DIY Lancer 10 aizmugures piekares remonts

Mitsubishi Lancer 10. AIZMUGURĒJĀ ATKAROŠANA

Aizmugurējā piekare (7.3. attēls) ir neatkarīga, daudzsviru (trīs šķērsvirziena un viena piekare katrā pusē), ar teleskopiskām amortizatora statnēm 3 un sānu stabilitātes stabilizatora stieni 5. Aizmugurējās piekares vadošie elementi ir velkošais svirs 1, sviras 2,6 un vadības svira 8. Šāda sviru sistēma kombinācijā ar elastīgām gumijas-metāla eņģēm 7 nodrošina balstiekārtu ar "pasīvās stūrēšanas" īpašību: līkumos aizmugurējie riteņi griežas nelielā leņķī pagrieziena virzienā, kas nodrošina labāku transportlīdzekļa stabilitāti un vadāmību

Teleskopiskā amortizatora statne apvieno elastīga elementa un vibrāciju slāpētāja funkcijas. Amortizators apakšā ir savienots ar apakšējo sviru, bet augšpusē ir piestiprināts pie korpusa. Uz amortizatora statņa ir samontēta spirālveida atspere, kompresijas buferis ar aizsargājošu statņa pārsegu un augšējais balsts.

Apakšējās piekares sviras ir savienotas ar stabilizatoru. Stabilizatoru statņi ir fiksēti caur lodveida savienojumiem uz apakšējiem svirām un stabilizatora stieņa. Stabilizatora stienis ir piestiprināts pie aizmugurējās ass sijas ar kronšteiniem ar gumijas paliktņiem.

Aizmugurējās piekares tehniskā stāvokļa pārbaude ir aprakstīta apakšsadaļā "Transportlīdzekļa aizmugurējās piekares detaļu tehniskā stāvokļa pārbaude" lpp. 71.

Rīsi. 7.3. Aizmugurējā piekare: 1 - piekare. 2 - augšējā svira; 3 - teleskopiskais amortizatoru statnis: 4 - aizmugurējās ass stars: 5 - stabilizators. 6 - pavasaris. 7 - apakšējā šķērssvira. 8 - gumijas-metāla eņģe (klusais bloks); 9 - vadības svira

Iespējamie aizmugures piekares darbības traucējumi, to cēloņi un risinājumi

Nepareizas darbības cēlonis

Līdzeklis

Troksnis un klauvēšana balstiekārtā, kad transportlīdzeklis pārvietojas

Bojāts amortizators

Nomainiet amortizatora statni

Vaļīgs piekares statņa stiprinājums vai amortizatora statņa cilpas bukses nodilums

Pievelciet amortizatora apakšējā stiprinājuma skrūvi un uzgriezni vai nomainiet bukses

Automašīnas vadīšana prom no taisnas kustības

Nevienlīdzīgs riepu spiediens Riteņu riepām ir atšķirīgs nodilums vai protektora raksti

Iestatiet riepu spiedienu uz normālu Nomainiet riepas

Novērsiet izliekuma leņķa pārkāpuma cēloni un noregulējiet aizmugurējo riteņu izlīdzināšanas leņķus

Kādas atsperes nosēšanās vai lūzums

Piekabes sviru deformācija

Nomainiet aizmugurējās sviras

Nodiluši piekares sviru bloki

Nomainiet aizmugurējās sviras

Palielināts vai nevienmērīgs riepu protektora nodilums

Gaisa spiediens riepās neatbilst normai Tiek pārkāpti riteņu uzstādīšanas parametri

Iestatiet normālu spiedienu

Novērsiet instalācijas parametru pārkāpumu iemeslus

riteņus un regulējiet aizmugurējo riteņu leņķus

Moderators

"Title =" Moderators
“Robeža =” 0 ″ />

Reģistrēts: 25.11.
Ziņas: 4999
Atrašanās vieta: Maskavas apgabals

Pateicības: 320 gab.

pirmais ar ausu lielākais klusais bloks ir vajadzīgs no aizmugures piekares.
cena par to vietu Mitsubishi MN101430
šķiet, ka ir analogi 4120A181 un 4120A125, bet tie arī nav par velti.
"Jaunais eksistenciālais" izdalās Mitsubishi 4120A166 analogos klusējot no ACH, cik saprotu, vairāk nekā 2000, vai derēs? vai ko labāk pirkt?
lieki un negribas kļūdīties un cena par tiem ir pat neadekvāta. Man arī vajag (4gab) uz 2 mašīnām, negribu 10k vienkārši izmest miskastē

_________________

Brain LancerX

Zodiaks:
Reģistrēts: 10.04.2009
Ziņas: 11593
Atrašanās vieta: Ņižņijnovgoroda

Pateicības: 771 gab.

Reģistrēts: 13.10.
Ziņas: 673
Atrašanās vieta: YANAO

Pateicības: 74 prece(s)

Brain LancerX

Zodiaks:
Reģistrēts: 10.04.2009
Ziņas: 11593
Atrašanās vieta: Ņižņijnovgoroda

Pateicības: 771 gab.

Reģistrēts: 13.10.
Ziņas: 673
Atrašanās vieta: YANAO

Pateicības: 74 prece(s)

Moderators

"Title =" Moderators
“Robeža =” 0 ″ />

Reģistrēts: 25.11.
Ziņas: 4999
Atrašanās vieta: Maskavas apgabals

Pateicības: 320 gab.

