu komanda sastāv no speciālistiem ar specializētu izglītību un daudzu gadu pieredzi.Tehniskā centra kopējā platība ir vairāk kā 500 m2 un tajā ietilpst atslēdznieks 4 automašīnām, virsbūvju cehs. Klientu zonā varat ērti skatīties TV un dzert kafiju.

Mūsdienīgs aprīkojums, kā arī mūsu pašu rezerves daļu noliktava ļauj veikt gandrīz visa veida darbus pie automašīnas apkopes un remonta. Vienkārši zvaniet, un mūsu speciālisti konsultēs par Jūsu auto apkopi. Viss iepriekš minētais sniedz mums iespēju sniegt augstiem standartiem atbilstošus pakalpojumus, un Jūs esat pārliecināts par kvalitatīvu un ātru apkalpošanu ar garantiju.

Laika josla: UTC + 2 stundas [vasaras laiks]

Kopā ar mašīnu no vecā īpašnieka dabūju divus siju gultņus. Tie manī nekādi neradīja pārliecību, šķiet, ka velosipēdam ir kaut kas uzticamāks.

Viss tika izlemts nejauši. Ar brāli nodarbojamies ar kokapstrādi, mums ir kokzāģētavas, kādas kādreiz bijām kolhozos, baro baļķus līdz metram diametrā un strādājam bez problēmām 40 gadus, ja ne vairāk, līdz aizlidoja viens gultnis. Izsita viņu, izskatījās - adatveida un sāpīgi līdzīgs mūsējam.
Atradu vietu, kur pārdod gultņus, atradu vajadzīgos.
Izmērīts: iekšējais diametrs 50 mm, ārējais aptuveni 60, platums 4 cm.

Kad viņš izdomāja gultņus savam pīrāgam, viņam blakus bija 405 vate, viņa vadītājs paskatījās uz gultņiem un man jautāja: "Ko, arī starā?". Mēs sākām runāt. Izrādās, ka viņam šie gultņi svirās ir jau 8 gadus, un nobraukums ir krietni virs 200 tūkstošiem, un auto tiek darbināts diezgan skarbi, ved auto detaļas, velk piekrautu piekabi.

Vienu vārdu sakot, es atnācu mājās un pirmais, ko izdarīju, bija pielaikot pirkstiem gultņus:

Lūk, mans stars vairs tikai ņurdēja, ņurdēja, un ņurdēja, un tikai skaņu neradīja + kraušanas laikā mašīna burtiski peldēja pa asfaltu uz salauztām svirām un pilnīga gultņu neesamība tajās.

Domās izdomāju shēmu, paņēmu virpotāju, beigās pateicu, kas vajadzīgs, un tagad rezultāts:
Svira iekšpusē:

Uzliekot pirkstu, eļļas blīvējumu 50x65x10 no otrās paaudzes golfa pusass:

Virpotājs iegrieza eļļas kannu vākā, lai gan es to neprasīju. Bet, kad tas ir izdarīts, lai tas būtu. Pirkstā iebāza spraudni, priekšējais gultnis tagad būs pastāvīgi ieeļļots (nu, cerēsim).
Vāciņu un aizmugures piedurkni jau paķēru metinot, tur diezgan droši sēž, bet mūsu vīrietim jābūt drošībā. Nākotnē šeit viss būs skaisti pabeigts, bet pagaidām ir tā.

Pirms šīs sistēmas izveidošanas sev, šiem gultņiem tika pārtaisīti divi nīlzirgi. Vienam pagaidām nobraukums 2 tūkstoši, otram 15 tūkstoši, apkalpo mazumtirdzniecības vietu, krauj līdz jaudai, kamēr nekādu problēmu nav.

Un viens mīnuss, pēc gultņu ielikšanas svirā vairs brīvi neguļ uz pirksta, jānoņem diezgan daudz, burtiski daži mikroni, un viss kārtībā. Tas nav pamanāms ar aci. Pirksta nospiešanas plakne svirā palika neskarta.

