DIY nissan liberty aizmugures piekares remonts

Ir pilnīgi skaidrs, ka jebkurai Nissan šasijas vienībai ir jābūt labā stāvoklī. Tas jo īpaši attiecas uz balstiekārtu, jo atšķirībā no dzinēja, kas var sabojāt un Nissan Liberty vienkārši netiks tālāk, dažu piekares elementu bojājums braukšanas laikā var izraisīt nopietnu negadījumu.

1. Papildus acīmredzamajai drošībai Nissan Liberty šasija ir atbildīga par ērtu braukšanu un labu vadāmību. Bīstamākais ir tas, ka šajā gadījumā būs liela iespēja zaudēt kontroli, nākamajā sadursmē ar šķērsli, kas radies uz ceļa. Tikai regulāra Nissan Liberty šasijas diagnostika palīdzēs izvairīties no šādas situācijas.

Nissan Liberty šasijas diagnostika ietver elementu pārbaudi:

• atsperes un amortizatori;
• sviras un balsti (gultņi no augšas, klusie bloki no apakšas);
• Nissan Liberty stabilizatora bukses;
• stūres stieņi un statnis;
• riteņu gultņi;
• CV LOCĪTA.

2. Pieredzējušiem Nissan Liberty īpašniekiem nav grūti noteikt darbības traucējumus balstiekārtā. Pieredze viņiem pateiks, kāda ir problēma pēc skaņas un tās avota. Turklāt visizplatītākie piekares defekti visās automašīnās izklausās gandrīz vienādi.

Nissan Liberty šasijas diagnostika jāveic regulāri, pat neliecinot par darbības traucējumiem. Labāk to darīt uz pacēlāja, bet to var izdarīt arī uz parastās estakādes vai skatu bedres.

3. Ir svarīgi atcerēties, kā Nissan Liberty uzvedas labā stāvoklī, tad visi turpmākie darbības traucējumi būs acīmredzami. Lai saprastu, ka ar automašīnu kaut kas nav kārtībā, nav jābūt pieredzējušam autovadītājam un vēl jo vairāk automehāniķim.

Visbiežāk parādās šādas Nissan Liberty šasijas darbības traucējumu pazīmes:

• pēkšņa Nissan Liberty šasijas trokšņa, klauvēšanas, atsitiena parādīšanās, kas var gan pazust, gan palikt pat uz pilnīgi līdzena ceļa;
• pārāk lieli ripojumi līkumos un manāma virsbūves šūpošanās, braucot garām nelīdzenumiem vai bremzējot;
• patvaļīga stūrēšana uz sāniem, Nissan Liberty ved prom, braucot taisni;
• nevienmērīgs riepu nodilums.

4. Visbiežāk var dzirdēt Nissan Liberty balstiekārtas klauvējienus, tas norāda, ka gumijas elementi ir nolietojušies vai stiprinājumi, kas tos notur, ir vaļīgi. Šasijā ir ļoti daudz gumijas elementu, pa lielam, gandrīz jebkurš Nissan Liberty piekares bloks var klauvēt, kā rezultātā, lai precīzi noteiktu sitiena cēloni, automašīna ir jāpārbauda no apakšas.

Ja dzirdat gurkstēšanu, it īpaši līkumos vai ar strauju Nissan Liberty paātrinājumu, mēs varam gandrīz pilnīgi droši teikt, ka iemesls ir Nissan Liberty CV savienojuma, tā sauktās granātas, darbības traucējumi. Čīkstēšana visbiežāk rodas pēc stabilizatora bukses nomaiņas, bieži vien tas norāda uz nekvalitatīvu buksi.

5. Ja Nissan Liberty sāka novirzīties malā, biežāk tas notiek pēc smagas bedrēm un bedrēm, tad jums var nākties veikt līdzības sabrukumu (Nissan Liberty sabrukumu). Labākajā gadījumā tas novērsīs problēmas, sliktākajā gadījumā trieciena laikā kaut kas var saliekties, sākot no stūres stieņa un beidzot ar stūres šarnīrveida sviru.