Īsāk sakot, es ziņoju par nākotni:

pirmais "ausais" klusais bloks Mitsubishi MN101430 (aka 4120A181, 4120A251) tika aizstāts ar Mitsubishi 4120A166 no ASX kopš Man izdevās nopirkt par 2000 rubļiem gabalā, citi oriģinālie klusinātāji maksā vismaz 2700 (parasti 4500) par klusinātāju stiprinājumu tikpat, bet nav uzliesmojuma vienā pusē un daudz vairāk gumijas pašā trokšņa slāpētājā (tas ir, tas ir daudz grūtāk). pretējā gadījumā visi noteikumi.

Moderators

"Title =" Moderators
“Robeža =” 0 ″ />

Reģistrēts: 25.11.
Ziņas: 4999
Atrašanās vieta: Maskavas apgabals

Pateicības: 320 gab.

Brain LancerX

Zodiaks:
Reģistrēts: 10.04.2009
Ziņas: 11593
Atrašanās vieta: Ņižņijnovgoroda

Pateicības: 771 gab.

Īsāk sakot, es ziņoju par nākotni:

pirmais "ausais" klusais bloks Mitsubishi MN101430 (aka 4120A181, 4120A251) tika aizstāts ar Mitsubishi 4120A166 no ASX kopš Man izdevās nopirkt par 2000 rubļiem gabalā, citi oriģinālie klusinātāji maksā vismaz 2700 (parasti 4500) par klusinātāju stiprinājumu tikpat, bet nav uzliesmojuma vienā pusē un daudz vairāk gumijas pašā trokšņa slāpētājā (tas ir, tas ir daudz grūtāk). pretējā gadījumā visi noteikumi.

Es rakstīju par šo kluso 251 augstāk.
_________________
MUT-3: standarta funkcionalitātes aktivizēšana un regulēšana, oriģinālās rezerves daļas, tūnings
+7 92О 257 О7 28, [+ Viber un WhatsApp], Artjoms
Visi quipes> šeit!

Reģistrēts: 25.11.
Ziņas: 4999
Atrašanās vieta: Maskavas apgabals

Pateicības: 320 gab.

Mitsubishi Lancer 10 balstiekārta nedaudz atšķiras no tā "kolēģiem" no iepriekšējām versijām. Strukturāli izmaiņas nav lielas, taču gaitas īpašību ziņā atšķirības ir jūtamas. 10. paaudzes Lancers ražotājs ir koncentrējies uz vairāk pilsētas braukšanas apstākļiem.

Tātad jaunākie modeļi pirmsveidošanas izkārtojumā ir kļuvuši mīkstāki, un, izbraucot asus pagriezienus, rullis ir nedaudz palielinājies. Bet pēc pārveidošanas izstrādātāji nedaudz palielināja stabilitāti, upurējot atsperu un amortizatoru maigumu.

UZMANĪBU! Atradis pavisam vienkāršu veidu, kā samazināt degvielas patēriņu! Netici man? Arī automehāniķis ar 15 gadu stāžu neticēja, kamēr neizmēģināja. Un tagad viņš ietaupa 35 000 rubļu gadā uz benzīnu! Lasīt vairāk"

Modeļos ar divu litru dzinēju arī klīrenss ir pazemināts līdz 150 mm (mainot atsperes atbalsta kausa atrašanās vietu uz bagāžnieka) un ir aizmugurējais pretsviru stienis, ko var uzstādīt uz vienkāršākiem auto. komplektācijas par papildus samaksu, virsbūvei un svirām ir visi nepieciešamie tehnoloģiskie elementi.

Mitsubishi lancer x priekšējā piekare ir standarta visiem šīs klases modeļiem - MacPherson statņiem, divām svirām un pretslīdēšanas stienim.

1-lodveida šarnīrs, 2-sviru stieņa gals, 3-stabi, 4-spirālveida atspere, 5-statņi SPU (stabilizators), 6-stabilizators, 7-sviras, 8-apakšrāmis, 9-CV savienojums bagāžnieks (viru vienādi leņķiskie ātrumi)

Vidēji šis agregāts sāk pieprasīt uzmanību pēc 40-50 tūkstošiem kilometru - stabilizatora bukses nolietojas, tuvāk 80 000 km vajadzētu būt uzmanīgākam ar priekšējiem amortizatoriem un stabilizatora statņiem. Automašīnām no 2010. gada priekšējiem statņiem ir nedaudz garāks resurss. Sviras, klusie bloki un lodveida savienojumi ir visizturīgākie, 200 000 kilometru tiem ir tālu no robežas. Tajā pašā laikā jāņem vērā, ka lodveida šarnīra nomaiņa saskaņā ar ražotāja ieteikumiem jāveic kopā ar sviru. Gadījumos, kad svira ir saglabājusi visus rūpnīcas parametrus un nav deformāciju, var nomainīt tikai lodveida savienojumu. Šo darbību ir atļauts veikt ne vairāk kā vienu reizi.

