Bosch al1814cv skrūvgrieža lādētāja DIY remonts

Laika josla: UTC + 5 stundas

_________________
haoss ir nezināma kārtība

Varat arī mēģināt aizstāt C3.

ps. Iesaku tranzistoru V5 uzstādīt ar apzināti jaunu. Ja tam ir mazs pastiprinājums, bet iekārta ieslēdzas, turpmāka iznīcināšana būs par vienu pakāpi lielāka.

Jā, es tos nometu, viens rāda apmēram megaohm, otrs apmēram 300k, vai tos var aizstāt ar vienu 1,2M? Kāpēc ir 2 no tiem?

Normāla osciloskopa nav, ir oscil usb osciloskops, bet kas tam jāmēra un kas tur jārāda?

Tagad neesmu pie datora, mēģināšu vakarā to izdarīt. Saite uz diagrammu 1 ierakstā

Šie rezistori nodrošina MOSFET novirzi. Bez tā mosfets netiks atvērts, un spriegums pāri transformatoram būs nulle.
Bet mosfets atveras ļoti šaurā spraugā - aptuveni 5 līdz 6 volti. Tāpēc ar vienu rezistoru trāpīt noteikti nedarbosies. Tātad stāsts bija apmēram šāds: viņi ielika megaomu - mazāk par nepieciešamo, kas acīmredzot atvērs mosfetu, un tad tam tika pievienots nedaudz vairāk - izvēle optimālajam režīmam.

Ja transformatora primārajā tinumā ir nulle un mosfets darbojas pareizi, tas neatveras. Mums jāmeklē, kāpēc.
Varat mēģināt izmērīt spriegumu pie tā vārtiem, vēlams ar digitālu ierīci ar augstu ieejas pretestību.
Pārbaudiet, vai kondensators C6 nav bojāts. Ja tas ir labi, un jūs arī nomainījāt V5, un, ja pie vārtiem ir 4–5 volti, sāciet uzmanīgi samazināt R3R4. No tā spriegumam pie vārtiem vajadzētu palielināties, un kādā brīdī mosfetam jāsāk atvērties.
Es 300k vietā liktu mainīgo, un viņi noteiktu vēlamo vērtību.
Esiet piesardzīgs ar pārmērīgu šo pretestību samazināšanos: ja mosfets tiek atvērts tik ļoti, ka nevar aizvērt, tad tas ir īssavienojums, un drošinātājs izdegs un, iespējams, kaut kas cits.

Būtu labi arī pārbaudīt taisngrieža diodi uz sekundārā tinuma. Ja šī diode ir bojāta, tas var efektīvi nomākt ģenerēšanu, un eksperimenti ar sprieguma palielināšanu pie vārtiem izraisīs pārslodzi un mosfeta sadegšanu.

Palīdziet ar tēmu.
Simptomi: jūs pievienojat to kontaktligzdai - indikators iedegas pastāvīgi.
Pievienojiet akumulatoru - indikators pastāvīgi mirgos un iedegsies. (Kad es strādāju, tas mirgoja līdz uzlādes beigām, pēc tam tas pastāvīgi dega.)
Attiecīgi akumulators netiek uzlādēts.

Transformators darbojas, diodes tilts ir normāls.
Pie spailēm nav sprieguma (bez pievienota akumulatora). (Vai tam vajadzētu būt? Ja trešais terminālis karājas gaisā, vai jābūt spriegumam?)
Akumulators uz laiku tika izņemts, nevaru pārbaudīt spriegumu zem slodzes.
Vai ir jēga pārbaudīt TYN208 tiristoru (V5 uz radiatora) vai visticamāk tas ir vadībā?

Mikroshēma 6HKB 07501758.
Vizuālā pārbaude neatklāja problēmu. Bija aizdomas par sliktu lodēšanu pie V5, ja pielodēja - rezultāts tāds pats.

Uzlāde ir nedaudz līdzīga BOSCH AL1419DV, šeit tika dota diagramma: ">
Šī diagramma ir:

Pieejamais instruments: multimetrs, lodāmurs. Nav osciloskopa.

Sveicināti, dārgie kolēģi. Šodien mēs vienlaikus remontēsim un uzlabosim lādētāju. Bosch AL 1115 CV... Pagariniet tās kalpošanas laiku, uzlabojot siltuma izkliedi no neaizsargātām ierīces daļām un labu ventilāciju. Šī uzlāde ir plaši pazīstama ar tās biežajiem bojājumiem jaudas tranzistora pārkaršanas un sadegšanas dēļ.

Atnācu bēdīgā stāvoklī un piekrauts ar sūdzību no saimnieka: “Tur kaut kas saplaisāja, atdzisa un pārstāja darboties! Neko īpašu nedarīja! Ka es tagad pērku jaunu vai ir iespēja to salabot! : - / ". Protams, es viņu nomierināju un uzslavēju par pragmatismu.

Es ar viņu atvēru lādētāju, ieraudzīju sadegušu dēli zem sadeguša rezistora, kaut kāds saplaisājis mazjaudas tranzistors, izdedzis drošinātājs. Tūlīt mani pārsteidza jaudas tranzistora "radiators", pareizāk sakot, tā neesamība, jo tā vietā bija maza dzelzs plāksne, uz kuras faktiski bija piestiprināts ieslēgšanas / izslēgšanas taustiņš. Es pievērsu saimnieka uzmanību šai apzinātajai rūpnīcas aplodai (varbūt peļņas nolūkos) un ierosināju tā vietā uzstādīt īstu radiatoru, kā arī izurbt vairāk ventilācijas caurumus ierīces korpusā, jo man nebija maza ventilatora un īpašnieks to darīja. negribas izņemt lielu radiatoru ārpus korpusa. Vienojušies par cenu, sita pa rokām.

