DIY skrūvgriežu lādētāja remonts

Bez šaubām, elektroinstruments ievērojami atvieglo mūsu darbu, kā arī samazina ikdienas darbību laiku. Tagad tiek izmantoti visa veida pašpiedziņas skrūvgrieži.

Apsveriet ierīci, shematisko shēmu un akumulatora lādētāja remontu no Interskol skrūvgrieža.

Vispirms apskatīsim shematisko diagrammu. Tas ir kopēts no īsta lādētāja PCB.

Lādētājs PCB (CDQ-F06K1).

Lādētāja barošanas daļa sastāv no GS-1415 jaudas transformatora. Tā jauda ir aptuveni 25-26 vati. Es skaitīju pēc vienkāršotās formulas, par ko es jau šeit runāju.

Samazinātais maiņspriegums 18V no transformatora sekundārā tinuma caur drošinātāju FU1 tiek padots uz diodes tiltu. Diožu tilts sastāv no 4 diodēm VD1-VD4 tips 1N5408. Katra no 1N5408 diodēm iztur 3 ampēru uz priekšu vērstu strāvu. Elektrolītiskais kondensators C1 izlīdzina sprieguma pulsāciju lejpus diodes tilta.

Vadības shēmas pamatā ir mikroshēma HCF4060BE, kas ir 14 bitu skaitītājs ar elementiem galvenajam oscilatoram. Tas darbina pnp bipolāro tranzistoru S9012. Tranzistors ir noslogots uz S3-12A elektromagnētiskā releja. Uz U1 mikroshēmas ir ieviests sava veida taimeris, kas ieslēdz releju uz noteiktu uzlādes laiku - apmēram 60 minūtes.

Kad lādētājs ir pievienots tīklam un ir pievienots akumulators, JDQK1 releja kontakti ir atvērti.

Mikroshēmu HCF4060BE darbina VD6 Zener diode - 1N4742A (12V). Zenera diode ierobežo spriegumu no tīkla taisngrieža līdz 12 voltiem, jo ​​tā izeja ir aptuveni 24 volti.

Aplūkojot diagrammu, nav grūti pamanīt, ka pirms pogas “Start” nospiešanas U1 HCF4060BE mikroshēma tiek atslēgta - atvienota no strāvas avota. Nospiežot pogu “Sākt”, barošanas spriegums no taisngrieža caur rezistoru R6 nonāk Zener diode 1N4742A.

Turklāt samazinātais un stabilizētais spriegums tiek piegādāts U1 mikroshēmas 16. tapai. Sāk darboties mikroshēma, atveras arī tranzistors S9012ka viņa skrien.

Barošanas spriegums caur atvērto tranzistoru S9012 tiek piegādāts elektromagnētiskā releja JDQK1 tinumam. Releja kontakti aizveras un piegādā akumulatoram spriegumu. Akumulators sāk uzlādēt. Diode VD8 (1N4007) apiet releju un aizsargā S9012 tranzistoru no apgrieztā sprieguma pārsprieguma, kas rodas, kad releja spole tiek atvienota.

VD5 diode (1N5408) pasargā akumulatoru no izlādes, ja pēkšņi tiek izslēgta strāvas padeve.

Kas notiek pēc tam, kad tiek atvērti pogas "Sākt" kontakti? Diagramma parāda, ka tad, kad elektromagnētiskā releja kontakti ir aizvērti, pozitīvais spriegums caur diodi VD7 (1N4007) iet uz Zenera diodi VD6 caur slāpēšanas rezistoru R6. Rezultātā U1 mikroshēma paliek savienota ar strāvas avotu pat pēc pogas kontaktu atvēršanas.

Maināmais akumulators GB1 ir bloks, kurā virknē ir savienoti 12 niķeļa-kadmija (Ni-Cd) elementi, katrs 1,2 volti.

Shematiskajā diagrammā maināmā akumulatora elementi ir apvilkti ar punktētu līniju.

Šāda kompozītmateriāla akumulatora kopējais spriegums ir 14,4 volti.

Temperatūras sensors ir iebūvēts arī akumulatora komplektā. Diagrammā tas ir apzīmēts kā SA1. Principā tas ir līdzīgs KSD sērijas termoslēdžiem. Termoslēdža marķējums JJD-45 2A... Strukturāli tas ir piestiprināts pie vienas no Ni-Cd šūnām un cieši pieguļ tai.

Viens no temperatūras sensora spailēm ir savienots ar akumulatora negatīvo spaili. Otrā tapa ir savienota ar atsevišķu trešo savienotāju.

Pieslēdzoties 220V tīklam, lādētājs nekādā veidā nerāda savu darbu. Indikatori (zaļā un sarkanā gaismas diode) ir izslēgti.Kad ir pievienots noņemams akumulators, iedegas zaļa gaismas diode, kas norāda, ka lādētājs ir gatavs lietošanai.

Nospiežot pogu “Start”, elektromagnētiskais relejs aizver kontaktus, un akumulators tiek pievienots tīkla taisngrieža izejai, un sākas akumulatora uzlādes process. Sarkanā gaismas diode iedegas un zaļā nodziest. Pēc 50-60 minūtēm relejs atver akumulatora uzlādes ķēdi. Zaļā gaismas diode iedegas un sarkanā nodziest. Uzlāde ir pabeigta.

Pēc uzlādes spriegums akumulatora spailēs var sasniegt 16,8 voltus.

Šis darba algoritms ir primitīvs un galu galā noved pie tā sauktā akumulatora "atmiņas efekta". Tas ir, akumulatora jauda samazinās.

Ja sekojat pareizajam akumulatora uzlādes algoritmam, sākumam katrs tā elements ir jāizlādē līdz 1 voltam. Tie. 12 bateriju blokam jābūt izlādētam līdz 12 voltiem. Skrūvgrieža lādētājā šis režīms nav implementēts.

Šeit ir viena 1,2 V Ni-Cd akumulatora elementa uzlādes raksturlielums.

Diagramma parāda, kā šūnas temperatūra mainās uzlādes laikā (temperatūra), spriegums tā spailēs (spriegums) un relatīvais spiediens (relatīvais spiediens).