Lancer X aizmugurējā piekare tika izstrādāta, izmantojot to pašu bloku no Mitsubishi Outlander XL, tāpēc šiem dizainparaugiem ir daudz līdzīgu elementu.Galvenās daļas, kas ietver aizmugurējo balstiekārtu Mitsubishi Lancer X, ir: 1-piekabes svira. 2-apakšējā priekšējā svira, 3-augšējā svira, 4-amortizators, 5-spirāles atspere, 6-apakšējā aizmugures svira.

Šīs vienības vidējais kalpošanas laiks ir līdz 200 tūkstošiem kilometru, dažas daļas sabojājas agrāk:

• Apakšējo sviru klusie bloki, kas tieši iedarbojas uz aizmugurējā riteņa izliekumu, rūpējas par 80 000-100 000 km, bieži vien to nomaiņu pavada stiprinājuma skrūvju atskrūvēšanas grūtības salipšanas dēļ;
• Aizmugurējā rokā tā pati daļa ir jānomaina pēc 100–150 tūkstošiem km;
• Augšējais šķērssiksna ir atbildīga par riteņa saspiešanu, tā dzīves cikls ir vismaz 100 tūkstoši kilometru. Tā nomaiņa tiek veikta klusā bloka nodiluma dēļ, ko ražotājs iespiež sviras korpusā, un tā atsevišķa pārdošana no Mitsubishi uzņēmuma puses netiek nodrošināta. Ir alternatīvas iespējas trešo pušu klusajiem blokiem, tie tiek pārdoti atsevišķi no sviras, taču šajā gadījumā automašīnas īpašnieks to dara uz savu risku un risku.

Pirmās apturēšanas problēmu pazīmes ir:

Damirs Šabajevs 3 tháng trước

Un neesiet kulturālāks

Damirs Šabajevs 3 tháng trước

Jūs strādājat par sargu, nevis ražojat mašīnas. Briedis

Andrejs Krutilovs 5 tháng trước

Kam mašīna tikko sadrāvās Un saimniekam pateikt, ka tabulā izber vītņotos un pagaidi dienu. Jā bāc,salaužam.Jaudu nevajag.Īsāk sakot,pucis rakstāmmašīnai.Nedod Dievs,lai vēlāk var savākt Maklaki.Un vēl ieliek tādus atkritumus trubiņā.

Mihails Kavavins 5 tháng trước

Aaa neizskrūvē? Mēs to salaužam. noteikti. Huli izdrāzt. Vasians.

Mitsubishi Lancer 10. Aizmugurējās piekares augšējā sviras noņemšana, remonts un uzstādīšana

Jums būs nepieciešams: divas atslēgas "uz 17".

Jums būs nepieciešams: atslēga “17” (divas), klusā bloka noņēmējs.

1. Atskrūvējiet atbilstošos riteņu uzgriežņus. Paceliet automašīnas aizmuguri un noņemiet riteni.

2. Atzīmējiet augšdelma skrūvju starplikas vietu korpusa kronšteinā.

3. Noņemiet rokas skrūves uzgriezni.

4. . noņemiet paplāksni un noņemiet skrūvi no kronšteina kopā ar otro regulēšanas paplāksni.

5. Noņemiet skrūvi un noņemiet augšējo sviru no piekabes kronšteina.

6. Uzmanīgi pārbaudiet sviru, nomainiet deformēto sviru. Silent bloku nodiluma pazīmes ir plīsumi, vienpusējs izspiedums un gumijas lobīšanās no metāla bukses. Lai nomainītu klusos blokus, nepieciešami piemērota izmēra novilcēji.

7. Ar novilcēju izspiediet klusos blokus no sviras izciļņiem.

8. Iespiediet jaunas bukses augšējās šķērssviras cilpās un uzstādiet sviru apgrieztā noņemšanas secībā. Visbeidzot, pievelciet roku stiprinājumus, transportlīdzeklim atrodoties uz zemes.

Diskusija par automašīnas Mitsubishi Lancer 10 (2007-2017) ekspluatācijas un apkopes iezīmēm, izplatītāko darbības traucējumu apraksts un to risināšanas metodes (bojājumu novēršana / remonts).

Sveiki visiem. Nopirku Mitsubishi Lancer x 2007. gada decembrī par 635t.r - 2 litri intenz, mehānika. Nobraucu 90 000. Garantijas ietvaros nomainīju kreiso priekšējo statni (putekšņu-izciļņa pieturas brāzmas dēļ iekļuva netīrumi), sildītāja motoru (sāka radīt lielu troksni) un par saviem līdzekļiem nomainīju anti. -Stieņa bukses priekšā un aizmugurē. Viss.
+ Mitsubishi Lancer 10
- Ārējais un iekšējais skats
- Ērts, ietilpīgs interjers
- Lieliska vadāmība
- Energoietilpīga priekšējā piekare
- Lieliska ātrumkārba
- Jaudīgs dzinējs
- Perfekta ergonomika (viss ir pie rokas) augstums 174
- Labas bremzes (ar vidēji aktīvu braukšanu)
- Labs klimata darbs vasarā

