DIY skārda jumtu remonts

Metāla jumts ir slavens ar savu izturību, taču pat tā gadījumā remontdarbi ir neaizstājami. Tādi negatīvi faktori kā nokrišņi, pēkšņas temperatūras svārstības vai neuzmanība, tīrot sniegu ar lāpstām, vislabākajā veidā neietekmē metāla jumta viengabalainību.

Jumta veiktspējas pasliktināšanās, piemēram, noplūdes, var būt saistīta ar:

• pārkāpumi, kas izdarīti metāla jumta vai jumta seguma uzstādīšanas laikā;
• ekstremāli laika apstākļi, piemēram, viesuļvētras vēji;
• nejauši mehāniski bojājumi, piemēram, koka uzkrišana uz jumta;
• jumta seguma nolietojums.

Metāla jumtiem raksturīgāki ir šādi bojājumi:

• plaisas un citi bojājumi uz jumta, kas visbiežāk rodas tērauda jumta seguma iekārtas tehnoloģijas pārkāpuma, avārijas mehānisku bojājumu vai mājas nosēšanās dēļ.
• aizsargājošā polimēra pārklājuma lobīšanās. Lai gan šāds defekts uzreiz neizraisa noplūdes, iznīcinātais aizsargslānis ir pārklāts ar rūsas plankumiem, kas korodē metālu;
• noplūdes jumta savienojumos, piemēram, piegulošās vertikālās virsmas un citi pārklājumu savienojumi. Šāda defekta cēlonis var būt kļūda, kas pieļauta, uzstādot metāla jumtu, vai pārklājuma novecošana.

Pirms metāla jumta remonta tiek veikts tā stāvokļa novērtējums. Sākumā jumts tiek pārbaudīts no iekšpuses, lai novērtētu bēniņu spāru, latojuma un grīdas seguma stāvokli. Pēc tam viņi sāk pārbaudīt ārējo pārklājumu, jo īpaši metāla lokšņu un citu jumta segumu abatmenta vietas. Pārbaude ļauj noteikt, kādi metāla jumta remontdarbi veicami:

Metāla jumtu remonts, kā likums, tiek veikts ziemā vai rudenī, kad nav iespējamas citas atjaunošanas darbu iespējas;

• strāva. Tas nozīmē plānotu metāla pārklājuma bojātās daļas atjaunošanu, ja tās platība nepārsniedz 40% no visa jumta;
• kapitāls. Demontējiet tērauda jumtu lielās platībās un nomainiet veco materiālu ar jaunu. Ir iespēja nomainīt visu jumta segumu, kā arī spāru sistēmu.

Ja jumta pārbaudē tiek atklāti defekti notekcaurulē vai sienas rievā, atjaunošanas darbi sākas no šīm vietām. Nākamā sadaļa kārtībā ir karnīzes pārkares. Tālāk, pakāpeniski virzoties no nogāžu apakšējām virsmām, pārējais jumts tiek atjaunots kārtībā.

Beigu posmā tiek atjaunotas ventilācijas un skursteņu caurules, visa veida frontonu savienojumi un pārkares. Apsvērsim, kā jūs varat novērst dažus nelielus defektus:

• Notekcaurules elementiem ir daudz mazāks slīpums nekā metāla jumta segumam. Tādējādi šīs daļas ir īpaši pakļautas korozijai. Tāpēc dažreiz labākais risinājums ir tos pilnībā aizstāt.
• Paplāšu un notekcauruļu nomaiņu papildina jumta rindu seguma pagarinājuma iekārta, jo vecajām ielocēm nav iespējams pieslēgt jaunas vai grieztas notekas vai notekcaurules ar parastu sloksni. Gleznu galus uz parastā pagarinājuma vāka nogriež tieši pa nākamās līstes līniju.
• Ja karnīzes ir bojātas, vispirms ir pilnībā jāizjauc drenāžas sistēma. Tas saistīts ar to, ka remontdarbu procesā ir nepieciešams iztaisnot saliektos posmus gar nogāžu apakšu, izlīdzināt pārkares līniju, kā arī vietas, kur pārkare ir piestiprināta pie kruķiem.Un to izdarīt, neizjaucot kronšteinus un paplātes, nedarbosies.

