Sīkāk: vaz 2110 sildītāja amortizatora remonts DIY remonts no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Plīts VAZ 2110 iespējams, visproblemātiskākais un kaprīzākais mehānisms visā automašīnas dizainā. VAZ 2110 nevar iztikt bez plīts vai bojāta salona sildītāja radiatora, ņemot vērā mūsu auksto klimatu. Ja vasarā nestrādājoša krāsns var netraucēt, tad, sākoties aukstajai sezonai, bieži vien izrādās, ka VAZ-2110 plīts pūš aukstu gaisu. Šodien mēs centīsimies jums ļoti detalizēti pastāstīt par ierīci, remontu un sildītāja nomaiņu desmitniekā. Skaidrības labad tekstu papildināsim ar fotogrāfijām un video.
Teiksim uzreiz, ka apkures sistēmas dizains “desmitniekā” būtiski atšķiras no tā, kas bija vecajos VAZ modeļos. Vissvarīgākā iezīme un atšķirība starp salona sildītāju ir tā plīts radiators VAZ 2110 un tā ventilators atrodas nevis pasažieru salonā, bet gan motora nodalījumā. Šim dizainam ir savas priekšrocības, piemēram, lai nomainītu sildītāja radiatoru vai plīts ventilatoru, nav pilnībā jāizjauc priekšējais panelis (instrumentu panelis).
Vēl viena būtiska atšķirība ir klimata procesu elektroniskā vadība salonā. Šim nolūkam ts automātiskā sildītāja vadības sistēma (SAUO). Foto no SAUO bloka zemāk.
Starp citu, SAUO vienība "desmitiem" dažādu ražošanas gadu ir atšķirīga. Kopš 1996. gada tiek ražoti 4 veidu SAUO kontrolieri. Tas jāņem vērā, pērkot ierīci kā rezerves daļu. Tieši šī ierīce kontrolē temperatūru salonā un ventilatora darbību. Temperatūru var iestatīt no 16 līdz 28 grādiem.
Bet kā šī brīnumierīce darbojas? Uz “desmitiem” salona griestiem ir temperatūras sensors vai griestu gaisa sensors ar iebūvētu (ļoti mazu) ventilatoru gaisa cirkulācijai. Tieši šis sensors nosūta informāciju par reālo temperatūru salonā, un SAUO iekārta dod komandu mikroreduktora motoram (MMP), kas savukārt atver vai aizver galveno aizbīdni, kas atbild par piekļuvi karstais gaiss uz salonu. Mainoties temperatūrai salonā, griestu sensors dod jaunu signālu, mikroreduktora motors tiek iedarbināts, pagriežot amortizatoru, aizverot vai atverot karstā gaisa piekļuvi pasažieru salonam. Tādējādi iestatītā temperatūra tiek automātiski uzturēta. Tālāk VAZ 2110 sildītāja gaisa vadu diagrammas foto .
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Daudzi "desmit" īpašnieki par to kādā brīdī sūdzas plīts pastāvīgi pūš aukstu gaisu un nekāda automātiskās sildītāja vadības sistēmas rokturu pagriešana nevar glābt situāciju nekādā veidā. Var būt daudz problēmu un darbības traucējumu. Piemēram, ir bojāts pats SAUO kontrolieris, griestu sensors vai mikroreduktors, kas vienkārši neatver un neaizver vārstu. Vēl viens iemesls ir sildītāja radiatorā esošais gaiss (gaisa slēdzene), kas vienkārši nespēj uzsildīt caur to ejošo gaisu. Tālāk sildītāja VAZ 2110 shematisks attēls .
Bieži vien sildītāja "desmitnieku" sliktas darbības iemesls ir plīts aizbīdnis vaz 2110 ... Atloks var nebūt cieši aizvērts vai atvērts labi. Pats sildītāja atloks ir izgatavots no plastmasas, kas laika gaitā var deformēties un slikti darboties. Daudzi automašīnu īpašnieki iegādājas metāla atloku un paši to maina. Kā pārbaudīt plīts amortizatora darbību un novērtēt tā stāvokli? Vienkārši noņemiet centrālo gaisa vadu deflektoru, un tas ir klāt! Mēs skatāmies uz fotoattēlu.
Pēc tam rūpīgi apskatiet amortizatoru, ieslēdziet plīti, pagrieziet regulatorus uz SAUO bloka un paskatieties, vai amortizators vispār darbojas. Kā tas kustas, vai cieši pieguļ. Ja viņa nereaģē uz komandām, tad problēma var nebūt viņā. Pirmkārt, jūs varat redzēt, vai darbojas svira gaisa plūsmas novirzīšanai no stikla uz kājām.
Pēc trokšņa ir diezgan vienkārši noteikt plīts ventilatora darbību. Ja ventilatora motors izdeg, tas, protams, vairs nedarbosies. Tiesa, pirms steigties mainīt plīts ventilatoru, jāpārliecinās, vai nav izdedzis drošinātājs. Kā mēs rakstījām iepriekš plīts ventilators VAZ 2110 atrodas nevis salonā, bet gan motora nodalījumā. Lai pie tā nokļūtu, būs jānoņem īpašs priekšauts, kas atdala dzinēja nodalījumu no sildītāja korpusa, vakuuma bremžu pastiprinātāja un tīrītāja mehānisma. Pats fotoattēls skaidrības labad ir zemāk.
Tā mēs nonācām pie plīts ventilatora, noņemot priekšautu un sildītāja vāku. Starp citu, blakus jums redzēsiet salona filtru, korpusā nedaudz pa kreisi. Tas ir jāizvelk un jānotīra. Ja pirms jums neviens filtru nav mainījis, daudzus darbības gadus tas ir nopietni aizsērējis ar gružiem un traucē normālu gaisa cirkulāciju, kas tiek iesūkts VAZ 2110 salonā.
“Desmitiem” plīts radiators atrodas tajā pašā vietā, kur ventilators, tas ir, zem pārsega (skatiet fotoattēlu augstāk). Lai to noņemtu, vispirms ir jānoņem ventilators no sildītāja korpusa. Ja salonā pamanāt dīvainu smaku, paceliet paklājus, ja ir antifrīza vai antifrīza peļķes, tad plīts radiators VAZ 2110 pilēt. Lai gan tie var vairs neturēt skavas ... jebkurā gadījumā jums būs jāizjauc un jānoskaidro noplūdes cēlonis. Tālāk piedāvājam pāris video klipus, kuros demonstrē priekšauta, plīts ventilatora, salona filtra un sildītāja radiatora izjaukšanas, noņemšanas procesu.
