DIY aizmugurējās piekares remonts vaz 21043

• Patīk
• man nepatīk

-RaZoR- 2016. gada 29. septembris

Sveiki visiem.
Man ir vaz 21043 2002.g.
Es nopirku pirms trim mēnešiem.
Kad nopirku šasijas sajūtu, īsti neatceros, bet tās bija nepārprotami labākas nekā tagad.
Korpuss ideālā stāvoklī. Tas nesmaržo pēc puves un rūsas!

Auto ir pārāk stingrs.
Man bija labākais gājējs pilsētā. Viņa diagnoze
Abi priekšējie amortizatori un viens aizmugurējais ir miruši. Visu rumbas gultņu un viena pusvārpstas gultņa nomaiņa. Augšējā kreisā tvertne. Viens augšējais atbalsts.

Es viņam teicu, ka es braucu tikai ar savu dupsi un vēlos to padarīt pēc iespējas mīkstāku.
Viņš teica, ka maigums atkarīgs tikai no amortizatoriem un atsperēm.
Un ieteica Kayaba eļļu.

Nopirku visus 4 eļļas kojabus.
Preču kodi 443123 un 443122
Iestatīt.
Bet maigums nav palielinājies. visas tās pašas vibrācijas uz nelīdzenumiem.

ES nezinu ko darīt. brālim ir šķēps no 1973. gada bet viņa brauc brīžiem mīkstāk par manējo, lai gan priekšējās amotras tek.

Pastāsti man, kas vēl jādara, lai tas būtu mīksts

• Patīk
• man nepatīk

AleksVL 29.09.2016

• Patīk
• man nepatīk

-RaZoR- 2016. gada 29. septembris

Vakar mašīnā iekrauju kādus 300kg, tāpēc brauca daudz ērtāk nekā tukšā.

ja liks atsperes no sedana, tad noteikti kļūs mīkstāks?
vai arī vēl kaut kas jāmaina?

un ja man nocirst atsperes nekas nemainīsies?

• Patīk
• man nepatīk

denis13, 2016. gada 29. septembris

• Patīk
• man nepatīk

Rustem 2016. gada 29. septembrī

• Patīk
• man nepatīk

andre34 2016. gada 29. septembris

• Patīk
• man nepatīk

denis13, 2016. gada 29. septembris

• Patīk
• man nepatīk

andre34 2016. gada 29. septembris

andre34, Insults ir atkarīgs no amortspring saites. Man nav lielas pieredzes kayaba ex-cel dzhiorlovskie springs = creepy creepy, kayaba ex-cel dzhikilenn spring machine naaam daudz labāk. Tajā pašā laikā es nezaudēju slodzi KG.
Tajā pašā laikā man gandrīz vienmēr bija pilns LPG gāzes balons.

Atsperes bija vietējās, labā stāvoklī, auto nepārvadāja kravu.
Protams, ja visas pārējās lietas ir vienādas, komforts / vadāmība = amortizators / atsperu komplekts.
Un gāzes balons ir arī pluss komfortam, tikai piecdesmit kilogrami.

Es tikai gribu pateikt ko. Mašīnas svars ir nedaudz liels, precīzi neatceros. Kravnesība 450 kg. Un galvenokārt uz aizmugurējās ass. Tas ir, masas izplatība ir gandrīz 50 procenti. Šādā diapazonā komfortu nevar panākt ar vienkāršiem līdzekļiem. Tas ir, jums ir jāizvēlas biežākā slodze un nedaudz jāoptimizē tai piekare, iespējams, pasliktināsies citos diapazonos.

• Patīk
• man nepatīk

denis13, 2016. gada 29. septembris

• Patīk
• man nepatīk

andre34 2016. gada 29. septembris

• Patīk
• man nepatīk

denis13, 2016. gada 30. septembris

Vispirms noņemiet amortizatorus un izvēlieties atsperes pēc saviem ieskatiem. Pēc tam atrodiet saliekamos amortizatorus un spēlējieties ar eļļas viskozitāti un virzuļa caurumu diametru. Bet jāsaprot - pilsētā uz šosejas būs ļoti mīksts, mašīnu vajadzēs ķert.

Tas prasīs daudz naudas, un gala rezultāts joprojām būs baaaals kompromiss.
Fizika nav no mazākajām.

Saturs: Pirmsiedarbināšanas sildītājs Veidi, darba īpatnības Aprīkojuma uzstādīšana uz auto.

Saturs: Dažas nianses Antifrīza sildītājs 220 V Apkures iekārta.

Saturs: Longfei sildītāji. Dizaina iezīmes Modeļi un to raksturojums “Little.

Saturs: Sildītāju veidi, "Alliance-2-PC" īpašības "Alliance" "Alliance -07" "Alliance-08" utt.

Saturs: Viskozitāte Eļļas veids Ātrumkārbas eļļa Video - Kāda eļļa ir automašīnā.

Saturs: Laika funkcijas Darba posmi, instrumenti Sagatavošanās darbs Pielāgošanas secība.

Saturs: Galvenās sastāvdaļas Pilnīga shēma un gaismas un skaņas elementu izkārtojums.

Viena no klasisko modeļu VAZ dzinēju gāzes sadales mehānismu dizaina iezīmēm.

Saturs: Nedaudz teorijas Kad nepieciešams atgaisot bremzes Instrumenti Darbojas.

Saturs: Detonācija - kas tas ir Detonācija un kvēlaizdedze.

Saturs: Automašīnas sagatavošana ziemas periodam Dzinēja iedarbināšana ar karburatoru.

Saturs: Apkures un ventilācijas sistēmu projektēšana Dzesēšanas sistēmu sagatavošana Diagramma.

Vispirms jums jāiztukšo dzesēšanas šķidrums, atskrūvējot aizbāzni, kas atrodas ar.