Metāla jumta remonta tehnoloģija ir atkarīga no bojājuma pakāpes. Ja parastajās svītrās ir pārāk daudz fistulu vai caurumu, tad jāaizstāj veselas lapas vai attēli. Ja tie ir koncentrēti tikai lokāli, tad tie aizvieto tikai bojāto vietu, tverot visu sloksnes platumu.

• Lai izgrieztu vietu ar defektiem, vispirms ir jāatver izciļņi.
• Pēc tam abas malas aptin zem guļus šuves savienojuma ūdens plūsmas virzienā. Noņemiet bojāto loksnes daļu un nomainiet to. Metāla plāksteris vispirms tiek piestiprināts pie parastās sloksnes malām un pēc tam ar izciļņiem. Šķērssavienojumam tiek izmantoti latojuma elementi. Jauno skavu stiprinājuma vieta sakrīt ar veco. Visi remontdarbu laikā atklātie savienojumi un izciļņi ir jāiztaisno, jānosmērē ar mastiku un jānoblīvē.
• Abatmentu remonts tiek samazināts līdz pilnīgai vai daļējai bojāto priekšautu nomaiņai. Dažos gadījumos var būt nepieciešams nomainīt daļu bojāto koka līstes ar jaunām, iepriekš apstrādātām ar antiseptisku līdzekli.

Galvenais "ļaunums", kas apdraud metāla jumtus, visticamāk, ir noplūdes. Ūdens, kas nokļūst dzīvojamā istabā, var nodarīt lielu ļaunumu: sabojāt iekšējo apdari, veicināt pelējuma un pelējuma veidošanos. Noplūdes cēlonis var būt gan mehāniski bojājumi, gan korozija, nenoblīvētas tehniskās atveres, piemēram, antenai, vai noplūdes ieloces.

Lai precīzi noteiktu noplūdes vietu, nepieciešama saulaina diena un divi strādnieki (bēniņos un uz jumta).

Viens no strādniekiem rūpīgi apskata jumtu no bēniņu puses. Atrodot sapuvušas spāres, traipus uz metāla loksnēm vai sarūsējušu traipu, viņš piesit laukumu, un tas, kurš atrodas augšā, to izseko ar krītu uz ārējās virsmas, lai noteiktu remontējamās vietas lielumu.

Problēmzona remonta laikā tiek nokrāsota, hidroizolēta vai aizlāpīta.

Analizēsim katru no metodēm atsevišķi.

Plāksteri tiek uzstādīti tieši uz bojātajām pārklājuma vietām. Plāksteriem ir vairākas iespējas, taču, lai kuru izvēlētos, vispirms ir jāsatīra bojātā vieta un ap to ar metāla birsti, pašam plāksterim jābūt lielākam par apstrādājamās vietas laukumu. atjaunota.

• Lāpīšanai bieži izmanto cinkotu dzelzi. To piestiprina, piemēram, jumta skrūvēm, piemērotam hermētiķim vai citam. Hermētiķis, kas uzklāts ap plākstera perimetru, palīdzēs uzlabot tā uzticamību.

1. Cinkotajam plāksterim jābūt vismaz par 100 mm lielākam par bojāto vietu.
2. Svina un cinka vai kadmija sakausējums tiek uzklāts uz bojātās vietas, kā arī uz plākstera). Pēc tam plāksteris tiek pielodēts pie jumta virsmas, izmantojot jaudīgu lodāmuru.
3. Kad lodmetāls sacietē, pārpalikums ir jānoņem ar vīli.
4. Pēc tērauda jumta remonta pabeigšanas tas ir jāpārkrāso.

Ja jumtam ir sarežģīts reljefs vai pārklājums nav pietiekami uzticams, tad plāksterim ir piemēroti elastīgi materiāli. Tas var būt stiklšķiedras, bitumena-polimēru hidroizolācijas materiāli, piemēram, jumta filcs vai parastā audekls.

