Nesen Mercedes-Benz uzņēmums ir prezentējis ievērojamu skaitu interesantu jaunu produktu, kas radījuši lielu troksni automobiļu pasaulē. Atcerieties vismaz jauno GLC modeli, kas tika prezentēts pasākumā, ko uzņēmums rīkoja savā dzimtenē. Tomēr Vācijas zīmols nesenajā Ženēvas autoizstādē prezentēja vislielāko jauno produktu skaitu. Viens no spilgtākajiem un interesantākajiem jaunumiem, kas tika prezentēts Šveicē, interesantākais koncepta SUV G500 4 × 4 ?, kas tika demonstrēts Ženēvā skābi dzeltenā krāsā, kas piesaistīja tam papildu uzmanību. Un, lai gan automašīna sākotnēji tika prezentēta kā koncepts, uzņēmums nolēma to uzsākt masveida ražošanā, tādējādi iepriecinot visus labu apvidus auto cienītājus ar pārsteidzošām apvidus spējām.
Dienvidkorejas ražotājs paplašina savu produktu klāstu Turcijā. Tuvākajā laikā no Izmitas rūpnīcas montāžas līnijas nonāks jaunā Hyundai i10 paaudze, kas vēl tika ražota Indijas Čennai.
Līdz marta beigām AvtoVAZ pārdoto jauno Hyundai Solaris skaits pieauga un kļuva vairāk nekā pārdoto Lada Priora. Diezgan bija par maz, lai sasniegtu Lada "Kalina" pārdošanas līmeni, kas ir līderis pārdošanas apjomā. Saskaņā ar AEB (Eiropas uzņēmumu asociācijas) ziņojumu 2012. gada martā Krievijā tika pārdoti 10 592 jauni Hyundai Solaris transportlīdzekļi. Salīdzinot ar 2011. gada martu, šis rādītājs pieauga par 57%. Un kopš 2012. gada sākuma ir pārdoti jau 27 072 Hyundai Solaris.
Hyundai Elantra ir vairāk nekā tikai kārtējais kompaktais sedans, kupeja un hečbeks. Šis ir piemērs tam, cik ātri Dienvidkorejas ražotāji spēj gūt mācību un cik ātri viņi ir veikuši ceļojumu, kas Japānas automobiļu uzņēmumiem prasījis vairākus gadu desmitus. Elantra radās no nekurienes, bet tajā pašā laikā spēja kļūt par īstu bestselleru, vienu no labākajām kompaktajām automašīnām ASV tirgū. Tagad tas ir labāks par Corolla, labāks par Civic un konkurē ar Cruze un Focus. Turklāt Elantra ir ticis godināts kā “Ziemeļamerikas labākais sedans 2012”.
Automašīnas izmēri un izmēri ir tikpat svarīgi kā ekonomija – šī tēze vislabāk iemiesota jaunajā Hyundai Accent versijā, kas parādījās 2012. gadā un 2013. gadā piedzīvoja dažas izmaiņas. Auto ir lielāks nekā iepriekš, tas ir daudz labāk aprīkots, un tas pretojas tādiem kompaktajiem automobiļiem kā Fiat 500 un Ford Fiesta. Izstrādātāji vairāk domāja par automašīnas finansiālo pievilcību un praktiskumu, tāpēc tas kļuva tuvāks Honda Fit un Nissan Versa, un konstruktīvā izteiksmē tam ir daudz kopīga ar Kia Rio.
Hyundai Tucson jau sen ir iemiesojums tam, kāpēc krosoveri ir kļuvuši par vadošo transportlīdzekli ārpilsētas ceļojumiem un lielā mērā ir aizstājuši klasiskos SUV. Šīs automašīnas dizains ir pārdomāts, izceļas ar savu stilu un spilgtumu, daudzējādā ziņā tas atbilst tiem pašiem noteikumiem, kas tiek izmantoti Sonata sedana dizainā. Un tas viss ar relatīvu efektivitāti un videi draudzīgumu atbilstoši EPA standartiem.
Galvenās Hyundai Tussan aizmugurējās piekares darbības traucējumu pazīmes ir klauvēšana un troksnis aizmugurējās piekares zonā, vibrācija braukšanas laikā. Arī aizmugurējā daļa braucot pārvietojas uz sāniem dažādos virzienos, aizmugurējās riepas nodilušas nevienmērīgi. Var tikt traucēta transportlīdzekļa vadāmība, priekšējā un aizmugurējā ass neiet paralēli. Tikai darbnīcu tehniķi, veicot diagnostiku Sanktpēterburgā, var precīzi noteikt, kas aizmugurējā piekarē ir jāremontē.