Pēc vienas kājas izlodēšanas no plates beidzot tika konstatēts, ka tas ir bojāts: jaudas lauka efekta tranzistors V5, gandrīz nogriezts zemas pretestības rezistors R5 (apmēram 2,5 MΩ, ar ātrumu 3,3 omi) laukā. avota ķēde, caurdurta zemsprieguma diode V8 optroniskā savienotāja PC817 savienojumā, izdedzis rezistors R6 tranzistora V6 ķēdē un paša oscilatora V6 faktiskais tranzistors.

Rezistora plaisa pārkaršanas dēļ

Izlodēta PCB

Problēma radās ķēdes augstsprieguma barošanas daļā. Lai tev un pašam būtu saprotami un vieglāk salabot, "kas kur iet" utt. nolēma no tāfeles novilkt ķēdes bojāto daļu.

Izmantojot manu veco tehniku. Ļaujiet man īsi paskaidrot, tas ir vienkārši. Ar gēla pildspalvu zīmēju elementus no dēļu celiņu sāniem, lai neapjuktu un katru reizi neatgrieztos uz sākumu. Pēc tam uz papīra uzzīmēju melnrakstu un tad galīgo galīgo variantu.

Metode ķēdes zīmēšanai no plates puses

Shematiskā zīmējuma uzmetuma versija

Augstsprieguma ķēdes daļa Bosch AL 1115 CV

Polevika V5 STP5N80ZF nav atrasts, atrasts analogs K3565 (900V, 15A impulsa režīmā). Pa lielam derēs jebkurš tāds lauku strādnieks, galvenais, lai nav vājāks impulsstrāvā un spriegumā. Mazjaudas tranzistors V6 2N3904 autoģenerators, nomainīts pret sadzīves KT3102A, metāla korpusā un ar apzeltītām kājām! Jebkurā gadījumā ir dārgi atcerēties un atkārtoti lietot foršos padomju tranzistorus! 🙂 V8 diode 1N4148 (KD522 padomju analogs) tika atrasts nekavējoties, jo tas ir plaši izplatīts. Nācās ķerties pie rezistoriem R6 un R5, taču internets palīdzēja saprast dabiskās pretestības vērtības (krāsu svītras kļuva melnas vai pat izdegušas!) Un numuru pēc R6 shēmas (tāfeles vieta). ar izdegušu numuru!).

Pielodēju jaunas detaļas, nomazgāju dēli no hēlija pildspalvas un plūsmas ar spirtu, pieslēdzu tīklam caur 220V × 65W drošības gaismu un ieslēdzu. Lādētājs sāka darboties, iedegās zaļā gaismas diode, pastāvīgi spīdot. Pieslēgts akumulatoram - sākās uzlādes process, LED mirgo zaļā krāsā. Pēc 5 minūtēm izslēdzu lādiņu, pašam "radiators" bija nedaudz silts.

Uzliku samērā parastu radiatoru, iepriekš noslīpēts, kārtīgi noslīpēts un attaukots radiatora un tranzistora virsmas, tranzistoru ieeļļoju ar termosmēri normālai siltuma izkliedēšanai. Skaidrības labad es jums uzzīmēju slīpēšanas principa un nozīmes attēlu, sk.

Matēts un attaukots radiators un lauka efekta tranzistors

Virsmas slīpēšanas nozīme

Dzesēšanas radiators pirms un pēc

Mūsu lauka strādniekam piemērots (īsumā, pēc aptuveniem aprēķiniem) radiators tik mazā korpusā neiederējās, kā alternatīvu nožogot ventilatoru pie maza radiatora vai izurbt vēl ventilācijas atveres un mēģināt nepārkarst ierīci. Vai uzstādiet radiatoru uz āru pret korpusu. Kā jūs zināt, mēs apstājāmies ar īpašnieku bez dzesētāja versijas, bet ar jauniem caurumiem.

Tā kā radiators aizņēma daudz vietas, blakus esošais filtrēšanas un barošanas kondensators C2 bija jāpārvieto uz lādētāju uz sāniem, iepriekš palielinot tā kājas ar vadu. Izurbts no sirds caurumiem apakšējos un augšējos vākos! 🙂

Lādētāja korpusa apakšdaļas jaunināšana

Lādētāja korpusa augšdaļas jaunināšana

Savācu, ieslēdzu, pēc 15 minūšu darba ar akumulatoru izmērīju temperatūru zem korpusa un uz lauka strādnieka radiatora. Plātnes gadījumā temperatūra izrādījās normas robežās, uz lauka strādnieka radiatora arī ir normas robežās (aptuvenā kritiskā temperatūra saskaņā ar šī tranzistora datu lapu ir 150C °).

Tranzistora radiatora temperatūra

Pēc pusstundas pilnībā izlādējies akumulators tika uzlādēts, un pārkaršana netika novērota.

Rezultāts manai cīņai par slīkstošā lādētāja glābšanu. Rezultātā saņēmām uzpumpētu uzlādi, radošu un stilīgu korpusa modifikāciju, saimnieka cerību uz ilgu ierīces darbu. Gandarījums par paveikto radošo darbu un naudas piemaksa man tikai... zināmā apmērā. 🙂
Veiksmi remontdarbos!
Un visu to labāko!