Video par vecā stila “desmitiem” sildītāja radiatora nomaiņu.
VIDEO Video par jauna veida plīts radiatora nomaiņu.
VIDEO Starp citu, mainot sildītāja plīti, var izmantot iespēju nomainīt un salona filtrs VAZ 2110 , lai vēlāk tas netiktu izjaukts no jauna. Tas palīdzēs salonā sajust remontētās plīts VAZ 2110 svaigo gaisu un siltumu.
Koncerna VAZ transportlīdzekļiem ir viens globāls trūkums - automašīnas plīts. Neskatoties uz to, ka VAZ-2110 automašīnās jau ir ņemti vērā daži apkures sistēmas trūkumi, situācija ar gaisa sadali joprojām ir nepietiekama.
Bieži vien, iestājoties aukstam laikam, autovadītāji saskaras ar nekvalitatīvu automašīnas apkures sistēmas darbību vai tās pilnīgu atteici. Steidzami jārisina neparedzēta situācija, jo nepareiza sildītāja darbība rada ievērojamu diskomfortu vadītājam un pasažieriem un samazina drošas braukšanas ātrumu.
Temperatūra transportlīdzekļa salonā tiek regulēta, izmantojot plīts aizbīdni VAZ-2110, kas bieži sabojājas. Ļaujiet mums sīkāk apsvērt, kā ar savām rokām salabot un nomainīt sildītāja vāku VAZ-2110.
Vairumā gadījumu plīts darbības traucējumi izpaužas līdz ar aukstā laika iestāšanos, kad tas ir viens no galvenajiem atribūtiem, kas nodrošina komfortu transportlīdzekļa salonā. Desmitiem krāšņu izplatīta problēma ir nepareizs siltā gaisa plūsmas sadalījums, kas nonāk automašīnas salonā. Bieži vien rodas situācija, kad plīts nereaģē uz temperatūras režīmu pārslēgšanu un piegādā tikai aukstu vai tikai karstu gaisu. Gan pirmā, gan otrā iespēja vadītājam rada ievērojamas neērtības.
Visbiežāk šādos apstākļos vaininieks ir VAZ-2110 sildītāja slāpētājs. Vairāki desmiti, kas ražoti pirms 2003. gada septembra, ir aprīkoti ar vecā stila krāsnīm.Tie ir aprīkoti ar plastmasas atlokiem, kas mēdz deformēties no augstas temperatūras. Un arī ļoti bieži tiek iznīcināts vārsta ligzda, kas padara to gandrīz neiespējamu kontrolēt. Kad vārsts ir iesprūdis vienā pozīcijā, pasažieru salonā tiek piegādāts tikai karsts vai auksts gaiss. Ja, piemēram, siltais gaiss plūst pret vējstiklu, bet karstais gaiss plūst uz vadītāja un pasažieru kājām, tad amortizators pilnībā neatveras. Situācijā, kad vārsti nekustas vispār, ir jāpārbauda mikroreduktors - detaļas piedziņas mehānisms.
Ja problēma ir pašā sildītāja slāpētājā, tad, pārslēdzot režīmus, atskanēs sava veida klikšķi, kas liecina, ka tā vārpsta griežas. Šajā gadījumā amortizatoru praktiski nav iespējams salabot, nepieciešams to nomainīt pret jaunu produktu. Šiem nolūkiem labāk ir iegādāties līdzīgu jauna modeļa izstrādājumu, nevis standarta plastmasas vārstu ar putu blīvējumu. Pārveidotie amortizatori ir izgatavoti no metāla un tiem ir gumijas blīvējums. Jaunā parauga slāpētājs izceļas ar augstu izturību pret augstas temperatūras apstākļiem, tas ciešāk pielīp pie sildītāja korpusa, pateicoties uzlabotam gumijas blīvējumam.
Nākamais elements, kas var ietekmēt vārsta darbību, ir mikroreduktors, kas kontrolē tā stieņus. Ja, pārslēdzot temperatūras režīmus, izmantojot amortizatora kustības tradicionālās skaņas regulatoru, tas nav dzirdams, iemesls var būt piedziņas mikropārnesums. Bojājumu gadījumā tas ir jāmaina, jo tā veiktspējas atjaunošana nedos ilgtermiņa rezultātus.
Amortizators tiek remontēts tikai situācijā, kad tas ir sašķiebies vai iestrēdzis noteiktā stāvoklī. To ir ļoti grūti nosaukt par remontu, visbiežāk tas ir piespiedu pasākums, lai pagarinātu tā darbību uz īsu laiku. Ja ir problēmas ar vārstu vai tā piedziņu, drīz vien jums joprojām būs jāizjauc plīts un jānomaina bojātās detaļas.
Remonts sastāv no vārsta uzstādīšanas uz parastā sēdekļa. Lai to izdarītu, sildītājs nav pilnībā jāizjauc. Pietiek ar ieslēgtu aizdedzi mēģināt manuāli regulēt, lai mēģinātu novietot vārstu uz sēdekļa. Varat arī noņemt deflektoru un mēģināt aktivizēt amortizatoru ar roku. Ja tas sāk kustēties, tad jums ir pagaidu līdzeklis. Tomēr, kā minēts iepriekš, tas ir nosacīts labojums. Detaļas iesprūšanas gadījumā tā drīz tiks nomainīta, jo plīts nedarbosies pareizi.
Ja pēc amortizatora darbības atjaunošanas ar ieslēgtu aizdedzi ir iespējams tikai manuāli vadīt amortizatoru, tad bojājuma avots ir mikroreduktors.