Aizmugurējās balstiekārtas kalpošanas laiks parasti ir garāks nekā priekšējās, tas ir aptuveni 250-300 tūkstoši km normālā lietošanā.
Aizmugurējās piekares Hyundai Tussan visneaizsargātākās vietas ir gumijas pārsegi, putekšņlapas, klusie bloki. Ar pēdējo palīdzību tiek savienoti dažādi aizmugurējās piekares elementi. Tāpēc ieteicams tos pārbaudīt ik pēc 10 tūkstošiem km. Arī elements, kas bieži sabojājas, piemēram, uz priekšējās piekares, amortizatori, tie regulāri jāremontē vai jāmaina. Jāuzrauga arī atsperes, vērpes stieņi, pakāpju gultņi, lodīšu gultņi, sviras, gumija utt. Turklāt tieši aizmugurējās piekares diagnostikas laikā ir jābūt arī trokšņa slāpētāja un izplūdes caurules siksnām un stiprinājumiem. pārbaudīts. Mūsu degvielas uzpildes stacijas rūpīgi pārbaudīs jūsu automašīnas aizmugurējo balstiekārtu un veiks remontu kompetenti un efektīvi, ar garantiju.
Iesācējam ir gandrīz neiespējami patstāvīgi veikt pilnīgu un kvalitatīvu aizmugurējās piekares diagnostiku, it īpaši, lai to salabotu.
Pēc aizmugures piekares remonta pēc remonta obligāti jāpārbauda riteņu savirze.
Ja JŪS ieskatīsieties vērīgāk MacPherson statnes darbā uz aizmugurējās piekares, tad redzēsiet, ka tā darba ģeometrija veicina statņa lieces.Un ja ņem vērā Tucson svaru, tad visas bedrītes dziļāk par 10cm jārāpo.Ne velti uz jaunajiem Tucsoniem jau ir multisaite ar savām problēmām.
kas nozīmē, ka statīvs saliecas, visticamāk, ir problēmas ar metālu pie statīva augšējā atbalsta
Tas noliec statņa cauruli statņa stiprinājuma kronšteina galā līdz šarnīram. Tas saloka to par 1,5-2 mm uz iekšu, un tas ir pietiekami, lai izliekums pārsniegtu pieļaujamo. Var būt liela loma priekšējā izliekumā. sviras (regulējošas toe-in) tika uzstādītas uz 180 grādiem.Un galu galā salenta bloks tur nav simetrisks.
Mēs parādīsim, kā ar savām rokām nomainīt Hyundai Tucson aizmugurējos amortizatorus. Vispirms noņemiet riteni. Turiet amortizatoru ar uzgriezni un skrūvi uz šarnīra, divām ABS sensora skrūvēm un stabilizatoru. Mums tas viss ir jāatskrūvē. Darbā tiek izmantota profesionāla uzgriežņu atslēga, bet var iztikt ar parasto uzgriežņu atslēgu. Tagad mēs ejam uz bagāžnieku, noņemiet plastmasas vāciņu, mēs redzam trīs uzgriežņus, kas mums ir jāatskrūvē.Kad amortizators ir noņemts, uzliekam uz atsperēm divas saites, saspiežam tās un noskrūvējam augšējo uzgriezni amortizatoram, noņemam balstu un var demontēt atsperi un bagāžnieku ar atduri. Uzmanīgi apskatiet bagāžnieku, tam jābūt neskartam, bez bojājumiem.
Mēs 10 reizes sūknējam jauno amortizatoru, nolaižot to ar rokām līdz atdurei. Mēs sākam savākt visu apgrieztā secībā.
VIDEO
Simptomi : sitieni automašīnas aizmugurējā piekarē, uzsākot kustību, braukšanas laikā slīpējas automašīnas aizmugurējā piekare, tiek pārkāpti aizmugurējo riteņu leņķi.
Iespējamais iemesls : Bojāti transportlīdzekļa aizmugurējie sviras.
Rīki Kabīne: domkrats, pretatsitiena "kurpes", virsbūves atdures, uzgriežņu atslēgu komplekts, galvu komplekts.
Priekšējais šķērssvira, aizmugurējā piekare:
1. Ieslēdziet stāvbremzi un uzstādiet ķīļus zem priekšējiem riteņiem.
2. Paceliet transportlīdzekļa aizmuguri un atbalstiet to ar drošām kājām.
4. Noņemiet uzgriežņus, kas nostiprina aizmugurējās ass priekšējo sviru pie šarnīra, neļaujot skrūvēm griezties.
5. Noņemiet uzgriežņus, kas nostiprina aizmugurējās piekares priekšējo sviru pie apakšrāmja kronšteina, neļaujot skrūvēm griezties.