Bez šaubām, elektroinstruments ievērojami atvieglo mūsu darbu, kā arī samazina ikdienas darbību laiku. Tagad tiek izmantoti visa veida pašpiedziņas skrūvgrieži.

Apsveriet ierīci, shematisko shēmu un akumulatora lādētāja remontu no Interskol skrūvgrieža.

Vispirms apskatīsim shematisko diagrammu. Tas ir kopēts no īsta lādētāja PCB.

Lādētājs PCB (CDQ-F06K1).

Lādētāja barošanas daļa sastāv no GS-1415 jaudas transformatora. Tā jauda ir aptuveni 25-26 vati. Es skaitīju pēc vienkāršotās formulas, par ko es jau šeit runāju.

Samazinātais maiņspriegums 18V no transformatora sekundārā tinuma caur drošinātāju FU1 tiek padots uz diodes tiltu. Diožu tilts sastāv no 4 diodēm VD1-VD4 tips 1N5408. Katra no 1N5408 diodēm iztur 3 ampēru uz priekšu vērstu strāvu. Elektrolītiskais kondensators C1 izlīdzina sprieguma pulsāciju lejpus diodes tilta.

Vadības shēmas pamatā ir mikroshēma HCF4060BE, kas ir 14 bitu skaitītājs ar elementiem galvenajam oscilatoram. Tas darbina pnp bipolāro tranzistoru S9012. Tranzistors ir noslogots uz S3-12A elektromagnētiskā releja. Uz U1 mikroshēmas ir ieviests sava veida taimeris, kas ieslēdz releju uz noteiktu uzlādes laiku - apmēram 60 minūtes.

Kad lādētājs ir pievienots tīklam un ir pievienots akumulators, JDQK1 releja kontakti ir atvērti.

Mikroshēmu HCF4060BE darbina VD6 Zener diode - 1N4742A (12V). Zenera diode ierobežo spriegumu no tīkla taisngrieža līdz 12 voltiem, jo ​​tā izeja ir aptuveni 24 volti.

Aplūkojot diagrammu, nav grūti pamanīt, ka pirms pogas “Start” nospiešanas U1 HCF4060BE mikroshēma tiek atslēgta - atvienota no strāvas avota. Nospiežot pogu “Sākt”, barošanas spriegums no taisngrieža caur rezistoru R6 nonāk Zener diode 1N4742A.

Turklāt samazinātais un stabilizētais spriegums tiek piegādāts U1 mikroshēmas 16. tapai. Sāk darboties mikroshēma, atveras arī tranzistors S9012ka viņa skrien.

Barošanas spriegums caur atvērto tranzistoru S9012 tiek piegādāts elektromagnētiskā releja JDQK1 tinumam. Releja kontakti aizveras un piegādā akumulatoram spriegumu. Akumulators sāk uzlādēt. Diode VD8 (1N4007) apiet releju un aizsargā S9012 tranzistoru no apgrieztā sprieguma pārsprieguma, kas rodas, kad releja spole tiek atvienota.

VD5 diode (1N5408) pasargā akumulatoru no izlādes, ja pēkšņi tiek izslēgta strāvas padeve.

Kas notiek pēc tam, kad tiek atvērti pogas "Sākt" kontakti? Diagramma parāda, ka tad, kad elektromagnētiskā releja kontakti ir aizvērti, pozitīvais spriegums caur diodi VD7 (1N4007) iet uz Zenera diodi VD6 caur slāpēšanas rezistoru R6. Rezultātā U1 mikroshēma paliek savienota ar strāvas avotu pat pēc pogas kontaktu atvēršanas.

Maināmais akumulators GB1 ir bloks, kurā virknē ir savienoti 12 niķeļa-kadmija (Ni-Cd) elementi, katrs 1,2 volti.

Shematiskajā diagrammā maināmā akumulatora elementi ir apvilkti ar punktētu līniju.

Šāda kompozītmateriāla akumulatora kopējais spriegums ir 14,4 volti.

Temperatūras sensors ir iebūvēts arī akumulatora komplektā. Diagrammā tas ir apzīmēts kā SA1.Principā tas ir līdzīgs KSD sērijas termoslēdžiem. Termoslēdža marķējums JJD-45 2A... Strukturāli tas ir piestiprināts pie vienas no Ni-Cd šūnām un cieši pieguļ tai.

Viens no temperatūras sensora spailēm ir savienots ar akumulatora negatīvo spaili. Otrā tapa ir savienota ar atsevišķu trešo savienotāju.

Pieslēdzoties 220V tīklam, lādētājs nekādā veidā nerāda savu darbu. Indikatori (zaļā un sarkanā gaismas diode) ir izslēgti. Kad ir pievienots noņemams akumulators, iedegas zaļa gaismas diode, kas norāda, ka lādētājs ir gatavs lietošanai.

Nospiežot pogu “Start”, elektromagnētiskais relejs aizver kontaktus, un akumulators tiek pievienots tīkla taisngrieža izejai, un sākas akumulatora uzlādes process. Sarkanā gaismas diode iedegas un zaļā nodziest. Pēc 50-60 minūtēm relejs atver akumulatora uzlādes ķēdi. Zaļā gaismas diode iedegas un sarkanā nodziest. Uzlāde ir pabeigta.

Pēc uzlādes spriegums akumulatora spailēs var sasniegt 16,8 voltus.

