DIY vārstu remonts

Vārtu vārsti no čuguna, paralēli, atloki ar paceļamu kātu un manuālu piedziņu

Diski 8 (33. att.) pilnībā nenolaidās, nespiedās pret korpusa o-gredzeniem

Pievelciet rokratu 2 (32. att.) ar speciālu uzgriežņu atslēgu 8 vai cauruļu sviras atslēgu 1. Vārpstas 4 galiem un uzgriežņiem jāatrodas vienādā augstumā. Pirms pievilkšanas ar uzgriežņu atslēgu, pagrieziet rokratu dažus apgriezienus atpakaļ. Tas nodrošinās, ka vārsts aizveras ar mazāku piepūli, jo, pagarinot vārpstu, jūs varat ieeļļot tā vītnes.

Rīsi. 32. Vārsta atvēršana un aizvēršana: a, b - pareizi; c - nepareizi; 1 - sviras caurules atslēga; 2 - spararats: 3 - lūžņi vai cauruļu atgriezumi; 4 - vārpsta; 5 - blīvējuma kārbas vāks; 6 - korpusa vāks; 7 - ķermenis; 8 - īpaša atslēga

Rokas ritenis griežas, bet vārpsta ir nekustīga

Noapaļoti kvadrāta malu konverģences stūri uz vārpstas zem spararata

Turot vārpstu 13 (33. zīm.) ar cauruļu uzgriežņu atslēgu, ar jebkuru uzgriežņu atslēgu atskrūvējiet uzgriezni 3 un noņemiet spararatu 1. Jaunās malas novīlējiet ar vīli zemākas par esošajām, ja vārpstas garums atļauj. Jūs varat atvērt un aizvērt vārstu, satverot vārpstu ar cauruļu uzgriežņu atslēgu

Rīsi. 33. Čuguna aizbīdnis, paralēls, atloks ar paceļamu kātu un manuālu piedziņu: 1 - spararats; 2 - ritošais uzgrieznis; 3 - uzgrieznis; 4 - atslēga; 5 - uzgrieznis; 6 - blīvējuma kastes iepakojums; 7 - blīve; 8 - disks; 9 - diska blīvgredzens: 10 - korpusa blīvgredzens: 11 - ķīlis; 12 - lieta; 13 - vārpsta; 14 - korpusa vāks; 15 - skrūve; 16 - blīvējuma kārbas vāks

Spararats griežas, un braukšanas uzgrieznis ir nekustīgs

Atslēgas izkrišana vai nociršana

Turiet spararatu 1 ar vienu caurules uzgriežņu atslēgu un atskrūvējiet uzgriezni 3. Ar otru atskrūvējiet uzgriezni 3. Pēc spararata noņemšanas atslēgas atverē ievietojiet jaunu atslēgu 4, kas izgatavota no tērauda stieples gabala vai naglas, kas vīlēta ar fails. Jaunajai atslēgai ir jāaizpilda rievas gājiena uzgriežņā 2 un jāatrodas pret spararata atslēgas rievas apakšējo daļu. Tas novērsīs atslēgas izkrišanu.

Rokas ritenis griežas kopā ar vārpstu, un vārstu nevar atvērt ūdens izvadīšanai

Vārpstas taisnstūra gals vārsta korpusa iekšpusē ir ārpus saķeres ar diskiem

Lai bloķētu šādu kronšteinu, viena diska kaklā ir izurbtas divas pretējas rievas.

Rokas ritenis griežas kopā ar vārpstu, un vārstu nav iespējams izmantot

Vārpstas taisnstūra stūri starp diskiem ir noapaļoti

Vienkāršākais veids ir nomainīt vārpstu, izmantojot vecu vārstu, kas ir kļuvis nelietojams citu iemeslu dēļ. Varat arī noņemt vārpstu no jauna vārsta, kas prasīs mazāk laika nekā cita vārsta uzstādīšana.

Vārpstas nolietoto taisnstūrveida galu atjaunojam, saraujot, karsējot vārpstu kalumā vai ar elektrisko metināšanu. Pēc elektriskās metināšanas stūri tiek koriģēti uz asināšanas iekārtas

Vārsts pilnībā neizslēdz ūdeni, neskatoties uz normālu disku kustību

Nevienmērīga uzkrāšanās un skrāpējumi uz O veida gredzeniem

Pēc tīrīšanas vienu no gredzenu virsmām noberziet ar krītu vai noslaukiet ar vecā koppapīra darba pusi rakstāmmašīnai. Tagad noslaukiet piesārņoto virsmu uz atbilstošās savienojuma virsmas. Regulāri izveidojušos krāsainos pumpurus. Lapošana arī nav aizliegta, taču tā ir garāka.

Rupjai smērēšanai varat izmantot no asinātāja pāri palikušo pulveri. Jūs varat arī pats pagatavot pulveri no smalki sasmalcinātu ķieģeļu un stikla maisījuma. Izklājiet pulveri uz līdzenas metāla virsmas, keramikas flīzēm utt.n Izmantojot disku bronzas blīvgredzenus, izbrauciet maisījumu dažādos virzienos, dažreiz paceļot. Lai maisījums labāk aptvertu gredzenu virsmu, pievienojiet tam šķidru eļļu, maisījumam kastītēs jāiegūst apavu krēma konsistence (tūbiņās krēms ir plānāks). Rupja pārklāšana pieļaujama arī ar abrazīvu papīru, kas pielīmēts vai piesiets gar malām pie dēļa. Dēļu platumam jābūt lielākam par gredzena diametru. Vienlaicīgi berzējiet visu virsmu, mainot turp-kustību virzienus un pieliekot vienmērīgu spiedienu uz visu dēļa virsmu. Tādā veidā ir ērti tīrīt diska virsmu, bet ir grūti notīrīt korpusa iekšējo virsmu, kad tas ir aplocīts, varat izmantot īpašas pastas, piemēram, GOI.