Ja parādās vismaz viena no šīm pazīmēm, ir nepieciešams pēc iespējas ātrāk diagnosticēt Nissan Liberty šasiju. Pat noteikumos darbība ar bojātu balstiekārtu ir nepārprotami aizliegta, nemaz nerunājot par to, ka tā ir vienkārši bīstama.

6. Nav laikus nomainīts Nissan Liberty piekares klusais bloks, kas nav tik dārgs, var izraisīt sviras bojājumus, ar cenu zīmi simts dolāru.Daudzi autovadītāji brauc, nepievēršot uzmanību skaņām, kas parādās Nissan Liberty šasijā, un brauc līdz brīdim, kad skaņa kļūst pilnīgi kritiska vai kaut kas vienkārši nokrīt, šāda pieeja ir vienkārši absurda.

7. Periodiska Nissan Liberty šasijas vizuālā pārbaude palīdzēs ietaupīt naudu, galu galā, ja jūs laikus atrodat saplaisājušu zābaku vai pārsegu un nekavējoties veicat nomaiņu, tad elements, kuru aizsargāja bagāžnieks, kalpos ilgāk. Ja, pārbaudot Nissan Liberty, tika atrasts jau saplēsts bagāžnieks, tad varat būt droši, ka drīzumā šis piekares elements būs jānomaina.

Pēc visu putekšņlapu pārbaudes jums vajadzētu sākt Nissan Liberty priekšējo piekares elementu diagnostiku. Priekšējā piekare ir sarežģītāka nekā aizmugurējā, tā ir pakļauta lielai slodzei, kā rezultātā tā plīst daudz biežāk. Pirmkārt, mēs pārbaudām Nissan Liberty amortizatorus, tiem nevajadzētu būt iespiedumiem vai eļļas noplūdēm. Var mēģināt arī pagriezt amortizatoru uz sāniem, šūpošanās amplitūdai jābūt nenozīmīgai.

Taču vienkāršākais veids, kā pārbaudīt šī piekares elementa izmantojamību, ir Nissan Liberty šūpošana, nospiežot stūri, kurā atrodas diagnosticējamais amortizators. Ja pēc nospiešanas Nissan Liberty, atgriezies sākotnējā stāvoklī, turpināja šūpoties uz augšu un uz leju, tas norāda uz amortizatora darbības traucējumiem.

8. Tālāk tiek pārbaudītas Nissan Liberty šasijas atsperes. bieži to pagriezieni nolūst, tāpēc jums ir jāpārbauda, ​​vai tie nav plaisas un visu pagriezienu integritāte. Bet šeit jūs varat arī noteikt atsperu funkcionalitāti, nepaskatoties zem automašīnas. Lai to izdarītu, jums vienkārši jāpievērš uzmanība Nissan Liberty klīrensam, ja automašīna ir kļuvusi ievērojami zemāka, tad tas jau norāda uz atsperu darbības traucējumiem, tās nokrita un vairs nevar pareizi veikt savu funkciju.

9. Bumbiņas un klusie bloki tiek pārbaudīti tikai no Nissan Liberty apakšas. Lai tos diagnosticētu, labāk izmantot kaut kādu metāla sviru, lai būtu vieglāk pārbaudīt visu, vai nav pretspēku, darba mašīnā tie nedrīkst atrasties. Tādā pašā veidā tiek pārbaudīts Nissan Liberty stabilizators un vilces stiprinājumi. Lai pārbaudītu riteņa gultni, ritenis ir jāpakrata, ja ir brīvība, tas liecina par gultņa sliktu stāvokli.

Galvenās Nissan Liberty aizmugurējās piekares darbības traucējumu pazīmes ir klauvēšana un troksnis aizmugurējās piekares zonā, vibrācija braukšanas laikā. Arī aizmugurējā daļa braucot pārvietojas uz sāniem dažādos virzienos, aizmugurējās riepas nodilušas nevienmērīgi. Var tikt traucēta transportlīdzekļa vadāmība, priekšējā un aizmugurējā ass neiet paralēli. Tikai darbnīcas tehniķi, veicot diagnostiku Sanktpēterburgā, var precīzi noteikt, kas aizmugurējā piekarē ir jāremontē.