Šis darba algoritms ir primitīvs un galu galā noved pie tā sauktā akumulatora "atmiņas efekta". Tas ir, akumulatora jauda samazinās.

Ja sekojat pareizajam akumulatora uzlādes algoritmam, sākumam katrs tā elements ir jāizlādē līdz 1 voltam. Tie. 12 bateriju blokam jābūt izlādētam līdz 12 voltiem. Skrūvgrieža lādētājā šis režīms nav implementēts.

Šeit ir viena 1,2 V Ni-Cd akumulatora elementa uzlādes raksturlielums.

Diagramma parāda, kā šūnas temperatūra mainās uzlādes laikā (temperatūra), spriegums tā spailēs (spriegums) un relatīvais spiediens (relatīvais spiediens).

Specializētie uzlādes kontrolieri Ni-Cd un Ni-MH akumulatoriem, kā likums, darbojas pēc t.s. delta -ΔV metode... Attēlā redzams, ka šūnas uzlādes beigās spriegums samazinās par nelielu daudzumu - apmēram 10mV (Ni-Cd) un 4mV (Ni-MH). Pamatojoties uz šīm sprieguma izmaiņām, kontrolieris nosaka, vai elements ir uzlādēts.

Arī uzlādes laikā elementa temperatūra tiek uzraudzīta, izmantojot temperatūras sensoru. Uzreiz grafikā var redzēt, ka uzlādētā elementa temperatūra ir aptuveni 45 0 AR.

Atgriezīsimies pie lādētāja ķēdes no skrūvgrieža. Tagad ir skaidrs, ka JDD-45 termoslēdzis uzrauga akumulatora bloka temperatūru un pārtrauc uzlādes ķēdi, kad temperatūra kaut kur sasniedz 45 0 C. Dažreiz tas notiek, pirms HCF4060BE mikroshēmas taimeris nodziest. Tas notiek, ja akumulatora jauda ir samazinājusies “atmiņas efekta” dēļ. Tajā pašā laikā šāda akumulatora pilna uzlāde notiek nedaudz ātrāk nekā 60 minūtēs.

Kā redzams no shēmas, uzlādes algoritms nav optimālākais un laika gaitā noved pie akumulatora elektriskās jaudas zuduma. Tāpēc akumulatora uzlādēšanai var izmantot universālu lādētāju, piemēram, Turnigy Accucell 6.

Laika gaitā nodiluma un mitruma dēļ poga SK1 "Start" sāk darboties slikti un dažreiz pat neizdodas. Ir skaidrs, ka, ja SK1 poga neizdosies, mēs nevarēsim piegādāt U1 mikroshēmu un iedarbināt taimeri.

Var būt arī VD6 Zener diodes (1N4742A) un U1 mikroshēmas (HCF4060BE) kļūme. Šajā gadījumā, nospiežot pogu, uzlāde neieslēdzas, nav norādes.

Manā praksē bija gadījums, kad notrieca Zenera diode, ar multimetru tā “ieskanēja” kā stieples gabals. Pēc tā nomaiņas uzlāde sāka darboties pareizi. Nomaiņai ir piemērota jebkura zenera diode ar stabilizācijas spriegumu 12V un jaudu 1 W. Jūs varat pārbaudīt Zenera diodes "bojājumu" tāpat kā parasto diode. Es jau runāju par diožu pārbaudi.

Pēc remonta jums jāpārbauda ierīces darbība. Nospiediet pogu, lai sāktu akumulatora uzlādi. Pēc apmēram stundas lādētājam jāizslēdzas (iedegsies indikators “Tīkls” (zaļš). Izņemam akumulatoru un veicam sprieguma “kontrolmērījumu” pie tā spailēm. Akumulators jāuzlādē).

Ja iespiedshēmas plates elementi ir labā darba kārtībā un nerada aizdomas, un uzlādes režīms neieslēdzas, tad ir jāpārbauda termoslēdzis SA1 (JDD-45 2A) akumulatora komplektā.

Shēma ir diezgan primitīva un nerada problēmas, diagnosticējot darbības traucējumus un remontējot pat iesācēju radioamatieriem.

Nepieciešamība pēc mājas rokas elektroinstrumentu darbnīcas ir acīmredzama - tā ir palīdzība remontā, celtniecībā un daudzos citos ikdienas dzīvē radušos jautājumos. Intensīva tehnoloģiju attīstība, piemēram: bezsuku motoru, dažādu strāvas kontrolieru un slodzes optimizācijas izveide un ieviešana, nepārtraukta tehnoloģiju attīstība uzlādējamo akumulatoru ražošanā, padara šo rīku ekonomisku un uzticamu.

Arī autonomo barošanas bloku inovāciju tehnoloģijas nestāv malā. Jau izlaisti akumulatori un lādētāji ar spriegumu 36V pie 25 A / h. instrumenta darba tuvināšana avotam no stacionāra barošanas avota. Viens no vadošajiem izstrādātājiem šajā nozarē ir Bosch, Bosch skrūvgriežu instrumentu un lādētāju ražotājs.

Apsveriet dažus darba instrumenta barošanas avotu veidus

Rokas instrumentu autonomais barošanas bloks sastāv no atsevišķām šūnām, kas var uzkrāt lādētus elektronus to aktīvajā komponentā - tas var būt Ca-Ni (kadmijs - niķelis), Ni-MH (niķelis - metāla hidrīds), Li - jons (litijs - jonu). Šobrīd šīs aktīvās sastāvdaļas ir vienas no populārākajām akumulatoru komplektu ražošanā.