- Lancer 10
- piekares čīkstēšana pie lieliem gājieniem aukstā laikā
- asa, trokšņaina aizmugurējā piekare
- Hidrauliskais pastiprinātājs neļauj ātri pagriezt stūri
- Nav trokšņu izolācijas
- Vājš lakas-krāsas pārklājums
- Rāpojoši dubļi (palīdzēs tikai sporta dubļusargi)
- neliels bagāžnieks ar rāpojošu apdari un bez aizveramā roktura
- slikta redzamība plato statņu dēļ
- Lēts salona audums ātri nosmērējas
- īss roku balsts
- Klimata kontrole, kad tiek sasniegta iestatītā temperatūra, izslēdz siltā gaisa padevi
uz vējstikla un no tā braucot ir auksts (ziema).Jādarbina manuāli. Un tā mašīna ir silta.
- Nav norādes par vējstikla mazgātāja līmeni
- Aizsegā nav pasažiera spoguļa un vadītāja apgaismojuma
- cimdu nodalījumā nav apgaismojuma

Neskatoties uz to, ka Mitsubishi Lancer x mīnusi izrādījās vairāk nekā plusi, man automašīna patīk. Cenas / kvalitātes attiecība par 5.
Daudzus trūkumus var nepamanīt vai izskaust, taču priekšrocības iepriecina. Katram tās ir atšķirīgas.
Kas attiecas uz stingro balstiekārtu - tā man ir tik mīksta. Katram ir savas prioritātes. Maksimālais ātrums ir 210,7 Gp-es un tad no kalna. Patēriņš ir atkarīgs no braukšanas stila. Pilsētā viegli ietilpa 9 litros, un tāpēc man kombinētajā ciklā ir vidēji 11,5-12,5. Pilnīgi piekrītu Antons68 - pirms pirkšanas izmēģiniet.
Ardievu visiem.

Sveiki visiem! Man ir Mitsubishi Lancer x 1.5 automātiskā pārnesumkārba. Esmu apmierināts ar mašīnu, par tās cenu. Lai gan jau divas reizes esmu mainījis kreisos statņus, vienreiz labo un abus stieņus, tomēr visam ir garantija, un uz mūsu ceļiem tas ir pieņemami par 75 000. Radās problēma, pie -27 C, pēc 20 minūšu iesildīšanās nevarēju izkustināt sviru no stāvvietas stāvokļa, izsaucu servisu - atbildēja: "... iesildies, nospiediet bremžu pedāli" - pēc 10. -15 minūtes viss sāka darboties. Pēc divām dienām, t.i. šodien uz ielas bija -17C, uzsildīja, nobraucu bez problēmām, aizbraucu uz benzīntanku, uzpildīju degvielu, un tikai 10 minūtes nospiežot bremžu pedāli varēja ieslēgt ātrumu, nobrauca, apstājās, lai paņemtu maiņu, atgriežot to pašu atkārtoja. Tiesa, transmisiju varēju ieslēgt pēc 1-1,5 minūtēm. Tagad es ceļoju ar savu Lancer x - viss šķiet kārtībā. “Serviss” uz zvanu “rausta plecus un nedzīst pa telefonu” pirms jaunā gada auto vajadzīgs kā gaiss. Ceru uz padomu vai diskusijas par šo problēmu, Priecīgus svētkus!!

Nosūdi savus lancerus. slikts interjers ar lētu plastmasu, un vēl labāk žiguļos. Metāls folija, durvis ciet kā Tavrijā, lai gan Tavrijā man liekas labāk. Dinamika? Par kādu dinamiku tu te runā? Jebkuri 1,8-2 litri padarīs šo "sprādzienbīstamo baseinu" Mitsubishi Lancer 10. Bez trokšņa, marles polsterējums, ripo kā šūpolēs. Pietiek valkāt rozā brilles un skatīties uz lietām ir nereāli, izņemot uzpurni, uz kura jūs visi pirkāt no šīs mašīnas, nav nekā. "Nobraucu 10 000 - bez problēmām" - nobraucu 50 000 - pārsteigts. Sāciet ar plauktiem un beidziet ar kriketiem. Šeit ir īsts apskats par Mitsubishi Lancer 10, un pozitīvus raksta vai nu tie, kas sēdēja ar Zaporožcevu, vai arī brauc ar puteni. Lohanuļi paši, pievilksim citu, lai nebija tik aizskaroši. Vai arī viņš izkratīja smadzenes uz kratīšanas "baseinu X".

Sveiki, mani sauc Pāvels.
Mitsubishi Lancer 10, dv īpašnieks. 1.5. Automātiskā pārnesumkārba.
Iegādāts 2009. gada jūlijā. Nobraukums 5 tūkst.km. Tagad ir 2009. gada decembris.
Mašīna ir pilna ar g... - ir ar ko salīdzināt. Vairāk nekā 10 gadu pieredze. Bija Žiguli - 7, Lada - 15, Toyota Echo. dv. 1.5. Automātiskā pārnesumkārba. Es stingri nolēmu pavasarī pārdot sev.
Mitsubishi Lancer x plusi:
1) "kurta" izskats;
2) augsts klīrenss;
3) japāņu tēls (labs pēcpārdošanas tirgum).
Mitsubishi Lancer 10 trūkumi ir daudz vairāk:
1) Nav trokšņu izolācijas (jūs jūtat katru izciļņu vai caurumu);
2) Piekare grab, pat biedējoši grab;
3) Sportiskais izskats ir absolūti neadekvāts paātrinājumam un ātrumam, tikai dekorācija.
4) Ar diezgan pamatīgiem ārējiem izmēriem iekšpuse maza, bagāžnieks mazs (satiku radus no Turcijas - divi parastie koferi nederēja);
5) Degvielas patēriņš ir augsts. Vasarā ar mērenu pilsētas braukšanu - apmēram 9-10 litri. bez gaisa kondicionēšanas. Ar kondicionieri + 1l. Ziemā pat neskaitīju. Nauda un benzīns plūst kā upē.
6) Nodzīvoja līdz salnām.Pie mīnus 20 - 30 ieslēdzas pirmo reizi, bet braucot salons sāk dārdēt, klikšķēt, dārdēt, klauvēt, grabēt utt. utt. Lētā plastmasa ir pieļaujama vasarā, bet izpaužas ziemā. Es novilku pašmāju mašīnām, bet uz dārgu "ārzemju auto", redz, tas ir kaitinoši.