Aizmugurējās balstiekārtas kalpošanas laiks parasti ir garāks nekā priekšējās, tas ir aptuveni 250-300 tūkstoši km normālā lietošanā.
Nissan Liberty aizmugurējās piekares remonts sastāv no tās sastāvdaļu remonta. Aizmugurējās piekares dizaini ir dažādi, galvenie ir šādi. Atkarīgs, neatkarīgs, staru kūlis, multi-link. Remonta sarežģītība joprojām ir atkarīga no transportlīdzekļa piedziņas veida.

Degvielas uzpildes stacija Grazhdankā - 603-55-05, no 10 līdz 20, bez brīvdienām.
Degvielas uzpildes stacija Kupčino - 245-33-15, no 10 līdz 20, bez brīvdienām.
WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

Visneaizsargātākās Nissan Liberty aizmugurējās piekares vietas ir gumijas pārsegi, putekšņlapas, klusie bloki. Ar pēdējo palīdzību tiek savienoti dažādi aizmugurējās piekares elementi. Tāpēc ieteicams tos pārbaudīt ik pēc 10 tūkstošiem km. Arī elements, kas bieži sabojājas, piemēram, priekšējā piekare, amortizatori, tie regulāri jāremontē vai jāmaina. Tāpat jāuzrauga atsperes, vērpes stieņi, pakāpju gultņi, lodīšu gultņi, sviras, gumija utt. Turklāt tieši aizmugurējās piekares diagnostikas laikā ir jābūt arī trokšņa slāpētāja un izplūdes caurules siksnām un stiprinājumiem. pārbaudīts. Mūsu degvielas uzpildes stacijas rūpīgi pārbaudīs jūsu automašīnas aizmugurējo balstiekārtu un veiks remontu kompetenti un efektīvi, ar garantiju.

Iesācējam ir gandrīz neiespējami patstāvīgi veikt pilnīgu un kvalitatīvu aizmugurējās piekares diagnostiku, it īpaši, lai to salabotu.
Ir svarīgi uzraudzīt Nissan Liberty aizmugurējās piekares stāvokli, braukt uzmanīgi pa ceļiem, īpaši, ja ir bedres un nelīdzenumi, nepārslogot bagāžnieku ar atsvariem, neatstāt novārtā tehnisko apskati un laikus veikt remontdarbus. Šo pasākumu neievērošana draud ar negadījumu.

Pēc aizmugures piekares remonta pēc remonta obligāti jāpārbauda riteņu savirze.

Aizmugurējās piekares Nissan Cedric / Gloria Y33 kluso bloku nomaiņa ar savām rokām
Pašpresēšana un presēšana klusajos blokos

Izlasi to pašu par tēmu:

Kluso bloku nomaiņas iemesli : Braucot čīkst. Vizuāli pārbaudot, klusie bloki izskatās salūzuši, ar gumijas blīvējumu.

Ko pirkt: Aizmugurējā piekare Nissan Cedric / Gloria ietver 3 sviras: priekšējo, aizmugurējo, augšējo un šķērsvirziena vai apakšējo. Pilnīgam remontam jums būs nepieciešami 6 klusie bloki katrā pusē, 5 no tiem ir vienādi (uz augšdelmiem un vienā gareniskās sviras pusē) un viens nedaudz lielāks sānos pret piekabes sviras korpusu. Visi klusie bloki tiek nopirkti gandrīz jebkurā ārvalstu automašīnu rezerves daļu veikalā. Tādējādi jums būs nepieciešami 10 + 2 klusie bloki visām aizmugurējām piekares svirām. Sviras bukse ir nedaudz izturīgāka par citām, tāpēc nemainījām, bet nomaiņas būtība ir tāda pati kā pārējām.