6. Demontējiet aizmugurējās piekares priekšējo sviru.
7. Veiciet rūpīgu sviras pārbaudi, vai regulēšanas uzmavas vītņotajai daļai nav deformāciju, nodiluma pēdu un bojājumu. Ja šie defekti ir, svira ir jānomaina.
8. Izspiediet buksi, izmantojot piemērotu serdi, un pēc tam pārbaudiet, vai tajā nav plīsumu, vienpusējas izliekšanās un gumijas nolobīšanās no metāla bukses. Ja šie defekti tiek konstatēti, klusais bloks ir jānomaina (Šai darbībai nav jēgas, ja defekti tika konstatēti, veicot 7. punktu).
Piezīme : ja svirai un klusinātājam nav defektu, iespiediet klusuma bloku, izmantojot stieņus, kas tika izmantoti šīs rokasgrāmatas 8. darbībā.
9. Uzstādiet aizmugurējās piekares priekšējo sviru apgrieztā secībā, kā to noņemt. Visbeidzot, transportlīdzeklim stāvot uz zemes, pievelciet aizmugurējās piekares priekšējā sviras stiprinājuma skrūvju uzgriežņus ar griezes momentu 140–160 Nm.
Uzmanību! Pēc aizmugures piekares priekšējās sviras uzstādīšanas pārbaudiet un, ja nepieciešams, noregulējiet aizmugurējo riteņu izlīdzināšanas leņķus.
Aizmugurējā sviras aizmugures piekare:
10. Bremzējiet automašīnu, izmantojot stāvbremžu sistēmu, pēc tam uzstādiet ķīļus zem priekšējiem riteņiem.
12. Paceliet transportlīdzekļa aizmuguri un atbalstiet to droši.
14. Noņemiet uzgriežņus, kas nostiprina aizmugures piekares sviru pie dūres; neļaujiet skrūvēm griezties.
15. Noņemiet uzgriežņus, kas nostiprina aizmugurējās balstiekārtas vadības sviru pie apakšrāmja kronšteina, neļaujot skrūvēm griezties.
16. Noņemiet stiprinājuma skrūves un demontējiet aizmugurējās balstiekārtas aizmugurējo sviru.
17. Uzmanīgi pārbaudiet, vai aizmugurējā piekares svirā nav plaisu, plaisu, šķembu un deformāciju. Ja tiek konstatēti defekti, svira ir jānomaina.
18. Izspiediet kluso bloku, izmantojot piemērotu serdi. Pārbaudiet, vai klusajā blokā nav plīsumu, vienpusējas pietūkuma un gumijas nolobīšanās no metāla bukses. Ja tiek atklāti šie defekti, ir jānomaina klusais bloks (Šai darbībai nav jēgas, ja ir nepieciešama pilnīga aizmugurējās piekares aizmugurējā sviras nomaiņa).
Piezīme : klusā bloka nomaiņa tiek veikta, presējot ar serdeņiem, kas tika izmantoti, veicot 18. punktā aprakstīto darbību.
19. Uzstādiet demontētās daļas apgrieztā secībā. Aizmugurējās piekares sviras stiprinājuma uzgriežņi tiek pievilkti, transportlīdzeklim atrodoties uz zemes, līdz griezes momentam 140–160 Nm.
Piezīme : Pēc aizmugurējās piekares sviras uzstādīšanas ir jāpārbauda un jānoregulē aizmugurējo riteņu savirze.
Simptomi: sitieni automašīnas aizmugurējā balstiekārtā, uzsākot kustību, automašīnas aizmugurējās piekares slīpēšana braukšanas laikā, aizmugurējo riteņu leņķi ir nolauzti.
Iespējamais iemesls: Bojātas aizmugurējās balstiekārtas sviras.
Instrumenti: domkrats, pretatsitiena "kurpes", korpusa pieturas, uzgriežņu atslēgu komplekts, galviņu komplekts.
Priekšējais šķērssvira, aizmugurējā piekare:
1. Ieslēdziet stāvbremzi un uzstādiet ķīļus zem priekšējiem riteņiem.
2. Paceliet transportlīdzekļa aizmuguri un atbalstiet to ar drošām kājām.
4. Noņemiet uzgriežņus, kas nostiprina aizmugurējās ass priekšējo sviru pie šarnīra, neļaujot skrūvēm griezties.
5. Noņemiet uzgriežņus, kas nostiprina aizmugurējās piekares priekšējo sviru pie apakšrāmja kronšteina, neļaujot skrūvēm griezties.
6. Demontējiet aizmugurējās piekares priekšējo sviru.
1.Raustīšanās braukšanas laikā / dzinēja vibrācija (2,7 litru modeļiem).