• Pirms plākstera uzstādīšanas uz notīrītās metāla virsmas tiek uzklāta sakarsēta bitumena mastika. Pēc pārklājuma nožūšanas uz tā tiek pielīmēta vajadzīgā izmēra rupjš audekls, kas iepriekš nosmērēts ar karstu mastiku. Lai nodrošinātu lielāku drošību, varat uzklāt otru audekla slāni. Pēc tam plāksteris beidzot tiek pārklāts ar karstu mastiku.

Iespējama arī cita iespēja.

Bitumena mastikas vietā varat izmantot sabiezinātu sarkano svina krāsu. Pēc blīvēšanas caurumu žāvē divas līdz trīs dienas. Lāpīšanai jāsagatavo īpašs bieza rīvēta sarkanā svina maisījums dzelzs un dabīgās žāvēšanas eļļas.

Šajā maisījumā apmēram 10-15 minūtes notur vajadzīgā izmēra plāksteri no kāda blīva auduma, izspiež un novieto vietā, kas iepriekš nosmērēts ar sarkano svina špakteli. Pēc tam to labi nogludina ar rokām vai izmantojot stingru otu.

Bitumena gumijas un poliuretāna hermētiķiem ir ilgs kalpošanas laiks. Tos izmanto, lai noslēgtu noplūdes krokas, savienojumus, abatmentus. Hermētiķus var uzklāt gan pa perimetru, gan virs uzliktajiem ielāpiem, vai vienkārši uz tērauda loksnēm kā neatkarīgu izolācijas slāni.

Pārklāto materiālu izmantošana ļauj pilnībā nosegt jumta loksnes, savienojumus un abatmentus. Tomēr laba blīvējuma veiktspēja prasa zināmas prasmes darbā ar augstas temperatūras gāzes degli.

Metālu attīra no rūsas, pēc tam virsmu nogruntē. Krāsošana tiek veikta dubultā metāla emaljas slānī. Šādi uzlādētais aizsargslānis ir pietiekami izturīgs pret koroziju. Kvalitatīva krāsošana pagarinās metāla jumta kalpošanas laiku par pieciem gadiem.

Ņemiet vērā, ka šī metode ir daļēji piemērota arī noplūžu novēršanai. Krāsa, kas iekļuvusi plaisās un mazās plaisās, pēc izžūšanas kļūst par šķērsli ūdens ceļā.

Šāda veida jumta remontam ir raksturīga pilnīga pārklājuma nomaiņa. Remonts tiek veikts šādā secībā:

• demontēt jumtu. Lai to izdarītu, vai nu atskrūvējiet skrūves, vai atlociet krokas;
• veikt filmētā materiāla problēmu novēršanu. Tas dažos gadījumos ļaus atkārtoti izmantot labi saglabājušos gabalus, kas iepriekš ir notīrīti un nogriezti stiprinājuma punkti.

• demontēt jumta kūku;
• pārbaudīt spāru sistēmu un, ja nepieciešams, remontēt;
• koka konstrukcijas elementus apstrādā ar antipirēniem un antiseptiķiem;
• jumta kūka tiek atkārtoti salikta, ņemot vērā ventilācijas spraugas starp slāņiem;
• tiek uzklāts jauns jumta segums un atjaunota noteku sistēma:
• kapitālā remonta beigās tiek uzstādīti nepieciešamie piederumi - žogi, sniega turētāji utt.

Cinkota jumta remonts pats ir laikietilpīgāks process nekā ar citu materiālu pārklāta jumta remonts. Ja darbības laikā starp loksnēm ir izveidojušās spraugas, tad ir nepieciešams attīrīt šuves no rūsas nogulsnēm un tās pielodēt. Ja metāla jumts ir pilnībā neizmantojams, tad būs jāveic kapitālais remonts, pilnībā nomainot pārklājumu.