Baterijām raksturīgais princips ir balstīts uz uzlādētu elektronu aizturi aktīvajā slānī. Ar ārēju barošanas avotu, kas tiek pievienots plus - anoda un mīnus - katodam, lādētie elektroni tiek aktīvi iekļauti aktīvajā komponentā un tiek turēti tur uzlādētā stāvoklī. Kad ir pievienota slodze, polaritāte tiek mainīta un elektroni sāk kustēties pretējā virzienā, radot elektrisko strāvu slodzes ķēdē. Akumulatora ietilpība jeb, citiem vārdiem sakot, jauda ir atkarīga no tā, cik daudz var noturēt aktīvais uzlādēto elektronu slānis.

Jauda vai, kā to sauc arī par akumulatora ietilpību, ir galvenais kritērijs, izvēloties darbarīku darbam un kas galu galā ir atkarīgs no veicamā darba apjoma. Ja, piemēram, būvniecības laikā nepieciešams strādāt diennakts režīmā, tad būs nepieciešami vairāki jaudīgi akumulatori, bet, ja instruments tiek izmantots kā palīgs aktuālajās lietās režīmā: noskrūvējiet - pagrieziet - nolieciet, īpaša jauda nebūs vajadzīga.

Jaudas jēdziens ir fizisks lielums, ko aprēķina, reizinot spriegumu U, kas mērīts voltos (V), ar kapacitāti I, ampēros / stundās (A / h_). Un tas tiek definēts kā šo vērtību produkts. Piemēram, akumulatora spriegums 10 V, jauda 1,5 A / stundā, jauda P = U * I (W). P = 10 * 1,5 = 15 W, un 18 V, 10 A / h akumulatora jauda jau būs P = 18 * 10 = 180 W. Tas ir, pēdējais akumulators var strādāt ar tādu pašu slodzi 10 reizes vairāk.

Viens no vienkāršākajiem lādētāju risinājumiem akumulatoriem ar litija jonu aktīvo komponentu ir ierīce, kas izgatavota uz TL431 mikroshēmas, kas darbojas kā Zener diode strāvai.

Uz transformatora tiek pazemināts 220 voltu maiņspriegums, kam seko taisnošana uz diodēm D2 un D1 un impulsu izlīdzināšana uz kondensatora C1 ar kapacitāti 470 Mf. Rezistors R4 ir nepieciešams, lai atvērtu reversās vadīšanas tranzistora pamatni, tā vērtību izvēlas no 5 līdz 4 omi. Akumulatorā uzkrājoties lādiņam, palielinās spriegums spailēs un palielināts spriegums plūdīs uz tranzistora pamatni, kas aizvērs emitera-kolektora savienojumu, tādējādi samazinot uzlādes strāvu. Var izmantot tādus izejas tranzistorus kā KT819, KT 817, KT815, tiem vēlams izmantot siltuma izlietnes. Uzlādes strāvu regulē, izvēloties R1.

Ņemot vērā ražošanas specifiku, īpaši Āzijas valstīs, katram litija jonu akumulatoram ir atšķirīgi strāvas raksturlielumi. tie.viens no visa komplekta var uzlādēt ātrāk nekā pārējais - tas izraisīs sprieguma palielināšanos akumulatora kontaktos, tā pārkaršanu, kas var izraisīt visa komplekta atteici.

Veiksmīgai elementu uzlādēšanai ar litija jonu komponentiem Bosch skrūvgriežu akumulatoru lādētāji tiek izmantoti katrai šūnai atsevišķi. Tie. ja komplekts sastāv no trim elementārām baterijām, tad trīs baterijas tiek lādētas atsevišķi. Šādu lādētāju sauc par balansētāju.

Balansētājs ir aparāts, kurā tiek uzlādēta katra atsevišķa elementa komplektā. Principā balansēšanas ierīce neatšķiras no iepriekš aprakstītās shēmas ar strāvas stabilizatoru uz TL 130, tikai ar vairākām identiskām ierīcēm katram atsevišķam akumulatoram. Protams, spaiļu kontaktiem jābūt arī uz akumulatora blokiem.

Balansētāja iezīmes ir arī fakts, ka ķēdes dizains ir veidots tā, lai regulētu katras atsevišķas šūnas un visa akumulatora uzlādes procesu kopumā. Šim lādētājam ir paredzēts slodzes kompensators, kā arī vairāki drošinātāji, kas izdeg pārslodzes vai īssavienojuma gadījumā. Daži ražotāji papildus komplektē ar aizsardzību pret transformatora tinuma pārkaršanu. Aizsardzība pret pārkaršanu atrodas zem pazeminošā transformatora pārsega papīra izolācijas. Drošinātājs tiek iedarbināts, kad tas sasniedz 120 -130 ° C, diemžēl vēlāk tas netiek atjaunots.

Padoms! Lai izkļūtu no šīs situācijas, varat ieteikt vienkārši izslēgt to no ķēdes, savienojot kopā vadu galus. Šādā veidā modernizējot transformatoru, pietiek ar to, ka ierīcē ir parasts drošinātājs.

Aptuvens balansētāja shematisks risinājums ir parādīts attēlā.

Vēl viena Bosch skrūvgriežu akumulatoru lādētāju iezīme ir to daudzpusība.