Modeļiem ar 2,7 litru dzinēju, kas ražoti 2004. un 2005. gadā, iespējams, ka nepietiekamas ieplūdes gaisa šļūtenes savienojumu fiksācijas dēļ tā tiek atvienota no gaisa plūsmas sensora, kas izraisa dzinēja vibrācijas un dzinēja darbības traucējumu indikatoru. instrumentu panelis ieslēdzas (PĀRBAUDIET DZINĒJU). Lai novērstu šo darbības traucējumu, ražotājs iesaka nomainīt vecās šļūtenes skavas (vadu tipa) savienojumos ar gaisa plūsmas sensoru ar uzticamākām lentes tipa skavām (kataloga numurs 28192 - 2E500).
2. Elektroniskā dzinēja vadības bloka (ECM) programmatūras atjaunināšana
Modeļiem ar 2,7 litru dzinēju, 2005.–2006. gada ražošanas gadi, dzinēja darbības traucējumu indikators (CHECK ENGINE) var iedegties, jo dzinēja vadības sistēma ir atklājusi traucējumus skābekļa sensora ķēdēs (atmiņā.
SAAZ pagaidām nepiegādā amortizatorus Spectra konveijeram. Informācija tieši no rūpnīcas, jo pirms nedēļas uzstādīju tajos amortizatorus (SAAZ-Ideal). Amortizatori tiešām ir sertificēti, apstiprināti, uzlaboti utt., utt. IzhAvto krievu puse ir par, korejietis ir pret - viņu nostāja izklausās apmēram tā: ir tāda automašīna - KIA-Spectra. Kaut kas viņā ir labs, kaut kas ne pārāk labs. Ja kādam kaut kas nepatīk Spectrā, ir arī citi KIA auto, un Spectra nav tas auto, kas ar kaut ko jāuzlabo, tajā skaitā ar amortizatoriem.
Runājot par amortizatoriem, īsi sakot, tas ir kļuvis labāks. Lielo ātrumu notur par kārtu labāk, pazaudēju sasitienu aizmugurējā piekarē, kas iesprūda divos iepriekšējos standarta komplektos (garantija laikā tika mainīts no aizmugures). Par klausules pārtraukšanu es teikšu tā: jūs nevarat pilnībā atbrīvoties no tā. Tas sāka parādīties daudz retāk, un skaņa ir pavisam cita, blāva, ne tik biedējoša kā iepriekš (agrāk bija sajūta, ka ritenis.
1. putekšņveida statnis, 2. priekšējais statnis, 3. stūres šarnīrs, 4. apakšējā piekares svira. 5. Stabilizators, 6. Stabilizators, 7. Apakšrāmis.
1.putekļu lupatiņa. 2. augšējie stiprinājuma uzgriežņi, 3. pašbloķējošais uzgrieznis, 4. paplāksne, 5. izolators, 6. augšējais balsts 7. starplikas, 8. kāta pārsegs (brauciena atdure), 9. atspere. 10.apakšējais starplikas, 11.kāts, 12.staba montāža, 13.apakšējais atsperes sēdeklis
1. MacPherson statnis, 2. velkošais svirs, 3. sviras, 4. apakšrāmis. 5. statņa stiprinājuma dūre, 6. bremžu disks, 7. bremžu trumulis.
1. MacPherson statnis, 2. velkošais svirs, 3. sviras, 4. apakšrāmis. 5. piedziņas vārpsta, 6. statņa stiprinājuma dūre, 7. bremze.
VIDEO Ātri un kvalitatīvi veiksim piekares, sabrukšanas diagnostiku un remontu.
Un remontējam kvalitatīvi, ātri un par pieņemamām cenām! Pagrieziet aizmugurējo bremžu loka atbalsta kausu par 90 grādiem, nospiežot to uz leju. Uzklājiet vieglu smērvielas kārtu uz rumbas sēdekļa virsmām un jaunā aizmugurējās ass šarnīra iekšējā gultņa gredzena.
Tas jau sen ir kļuvis par īstu hitu, bestselleru tirgū, un gan jaunas automašīnas, gan automašīnas otrreizējā tirgū ir pieprasītas. Mūsu Hyundai Tucson aizmugurējās piekares remonta serviss lepojas ar servisa ātrumu – jebkuru darbu veicam operatīvi, savukārt remonta ātrums tā kvalitāti nemaz neietekmē. Atskrūvējiet stiprinājuma skrūvju uzgriežņus līdz aizmugurējās balstiekārtas priekšējā sviras šautenei un noņemiet skrūves.
Veiciet rūpīgu sviras pārbaudi, vai nav deformāciju, nodiluma pēdu un regulēšanas uzmavas vītņotās daļas bojājumu. Ja šie defekti ir, svira ir jānomaina. Izspiediet buksi, izmantojot piemērotus stieņus, un pēc tam pārbaudiet, vai tajā nav plīsumu, vienpusējas izliekšanās un gumijas nolobīšanās no metāla bukses.
