mājasAmatniecībaAutomašīnas VAZ 2115 aizmugurējās piekares remonts pats
Automašīnas VAZ 2115 aizmugurējās piekares remonts pats
Sīkāk: VAZ 2115 aizmugurējās piekares remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Aizmugurējās piekares daļas
1 - gumijas-metāla eņģes
2 - kronšteins piekares sviras stiprināšanai
3 - amortizatora korpuss
4 - kompresijas gājiena buferis
5 - korpusa vāks
6 - atbalsta paplāksne
7 - amortizatora spilvens
8 - starplikas uzmava
9 - amortizators
10 - izolācijas blīve
11 - aizmugurējās piekares atspere
12 - sviras savienotājs
13 - aizmugurējās piekares sijas svira
14 - amortizatora stiprinājuma kronšteins
15 - atloka
16 - sviras uzmava
Lada Samara 2 aizmugurējā piekares sija sastāv no divām aizmugurējām svirām 13 un savienotāja 12, kas ir sametinātas kopā ar pastiprinātāju palīdzību.
Labā aizmugurējā riteņa piekare
1 - piekares svira
2 - gumijas-metāla eņģe
3 - kronšteins piekares sviras stiprināšanai
4 - sviras savienotājs
5 - amortizators
Aizmugurējā daļā pie piekares svirām piemetināti kronšteini 14 ar izciļņiem amortizatoru stiprināšanai, kā arī atloki 15, pie kuriem kopā ar riteņu bremžu vairogiem pieskrūvētas aizmugurējo riteņu asis. Priekšpusē piekares svirām ir metinātas bukses 16, kurās ir iespiestas gumijas-metāla eņģes 1. Skrūves savieno piekares sviras ar štancēti-metinātiem kronšteiniem 3 caur eņģēm, kas ir piestiprināti pie korpusa sānu elementiem ar metinātām skrūvēm.
Aizmugurējās piekares daļas
1 - gumijas-metāla eņģes
2 - kronšteins piekares sviras stiprināšanai
3 - amortizatora korpuss
4 - kompresijas gājiena buferis
5 - korpusa vāks
6 - atbalsta paplāksne
7 - amortizatora spilvens
8 - starplikas uzmava
9 - amortizators
10 - izolācijas blīve
11 - aizmugurējās piekares atspere
12 - sviras savienotājs
13 - aizmugurējās piekares sijas svira
14 - amortizatora stiprinājuma kronšteins
15 - atloka
16 - sviras uzmava
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
VAZ 2113 balstiekārtas atsperes 11 vienā galā ir atbalstītas uz amortizatora kausa 9, bet otrā galā caur izolējošu gumijas blīvi 10 - balstā, kas piemetināts pie korpusa iekšējās arkas.
Amortizatora stiprinājums
1 - aizsargapvalks
2 - kompresijas gājiena buferis
3 - atbalsta paplāksne
4 - izolācijas atsperes blīve
5 - piekares atsperes augšējais atbalsta kauss
6 - spilveni amortizatora stieņa stiprināšanai
7 - apakšējā atbalsta atsperes kauss
8 - amortizators
9 - amortizatora stiprinājuma skrūve
10 - riteņa rumbas ass skrūve
11 - bremžu trumulis
12 - rumbas gultnis
13 - riteņa rumba
14 - ass
15 - uzgrieznis
16 - fiksējošais gredzens
17 - dībeļa tapa
B - punkts amortizatora orientācijai
Vaz 2115 aizmugurējās balstiekārtas amortizators ir hidraulisks, teleskopisks, divkāršas darbības. Tas ir piestiprināts ar skrūvi 9 pie aizmugurējās sviras kronšteina. Amortizatora VAZ 2114 augšējais stiprinājums ir piesprausts: stienis ir piestiprināts pie balstiekārtas atsperes augšējā atbalsta 5 caur gumijas spilventiņiem un atbalsta paplāksni 3.
Aizmugurējās piekares amortizatora daļas
1 - atsitiena vārsta uzgrieznis
2 - atsitiena vārsta atspere
3 - atsitiena vārsta plāksne
4 - paplāksne
5 - atsitiena vārstu diski
6 - atsitiena vārsta droseļvārsta disks
7 - virzulis
8 - virzuļa gredzens
9 - apvada vārsta plāksne
10 - apvada vārsta atspere
11 - ierobežojošā plāksne
12 - distances piedurkne
13 - rezervuārs
14 - krājums
15 - kompresijas bufera atbalsts
16 - uzgrieznis
17 - eļļas blīvējuma turētājs
18 - kāta aizsarggredzens
19 - pildījuma kārba
20 - rezervuāra blīvgredzens
21 - stieņa vadotnes uzmava
22 - cilindrs
23 - kompresijas vārsta korpuss
24 - ieplūdes vārsta atspere
25 - kompresijas vārsta plāksne
26 - kompresijas vārsta droseļvārsta disks
27 - kompresijas vārstu diski
28 - kompresijas vārsta korpuss
29 - gumijas-metāla eņģes
Amortizatoru daļas Lada Samara 2.
Rumbā 13 ir uzstādīts divrindu leņķiskais kontaktgultnis 12, līdzīgi kā priekšējā riteņa rumbas gultnis, bet mazāka izmēra. Atšķirībā no priekšējā riteņa rumbas, kur gultņa iekšējais gredzens ir uzstādīts uz rumbas ar garantētu iejaukšanos, gultnis 12 uz ass 14 ir pārejošs.
VAZ-2114 priekšējā piekare saņem pilnu virsbūves slodzi, kā arī ne tikai paša dzinēja svaru, bet arī pārvadājamās kravas slodzes spēku. Tāpēc šim elementam jābūt ļoti izturīgam. Ne daudzi autobraucēji zina, kā darbojas priekšējā piekare, tās elementi, kā arī darba nianses.
VAZ-2114 priekšējā piekare sastāv no daudziem elementiem, taču daudzi autobraucēji ar to remontu saskārās atsevišķi, nevis kā vesela sistēma. Priekšējās piekares mezgls tiek mainīts, ja transportlīdzeklis ir iesaistīts ceļu satiksmes negadījumā un tiek iznīcinātas gandrīz visas tā sastāvdaļas.
Tātad, ir vērts apsvērt, no kā sastāv automašīnas priekšējā piekare, redzēt, kādi elementi ir iekļauti.
Transportlīdzekļa piekares ierīce
VAZ-2114 balstiekārtas elementu ierīce un dekodēšana:
Atsevišķi priekšējās piekares elementi
Priekšējā piekare no apakšas
Kā redzams no attēla augšā, piekare ir diezgan vienkārša, taču visi elementi ir savstarpēji savienoti un remontam un nomaiņai bieži ir jāatvieno citas detaļas. Tāpēc mēs atsevišķi apsvērsim priekšējās piekares galvenos elementus, kā arī norādīsim daļas galveno mērķi.
Priekšējie piekares statņi
Priekšējais amortizators vai priekšējais piekares statnis ir viens no galvenajiem elementiem. Šī daļa nodrošina amortizāciju un nelīdzenu ceļa segumu absorbciju. Arī visa piepūle, kas ir automašīnā, ieskaitot kravu, krīt uz to.
Parasti ar biežu iekraušanu vai nepareizu šī elementa nomaiņu tam ir paaugstināta nodiluma pakāpe. Tāpēc visiem autobraucējiem ir jāzina amortizatora statņa uzbūve un darbības noteikumi.
Apsveriet, kā ir sakārtots amortizatora statnis, kā arī visi konstrukcijas elementi:
Stabilizators - piekares elements, kas nodrošina sānu stabilitāti braukšanas laikā, īpaši līkumos... Šī daļa ir vismazākā izgāšanās iespējamība.
Tas ir piestiprināts pie īpašām silikona vai poliuretāna piedurknēm, kuras, kā likums, ir palīgmateriāli.
Transportlīdzeklī uzstādīts priekšējais stabilizatora stienis
Stabilizators ir piestiprināts pie korpusa, pareizāk sakot, priekšējiem sānu elementiem ar centrālo daļu, un sānu elementi nonāk stabilizatora stabā, kas ir piestiprināts pie sviras.
Tam ir mazs gājiens, kas ir tieši tas, kas veicina to, ka automašīnai ir sānu stabilitāte.
Balstiekārta ir piekares elements, kas nodrošina pārnesi un daļēju nelīdzenu ceļa segumu trieciena absorbciju... Tas ir izgatavots no augstas stiprības metāla, parasti no XK-40 vai XK-60 tērauda. Ar savu lielo izturību šī daļa var viegli izturēt lielas slodzes.Produkts ir piestiprināts ar vienu galu pie kronšteina, kas ir piemetināts pie korpusa, bet otru pie lodveida savienojuma.
Bremžu disks ir vienīgais elements, kas uzreiz ietilpst divās strukturālajās sistēmās: piekare un bremžu daļa. Tas ir savienots ar balstiekārtu, jo tam ir piestiprināts stūres šarnīrs un ritenis.
Bremžu sistēmā pret to tiek veikta bremžu kluču berze, kas savukārt noved pie riteņu un pašas automašīnas kustības apstāšanās. Tāpat tiek demontēts bremžu disks remontam un citu piekares elementu nomaiņai.
Bremžu disks uz automašīnas
Lodīšu gultnis ir viens no visa transportlīdzekļa konstrukcijas pamatelementiem. Tas ir līdzsvarotājs, turklāt iztur visu ķermeņa slodzi, kā arī slodzi... Tāpēc pastāvīgi jāuzrauga daļas stāvoklis, jo, ja eņģe izkrīt, tas var izraisīt ne tikai izkrišanu no sviras, bet arī ķermeņa un citu piekares elementu bojājumus.
Lodveida savienojums uz automašīnas
Lodveida savienojums ir izgatavots no augstas stiprības materiāla, kas var izturēt kopējo slodzi līdz 2 tonnām.
Bet visa ķermeņa spiediens tiek sadalīts starp lodveida savienojumiem. Vēl viena šī elementa funkcija ir tā, ka tas nodrošina riteņu griešanās leņķi un slīpumu, mainot stūres rata stāvokli. Tieši šajā brīdī slodze ir vislielākā, jo, griežoties, visa masa un spiediens no visu balstu līdzsvara tiek pārnestas uz vienu.
Stūres šarnīra vispārējs skats
Stūres šarnīrs ir vienīgais elements, kas ir vismazāk jutīgs pret ārējiem faktoriem un nodilumu.... Tāpēc tā nomaiņa tiek veikta diezgan reti un galvenokārt ar fiziskiem bojājumiem negadījuma vai riteņa gultņa sēdekļa nodiluma dēļ.
Lai izjauktu balstiekārtu, jums būs nepieciešams daudz instrumentu: atslēgu un galviņu komplekts, āmuri, lauzņi, izvilcēji un skrūvgrieži.
Tātad, apsveriet īsu shēmu, kā izjaukt automašīnas VAZ-2114 balstiekārtu:
Mašīna jānovieto uz lifta. Protams, jūs varat izmantot pārbaudes bedri, taču tas ir diezgan neērti un nav pilnīgi droši, jo demontāža tiks veikta abās pusēs vienlaikus.
Vispirms ir jānoņem vāciņi (ja tādi ir), diski un jāatskrūvē riteņu gultņu stiprinājumi.
Tālāk mēs atvienojam lodveida savienojumu un izņemam arī stūres stieni.
Atskrūvējiet stiprinājumu un izņemiet stabilizatoru.
Nākamais solis ir sviras demontāža.
Noņemiet suportu.
Mēs izņemam ārējo CV savienojumu no rumbas.
Bremžu trumuli tagad var noņemt no stūres šarnīra stiprinājumiem.
Demontējiet stūres šarnīrsavienojumu.
Noņemiet amortizatora statnes bloku.
Mēs izjaucam noņemtās detaļas.
Montāža tiek veikta otrādi.
Tādējādi var nomainīt visu balstiekārtu. Laika ziņā VAZ-2114 balstiekārtas pilnīga demontāža prasīs aptuveni 8-12 stundas, ja nav grūtību. Daži "kulibīni", lai paātrinātu procesu, un, ja tiek noņemta balstiekārta, netiks uzstādīta, tie to atvieglo. Jāņem vērā, ka šī metode ir bīstama un ir pretrunā ar drošības pasākumiem, īpaši, ja autobraucējs šo procesu nekad nav veicis. Īsi apskatīsim, kā darbojas paātrinātais process:
Daudzi autobraucēji, lai nodrošinātu uzlabotu automašīnas stabilitāti un manevrēšanas spēju, uzstāda piekares sporta versiju gan aizmugurē, gan priekšpusē.
Ražotāji "ProSport" un "DVT-sport" piedāvā pilnu šasijas priekšējās daļas versiju komplektā ar sporta versiju. Šis komplekts ir īpaši paredzēts 2108-21099 un 2113-2115 automašīnu saimei.
Tas lieliski iekļaujas sēdekļos un ir piestiprināts pie korpusa, neprasot nekādas izmaiņas.Sporta balstiekārtai ir lielāka stabilitāte un veiklība, kā arī tā iztur 2 reizes lielāku piekares slodzi nekā standarta. Šīs iespējas izmaksas ir aptuveni 30-40 tūkstoši rubļu.
Automašīnai uzstādīta tūninga piekare
VAZ-2114 priekšējās piekares ierīce un remonts ir diezgan sarežģīta, un ne katrs autobraucējs to var izdarīt. Šajā rakstā tika apskatīta ierīce un priekšējās piekares remonts.
Kā redzat, ir galvenā detaļu grupa, kas mainās līdz ar nolietošanos, un ir arī vairākas detaļas, kuras tiek uzskatītas par patērējamām lietām un to nomaiņa tiek veikta, kad tiek remontētas galvenās sastāvdaļas.
Ir vērts atzīmēt, ka balstiekārtas remontam ir ievērojama apdraudējuma pakāpe, jo kāda elementa krišana var izraisīt traumas un pat nāvi. Tāpēc, veicot remontdarbus, jābūt īpaši uzmanīgiem. Arī daudzi piekares elementi ir diezgan smagi, tāpēc pie rokas ir jābūt palīgam.
Katra piekare pilda vienu un to pašu lomu – tā novērš visa veida vibrācijas, padara gaitu mīkstāku. Turklāt viņa ir atbildīga par ruļļa samazināšanu, ieejot stūros. Braucieni kļūst vienmērīgāki, precīzāki.
Ņemot vērā mūsu ceļu kvalitāti, automašīnas tiešām nevar apskaust, jo VAZ 2114 priekšējā piekare piedzīvo neiedomājamas slodzes, tieši tāpat kā aizmugurējā.
Daži dod priekšroku servisa centru pakalpojumiem, citi veic VAZ 2114 balstiekārtas remontu ar savām rokām. Ko tieši jūs izvēlaties - izlemiet paši. Teiksim tā, ka šādam auto nav nemaz tik grūti salabot vai nomainīt piekares elementus, kā varētu šķist no pirmā acu uzmetiena.
Šodien mēs apsvērsim VAZ 2114 priekšējās piekares ierīci, kā arī tās nomaiņas nianses. Līdzīgi rīkosimies ar aizmugurējo piekari.
Šī mezgla ķēdē kopumā ir 16 elementi:
Gumijas-metāla eņģe (tā kalpo kā galvenais stiprinājums pie korpusa);
Kronšteins. Tas nostiprina aizmugurējo piekares sviru pie korpusa;