Nav noslēpums, ka jebkurš uzņēmums, kas ražo rokas instrumentus, par to iekasē atsevišķas maksas, kā rezultātā, ja instruments tiek izmantots intensīvam darbam, tad tas divu trīs gadu laikā sabojājas, un lādētājs paliek, nereti no tiem sakrājas vairāki.

Bosch piedāvā universālus lādētājus ar sprieguma regulēšanu vairākiem standarta diapazoniem, piemēram, 12V, 14V, 16V, 18V. Vai 16V, 18V, 24V, 36V. Šāds ķēdes risinājums tiek panākts, izmantojot eksplozijas slēdzi, lai pielāgotu izejas strāvas pretestību.

Zemāk ir aptuvenās rezistoru R1 un R2 vērtības, lai regulētu spriegumu elementāro akumulatoru spailēs - R1 Ohm + R2 Ohm = UB:

• 22kΩ + 33kΩ = 4,16V
• 15kΩ + 22kΩ = 4,20V
• 47kΩ + 68kΩ = 4,22V

Ca-Ni un Li-ion (litija jonu) atšķirība ir tāda, ka tie ir mazāk prasīgi uzlādes režīmos. Un fakts ir tāds, ka pārspriegums un pilnīga izlāde ir ļoti bīstami litija joniem, pēc tam šie akumulatori var zaudēt spēju uzlādēt vai citādi izraisīt iekšēju īssavienojumu.

Ca - Ni - pirms uzlādes ir jāizlādē vismaz 70%. Ja šis nosacījums nav izpildīts, tad ar katru uzlādi šūnas zaudēs kapacitāti – šo parādību sauc par "Atmiņas efektu". Lai samazinātu šo parādību, Bosch piedāvā lādētāju ar slodzes kontrolieri, kurā atkopšanas process sākas ar automātisku izlādēšanos līdz vēlamajai vērtībai.

Padoms. Ja šādas ierīces nav, tad aptuvenai izlādes kontrolei varat izmantot parastu kvēlspuldzi ar lampas kvēldiega spriegumu, kas vienāds ar akumulatoru. Blāvs spīdums norāda, ka akumulators ir izlādējies līdz vajadzīgajam līmenim.

Viena no visizplatītākajām ierīcēm 12 V akumulatoru uzlādēšanai ir lādētājs, kas izgatavots saskaņā ar zemāk redzamo shēmu. Atmiņa tiek montēta no 12-18 V pazeminoša transformatora un strāvas vismaz 8 A. Sekundārā tinuma maiņspriegums tiek padots uz diodes tiltu vai mezglu, lai veiktu labošanu. Nepieciešamo pulsācijas izlīdzināšanu veic kondensators ar jaudu vismaz 100 Mf.

Diagramma paredz norādi par tīkla savienojumu, uzlādes procesu un procesa beigām. Šim nolūkam tiek izmantota klasiska regulēšanas shēma gar tranzistora pamatni emitētāja-kolektora ķēdē, kurā ir ieslēgta gaismas diode. Ķēde atver spriegumu pie pamatnes, kas nāk caur pretestību R2. Nepieciešamo uzlādes spriegumu nodrošina VD1 Zener diode, kas var būt no 12 līdz 16V. Šī ķēde uzlādēs akumulatoru 4-5 stundu laikā.

Rokas instrumentu akumulatoru ātrākai uzlādēšanai tiek izmantota impulsa strāvas padeves ķēde. Impulsu lādēšana nodrošina intensīvāku lādētu elektronu ievadīšanu aktīvajā slānī, nepārsniedzot pieļaujamās strāvas blīvuma vērtības. Šādas ierīces klasiskā shēma darbojas uz bipolāriem tranzistoriem, kurus vada impulsa platuma modulēta signāla (PWM) pārveidotājs, kura pamatā ir integrētās shēmas pie izejas ar impulsa transformatoru. Ķēde ir samontēta, pamatojoties uz klasisko impulsu frekvences pārveidotāju ar sprieguma un strāvas slodzi. Šāds Bosch skrūvgrieža lādētājs ir dārgāks nekā parasti, taču akumulatoru atjaunošanas laika samazinājums 3-4 reizes kompensē šo trūkumu.

Uzmanību! Daži uzņēmumi novieto lādētāju ar paātrinātu uzlādi, palielinot nominālo pieļaujamo strāvu. Tas var izbeigt akumulatora darbību krietni pirms laika. Paātrināta uzlāde iespējama tikai ar impulsa strāvu.

Tīkla strāva caur diodes tiltu VD1 - VD4 tiek piegādāta izlīdzinošajam elektrolītiskajam kondensatoram C1 ar jaudu 100 mF. Lai palaistu integrēto shēmu, strāva tiek piegādāta caur rezistoru R1, pēc kura ģenerators ģenerē impulsus.

Sākotnējā posmā radītie impulsi atver lauka tranzistora vārtus. Tranzistors atveras un vadības impulsi nonāk transformatora primārajā tinumā, ģenerējot impulsus uz sekundārā tinuma. Mikroshēmas stabilai darbībai nepietiek ar ienākošo spriegumu no pretestības R1, tāpēc, lai stabilizētu barošanas avotu, daļa impulsu tiek izņemti no transformatora kājiņām 7-11 un tiek ievadīti mikroshēmā, lai nodrošinātu stabilu. ierīces darbība.