Visticamākais iemesls, kāpēc plīts nedarbojas VAZ 2104….

Aizmugurējās piekares VAZ 2105 remonts un apkope. Demontāža un montāža, testēšana, darbības traucējumu diagnostika.

Automašīnas aizmugurējā piekare ir atkarīga, tajā ietilpst virzītājspēks, elastīgie elementi un ierīces, kas slāpē virsbūves vibrācijas.

Rīsi. viens. Aizmugurējā piekare: 1 - starplikas uzmava; 2 - gumijas bukse; 3 - apakšējā gareniskā josla; 4 - apakšējā izolācijas atsperes blīve; 5 - apakšējā atbalsta atsperes kauss; 6 - kompresijas gājiena buferis; 7 - augšējā gareniskā stieņa stiprinājuma skrūve; 8 - kronšteins augšējā gareniskā stieņa stiprināšanai; 9 - piekares atspere; 10 - augšējā atsperes kauss; 11 - augšējā izolācijas atsperes blīve; 12 - atbalsta atsperes kauss; 13 - aizmugurējā bremžu spiediena regulatora piedziņas sviras vilce; 14 - amortizatora cilpas gumijas bukse; 15 - amortizatora stiprinājuma kronšteins; 16 - kompresijas gājiena papildu buferis; 17 - augšējā gareniskā josla; 18 - kronšteins apakšējā gareniskā stieņa piestiprināšanai; 19 - kronšteins šķērseniskā stieņa piestiprināšanai pie korpusa; 20 - aizmugurējā bremžu spiediena regulators; 21 - spiediena regulatora piedziņas svira; 22 - sviras atbalsta uzmavas turētājs; 23 - sviras atbalsta uzmava; 24 - šķērsstienis; 25 - amortizators

Vadošā ierīce. Aizmugurējās ass sija ir šarnīrsavienojumi savienota ar korpusu, izmantojot reakcijas stieņus: divus apakšējos 3 (1. att.) un divus augšējos 17 gareniskos un vienu šķērsstieni 24. Gareniskie stieņi pārraida stumšanas un bremzēšanas spēkus no dzenošajiem riteņiem caur aizmuguri. ass sija pie korpusa, šķērsstienis pasargā korpusu no sānu pārvietošanās. Strūklas stieņi ir piestiprināti pie virsbūves kronšteiniem un aizmugurējās ass sijām caur gumijas-metāla eņģēm, kas pēc konstrukcijas ir identiskas un atšķiras tikai pēc izmēra. Eņģe sastāv no gumijas bukses 2, kas uzstādīta stieņa cilpā, starplikas uzmavas 1, kas iet cauri gumijas bukses caurumam, vilces paplāksnes un stieņa stiprinājuma skrūves.

Elastīgie balstiekārtas elementi sastāv no satītas cilindriskām atsperēm 9, diviem galvenajiem kompresijas gājiena buferiem 6 un papildu kompresijas bufera 16. Atsperes ar statisko slodzi 295 kgf tiek sadalītas divās grupās A un B. Grupas tiek marķētas līdzīgi grupām. priekšējās piekares atsperes, tas ir, A grupa - dzeltena svītra, B grupa - zaļa. Uz balstiekārtas uzstādītā atspere ar tās augšējo galu tiek atbalstīta uz atbalsta kausa 10 caur gumijas izolējošu blīvi 11, kas atrodas korpusa tērauda štancētā kausā 12. Atsperes apakšējais gals atrodas aizmugurējās ass sijas kausā 5 caur izolējošu plastmasas blīvi 4. Galvenie buferi 6 ir uzstādīti atsperu iekšpusē un fiksēti ar sēņu nipeli augšējo balstu 10 atverēs. Papildu buferis. 16 ir uzstādīts uz kronšteina, kas pieskrūvēts korpusa apakšā.

Amortizācijas ierīce sastāv no diviem hidrauliskiem amortizatoriem, kuru konstrukcija ir aprakstīta zemāk.

Izņemšana. Paceliet automašīnas aizmuguri un novietojiet to uz statīviem. Noņemiet aizmugurējos riteņus.

Atvienojiet dzenskrūves vārpstu no gala piedziņas zobrata atloka.

Atvienojiet bremžu hidraulisko šļūteni no tērauda caurules, kas uzstādīta uz aizmugurējās ass balsta, un veiciet pasākumus, lai novērstu šķidruma noplūdi no hidrauliskās bremzes.

Atvienojiet aizmugurējās stāvbremzes troses kronšteinu no korpusa, noņemiet priekšējā troses spriegotāja atsperi un pēc bloķēšanas uzgriežņa un regulēšanas uzgriežņa atskrūvēšanas atlaidiet aizmugurējā troses atzaru. Atvienojiet aizmugurējā bremžu spiediena regulatora piedziņas stieni no ass sijas kronšteina. Atvienojiet amortizatoru augšējos galus.

Novietojiet hidraulisko domkratu zem aizmugurējās ass sijas. Atvienojiet gareniskos un šķērseniskos stieņus no korpusa kronšteiniem, nolaidiet domkratu un noņemiet asi.

Sāciet balstiekārtas demontāžu:

- noņemiet amortizatorus no tilta sijas kronšteiniem;

- atvienojiet gareniskos un šķērseniskos stieņus no tilta sijas kronšteiniem.

Aizmugurējās piekares detaļas ir parādītas attēlā. 2.