Uzstādiet aizmugurējās balstiekārtas priekšējo šķērsenisko sviru apgrieztā secībā noņemšanai.
Visbeidzot, transportlīdzeklim stāvot uz zemes, pievelciet aizmugurējās piekares priekšējā sviras stiprinājuma skrūvju uzgriežņus ar griezes momentu Nm. Pēc aizmugures piekares priekšējās sviras uzstādīšanas pārbaudiet un, ja nepieciešams, noregulējiet aizmugurējo riteņu izlīdzināšanas leņķus.
Aizmugurējā sviras balstiekārta: nobremzējiet automašīnu, izmantojot stāvbremžu sistēmu, pēc tam novietojiet ķīļus zem priekšējiem riteņiem. Noņemiet rumbas uzgriežņa šķelttapu. Atskrūvējiet un noņemiet aizmugurējā riteņa ātruma sensora stiprinājuma skrūves. Noņemiet aizmugurējā riteņa ātruma sensora vadu instalācijas stiprinājuma skrūvi.
Demontējiet sensoru un pārvietojiet to kopā ar vadu instalāciju prom no statīva, un pēc tam piestipriniet to tā, lai tas netraucētu turpmākajam darbam. Nedaudz atskrūvējiet abas bremžu loku vadotnes stiprinājuma skrūves pie stūres šarnīra. Visbeidzot atskrūvējiet abas bremžu kluču vadotnes stiprinājuma skrūves pie stūres šarnīra un demontējiet suportu.
Piestipriniet suportu pie aizmugurējās balstiekārtas atsperes, pārmērīgi neizstiepjot vai nesagriežot bremžu šļūteni. Noņemiet divas skrūves, kas tur bremžu disku pie aizmugurējā riteņa rumbas.
Pagrieziet aizmugurējo bremžu loka atbalsta kausu par 90 grādiem, nospiežot to uz leju. Atbalstiet statņa stieni pret bremžu vairoga aizmuguri.
Noņemiet aizmugurējo bremžu loka atbalsta kausu. Atvienojiet aizmugurējo bremžu kluču stiprinājuma atsperi.
Noņemiet regulēšanas ierīci, nospiežot priekšējo bloku uz priekšu ar skrūvgriezi un pārvarot apakšējās spiedes atsperes spēku. Tieši tāpēc, izvēloties autoservisu, lai veiktu kārtējo apkopi vai gadījumā, ja tomēr nepieciešams remonts Hyundai Tuksan, jābūt ļoti uzmanīgiem. Patiešām, vairākās degvielas uzpildes stacijās, neatkarīgi no tā, vai tās ir privātas firmas vai oficiāli zīmola pārstāvji, viņi apkopi veic, maigi izsakoties, ļaunticīgi.
VIDEO
Droši vien nevienam nav noslēpums, ka bez atbilstošas īpašnieka kontroles dienesta darbinieki var vienkārši izlaist dažas darbības, ignorēt tehnoloģiskās kartes prasības un nepārbaudīt detaļu un mezglu stāvokli. Līdz ar to labas degvielas uzpildes stacijas izvēle, kas specializējas korejiešu automašīnās ar atbildīgu un pieredzējušu personālu, kļūst par vienu no visu Hyundai īpašnieku augstākajām prioritātēm.
Tomēr, ja uzklausīsit pieredzējušāku Korejas zīmola automašīnu īpašnieku viedokli, meklēšana neaizņems daudz laika. Un tas viss tāpēc, ka lielākā daļa Hyundai īpašnieku jau sen ir devuši priekšroku autoservisam Hyundai - Kia - Service.
Iemesls šim vienbalsīgajam apstiprinājumam ir vienkāršs - Hyundai - Kia - Hyundai automašīnu serviss, apkope un remonts tiek organizēts visaugstākajā līmenī.
Mūsu autoservisa galvenā specializācija ir Hyundai Tuksan automašīnu, kā arī jebkuru citu Hyundai modeļu diagnostika, apkope un remonts. Lai to izdarītu, mēs izmantojam pilnu Hyundai dīleriem paredzēto aprīkojuma klāstu un modernu diagnostikas iekārtu komplektu, ar kuru var identificēt pat vissīkākās kļūdas un darbības traucējumus. Pēc mūsu klientu domām, svarīga Hyundai - Kia - Service priekšrocība ir visu rezerves daļu un komponentu pieejamība Hyundai Tuksan un jebkura cita šī Korejas uzņēmuma modeļa remontam.