Izmaksas:
Gultņu komplekts - 150 UAH
Eļļas blīves, 2 gab - 30 UAH
Pirksti - 500 UAH
Virpotāja pakalpojumi - 300 UAH
Kopā: 980 UAH
ps Es neesmu ņēmis vērā taksometra izmaksas remonta laikā.

Nu tagad bruņudurošā ķivere saģērbta, var mest tomātus.

Aizmugurējo siju remonts

Ievērojams aizmugurējā riteņa izliekums ir vizuāla zīme, ka jau ir nepieciešams aizmugurējās ass remonts. ... Restaurējam sijas automašīnai Peugeot 405, P.

Aizmugurējo siju remonts | Forums

2010. gada 24. decembris Daudzi autoservisi piedāvā nomainīt visu aizmugurējo siju pret savu (parasti restaurētu un to pašu, kas gāja bojā) un izņemto veco aizved restaurācijai.

Aizmugurējās gaismas Peugeot Citroen Lifan Samad

Peugeot, Citroen, Samand aizmugurējo siju remonts sastāv no dažādiem posmiem, no kuriem viens ir pirkstu (asu) maiņa.

Auto remonts - Samand un Peugeot aizmugurējo siju remonts

Veicam Samand un Peugeot aizmugurējo siju remontu un restaurāciju. Pārbūve citiem gultņiem vai buksēm. Uzliekam trīs platus gultņus.(Pirsts strādā pa visu virsmu).

... Citroen, Peugeot, Samand - aizmugurējo siju remonts Citroen, Peugeot, Samand

Peugeot, Citroen, Samand aizmugurējo siju remonts un remonts. ... Peugeot un Citroen modeļu klāsta vērpes stieņa balstiekārtai Samandam ir gan vairākas priekšrocības (izpildīšanas vienkāršība, laba vadāmība, izturība pret slodzēm), gan vairāki trūkumi, pēc pienācīgas.

Peugeot, Citroen, Samand aizmugurējo siju remonts pēc pasūtījuma Doņeckā Ukrainā.

Aizmugurējo siju sviru restaurācija, remonts Peugeot, Citroen, Samand. ... Automašīnu tiltu restaurācija un remonts. Transportlīdzekļu apkope un remonts.

Aizmugurējo siju remonts Samand, Peugeot un Citroen: izpārdošana, cena Doņeckā.

Aizmugurējās sijas remonts ar tapu nomaiņu, kā arī grope citiem gultņiem.(. 3gab. Vienā pusē).

aizmugurējo siju remonts

Irāna Khodro Samand ›Žurnāla› aizmugurējo siju remonts. ... Nobraucu pusotru gadu un domāju, ka laiks paskatīties uz aizmugurējo gaismu. Galu galā viņš nogaidīja: nedēļas nogalē noklikšķināja aizmugurējā piekare.

Aizmugurējo siju remonts un atjaunošana Partneris, Berlingo un Samand.

Peugeot 405, Partner, Citroen Berlingo un Samand aizmugurējās gaismas remonts un restaurācija. Remonts un restaurācija ietver: gultņu nomaiņu pret pastiprinātiem ar eļļošanas iespēju, divrindu eļļas blīvējumu uzstādīšanu, sijas tapu nomaiņu (ja nepieciešams) Garantija 100 tūkst.km.

: Aizmugurējās gaismas

Laika josla: UTC + 2 stundas [vasaras laiks]

Kopā ar mašīnu no vecā īpašnieka dabūju divus siju gultņus. Tie manī nekādi neradīja pārliecību, šķiet, ka velosipēdam ir kaut kas uzticamāks.

Viss tika izlemts nejauši. Ar brāli nodarbojamies ar kokapstrādi, mums ir kokzāģētavas, kādas kādreiz bijām kolhozos, baro baļķus līdz metram diametrā un strādājam bez problēmām 40 gadus, ja ne vairāk, līdz aizlidoja viens gultnis. Izsita viņu, izskatījās - adatveida un sāpīgi līdzīgs mūsējam.
Atradu vietu, kur pārdod gultņus, atradu vajadzīgos.
Izmērīts: iekšējais diametrs 50 mm, ārējais aptuveni 60, platums 4 cm.