Sildītāja atloka nomaiņa neatšķiras ar būtiskām grūtībām, tomēr no izpildītāja tas prasa vislielāko rūpību. Lai tiktu pie vārsta, ir pilnībā jāizjauc plīts. Galvenā plīts noņemšanas darba daļa tiks veikta transportlīdzekļa motora nodalījumā. Pirms nodarboties ar tiešu plīts izjaukšanu, ir svarīgi sākotnēji atvienot akumulatoru un iztukšot dzesēšanas šķidrumu no apkures sistēmas. Pēc tam tiek demontēts vējstikla regulējums, skaņas izolācijas materiāls, plīts ventilators. Tālāk jums ir jāatvieno vakuuma šļūtenes skava.
Nākamais solis ir noņemt sildītāja korpusa priekšējo daļu. Darbs izceļas ar būtiskām grūtībām, tādēļ, lai vienkāršotu plīts korpusa noņemšanu, papildus var demontēt instrumentu paneli un noskrūvēt kabīnes iekšpuses stiprinājumus, kas tur plīti. Pēc tam jūs varat pacelt plīti no motora nodalījuma sāniem, noņemt kronšteinus un skrūves, kas nostiprina sildītāja priekšpusi.Tikai pēc šī darba apjoma pabeigšanas plīts priekšpusi var bez grūtībām demontēt.
Tālāk jums ir jāatvieno visas šļūtenes un caurules, kas atbilst radiatoram. Pēc tam tiek demontēts sildītāja un radiatora aizmugurējais korpuss. Tikai pēc veiktajām manipulācijām tiks atvērta piekļuve aizbīdnim. Šajā posmā darba sagatavošanas posmu var uzskatīt par pabeigtu. Pēc tam jums tieši jāturpina VAZ-2110 plīts aizbīdņa nomaiņa ar jaunu daļu.
Bojātās daļas demontāža un jaunas uzstādīšana nav īpaši sarežģīta. Vienīgais jautājums, kas var rasties demontāžas laikā, ir tas, kā noņemt VAZ-2110 sildītāja aizbīdņa vilkmi. Lai gan tas ir plastmasa, tas ļoti cieši pieguļ uz vārpstas. Lai to izjauktu, jums būs nepieciešami divi skrūvgrieži. Izmantojiet tievu skrūvgriezi, lai paceltu stiprinājuma sviru, otrs skrūvgriezis atslābina vilkšanas plastmasas izvirzījumus. Pēc stieņa atvienošanas augšējais aizbīdnis pats nokritīsies, jo nekas cits to neturēs.
Uzstādot jaunu daļu, pievērsiet uzmanību dakšai, kas atrodas uz vārsta ass. Ir svarīgi to nostiprināt tā, lai tas nofiksētos ar sviru. Ja tas ir pareizi uzstādīts, sildītāja vākam jābūt paceltā stāvoklī. Pretējā gadījumā to nebūs iespējams pielāgot, un daļas nomaiņa nedos vēlamos rezultātus.
VIDEO
Uzstādot jaunu daļu, daži draiveri paralēli modificē plīts amortizatoru stieņus. Stieņu konstrukcijai ir daži trūkumi. Pārslēdzot atloka vadības sviru, var redzēt, ka jebkurā sviras pozīcijā gaisa plūsmu vadītāja pēdu virzienā bloķē vai nu pirmais, vai otrais atloks. Lai uzlabotu gaisa plūsmu sadalījumu, būs nepieciešams saīsināt regulējamo iegrimi par trim iedaļām. Šim nolūkam ir nepieciešams nogriezt izvelkamo stieņa galu. Šāda vienkārša modifikācija palīdzēs aizbīdnim atrasties vajadzīgajā stāvoklī, kas labvēlīgi ietekmēs gaisa sadali. Siltais gaiss vienmērīgi plūdīs uz vadītāja kājām, automašīnas sānu logiem un no centrālā deflektora.
Pēc tam visas noņemtās detaļas tiek uzstādītas apgrieztā secībā, ielej dzesēšanas šķidrumu. Rūpīga uzmanība jāpievērš cauruļu un šļūteņu savienošanai. Tikai noslēgti savienojumi garantēs kvalitatīvu apkures sistēmas darbību. Pēc tam var pārbaudīt amortizatoru un visas apkures sistēmas darbību.
Nomainot plīts VAZ-2110 aizbīdni, vienlaikus jāveic darbi, lai pārbaudītu un, ja nepieciešams, salabotu vai nomainītu sildītāja mikroreduktors. Tas atrodas zem vējstikla apdares, kur atrodas vakuuma pastiprinātājs. Lai to demontētu, nepieciešams noņemt divus savienotājus - mikroreduktors un motors, kā arī atskrūvēt stiprinājuma skrūves. Pēc tam motors tiek izņemts no mikropārnesumkārbas un tiek pārbaudīta tā darbība, pievienojot to plīts vadības blokam. Ja tā ir bojāta, tad jums ir jāaizstāj daļa ar jaunu produktu. Arī motora remonts ir iespējams, taču tikai ārkārtīgi retos gadījumos.
Mikroreducētājā ir uzstādīts darba motors un ir uzstādīts uz parastā sēdekļa. Tas jādara ļoti uzmanīgi, lai motora tapa pareizi ievietotos sildītāja aizbīdņa sviras savienotājā.
VIDEO
Pēc uzstādīšanas ir jāpārbauda amortizatora piedziņas sviru kustība, pagriežot temperatūras regulatoru transportlīdzekļa salonā. Pēc sviru kustības pārbaudes ir nepieciešams salikt visus demontētos elementus apgrieztā secībā.
VAZ-2110 sildītāja amortizatora darbības traucējumi ir bieži sastopami darbības traucējumi, īpaši transportlīdzekļos ar vecā stila krāsnīm. Pārrāvumi vairumā gadījumu ir saistīti ar plastmasas amortizatoru kvalitāti, kas ļoti bieži ir pakļauti deformācijai.VAZ-2110 plīts vārsta remontu un nomaiņu var veikt ar rokām bez profesionāļu palīdzības. Pirms darba uzsākšanas jums jāsaprot, ka kvalitatīvam apkures sistēmas remontam un iepriekšējās funkcionalitātes atjaunošanai būs jāveic pilnīga krāsns demontāža.
Neskatoties uz gaidāmā darba grūtību, rezultāts priecēs vadītāju un pasažierus ar siltumu un komfortu transportlīdzekļa salonā. Krāsns aizbīdņa un tā piedziņas remonta kvalitāte garantē stabilu automašīnas apkures sistēmas darbību jebkurā gadalaikā.