Spararats ir salocīts no ritošā uzgriežņa

1. Noslīpēt jaunu uzgriezni uz virpas, izveidojot malas uz frēzmašīnas vai ar metāla zāģi un vīli. Ņemiet vērā, ka braukšanas uzgrieznis gandrīz vienmēr ir iekšēji trapecveida un ārēji metrisks. Vārstos D = 50 mm atslēgas vietā uz gājiena uzgriežņa 2 tiek nogriezta ārējā vītne. Uz tā ir uzskrūvēts spararats, kuram ir atbilstoša vītne rumbas iekšējā caurumā. Spararats ir nospiests ar uzgriezni 3 (sk. 33. att.). Jāņem vērā, ka uz ritošā uzgriežņa un spararata vītnes ir kreisas, proti, spararats ripos no ritošā uzgriežņa, ja to pievelk, vēloties nolaist diskus un aizvērt vārstu.

2. Noņemiet uzgriezni no līdzīga vārsta, kas nav uzstādīts cauruļvados. Pagrieziet uzgriezni pulksteņrādītāja virzienā. Uzstādiet uzgriezni atpakaļ, skrūvējot pretēji pulksteņrādītāja virzienam, līdz tas saķeras ar spararata rumbas vītnēm.

3. Noskrūvējiet spararatu. Noliekot lupatu zem cauruļu atslēgas spīlēm, pagrieziet vārpstu aiz augšējā vītņotā gala vēlamajā virzienā.

Spararata rumbu nevar pagriezt

Salauzts ritenis un spararata spieķi

Uz rumbas izvēlieties atbilstošā numura caurules uzgriežņu atslēgu vai noņemiet rumbas un strādājiet ar esošo uzgriežņu atslēgu. Lai satvertu cilindriskas virsmas, uzgriežņu atslēgai jābūt ar diviem asiem zobiem

Nevar atvērt un aizvērt vārstu

Liekot lupatu zem caurules skrūves spīlēm, ar to pagrieziet vārpstu aiz vītņotā gala.

Noplūde no blīvējuma kārbas vāka apakšas

Vaļīgs dziedzeru blīvējums

Vienmērīgi pārmaiņus pievelciet uzgriežņus 3 uz skrūvēm 15. Ja blīvslēga vāka 16 atloks atradās pret korpusa vāka 14 atloku, tad ir nepieciešams papildināt iepakojumu 6 vai noņemt vecā paliekas un nomainīt. to ar jaunu. Dziedzeri var nomainīt, tikai pievelkot spararatu līdz galam un pārbaudot, cik vārsts ir aizvērts. Lai to izdarītu, atveriet vienu no vārstiem vai krāniem, kas atrodas aiz vārsta. Neliela ūdens noplūde nebūs šķērslis, taču ar spēcīgu ūdens strūklu dziedzeru pildīšana ir aizliegta, jo ūdens to izspiedīs.

Lai pildītu blīvējuma kārbu, atskrūvējiet uzgriežņus 3, kas tur blīvējuma kārbas vāku. Noņemiet to no korpusa vāka 14. To ir vieglāk izdarīt, ja blīvējuma kārbas pārsegu secīgi vai vēl labāk vienlaikus nospiež no abām pusēm, piemēram, ar liela skrūvgrieža lāpstu un špakteļlāpstiņu vai cauruļu uzgriežņu atslēgu sviru rokturiem. . Lai turpmāk eļļas blīvējuma vāks netraucētu, pakariet to uz stieples no spararata spieķiem. Ar tērauda āķi notīriet atklāto blīvslēga ligzdu no netīrumiem un vecā iepakojuma lūžņiem. Pēc pirmā svaigā iepakojuma slāņa uzstādīšanas mēģiniet to labi sablīvēt. Visērtāk to izdarīt ar tādu pašu blīvējuma kastes vāku, ja tas brīvi ieiet

caurumā. Ieklājot blīvējuma slāņus, palīdzēs arī puse no piemērota diametra caurules, kas pārgriezta gareniski. Šādu caurules pusi būs ērtāk izmantot, ja rokturis ir piemetināts 90 ° leņķī. Varat izmantot kā rokturi, kas zāģēts 20-30 ° leņķī un saliekts sektors: caurules.

Nolaidiet blīvējuma kārbas vāku uz savāktās blīvējuma kārbas un pievelciet ar uzgriežņiem.Atstarpei starp šī vāka atloku un korpusa vāka atloku jāpaliek 6-10 mm kā rezervei. Pārbaudiet sava darba kvalitāti, paceļot un nolaižot vārpstu. Ūdens noplūde signalizēs par nepieciešamību turpmāk pievilkt uzgriežņus.