Rīsi. 2. Aizmugurējās piekares daļas: 1 - apakšējā gareniskā josla; 2 - gumijas bukse; 3 - kronšteins apakšējā gareniskā stieņa piestiprināšanai pie korpusa; 4 - starplikas uzmava; 5 - augšējā gareniskā josla; 6 - kompresijas gājiena papildu buferis; 7 - atspere; 8 - augšējā atsperes kauss; 9 - kompresijas gājiena buferis; 10 - augšējā iholinga atsperes blīve; 11 - amortizators; 12 - apakšējā izolācijas atsperes blīve; 13 - šķērsstienis

Aizmugurējās piekares uzstādīšana tiek veikta apgrieztā noņemšanas secībā.

To darot, uz balstiekārtas uzstādiet A klases atsperes (ar dzelteniem marķējumiem). Izņēmuma gadījumos, kad nav šīs klases atsperu, ir atļauts uzstādīt B klases atsperes (ar zaļu marķējumu).

Lai izvairītos no stieņu un amortizatoru elastīgo bukses bojājumiem un pārmērīgas pievilkšanas:

- noslogot transportlīdzekļa aizmuguri tā, lai attālums no ass sijas līdz virsbūves sānu elementam, mērot 100 mm no šķērsstieņa kronšteina (3. att.), būtu 125 mm;

Rīsi. 3. Aizmugurējās piekares uzstādīšanas shēma: 1 - virsbūves špaktele; 2 - kronšteins šķērseniskajam stienim; 3 - aizmugurējās ass sija; X = 125 mm

- ar griezes momenta atslēgu pievelciet uzgriežņus uz garenisko un šķērsenisko stieņu skrūvēm, kā arī uz amortizatoru tapām pie ass sijas un korpusa.

Pirms pārbaudes rūpīgi izskalojiet visas daļas.

Tīrīšanas laikā pasargājiet gumijas daļas, bukses un aizsargpārklājumus no šķīdinātājiem.

Pārbaudiet atsperu elastīgās īpašības testa punktos (4. att.), iepriekš nospiežot tās trīs reizes, līdz spoles saskaras.

Rīsi. 4. Pamatdati aizmugurējās piekares atsperes pārbaudei

Piezīme... Automašīnas VAZ-2104 aizmugurējās piekares atsperes ar slodzi 3285 N (335 kgf) ir sadalītas divās grupās: A - ar garumu vairāk nekā 278 mm un B - ar garumu, kas vienāds ar vai mazāks par 278 mm. A grupas atsperes uz spoļu ārpuses ir marķētas ar gaiši brūnu krāsu, bet B grupas - zilu.

Automašīnas VAZ-2105 aizmugurējās piekares atsperes tiek klasificētas un marķētas tāpat kā priekšējās piekares atsperes.

Pārbaudiet atsperu deformāciju. Ja atsperes elastība neatbilst datiem attēlā. 4 vai deformācija var izraisīt atsperes darbības traucējumus, nomainiet to.

Pārbaudiet gumijas atsperu balstu stāvokli; ja nepieciešams, nomainiet tos ar jauniem.

- vai stieņi ir deformēti; iztaisnojiet tos, ja iespējams;

- vai uz aizmugurējās ass sijas un korpusa kronšteiniem nav plaisas; ja tiek konstatētas plaisas, salabojiet kronšteinus;

- stieņa eņģu elastīgo bukses stāvoklis; ja nepieciešams, nomainiet tos ar jauniem, izmantojot instrumentu komplektu 67.7820.9517.

VAZ 2106 šasijas remonts ir līdzīgs tiem pašiem remontiem VAZ 2107, tāpēc, ja esat "septītnieka" īpašnieks, tad šī video instrukcija par šasijas un konkrētāk priekšējās piekares darbības traucējumu novēršanu. arī strādāt.

Ka VAZ-2106, ka jebkuram citam žiguļa klasiskajam modelim kā 2104, 2107 ritošās daļas remonts nav nekas neparasts, tad gandrīz katru nedēļas nogali nākas vazāties garāžā.

Klasiskās Lada šasija sastāv no priekšējās un aizmugurējās piekares. Šajā gadījumā soli pa solim sniegtie norādījumi parādīs, kā salabot braucošas automašīnas priekšējo piekari.

Lada priekšējā piekare, neatkarīga divu sviru (2 sviras, augšējā un apakšējā katrā pusē). Tie ir savienoti ar stūres šarnīrsavienojumu, izmantojot lodveida savienojumus (vienkārši lodveida savienojumus). Priekšējā piekare ietver arī atsperes un amortizatoru. Automašīnas priekšējo piekares elementu sānu stabilitāti nodrošina stabilizators.

Papildus lielākajai daļai prasmju, protams, būs nepieciešams domkrats, noderēs atslēgu komplekts un apskates atvere. Un arī pirms šasijas remonta veiciet piekares diagnostiku, lai noteiktu, kas tieši ir jānomaina automašīnas šasijā. Vienalga, vai tā ir riteņa gultņu maiņa vai suportu remonts/apkope. Bieži vien mums ir jāpārliecinās par lodīšu gultņu vai kluso bloku nodilumu. Tāpat ik pa laikam ir jāmaina atsperes un amortizatori.Nu, nedaudz retāk kā citi priekšējās piekares elementi, bet tomēr, remontējot šasiju, ir jānomaina svārsta svira un strūklas stieņi. Visu informāciju par iepriekšminētajām procedūrām var skaidri redzēt videoklipā.