Nesen Bosch ir iegādājies salīdzinoši kompaktu lādētāju profesionālam instrumentam "zils" ar 10,8 V, atšķirīgā iezīme no pārējā tā var būt pazeminošs transformators atsevišķā barošanas avotā, kas tiek pievienots tieši strāvas kontaktligzdai. Saīsinājuma apzīmējuma AL1115 cipari (30) norāda pirmos divus ciparus spriegumam 10, 8 V, otro 1,5 (3, 0) A - strāvas slodzēm.

Šī ierīce var uzlādēt tikai litija jonu akumulatorus. Šajā ierīcē izmantotā ķēde ir impulsa, laiks no pilnīgas atveseļošanās sākuma līdz beigām ir 30 minūtes. Izgatavots oriģinālā kompaktā korpusā ar dabisku dzesēšanu. Ražots Ķīnā, 2 gadu garantija. Izmērs (garums x platums x augstums) - 21 x 13 x 9 cm Svars ar iepakojumu 420g. Norāde par tīklu, procesa sākumu un beigām.

Sākotnējā shēma ir parādīta zemāk

Ierīces darbību var saprast no iepriekš aprakstītās shēmas darbības impulsa atmiņai.

Vēl viena novatoriska Bosch ideja ir GAL 1830 CV indukcijas lādētājs.
Uzreiz jāsaka, ka indukcijas pamatnei nepieciešams speciāls akumulatoru bloks ar iebūvētu ierīci indukcijas enerģijas uztveršanai un tās pārveidošanai.

Komplektā ietilpst faktiskā indukcijas pamatne, rāmji piekarināšanai pie sienas, ja vēlaties, varat iegādāties bateriju komplektus atsevišķi. Lai sāktu procesu, pietiek ar akumulatoru uzlikt uz pamatnes. Par procesa sākumu liecina 5 LED indikatoru LED apgaismojums. Bāzes barošana ir 220 V. Lai sāktu, vienkārši novietojiet akumulatoru uz pamatnes, nenoņemot to no darba instrumenta.

Pamatni ir iespējams uzstādīt pie sienas, šim nolūkam to ievieto speciālā metāla rāmī, kas ir piekārts vertikālā plaknē. Pats dizains, neskatoties uz 30 V piederumu, var uzlādēt akumulatorus no 10 līdz 30 voltiem.

• ja veicat pilnu 2 A / h akumulatora ciklu, bāze uzsilst līdz aptuveni 40 - 50 ° C. apakšējā daļā;
• indukcijas akumulatori ir par aptuveni 10% lielāki pēc izmēra un svara nekā tie, kuriem ir vadu pamatne.

Neskatoties uz novitāti, ir skaidrs, ka sistēma ir pārdomāta un tai ir lielas perspektīvas.

Jūs varat iegādāties Bosch skrūvgrieža vai cita uzņēmuma lādētāju mūsu vietnē, reģistrējoties un veicot vienkāršu navigāciju. Šeit var apskatīt arī lielu skaitu jebkuras jaudas, cenas un mērķa rokas instrumentu.
Jautājiet un saņemiet atbildes uz visiem saviem jautājumiem no dežūrējošā vadītāja.

Uzziniet vairāk par bezvadu produktiem no videoklipa.

Bieži vien skrūvgrieža komplektācijā iekļautais lādētājs darbojas lēni, un akumulatora uzlāde prasa ilgu laiku. Tiem, kas intensīvi izmanto skrūvgriezi, tas ļoti traucē darbu. Neskatoties uz to, ka komplektā parasti ir divi akumulatori (viens ir ievietots instrumenta rokturī un darbojas, bet otrs ir savienots ar lādētāju un atrodas uzlādes procesā), bieži vien īpašnieki nevar pielāgoties darba ciklam. no baterijām. Tad ir jēga izgatavot lādētāju ar savām rokām, un uzlāde kļūs ērtāka.

Baterijas nav viena veida, un tām var būt dažādi uzlādes režīmi. Niķeļa-kadmija (Ni-Cd) akumulatori ir ļoti labs enerģijas avots, kas spēj nodrošināt lielu jaudu. Taču vides apsvērumu dēļ to ražošana ir pārtraukta, un ar tiem sastapsies arvien retāk. Tagad tos visur ir aizstājuši litija jonu akumulatori.

Sērskābes (Pb) svina gēla akumulatoriem ir labas īpašības, taču tie padara instrumentu smagāku un tāpēc nav īpaši populāri, neskatoties uz relatīvo lētumu. Tā kā tie ir želatīni (sērskābes šķīdums ir sabiezināts ar nātrija silikātu), tajos nav aizbāžņu, no tiem neizplūst elektrolīts un tos var izmantot jebkurā pozīcijā. (Starp citu, niķeļa-kadmija akumulatori skrūvgriežiem pieder arī gēla klasei.)

Litija jonu akumulatori (Li-ion) tagad ir visdaudzsološākie un progresīvākie tehnoloģiju jomā un tirgū. To iezīme ir pilnīga šūnas necaurlaidība. Tiem ir ļoti augsts jaudas blīvums, tie ir droši lietošanā (pateicoties iebūvētajam uzlādes kontrollerim!), Tie ir izdevīgi utilizēti, ir videi draudzīgākie un tiem ir mazs svars. Skrūvgriežos tos pašlaik izmanto ļoti bieži.

Ni-Cd elementa nominālais spriegums ir 1,2 V. Niķeļa-kadmija akumulators tiek uzlādēts ar strāvu no 0,1 līdz 1,0 no nominālās jaudas. Tas nozīmē, ka 5 ampērstundu akumulatoru var uzlādēt ar strāvu no 0,5 līdz 5 A.