Balstiekārtas klusais bloks Hyundai Tyukson ir maza izmēra eņģes, kas abās pusēs aprīkotas ar metāla buksēm, kas ievietoti gumijas ieliktņos. Šī elementa mērķis ir slāpēt Hyundai Tucson balstiekārtas troksni un aizsargāt citas sastāvdaļas un mehānismus no triecieniem un vibrācijām, kas rodas braukšanas laikā.
Ņemot vērā palielināto slodzi uz Hyundai Tucson šasiju, nav brīnums, ka Hyundai Tucson klusie bloki ir jāmaina diezgan bieži, īpaši, ja automašīna tiek aktīvi izmantota ne labākajos apstākļos.
Ir vairākas tiešas un netiešas pazīmes, ka Hyundai Tyukson balstiekārtas klusie bloki ir jānomaina:
Hyundai Tucson sāka lēnāk reaģēt uz vadītāja darbībām, griežot stūri dažādos virzienos.
Vizuāla pārbaude atklāj plaisas, cita veida bojājumus klusā bloka gumijas komponentei.
Mēģinot fiziski ietekmēt šos elementus, tiek novērota pretreakcija, kas ir lielāka par pieļaujamo.
Hyundai Tyukson uzstādītās riepas sāk nolietoties nevienmērīgi.
Braucot, pat veicot nelielus attālumus, ir dzirdama šasijas čīkstēšana.
Hyundai Tyukson kluso bloku iznīcināšana izraisa trokšņa palielināšanos salonā, kas var radīt vadītājam diskomfortu un koncentrēšanās spējas samazināšanos braukšanas laikā. Turklāt, ņemot vērā to, ka Hyundai Tucson sāk lēnāk reaģēt uz stūrēšanu un gumija nolietojas nevienmērīgi, tas uzreiz palielina iespēju iekļūt ceļu satiksmes negadījumā ar visām no tā izrietošajām šīs situācijas sekām.
Ja tiek atrasta kāda no iepriekš minētajām pazīmēm, jums nekavējoties jāpārbauda Hyundai Tyukson šasija kopumā un Hyundai Tucson balstiekārtas klusie bloki, ja nepieciešams, tie jānomaina.
Automobiļu piekares kluso bloku nomaiņas tehnoloģija Pirms Hyundai Tucson piekares kluso bloku remonta jums ir jāsagatavo viss nepieciešamais:
Speciāla iekārta (prese), kas paredzēta presēšanai klusajos blokos.
Parasts āmurs, kalts un skrūvgriezis.
Uzgriežņu un uzgriežņu atslēgu komplekts.
Jaunas rezerves daļas un šķidrās ziepes.
Turklāt, lai labotu Hyundai Tyukson šasiju, ir nepieciešams pacēlājs, estakāde vai skatu bedre, jo pirmās darbības būs jāveic zem apakšas.
Hyundai Tyukson piekares kluso bloku nomaiņas procedūra izskatās šādi:
Hyundai Tucson der liftam.
Aizsardzība (apvalks) tiek demontēta.
Hyundai Tyukson priekšējo sviru un stabilizatora statņu stiprinājuma uzgriežņi ir atskrūvēti.
Ar piltuves palīdzību tiek izsista skrūve, pēc tam tiek atslābinātas stiprinājuma skrūves uz automašīnas riteņiem.
Izmantojot domkratu, Hyundai Tucson tiek pacelts un tiek veikta pēdējā riteņa noņemšana.
Lai salīdzinoši viegli atskrūvētu striju uzgriežņus, vītni ieteicams iepriekš apstrādāt ar speciālu instrumentu VD-40 un notīrīt ar metāla suku.
Lai demontētu piekares sviru, vispirms ir jāatvieno lodveida šarnīrs no Hyundai Tyukson stūres šarnīra. Lai to izdarītu, jums ir jāatskrūvē divas stiprinājuma skrūves.
Kad esat ieguvis piekļuvi bojātajiem Hyundai Tyukson balstiekārtas klusajiem blokiem, varat sākt tos nomainīt:
Hyundai Tucson priekšējās rokas bukse. Lai atvieglotu demontāžas procesu, jūs varat papildus salauzt eņģes, pēc tam viegli izņemt buksi un, izmantojot parasto skrūvgriezi, noņemt visus atlikumus.
Pēc - uzstādīšanas vieta tiek attīrīta no rūsas pēdām, un jaunais silentais bloks tiek ieeļļots ar šķidrajām ziepēm, lai atvieglotu tā uzstādīšanu. Notiek nospiešana. Stiprinājuma skrūve ir rūpīgi pievilkta.Klusais bloks Hyundai Tucson stiepšanai. Eņģes diezgan viegli nosit ar iepriekš sagatavotu kaltu. Uzstādīšanas vietas tiek iztīrītas, un klusais bloks tiek iespiests svirā.