Jumta dzelzs ir vēl viens stingra jumta veids, ko plaši izmanto lauku māju celtniecībā. Tam ir viscienījamākais vecums - tas ir izmantots vairāk nekā vienu gadsimtu. Bet, protams, mūsdienu jumta dzelzs krasi atšķiras no sākotnēji izmantotā materiāla. Turklāt katru gadu desmitu būvniecības tirgū parādās arvien vairāk uzlabotas tā šķirnes. Jumtu ar jumta dzelzi ieteicams segt tikai tad, kad slīpums ir 15-30 °.

Šobrīd vispieprasītākie šāda veida materiāli ir cinkota lokšņu tērauds un gofrētā plātne (daudzslāņu materiāls uz polimēru pārklājuma tērauda). Vasarnīcu celtniecībā parasti tiek izmantots lokšņu dzelzs. Šis materiāls ir ļoti uzticams un salīdzinoši lēts.

Jumta seguma izmaksas no lokšņu dzelzs ir mazākas nekā no metāla. Tajā pašā laikā nevar teikt, ka šāds jumts izskatās sliktāk.

Un izturības ziņā ar labu kopšanu dzelzs jumts nekādā ziņā nav zemāks par metāla jumtu.

Skārda metāla jumta kapitālais remonts var būt nepieciešams tikai vairākus gadu desmitus pēc uzstādīšanas. Metāla jumta lokālais remonts parasti tiek samazināts līdz vietējo bojājumu novēršanai.Šajā rakstā apskatīti abi remontdarbu veidi, jo lauku mājas ar jumta materiālu vai šīfera jumtu īpašniekiem laika gaitā var rasties vēlme veco jumtu nomainīt pret dzelzs jumtu.

Savlaicīgi pasākumi profilaktiskajam lokālajam dzelzs jumta remontam palīdzēs pagarināt tā izturību un atlikt remonta nepieciešamību. Galvenais profilakses punkts ir jumta virsmas aizsardzība pret koroziju, kas neizbēgami rodas nokrišņu ietekmē. Šim nolūkam jumts tiek krāsots ar īpašu pretkorozijas krāsu. Taču jāapzinās, ka ne visas krāsas ir piemērotas cinkota metāla jumtu remontam.

Fakts ir tāds, ka cinkota metāla īpašības atšķiras no parastajām. Krāsojot ar vienkāršu eļļas vai alkīda krāsu, tā reaģēs ar cinku, izraisot tā ātru nolobīšanos. Šādas krāsas pārklājums kalpos ne ilgāk kā vienu sezonu. Tāpēc cinkota jumta remontam ir jāizvēlas krāsas ar lielāku adhēziju un elastību. Tie ietver, piemēram, akrila grunti-emalju vai citas iespējas ar līdzīgām īpašībām. Tās ir dārgākas nekā parastās krāsas, taču tās pilnībā atmaksājas. Labāk vienu reizi tērēt dārgai kvalitatīvai krāsai, nevis katru gadu pārkrāsot jumtu vai lāpīt tajā jaunas bedrītes.

Krāsojot jumtu, kas vairs nav jauns, vispirms jānovērtē tā stāvoklis un jānovērš esošie bojājumi. Ja uz virsmas ir rūsa, tā jānomazgā ar petroleju un pēc tam jānotīra ar smilšpapīru.

Iespējams, jumta ekspluatācijas laikā starp loksnēm to krustojumos ir izveidojušās spraugas. Šajā gadījumā, lai salabotu dzelzs jumtu, šuves tādā pašā veidā notīra no rūsas, pēc tam noslauka ar cinka hlorīda šķīdumu, izmantojot parasto krāsas otu. Pēc tam savienojumi tiek noslēgti ar jaudīgu lodāmuru. Pārmērīga atdzesēta lodēšana tiek noņemta ar failu.

Ja vecajā jumtā rodas plaisas un spraugas, tās tiek aizzīmogotas ar ielāpiem, kurus ar jumta šķērēm izgriež no jaunas cinkota tērauda loksnes. Plākstera izmēram metāla jumta remontam katrā pusē jābūt par 10-15 cm lielākam par bojātās jumta daļas izmēru. Mēs to salabosim lodējot vai izmantojot kādu līmi vai hermētiķi. Jums jākonsultējas datortehnikas veikalā par to, kura līme ir vislabākā cinkotajam metālam.