Kad viņš izdomāja gultņus savam pīrāgam, viņam blakus bija 405 vate, viņa vadītājs paskatījās uz gultņiem un man jautāja: "Ko, arī starā?". Mēs sākām runāt. Izrādās, ka viņam šie gultņi svirās ir jau 8 gadus, un nobraukums ir krietni virs 200 tūkstošiem, un auto tiek darbināts diezgan skarbi, ved auto detaļas, velk piekrautu piekabi.

Vienu vārdu sakot, es atnācu mājās un pirmais, ko izdarīju, bija pielaikot pirkstiem gultņus:

Lūk, mans stars vairs tikai ņurdēja, ņurdēja, un ņurdēja, un tikai skaņu neradīja + kraušanas laikā mašīna burtiski peldēja pa asfaltu uz salauztām svirām un pilnīga gultņu neesamība tajās.

Domās izdomāju shēmu, paņēmu virpotāju, beigās pateicu, kas vajadzīgs, un tagad rezultāts:
Svira iekšpusē:

Uzliekot pirkstu, eļļas blīvējumu 50x65x10 no otrās paaudzes golfa pusass:

Virpotājs iegrieza eļļas kannu vākā, lai gan es to neprasīju. Bet, kad tas ir izdarīts, lai tas būtu. Pirkstā iebāza spraudni, priekšējais gultnis tagad būs pastāvīgi ieeļļots (nu, cerēsim).
Vāciņu un aizmugures piedurkni jau paķēru metinot, tur diezgan droši sēž, bet mūsu vīrietim jābūt drošībā. Nākotnē šeit viss būs skaisti pabeigts, bet pagaidām ir tā.

Pirms šīs sistēmas izveidošanas sev, šiem gultņiem tika pārtaisīti divi nīlzirgi. Vienam pagaidām nobraukums 2 tūkstoši, otram 15 tūkstoši, apkalpo mazumtirdzniecības vietu, krauj līdz jaudai, kamēr nekādu problēmu nav.

Un viens mīnuss, pēc gultņu ielikšanas svirā vairs brīvi neguļ uz pirksta, jānoņem diezgan daudz, burtiski daži mikroni, un viss kārtībā. Tas nav pamanāms ar aci. Pirksta nospiešanas plakne svirā palika neskarta.

Izmaksas:
Gultņu komplekts - 150 UAH
Eļļas blīves, 2 gab - 30 UAH
Pirksti - 500 UAH
Virpotāja pakalpojumi - 300 UAH
Kopā: 980 UAH
ps Es neesmu ņēmis vērā taksometra izmaksas remonta laikā.

Nu tagad bruņudurošā ķivere saģērbta, var mest tomātus.

Manuprāt, foršāko video nevar atrast. Super!

sasodīts reiz es gribēju nopirkt. labi, ka nepaņēmu!

Puiši, lūdzu, pastāstiet man, kur iegūt eļļas blīves 50 * 65 * 8; visa pilsēta uzkāpa, tādu nav, no kura tā vismaz mašīna un ko uzvilkt.

Starp citu, lūdzu, pastāstiet man par benzila patēriņu.

Tam vajadzētu būt uz ieplūdes kolektora, man tagad ir mašīna citā pilsētā, tāpēc precīzi neatceros. Jebkurā gadījumā jums ir jādodas uz diagnozi, jums ir jānosaka pušums un pēc tam jāārstē.

gaisa sensors kur.
čokā ar sarkanu kārtu?

diagnostika, sveces, vadi, gaisa sensors, arī atkarīgs no nobraukuma, bet 10kA uz šosejas ir mazliet par daudz. Ja vien, protams, brauciens nav mīnus 40. Ir daudz iemeslu, bet es sāktu ar diagnostiku.

mans mustangs ēd vairāk nekā 10 infekcijas un pat uz šosejas 100-110 km augstumā
nesaki man kam vari pievērst uzmanību ??Mani neapmierina tāda plūsma!