Labākās cenas un nosacījumi jaunu automašīnu iegādei
Metāla amortizatora VAZ 2110 vispārējs skats
Automašīnā VAZ 2110 salona ventilācija ir pieplūde un izplūde. Temperatūru salonā regulē gaisa aizbīdnis, kas regulē karstā gaisa padevi pasažieru salonā.
Pirms darbības traucējumu cēloņu risināšanas jums jāzina ierīces darbības princips un noteikumi, saskaņā ar kuriem tiek veikta ventilācija.
Ja sabojājas vadības bloks, temperatūras sensors ar mikro ventilatoru, mikromotors, sildītāja aizbīdņa stāvokļa sensors, vislabāk to nomainīt pret jauniem, pretējā gadījumā automašīnas remonta izmaksas var kļūt daudz lielākas tās turpmākās darbības laikā ar bojātas sastāvdaļas. Ja kustīgais amortizators rada raksturīgu, salonā dzirdamu skaņu un gaiss nesasilst, tad ir bojāts amortizators vai tā izpildmehānisms. ... Šajā gadījumā ir nepieciešams nomainīt VAZ 2110 sildītāja aizbīdni vai nomainīt VAZ 2110 sildītāja slāpētāja piedziņu.
VAZ 2110 sildītāja aizbīdņa nomaiņa tiek veikta šādos gadījumos:
Iziet no darba stāvokļa.
Pastāvīga traucēšana. Tas notiek, ja slāpētājs ir sašķiebies vai bojāts korozijas dēļ. Šajā gadījumā sildītājs nav jāizjauc.
Automašīnai VAZ 2110 var uzstādīt vecā vai jauna tipa amortizatorus. Vecais no plastmasas ar putu izolāciju, jaunais no metāla, ar gumijas blīvējumu.
Padoms: ja ir nepieciešams nomainīt VAZ 2112 sildītāja aizbīdni, labāk izmantot jauna tipa metāla ierīces.
Mēs notecinām šķidrumu no dzesēšanas sistēmas.
"-" vads ir atvienots no akumulatora spailes.
Tiek noņemts apšuvums, vējstikla rāmja apdare un skaņas izolācijas polsterējums.
Sildītāja ventilators tiek noņemts.
Vakuuma šļūtenes skava ir atvienota no sildītāja korpusa.
Noņemiet trīs atsperu kronšteinus, kas nostiprina priekšējā sildītāja gaisa ieplūdes korpusu.
Padoms: lai atvieglotu gaisa savācēja stiprinājuma skrūvju atskrūvēšanu un pievilkšanu, varat noņemt instrumentu paneli, atskrūvēt sildītāju nostiprinošās skrūves un pacelt to.
Skrūves, kas nostiprina priekšējo korpusu, ir atskrūvētas.
Priekšējais korpuss ir noņemts.
Radiators ir atbrīvots no visām šļūtenēm.
Aizmugurējā sildītāja korpuss ir noņemts.
Radiators tiek noņemts no sildītāja.
Jauns amortizators ir uzstādīts tā, lai dakša, kas atrodas uz amortizatora ass, ir savienota ar sviru .Aizbīdnim jābūt paceltā stāvoklī.
Sildītājs tiek montēts apgrieztā demontāžas secībā.
Uzpildīšana ar dzesēšanas šķidrumu.
Tiek pārbaudīts visu savienojumu un šļūteņu blīvums, amortizatoru darbība un viss sildītājs.
Kā sildītāja pārsegs tiek nomainīts pret VAZ 2110, tas ir skaidri redzams video, un līdzīgā veidā sildītāja aizvars tiek nomainīts VAZ 2112 modeļa automašīnai.
Regulējot amortizatorus ar savām rokām, tiek novērsta gaisa daļas padeve "uz stiklu", kad sildītājā tiek uzstādīta svira, kas kontrolē gaisa plūsmas pozīcijā "krūšu kurvī" vai "kājās" . Fotoattēlā redzami vadības bloki amortizatora regulēšanai.
Regulēšanas bloks ar vertikālu vadības sviru
2 - regulējams stienis amortizatora uzstādīšanai "krūšu kurvī" - "kājās"
Visizplatītākais apkures sistēmas piedziņas darbības traucējums ir tāds, ka no plīts uz pasažieru nodalījumu nāk tikai auksts vai karsts gaiss, neatkarīgi no roktura stāvokļa, kas paredzēts gaisa padeves temperatūras maiņai. Ja VAZ 2110 sildītāja slāpētāja motora reduktors sabojājas, elements tiek nomainīts pēc SAUO un motora reduktora darbības pārbaudes.
Centrālās sprauslas tiek noņemtas, gaisa plūsmas virziena poga tiek pārvietota līdz galam pa kreisi, šajā gadījumā visam gaisam ir jānokļūst pasažieru nodalījumā.
Aizdedze ir ieslēgta. Temperatūras regulatora pozīcija mainās no "minimālā" uz "maksimumu", ko norāda attiecīgi zili un sarkani punktiņi.
Ja tiek konstatēts, ka aizbīdnis nekustas, tad, visticamāk, ir iestrēgusi apkures sistēmas amortizatora piedziņas motora pārnesumkārba.
Aizdedze ir ieslēgta, temperatūras poga tiek pārvietota no galējām pozīcijām pa kreisi un pa labi, atloks ir ļoti uzmanīgi jāpavelk ar roku, ja tas darbojas, iemesls ir reduktora motora darbības traucējumi. Motors tiek noņemts no pēdējā un salabots vai aizstāts ar jaunu.
Tādējādi var veikt VAZ 2110 sildītāja slāpētāja motora reduktora nomaiņu.
VIDEO
Negatīvs vads ir atvienots no akumulatora.
Vēja loga apšuvums un pārklājums tiek noņemts.
Atvienojiet reduktora motora savienotāju, kas atrodas aiz vakuuma pastiprinātāja, un mikromotora potenciometra savienotāju.
Pašvītņojošās skrūves tiek atskrūvētas, un tiek izvilkts amortizatora piedziņas motora reduktors.
Izmantojot plānu skrūvgriezi, korpusa āķi tiek atbrīvoti un motors tiek noņemts.