Ja kāda iemesla dēļ pie rokas nebija rezerves dzelzs plāksteru plāksteriem, to var veiksmīgi nomainīt ar stiklšķiedru vai kvalitatīvu jumta seguma materiālu - šādi ielāpi ir piestiprināti arī ar hermētiķi un kalpo ne sliktāk par metālu. tiem.

Pēc tam, kad dzelzs jumta remonta laikā ar savām rokām ir novērsti visi defekti, viņi sāk krāsot. Visa jumta virsma tiek rūpīgi notīrīta no netīrumiem un vecās krāsas, izmantojot otu ar dzelzs sariem vai speciālus šķidros līdzekļus. Pēc tam jumtu nomazgā ar ūdeni, ļauj nožūt un pārklāj ar 2-3 slāņiem aizsargkrāsu. Remontējot cinkotu jumtu, visērtāk krāsu uzklāt ar smidzināšanas pistoli, bet, ja tas nav pieejams, var izmantot rullīti vai lielo mušu otu.

Jāpiebilst, ka veca cinkota dzelzs jumta kapitālā remonta process ir diezgan darbietilpīgs, salīdzinot ar jebkura cita jumta materiāla ieklāšanu. Ja nav iemaņu strādāt ar lokšņu metālu, labāk šo darbu uzticēt profesionāļiem. Ja jūtaties pārliecināts par savām spējām, izmantojiet dažas vadlīnijas.

Jumta dzelzs nav īpaši smags, tāpēc, tāpat kā metāla dakstiņu gadījumā, šeit ir piemērots atšķaidīts koka latojums ar soli 20-30 cm, uz kura tiek uzklāta jumta filca, jumta filca vai kāda cita izolācijas materiāla hidroizolācijas kārta. latojums.

Izmantojot lokšņu metālu metāla jumta remonta gaitā, ir vēlams maksimāli samazināt šuvju skaitu uz jumta, jo šuves ir potenciāla vieta noplūdēm un bojājumiem. Vadoties pēc šī noteikuma, tiek izvēlēts lokšņu izmērs. Ja slīpuma garums ir mazs, ieteicams izmantot tāda paša garuma loksnes. Ar lielu slīpuma garumu loksnes tiek izvēlētas tā, lai horizontālo rindu skaits būtu vismazākais (tāpat kā metāla flīžu gadījumā).

Ir divas metodes lokšņu metāla sakraušanai. Pirmais un vienkāršākais pārklājas. No dzegas sāk likt loksnes. Tie ir piestiprināti pie kastes, izmantojot jumta skrūves ar gumijas starpliku zem galvas. Katra nākamā loksne tiek uzklāta ar pārlaidumu uz iepriekšējo, pārklāšanās platums ir 5-10 cm. Savienojuma uzticamības labad pārklāšanās tiek pārklāta ar hermētiķi un uzklāta ar plānu gumijas lenti.

Sarežģītāka jumta dzelzs grīdas seguma metode veca cinkota tērauda jumta kapitālremontā ir locīšana. Šī metode nodrošina visaugstāko jumta hermētiskumu. Salocīšana ir blakus esošo lokšņu nostiprināšana viena pie otras saliekto malu dēļ īpašā veidā. Ir 4 veidu krokas: viena guļus, viena stāvoša, dubultā guļus un dubultā stāvēšana.

Lokšņu savienojuma vietā horizontāli (paralēli karnīzei) tiek veidotas guļus krokas, bet vertikāli (gar slīpumu) – stāvus. Dubultās krokas ir uzticamākas.

Apskatīsim locīšanas tehnoloģiju, izmantojot vienas stāvošas šuves piemēru.

Vienai loksnei mala uzlocīta taisnā leņķī par 3cm.Otrai mala līdzīga,bet par 7cm.Laksnes savieno un lielākā mala ielocīta mazākajā. Šī darbība tiek veikta ar visām loksnēm, vēl atrodoties uz zemes. Pēc tam loksnes atkabina un uzceļ uz jumta. Tur viņi piestiprina tos ar pašvītņojošām skrūvēm pie kastes un bloķē ar sagatavotu kroku. Pēc tam šuvi aizzīmogo ar āmuru un āmuru. Salocīšanai ir nepieciešama zināma pieredze, tāpēc, ieklājot jumta dzelzi ar savām rokām, parasti tiek izvēlēta pirmā metode.

Garāžas jumta remonts. Jumtu veidi un jumta materiāli. Plakanas un slīpas viena slīpuma konstrukcijas. Cietie jumta seguma materiāli

Ir lietderīgi uzzināt, kā ar savām rokām salabot garāžas jumtu, vai arī jums būs jāsauc palīdzība no speciālistiem, par kuru pakalpojumiem jums ir jāmaksā. Un jāsaka, ka tas maksā lielu naudu, ja, protams, jums ir darīšana ar profesionāļiem.

Jebkurš cilvēks, kuram pieder lauku māja, vasarnīca vai tikai iepriekšminētā garāža, var saskarties ar jumta remontu – agri vai vēlu jumts var noplūst, un, laikus neveicot pasākumus, telpa sāks tecēt. Tāpēc mēs iesakām izprast galvenos jumta seguma materiālus, to uzstādīšanas metodes, kā arī iespējamību lokālas pārklājuma nomaiņas gadījumos.

Divslīpju jumta dzelzs jumta remonts

Piezīme. Mazās arhitektūras celtnēs - mazās mājās, kotedžās, vasarnīcās un garāžās parasti tiek izgatavoti divslīpu vai slīpo jumtu jumti, lai gan var atrast arī gūžas vai četrslīpju tipa konstrukcijas.
Tomēr vietējais jumta remonts gandrīz nav atkarīgs no konstrukcijas sarežģītības, jo tiek nomainīta tikai noteikta platība.

Jumtu veidi vasarnīcām un lauku mājām

Jums var būt nepieciešami šādi remonta veidi:

• bojātās vietas piepildīšana ar karstu darvu izveidot pārklājuma hermētiskumu;
• plākstera uzstādīšana no mīkstiem jumta materiāliem, piemēram, virs vecā jumta seguma materiāla noteiktā vietā var uzklāt vairākas jauna materiāla sloksnes, bet dažkārt to arī nostiprina ar sveķiem;
• cieto jumta seguma materiālu nomaiņa noteiktā vietā: šīferis, gofrētais kartons, flīzes;
• turklāt tas var būt šuvju jumta remonts, kas jau ir nedaudz grūtāks un prasa zināmas skārdnieka prasmes.

Daudz kas ir atkarīgs arī no ēkas strukturālajām iezīmēm:

• piemēram, ja šī ir kolektīvā garāža, tad vairumā gadījumu tie ir mīksti materiāli uz bitumena bāzes (tas pats jumta materiāls), jo neviens savu ēkas daļu nepārklās ar dārgāku materiālu;
• bet, ja šī ir atsevišķa garāža, kotedža, kotedža vai māja, tad šeit jau tiek izmantoti izturīgāki cietie materiāli, tas pats šīferis, gofrētais kartons vai dažāda veida flīzes (keramikas, metāla, bitumena);
• jumta apstrāde ar karstu darvu blīvēšanai parasti tiek veikta tikai uz slīpiem vai plakaniem jumtiem - uz divslīpju un sarežģītām konstrukcijām pārklājuma necaurlaidība tiek panākta, jo jumta seguma elementi pārklājas viens virs otra.

Blīvējuma vietas bojājumi

Pat ja jūs pats novērsīsiet noplūdes, jumta remonta tāme jums nekaitēs. Tātad jūs varat ne tikai noteikt, kādi materiāli jums ir nepieciešami, bet arī iegādāties tos iepriekš, lai darba laikā nerastos nepārvaramas varas apstākļi.

