Remonts aizmugurējā piekare Ford Focus 2 DIY remonts

Otrās paaudzes Ford Focus uzstādītajai aizmugurējai balstiekārtai ir daudzsviru dizains, tāpēc tiek panākta vienmērīga automašīnas gaita un pārliecināta automašīnas uzvedība uz ceļa.

Aizmugurējā piekare Ford Focus-2 - neatkarīga tipa, ar šķērsstieni vidū, ar četrām svirām pie katra aizmugurējā riteņa (kopā sviras - 8). Šasija sastāv no šādiem elementiem:

• šķērsstieņi;
• sviras - aizmugurē apakšējā, augšējā, priekšējā apakšējā, gareniskā;
• atsperes;
• amortizatori;
• kompresijas buferi.

Visi elementi, izņemot šķērsenisko siju, ir savienoti pārī, un uz aizmugurējās ass ir uzstādīts arī pretslīdēšanas stienis ar statņiem un buksēm.

Ford Focus-2 tika ražots divās virsbūves modifikācijās - pirmsstilēšanas versijā (2005-2008) un pārveidotā versijā (2008-2011). Pēc modernizācijas automašīnā tika veiktas dažas izmaiņas, taču pārveidojums neskāra aizmugurējo balstiekārtu - tā palika tāda pati.

Vietējā tirgū pārliecinoši lielākā daļa Ford Focus-2 tiek montēti tikai Krievijā, tāpēc ir grūti runāt par to rezerves daļu kvalitāti, kas uzstādītas Spānijā un Vācijā samontētajām automašīnām. Bet Vsevoložskā netālu no Sanktpēterburgas saliktās automašīnas ir diezgan uzticamas, un aizmugurējā piekare normālas darbības laikā kalpo ilgu laiku.

Ja nebraucat ar automašīnu lielā ātrumā pa sliktiem ceļiem, šasijai būs nepieciešams vairāk vai mazāk nopietns remonts, nobraucot aptuveni 100 tūkstošus km, nevis agrāk. Kā likums, pirmās sabojājas piekabes sviras, tajās nolietojas klusie bloki. Sviru nevar pilnībā nomainīt, var iztikt ar kluso bloku nospiešanu, taču, lai veiktu šādu remontu, ir jāizjauc gandrīz visa piekare.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

"Second Focus" aizmugurējie amortizatori izceļas ar apskaužamu "vitalitāti", vidēji tiek nobrauktas no 90 līdz 130 tūkstošiem km. Oriģinālo rezerves daļu cena ir diezgan liela, katrs amortizators maksā apmēram 3,5 tūkstošus rubļu. Bet par laimi Focus-2 ir neoriģinālas produkcijas daļas, turklāt ļoti pieklājīgas kvalitātes. Piemēram, Monroe vai Kayaba amortizatorus var iegādāties par cenu 2-2,5 tūkstoši rubļu. par 1 gab, un TRW rezerves daļas ir vēl lētākas. Turklāt šīs detaļas ražo daudzi citi uzņēmumi:

Stabilizatora statņi parasti ir pirmie, kas sabojājas daudziem automašīnu modeļiem, bet Ford Focus 2 šīs detaļas ir pārsteidzoši izturīgas, dažkārt nobraucot vairāk nekā 100 tūkstošus km.

"Second Focuses" automašīnu īpašniekiem ir jāzina, ka daudzas rezerves daļas automašīnai ir piemērotas no Mazda 3, jo īpaši daudzas aizmugurējās piekares daļas ir praktiski vienādas. Tiesa, ir viena atšķirība – vietējās Ford rezerves daļas ir uzticamākas nekā Mazda rezerves daļas, lai gan tās ir dārgākas.