Sērskābes akumulatoru lādiņš ir labi zināms visiem cilvēkiem, kas tur rokās skrūvgriezi, jo gandrīz katrs no viņiem ir arī auto entuziasts. Pb-PbO2 elementa nominālais spriegums ir 2,0 V, un svina sērskābes akumulatora uzlādes strāva vienmēr ir 0,1 C (nominālās jaudas strāvas daļa, skatīt iepriekš).

Litija jonu elementa nominālais spriegums ir 3,3 V. Litija jonu akumulatora uzlādes strāva ir 0,1 C. Telpas temperatūrā šo strāvu var pakāpeniski palielināt līdz 1,0 C - tā ir ātra uzlāde. Tomēr tas ir piemērots tikai tām baterijām, kuras nav pārāk izlādējušās. Uzlādējot litija jonu akumulatorus, precīzi ievērojiet spriegumu. Uzlāde noteikti tiek veikta līdz 4,2 V. Pārsniegšana krasi samazina kalpošanas laiku, samazinot - samazina jaudu. Uzlādes laikā vērojiet temperatūru. Siltā akumulatora strāva ir jāierobežo līdz 0,1 C vai jāizslēdz, pirms tas atdziest.

UZMANĪBU! Ja litija jonu akumulators pārkarst, uzlādējot virs 60 grādiem pēc Celsija, tas var eksplodēt un aizdegties! Pārāk nepaļaujieties uz iebūvēto drošības elektroniku (lādēšanas kontrolieri).

Uzlādējot litija akumulatoru, vadības spriegums (uzlādes beigu spriegums) veido aptuvenu virkni (precīzi spriegumi ir atkarīgi no konkrētās tehnoloģijas un ir norādīti akumulatora pasē un uz tā korpusa):

Uzlādes spriegums jāuzrauga ar multimetru vai ķēdi ar sprieguma salīdzināšanas ierīci, kas precīzi noregulēta atbilstoši izmantotajam akumulatoram.Bet “sākuma līmeņa elektronikas inženieriem” jūs patiešām varat piedāvāt tikai vienkāršu un uzticamu shēmu, kas aprakstīta nākamajā sadaļā.

Tālāk norādītais lādētājs nodrošinās pareizo uzlādes strāvu jebkuram no uzskaitītajiem akumulatoriem. Skrūvgriežus darbina akumulatori ar dažādu spriegumu 12 volti vai 18 volti. Tas nav svarīgi, galvenais akumulatora lādētāja parametrs ir uzlādes strāva. Lādētāja spriegums, kad slodze ir atvienota, vienmēr ir augstāks par nominālo spriegumu, tas samazinās līdz normālam līmenim, kad akumulators ir pievienots uzlādes laikā. Uzlādes procesa laikā tas atbilst pašreizējam akumulatora stāvoklim un parasti ir nedaudz augstāks par nominālo uzlādes beigās.

Lādētājs ir strāvas ģenerators, kas balstīts uz jaudīgu kompozītmateriālu tranzistoru VT2, kuru darbina taisngrieža tilts, kas savienots ar pazeminošo transformatoru ar pietiekamu izejas spriegumu (skatīt tabulu iepriekšējā sadaļā).

Šim transformatoram arī jābūt ar pietiekamu jaudu, lai nodrošinātu nepieciešamo strāvu nepārtrauktai darbībai, nepārkarstot tinumus. Pretējā gadījumā tas var izdegt. Uzlādes strāva tiek iestatīta, regulējot rezistoru R1 ar pievienotu akumulatoru. Uzlādes laikā tas paliek nemainīgs (jo konstantāks, jo lielāks spriegums no transformatora. Piezīme: spriegums no transformatora nedrīkst pārsniegt 27 V).

Rezistors R3 (vismaz 2 W 1 Ohm) ierobežo maksimālo strāvu, un VD6 gaismas diode deg, kamēr notiek uzlāde. Uzlādes beigās LED gaisma samazinās un nodziest. Tomēr neaizmirstiet precīzi uzraudzīt litija jonu akumulatoru spriegumu un temperatūru!

Visas detaļas aprakstītajā shēmā ir uzstādītas uz iespiedshēmas plates, kas izgatavota no folijas pārklājuma PCB. Diagrammā norādīto diožu vietā varat ņemt krievu diodes KD202 vai D242, tās ir diezgan pieejamas vecajā elektroniskajā lūžņā. Ir nepieciešams sakārtot detaļas tā, lai uz dēļa būtu pēc iespējas mazāk krustojumu, ideālā gadījumā ne vienu. Jums nevajadzētu aizrauties ar lielo instalācijas blīvumu, jo jūs nemontējat viedtālruni. Jums būs daudz vieglāk pielodēt detaļas, ja starp tām paliks 3-5 mm.

Tranzistors jāuzstāda uz siltuma izlietnes ar pietiekamu platību (20-50 cm2). Vislabāk ir uzstādīt visas lādētāja daļas ērtā paštaisītā futrālī. Tas būs vispraktiskākais risinājums, nekas netraucēs jūsu darbam. Bet šeit var rasties lielas grūtības ar spailēm un savienojumu ar akumulatoru. Tāpēc labāk to darīt: paņemiet no draugiem vecu vai bojātu lādētāju, kas piemērots jūsu akumulatora modelim, un pārstrādājiet to.

• Atveriet vecā lādētāja korpusu.
• Noņemiet no tā visu bijušo pildījumu.
• Paņemiet šādus radioelementus: