VAZ 2114 aizmugurējo balstu remonts pats

Automašīnas drošība ir pirmajā vietā. Tas attiecas gan uz ārzemju automašīnām, gan uz vietējās automobiļu nozares iecienītākajiem. VAZ 2114 ir pašmāju leģenda, kuras remonts ir ērts un vienkāršs. Galvenais ir zināt, ko darīt. Izplatīta problēma ar "četrpadsmitajām daļām" ir saistīta ar aizmugurējiem amortizatoriem. Kompetentas, soli pa solim sniegtas instrukcijas ir kvalitatīvas plauktu nomaiņas atslēga.

Nepieciešami instrumenti un detaļas. Lai nomainītu VAZ 2114 aizmugurējos statņus, būs nepieciešams šāds "arsenāls":

• jauni amortizatori;
• domkrats;
• atslēgu komplekts. Īpaši noderīgi ir 17 un 19 mm;
• speciālas atslēgas riteņu nostiprināšanai un noņemšanai;
• skrūvspīles un noņēmējs;
• āmurs un knaibles.

Plauktu izvēle ir pelnījusi īpašu uzmanību. To šķirnes:

• Eļļa. Tradicionāls variants. Mīksts un ērts. Piemērots klusai braukšanai;
• Gāze. Stingrs un dārgs. Nav piemērots katram gadījumam;
• Gāzeļļa. Sava veida kompromiss starp iepriekšējiem variantiem. Ļoti bieži sastopams.

Izvēle pilnībā ir atkarīga no īpašnieka vēlmēm un viņa maka lieluma. Bruņots ar visu nepieciešamo, varat pāriet uz tiešu C statņu nomaiņu.

Ar savām rokām viss iznāks lētāk. Secība ir šāda:

1. Vietas un instrumentu sagatavošana. Virsmai, uz kuras atrodas transportlīdzeklis, jābūt līdzenai. Bedre ir vēlama, bet nav obligāta. Bez tā darbs tiks veikts guļus stāvoklī. Drošības apsvērumu dēļ uz priekšējiem riteņiem uzstādām riteņu paliktņus vai klučus. Lai pārliecinātos, jūs pat varat ieslēgt ātrumu;
2. Atskrūvējiet un noņemiet riteņu skrūves. Nepieciešama 19 mm uzgriežņu atslēga. Pirms tiešā remonta visus uzgriežņus var apstrādāt ar caurlaidīgu smērvielu (starp citu, WD-40, šeit ir receptes) - tas ietaupa laiku un pūles;
3. Mēs uzliekam domkratu un paceļam VAZ 2114 aizmuguri, pēc tam noņemam riteņus. Ar domkratu strādājam rūpīgi un rūpīgi !;
4. Mēs atveram bagāžnieku un noņemam visas nevajadzīgās lietas. Zem plaukta "slēpjas" gumijas spraudnis - noņemiet to ar skrūvgriezi. Aiz spraudņa atrodas kāts ar pieskrūvētu uzgriezni. To var atskrūvēt ar 17 mm L-veida uzgriežņu atslēgu un speciālu atslēgu kāta nostiprināšanai. Ja atslēgas nav, tad derēs knaibles; Pēc tam noņemiet atbalsta paplāksni (ar magnētisko rokturi)

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

1. Noskrūvējam uzgriezni, kas piestiprina amortizatoru pie sijas, vajadzēs divus uzgriežņu atslēgas 19. Noņemam skrūvi, kas nostiprina statni pie sijas. Ja tas nedarbojas, mēs to izsitām ar mazāku skrūvi. Uzmanīgi noņemiet amortizatoru no sēdekļa un noņemiet visu statīvu (tas var nokrist, noteikti atbalstiet to).

1. Svarīgi: neaizmirstiet no stikla iekšpuses iegūt iestrēgušo izolācijas blīvi (tas bieži notiek), kas tiek uzlikta uz atsperes (skat. fotoattēlu).

1. Mēs noņemam atsperi, noņemam starplikas uzmavu un amortizatora spilvenu. Mēs noņemam apvalku no korpusa. Noņemiet kompresijas gājiena buferi (izsitiena atduri) no kāta.

1. Pēc tam ņemam jaunu statīvu ar pilnībā izbīdītu kātu (citādi nekas nederēs) un uzliekam apvalku, bamperi, pārsegu, spilvenu un buksi. Atspere un blīve ir novietota pēdējā. Padoms: pirms uzstādīšanas ir vērts "iesūknēt" amortizatorus, jo tas ievērojami palielina efektivitāti un kalpošanas laiku. "Sūknēšana" tiek veikta, apgāžot konstrukciju. Tajā pašā laikā eļļa izplatās pa visu daļu;

1. Mēs uzstādām jauno struktūru apgrieztā secībā. Šeit var rasties grūtības. Ir situācijas, kad statīvs vienkārši "nevēlas kāpt" savā īstajā vietā. To var labot, paceļot siju ar domkratu;
2. Nostiprinām kātu ar uzgriezni un nofiksējam ar blīvi. Mēs vērpjam visus riekstus;
3. Mēs ievietojam riteņus savās vietās un noņemam domkratus;
4. Mēs atkārtojam iepriekš minētās darbības no otras puses.