Kas "pabeidza". Sāka ķīlēt ātrumkārbu. Kur ir slavinātā japāņu uzticamība? Pēc dzinēja iedarbināšanas (pie mīnus 20 - 30 grādiem), izbraukšanas pa pilsētu un nelielas apstāšanās pie veikala, atkal iedarbinot dzinēju, transmisija no “P” (parkošanās) stāvokļa neizšķirīgi nemainās uz kādu citu. pozīciju. Ar ieslēgtu dzinēju jāgaida 10-15 minūtes. Tikai pēc tam tiek pārslēgts pārnesums. Sākumā domāju, ka tas ir sals -30 gr. Bet pie -20 gr. tas ir neiespējami. Secinājums: problēmas kastē. Un tas ir ar uzmanīgu braukšanu pa pilsētu un 5 tūkstošus km noskrējienu.
Es neesmu lutināts ar komfortu. Man galvenais ir uzticamība. Mitsubishi nedod uzticamības sajūtu. Zemapziņā gatavs un gaida kaut ko, kaut kādas nepatikšanas.

uz Mitsubishi Lancer x 1.8 manuālo pārnesumkārbu jau gadu - interjers dārd, un viss kārtībā.

Laba diena!
Man ir Mitsubishi Lancer 10 2,0 litru mehāniķis, pirkts 2008. gada jūlijā, tagad nobraukts 47000 km.
Mitsubishi Lancer x neapšaubāmi ir mīnuss-tā ir skaņas izolācija-sevišķi jūtama pie ātruma 100km,pat pasažieri dažbrīd brīnās.13-14 pilsēta ēd daudz un 9-10 šoseja,var vēl vairāk ja brauc caur sastrēgumiem vai uz šosejas vairāk kā 150 km , bet tāpēc viņiem ir 150 zirgi =))) nu un bagāžnieks tiešām par mazu, aizbraucām uz jūru, knapi lietas tika stumtas...

Un interjers ir plašs, un nekas nerada troksni)))
Uz ceļa Lancer 10 ir kā cimds, stabilitātes kontroles sistēma ir īpaši laba ziemā.

Ak jā, bija vajadzīgs ilgs laiks, lai pierastu pie diezgan slikta skata, jo tam ir plati statņi (drošības spilvenu klātbūtnes dēļ) un augsts bagāžnieks.

Bet visa mašīna priecē - teicama vadāmība, labas bremzes, viegls (maksā gan "ksenonu"), ērta klimata kontrole.

Un es pilnībā piekrītu Jevgeņijam - vispirms "jāizmēģina" mašīna un jāsaprot, ka tas ir tieši tas, ko jūs gribējāt =)))

Man pieder Mitsubishi Lancer x 1.8 Manual Intensity 1.5 gadi. Piekare trokšņaina, bet uzticama, salons sprādzienbīstams, troksnis no ceļa pārāk liels, degvielas patēriņš pārāk liels, krāsojums vājš, ļoti viegli skrāpējas. Bet visi šie trūkumi ir daudzās citās automašīnās. Šis auto kā konstruktors ir ļoti lieliskas tūninga iespējas! Viss ir ļoti vienkārši izjaucams un saliekams, tirgū pieejams liels skaits piederumu un pielāgošanas komplektu. Auto Mitsubishi Lancer X jauniešiem.

Labvakar visiem! Un ko jūs sakāt, ka Mitsubishi Lancer 10 ir slikta automašīna? auto ir vienkārši izcils, daži vispār saka, ka mūsu krievu krāmi tādi kā vāzes ir labāki gan Šumkam, gan stabilitātei! Man ir Lancer x 1.5 ar manuālo pārnesumkārbu. Jau divus gadus nekādu problēmu ne ziemā, ne vasarā. jā, vienīgais, ka izolācija nav īpaši laba! un auto ir diezgan labs! skaists dizains, lieliska ergonomika. un ar tādu dzinēju nevienu Fordu vai vēl jo vairāk VAZ nevar salīdzināt! jaudas mazajam 1.5 pietiek, un patēriņš mērens, manā valstī uz 100-110 iznāk vidēji 6.0l. kura cita automašīna spēj tik daudz? ko tu gribi teikt, un Mitsubishi Lancer 10 ir labs auto, ar visām priekšrocībām un trūkumiem!

Braucu ar Mitsubishi Lancer x divarpus gadus - viss kārtībā. un ej vzh @ ny kam tas nepatīk.