Ja aizmugurējā amortizatora stieņa zonā parādījās eļļas plankumi un automašīna sāka braukt pa izciļņiem ar šūpošanos virsbūves aizmugurējā daļā, amortizators nav kārtībā un ir jāmaina. Darbus veicam sekojoši:

• ērtībai noņemiet aizmugurējo riteni;
• liekam uzsvaru zem aizmugurējās piekares (piemēram, vecs nevajadzīgs riteņa disks), un nedaudz nolaižam automašīnu uz domkrata - ir jāpārliecinās, ka piekares atspere nedaudz saspiežas;
• tas tiek darīts tā, lai, noņemot amortizatoru, atspere neiztaisnotos bez slodzes un nešautos uz augšu;
• mēs atskrūvējam apakšējo skrūvi, kas tur amortizatoru, tam būs nepieciešama kloķis ar 15 collu galvu;
• no korpusa (riteņa arkas iekšpusē) atskrūvējam divas skrūves, kas nostiprina amortizatora balstu pie korpusa, šeit nepieciešama 10 ligzdu uzgriežņu atslēga vai galva ar pagarinājumu un kloķi;
• demontējiet nomaināmo daļu, uzstādiet vietā jaunu amortizatoru un salieciet.

Ja aizmugurējā piekares zonā ir sitiens, visticamāk, stabilizatora statņi ir nolietojušies. Detaļu nomaiņa ir pavisam vienkārša, ja izņemšanas laikā nav sarežģījumu, stabilizatora statīvu var nomainīt pusstundas laikā vai pat ātrāk.

To ir ērti nomainīt uz bedres vai pacēlāja, lai veiktu darbību, ritenis nav jānoņem. Darbus veicam sekojošā secībā:

• noskrūvējiet uzgriezni, ar kuru statīvs ir piestiprināts pie sviras, tam nepieciešams uzgriežņu atslēga 15. Lai statīvs, atskrūvējot uzgriezni, negrieztos pa asi, turiet to ar sešstūri;
• tad ar tiem pašiem taustiņiem mēs atskrūvējam augšējo uzgriezni, kas notur statīvu uz šķērssviras;
• atskrūvējot stiprinājumus, noņemam veco daļu, uzstādām jaunu, to var uzskatīt par pabeigtu.

Viss bija vienkārši, bet vecā lete ne vienmēr normāli nogriežas. Vītne uz lodveida tapas ir aizsērējusi ar netīrumiem, un, mēģinot atskrūvēt uzgriezni, sešstūra uzgriežņu atslēga tapas korpusā pagriežas. Pirms sākat atvienot savienojumu, jums ir:

• notīriet stabilizatora statņa vītnes no netīrumiem;
• apkaisa uz tā WD40;
• pagaidiet 15-20 minūtes, līdz atlikušie netīrumi "apēst".

Tikai pēc tam jāsāk atlaist uzgriežņus. Ja tomēr lodveida tapa ripinās korpusā un uzgrieznis griežas līdzi, jums būs jāizmanto neliela dzirnaviņas - nogrieziet nolietoto stabilizatora stieni.

Šajā gadījumā tiek apsvērta L-veida stabilizatora statņu nomaiņa, bet Ford Focus-2 var uzstādīt arī tā sauktā "tiešā" tipa stabilizatora statņus.

Šīs detaļas mainās vēl vieglāk, šeit praktiski nav nekādu sarežģījumu.

Atšķirībā no lētākajiem modeļiem, otrās paaudzes Ford Focus aizmugurējai piekarei ir moderns, sarežģīts dizains. Šī ir vairāku sviru sistēma, kas nodrošina neatkarīgu aizmugurējo riteņu piekari. Pateicoties šai piekares shēmai, automašīna saņēma mīkstu komfortablu gaitu, labu sānu un garenisko stabilitāti. Bet, kā zināms, jo vairāk detaļu sistēmā, jo grūtāk to salabot. Kā ir sakārtota Ford Focus aizmugurējā piekare un kāds ir aizmugurējo sviru aizmugurējo kluso bloku nomaiņas algoritms, kā oriģinālā vietā izvēlēties pareizos, mēs to izdomāsim šodien.