Grupa: pieredzējuši lietotāji
Ziņas: 3 626
Reģistrācija: 10.4.2007
Ievietojiet segvārdu
Citāts
No: Piena Ceļa galaktika, Saules sistēma, planēta Zeme, Krievija, Smoļenskas apgabals, Smoļenska, Garaburdy iela
Lietotāja numurs: 3 845
Paldies teikts: 378
Vidējās klases komanda: Man labāk patīk gulēt naktī
Jūsu automašīna: VAZ 21043 g / n U043VX67
Īstais vārds: Aleksejs

Grupa: pieredzējuši lietotāji
Ziņas: 799
Reģistrācija: 14.7.2005
Ievietojiet segvārdu
Citāts
No: Smoļenskas Nikolajeva - Poļana
Lietotāja numurs: 248
Paldies teica: 15
Jūsu automašīna: Ford Focus II 1.8 sedans un ZAZ Chance 1.4 hečbeks
Īstais vārds: Aleksandrs

Grupa: pieredzējuši lietotāji
Ziņas: 3 626
Reģistrācija: 10.4.2007
Ievietojiet segvārdu
Citāts
No: Piena Ceļa galaktika, Saules sistēma, planēta Zeme, Krievija, Smoļenskas apgabals, Smoļenska, Garaburdy iela
Lietotāja numurs: 3 845
Paldies teikts: 378
Vidējās klases komanda: Man labāk patīk gulēt naktī
Jūsu automašīna: VAZ 21043 g / n U043VX67
Īstais vārds: Aleksejs

Grupa: pieredzējuši lietotāji
Ziņas: 331
Reģistrācija: 14.6.2006
Ievietojiet segvārdu
Citāts
No: Maskava-Smoļenska
Lietotāja numurs: 688
Paldies teica: 4
Jūsu automašīna: VW Caravelle T5
Īstais vārds: Ņikita

Grupa: pieredzējuši lietotāji
Ziņas: 3 626
Reģistrācija: 10.4.2007
Ievietojiet segvārdu
Citāts
No: Piena Ceļa galaktika, Saules sistēma, planēta Zeme, Krievija, Smoļenskas apgabals, Smoļenska, Garaburdy iela
Lietotāja numurs: 3 845
Paldies teikts: 378
Vidējās klases komanda: Man labāk patīk gulēt naktī
Jūsu automašīna: VAZ 21043 g / n U043VX67
Īstais vārds: Aleksejs

Grupa: pieredzējuši lietotāji
Ziņas: 331
Reģistrācija: 14.6.2006
Ievietojiet segvārdu
Citāts
No: Maskava-Smoļenska
Lietotāja numurs: 688
Paldies teica: 4
Jūsu automašīna: VW Caravelle T5
Īstais vārds: Ņikita

Uzvedas stabili.. un saspiestā/izstieptā stāvoklī garums ir tāds pats.. bet domāju, ka komfortablu braucienu no Plaza nesagaidīsi.

Tie ir novietoti kā pastiprināti mūsu "brīnišķīgajiem" ceļiem. Ja brauc ātri pēc principa "vairāk ātruma, mazāk bedrīšu", tad tie izdodas labi. Un, ja normālā režīmā, un vēl nav noslogots līdz acs āboliem, tad zobs / saspiešana ir pabeigta - visus nelīdzenumus ķermenim piešķir visādi bomi.

Ja nav noslēpums, cik bieži jūsu bagāžniekā ir kaut kas, izņemot pastiprinātājus un zemfrekvences skaļruni? Kādam nolūkam jūs uzstādījāt pastiprinātas atsperes?

Grupa: pieredzējuši lietotāji
Ziņas: 3 626
Reģistrācija: 10.4.2007
Ievietojiet segvārdu
Citāts
No: Piena Ceļa galaktika, Saules sistēma, planēta Zeme, Krievija, Smoļenskas apgabals, Smoļenska, Garaburdy iela
Lietotāja numurs: 3 845
Paldies teikts: 378
Vidējās klases komanda: Man labāk patīk gulēt naktī
Jūsu automašīna: VAZ 21043 g / n U043VX67
Īstais vārds: Aleksejs

Uzvedas stabili.. un saspiestā/izstieptā stāvoklī garums ir tāds pats.. bet domāju, ka komfortablu braucienu no Plaza nesagaidīsi.

Tie ir novietoti kā pastiprināti mūsu "brīnišķīgajiem" ceļiem. Ja brauc ātri pēc principa "vairāk ātruma, mazāk bedrīšu", tad tie izdodas labi. Un, ja normālā režīmā, un vēl nav noslogots līdz acs āboliem, tad zobs / saspiešana ir pabeigta - visus nelīdzenumus ķermenim piešķir visādi bomi.

Ja nav noslēpums, cik bieži jūsu bagāžniekā ir kaut kas, izņemot pastiprinātājus un zemfrekvences skaļruni? Kādam nolūkam jūs uzstādījāt pastiprinātas atsperes?

Priekšējo (apakšējo un augšējo) sviru kluso bloku nomaiņa uz VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107

Šeit es gribēju nekavējoties sākt rakstu tieši no procesa priekšējo sviru kluso bloku nomaiņa automašīnām VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, bet…. Es pārdomāju. Vispirms definēsim – kas ir klusais bloks? Un kādu lomu darīt klusie bloki balstiekārtā auto.

Silentblock vai gumijas-metāla eņģes, ir vienība, kas sastāv no divām metāla buksēm un presēta, starp tām gumijas (vai poliuretāns) ieliktņi. Lai aprakstītu galveno funkciju klusais bloks pietiek atcerēties pašas daļas nosaukuma izcelsmi. Kluss (no angļu valodas silent) tulko kā "kluss". Tas nozīmē, ka šī daļa ir paredzēta trokšņa, vibrācijas un trieciena slāpēšanai transportlīdzekļa balstiekārtu kustīgajos savienojumos. Tas ir, detaļa ir diezgan noderīga un svarīga. Un, ja nākamajā automašīnas tehniskajā apskatē pamanāt - vienpusēju nodilumu, caur izmērīto izspiešanu un dziļām plaisām gumijā klusais bloks (foto 1), tad šis raksts jums noderēs. Un nav vērts atlikt auto remontu. Tā kā kļūdains augšdelma un apakšdelma klusie bloki ne tikai pasliktina automašīnas vadāmību un komfortu, bet arī palielina priekšējo riteņu aizsargu nodilumu.