Sveiki visiem! Man ir Mitsubishi Lancer 10, 2.0 mehānikas intensitāte, pirkta 2007. gada vasarā nobraukums 58 000 km. Kopumā ar ķerru esmu apmierināts, dinamika priecē un nevajag klausīties gudros, kas nopirka auto ar 1,5 dzinēju, un pat uz mašīnas. Mitsubishi Lancer x vadāmība ir lieliska. Braucu daudz gan pilsētā, gan pa šoseju, patēriņš no 7,2 uz šosejas līdz 12,5 pilsētā, vidēji 9-10 litri uz 100 km. Uz šosejas spidometrā tas paātrinājās līdz 220 km/h. Salons ļoti ietilpīgs un ērts, bagāžnieks man der ...nevis tajā kartupeļus.
Lancer 10 trūkumi: slikta skaņas izolācija, periodiski parādās krikets salonā, aukstā gumija čīkst piekarē. Pēc 140 hmch trokšņu līmenis salonā palielinās (manuprāt, aerodinamiskā īpašība). Tikai 58 000 nobraukuma laikā viņš nomainīja logu tīrītājus un salūza cigarešu šķiltavas. Galvenais Mitsubishi Lancer 10 trūkums ir ļoti dārga apkope, aptuvenās apkopes izmaksas ir 60 000 km, 22 000 rubļu. Kopumā iespaids par auto ir labs, uzticams, jaudīgs, dinamisks aparāts.

Automašīnas Mitsubishi Lancer X aizmugurējā piekare tiek piedāvāta vairāku saišu savienojuma veidā, kas ir pārvietojama, izmantojot klusos blokus. Kreisā un labā riteņa konstrukcija ir savstarpēji savienota ar centrālo sviru. Izrādās, ka katrā pusē ir sava veida trīsstūra forma. Tieši multi-saite nodrošina braukšanas klusumu un gludumu, lielāko daļu bedru, izciļņu, bedrīšu absorbciju. Vidējais balstiekārtas kalpošanas laiks ir 150 000 km vai vairāk. Degvielas uzpildes staciju speciālisti ir informēti par piekares darbības gadījumiem līdz 225 000 km. Šādi gadījumi ir atsevišķi un nav plaši izplatīti, visticamāk, tie ir tā sauktie ideālie apstākļi mašīnas lietošanai. Dzīvē tas notiek ārkārtīgi reti.

Klauvējieni pie aizmugurējās ass ir pirmā bojājuma pazīme. Nodilušās aizmugurējās piekares daļas ir iespējams nomainīt saviem spēkiem, taču vēlams uzticēties īstiem darbnīcas meistariem, jo ​​lieta ir saistīta ar drošību kustības procesā.

Automašīnu darbnīca sniedz plašu pakalpojumu klāstu dažādu zīmolu un modifikāciju tehniskā aprīkojuma remontam, tai skaitā japāņu zīmola Mitsubishi. Visbiežāk īpašnieki lūdz palīdzību, nomainot aizmugurējo balstiekārtu, proti:

• piekares mehānisma vispārējā profilakse, nolietoto detaļu, savienojumu, mezglu identificēšana;
• sviru, apakšrāmju, kluso bloku, regulēšanas skrūvju, uzgriežņu nomaiņa;
• aizmugurējo amortizatoru, atsperu, vilces gultņu nomaiņa;
• vispārējā transportlīdzekļa diagnostika, izmantojot digitālo aprīkojumu.

Papildus līdzšinējiem darbiem darbnīcas tehniķi labprāt uzņemsies dzinēja, ritošās daļas, piekares, bremžu sistēmas, stūres, barošanas sistēmas kapitālo remontu.

Speciālo krāsošanas kastu klātbūtne ļauj pieņemt un izpildīt pasūtījumus krāsošanai, virsbūves, tā atsevišķu elementu apstrādei, gruntējuma, špakteles, lakas, pretkorozijas mastikas uzklāšanai.

Lai panāktu degvielas patēriņu līdz standartiem, veicam dzinēja elektroniskā vadības bloka pārpildīšanu, veicam degvielas iekārtu profilaksi, tīrām degvielas sprauslas.

Pieņemtie pasūtījumi tiek izpildīti ātri un efektīvi, pateicoties profesionāļu komandas ar daudzu gadu pieredzi labi koordinētam darbam. Mūsdienu diagnostikas iekārtas, kas aprīkotas ar darbnīcu, palīdz paātrināt pārbaudes procesu, parādīt rezultātus uz ekrāna un izdrukāt datus. Lojāla cenu politika, individuāla pieeja katram apmeklētājam palīdz piesaistīt lielāku pastāvīgo klientu skaitu un celt firmas prestižu. Viņi runā pozitīvi par mums, viņi mūs iesaka, viņi vēršas pie mums grūtos brīžos.

Tipiski darbības traucējumu simptomi ir šādi:

• klauvēšana pie priekšējās ass, vadot automašīnu;
• vienmērīgas darbības trūkums;
• viegls automašīnas apgāšanās uz vienu pusi;
• viegla mētāšanās ar automašīnas aizmuguri, pārvarot ceļa šķēršļus;
• ar spēcīgu kluso bloku nodilumu ir iespējama metāliska čīkstēšana.