Lai veiktu darbu, jums būs nepieciešams:

• Sprūdrata un ligzdas komplekts. Sprūdrata roktura pagarinājums.
• Jums būs nepieciešama gara skrūve un uzgrieznis 12 un slima, bieza paplāksne (iespējams, paštaisīta, kvadrātveida).
• Jums būs nepieciešamas atsevišķi divas galviņas 30 un 22, tās var būt no komplekta vai atsevišķas, vēlams gludas.
• Atslēgu komplekts (dažās vietās tie ir ērtāki)
• Džeks un baloņņiks
• Ļoti vēlams: WD 40
• Jauni klusie bloki
• Jaudas skrūvgriezis

Visi darbi tika veikti ar automašīnu ar tsedrico-water Ilyukha (segvārds vietnē: Iļja)

Sākumā, kā vienmēr, mēs paceļam automašīnu ar domkratu un droši salabojam. Noņemam riteni un apskatām tālākās darbības vietu.

(Sākumā man nebija laika, lai otrā fotogrāfija tiktu ievietota pēdējā)

Es jums nedaudz pastāstīšu, kā atskrūvēt klusos blokus. Nereti tie ir tiktāl nolietojušies, ka cents no ārējā būra atdalās, bet ar skrūvi tas ar skrūvi ir stingri nostiprināts savā sēdeklī. Un tik daudzi saka, ka labāk pagriezt pašu skrūvi, it kā saka, ka kamēr uzliktais klipsis ir stingri nostiprināts ar sviru, to ir vieglāk noplēst no skrūves, var mēģināt tā, bet neesiet pārāk dedzīgs. Ja tas nedarbojas, šī procesa laikā atskrūvējiet uzgriezni, pretējā gadījumā centrālais klips noņemsies vai nē. Ja nāk nost, viss kārtībā, ja klips paliek uz skrūves, vajadzēs to noplēst, visu bagātīgi piepildīt ar Vedhehoy, uzskrūvēt nevajadzīgo uzgriezni uz skrūves zirgiem un pieklauvēt ar āmuru, vienā virzienā vai cits, centrālais klips atdalīsies no skrūves.

Tam arī pielīp ārējais klips (pareizāk sakot papildinās savu sēdekli), izspiedīsi vai izsitīsi ārā, tāpēc tam, ka ir pielipis, nav īpašu lomu.

Kluso bloku ekstrūzijas tehnika: Paņemiet divus pavārus vai kaut ko līdzīgu un piemērotu vienu garu skrūvi, vēlams melnu, ceļgalu un atbilstošas ​​paplāksnes. Pirmās vārīšanas diametram vajadzētu būt apmēram tādam pašam kā klusajam blokam, mūsu gadījumā tas gatavojās 22, bet otrajam jābūt tādam, lai mans klusais bloks tajā varētu ietilpt. Un tā mēs uzliekam pirmo mazo uz klusā bloka, otro noliekam aiz visas konstrukcijas, starp tiem skrūvi un uzgriezni, un sākam griezties, klusais bloks atraisās no sēdekļa un sāk lēnām iekļūt liela ēdiena gatavošana. Lielā galva arī nav bezgalīga dziļumā, tāpēc beigu beigās ar paštaisītu skrūvgriezi izsitām kluso bloku.

Un daži uzreiz mēģina izsist ar skrūvgriezi, tas arī izdodas, bet ar lielu piepūli.

Sākumā jums ir jāatskrūvē visas sviras no rumbas un no korpusa, ja iegādājāties tikai 5 vienādus katrā pusē, tad šķērssviru no korpusa nevar atskrūvēt.

Ir arī vērts atzīmēt, ka augšdelms, kam ir izliekta forma, ir arī regulējoša līdzība-pārrāvums, tāpēc pirms tā atskrūvēšanas no korpusa nometiet ekscentrisko skrūvi un korpusu tā pozīcijā. Kad būsiet visu savācis atpakaļ, jums noteikti būs jāiet uz sabrukumu.