Tās darbība tiek pārbaudīta, pieslēdzot to barošanas avotam no SAUO.
Jūs varat nomainīt motoru vai mēģināt to salabot.
Motora remonta instrukcijas:
Vāks tiek noņemts. Šim nolūkam nospiestā puse ir salocīta atpakaļ divās vietās.
Tie tiek pārbaudīti kādā stāvoklī: kolektors, sukas un gultņi.
Ja detaļas var salabot vai nomainīt, motors ir samontēts.
Gultņi ir ieeļļoti ar silikona smērvielu.
Ja zobratam ir nogriezti zobrata zobi, labāk to nomainīt.
Pēc montāžas tiek pārbaudīta motora darbība un salikts reduktoru motors.
Ierīces sviras tapa ir ievietota sviras spraugā uz sildītāja vadības atloka piedziņas.
Ir nepieciešams, lai reduktora svira būtu pagriezta vēlamajā pozīcijā. Lai to izdarītu, diviem vadiem elektromotora savienotājam jāpieliek 12 V spriegums.
Pēc piedziņas motora uzstādīšanas tiek pārbaudīta sildītāja vadības sviras kustība amortizatora piedziņā no augstākā stāvokļa uz zemāko pozīciju, pagriežot pogu, ar kuru tiek iestatīta gaisa temperatūra pasažieru salonā.
Pareiza apkures sistēmas darbība padara automašīnu par mājīgu un siltu transportlīdzekli. Katram automašīnas īpašniekam jāuzrauga tā stāvoklis un savlaicīgi jāremontē visi elementi.
Nevar teikt, ka AvtoVAZ automašīnu uzbūves kvalitāte ir ārkārtīgi bēdīgā un zemā līmenī. Bet arī šīs mašīnas nevar nosaukt par priekšzīmīgām. Tā vai citādi, ja pareizi kopsiet automašīnu, uzraudzīsiet to, veiksiet periodisku profilaktisko apkopi, dārgais remonts tiks samazināts līdz minimumam.
Automašīna ir pārvietošanās līdzeklis, kuram ir noteikts komforta līmenis. Daļēji atbildīgs par vadītāja un viņa pasažieru ērtībām automašīnā VAZ 2110 plīts ... Tās dizainā rodas dažādas problēmas, un VAZ 2110 plīts slāpētājs nav izņēmums. Šī mezgla uzdevums ir uzturēt lietotāja norādītu temperatūru.
Amortizatora pārrāvuma iemesli ir dažādi.
Kad pārnesumkārba darbojas, bet amortizators joprojām negriežas, ir dzirdamas raksturīgās skaņas - klikšķiem ... Tas norāda, ka ligzdas iekšpusē griežas kvadrātveida vārpsta.
Ir tikai viens veids, kā novērst šādu darbības traucējumu - noņemt veco amortizatoru no plastmasas ar putu izolāciju un nomainīt to pret jaunu, modernu. Jaunā parauga atloki ir izgatavoti no metāla, bet blīvējums tam ir no gumijas.
VIDEO
Ja nevēlaties tērēt daudz naudas ierīces remontam un nomaiņai, vispirms ir jāpārbauda, vai šādas manipulācijas būs nepieciešamas. Lai to izdarītu, varat mēģināt atgriezt nobīdīto amortizatoru tā īstajā vietā.
Ieslēdziet aizdedzi;
Pārslēdziet regulatoru dažādās pozīcijās;
Pārvietojiet atloku manuāli;
Tātad to var atgriezt sākotnējā stāvoklī.
Protams, lai piekļūtu aizbīdnim, vispirms ir jāizjauc deflektors. Ja šī metode darbojas, amortizators atkal varēs strādāt tāpat kā iepriekš, kas nozīmē, ka tas reaģēs uz regulatoru.
Bet to nevar uzskatīt par pilnvērtīgu amortizatora funkcionalitātes atjaunošanas pasākumu, jo, ja ligzda jau ir atslābināta, mezgls vairs nevarēs normāli darboties. Pirmkārt, jūs atkārtoti pielietosit iepriekš aprakstītos pusi pasākumus, bet laika gaitā jums joprojām būs jānomaina plīts aizbīdnis pret VAZ 2110.
VIDEO
Ja kāda no norādītajām vienībām pārstāj darboties normāli vai ir pilnībā nederīga, tad plīts aizvars nedarbosies VAZ 2110. Nepieciešama tikai tā nomaiņa. Problēmas ignorēšana nākotnē radīs vēl lielākas remonta izmaksas.
Lai nomainītu ierīci, jums būs jāveic vairākas secīgas darbības. Darbs nav īpaši vienkāršs, taču to izdarīt pats ir vairāk nekā reāli:
Iztukšojiet visu dzesēšanas šķidrumu no apkures sistēmas;
Atvienojiet akumulatoru. Šim nolūkam negatīvais terminālis tiek vienkārši noņemts;
Noņemiet apšuvumu, vējstikla apdari un skaņas izolāciju;
Demontējiet ventilatoru no plīts;
Atvienojiet vakuuma šļūtenes skavas no sildītāja korpusa;
Demontējiet priekšējā sildītāja gaisa ieplūdes korpusu. Šeit noteikti nav jāsteidzas. Lai atvieglotu demontāžu, iesakām noņemt informācijas paneli. Salona iekšpusē tiek atskrūvēti stiprinājumi, kas tur sildītāju, un pēc tam pacelti;
Noņemiet atsperu kronšteinus, stiprinājuma uzgriežņus un priekšējo korpusu;
Atvienojiet visas šļūtenes no radiatora;
Atvienojiet aizmugurējo korpusu no sildītāja;
Izņemiet radiatoru no plīts.
VIDEO
Pēc veiktajām manipulācijām beidzot var nomainīt slāpētāju.
Pēc tam izpildiet apgriezto montāžas procedūru saskaņā ar demontāžas soļiem. Ielejiet dzesēšanas šķidrumu atpakaļ sistēmā un pārbaudiet, vai jaunais aizbīdnis darbojas savā vietā. Ir svarīgi pārliecināties, ka nav noplūdes un vai šļūteņu savienojumi nav cieši.