Ja nebija iespējams to pilnībā uzstādīt uzreiz, tad svira atrodas uz līdzenas virsmas un elementu noslogo ar parasto āmuru vai nelielu āmuru. Tas jādara ļoti uzmanīgi, lai nesabojātu tikko uzstādītos jaunos kluso blokus.
Hyundai Tucson kluso bloku uzgriežņus ieteicams pievilkt tikai pēc tam, kad transportlīdzeklis ir novietots uz visiem četriem riteņiem. Tas ir, sākotnēji šiem izstrādājumiem ir jānodrošina darba slodze, jo to neesamība galīgās fiksācijas laikā var izraisīt priekšlaicīgu jaunu elementu atteici, kas nodrošina kontaktu starp automašīnas virsbūvi un Hyundai šasiju.
Vietējais automobiļu tirgus jau vairāk nekā desmit gadus pazīst tādus hyundai automašīnu modeļus kā Tussan un Tucson. Pirmais šī Hyundai modelis mūsu valstī parādījās tālajā 2004. gadā, taču tā ražošana Krievijas Federācijā nebija ilga, un sešus gadus vēlāk šī automašīna tika noņemta no konveijera.
Neskatoties uz savu īso vēsturi mūsu valstī, Tusan atstāja tikai labvēlīgas atmiņas. Automašīna izcēlās ar visaugstāko uzticamību, kas atspoguļojās visu tās sastāvdaļu labvēlīgajā darbā, sākot no dzinēja un beidzot ar šasiju ar virsbūvi. Šīs automašīnas īpašniekiem ļoti reti nācās veikt tai remontu, mainīt atsevišķus elementus konstrukcijā, uzraudzīt vispārējo stāvokli.
Uzticams dīzeļdzinējs, kā arī benzīna dzinējs uz Hyundai izceļas ar ievērojamu ekonomiju, vieglu darbību un ilgu kalpošanas laiku. Šī hyundai modeļa īpašniekiem par to joprojām nav pretenziju, viņi ir absolūti apmierināti ar tā īpašībām, kā arī to, kā šī modifikācija darbojas bez būtiskām kļūmēm.
Modernais dīzeļdzinējs Hyundai tucson no saviem Dienvidkorejas ražotājiem saņēma jaunu pildījumu, ko atbalstīja jauns autora dizains. Transportlīdzeklim ir pieņemama cena, kā arī noteikti premium krosovera ieradumi, kas atšķaidīti ar augstas kvalitātes montāžu un racionalizētu servisu.
Lai gan jaunais Hyundai Tussan sāka izskatīties savādāk nekā tā iepriekšējā modifikācija, galvenie uzlabojumi tika veikti automašīnas salonā. Transportlīdzeklis saņēma modernu dzinēju un
vairākas dzinēja modifikācijas, kas var būt vai nu dīzelis, vai benzīns, modelis aprīkots ar robotizētu septiņu pakāpju pārnesumkārbu vai sešpakāpju automātu. Abi mehānismi ir ārkārtīgi uzticami, un tiem reti nepieciešams remonts.
Aizmugurējā piekare šim Hyundai modelim ir neatkarīga un ar vairākām saitēm. Ražotājs izgatavoja arī lielākus bremžu diskus, kas ietekmēja bremzēšanas kvalitāti un efektivitāti. Šīs automašīnas salonu var raksturot kā daudzfunkcionālu un tas ir izgatavots no augstas kvalitātes materiāliem.
Tucson automašīna ir optimāls risinājums daudziem pašmāju automašīnu entuziastiem.Pirmkārt jau tāpēc, ka konkrētajam transportlīdzeklim reti ir nepieciešams viens vai otrs remonts, un, ja tāda situācija rodas, tad šāda rīcība izceļas ar vieglumu un pieejamību.
Nereti daudzi Hyundai automašīnu īpašnieki brīdī, kad tiek bojāta kāda noteikta mehānisma konstrukcija, vēršas pie profesionāliem mehāniķiem kādā no Hyundai autoservisiem savā pilsētā, kurā amatnieki, ievērojot atbilstošās tehnoloģiskās kartes, veic nepieciešamās darbības. Vienalga, vai tas būtu dzinēja, šasijas vai virsbūves remonts, bet ar moderna aprīkojuma palīdzību šādā autocentrā tie spēs novērst problēmas, kas radušās Jūsu Tussan minimālā laika periodā.
Zobsiksnas nomaiņa Hyundai tucson automašīnās vidēji jāveic pēc 60 tūkstošiem kilometru. Līdzīgu darbību veikšana un citi remontdarbi jāveic kvalificētiem mehāniķiem profesionālajos autoservisos, kuriem noliktavā ir visi nepieciešamie instrumenti un aprīkojums. Šajā gadījumā speciālisti varēs veikt vairākas atbilstošas darbības, ieskaitot diagnostiku, zobsiksnas un hidrauliskā spriegotāja novecojušo rullīšu un citu jūsu Hyundai Tussan elementu nomaiņu.
Visos šī Hyundai aprīkojuma līmeņos neatkarīgi no tā, vai tas ir dīzelis vai aprīkots ar benzīna dzinēju, ir uzstādīts veiksmīgs transmisijas modelis (automātiskā vai manuālā). Viņa reti izkāpj
sistēma un ir nepieciešams tikai periodiski to uzraudzīt, veicot eļļas maiņu, laicīgi diagnosticēt un uzturēt. Sajūga remontdarbus vēlams veikt ik pēc 150 tūkstošiem kilometru. Kādā no oficiālajiem hyundai autoservisiem Jūs nomainīsiet pret nolietotiem sajūga vai dzinēja elementiem, izmantojot modernu aprīkojumu un oriģinālos materiālus.
Šobrīd Hyundai Tussan automobilim dzinēju ir iespējams remontēt vairākos veidos, sākot no sazināšanās ar kādu no pārbaudītajām degvielas uzpildes stacijām un beidzot ar patstāvīgu darbu, bet tas ir tad, ja ir atbilstoši resursi un zināšanas . Dzinēja remontdarbi uz hyundai var būt daļēji vai lieli, un darbu veidi un to secība ir jānosaka tikai pēc diagnostikas.
Daļējs Hyundai tucson dzinēja remonts var ietvert darbības, lai nomainītu GBK blīves, mainītu vārsta kāta blīves un vārstus. Šāda veida remontdarbi parasti neietver darbības, kas ietver dzinēja bloka atdalīšanu, urbšanu, slīpēšanu un tamlīdzīgus pasākumus. Mūsdienīgs Tussan dīzeļdzinējs ir diezgan sarežģīts mehānisms, un tāpēc, ja jums nav atbilstošu iemaņu, jums nevajadzētu pašam veikt tā remontdarbus.
Ja mēs runājam par pieejamajiem tucson dzinējiem, tad tos var raksturot kā visuzticamākos un minimāli pietiekami. Šīm vienībām reti nepieciešams remonts, un dzinēja dīzeļa versiju šim Hyundai modelim sāka uzstādīt tikai 2007. gadā, un tas reti izraisa pārmetumus no saviem patērētājiem.
Autobraucējiem, kuri dievina "braukšanu ar vēsmu", jāizvēlas nevis dīzeļdzinējs, bet gan Hyundai Tussan modelis ar jaudīgu benzīna V6 un 2,7 litru tilpumu. Sākotnēji šī modifikācija nebija populāra, jo bieži vien bija nepieciešams atsevišķu elementu remonts, taču šobrīd visas problēmas ir novērstas. Mūsdienās visiem hyundai tucsoniem ir moderna un gandrīz bez problēmām programmatūra, turklāt dzinēji ir ekonomiski, tie ir uzticami un gandrīz neprasa remontu no īpašnieka.
Pašreizējais Hyundai Tucson dīzeļa agregāts ar tilpumu 2,0 litri. var papildināt ar "automātisko" H-matic vai piecu pakāpju mehāniku. Šai Hyundai modifikācijai ir pieņemams degvielas patēriņš - kombinētais cikls ir 4,9, uz šosejas - 5,8, savukārt pilsētas auto režīmā - 8,7 litri.
Parasti hyundai tucson stūrei nav nekādu statistisku traucējumu, un pēc simtiem tūkstošu kilometru īpašniekam, visticamāk, būs jāmaina stūres stieņi, un visas pārējās problēmas lielā mērā būs atkarīgas no automašīnas darbības pakāpes. . Tussan modeļos ar augstu klīrensu bieži var rasties stūres stieņa deformācija, kurā pēc mehāniskās slodzes var veidoties noplūde un turpmāki remontdarbi.
Kas attiecas uz šīs Hyundai automašīnu modifikācijas šasiju, tad kopumā tā darbojas pareizi un nerada neērtības saviem īpašniekiem. Visbiežāk var sabojāties stabilizatora statņi un gultņi uz aizmugurējiem riteņiem, ko vēlams ievērot pēc piecdesmit tūkstošiem kilometru. Citi Hyundai balstiekārtas mehānismi ir pelnījuši pilnīgu uzslavu, jo normālas darbības apstākļos tie ir gatavi nokalpot vairāk nekā simts tūkstošus kilometru bez remontdarbiem.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Šī Hyundai benzīna un dīzeļa versija izceļas ar savu nepretenciozitāti un daudzpusību, kas padara šo transportlīdzekli ļoti populāru vietējo patērētāju vidū.
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
84