Izspiežam klusos blokus

Tātad, mēs atskrūvējām sviras. mēs sākam izspiest klusos blokus, lai sāktu, no rumbas. Mūsu gadījumā visi centri bija noplēsti un pēc to atskrūvēšanas no klusajiem blokiem palika tikai gumijoti ārējie klipši. Klusos blokus izspiedām ar divām galviņām un skrūvi, lielā galva nebija dziļa, tāpēc beigu beigās darbu pabeidzām ar paštaisītu skrūvgriezi un āmuru. Mēs skatāmies uz fotoattēlu:

Sākam spiest klusajos blokos

Šeit ir visas aizmugurējās sviras:
- aizmugurējā šķērssvira (priekšējā):
labais 55110-WF500 = 5221 rub. (oriģināls, pēc pasūtījuma Maskavā 2-3 nedēļu laikā no Japānas)
pa kreisi 55111-WF500 = 5221 rub. (oriģināls, pēc pasūtījuma Maskavā 2-3 nedēļu laikā no Japānas)
- aizmugures sviras svira (aizmugure) 55120-WF100 = 2856 rubļi. (oriģināls, pēc pasūtījuma Maskavā 2-3 nedēļu laikā no Japānas)
- aizmugurējā rumba sviras formā ar 3 klusajiem blokiem:
pa labi 55501-WF406 = 8951 rublis. (oriģināls, pēc pasūtījuma Maskavā 2-3 nedēļu laikā no Japānas)
pa kreisi 55502-WF406 = 8951 rublis. (oriģināls, pēc pasūtījuma Maskavā 2-3 nedēļu laikā no Japānas).

Šeit laikam cenu starpība nav divreiz lielāka, bet visas 20 reizes, cenas ir vājprātīgas.

visās aizmugurējās svirās ir 2 veidu sānu bloki, mazi un lieli. jo visa problēma jau ir atrisināta. lielajiem dodieties uz WWS saiti, bet mazajiem - no mana balstiekārtas remonta atskaites:

Īsāk sakot, rūpējies par saviem zirgiem, tad viņi parūpēsies par tavu dzīvību! Pēc visu putekšņlapu pārbaudes jums vajadzētu sākt Nissan Liberty priekšējo piekares elementu diagnostiku. Periodiska Nissan Liberty šasijas vizuālā apskate palīdzēs ietaupīt, jo, ja laicīgi atrodat saplaisājušu bagāžnieku vai pārsegu un ātri veicat nomaiņu, tad elements, ko sargāja bagāžnieks, kalpos ilgāk.

Piekares daļas priekš Nissan Liberty (41 gab.). Priekšējā riteņa rumba Nissan Liberty PNM12 SR20DE pārdevējs:…

Pieredze viņiem pateiks, kāda ir problēma pēc skaņas un tās avota. Starp citu gandrīz aizmirsu, es tāpat kā visi pielodēju radio vadus, lai palaišanas laikā nedziest, tagad ir ļoti forši, izkāpu no mašīnas un skan mūzika vēl trīsdesmit sekundes.

Uzliku jaunas atsperes un autobuferus, starp citu, jaunajiem statņiem gājiens ir par 1cm vairāk, līdz ar to mašīna nedaudz pacēlās, par ko arī ļoti priecājos.Nu pēc visām operācijām tika uzstādīts izliekums.

Starp citu gandrīz aizmirsu, es tāpat kā visi pielodēju radio vadus, lai palaišanas laikā nedziest, tagad ir ļoti forši, izkāpu no mašīnas un skan mūzika vēl trīsdesmit sekundes. Īsāk sakot, cilvēki rūpējas par taviem zirgiem, tad viņi parūpēsies par tavu dzīvi!

Man jābrauc! Un neej tikai lasīt ziņas, proti, raksti pats, un tad notiek tik daudz, un es nevaru izvēlēties laiku. Nu es nerakstīšu standarta ierakstus par riteņu, eļļas un jebkādu palīgmateriālu nomaiņu. Priekšpusē ir mainītas plauktu un piedziņas putekšņlapas, mainīti statņu balsti, jo mans bija saplaisājis un mežonīgi izsijāts.

Bumbiņas, bukses, saleyntbloks, saites. Bet aizmugurē nomainīju visu, pat bagāžniekus, statīvi ir teicamā stāvoklī, tikai beigtie salubloki, to dēļ nācās pirkt jaunus, visas vilces skrūves aizķērušās, un nācās izgriezt kāda veida hemoroīdi tas bija, bet viņš ir tā vērts.