Ieslēdziet plīti un pārbaudiet, kā sildītājs darbojas. Ja viss ir normāli, jūs esat paveicis kompetentu un veiksmīgu darbu, un mēs jūs ar to apsveicam.
VIDEO
Mainot amortizatoru, neaizmirstiet pārbaudīt izpildmehānisma funkcionalitāti.
Ja mikromotors nedarbojas, tas būs jāremontē vai vienkārši jānomaina pret jaunu.
Noņemot vējstikla oderi un oderi, tieši aiz sava "desmitnieka" vakuuma pastiprinātāja jūs atradīsit mikromotora reduktoru. Atvienojiet divus savienotājus no pastiprinātāja - mikromotoru un mikromotora pārnesumu Tagad atskrūvējiet pašvītņojošās skrūves un
noņemiet mikromotora pārnesumkārbu. No tā jums ir jānoņem motors.
Pievienojiet to SAUO, lai pārbaudītu tā funkcionalitāti.
Ja ierīce nedarbojas, varat mēģināt to salabot. Priekš šī:
Nedaudz salieciet nospiesto pusi un demontējiet pārsegu;
Pārbaudiet kolektora, suku un gultņu stāvokli;
Nomainiet vai izlabojiet norādītās sastāvdaļas;
Ja pārnesumkārbas zobratu zobi ir nodiluši, tā būs jānomaina;
Noteikti ieeļļojiet gultņus. Ideālā gadījumā ir jāizmanto smērviela uz silikona bāzes;
Ja iepriekš minētie pasākumi nepalīdz, vienkārši uzstādiet jaunu ierīci.
VIDEO
Kad darbs pie MMP funkcionalitātes atjaunošanas ir pabeigts, instalējiet to atkārtoti. Priekš šī:
Ievietojiet mikromotora pārnesumkārbas sviras tapu sviras spraugā. Tas atrodas uz amortizatora izpildmehānisma;
Ja svira nav pareizi pagriezta, pievienojiet 12 V spriegumu motora savienotāja tapām uz diviem vadiem. Šeit mēs runājam par dzeltenajiem vadiem. Tas ļaus jums atgriezt sviru pareizajā pozīcijā;
Pēc mikromotora uzstādīšanas pārbaudiet tā darbību, kā arī novērojiet, kā kustas jūsu sildītāja slāpētāja piedziņa, vai plīts vadības svira darbojas pareizi, lai regulētu temperatūru.
Mēs salabosim vai nomainīsim aizbīdni un plīts piedziņu, jūs varat atgriezt sildītāju tā iepriekšējā funkcionalitātē un patstāvīgi noteikt, kāds temperatūras režīms tiks iestatīts jūsu VAZ 2110 salonā.
VIDEO
Plīts VAZ 2110 iespējams, visproblemātiskākais un kaprīzākais mehānisms visā automašīnas dizainā. VAZ 2110 nevar iztikt bez plīts vai bojāta salona sildītāja radiatora, ņemot vērā mūsu auksto klimatu. Ja vasarā nestrādājoša krāsns var netraucēt, tad, sākoties aukstajai sezonai, bieži vien izrādās, ka VAZ-2110 plīts pūš aukstu gaisu. Šodien mēs centīsimies jums ļoti detalizēti pastāstīt par ierīci, remontu un sildītāja nomaiņu desmitniekā. Skaidrības labad tekstu papildināsim ar fotogrāfijām un video.
Teiksim uzreiz, ka apkures sistēmas dizains “desmitniekā” būtiski atšķiras no tā, kas bija vecajos VAZ modeļos. Vissvarīgākā iezīme un atšķirība starp salona sildītāju ir tā plīts radiators VAZ 2110 un tā ventilators atrodas nevis pasažieru salonā, bet gan motora nodalījumā. Šim dizainam ir savas priekšrocības, piemēram, lai nomainītu sildītāja radiatoru vai plīts ventilatoru, nav pilnībā jāizjauc priekšējais panelis (instrumentu panelis).
Vēl viena būtiska atšķirība ir klimata procesu elektroniskā vadība salonā. Šim nolūkam ts automātiskā sildītāja vadības sistēma (SAUO). Foto no SAUO bloka zemāk.
Starp citu, SAUO vienība "desmitiem" dažādu ražošanas gadu ir atšķirīga. Kopš 1996. gada tiek ražoti 4 veidu SAUO kontrolieri. Tas jāņem vērā, pērkot ierīci kā rezerves daļu. Tieši šī ierīce kontrolē temperatūru salonā un ventilatora darbību. Temperatūru var iestatīt no 16 līdz 28 grādiem.
Bet kā šī brīnumierīce darbojas? Uz “desmitiem” salona griestiem ir temperatūras sensors vai griestu gaisa sensors ar iebūvētu (ļoti mazu) ventilatoru gaisa cirkulācijai. Tieši šis sensors nosūta informāciju par reālo temperatūru salonā, un SAUO iekārta dod komandu mikroreduktora motoram (MMP), kas savukārt atver vai aizver galveno aizbīdni, kas atbild par piekļuvi karstais gaiss uz salonu. Mainoties temperatūrai salonā, griestu sensors dod jaunu signālu, mikroreduktora motors tiek iedarbināts, pagriežot amortizatoru, aizverot vai atverot karstā gaisa piekļuvi pasažieru salonam. Tādējādi iestatītā temperatūra tiek automātiski uzturēta. Tālāk VAZ 2110 sildītāja gaisa vadu diagrammas foto .
Daudzi "desmit" īpašnieki par to kādā brīdī sūdzas plīts pastāvīgi pūš aukstu gaisu un nekāda automātiskās sildītāja vadības sistēmas rokturu pagriešana nevar glābt situāciju nekādā veidā. Var būt daudz problēmu un darbības traucējumu. Piemēram, ir bojāts pats SAUO kontrolieris, griestu sensors vai mikroreduktors, kas vienkārši neatver un neaizver vārstu. Vēl viens iemesls ir sildītāja radiatorā esošais gaiss (gaisa slēdzene), kas vienkārši nespēj uzsildīt caur to ejošo gaisu. Tālāk sildītāja VAZ 2110 shematisks attēls .