Tūlīt definēsim nepieciešamo rīku. Pareizāk sakot, ar nepieciešamo armatūru priekšējo sviru kluso bloku nomaiņai automašīnām VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107... Jo bez tiem šo darbu būs ļoti grūti paveikt. Un tā, jūs varat redzēt visu nepieciešamo arsenālu fotoattēlā # 2. Par ko mēs vispirms domājam? Nu, protams, par trīs aparātu iegādi izspiešanai un saspiešanai klusajos blokos. Tālāk, lodveida savienojumu izvilcējs (galu galā no automašīnas būs jānoņem augšējā svira, nevis apakšējā) un stūres uzgaļa novilcējs (par galējo stūrēšanas padomu atspiešanu, par ko tas kļūs skaidrs, izpētot šo rakstu). Tas ir par galveno... Es domāju, ka, ja jūs nolemjat darbu veikt ar savām rokām, tad jums ir pārējais instruments, piemēram, domkrats, 22 uzgriežņu atslēgas un uzgriežņu atslēgas, 13 uzgriežņu atslēgas un uzgriežņu atslēgas, stienis , āmurs un labi uzasināts plāns kalts (pēdējais ir jāuztver nopietni, jo klusie bloki apakšējā svirā bieži pielīp pie ass un šajā gadījumā kalts dos pēdējo iespēju nomainiet klusos blokus nenoņemot sviru no transportlīdzekļa).

Izlasot iepriekš minēto, es domāju, ka jūs jau esat sapratuši, ka klusajiem blokiem ir liela nozīme automašīnas piekarē un to nomaiņa ir darbietilpīgs process. Kādu secinājumu no tā var izdarīt? Taisnība. Neskopojies, pērc tikai firmas klusie bloki... Ar reklāmu (īpaši bezmaksas) nenodarbosies, teikšu tikai, ka var pievērst uzmanību klusie bloki firmas SEVI un Track. Vēl labāka iespēja ir iegādāties un uzstādīt savā automašīnā poliuretāna klusie bloki... Bet, ja paskatās uz izmaksām poliuretāna klusie bloki, tad apakšžoklis patvaļīgi nesāk gludi nolaisties līdz apakšai 😉.

Vai esat to iegādājies? Tad tālāk... Sāksim ar automašīnas augšdelmu kluso bloku nomaiņu VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107 .

Atskrūvējiet riteņu skrūves un paceliet vajadzīgo riteni ar domkratu. Tad mēs to noņemam un ar 24 uzgriežņu atslēgu atlaidiet uzgriezni uz augšējās sviras ass (foto 3). Jūs varat nekavējoties atskrūvēt stūres uzgaļa uzgriezni un to nospiest, skatiet 5. un 6. attēlu. Pēc tam ar 24 uzgriežņu atslēgu atskrūvējiet augšējā lodveida savienojuma uzgriezni (foto 4) un ar novilcēju nospiediet atbalsta tapu no bipod (ja nav izvilkšanas, tad balstu var vienkārši noskrūvēt no sviras, izmantojot atslēgu pāri 13).

Atskrūvējam augšējās sviras ass uzgriezni un izņemam to (modeļos VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2107, lai izvilktu asi, būs jāizskrūvē vertikālā bufera skrūve). Mēs velkam sviru uz darbagaldu un saspiežam to skrūvspīlē. Tagad ar iepriekš iegādāto kluso bloku nomaiņas ierīci izspiežam un uzstādām augšdelma klusos blokus. Skatiet 7. un 8. fotoattēlu. Uzstādiet sviru vietā pēc augšējās sviras ass eļļošanas (ar motoreļļu, litolu, nigrolu, vispār eļļojiet!) Un nepievelciet līdz galam ass uzgriezni. Pievilkšana tiks veikta, automašīnai pilnībā nolaižoties zemē.Mēs salabojam atbalstu. Saģērbjamies un griežam riteni. Mēs nolaižam automašīnu no domkrata.

Tas arī viss, augšdelms ir gatavs, pāriesim uz kluso bloku nomaiņu uz automašīnas apakšējās rokas VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107.

Mēs atskrūvējam ar uzgriežņu atslēgu 22 apakšējās rokas ass uzgriežņus (9. un 10. fotoattēls).

Uzstādiet novilcēju (foto 11) un izspiediet kluso bloku no apakšējās rokas cilpas (12. fotoattēlā redzams, ka, ja mēs nebūtu noņēmuši stūres galu, nebūtu iespējams uzstādīt novilcēju).

Izņemam veco kluso bloku, iesmērējam asi un vītni ar eļļu un cilpā ievietojam jaunu, foto 13 (var nākties centrēt ar domkrata un sviras palīdzību sviras asi un cilpiņu bārs).

Pēc tam mēs ievietojam starp sviru un uzgriezni, kas nostiprina apakšējās sviras asi pie sijas, vilces kronšteinu (foto 14 un 15)

Mēs uzstādām ierīci un iespiežam kluso bloku (foto 16). Mēs veicam līdzīgu procedūru ar katru kluso bloku apakšdelmās.

Neaizmirstiet no jauna uzstādīt stūres uzgaļus un piespraust tos. Pēc tam pievelciet augšējo un apakšējo sviru uzgriežņus, kad transportlīdzeklis ir pilnībā nolaists zemē. Atbilstoši tehnoloģijai tās jāpievelk ar piekrautu auto, tas ir, mašīnā četri cilvēki un bagāžniekā 40 kg krava. Bet, ja jums šādas iespējas nav, tad pietiks, ja palūgsiet draugu (vēlams ar svaru 70-80 kg) pārmaiņus sēdēt uz automašīnas kreisā un labā priekšējā spārna, kamēr jūs pievelciet uzgriežņus. attiecīgās puses.