Ar manu braukšanas stilu 10 pilsētā vasarā ir viegli, motors viņam acīmredzami nepietiek (8 vārstu). Uz šosejas 7-7,5 ar ātrumu ne vairāk kā 120. Ja stipri nenospiež uz sprūda, domāju, ka rādītājus var samazināt.

Krasava, visu pareizi pateicu!!
Nevarēju atrast tipu, kurš uzņemsies vērpes siju, pareizāk sakot, tās remontam!
Es izmetu 12 tūkstošus ito par vienu pusi! Idiotam bija jāpērk pirksti
uz abām pusēm !!

uzlikt koprolona bukses tieši uz mezglotajiem pirkstiem, riteņi ir līdzeni, tikai aizmugure palikusi stīva

Tiklīdz tie kļūs mīksti, jūs atkal mainīsities.

Bet nu ar aizmugurējo piekari īpašu problēmu nebūs, tikai tovot laikā

Problēmu atrisināju vienkāršāk, arī adatas gultņus noberzēja, pirksti tirpa un stars iekšā. Un galvenā problēma tur ir eļļas blīvējums. Neatkarīgi no tā, kā jūs to smērējat, un pirksts ieplūst tieši spraugā ar ūdeni no riteņiem un netīrumu graudiem, metāls šajā vietā sarūsē un pārvēršas par smilšpapīru un tālāk plīsīs eļļas blīvējums un pēc tam rodas korozija. pirksti un gultņi. Un tas notiek ļoti ātri, it īpaši, ja braucat pa sāļiem ceļiem. Man tikko pie garāžas gulēja metāla caurule. Izņēmu no tā ar dzirnaviņām un izgriezu bukses. tad viņš iespieda sijā bukses un nogrieza smērvielas. Nu viņš pieklājības labad uzspieda jaunas plombas. Izrādījās, ka veciem mezglotajiem pirkstiem ir poras un lubrikants tajās lieliski iekļaujas. Es ielēju nigrolu starā. Sanāca gluži kā šūpolēs. Pirksti tur pie lieliem apgriezieniem nekādi neiet. Nav gultņu, nav problēmu. Braucu jau septīto gadu. Nedaudz riteņi stāv tikai leņķī, bet tas tikai palielina mašīnas stabilitāti iebraucot pagriezienā. Starp citu, viņš neēd gumiju. Apmierināts.

Vērpes stieņu piekares remonts

Ņemot vērā vērpes siju problēmas, varam secināt, ka Citroen, Peugeot, Samand, Lifan, SMA vērpes stieņu piekares apkope un remonts galvenokārt ir saistīts ar šādām situācijām:

• Balstiekārtas augstuma regulēšana
• Aizmugurējās sijas vērpes stieņu demontāža vai nomaiņa
• Aizmugurējās sijas adatas gultņu nomaiņa
• Asu, aizmugurējo siju tapu nomaiņa
• Aizmugurējo siju sviru remonts

Iepriekš minētās procedūras dažādās pakāpēs apgrūtina Peugeot 405, Peugeot 306, Peugeot 206, Peugeot 405, Peugeot Partner, Citroen Xsara, Citroen Xsara Picasso, Citroen Xsara, Citroen AX, Citroen Xsara, Citroen AX, Citroen - SamandMA, Li Berlingo īpašniekus, stieņa piekare.

Aizmugurējās piekares augstuma regulēšana. nevar uzskatīt par vērpes stieņa piekares remontu, parasti tas ir saistīts ar faktu, ka īpašnieks, piekopjot "sportisko stilu", vēlas pacelt automašīnas aizmuguri. Dažos gadījumos ir lietderīgi mainīt vērpes sijas augstumu, lai palielinātu stingrību un samazinātu automašīnas aizmugures iegrimi pie maksimālās slodzes. Protams, jāsaprot, ka aizmugures siju vērpes stienis nav paredzēts šādam darbam, un, mainoties aizmugures sijas augstumam, tas tiks darbināts ar agresīvāku slodzi, kas, visticamāk, ietekmēs tā resursu.

Augstuma maiņa sastāv no vērpes stieņa vai drīzāk tā šķelta gala, ķēdes rata stāvokļa maiņas. Vērpes stieņa galos ir rievoti savienotāji (vīrieša). Vienā galā vērpes stienis ir piestiprināts pie rievotā savienotāja (sieviete) aizmugurējā sijas svirā. Vēl viens sijas korpusa spraugā.Splainu dzimtā pozīcija ir atzīmēta ar atzīmēm, splainu un zīmju nobīde norāda uz augstuma un stinguma izmaiņām.

Ja tiek remontēta vērpes stieņu piekare, parasti ir nepieciešams demontēt vērpes stieņus. Šajā situācijā ir svarīgi ieskicēt vērpes stieņu sākotnējo stāvokli aizmugurējā sijā, lai uzstādīšanas laikā būtu nepārprotami skaidrs, kas un kur ir ievietots. Lai demontētu vērpes stieni, izvelkot to no šķiedrveida savienojuma, tiek izmantots inerciālais izvilcējs. Izvilkšanas tapa ir ieskrūvēta vītnē vērpes stieņa galā, iespējams, ka šī vītne būs jānotīra - krāj uz krāna. Ļoti bieži vērpes stieņu šķautnes savienojumi, kā saka, "skābs" vai "pielīp", šajā gadījumā nelīdzēs standarta, inerciāls vilcējs, palīdz parasts āmurs.

Vairumā gadījumu Peugeot, Citroen, Samand, Lifan, SMA vērpes stieņa balstiekārtas remonts ir saistīts ar aizmugurējās sijas sviras adatas gultņu nomaiņu. Saskaņā ar dažiem ziņojumiem adatas gultņu nomaiņa ir nepieciešama pēc 80 000 km. Gultņu nomaiņas procesā būs nepieciešams demontēt aizmugurējās sijas vērpes stieņus un sviras. Katrai sijas pusei ir divi gultņi.

Bīstamākā Peugeot, Citroen, Samanda, Lifan aizmugurējās gaismas problēma ir tā, ka parastam autobraucējam ir grūti noteikt adatas gultņa nodilumu. Ja nav diagnostikas, automašīna tiek darbināta ar izdrupušu gultni, kas saasina problēmu. Rezultātā nolietojas ass (cits nosaukums ir pirksts), pa kuru "skrien" gultņa rullīšu adatas (Citroen, Peugeot, Samanda aizmugurējās sijas adatas gultnim nav iekšējā korpusa, tā rullīši "šūpojas" " tieši gar ass virsmu).

Aizmugurējo siju asu nomaiņa ir iespējama, bet ļoti grūti mājas apstākļos, jo papildus zināšanām un pieredzei tas prasa īpašu aprīkojumu un ierīces. Servisa stacijas, kas oficiāli nodarbojas ar PSA automašīnām, nenomaina asis, bet piedāvā tikai jaunu siju komplektu ar jaunām asīm - diezgan dārgs piedāvājums.

Smagākais gadījums, kas ir daļa no vērpes stieņa balstiekārtas remonta, ir adatas gultņa sēdekļa iznīcināšana svirā. Tas notiek reti, ārkārtīgi "novārtā atstātā" situācijā. Sēdeklis sabrūk tādu pašu iemeslu dēļ kā aizmugurējās gaismas tapa, bet daudz retāk, jo šo vietu aizsargā ārējais gultņu skrējiens. Sviras remonts sastāv no sēdekļa atjaunošanas un tiek veikts uz metāla griešanas aprīkojuma. Galvenā aizmugures siju sviras atjaunošanas problēma ir nepieciešamā aprīkojuma meklēšana, šis darbs tiek veikts uz virpas un urbšanas mašīnas.