Specializētie uzlādes kontrolieri Ni-Cd un Ni-MH akumulatoriem, kā likums, darbojas pēc t.s. delta -ΔV metode... Attēlā redzams, ka šūnas uzlādes beigās spriegums samazinās par nelielu daudzumu - apmēram 10mV (Ni-Cd) un 4mV (Ni-MH). Pamatojoties uz šīm sprieguma izmaiņām, kontrolieris nosaka, vai elements ir uzlādēts.

Arī uzlādes laikā elementa temperatūra tiek uzraudzīta, izmantojot temperatūras sensoru. Uzreiz grafikā var redzēt, ka uzlādētā elementa temperatūra ir aptuveni 45 0 AR.

Atgriezīsimies pie lādētāja ķēdes no skrūvgrieža. Tagad ir skaidrs, ka JDD-45 termoslēdzis uzrauga akumulatora bloka temperatūru un pārtrauc uzlādes ķēdi, kad temperatūra kaut kur sasniedz 45 0 C. Dažreiz tas notiek, pirms HCF4060BE mikroshēmas taimeris nodziest. Tas notiek, ja akumulatora jauda ir samazinājusies “atmiņas efekta” dēļ. Tajā pašā laikā šāda akumulatora pilna uzlāde notiek nedaudz ātrāk nekā 60 minūtēs.

Kā redzams no shēmas, uzlādes algoritms nav optimālākais un laika gaitā noved pie akumulatora elektriskās jaudas zuduma. Tāpēc akumulatora uzlādēšanai var izmantot universālu lādētāju, piemēram, Turnigy Accucell 6.

Laika gaitā nodiluma un mitruma dēļ poga SK1 "Start" sāk darboties slikti un dažreiz pat neizdodas. Ir skaidrs, ka, ja SK1 poga neizdosies, mēs nevarēsim piegādāt U1 mikroshēmu un iedarbināt taimeri.

Var būt arī VD6 Zener diodes (1N4742A) un U1 mikroshēmas (HCF4060BE) kļūme. Šajā gadījumā, nospiežot pogu, uzlāde neieslēdzas, nav norādes.

Manā praksē bija gadījums, kad notrieca Zenera diode, ar multimetru tā “ieskanēja” kā stieples gabals. Pēc tā nomaiņas uzlāde sāka darboties pareizi. Nomaiņai ir piemērota jebkura zenera diode ar stabilizācijas spriegumu 12V un jaudu 1 W. Jūs varat pārbaudīt Zenera diodes "bojājumu" tāpat kā parasto diode. Es jau runāju par diožu pārbaudi.

Pēc remonta jums jāpārbauda ierīces darbība. Nospiediet pogu, lai sāktu akumulatora uzlādi. Pēc apmēram stundas lādētājam jāizslēdzas (iedegsies indikators “Tīkls” (zaļš). Izņemam akumulatoru un veicam sprieguma “kontrolmērījumu” pie tā spailēm. Akumulators jāuzlādē).

Ja iespiedshēmas plates elementi ir labā darba kārtībā un nerada aizdomas, un uzlādes režīms neieslēdzas, tad ir jāpārbauda termoslēdzis SA1 (JDD-45 2A) akumulatora komplektā.

Shēma ir diezgan primitīva un nerada problēmas, diagnosticējot darbības traucējumus un remontējot pat iesācēju radioamatieriem.

Skrūvgriezis ir ļoti noderīgs instruments mājsaimniecībā. Varbūt neuzskaitot visas situācijas, kad tas var noderēt, tā ir mēbeļu montāža, plauktu un skapju skrūvēšana un daudz kas cits. Skrūvju pieskrūvēšanas darbs, ko mūsu tēvi ilgi un nogurdinoši ar rokām darīja pirms 20 gadiem, ar skrūvgriezi tiek paveikts dažu minūšu laikā. Tāpēc skrūvgrieža nepareiza darbība īstajā laikā ir ļoti satraucoša. Darbības traucējumi, protams, var būt dažādi, taču mēs runāsim par vienu no populārākajiem - uzlāde mūsu instrumentu neuzlādē. Izdomāsim, kā rīkoties šajā gadījumā un vai skrūvgrieža lādētāju ir iespējams salabot pats.

Šāda veida darbības traucējumu izpausmes var būt diezgan dažādas. Piemēram, uzlāde mūsu instrumentam būtībā neuzlādē. Vai arī uzlādējas, bet pārāk ātri izlādējas. Dažreiz lādētājs var pilnībā neuzlādēt skrūvgriezi. Mēs apsvērsim šīs situācijas.

Tātad jums ir lielisks skrūvgriezis. Jūs to aktīvi lietojat, bet vienā ne pārāk brīnišķīgā brīdī akumulators sāk ļoti ātri izlādēties. Iemesls tam visbiežāk ir vai nu vispārējā mūsu akumulatora nolietošanās, vai arī lādētājā, kas ir bojāts un slikti to uzlādē. Ja ar pirmo gadījumu viss ir skaidrs - jūs nevarat iztikt bez akumulatora nomaiņas, tad ar otro mēs mēģināsim to izdomāt. Turklāt labāk uzreiz saprast praksē, tāpēc paņemsim konkrētu lādētāju un "apstrādāsim".
Mūsu gadījumā tas ir Bosch lādētājs, kas darbojas ar niķeļa-kadmija akumulatoru.

Tiem, kurus ļoti satrauc oriģinalitātes jautājumi, uzreiz paskaidrosim, ka tas ražots Ķīnā, bet tajā pašā laikā tas ir rūpnīcā ražots un ražots, ievērojot visus nepieciešamos standartus.

Pie savienotāja mēs varam redzēt trīs tapas, no kurām divas ir jaudas, bet viena ir vadības.
Visbiežāk mēs saskaramies ar gadījumu, kad akumulators ir uzlādēts, bet uzlāde nenotiek, lai gan akumulators netiek uzlādēts.

Jebkurā gadījumā problēmu var atrisināt, tikai izjaucot mūsu ierīci. Lai to izdarītu, atskrūvējiet stiprinājuma skrūves un uzmanīgi noņemiet korpusa vāku. Mūsu lādētājs ir sadalīts divās daļās, vienā no tām vieta maiņstrāvas transformatoram, otrā taisngriežam. Ir arī strāvas savienotāji un vadības mikroshēma, kā jūs pats varat redzēt mūsu ilustrācijā.