Bieži vien sildītāja "desmitnieku" sliktas darbības iemesls ir plīts aizbīdnis vaz 2110 ... Atloks var nebūt cieši aizvērts vai atvērts labi.Pats sildītāja atloks ir izgatavots no plastmasas, kas laika gaitā var deformēties un slikti darboties. Daudzi automašīnu īpašnieki iegādājas metāla atloku un paši to maina. Kā pārbaudīt plīts amortizatora darbību un novērtēt tā stāvokli? Vienkārši noņemiet centrālo gaisa vadu deflektoru, un tas ir klāt! Mēs skatāmies uz fotoattēlu.
Pēc tam rūpīgi apskatiet amortizatoru, ieslēdziet plīti, pagrieziet regulatorus uz SAUO bloka un paskatieties, vai amortizators vispār darbojas. Kā tas kustas, vai cieši pieguļ. Ja viņa nereaģē uz komandām, tad problēma var nebūt viņā. Pirmkārt, jūs varat redzēt, vai darbojas svira gaisa plūsmas novirzīšanai no stikla uz kājām.
Pēc trokšņa ir diezgan vienkārši noteikt plīts ventilatora darbību. Ja ventilatora motors izdeg, tas, protams, vairs nedarbosies. Tiesa, pirms steigties mainīt plīts ventilatoru, jāpārliecinās, vai nav izdedzis drošinātājs. Kā mēs rakstījām iepriekš plīts ventilators VAZ 2110 atrodas nevis salonā, bet gan motora nodalījumā. Lai pie tā nokļūtu, būs jānoņem īpašs priekšauts, kas atdala dzinēja nodalījumu no sildītāja korpusa, vakuuma bremžu pastiprinātāja un tīrītāja mehānisma. Pats fotoattēls skaidrības labad ir zemāk.
Tā mēs nonācām pie plīts ventilatora, noņemot priekšautu un sildītāja vāku. Starp citu, blakus jums redzēsiet salona filtru, korpusā nedaudz pa kreisi. Tas ir jāizvelk un jānotīra. Ja pirms jums neviens filtru nav mainījis, daudzus darbības gadus tas ir nopietni aizsērējis ar gružiem un traucē normālu gaisa cirkulāciju, kas tiek iesūkts VAZ 2110 salonā.
“Desmitiem” plīts radiators atrodas tajā pašā vietā, kur ventilators, tas ir, zem pārsega (skatiet fotoattēlu augstāk). Lai to noņemtu, vispirms ir jānoņem ventilators no sildītāja korpusa. Ja salonā pamanāt dīvainu smaku, paceliet paklājus, ja ir antifrīza vai antifrīza peļķes, tad plīts radiators VAZ 2110 pilēt. Lai gan tie var vairs neturēt skavas ... jebkurā gadījumā jums būs jāizjauc un jānoskaidro noplūdes cēlonis. Tālāk piedāvājam pāris video klipus, kuros demonstrē priekšauta, plīts ventilatora, salona filtra un sildītāja radiatora izjaukšanas, noņemšanas procesu.
Video par vecā stila “desmitiem” sildītāja radiatora nomaiņu.
VIDEO Video par jauna veida plīts radiatora nomaiņu.
VIDEO Starp citu, mainot sildītāja plīti, var izmantot iespēju nomainīt un salona filtrs VAZ 2110 , lai vēlāk tas netiktu izjaukts no jauna. Tas palīdzēs salonā sajust remontētās plīts VAZ 2110 svaigo gaisu un siltumu.
Automašīnas apkures sistēma ir nepieciešams elements mūsu bargajām ziemām. Plīts VAZ 2110 ļauj pietiekami labi uzsildīt interjeru, lai nesasaltu. Kā liecina prakse, sadzīves automašīnu apkures uzticamība nevar pilnībā apmierināt autobraucēju prasības. Viņa atsakās visnepiemērotākajā brīdī, kad aiz loga ir auksts. Plīts VAZ 2110 pieder pie šādām ierīcēm, un tāpēc iespēja to salabot pats palīdz sarežģītā situācijā.
VAZ apkures sistēma sastāv no paša siltuma avota (plīts), siltuma sadales sistēmas visā salonā un vadības sistēmas. Apkures un siltuma sadales sistēma ir apvienota ar iekšējo ventilācijas sistēmu. Siltuma plūsmu kontrolē gaisa aizbīdnis (vecākās konstrukcijās tika izmantots krāns). Gaiss, kas tiek piegādāts pasažieru salonā, tiek uzkarsēts, iet cauri VAZ 2110 plīts radiatoram un tiek izplatīts caur sadales sistēmu.
Lielākā daļa plūsmas tiek virzīta uz vējstiklu un sānu logiem, caur deflektoriem, kas aprīkoti ar atlokiem, kā arī uz salona centru. Vēl viena straume tiek virzīta uz vadītāja un blakus sēdošā pasažiera kājām (caur diviem deflektoru pāriem, kas atrodas grīdas līmenī un cilvēka ceļgalu līmenī), kā arī caur tuneli uz grīdas un divām ventilācijas atverēm zem priekšējie sēdekļi līdz aizmugurējam sēdeklim, grīdas līmenī.
VAZ plīts ventilators nodrošina trīs režīmus: zemu un vidēju ātrumu un automātisku ātruma izvēli (saskaņā ar vadības bloka signālu). Krāsns ventilatora elektromotors ir kolektors, līdzstrāva. Patērētā strāva pie lielākā griešanās ātruma ir 14 A. Elektromotora ātruma režīma iestatīšana tiek veikta, mainot tā savienojumu ar automašīnas akumulatoru, tieši (maksimālais ātrums) vai caur papildu pretestību.
VIDEO
Šim rezistoram ir maināma pretestība 0,23 omi un 0,82 omi. Ja ķēdei ir pievienota maksimālā pretestība, ventilators griežas ar mazu ātrumu, un, ja tas ir mazāks (0,23 omi), tad ar vidējo ātrumu. Remontējot plīti VAZ 2110, nav ieteicams noņemt ventilatora lāpstiņas no motora vārpstas: tas var izraisīt nelīdzsvarotību. Elektromotoru nevar salabot (izņemot kolektora kontaktu tīrīšanu), ja tas neizdodas, vēlams to nomainīt kopā ar ventilatora lāpstiņām.