Uzkāpiet un ejiet pa jumtu, identificējot vizuāli bojātās vietas - to nav grūti izdarīt, jo tie ir parastie plīsumi vai caurumi jumta seguma materiālā. Ja to nav ļoti daudz, tad nav jāsedz viss jumts vai tā atsevišķais posms – var iztikt ar maziem pleķīšiem.

Aizpildiet bojāto vietu ar darvu

Bojājuma vietā nogrieziet jumta materiālu aploksnes formā, lai izveidotu četrus trīsstūrus, un salieciet tos gar sāniem, lai notīrītu iekšā nonākušos gružus. Tad ielej tajā izkausētu darvu.

Pēc tam nolaidiet trīsstūrus atpakaļ un no augšas piepildiet šo vietu ar sveķiem, lai šuves nebūtu redzamas (kā augšējā fotoattēlā). Ja caurums bija liels, tad papildus uzlīmējiet virsū jumta materiāla gabalu un arī pārklājiet to ar sveķiem.

Ieteikums. Ja nepieciešams aizlāpīt vienu vai divus bojājumus, tad tam nevajag daudz sveķu.
Tāpēc jūs varat izkausēt gabalu spainī tieši uz jumta, sildot to ar pūtēju.

Ir ļoti viegli salabot un uzbūvēt jumtu uz plakana jumta ar jumta filcu. Lai to izdarītu, jums būs nepieciešams noteikts skaits ruļļu (tas jāaprēķina segtajai platībai) un darva. Tomēr jau labāk to izkausēt uz zemes, un pēc tam ar virvi pacelt spainī.

Vispirms noņemiet no jumta visus gružus, ieskaitot veco pārklājumu, ja tas ir saplēsts. Pēc tam pa daļām lej kausētu darvu, lai pietiktu ruļļa platumam vai, ja iespējams, diviem platumiem.

Tālāk vienkārši izrullējiet ruļļus uz jumta tā, lai tie pārklātos viens ar otru, tas ir, pārklājas. Un šuves jāpārklāj ar sveķiem, lai neplūst nokrišņi.

Cietā mīkstā pārklājuma uzstādīšana

Mūsdienās ir cienīgs jumta materiāla aizvietotājs - tie ir mīksti nogulsnēti pārklājumi uz bitumena bāzes, kuru stiprība ir daudz lielāka. Līdz ar to, tos lietojot, būtiski palielinās konstrukcijas kalpošanas laiks.

Tiem ir vairāki slāņi, un tos var izgatavot, pamatojoties uz:

Materiāls tiek uzkarsēts ar bitumenu pielīmēts pie pamatnes, kā parādīts augšējā fotoattēlā. Šādi pārklājumi var atšķirties viens no otra, bet pagrieziena punktu apakšā tiem ir kausējama plēve, kas paredzēta uzstādīšanai (līmēšanai) - dažreiz to var apkaisīt ar kvarca smiltīm.

Šādu pārklājumu kvalitāte lielākoties ir atkarīga no bitumena maisījuma ar polimēriem - šis slānis atrodas loksnes vidū, starp tās aizsargājošo, virskārtu un pamatni - kausējamo plēvi, par ko tika runāts iepriekš. Maisījuma sastāvs var nedaudz atšķirties, jo tas var būt oksidēts bitumens, kā arī tas pats bitumens, bet ar polimēru pievienošanu.

Jūs uzreiz sapratīsiet atšķirību - pirmkārt, ja nav polimēru, tad materiāla izmaksas ir daudz zemākas, un, otrkārt, darbības laikā tas nespēj noturēt siltumu, kā arī zaudē savu elastību zemā temperatūrā.

Piezīme. Viens no mīksto virsmu ļaunākajiem ienaidniekiem ir nokrišņi sniega veidā.
Fakts ir tāds, ka šāds jumts, kā likums, tiek izgatavots uz slīpiem un plakaniem jumtiem, kur sniegs sāk kust, tad sasalst un šis cikls atkārtojas.
Un tas vislabākajā veidā neietekmē pārklājuma integritāti.
Tāpēc sniegs no šādiem jumtiem ir jānovāc pat pirms atkušņa iestāšanās.

Salauzta šīfera nomaiņa pret jaunu

Bet, lai salabotu vasarnīcas, mājas vai kotedžas jumtu, visticamāk, būs nepieciešami pamatīgi jumta seguma materiāli. Ja tas ir šīferis, tad jums ir ļoti paveicies - to ir ļoti vienkārši nomainīt, atšķirībā no šuvju pārklājuma.

Lai nomainītu vienu šīferi, vispirms tas ir jānoņem. Un šim nolūkam ir “jātraucē visas loksnes, kas tai pieguļ, tas ir, pārklājas un atrodas zem tās malas. Tās ir vismaz trīs loksnes - augšējā, apakšējā un viena no sāniem, kas atrodas augšpusē un ar savu vilni nosedz blakus esošo pārklāšanos.

Pats galvenais šajā gadījumā ir rūpīgi noņemt nagus, lai nesabojātu labo (visu) materiālu. Un dažreiz ir ļoti grūti veikt šādu darbību, jo naglas ir sarūsējušas, un jums vienkārši nebūs kur atpūsties ar naglu velkni.

Tāpēc ērtākais variants šādās situācijās ir naglu galviņas nogriezt ar slīpmašīnu, ja ir iespēja to izvilkt uz jumta, savienojot caur pagarinātāju. Naglas, kas palikušas bez galvām, pēc tam var vienkārši nolocīt zem viļņa, balstoties pret tām ar kaut ko plakanu, piemēram, kaltu vai vecu kaltu (vienkārši ieduriet jaunu naglu tuvumā - tas neradīs nekādas problēmas).

Piezīme. Mēs pat nepieminam tādu materiālu nomaiņu kā metāla flīzes vai gofrētā plātne, jo tie praktiski nav jāmaina.
Bet, ja jums tas joprojām ir jādara, tad princips ir tāds pats kā šīferim, tikai pats process ir daudz vienkāršāks.

Tātad, ja jūsu jumts ir klāts ar lokšņu metālu un jums ir jāremontē kotedžas (mājas, vasarnīcas, garāžas) jumts, tad šeit viss ir daudz sarežģītāk, jo, lai demontētu veco, ir jāatvelk krokas. pārklājums. Un pēc tam atkal saspiediet tos.

Arī krokas atslāņošanās nav vienkārša, iespējams, pat grūtāka nekā sarullēšana. Fakts ir tāds, ka tas būs jādara uzmanīgi, ar kaltu, lai pēc tam izlīdzinātu uz jumta palikušās sloksnes malu turpmākai lietošanai.

Parasti šeit nav nepieciešams sarežģīts instruments - šāda sloksne ir izlīdzināta ar diviem āmuriem. Turklāt nomaiņai ir ļoti svarīgi pareizi izmērīt loksnes izmērus, lai tā ietilptu tieši sēdeklī - pretējā gadījumā tās sarullēšana būs sliktas kvalitātes.

Cinkota jumta remonts - šuve uzrullēta ar jumta karkasu

Ir trīs galvenie kroku veidi:

1. guļus;
2. stāvošs stūris (L-veida);
3. tikai stāvot.

Tātad jumta seguma darbiem, kā likums, tiek izmantota pils trešā, stāvošā versija. Tas ir pietiekami izturīgs, izturīgs un nelaidīs cauri mitrumu ne no lietus, ne no kūstošās sniega masas.

Tāpēc pēc jumta paliekošā materiāla malu demontāžas un izlīdzināšanas nomaiņa tiek rūpīgi barota un ieklāta. Grūtības slēpjas faktā, ka šādām sloksnēm ir viss slīpuma garums, un tās ir jāpabaro, lai tās nelocītu.

Slēdzene tiek uzrullēta ar jumta rāmi, lai gan tam ir arī automātisks un pusautomātisks salokāms instruments. Un vislabāk ir izmantot universālu rāmi, lai aizvērtu kroku.