Laipni lūdzam!
Automašīnas amortizators ir ļoti svarīga lieta katrā automašīnā, jo, ja nebūtu amortizatoru, automašīna vienkārši lēkātu uz augšu un uz leju. Lai tas nenotiktu, tika izgudroti amortizatori, kas ļauj noturēt auto precīzi uz zemes, dzēšot visas vibrācijas, no kurām mašīna šūpojas.

Piezīme!
Lai nomainītu aizmugurējās piekares amortizatorus, nepieciešamas tikai divas "19" uzgriežņu atslēgas!

Jautājums?
Kuram uzņēmumam jūs dodat priekšroku klasiskajiem aizmugurējiem amortizatoriem un kāpēc? (Atbildi ieraksti komentāros)

Kopsavilkums:

Kur ir aizmugurējie amortizatori?
Tie atrodas blakus riteņiem, un tos var ļoti viegli redzēt, skatoties zem transportlīdzekļa apakšas. Amortizatora augšējā daļa ir piestiprināta pie transportlīdzekļa apakšdaļas, bet apakšējā daļa ir piestiprināta pie kronšteina. Lai beidzot saprastu, kur atrodas aizmugurējais amortizators, apskatiet zemāk esošo fotoattēlu, kurā redzams amortizatora apakšējais stiprinājums pie kronšteina.

Kad jāmaina aizmugurējie amortizatori?

• Tie ir jāmaina, kad uz tiem parādās eļļas noplūde, saistībā ar kuru tie tiks ieeļļoti.
• Un arī tie ir jānomaina gadījumā, ja tie jau ir pārtraukuši veikt savu galveno darbu "Vibrāciju slāpēšana, kad automašīna pārvietojas".

Piezīme!>
Papildinformāciju par to, kad būs jānomaina aizmugurējie amortizatori, skatiet rakstā “Amortizatoru funkcionalitātes pārbaude”!

Piezīme!
Aizmugurējie amortizatori labajā un kreisajā pusē tiek nomainīti vienādi, tāpēc viss nomaiņas process tiks parādīts tikai uz viena amortizatora!

Izņemšana:
1) Pirms darba uzsākšanas noteikti izlasiet "Svarīgi!" pašā raksta apakšā, iespējams, tas jums noderēs.

2) Pēc izlasīšanas pārejiet pie nomaiņas. Vispirms iebrauciet ar automašīnu pārbaudes bedrē vai paceliet to ar pacēlāju.

Piezīme!
Ja veiksiet darbu pie pacēlāja, tad ieteicams zem aizmugurējās ass sijas uzstādīt kādu balstu un pēc tam nedaudz nolaist automašīnu, lai tā balstītos uz to. Un tas viss tiek darīts tā, lai aizmugurējā piekare būtu nedaudz noslogota, pretējā gadījumā būs ļoti problemātiski noņemt amortizatoru!

3) Pēc tam, turot skrūvi ar vienu uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina apakšējās eņģes skrūvi ar otro.

4) Pēc tam nedaudz noņemiet skrūvi no eņģes un tādējādi noņemiet no tās starplikas uzmavu, kas norādīta ar bultiņu.

5) Pēc tam ar roku satverot amortizatora apakšdaļu, nedaudz attāliniet to no kronšteina un rezultātā noņemiet attāluma uzmavu no skrūves.

Piezīme!
Pēc veiktajām darbībām pilnībā noņemiet skrūvi no apakšējās eņģes kopā ar paplāksni!

6) Tagad uzkāpiet uz amortizatora augšdaļu un pēc tam atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina augšējo eņģu.

7) Pēc atskrūvēšanas noņemiet no tapas paplāksni un eņģes ārējo gumijas buksi, ko norāda sarkanā bultiņa.

Piezīme!
Gadījumā, ja ārējo uzmavu būs ļoti grūti noņemt, jūs to nevarat pieskarties vispār un turpināt to nomainīt!

8) Pēc tam ar roku pavelciet amortizatoru, tādējādi noņemot tā augšējo viru no tapas un kopā ar to tiks noņemta ārējā uzmava.

9) Pēc tam noņemiet iekšējo šarnīra buksi no tapas.

10) Pēc tam, turot rokās amortizatoru, noņemiet ar bultiņu norādīto starplikas uzmavu no apakšējās eņģes.

11) Kad bukse ir noņemta, papildus noņemiet divas gumijas bukses, kas atrodas eņģes izciļņos.

Piezīme!
Nomainīt visas deformētās, kā arī stipri nolietotās bukses pret jaunām!

Uzstādīšana:
1) Uzstādiet jauno amortizatoru apgrieztā secībā.

Piezīme!
Pievelciet abus uzgriežņus, kas nostiprina amortizatora augšējo un apakšējo viru tikai tajā brīdī, kad piekare ir noslogota ar visu automašīnas masu!

Svarīgs!
Amortizatorus parasti var salabot, bet, ja nav pietiekamas pieredzes un instrumentu, tad amortizatorus vislabāk remontēt specializētajos autoservisos - tā teikt, uzdāviniet tiem, kas ar to nodarbojas jau sen. !

Un arī aizmugurējo amortizatoru nomaiņā ir neliela nianse, taču tā slēpjas faktā, ka tie ir jāmaina pa pāriem, tas ir, divi uzreiz. Kāpēc tu jautā? Lieta tāda, ka viena jauna amortizatora raksturlielumi var būtiski atšķirties no otrā, pat ja otrs amortizators ir pilnībā funkcionāls!