VAZ plīts radiators atrodas zem paneļa, un tam ir plastmasas korpuss. Tajā ir divas plastmasas tvertnes (vienā no tām kreisajā pusē ir tvaika izvads) un divas alumīnija cauruļu rindas ar plāksnēm. Atkarībā no amortizatoru novietojuma caur radiatoru tiek izvadīta mainīga ieplūdes gaisa plūsma (amortizatoru galējās pozīcijās viss gaiss iet cauri vai neiziet vispār), bet pārējais gaiss tiek virzīts gaisā. ventilācijas atveres, apejot radiatoru. Jauno VAZ 2110 plīti vada signāli no elektroniskās vienības.
Iekārta saņem informāciju par temperatūru pasažieru nodalījumā no sensora, kas atrodas pie griestiem un aprīkots ar mikroventilatoru. Ja nepieciešams, iekārta var aktivizēt mikromotoru, kas kontrolē sildītāja atlokus. Elektriskajam mikromotoram ir plīts aizbīdņa stāvokļa sensors (gredzenu rezistors).
Informācija no šī sensora tiek nosūtīta uz vadības bloku, kas izslēdz mikromotoru, ja aizbīdnis ieņem iepriekš noteiktu pozīciju. Jaunā modeļa VAZ apkures sistēmai ir automātisks režīms (pozīcija "A"), kurā vadības bloks papildus dzinēja pārnesumkārbas uzraudzībai nodrošina arī ventilatora griešanās vadību.
Parasti krāsns darbības traucējumi tiek konstatēti apkures sezonas sākumā, lai gan profilakse jāveic siltajā sezonā. Iestājoties ziemai, autovadītāji sāk pamanīt, ka VAZ 2110 apkures sistēma nedarbojas labi vai nevēlas darboties vispār. Ir vairāki darbības traucējumu veidi, kuriem nepieciešams plīts remonts:
Sildītāja temperatūru nevar regulēt.
Amortizatora vai pārnesumkārbas darbības traucējumi.
Radiatora šķidruma noplūde.
Salauzts griestu temperatūras sensors.
Vadības bloka kļūme.
Bieži vien VAZ 2110 sildītājs slikti uzsilst tā radiatora dēļ. Tāpēc ir jāpārbauda, vai radiators nav karsts. Ja nepieciešams, to nomaina. Apkures grūtības var rasties šķidruma trūkuma dēļ automašīnas dzinēja dzesēšanas sistēmā. Pirmais solis ir izmērīt šķidruma līmeni. Lai pārbaudītu VAZ plīts stāvokli, jums būs jānoņem centrālie deflektori. Šim nolūkam antenas ir saliektas un aizvars ir nobīdīts. Lai uzstādītu, nomainītu vai modernizētu VAZ plīti, būs jāizmanto tādi rīki kā:
skrūvgriezis;
knaibles;
pincetes;
ligzdu un uzgriežņu atslēgu komplekts;
nazis;
šķēres;
āmurs;
āmurs;
kalts;
suporti.
VIDEO
Ja temperatūru pasažieru nodalījumā nevar kontrolēt, iemesls var būt novirzes vadības bloka darbībā vai amortizatora darbības traucējumi. Ja pie vainas ir plīts regulators, tad komanda amortizatora elementa pagarināšanai neiet cauri. Jums nekavējoties jāpārbauda temperatūras sensors, kas atrodas uz griestiem.
Pārbaudi var veikt, atkārtoti mainot temperatūras iestatīšanas sviras stāvokli. Gaisa plūsmas uzsildīšanu var analizēt ar taustes metodi - nosakot sensora veiktspēju roktura galējā stāvoklī.
Lai pārbaudītu pašu plīti, jums būs jānoņem centrālie deflektori. Amortizators ir pieejams caur motora nodalījumu. VAZ plīts modernizācija šajā gadījumā ir vecā amortizatora nomaiņa pret alumīnija, nevis plastmasas. Vislielākā piepūle būs nepieciešama, kad būs jānomaina plīts radiators, jo ir jānoņem visa VAZ apkures sistēma.
Ja ventilators ražo tikai aukstu gaisu, varam pieņemt, ka plīts ir bojāta; turklāt ar 90% varbūtību vainīgs ir motors ar reduktoru, un tikai tā nomaiņa palīdzēs. Tajā pašā laikā VAZ apkures sistēma tiek remontēta šādā secībā:
Stikla tīrītāji ir demontēti.
Nolaidiet soļus malā.
Trīs stiprinājuma skrūves ir atskrūvētas.
Vadi virzās malā.
Vecā pārnesumkārba tiek noņemta un uzstādīts jauns reduktoru.
Montāža tiek veikta apgrieztā secībā.
Ar sliktu siltā gaisa padevi gaisa kanāla vainas dēļ par sevi liecina neliela VAZ plīts un gaisa vadu modernizācija. Precizēšana tiek veikta divos veidos: uzstādot gofrēto šļūteņu sistēmu un izolējot sānu paneļus, kas galvenokārt ir saistīts ar spraugu un spraugu līmēšanu. Rievojumus izmanto ar diametru 40 mm, un spraugas ir noslēgtas ar poliuretāna putām.
VAZ apkures sistēmā, ja uzstādīta pirms 2006. gada, ir veca tipa krāsnis. Šajā sakarā vēlams to nomainīt pret jauna veida plīti. Tātad sildītāji 2112-01 un 2112-02 izrādījās diezgan efektīvi. Sildīšanas paātrināšanai var uzstādīt priekšsildītājus. Jāatzīmē apkures VAZ 2110 inžektora nomaiņas īpatnības, kuras arvien vairāk tiek uzstādītas automašīnām.
Šādas sistēmas galvenais saturs ir 6 caurumu termostata uzstādīšana dzinēja dzesēšanas sistēmā standarta vietā. Apkures sistēmas labas darbības novēršana var ietvert radikālus pasākumus:
sildītāja nomaiņa pret jauna veida plīti;
VAZ plīts pārskatīšana un modernizācija;
kontroles shēmas maiņa;
jauna apkures sistēma VAZ 2110 inžektors.
Ir ļoti nepatīkami atrasties automašīnā, ja salonā ir auksts. VAZ plīts pašregulēšana un atkļūdošana nodrošinās nepieciešamo komfortu.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
VIDEO
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
84