Pazīmju saraksts nav pilnīgs, jo katrā situācijā tas var tikt papildināts ar jauniem datiem atkarībā no trešo pušu bojājumu un bojājumu klātbūtnes.

Biežākie bojājumu cēloņi ir šādi:

• kalpošanas laiks bez starpposma profilakses;
• bojājumi pēc negadījuma, ceļu satiksmes negadījuma, sadursmes;
• uzstādīšanas tehnoloģijas pārkāpums;
• spēcīgs gumijas blīvējumu nodilums;
• aizmugurējā diska, trumuļa, bremžu suporta bojājumi;
• ražošanas defekti;
• neoriģinālo izstrādājumu uzstādīšana.

Iepriekš minētās oriģinālās detaļas ir ieteicamas uzstādīšanai. Nav pieejami dati par trešo pušu ražotājiem. Eksperimentēt ar kvalitāti nav ieteicams.

Pārbaudes procedūra tiek veikta zem mašīnas apakšas; vispirms tā ir jāizkar ar pacelšanas mehānismu, lai nodrošinātu piekļuvi nepieciešamajām vienībām.

Diagnostikas laikā īpašu uzmanību pievērsiet amortizatoru, atsperu, atbalsta gultņu, zobenu un velkoņu, kluso bloku stāvoklim. Visi defekti un darbības traucējumi tiek reģistrēti. Paralēli meistars veic bremžu sistēmas, suportu, berzes uzliku, bremžu šļūteņu vizuālo diagnostiku. Ja ir ārējas nodiluma pazīmes, detaļas ir jānomaina.

Iegūtie dati tiek analizēti, meistars lemj par remonta metodi, tā steidzamību, nepieciešamo rezerves daļu skaitu.

Sagatavošanas posms: jauns kluso bloku komplekts, sviras, instrumentu komplekts, galviņas, berzes uzlikas, bremžu disks, caurules, eļļošana.

Galvenie aizstāšanas punkti ir šādi:

• automašīnas piekāršana, riteņa demontāža;
• atskrūvējot klusā bloka apakšējo savienojumu;
• stiprinājumu noņemšana no centrālās rokas;
• Visbeidzot, visgrūtākais ir demontēt aizmugurējā amortizatora noteku kopā ar atsperi.

Pēc visu komponentu atskrūvēšanas, noņemšanas meistars izlemj par nomaiņas metodi: svira ir pilnībā salikta ar klusajiem blokiem vai izspiež katru no tiem atsevišķi un iespiež ar jauniem. Atšķirība starp pirmo un otro piedāvāto variantu ir perioda ilgumā, darba izmaksās, detaļu skaitā. Šajā gadījumā jums jābalstās uz automašīnas īpašnieka finansiālajām iespējām.

Ekonomiskākais variants ir izspiest vecos kluso blokus un iespiest jaunus. Bet šādām darbībām jums būs nepieciešams īpašs hidrauliskais aprīkojums - prese.

Lai remonts mūsu darbnīcā būtu pieņemams lielākajai daļai automašīnu īpašnieku, mēs sistemātiski pārskatām cenas uz leju.

Ekskluzīvi japāņu zīmolu īpašniekiem tiek nodrošināta iespēja iegādāties detaļas par ražotāja noteiktajām cenām.

Mūsu meistari nodrošina pilnu garantijas saistību paketi visa veida darbiem, kas tiek veikti pasūtījuma ietvaros. Atklājot defektu vai tehnoloģiju pārkāpumu, trūkumus novēršam.

Video apskats

Standarta krāsas

• Thunder Blue Mica (Т65) / "Blue mica"
• Dune Beige Metallic (S18) / Beige Metallic
• Frost White (W37) / "White"
• Orient Red Metallic (P26) / "Red Metallic"
• Cool Silver Metallic (А31) / "Sudraba metālisks"
• Giacier Silver Metallic (А86) / "Pelēks-zaļš metālisks"
• Akmens pelēkā vizla (A39) / "Gray mica"
• Ametists melns (X42) / "Black Mika"
• Sporty Blue (D06) / "Sporty blue"

Pašapkalpošanās

Mitsubishi Lancer X ir 4 durvju C klases sedans, jaunākās paaudzes Lancer. Piemīt labas tehniskās īpašības un pievilcīgs izskats. Daudzi automašīnu entuziasti atzīmē izcilus veiktspējas rādītājus. Tomēr, lai cik uzticams būtu Mitsubishi Lancer, tā remonts ir tepat aiz stūra.

Krievijā un bijušās NVS valstīs negatīvi faktori regulāri ietekmē automašīnu, tās mehānismi un sastāvdaļas tiek pakļautas pastāvīgam stresam. Visi šie iemesli izraisa dažādus bojājumus. Dažus no tiem var salabot pašu spēkiem, savukārt citus ieteicams novērst, vēršoties servisā.

Visbiežāk bojājumus parasti apzīmē kā tipiskus vai raksturīgus. Tie rodas šādos Mitsubishi Lancer 10 mezglos:

• dzinējs;
• apturēšana;
• elektriskās un elektroniskās sastāvdaļas.

Mitsubishi Lancer 10 degvielas filtrs un remonts

Degvielas filtram ir mazs resurss. Tā nomaiņa būs nepieciešama pēc 30 tūkstošiem kilometru. 1,6 l modeļiem bieži ir jātīra vai jāmaina droseļvārsts.