Papildu video klips:
Lai sniegtu jums detalizētāku izpratni par visu aizmugurējo amortizatoru nomaiņas procesu, noskatieties videoklipu, ko atradīsit tieši zemāk:

Struktūras apraksts
Aizmugurējā piekare - atkarīga ar spirālveida atsperēm un hidrauliskajiem amortizatoriem.
Aizmugurējās ass sija ir piestiprināta pie korpusa ar četriem gareniskiem (reaktīviem) un vienu šķērsvirziena stieni uz tāda paša dizaina gumijas-metāla eņģēm (klusie bloki).

Atsperu apakšējie gali caur plastmasas blīvēm atrodas uz kausiem, kas piemetināti pie aizmugurējās ass sijas, un to augšējie gali caur gumijas vibrācijas izolējošām blīvēm korpusā. Atsperu saspiešanas gājiens ir ierobežots ar cilindriskiem aizturiem, kas ir daļa no automašīnas virsbūves. Pieturu galos ir uzstādīti gumijas buferi.
Papildu kompresijas buferis ir uzstādīts uz kronšteina virs pārnesumkārbas korpusa.
Amortizatori ir uzstādīti uz saliekamām gumijas-metāla eņģēm - ar augšējiem izciļņiem pie virsbūves kronšteinu tapām, bet apakšējās - pie kronšteiniem uz aizmugurējās ass sijas.

1 - starplikas uzmava;
2 - gumijas bukse;
3 - apakšējā izolācijas atsperes blīve;
4 - apakšējā gareniskā josla;
5 - apakšējā atbalsta atsperes kauss;
6 - kompresijas gājiena buferis;
7 - piekares atspere;
8 - augšējā gareniskā stieņa stiprinājuma skrūve;
9 - kronšteins augšējā gareniskā stieņa stiprināšanai;
10 - apakšējā gareniskā josla;
11 - kronšteins šķērseniskajam stienim;
12 - spiediena regulators;
13 - spiediena regulatora piedziņas svira;
14 - aizmugurējās ass sija;
15 - augšējā gareniskā josla;
16 - kompresijas gājiena papildu buferis;
17 - amortizatora kronšteins;
18 - šķērsstienis;
19 - amortizators.

Iespējas, kas paveras automašīnas īpašniekam, ļauj pārveidot jebkuru automašīnu, padarīt to vēl labāku, nekā tas bija iepriekš. Arī pašmāju automašīnu īpašnieki aktīvi interesējas par šādām iespējām un aktīvi tās izmanto praksē. Šodien mēs apsvērsim VAZ-21043 noregulēšanu, mēs analizēsim iespējamās iespējas, kuras var izmantot praksē.

VAZ labi zināmo "četrinieku" tūninga procesā lielākā uzmanība tiek pievērsta virsbūves maiņai.Tās dizains vairs netiek uzskatīts par pievilcīgu un modernu, tagad šī leņķiskā forma izskatās novecojusi un nepievilcīga. Virsbūvi var noregulēt vairākās versijās, kas atšķiras pēc izmaksām un darba apjoma:

1. vienkāršākais ir radiatora režģa nomaiņa, logu tonēšana, disku uzlikšana uz riteņiem un Vihur svārki;
2. ar vidējo virsbūves noregulējumu būs jāinstalē alternatīva optika, jānomaina korpusa komplekts, jādomā par iespējamību pasūtīt profesionālu aerogrāfiju un skūšanu, kas sastāv no rokturu, slēdzeņu un līstes noņemšanas;
3. dziļš, kā jau varētu nojaust, ir grūtākais, dārgākais un laikietilpīgākais, jo prasa izmaiņas virsbūves konstrukcijā, piemēram, jāmaina jumta līmenis, jāpārstrādā par kupeju, jāuzliek lambo durvis.

Pat vienkārša regulēšanas iespēja pārveidos automašīnas izskatu. Mirdzošs hroms uz virsbūves, cieti tonētie logi, reti vai, gluži otrādi, ultramoderni riteņu vāciņi – un jūsu automašīna uz ceļa jau izskatīsies pieklājīgi.

Un, ja jūs nopietnāk pieiet pie pašmāju automašīnas pārveidošanas un nolemjat "sagriezt" virsbūvi, tad jūs varat iegūt maza izmēra automašīnu, uz kuras jūs varat veikli dreifēt un viegli manevrēt. Lai iegūtu tik spēcīgu mazuli, ir nepieciešams noņemt daļu no pasažieru nodalījuma un samazināt dzenskrūves vārpstas garumu. Nav vērts cerēt uz ievērojamu degvielas ietaupījumu, patēriņš samazināsies, bet ne tik būtiski, kā gribētos. Tagad vajag veikt elektroinstalāciju, pārbīdīt bremžu vadus, rūpīgi visu aizvērt un pārkrāsot uzlaboto korpusu. Vēl viens drastisks risinājums ir pārvietot rezerves riteni uz bagāžnieka vāku. Bet šis dizains, kā saka, nav piemērots visiem.

Ķermeņa uzbūve var mainīties ne tikai garumā, bet arī augstumā. Parasti salona augstums tiek pazemināts maksimāli par 15 cm.. Šo rezultātu var panākt, nogriežot statņus, mainot priekšējo bamperi, kā arī aizmugurējo apgaismojumu. Eksterjers šajā gadījumā krasi mainās. Pie šāda izmēra auto pierast nebūs viegli.

Ja jums ir paveicies braukt pa perfektu asfaltu, varat pārveidot savu VAZ-2104 retajā Stance stilā. Tās būtība slēpjas īsu atsperu un maza diametra disku uzstādīšanā. Automašīna ar šādām izmaiņām ir diezgan reta, tāpēc jūsu VAZ-2104 var kļūt par unikālu kopiju. Populārāks tūninga veids ir ķermeņa pacelšana, kas ir pretējs Stance. Šāda automašīna var viegli pārvarēt sliktus ceļa posmus un pat bezceļa reljefu.

Strīdīgais jautājums ir par nepieciešamību stiprināt ķermeņa atbalsta paliktņus. Šo brīdi nevar saukt par obligātu, bet tomēr labāk, ja tas tiek īstenots. No tā nevienam nekļūs sliktāk. Stingru atsperu uzstādīšanai, kas tiek nodrošināta skaņošanas procesā, nepieciešams pastiprināts metāls. Priekšējai balstiekārtai var izvēlēties atsperes no Volgas, bet aizmugurējos amortizatorus var ņemt no Gazelle priekšpuses.

Ja nopietni, tad jādomā par gaisa spilvenu uzstādīšanu, kas neļaus ķermenim šūpoties, un padarīs braukšanu mīkstāku. Atsperu iekšpusē ir uzstādīti gaisa spilveni. Līdzīgu elementu var pievienot paceltam un standarta korpusam, tā darbs no tā nemainīsies.

Virsbūves krāsa ir svarīgs elements jebkurā tūningā. Tomēr šis parametrs ir visspilgtākais un spēj atšķirt jebkuru automašīnu. Ir vairāki veidi, kā atrisināt šo problēmu. Varat iet standarta ceļu un pārklāt korpusu ar parastu krāsu ar interesantu efektu (metālisks, hameleons, matēts, spīdīgs). Viens no jaunajiem risinājumiem ir šķidrā gumija. Šāds krāsojums ne tikai padarīs tūnēto auto izteiksmīgu, bet arī pasargās virsbūvi no ārējām ietekmēm. Airbrush var izmantot ne tikai dārgām ārvalstu automašīnām, bet arī vietējās automobiļu rūpniecības modeļiem. Šādu krāsošanu labāk uzticēt speciālistiem, kuriem ir liela pieredze šajā jomā un kuri spēs pārnest uz metālu jebkuru iztēli.Airbrushing prasa atbilstību deklarētajam statusam, un, ja jau esat izvēlējies šo transformācijas metodi, tad neveikls jumta bagāžnieks, veci riteņi vai sarūsējusi piekabe padarīs automašīnu smieklīgu un bezgaumīgu.

Automašīnas iekšpusē ir tikpat daudz darba, kā ārpusē. Ar iekšējo regulēšanu mēs saprotam dzinēja atgaisošanu, bremžu sistēmas nomaiņu un salona pārveidošanu. Bet vispirms vispirms.

Vietējo automašīnu noskaņošana ir iemiesota ne tikai ārējās, bet arī iekšējās pārmaiņās. Ticiet man, zem pārsega ir daudz detaļu, kurām nepieciešama reorganizācija vai pilnīga nomaiņa. Jebkuras automašīnas galvenais elements - dzinējs - galvenokārt tiek regulēts. Ja jūsu automašīnai ir vietējā spēka agregāts, kas ir uzticīgi izpildījis savu termiņu, tad labāk to nosūtīt pelnītā atpūtā, tas ir, metāllūžņos. Tomēr metāls ir diezgan noguris, notiek pat fiziska nolietošanās - šie faktori neļauj runāt par tālāku pilnveidošanu un forsēšanu. Secinājums ir tikai viens - jānomaina vecais dzinējs, kas noskrūvējis vairākus spidometra apļus, un vairāk var strādāt pie jaunākiem agregātiem.

Vecā dzinēja cienīgs aizstājējs būs jaudīgs agregāts, kas ņemts no VAZ-21213, tā tilpums būs 1900 cm3. Tā jaudu var palielināt no 79 līdz 120 zirgiem, taču tas prasīs zināmas pūles un šķirsies no jūsu smagi nopelnītā. Forsēšanas process sastāv no kanālu urbšanas, ieplūdes kolektora slīpēšanas, liešanas virzuļu uzstādīšanas ar diametru 82 mm. Lai mainītu vārstu laiku, būs jāiegādājas jauna sadales vārpsta, ar kuru būs iespējams pacelt vārstus līdz 10,8 mm.

Izmantojot sporta kloķvārpstu par 88 mm un palielinot virzuļa pacēluma līmeni, ir iespējams palielināt spēka agregāta tilpumu un atvieglot paaugstināta spēka noņemšanu, kas rodas degvielas-gaisa maisījuma sadegšanas laikā.

Viegla spararata uzstādīšana ļaus samazināt jaudas zudumu, kas tiek tērēts motora griešanai. Rezultātā automašīna īsā laikā uzņems nepieciešamo ātrumu.

Modernizācija nepieciešama arī izplūdes un barošanas sistēmai, kas ietver gaisa filtra, sporta izplūdes kolektora un taisnā trokšņa slāpētāja uzstādīšanu.

Atliek modernizēt bremzes, kas ir atbildīgas par vadītāja, viņa pasažieru un citu satiksmes dalībnieku drošību. Trumuļa bremzes, kas VAZ-2104 ir pieejamas uz aizmugurējās ass, ir grūti darbināmas un pat nav pietiekami efektīvas. To nomaiņa ir obligāta, 13 collu ventilējamās disku bremzes ir labi piemērotas šim nolūkam.

Visu ārējo izmaiņu ietekmi, kas notikušas ar VAZ-2104, neatgriezeniski sabojās novecojušais salons. Iekšējā regulēšana ir tikpat svarīga kā dzinēja jauninājumi un virsbūve. Šeit viss var būt ļoti vienkārši. Ja sēdekļi ir labā stāvoklī, bet izskatās nobružāti, polsterējumu var nomainīt. Ar pietiekamu finansējumu jūs varat izvēlēties ādas materiālu polsterējumam, taču arī jebkurš cits materiāls izskatīsies labi. Oglekļa šķiedras dekors ir lielisks veids, kā uzlabot tūninga efektu un padarīt interjeru dārgāku.