Ja nav standarta blīvējuma, izmantojiet savītu maisu vai kokvilnas sloksnes, kas ir viegli ieeļļotas ar jebkuru eļļu, lai novērstu puves. Piemērots blīvēšanai un dabīgās šķiedras virvēm. Eļļas blīvi var veidot arī no speciāli grieztiem gumijas pusgredzeniem, taču šajā gadījumā ir nepieciešams nedaudz pievilkt blīvējuma vāku. Spēcīga pievilkšana novedīs pie pārmērīgas pretestības rašanās vārpstas kustībai, un gumija sabruks

Saplīsusi vai izspiesta blīve

Tāpat kā iepriekšējā gadījumā, aizveriet vārstu un pārbaudiet, cik daudz ūdens tam neiziet. Pēc tam noņemiet savienojošās skrūves starp vāku 14 un korpusu 12 un pēc viena laika nomainiet tās ar garākām (par 20-25 mm garākām). Noņemiet arī atlikušās skrūves un garajām skrūvēm atskrūvējiet uzgriežņus par 2-5 vītnēm un nekavējoties pagrieziet rokratu aizvēršanās virzienā. Vāks 14 nedaudz pacelsies. Atkārtojiet "procedūru", līdz ir 1-15 mm atstarpe, kas ir pietiekama, lai nomainītu starpliku 7. Dažkārt atstarpe tiek palielināta, lai notīrītu virsmas no nolietotās blīves paliekām.

Izgrieziet jaunu blīvi gar veco vai gar vāku, samazinot ārējos izmērus par diviem skrūvju diametriem. Vienā vietā izgrieziet blīvi zigzaga veidā, lai to ievietotu spraugā starp vāku un korpusu. Zigzagam uz blīves griezuma ir jānovērš ūdens noplūde. Drošības nolūkos divas starplikas var aprīkot ar 180° griezuma nobīdi. Atstājiet “ragus” uz starplikas, lai griešanas laikā pielāgotu starplikas stāvokli.

Labākais blīves materiāls ir gumijas loksne, sliktākais parastais, negofrēts eļļots kartons

Vārstu remonts ir obligāta procedūra, kas pavada šādu ierīču darbību. Patiešām, aizbīdņu konstrukcijā ir kustīgi elementi, tāpēc šādiem slēgvārstiem ir nepieciešams vismaz periodiski nomainīt šādus mezglus.

Turklāt vārsts var neizdoties citu iemeslu dēļ. Tāpēc šajā rakstā mēs apsvērsim tipiskus draudus ierīces funkcionalitātei un to novēršanas veidus, veicot periodisku vai kapitālo vārsta remontu.

Vārstu konstrukcija paredz, ka darbības laikā iekārta var zaudēt savu funkcionalitāti šādu apstākļu kombinācijas dēļ:

• Necaurlaidības zudums korpusa cauruļvada dokstacijā.
• Vārpstas pildījuma kastes dokstacijas vienības hermētiskuma zudums.
• Necaurlaidības zudums atloka korpusa dokstacijas blokā.

Noplūdes starp vārsta korpusu un caurules galu cēlonis ir vai nu montāžas defekts, vai noplūde savienojumu blīvējošās blīves deformācijas dēļ. Šāda bojājuma diagnostika tiek veikta vizuāli: nepieciešamība salabot vārstus - čugunu, tēraudu vai polimēru - nav atšķirības, liecina par noplūdi savienojuma zonā starp korpusu un cauruļvadu.

Korpusa vāka vai blīvslēga vāka spiediena samazināšanas iemesls ir tikai blīvslēga kārba - blīvējums, kas aizsargā kāta vai vārpstas pārvietošanās punktu caur norādītajām daļām. Šādu bojājumu var diagnosticēt pēc vārsta korpusa noplūdēm. Turklāt problēmas veidu norāda pilienu avots (sākums) - korpusa vāka kakls.

Iekšējās noplūdes cēlonis vārsta zonā ir vārstu vārstu izmantošana cauruļvados, kas transportē ļoti piesārņotu plūsmu, kuras daļiņas deformē slēdzenes blīvgredzenus. Turklāt daļiņas var nosēsties uz korpusa iekšējām sienām, tādējādi novēršot ciešu kontaktu ar vārsta aizbāzni. Ir ļoti grūti diagnosticēt šādu bojājumu. Galu galā ir iespējams noteikt iekārtas iekšējos darbības traucējumus tikai ar netiešām pazīmēm - spiediena pārspriegumu klātbūtni bloķētajā cauruļvadā.

Vārtu vārstu remonta tehnoloģija ir atkarīga no bojājuma veida. Galu galā ārējās noplūdes (korpusa caurules un vārpstas dziedzera zonā) tiek diagnosticētas un novērstas, izmantojot pavisam citas darbības nekā iekšējās noplūdes (korpusa slāpētāja zonā).

Remontdarbi, kuru mērķis ir atjaunot vārsta darbspēju, tiek veikti vai nu pilnībā demontējot agregātu, vai daļēji demontējot-samontējot vārstu. Vārsta kapitālo remontu var organizēt abos veidos. Lai veiktu daļēju remontu, pietiek ar blīvējuma kārbas vāka demontāžu un korpusa vāka noņemšanu. Tomēr abas darbības sākas ar vienu soli - augšpuses cauruļvada slēgšanu. Protams, šiem nolūkiem ir jāizmanto funkcionējoša bloķēšanas ierīce.

Lai saglabātu līnijas apkopes līmeni, ir ļoti svarīgi savlaicīgi veikt visus remontdarbus vārstu komplektos. Pretējā gadījumā vārstu vārstu atjaunošanas izmaksas palielināsies par vairākām kārtām.

Demontāžas-montāžas process ir šāds:

• Pašā sākumā tiek demontēts spararats, no kura tiek noņemts ritošais uzgrieznis.
• Tālāk no korpusa vāka tiek atskrūvētas blīvslēga vāka stiprinājuma skrūves. Ja bojājums ir saistīts ar vārpstas blīvslēga mezglu, tad pēc vāka noņemšanas jums vienkārši ir nepieciešams demontēt blīvi un aizstāt to ar jaunu, nebojātu mezglu.
• Pēc blīvējuma kārbas demontāžas (un, ja nepieciešams, nomaiņas), ir nepieciešams izjaukt atloka savienojumu korpusa un tā vāka savienojuma vietā. Šim nolūkam vāka stiprinājuma skrūves tiek atskrūvētas no korpusa montāžas atverēm.
• Pēc vāka noņemšanas vārpstu var noņemt no korpusa un vārstu izvilkt no sēdekļa. Šajā posmā varat notīrīt vārstu un korpusa ligzdu, pa ceļam nomainot blīvējuma elementus. Turklāt ļoti bieži vārsts vienkārši tiek mainīts uz jaunu tādas pašas formas daļu. Galu galā visi vārstu komplekti ir standarta, tāpēc atslēdzniekam nevar rasties problēmas ar darba elementa izvēli.
• Pēc vārsta nomaiņas vai atjaunošanas varat pāriet uz vārsta montāžu, kas tiek veikta apgrieztā secībā.

Šo darbību var veikt gan ar atvienotu vārstu, gan cauruļvadā uzstādītajiem veidgabaliem. Bet, lai nomainītu blīves vai novērstu kļūdas korpusa un caurules krustojumā, mums noteikti būs jāizjauc visa ierīce, kam sekos demontāža-montāža un armatūras uzstādīšana cauruļvadā.

Pabeidzot remontdarbus, atslēdzniekam jāveic ierīces darbspējas pārbaude. Tas ir, salabotajam vārstam ir jāaizver cauruļvads, pilnībā apturot šķidruma plūsmu cauruļvadā.

Vadības ierīce šajā gadījumā ir parasts manometrs, kam jāreģistrē spiediena kritums caurulē, kas atrodas zem vārsta (plūsmas virzienā).

Galvenais slēgvārstu atteices iemesls ir blīvējuma elementu noplūde. Iemesli tam var būt:

• netīrumi, kas nokļuvuši zem blīvēšanas ierīces;
• skrāpējumi, izgriezumi vai nevienmērīgs blīvējuma virsmu nodilums.

Ja vārstā tiek konstatēta noplūde, to nepieciešams vairākas reizes atvērt un aizvērt, ļaujot ūdens plūsmai no blīvēm nomazgāt uzkrātos netīrumus. Ja tas nepalīdz, izjauciet vārstu vai vārstu un notīriet netīrumus no blīvējuma virsmām. Šajā gadījumā jums jāpievērš uzmanība skrāpējumiem, izlietnēm vai iespiedumiem un citiem nelīdzenumiem uz virsmām, un, ja nepieciešams, tie jānovērš, apmetot.

Apturēšanas vārsti ražo šādi.Blīvējošās virsmas ir ieeļļotas ar tīru mašīnu eļļu un pārkaisa ar smilšpapīra putekļiem vai šķembu stiklu. Pēc tam apmetums tiek vienmērīgi pagriezts gar pārseguma virsmu, līdz tiek pilnībā novērsti blīvējuma virsmu defekti. Beigās, izmantojot speciālu pastu, tiek veikta plāna pārklāšana. Pēc tam virsmas noslauka ar tīrām petrolejā samērcētām lupatām, noslauka sausu un nopūš ar saspiestu gaisu.

Lampošanas kvalitāti varat pārbaudīt ar eļļu vai zīmuli. Vienu no pārklātajām virsmām ieeļļo ar minerāleļļu, uzklāj uz otras virsmas un, nedaudz piespiežot, pagriež pa labi un pa kreisi ne vairāk kā 20 ° leņķī 10-12 reizes. Pēc tam virsmas noslauka sausas un skatās gaismā. Ar augstas kvalitātes pārklājumu visam virsmas laukumam vajadzētu spīdēt. Ja ir pamanāmas spīdīgas vietas vai svītras, atkārtoti pārklājiet ar pastu. Pārbaudot ar zīmuli, uz rīvētas virsmas ar grafīta zīmuli tiek uzklātas četras radiālas līnijas. Pie labas pārklāšanas zīmuļa triepieni ir jāizdzēš pa visu virsmu vismaz 75% apgabalā, pretējā gadījumā pārklāšana ir jāatkārto. Noslēgšanas vārstu blīvējuma virsmu hermētiskumu veic ar hidraulisko pārbaudi.

1. Vārsts atrodas uz horizontāla cauruļvada un ļauj ūdenim iziet cauri slēgtā stāvoklī. Šajā gadījumā plūdmaiņas uz vārtu diskiem cieši nepieskaras korpusa sienām, kā rezultātā diski tiek izspiesti no korpusa blīvējuma virsmām un veido spraugu starp diskiem un vārsta korpusu.

Šo darbības traucējumu var novērst, sapludinot plūdmaiņas. Tad vārsts darbosies pareizi jebkurā pozīcijā.

2. Pēc ilgstošas ​​vārstu darbības ķīlis pietiekami nepaplašina blīvējuma virsmas un vārsts ļauj ūdenim iziet cauri slēgtā stāvoklī.

Šajā gadījumā ķīļa aste tiek pagarināta, uzklājot virsmu.

3. Krītoši bronzas gredzeni no diskiem vai vārsta korpusa.

Bronzas gredzeni tiek piestiprināti pie diskiem vai korpusa rievas tikai tad, kad tie ir karsti. Uzstādot veco gredzenu, varat to papildus nostiprināt ar vara tapām. Šajā gadījumā zem gredzeniem ir jāievieto eļļota azbesta blīvējuma vītne vai svina stieple, kas vienkāršos veco gredzenu izņemšanu no rievas.

4. Vārtu disku krišana tērauda skavas lūzuma dēļ. Šajā gadījumā vārstu nav iespējams atvērt vai aizvērt.

Novēršot šo darbības traucējumu, tērauda skavu labāk nomainīt pret vara vai misiņa skavu. Šādā gadījumā piestipriniet diskus pie vārpstas ar skrūvi.

5. Blīvkārbas vāka bojājumu parasti pavada ūdens noplūde no vārsta kāta apakšas. Lai ātri novērstu ūdens noplūdi, neizjaucot vārstu, varat izmantot metāla plāksni, kas jānostiprina virs bojātā blīvējuma kārbas vāka.

6. Bojāta blīvējuma kārba arī izraisīs ūdens noplūdi caur kātu. Ja šī nepareiza darbība netiek novērsta sākotnējā posmā, tad vēlāk tas var izraisīt avārijas ūdens noplūdi, kā arī radīt apstākļus vārsta kāta vai blīvējuma kārbas mehāniskiem bojājumiem. Iepakojuma noplūde var rasties šādu iemeslu dēļ:

• vārpstas cilindriskuma pārkāpums;
• nepareiza iepakojuma iepakošana blīvējuma kārbā;
• nepareiza iepakojuma materiāla izvēle;
• Nepietiekams blīvējuma blīvējuma blīvējums dēšanas laikā.

Pēc atklāšanas ūdens noplūdes caur pildījuma kārbu, blīvslēga ir pievilkta, šeit jums jābūt uzmanīgiem, jo blīvējuma kārbas pārsegs ir izgatavots no čuguna, un to var sabojāt ar pārmērīgu spēku. Ja noplūdi nebija iespējams novērst, pievelkot blīvējumu, blīvējums tiek aizstāts ar jaunu. Veco blīvējumu noņem no pildījuma kastes, pēc tam pīto auklu sagriež gredzenos, kuru garums ir vienāds ar vārpstas apkārtmēru, un ievieto kamerā tā, lai blīvējuma savienojumi būtu atstatīti no izlīdzināšanas un pārklātos viens ar otru. . Iepakošana tiek pabeigta, nospiežot dziedzeru ar vāku (dziedzera sekotāju). Blīvēšanas kārbas vāks ir saspiests tā, lai nebūtu izkropļojumu, un blīvējuma kārbas dziļums nepārsniedz 3-5 mm. Šajā gadījumā vārpstai vajadzētu viegli griezties, neizmantojot īpašus spēkus vai sviras.Dziedzera blīvējumu uz vārstiem ar diametru 15-40 mm var izgatavot ar vienu auklu, un diametram 50 mm vai vairāk tas ir jāsagriež gabalos.

7. Čuguna vārstu pārrāvumi. Pārrāvumu cēlonis galvenokārt ir cauruļvadu temperatūras pagarinājums, kas rada aizbīdņa metāla spriegumu, kas pārsniedz pieļaujamo. Arī plīsumu cēlonis var būt nekvalitatīvs čuguna lējums vai ūdens sasalšana tajos.

Lai novērstu vārstu plīsumus, jāievēro šādi noteikumi:

• Nodrošiniet cauruļvadu kompensāciju, lai korpusa metālā nerastos lieli spriegumi.
• Atloku skrūvēm jābūt vienmērīgi pievilktām.
• Aizvaru vārsti, kas atrodas uz virszemes cauruļvadiem, ir jāizolē.
• Vārsta aizsardzība pret mehānisku spriegumu uzglabāšanas un transportēšanas laikā.

Izgudrojums paredzēts cauruļvadu vārstu remontam. Metode aizbīdņu, galvenokārt ķīļvārstu, remontam, ar spraugu uzstādot gatavos ligzdas korpusa urbumos uz pašsacietējošas līmējošās kompozīcijas, kam seko saliktā līmes sastāva montāža un sacietēšana. Pirms montāžas korpusa urbumos un uz sēdekļiem tiek izgriezti vītnes. Katrs sēdeklis ir izgatavots ar gredzenveida radiālu izvirzījumu. Pēc tam sēdekļi tiek ieskrūvēti uz pašsacietējošās līmējošās kompozīcijas korpusa vītņotajos urbumos. Šajā gadījumā starp sēdekļu gredzenveida radiālajiem izvirzījumiem vai sēdekļu galiem un korpusu ir uzstādīts elastīgi deformējams elements. Tas ļauj ieskrūvējamam sēdeklim pašatlīdzināties gar ķīli, un viens elastīgais elements nodrošina visu atstarpju atlasi, kas palielina savienojuma blīvumu starp sēdekļiem un korpusu. Šis dizains samazina darba intensitāti un palielina vārstu remonta uzticamību. 3 slim.

Izgudrojums attiecas uz mašīnbūves nozari, jo īpaši uz cauruļvadu veidgabalu remontu.

Zināma metode vārtu blīvējuma lauku atjaunošanai, kas sastāv no cieta nerūsējošā sakausējuma uzklāšanas tieši uz korpusa un stiegrojuma ķīļa, kam seko apstrāde un pārklāšana (sk. AF ​​Pongilskiy. Montētājs cauruļvadu un tvaika remontam). ūdens armatūra. M .: Augstskola, 1973). Šī metode ir diezgan darbietilpīga un prasa īpašu, precīzu un sarežģītu aprīkojumu.

Ir zināma arī ķīļvārstu remonta metode (sk. AS 310078), kas sastāv no korpusa un ķīļa urbuma rievām, piemēram, metāla gredzenu uzstādīšanas uz pašsacietējošas kompozīcijas, kam seko vārstu montāža. ķīlis un korpuss, turot bloku, līdz kompozīcija sacietē ... Šīs metodes trūkumi ietver iespēju nepilnīgi pielipt korpusa un ķīļa blīvgredzeniem viens ar otru (un līdz ar to arī necaurlaidības trūkumu) un neiespējamību pašizstādīt, ja starp gredzenu un ķīli nav sānu spraugas. rievu. Un, ja šīs spraugas ir pietiekamas gredzenu pašuzstādīšanai, ir iespējams izspiest pašsacietējošo sastāvu pirms tās polimerizācijas, kas nozīmē, ka nenotiek gredzenu elastīga piespiešana viens pie otra, kas arī noved pie zudumiem. hermētiskums vai gredzenu nepilnīga saskare ar līmes sastāvu, kas samazina savienojuma uzticamību. Turklāt šī metode nav piemērojama aizbīdņu vārstiem ar ieskrūvējamiem ligzdām (sk. DF Gurevich. Cauruļvadu veidgabalu aprēķins un projektēšana. L .: Mashinostroenie, 1969, 129.-131. att.).

Izgudrojuma mērķis ir samazināt darba intensitāti un uzlabot remonta uzticamību.

Tehniskais rezultāts tiek panākts ar to, ka ķīļa un ieskrūvējamo ligzdu blīvējuma lauki tiek mehāniski apstrādāti "kā tīri", t.i. ar minimālās pielaides noņemšanu, līdz izzūd nodiluma pēdas, gan korpusa sēdekļu, gan ķīļa blīvējuma lauki tiek aplobīti, vītnes tiek nogrieztas uz sēdekļiem korpusa urbumos un pēc tam pieskrūvētas uz līmējošās pašsacietējošās kompozīcijas. korpusa vītņotajās urbumos, savukārt starp sēdekļu gredzenveida radiālajiem izvirzījumiem vai ar sēdekļu galiem un korpusu tiek uzstādīts elastīgi deformējams elements.

Izgudrojuma būtību ilustrē zīmējumi: Fig. 1. attēlā parādīts ķīļveida aizbīdņa vārsts ar ieskrūvējamiem ligzdām sekcijā, Fig. 2 — skats A attēlā. 1, variants, attēlā. 3. attēls A attēlā. 1, variants.

Korpusā 1 uz vītnes 2 ir uzstādīti sēdekļi 3 ar atstarpi 4, kurā ir ievietots pašsacietējošs sastāvs 5, ko ierobežo elastīgi deformējams elements 6 vai 7, kas uzstādīts starp korpusu 1 un gredzenveida radiālo izvirzījumu 8. vai ieskrūvējamā ligzdas 3 gals 9, kura blīvējuma lauks 10 mijiedarbojas ar ķīļa 12 blīvējuma lauku 11.

Pēc demontāžas seglu 3 notīra no netīrumiem, blīvējuma laukumus apstrādā “tik tīri” un ieberzē, pārgriež seglu vītni un korpusa urbumus vai atslābina esošo vītni ar atstarpi, kas pietiekama pašmontāžai, tad arī ķīļa 12 blīvējuma laukus 11 apstrādā “tik tīrus” un ieberzē tajos. Pēc tam sēdekļa 3 vītni pārklāj ar pašsacietējošo sastāvu 5, uzstāda elastīgi deformējamus elementus 6 vai 7 un ieskrūvē sēdekli 3 korpusā 1, pēc tam ķīli 12 ievieto korpusā 1, ņemot ņem vērā ķīļa un sēdekļa blīvējuma lauku pārklāšanos, nodrošinot izstrādājuma hermētiskumu, un atstāj samontētu līdz pašapliecināšanai. Vārsts ir gatavs darbam.

Atkarībā no sēdekļu 10 un ķīļa 11 blīvējuma lauku nodiluma pakāpes uz elastīgā elementa 6 ir uzstādīts viens vai divi sēdekļi.

Tādējādi minimālā apstrāde “tik tīra”, četru lauku apgriešana, vītņošana - tāds ir piedāvātās metodes apstrādes apjoms, kas ir daudz mazāks nekā zināmajiem analogiem. Savienojuma atstarpes ļauj ieskrūvējamam sēdeklim pašatlīdzināties ar ķīli, un viens elastīgi deformējams elements ļauj atlasīt visas blīvēs esošās atstarpes.

Metode aizbīdņu, galvenokārt ķīļveida vārstu, remontam, ar spraugu uzstādot gatavos seglus korpusa urbumos uz pašsacietējošas līmvielas sastāva, kam seko saliktā līmējošā sastāva montāža un sacietēšana, kas raksturīgs ar to, ka pirms montāžas korpusa urbumos un uz sēdekļiem tiek sagriezti vītnes, un katrs sēdeklis ir izgatavots ar gredzenveida radiālu izvirzījumu, pēc kura sēdekļi tiek ieskrūvēti uz līmējošās pašsacietējošās kompozīcijas korpusa vītņotajās urbumos, bet elastīgi deformējams elements. uzstādīts starp gredzenveida radiāliem sēdekļu izvirzījumiem vai sēdekļu galiem un korpusu.

Nepieciešamība apkalpot vārstu ir tā galvenais trūkums, bet remonta iespēja ir viena no galvenajām priekšrocībām.

Noplūdes plūsmas slēgšana

Vārsta un korpusa saskares virsmu defekti. (svari, izlietnes, skrāpējumi)

Blīvēšanas virsmu uzklāšana uz vārsta un korpusa. Parasti kontaktvirsmas ir izgatavotas no bronzas. Lai to izdarītu, ir nepieciešams demontēt vāku, noņemt aizvaru un, ja nepieciešams, korpusu. Slīpēšana tiek veikta ar dažāda lieluma dimanta pastām ar pakāpenisku pāreju no rupjas uz smalku.

Jāpatur prātā, ka ķīļvārstos vārsts nosēžas pēc vairākkārtējas izlocīšanas, kas noved pie noplūdes pat ar pulētām ķīļveida virsmām.

Noplūde no blīvējuma kastes apakšas gar kātu

Pievelciet blīvējuma kārbas un, ja nepieciešams, nomainiet blīvējuma kārbas blīvi.

Ja pēc blīvējuma kārbas nomaiņas nebija iespējams novērst noplūdi, visticamāk, kātā ir izveidojušās korozijas bedres un tas būs jāmetina vai jānomaina.

Spararatu nevar pagriezt

Rodas vārstos, kuriem apkopes personāls nepievērš uzmanību, un tie tiek atvērti retāk nekā reizi gadā. Iemesls ir kaļķakmens uz blīvējuma virsmām.

Noņemiet vārsta augšējo vāku un notīriet disku un korpusa blīvējuma virsmas. Ja nepieciešams, berzes virsmu pārklāšana.

Neklauvēt pie kāta, jo var tikt norauts virzošais uzgrieznis.

Rokas ritenis griežas, bet vārsts neatveras

Atverot slēģus "nokrita vaigi"

Augošā kāta vārstos šī problēma rodas, ja vārstu noturošā kāta “izciļņa” ir nodilusi vai ja vītnes uz kāta virzošā uzgriežņa ir noņemtas.

Ja ir problēmas ar kātu, nomainiet to vai piemetiniet nolietotu “izciļņu”.

Nolietotais virzošais uzgrieznis ir jānomaina, ja vārsta konstrukcija to atļauj.

Vārstiem ar nepārvietojamu kātu vārsts var nokrist, kad tajā nostiprinātais uzgrieznis nolietojas. Lai novērstu darbības traucējumus, ir jānomaina vārsts, jo visticamāk nebūs iespējams nomainīt uzgriezni ar noņemtu vītni.

Neizjauciet vārstu, kamēr tas ir zem spiediena.

Pēc uzstādīšanas no vārsta ir jānoņem gaiss, šim nolūkam tiek atskrūvētas skrūves, kas nospiež dziedzeru, un pēc tam, kad no dziedzera apakšas parādās ūdens pilieni, skrūves tiek nospiestas.

Reizi mēnesī veiciet pilnu ciklu, atveriet/aizveriet, lai notīrītu berzes virsmas no neliela uzkrāto katlakmens vai dūņu slāņa.

Ieeļļot augošā kāta vārstu kātu.

Reizi nedēļā pārbaudiet, vai kāta blīvējumam nav noplūdes, un, ja nepieciešams, pievelciet vai nomainiet to. Nav atļauts nomainīt blīvējuma kārbu uz cauruļvada zem spiediena.

Darbības laikā aizbīdņa vārsts nedrīkst atrasties starppozīcijā. Ir atļauta vai nu pilnībā atvērta, vai pilnībā aizvērta vārsta pozīcija.

Cauruļvadu veidgabalus izmanto uzņēmumi enerģētikas nozarē, mājokļu un komunālās organizācijas, metalurģijas, ķīmijas, pārtikas un citās nozarēs.

Cauruļvada vārstu šķirņu un klasifikāciju tabula.

Noslēgšanas, fāzu atdalīšanas, aizsardzības, sadales, augstspiediena, slēgšanas un vadības un regulēšanas vārsti iedarbojas uz plūsmas laukumu, nosaka vielu plūsmas izmaiņas, faktiski kontrolē tās. Vārstu uzdevums ir uzsākt un apturēt darba vides plūsmu. Savlaicīga diagnostika un kvalitatīvs vārstu remonts nodrošina visas sistēmas efektīvu darbību, uzticamu agregāta galējo pozīciju fiksāciju ("slēgts", "atvērts").

Gāzes, tvaiku vai šķidruma plūsmas kustību regulē visizplatītākais slēgvārstu veids - aizbīdnis. Jūs varat nosacīti klasificēt ierīces pēc vairākiem raksturlielumiem.

Pēc veida vārstus izšķir:

Paralēlā aizbīdņa sēdvirsmas ir paralēlas viena otrai.

Pēc slēģu formas tiek izdalīti vārstu vārsti:

Ķīļvārstu iezīme ir vielu plūsmas kustības apturēšana, pagriežot vārtus perpendikulāri pārvadājamās vielas galvenajai plūsmai. Ķīļvārtu blīvējuma virsmas atrodas noteiktā leņķī viena pret otru. Visu veidu ķīļi ir izgatavoti no augsti leģēta tērauda. Pielietojums - amonjaka (šķidra un gāzveida), tvaika un ūdens, neagresīvu naftas produktu transportēšana.

Paralēlā aizbīdņa sēdvirsmas ir paralēlas viena otrai. Atšķiriet viena diska (vārtu) un divdisku vārstus.

Pēc vārpstas kustības veida ir vārsti:

• ar rotējošu vārpstu (translācijas-rotācijas un translācijas kustības);
• ar augšupejošu kātu un vārpstu (tikai rotējošām kustībām).

Rotācijas kāta vārsti tiek izmantoti cauruļvados, kur nepieciešama uzgriežņa un vārpstas berzes eļļošana un nepastāv detaļu korozijas draudi. Vārtu vārsti ar paceļamu kātu ir augstāki par rotējošiem, to tehnisko īpašību dēļ tiek izmantoti visās pārējās sistēmās.

Lai sāktu un pilnībā apturētu vielu plūsmu, tiek izmantots čuguna vārsts. Maksimālā darba temperatūra ir 225 ° C.

Pēc materiāla veida izšķir vārstus:

Tērauda aizbīdņu vārsts bloķē kustību cauruļvadā. Atļautās darba vielas - tvaiki, ūdens, neagresīvi naftas produkti gāzveida un šķidrā veidā.Tos izmanto darbam ar dažādiem spiediena līmeņiem un ejām mērenā klimatā visā cauruļvada garumā.

Lai sāktu un pilnībā apturētu vielu plūsmu, tiek izmantots čuguna vārsts. Maksimālā darba temperatūra ir 225 ° C. Atļautās vielas - tvaiks, naftas produkti, eļļa, ūdens. Uzstādīšana uz horizontāliem un vertikāliem cauruļvadiem ir atļauta, ņemot vērā uzstādīšanas īpatnības.

Abi vārstu veidi pieder pie remontēto vārstu kategorijas ar piespiedu kalpošanas laiku.

Atsevišķi tiek izdalīts saspiešanas vārsts, kas sastāv no elastīgas caurules, kas ievietota aizsargkorpusā ar atlokiem. Kontakta ar darba vidi vispār nav. Darbības princips ir vienpusēja vai divpusēja elastīgās šļūtenes aizvēršana (saspiešana). Pielietojums - abrazīvu vircu, naftas produktu, dūņu, agresīvu vielu transportēšana. Vides temperatūra nedrīkst pārsniegt 110 ° С, un spiediens cauruļvadā nedrīkst pārsniegt 6 kgf / cm 2.

Ierīču uzstādīšana un apkope jāveic augsti kvalificētiem speciālistiem.

Vārstu vārstu izmantošana tehnoloģiskajos un transporta cauruļvados dažāda veida rūpniecības galvenajos un palīguzņēmumos, energosistēmās, gāzes, naftas un ūdens cauruļvados ir saistīta ar šādiem tehniskajiem parametriem:

• ilgs kalpošanas laiks nelabvēlīgos apstākļos;
• zema hidrauliskā pretestība;
• izturība pret ievērojamām slodzēm.

Ierīču uzstādīšana un apkope jāveic augsti kvalificētiem speciālistiem ar pietiekamu zināšanu līmeni, pielaidi konkrētas darbības veikšanai un prasmēm izmantot noteikta veida vārstus.

Galvenais vārsta nepareizas darbības iemesls ir blīvgredzenu virsmas bojājumi svešu sīko daļiņu (smilšu, katlakmens u.c.) iekļūšanas dēļ, kamēr konstrukcijas hermētiskums ir bojāts, transportējamā viela noplūst. Papildus būtiskiem materiālajiem zaudējumiem, transportējot bīstamas vai kodīgas vielas pa cauruļvadu ar bojātām agregātiem, iespējams kaitējums videi, un vissarežģītākajās situācijās tiek apdraudēta procesā iesaistīto darbinieku dzīvība.

Darba beigās speciālisti pārbauda mezglu blīvējumu blīvumu, pārbauda ierīces darbspēju.

Savlaicīga iekārtas tehniskā stāvokļa diagnostika un remonts ietekmē sistēmas kvalitāti un efektivitāti.

Bojājumu novēršanai atkarībā no bojātā mezgla atrašanās vietas, ievērojot drošības noteikumus, vārsti tiek demontēti, un darba beigās tie tiek montēti ar standarta instrumentu speciāli aprīkotās darbnīcās vai tieši cauruļvadu sistēmā. Par darbu atbildīgā darbinieka pienākums ir nodrošināt atbilstošu vītņoto un blīvējuma elementu aizsardzību pret bojājumiem, nepieļaut svešķermeņu iekļūšanu agregāta dobumā. Darba beigās speciālisti pārbauda mezglu blīvējumu, vārstu, blīvi un pārbauda ierīces darbspēju.

Vārstu vārstu remonts un demontāža ir aizliegta, ja:

• vārsta dobumā vai sistēmā ir spiediens;
• vide paliek ierīcē.

Plūsmas regulēšanai ir nepieņemami izmantot mezglus.