1. Stūres statnis periodiski sabojājas.
2. Var būt nepieciešama statņu un atsperu nomaiņa.Īpaši bieži tas notiek, braucot bezceļa apstākļos, ar pavirši un skarbu braukšanu.
3. Priekšējā stabilizatora statņi ir jāmaina pēc 40 tūkstošiem km, nedaudz agrāk ir jāmaina priekšējā un aizmugurējā stabilizatora bukses.
4. Lodveida šarnīrs jāmaina pēc 90 tūkstošiem km, bet amortizatori - pēc 120 tūkstošiem km.
5. Gaisa kondicionieris var tikt bojāts.
6. Dažas elektriskās sastāvdaļas sabojājas.

Virsbūves serviss

Arī automašīnas virsbūve laika gaitā nolietojas un zaudē savu iepriekšējo izskatu. Īpaši ātri tas notiek ar nepareizu automašīnas uzglabāšanu un apkopes trūkumu.

Servisu Mitsubishi Lancer x var veikt gan servisā, gan ar savām rokām. Piemēram, palīgmateriālu nomaiņu ir viegli izdarīt pats. Lancera īpašnieks var viegli nomainīt izlietoto motoreļļu, pievienot antifrīzu vai nomainīt degvielas sūkni.

Ja nav atslēdznieka profesionālo iemaņu, tad visus mehāniskos darbus labāk veikt servisā. It īpaši, ja kaitējums ir ievērojams. Nelielus defektus ir vieglāk novērst paša spēkiem. Tātad, izdegušos drošinātājus un izdegušās spuldzes var nomainīt ar savām rokām. Detaļas tiek pārdotas jebkurā auto detaļu veikalā.

Var viegli nomainīt dažādus sensorus. Tas varētu būt skābekļa regulators vai tukšgaitas regulators. Auto entuziastam nav grūti nomainīt termostatu. Ērtības labad varat izmantot rūpnīcas instrukcijas, kurās var atrast jēgpilnas atbildes par nodošanu ekspluatācijā.

Mitsubishi Lancer 10 šasijas remontu var veikt pats - bremžu kluču un disku nomaiņa... Neizmantojot speciālistu palīdzību, īpašnieki veic ārējās izmaiņas: modernizē bamperus, motora pārsegu vai durvis, maina priekšējos lukturus. Sarežģītu ķermeņa atjaunošanu labāk uzticēt profesionāļiem.

Iekšdedzes dzinēja remonta procesā tiek veiktas šādas darbības:

• zobsiksnas un ķēdes nomaiņa;
• vārsta kāta blīvējumu nomaiņa;
• cilindra galvas plaknes slīpēšana;
• inžektora un droseļvārsta skalošana;
• cilindra galvas spiediena pārbaude.

Dažas procedūras var veikt neatkarīgi, piemēram, nomainot ģeneratora piedziņas siksnu.

1. Pirmkārt, šim nolūkam ir nepieciešams noņemt izplešanās tvertni.
2. Pēc tam, izmantojot taustiņu 16, nospiediet spriegošanas veltni un noņemiet siksnu.
3. Pēc tam jūs varat uzstādīt jaunu siksnu, taču tam būs jāizpēta piedziņas shēma. Ir svarīgi atcerēties siksnas pāreju caur blokiem un piedziņas veltņiem.

Nelielus Mitsubishi Lancer X virsbūves remontdarbus var veikt pats. Nelielus skrāpējumus un šķembas ir atļauts apstrādāt un maskēt ar speciāliem līdzekļiem vai tonēt. Tajā pašā laikā ir svarīgi pareizi izvēlēties krāsas krāsu, izmantojot automašīnas vīna kodu.

Tūnēti bampersvārki

Ar savām rokām var nomainīt bojāto moldingu vai kādus citus virsbūves elementus. Bieži vien šīs ķermeņa daļas tiek pārveidotas. Visbiežāk tūninga buferis un tā sastāvdaļas.

Ja bojājums ir nopietns, būs nepieciešama profesionāla palīdzība. Servisā var veikt šādus virsbūves remonta darbus:

• iztaisnošana;
• metināšanas darbi;
• darbs pie stāpeļa - virsbūves ģeometrijas atjaunošana;
• daļēja vai pilnīga krāsošana;
• korpusa cinkošana un apstrāde ar pretkorozijas līdzekļiem.

Šādam remontam ir nepieciešams profesionāls aprīkojums un amatnieku pieredze.

Šasijā var rasties dažādi darbības traucējumi. Dažus no tiem var novērst pats. Piemēram, nomainiet priekšējos amortizatorus. Jums tikai jāatskrūvē 4 skrūves, no kurām 2 ir paša amortizatora skrūves, 1 ir stabilizatora statņi un 1 ir šļūtenes stiprinājumi. No augšas jums ir jāatskrūvē 3 skrūves, kas nostiprina amortizatoru.

Priekšējā amortizatora nomaiņa

Jums būs jāizmanto kaklasaite, lai izjauktu pašu amortizatoru un noņemtu atsperes no amortizatora.Lai sīkāk izpētītu šo jautājumu, varat noskatīties video par Mitsubishi Lancer 10 remontu un apkopi.