Lai pārbaudītu mūsu lādētāju, tas ir jāpievieno un jānomaina sprieguma indikators. Ja ir spriegums, visticamāk, jums būs nepieciešams remonts, kas saistīts ar ierīces kontaktiem.
Šis darbs ir diezgan darbietilpīgs, bet diezgan reāls. Kā jau teicām iepriekš, lādētājam ir strāvas kontakti, tie ir divi, un vadības kontakts. Mums tie ir jāpārbauda, ​​un visi trīs. Tas prasīs dažus sagatavošanās darbus. Mūsu uzdevums ir veikt sprieguma mērījumus katra kontakta spailēs brīdī, kad notiek uzlāde. Lai to izdarītu, mums ir nepieciešams instruments - lodāmurs un plānas stieples. Šie vadi ir jāpielodē pie kontaktiem, tie palīdzēs mums izmērīt sprieguma indikatorus, kad lādētājs strādā.
Lai izvairītos no neskaidrībām, iesakām izvēlēties dažādas vadu krāsas plusiem un mīnusiem.

Pēc šo sagatavošanās darbu pabeigšanas varat sākt uzlādes pārbaudi. Lai to izdarītu, mēs izmērām sprieguma vērtību ar mutitimetru brīdī, kad spailēm tiek pielikts elektriskais lādiņš.

Ko mēs redzam no mērījumu rezultātiem? Ja spriegums "lec" un neuzrāda stabilas vērtības, tas ir indikators, ka šeit ir nepareizas darbības cēlonis. Šajā gadījumā gadās arī tā, ka ar mazāko kustību spriedze pazūd pavisam. Visticamāk, šī problēma ir saistīta ar faktu, ka kontaktu spailes ir nesaliektas, kas nozīmē, ka kontakts nav cieši pieguļošs un nenodrošina stabilu spriegumu, kas nepieciešams mūsu ierīces normālai uzlādei.

Vadības kontakta darbības traucējumi īpaši spēcīgi ietekmē uzlādes kvalitāti, jo tieši viņš ir atbildīgs par parastā sprieguma padevi spailēm.

Kontaktu nestabilitāte pārkāpj ierīces uzlādes loģiku. Ko mēs varam darīt šajā gadījumā? Mēs nevaram aizvērt kontaktu. Tas ir saistīts ar faktu, ka akumulatorā kā neatņemama sastāvdaļa ir iekļauta termistora ierīce, kas maina pretestības vērtību, reaģējot uz temperatūras izmaiņām akumulatorā. Tas nozīmē, ka tas darbojas kā drošības ierīce, kas pasargā akumulatoru no pārkaršanas vai pārmērīgas uzlādes.

Zinot šo akumulatora funkciju, mums jāveic šādas darbības. Pirmkārt, jums ir nepieciešams saliekt spailes. Un pēc tam uzlādes periodā jums jāuzrauga spriegums ar multimetru. Mēs redzēsim, ka vispirms ir tās vērtības pieaugums, bet pēc tam - samazinājums. Un, protams, jāpievērš uzmanība pašas ierīces uzlādes indikatora lampiņai, kas signalizē, vai notiek uzlāde.

Mērot spriegumu, ir ļoti svarīgi pievērst uzmanību tam, cik ātri tas uzkrājas. Ja ātrums ir pietiekami liels, akumulators ir veselīgs. Bet, ja spriegums paaugstinās ļoti zemā ātrumā, tas norāda uz akumulatora nolietošanos. Jums vajadzētu pievērst uzmanību šim signālam un nomainīt akumulatoru. Tātad, kā redzat, mums ir nepieciešams arī sprieguma pieauguma indikators, lai novērtētu akumulatora nodiluma pakāpi.

Parasti pēc iepriekšminēto manipulāciju veikšanas lādētājs darbojas normāli. Tikai jums joprojām var būt nepieciešama uzlādes kontaktligzdas papildu fiksācija; to var izdarīt ar elektrisko lenti.
Kā redzat, lādētāja remonts ar skrūvgriezi ar savām rokām ir diezgan rūpīgs, bet diezgan reāls process. Tāpēc nesteidzieties izmest bojāto lādētāju, bet mēģiniet noskaidrot bojājumu cēloņus un novērst tos. Un jūsu "šura" atkal kalpos uzticīgi!

Skrūvgriezis Skil 2301 (ražots Ķīnā) krāja putekļus skapī. Viņš strādāja slikti - viņu izrakstīja uz 5-10 minūtēm. beidzot nolēma to salabot – un tā arī notika.

Pārbaudīju akumulatorus ar testeri - izrādījās, ka tie darbojas pareizi. Iemesls bija lādētājs. Strāvas padevei ar deklarēto 400 mA jaudu nepietika: ražotāja ietaupījumi uz vara transformatorā neļāva notikt pilnai uzlādei (skat. 1. att. 18. lpp.).

Es nolēmu izgatavot lādētāju uz specializētas mikroshēmas (MS), kas kontrolētu uzlādi. Izvēle krita uz MAX 713 - pieejamu un lētu. Akumulatoru komplektā ir 10 uzlādes jaudas 1,2 V, 1200 mA. Pēc mikroshēmas nomenklatūras izlasīšanas es nonācu pie gandrīz tipiska man piemērota shēmas risinājuma:

1. Ieejas spriegums - 21,5 V.
2. 10 baterijas (foto 1).
3. Uzlādes strāva - 0,5 A.
4. Taimera izslēgšanas laiks - 180 min.

MC ir ļoti smalks mezgls, tam ir savs barošanas avots, tāpēc nav vēlams, lai strāva pārsniegtu 10 mA. Pretējā gadījumā MS neizdodas un tiek bojāts mikroshēmas iekšējais barošanas avots. Lai stiprinātu ķēdi, es LM 317 ieviesu vienkāršu strāvas regulatoru.

Daudzi VT2 tranzistoru neuzstāda, bet ražotājs to iesaka, kad ieejas spriegums pārsniedz 15 V (2. att.).

Jūs varat iegādāties induktors, bet es pats to uztinu (foto 2). Tās strāva ir vismaz 1,5 A. Spoles izmēri L1 - N 48 23x14x10 mm, kur da (ārējais) = 23 mm, di (iekšējais) = 14 mm, h (gredzena biezums) = 10 mm.

Viņš apvija 60 apgriezienus PEL d 0,6 mm (3. att.).

Visgrūtākais bija visas ķēdes ievietošana ierīces vietējā lādētāja kastē (foto 3-6).

Pēc montāžas es veicu testu - akumulatori tika uzlādēti 2 stundas 40 minūtes. pie 500 mA strāvas ātrā uzlāde automātiski izslēgsies. No tā izriet, ka mikroshēma tika aprēķināta pareizi, ierīce darbojas pareizi.

Tāpat, pamatojoties uz šo mikroshēmu, jūs varat izveidot šo ierīci jebkurai uzlādei, mainot ķēdi.

Bieži vien skrūvgrieža komplektācijā iekļautais lādētājs darbojas lēni, un akumulatora uzlāde prasa ilgu laiku. Tiem, kas intensīvi izmanto skrūvgriezi, tas ļoti traucē darbu. Neskatoties uz to, ka komplektā parasti ir divi akumulatori (viens ir ievietots instrumenta rokturī un darbojas, bet otrs ir savienots ar lādētāju un atrodas uzlādes procesā), bieži vien īpašnieki nevar pielāgoties darba ciklam. no baterijām. Tad ir jēga izgatavot lādētāju ar savām rokām, un uzlāde kļūs ērtāka.

Baterijas nav viena veida, un tām var būt dažādi uzlādes režīmi. Niķeļa-kadmija (Ni-Cd) akumulatori ir ļoti labs enerģijas avots, kas spēj nodrošināt lielu jaudu. Taču vides apsvērumu dēļ to ražošana ir pārtraukta, un ar tiem sastapsies arvien retāk. Tagad tos visur ir aizstājuši litija jonu akumulatori.

Sērskābes (Pb) svina gēla akumulatoriem ir labas īpašības, taču tie padara instrumentu smagāku un tāpēc nav īpaši populāri, neskatoties uz relatīvo lētumu. Tā kā tie ir želatīni (sērskābes šķīdums ir sabiezināts ar nātrija silikātu), tajos nav aizbāžņu, no tiem neizplūst elektrolīts un tos var izmantot jebkurā pozīcijā. (Starp citu, niķeļa-kadmija akumulatori skrūvgriežiem pieder arī gēla klasei.)

Litija jonu akumulatori (Li-ion) tagad ir visdaudzsološākie un progresīvākie tehnoloģiju jomā un tirgū. To iezīme ir pilnīga šūnas necaurlaidība. Tiem ir ļoti augsts jaudas blīvums, tie ir droši lietošanā (pateicoties iebūvētajam uzlādes kontrollerim!), Tie ir izdevīgi utilizēti, ir videi draudzīgākie un tiem ir mazs svars. Skrūvgriežos tos pašlaik izmanto ļoti bieži.

Ni-Cd elementa nominālais spriegums ir 1,2 V. Niķeļa-kadmija akumulators tiek uzlādēts ar strāvu no 0,1 līdz 1,0 no nominālās jaudas. Tas nozīmē, ka 5 ampērstundu akumulatoru var uzlādēt ar strāvu no 0,5 līdz 5 A.

Sērskābes akumulatoru lādiņš ir labi zināms visiem cilvēkiem, kas tur rokās skrūvgriezi, jo gandrīz katrs no viņiem ir arī auto entuziasts. Pb-PbO2 elementa nominālais spriegums ir 2,0 V, un svina sērskābes akumulatora uzlādes strāva vienmēr ir 0,1 C (nominālās jaudas strāvas daļa, skatīt iepriekš).

Litija jonu elementa nominālais spriegums ir 3,3 V. Litija jonu akumulatora uzlādes strāva ir 0,1 C. Telpas temperatūrā šo strāvu var pakāpeniski palielināt līdz 1,0 C - tā ir ātra uzlāde. Tomēr tas ir piemērots tikai tām baterijām, kuras nav pārāk izlādējušās. Uzlādējot litija jonu akumulatorus, precīzi ievērojiet spriegumu. Uzlāde noteikti tiek veikta līdz 4,2 V. Pārsniegšana krasi samazina kalpošanas laiku, samazinot - samazina jaudu. Uzlādes laikā vērojiet temperatūru. Siltā akumulatora strāva ir jāierobežo līdz 0,1 C vai jāizslēdz, pirms tas atdziest.

UZMANĪBU! Ja litija jonu akumulators pārkarst, uzlādējot virs 60 grādiem pēc Celsija, tas var eksplodēt un aizdegties! Pārāk nepaļaujieties uz iebūvēto drošības elektroniku (lādēšanas kontrolieri).

Uzlādējot litija akumulatoru, vadības spriegums (uzlādes beigu spriegums) veido aptuvenu virkni (precīzi spriegumi ir atkarīgi no konkrētās tehnoloģijas un ir norādīti akumulatora pasē un uz tā korpusa):

Uzlādes spriegums jāuzrauga ar multimetru vai ķēdi ar sprieguma salīdzināšanas ierīci, kas precīzi noregulēta atbilstoši izmantotajam akumulatoram. Bet “sākuma līmeņa elektronikas inženieriem” jūs patiešām varat piedāvāt tikai vienkāršu un uzticamu shēmu, kas aprakstīta nākamajā sadaļā.

Tālāk norādītais lādētājs nodrošinās pareizo uzlādes strāvu jebkuram no uzskaitītajiem akumulatoriem. Skrūvgriežus darbina akumulatori ar dažādu spriegumu 12 volti vai 18 volti.Tas nav svarīgi, galvenais akumulatora lādētāja parametrs ir uzlādes strāva. Lādētāja spriegums, kad slodze ir atvienota, vienmēr ir augstāks par nominālo spriegumu, tas samazinās līdz normālam līmenim, kad akumulators ir pievienots uzlādes laikā. Uzlādes procesa laikā tas atbilst pašreizējam akumulatora stāvoklim un parasti ir nedaudz augstāks par nominālo uzlādes beigās.

Lādētājs ir strāvas ģenerators, kas balstīts uz jaudīgu kompozītmateriālu tranzistoru VT2, kuru darbina taisngrieža tilts, kas savienots ar pazeminošo transformatoru ar pietiekamu izejas spriegumu (skatīt tabulu iepriekšējā sadaļā).

Šim transformatoram arī jābūt ar pietiekamu jaudu, lai nodrošinātu nepieciešamo strāvu nepārtrauktai darbībai, nepārkarstot tinumus. Pretējā gadījumā tas var izdegt. Uzlādes strāva tiek iestatīta, regulējot rezistoru R1 ar pievienotu akumulatoru. Uzlādes laikā tas paliek nemainīgs (jo konstantāks, jo lielāks spriegums no transformatora. Piezīme: spriegums no transformatora nedrīkst pārsniegt 27 V).

Rezistors R3 (vismaz 2 W 1 Ohm) ierobežo maksimālo strāvu, un VD6 gaismas diode deg, kamēr notiek uzlāde. Uzlādes beigās LED gaisma samazinās un nodziest. Tomēr neaizmirstiet precīzi uzraudzīt litija jonu akumulatoru spriegumu un temperatūru!

Visas detaļas aprakstītajā shēmā ir uzstādītas uz iespiedshēmas plates, kas izgatavota no folijas pārklājuma PCB. Diagrammā norādīto diožu vietā varat ņemt krievu diodes KD202 vai D242, tās ir diezgan pieejamas vecajā elektroniskajā lūžņā. Ir nepieciešams sakārtot detaļas tā, lai uz dēļa būtu pēc iespējas mazāk krustojumu, ideālā gadījumā ne vienu. Jums nevajadzētu aizrauties ar lielo instalācijas blīvumu, jo jūs nemontējat viedtālruni. Jums būs daudz vieglāk pielodēt detaļas, ja starp tām paliks 3-5 mm.

Tranzistors jāuzstāda uz siltuma izlietnes ar pietiekamu platību (20-50 cm2). Vislabāk ir uzstādīt visas lādētāja daļas ērtā paštaisītā futrālī. Tas būs vispraktiskākais risinājums, nekas netraucēs jūsu darbam. Bet šeit var rasties lielas grūtības ar spailēm un savienojumu ar akumulatoru. Tāpēc labāk to darīt: paņemiet no draugiem vecu vai bojātu lādētāju, kas piemērots jūsu akumulatora modelim, un pārstrādājiet to.

• Atveriet vecā lādētāja korpusu.
• Noņemiet no tā visu bijušo pildījumu.
• Paņemiet šādus radioelementus:

Iespējams, ka jebkura mājas amatnieka pieprasītākais instruments ir skrūvgriezis. Bet šī ierīce, tāpat kā jebkura cita, dažreiz sabojājas. Ja tas notiek, dažos gadījumos jūs varat nomainīt skrūvgriezi ar elektrisko urbi. Bet, ja darbu nevar paveikt ar urbi, tad skrūvgriezis jānes uz servisa centru, lai amatnieki var ierīci salabot. Bet tas var būt laikietilpīgs un dārgs. Tāpēc ir jēga mēģināt pats salabot skrūvgriezi.

Pirms remontdarbu uzsākšanas jums jāiepazīstas ar šī instrumenta dizainu un identificēt elementus, kas būs nepieciešams skrūvgrieža nostiprināšanai, tostarp:

Galvenais elements ir starta poga, tā veic vairākas funkcijas: ieslēdz barošanas avotu un dzinēja apgriezienu regulatoru. Ja turēsiet pogu nospiestu līdz galam, elektromotora barošanas ķēde tiks aizvērta, kā rezultātā tiks sasniegta maksimālā jauda. Apgriezienu skaits šajā gadījumā arī būs maksimālais. Ierīce satur elektrisko regulators, kas sastāv no PWM ģeneratora... Šis vienums ir uz tāfeles.

Uz pogas novietotais kontakts pārvietosies pa dēli, ņemot vērā spiedienu uz pogu. Atslēgai pielietotā impulsa līmenis ir atkarīgs no elementa atrašanās vietas. Galvenais ir lauka efekta tranzistors.Darbības princips būs šāds: jo stiprāk nospiežat pogu, jo lielāka ir tranzistora impulsa vērtība un lielāks motora spriegums.

Motora griešanās tiek mainīta, mainot polaritāti pie spailēm. Šis process notiek, izmantojot kontaktus, kas tiek pārslēgti, izmantojot atpakaļgaitas rokturi.

Parasti skrūvgrieži satur kolektoru vienfāzes līdzstrāvas motorus. Tie ir diezgan uzticami un ļoti viegli kopjami. Standarta skrūvgriezis sastāv no šādiem elementiem:

Pārnesumu sistēma pārvērš motora vārpstas lielos apgriezienus patronas apgriezienos. Skrūvgrieži izmanto klasiskās vai planetārās pārnesumkārbas. Pirmie tiek uzstādīti ļoti reti. Planētu pārnesumkārbas sastāv no šādām daļām:

• saules rīki;
• gredzenveida zobrats;
• brauca;
• satelīti.

Saules zobrats darbojas ar armatūras vārpstas palīdzību, tā zobi aktivizē pavadoņus, kas rotē nesēju.

Lai regulētu spēku, ar kādu tas tiek pievadīts skrūvei, ir uzstādīts īpašs regulators. Parasti ir 15 regulēšanas pozīcijas.

Galvenās lūzuma pazīmes rezerves daļas šajā gadījumā ir:

• apgriezienu skaita regulēšanas neiespējamība;
• neiespējamība pārslēgties uz reverso režīmu;
• lādētāja bojājums;
• skrūvgriezis neieslēdzas.

Vispirms jums jāpārbauda instrumenta akumulators. Ja skrūvgriezis bija iestatīts uz uzlādi, bet tas nedeva rezultātus, jums ir jāsagatavo multimetrs un jāmēģina ar to noteikt sadalījumu.

Vispirms jums jāizmēra akumulatora sprieguma vērtība. Šai vērtībai aptuveni jāatbilst tai, kas uzrakstīta uz korpusa. Ja spriegums ir zems, jums ir jāidentificē bojātā daļa: lādētājs vai akumulators. Kam vajadzīgs multimetrs? Mēs pievienojam šo ierīci tīklam mēs izmērām spriegumu spailēs tukšgaita. Tam jābūt par vairākiem voltiem augstākam, nekā norādīts dizainā. Ja nav sprieguma, tad lādētājs ir jāremontē.

Ļoti bieži problēma, strādājot ar skrūvgriezi, ir ātra akumulatora izlāde. Iemesls vai akumulatora nolietošanās, vai nepareiza uzlāde. Pastāstīsim vairāk par lādētāja remontu. Piemēram, mēs izmantosim lādētāju no BOSCH AL 60DV - šī ierīce tiek izmantota tandēmā ar niķeļa-kadmija akumulatoriem.

Parasti visi lādētāji, tāpat kā lielākā daļa rezerves daļu, nav oriģināli, un tie ir ražoti nevis Vācijā vai Šveicē, bet Ķīnā... Bet tur nav nekā slikta, kvalitāte parasti atbilst standartam.

BOSH savienotājs ir trīs kontaktu: viens vadības savienotājs un divi strāvas savienotāji.

Visbiežāk šāda situācija parādās - akumulators ir ievietots lādēšanā -, taču uzlādes process beidzas tikai dažu minūšu laikā, un akumulators ir izlādējies, un lādētājs apstājas.

Lai saprastu problēmu un atrastu bojāto daļu, jums ir jāizjauc lādētājs. Mēs atskrūvējam četras skrūves apakšā un atveram korpusu. Korpusā vienā nodalījumā ir maiņstrāvas sprieguma transformators, bet otrā - taisngrieža ķēde ar strāvas savienotājiem un vadības mikroshēmu.

Tad pievienojam lādētāju un mēs izmērām strāvas stiprumu uz transformatora - ja viss ir kārtībā, pārejiet pie nākamās procedūras.

Nav nepieciešams pieskarties vadības mikroshēmai un taisngriezim, visticamāk, tie ir labi. Mēs pārejam uz kontaktu grupu - viens vadības kontakts un divi jaudas kontakti. Lai noteiktu, kāds varētu būt darbības traucējums, mums ir jāizmēra strāva strāvas spailēs, kad darbojas uzlāde. Kāpēc mēs lodējam uz visiem kontaktiem pa tievu vadu - lai var izmērīt spriegumu, kad darbojas uzlāde.

Šajā shēmā vēlams izmantot vairāku krāsu vadus un attiecīgi pielodēt tos plus un mīnus. Tad mēs savācam uzlādi un ar multimetru pārbaudām strāvu spailēs uzlādes laikā.

Ja strāva ierīcē ir nestabila un svārstās diapazonā no 3-4 līdz 14-18 voltiem. Turklāt, ja pārvietojat akumulatoru, kontakts pazūd. Tieši šeit ir iemesls - ierīces darbības laikā - spailes ir saliektas, un slikts kontakts noved pie nestabilas skrūvgrieža akumulatora uzlādes.

Tas ir, ir skaidrs, ka nestabils kontakts pārtrauc uzlādes loģiku - jo īpaši trešais kontakts, vadība, viņš ir atbildīgs par to, kāda strāva tiek piegādāta termināļiem. To nebūs iespējams aizvērt, jo jebkura akumulatora ķēdē atrodas termistors un tā pretestība mainās, ņemot vērā akumulatora iekšpusē esošo rezerves daļu temperatūru. Tieši tā, tas vienlaikus pasargā akumulatoru no pārkaršanas un pārlādēšanas. Bet šajā gadījumā ir izeja. Mēs atkal izjaucam uzlādi, saliecam spailes, pēc tam ar multimetru uzraugām uzlādes procesu - strāva spailēs lēnām palielināsies un pēc tam samazināsies, un uzlādes indikators ir papildu darbības indikators.

Strāvas pieauguma ātrums pie spailēm norāda uz vēl vienu svarīgu faktoru - akumulatora nodilumu. Ja strāva paaugstinās ļoti ātri un sasniedz 18-19 voltus, tad akumulators ir labā stāvoklī. Kad akumulators lēnām sāk uzlādēties, pastāv liela varbūtība, ka kāda akumulatora daļa jau ir nelietojama un ir jānomaina.

Tādējādi pēc kontakta atjaunošanas starp lādētāju un akumulatoru mēs redzam normāls uzlādes process... Ja uzlādes sēdeklis ir vaļīgs, akumulators jānostiprina vēlamajā pozīcijā ar elektrisko lenti. Vadi, kas tika pielodēti indikācijai, iesakām tos atstāt ar to palīdzību, ir ļoti viegli noteikt, kura rezerves daļa ir bojāta, akumulators vai uzlāde.

Ja akumulators ir bojāts, tad ir nepieciešams izjaukt ierīci, rūpīgi pārbaudīt visas vietas, lai pārbaudītu vadu kvalitāti. Ja nav bojātu stiprinājumu, tad katram elementam ir nepieciešams izmērīt strāvas stiprumu ar multimetru. Tam jābūt 0,8–1,1 voltam vai lielākam. Ja ir rezerves daļa ar mazāku strāvas stiprumu, tad tā ir jānomaina. Elementa veidam un jaudai noteikti jāatbilst uzstādītajiem elementiem.

Ja lādētājs un akumulators ir labā kārtībā, bet skrūvgriezis joprojām nedarbojas, tad šī ierīce ir jāizjauc. No akumulatora spailēm iznāk vairāki vadi, jāņem multimetrs un mēra strāvu pogas ieejā... Ja tas ir, tad jums ir jāiegūst akumulators, izmantojot skavas, īssavienojiet no tā vadus. Multimetram ir jānosaka pretestība, kurai vajadzētu būt līdz nullei. Šajā gadījumā rezerves daļa darbojas pareizi, problēma ir ar sukām vai citiem elementiem. Ja pretestība ir atšķirīga, tad poga būs jāmaina. Lai labotu pogu, dažreiz pietiek ar spaiļu kontaktu notīrīšanu ar smilšpapīru. Jums ir jāpārbauda arī reversā rezerves daļa. Remonts notiek, notīrot kontaktus.

Jāpārbauda armatūras tinumu kvalitāte, jo šo daļu var iegādāties un nomainīt ar savām rokām. Lai pārbaudītu armatūru, jums jāizmēra pretestība uz blakus esošajām kolektora plāksnēm. Vērtībai jābūt nullei. Ja pārbaudes laikā tiek atrastas plāksnes ar pretestību, kas atšķiras no nulles, tad nepieciešams salabot vai nomainīt armatūras rezerves daļu.

Mehāniskie bojājumi definēts šādi:

• Skrūvgriezis darbības laikā ļoti vibrē.
• Darbības laikā skrūvgriezis rada svešu troksni.
• Skrūvgriezis ieslēdzas, bet nedarbojas iesprūšanas dēļ.
• Sit pa patronu.

Ja darbības laikā skrūvgriezis rada svešu troksni, tas nozīmē, ka gultnis vai bukses ir nolietojušās. Lai to labotu, jums ir jāizjauc dzinējs, pēc tam jāpārbauda bukses nodiluma līmenis un gultņa integritāte. Enkuram ir jāgriežas brīvi, nedrīkst būt deformācijas vai berzes.Šos piederumus var iegādāties veikalā un nomainīt ar savām rokām.

Uz visbiežāk sastopamajiem darbības traucējumiem pārnesumkārbas dizainā ietilpst:

• ielauzt tapu, kur pievienots satelīts;
• zobratu nobrāzums;
• vārpstas darbības traucējumi.

Visos gadījumos ir nepieciešams nomainīt bojāto pārnesumkārbas rezerves daļu. Visas iepriekš aprakstītās darbības jāveic ļoti uzmanīgi. Skrūvgrieža demontāža jāveic skaidrā secībā, jo dažas rezerves daļas var tikt pazaudētas. Ikviens var veikt neatkarīgu skrūvgrieža remontu, jums vienkārši ir pareizi jāidentificē salauztā daļa.

Gandrīz visi skrūvgrieži darbojas ar baterijām. Vidējā akumulatora jauda ir 12 mAh. Un, lai tas vienmēr būtu darba kārtībā, ir nepieciešama pastāvīga uzlāde. Tam nepieciešams katram akumulatora veidam raksturīgs lādētājs. Tomēr tie ievērojami atšķiras pēc to īpašībām.

Pašlaik ražo 12-18 V modeļi... Ir arī vērts atzīmēt, ka ražotāji dažādiem lādētāju modeļiem izmanto dažādas sastāvdaļas. Lai to noskaidrotu, jums vajadzētu iepazīties ar šo lādētāju standarta shēmas shēmu.

Standarta shēmas pamatā ir trīs kanālu tipa mikroshēma... Šajā versijā mikroshēmai ir pievienoti četri tranzistori, kas ļoti atšķiras pēc kapacitātes un augstfrekvences kondensatoriem (impulsa vai pārejas). Lai stabilizētu strāvu, tiek izmantoti tiristori vai atvērtā tipa tetrodi. Strāvas vadītspēju regulē dipola filtri. Šī shēma viegli apstrādā tīkla pārslodzi.

Elektroinstrumentu mērķis galvenokārt ir padarīt mūsu ikdienas darbu mazāk nogurdinošu un rūpīgāku. Mājās skrūvgriezis ir neaizstājams palīgs mēbeļu un citu sadzīves priekšmetu remontā vai demontāžā (salikšanā). Autonomais barošanas avots skrūvgriezis padara to mobilāku un ērtāku lietošanu. Lādētājs ir barošanas avots jebkuram bezvadu elektroinstrumentam, ieskaitot skrūvgriezi. Piemēram, iepazīsimies ar ierīci un shematisko diagrammu.

Lādētāju shēmām tiek izmantoti 18 V skrūvgrieži tranzistori vairāki kondensatori un diodes tilta tetrode. Frekvences stabilizāciju veic ar režģa sprūda palīdzību. Uzlādes strāvas vadītspēja 18 V ir 5,4 μA. Dažreiz vadītspējas uzlabošanai tiek izmantoti hromatiskie rezistori. Kondensatoru kapacitātei šajā gadījumā nevajadzētu būt lielākai par 15 pF.

Akumulatora "bankas" ir ievietotas korpusā, kuram ir četri kontakti, tostarp divi jaudas plus un mīnus izlādei / uzlādei. Augšējais vadības kontakts ieslēgts caur termistoru (siltuma sensors), kas pasargā akumulatoru no pārkaršanas uzlādes laikā. Kad tas kļūst pārāk karsts, tas ierobežo vai pārtrauc uzlādes strāvu. Servisa kontakts tiek pieslēgts caur 9 kOhm rezistoru, kas izlīdzina visu sarežģīto uzlādes staciju elementu uzlādi, taču tos parasti izmanto rūpnieciskām ierīcēm.

1. Interskol lādētāji izmanto raiduztvērējus ar paaugstinātu vadītspēju. To maksimālā strāvas slodze sasniedz 6 A un pat lielāka jaunajos modeļos. Interskol skrūvgrieža standarta lādētājā tiek izmantota divu kanālu mikroshēma, 3 pF kondensatori, impulsu tranzistori un atvērtā tipa tetrodi. Strāvas vadītspēja sasniedz 6 μA, ar vidējo akumulatora ietilpību 12 mAh.
2. Diezgan bieži Krievijas ražotājs Interskol izmanto akumulatora uzlādes ķēdi ar tranzistoriem IRLML 2230. Šajā gadījumā 18 V lādētājos tiek izmantota trīs kanālu tipa mikroshēma un kondensatori ar jaudu 2 pF, kas labi panes tīkla slodzi. Vadītspējas indekss šajā gadījumā sasniedz 4 μA.Izvēloties skrūvgriezi, jāņem vērā tā jauda, ​​kas ietekmē tā kalpošanas laiku. Jo augstāka jauda, ​​jo ilgāk instruments kalpos.

Akumulators ir visdārgākā skrūvgrieža daļa un ir aptuveni 70% no kopējām izmaksām rīks. Ja tas neizdosies, jums būs jātērē nauda praktiski jauna skrūvgrieža iegādei. Bet, ja jums ir noteiktas prasmes un zināšanas, jūs varat pats novērst bojājumu. Tam nepieciešamas noteiktas zināšanas par akumulatora vai lādētāja īpašībām un uzbūvi.

Visiem skrūvgrieža elementiem, kā likums, ir standarta raksturlielumi un izmēri. To galvenā atšķirība ir enerģijas patēriņa vērtība, ko mēra A / h (ampēri / stundā). Jauda ir norādīta uz katra barošanas avota elementa (tos sauc par "bankām").

"Bankas" ir: litijs - jonu, niķelis - kadmijs un niķelis - metāls - hidrīds. Pirmā tipa spriegums ir 3,6 V, citiem - 1,2 V.

Akumulatora darbības traucējumi nosaka ar multimetru. Viņš noteiks, kura no "kannām" nav kārtībā.

Lai salabotu skrūvgrieža akumulatoru, jums jāzina tā dizains un precīzi jānosaka bojājuma vieta un pati nepareiza darbība. Ja pat viens elements neizdodas, visa ķēde zaudēs savu funkcionalitāti. Šo problēmu palīdzēs atrisināt "donora" klātbūtne, kurā visi elementi ir kārtībā, vai jaunas "bankas".

Multimetrs vai 12 V lampa pateiks, kura vienība ir bojāta. Lai to izdarītu, akumulators jāuzlādē, līdz tas ir pilnībā uzlādēts. Pēc tam izjauciet korpusu un izmērīt spriegumu visi ķēdes elementi. Ja "kārbu" spriegums ir zemāks par nominālo, tad jums tie jāatzīmē ar marķieri. Pēc tam savāciet akumulatoru un ļaujiet tam darboties, līdz tā jauda ievērojami samazinās. Pēc tam vēlreiz izjauciet un izmēriet atzīmēto "kanniņu" spriegumu. Sprieguma kritumam uz tiem vajadzētu būt visievērojamāk. Ja starpība ir 0,5 V vai lielāka un elements darbojas, tas norāda uz tā nenovēršamu atteici. Šādi elementi ir jāaizstāj.

Izmantojot 12 V lampu, jūs varat arī identificēt bojātus ķēdes elementus. Lai to izdarītu, pievienojiet pilnībā uzlādētu un izjauktu akumulatoru 12V lampas plus un mīnusa kontaktiem.Spuldžu radītā slodze būs izlādējiet akumulatoru... Pēc tam izmēriet ķēdes posmus un identificējiet bojātos posmus. Remontu (atjaunošanu vai nomaiņu) var veikt divos veidos.

1. Bojātais elements tiek nogriezts un ar lodāmuru tiek pielodēts jauns. Tas attiecas uz litija jonu akumulatoriem. Tā kā viņu darbu atjaunot nav iespējams.
2. Niķeļa-kadmija un niķeļa-metāla-hidrīda šūnas var atgūt, ja ir elektrolīts, kas zaudējis tilpumu. Lai to izdarītu, tie ir sašūti ar spriegumu, kā arī pastiprinātu strāvu, kas palīdz novērst atmiņas efektu un palielina elementa jaudu. Lai gan pilnībā novērst defektu nebūs iespējams. Iespējams, pēc kāda laika darbības traucējumi atgriezīsies. Daudz labāks risinājums būtu nomainīt neveiksmīgos elementus.

Lai salabotu skrūvgrieža akumulatoru, jums būs nepieciešams rezerves akumulators, no kuras var aizņemties nepieciešamās detaļas vai iegādāties jaunus ķēdes elementus. Jaunajām "bankām" ir jāatbilst prasītajiem parametriem. Lai tos nomainītu, jums būs nepieciešams lodāmurs, alva, kolofonija vai plūsma.

1. Atlodējiet bojāto daļu savienojumus un nomainiet tos ar jauniem. Tajā pašā laikā neļaujiet tiem pārkarst, jo tas var sabojāt akumulatoru. Lai to izdarītu, mēģiniet ātri veikt lodēšanu bez kavēšanās. Lodēšanas procesā to var atdzesēt ar rokas pieskārienu, ar atvienotu spriegumu.
2. Izveidojiet savienojumus ar vietējām plāksnēm (varbūt vara), pretējā gadījumā vadu pārkaršana var izraisīt nepieciešamo termistoru, kas kontrolē apkuri un izslēdz uzlādes sistēmu. Atcerieties, ka savienojuma laikā jāievēro polaritāte. Iepriekšējā elementa mīnuss, ja tas ir savienots virknē, tiek pievienots nākamā elementa plusam.
3. Izlīdziniet ķēdes elementu potenciālu. Tas atšķiras gandrīz visās "bankās". Lai to izdarītu, ievietojiet akumulatoru uz nakti uzlādēties un pēc tam ļaujiet tam vienu dienu atdzist. Pēc tam izmēra elementu spriegumu. Rādītājiem jābūt ļoti tuvu nominālvērtībai.
4. Ievietojiet akumulatoru skrūvgriežā un piešķiriet tam maksimālo slodzi, līdz tas ir pilnībā izlādējies. Veiciet divus pilnus izlādes ciklus. Rezultāts sniegs pilnīgu priekšstatu par remontdarbu efektivitāti.

Lai uzlādētu akumulatora ierīci, varat izveidot paštaisītu lādētāju, Ar USB barošanu... Tam nepieciešamie komponenti: kontaktligzda, USB lādētājs, 10 amp drošinātājs, nepieciešamie savienotāji, krāsa, elektriskā lente un lente. Šim nolūkam jums ir nepieciešams:

1. Izjauciet skrūvgriezi daļās un ar nazi nogrieziet ķermeņa augšdaļu no roktura.
2. Roktura malā izveidojiet caurumu drošinātājam. Pievienojiet kabeli ar drošinātāju un ievietojiet ierīces rokturī.
3. Piestipriniet drošinātāju ar līmi vai siltuma pistoli. Aptiniet korpusu ar lenti un pievienojiet konstrukciju akumulatora savienotājam. Vadi ir uzstādīti skrūvgrieža augšpusē. Instruments ir salikts un aptīts ar elektrisko lenti. Pēc tam korpuss tiek noslīpēts, pārklāts ar krāsu un iegūtā ierīce tiek uzlādēta.

Kā redzat, šis process neaizņems ilgu laiku un tas nebūs pārāk postošs jūsu ģimenes budžetam.