Tas ir viss. Izņemšanas procedūra bija veiksmīga. Katrs solis ir svarīgs – nav jēgas izlaist vismaz vienu. Ir dažas izņemšanas funkcijas, kas jums jāzina.

• Pirms tiešās uzstādīšanas mēs rūpīgi pārbaudām iegādātās rezerves daļas un apstrādājam tās ar petroleju. Salūzušas un nederīgas lietas remontam nav nepieciešamas;
• Vairāki profesionāļi uzskata, ka galīgai skrūvju un uzgriežņu pievilkšanai nav nepieciešams domkrats;
• Statņu pārbaudi var veikt, izmantojot izliekuma-toe metodi. Šī metode palielina kalpošanas laiku un palielina braukšanas komfortu;
• Ir speciāli stendi, kur var pārbaudīt nomaiņas rezultātu. Pakalpojuma cena ir maza. Tajā pašā laikā tiek pārbaudīta arī sava prasme un prasme;
• Neuztraucieties, ja kakliņa gultnis neiznāk kopā ar statni, kad tas tiek noņemts.

Populārs jautājums ir: cik bieži jums ir jāmaina daļas? Nav vienas atbildes. Transportlīdzekļa ekspluatācijas apstākļi, detaļu kvalitāte un personīgās prasmes ir galvenie veiksmes faktori. Ja auto īpašniekam patīk “izrakt” bedres un bedrītes, tad remonta brīdis neizbēgami tuvosies. Ir arī skaidrs, ka, ja ir darbības traucējumu "simptomi" (trieciens, šķidruma pilēšana vai atsperu deformācija), jums nevajadzētu vilcināties.

Process ir vienkāršs. Jums tikai skaidri jāzina, ko un kad darīt. Kompetenta instrumentu un rezerves daļu izvēle ir puse no kaujas, un soli pa solim sniegtās instrukcijas, kas ļauj veikt remontu pašam, palīdzēs pabeigt iesākto. Rūpējieties par sevi un savu automašīnu, jo veselība un dzīvība ir visvērtīgākā lieta, kas mums ir.

Amortizatori ir sava veida palīgmateriāls jūsu automašīnai. Turklāt izmaksas par balstiekārtas uzturēšanu darba kārtībā ir apgriezti proporcionālas ceļu kvalitātei. Automašīnu īpašnieki pastāvīgi meklē veidus, kā ietaupīt naudu sava auto remontam un apkopei. Mēs jums pastāstīsim par pašremontu un amortizatora statņu īpašību atjaunošanu.

Tipiski šī mezgla darbības traucējumi ir zināmi visiem:

• Spiediena samazināšana no kāta blīvējuma. Izraisa eļļas noplūdi no statīva. Tas var izplūst jebkurā laikā. Raksturlielumi mainās līdz pilnīgam veiktspējas zudumam.
• Pārāk brīva kāta kustība caurulē. Faktiski statnis no amortizatora pārvēršas par balstiekārtas atsperes vadotni. Nepareiza darbība ir saistīta ar iekšējiem vārstiem.
• Saspiešanas vai atsitiena spēle. Saistīts ar attīstību stieņā vai cilindrā. Sekas ir līdzīgas salauztiem vārstiem. Amortizators automašīnā nepilda savu funkciju, tas klauvē, grabē un rada citas nepatīkamas skaņas, kāpēc braukšana ar šādu auto kļūst neērta un bīstama.
• Ārējie bojājumi - iespiedumi uz korpusa, plaisas cilpā. Ietekmē šasiju kopumā un var izraisīt nopietnākus bojājumus.

Ja tiek atklāts kāds darbības traucējums, ir nepieciešams noņemt statīvu un atbrīvot to no atsperes. Demontāža tiek veikta garāžā, neizmantojot īpašus instrumentus.

Dažkārt ārzemju automašīnu īpašnieki, pamanot, ka tiem ir noplūduši bagāžnieki, pēc diagnostikas vēršas servisā, kur stendā veiks pārbaudi.

Patiesībā tas nav tik viegls uzdevums. Pirms darba veikšanas rūpīgi jāizpēta materiāls un jāievēro drošības pasākumi. Pirmkārt, jums ir jānosaka, vai jums ir saliekams amortizators. Monolīts korpuss nav labojams, atvēršana ar dzirnaviņām un brūvēšana ir nepieņemama.

Ja vietā, kur kāts ieiet caurulē, ir uzgrieznis vai stiprinājuma gredzens, šādu amortizatora statni var apkopt un salabot.

Šādi izskatās remontējams statīvs.

• Kompresors saspiestā gaisa padevei vai sūknis velosipēdu amortizatoru apkalpošanai.
• Īpašs savienojums saspiestā gaisa iesmidzināšanai.

Uzmanību! Jārūpējas par drošību. Darbs ir saistīts ar augstu spiedienu, tāpēc acu un roku aizsardzība ir būtiska.

1. Amortizators ir stingri nostiprināts skrūvspīlē, stāvoklis ir vertikāls.Ir nepieciešams rūpīgi iztīrīt daļu un izpūst virzuļa stieņa ieejas punktu ar saspiestu gaisu. Tas ir izjaukts - noņemot kāta aizsargvāciņu.

Ērtības labad darbs tiek veikts skrūvspīlē

Kontrolei izmantojiet manometru. Metode ir piemērota gāzes un gāzeļļas plauktiem

Procesu var noskatīties video.