DIY interskol remonts

Skrūvgriežu lādētāja jaudas daļa ir GS-1415 tipa jaudas transformators, kas paredzēts 25 vatu jaudai.

No transformatora sekundārā tinuma tiek noņemts samazināts maiņspriegums 18 V, tas seko diodes tilts no 4 diodēm VD1-VD4 tips 1N5408, caur drošinātāju. Diodes tilts. Katrs 1N5408 pusvadītāju elements ir paredzēts tiešajai strāvai līdz trim ampēriem. Elektrolītiskā kapacitāte C1 izlīdzina pulsāciju, kas parādās ķēdē pēc diodes tilta.

Pārvaldība tiek īstenota uz mikromontāžas HCF4060BE, kas apvieno 14 bitu skaitītāju ar oscilatora komponentiem. Tas darbina S9012 tipa bipolāru tranzistoru. Tas ir ielādēts uz S3-12A tipa releja. Tādējādi shematiski tiek ieviests taimeris, kas ieslēdz releju uz akumulatora uzlādes laiku apmēram stundu. Kad lādētājs ir ieslēgts un akumulators ir pievienots, releja kontakti ir normāli atvērtā stāvoklī. HCF4060BE saņem strāvu caur 12 voltu 1N4742A Zener diodi, jo aptuveni 24 volti nāk no taisngrieža izejas.

Kad poga "Start" ir aizvērta, spriegums no taisngrieža caur pretestību R6 sāk sekot Zenera diodei, pēc tam stabilizētais spriegums nonāk U1 16. tapā. Ieslēdzas tranzistors S9012, kuru kontrolē HCF4060BE. Spriegums S9012 tranzistora atvērtajos krustojumos seko releja spolei. Pēdējā kontakti ir aizvērti, un akumulators sāk uzlādēt. Aizsardzības diode VD8 (1N4007) apiet releju un aizsargā VT no apgrieztā sprieguma pārsprieguma, kas rodas, kad releja tinums tiek atslēgts. VD5 neļauj akumulatoram izlādēties, kad tīkla spriegums ir atvienots. Atverot pogas "Start" kontaktus, nekas nenotiks, jo jauda iet caur diodi VD7 (1N4007), Zenera diodi VD6 un dzēšanas rezistoru R6. Tāpēc mikroshēma saņems strāvu pat pēc pogas atlaišanas.

Nomaināms tipisks akumulators no elektroinstrumenta ir samontēts no atsevišķa sērijveidā savienota niķeļa-kadmija Ni-Cd akumulatori, katrs 1,2 volti, tātad ir 12 no tiem. Šāda akumulatora kopējais spriegums būs aptuveni 14,4 volti. Turklāt akumulatora blokam ir pievienots temperatūras sensors - SA1 tas ir pielīmēts pie viena no Ni-Cd akumulatoriem un cieši pieguļ tam. Viens no termostata spailēm ir savienots ar akumulatora mīnusu. Otrā tapa ir savienota ar atsevišķu trešo savienotāju.

Nospiežot pogu “Sākt”, relejs aizver kontaktus un sākas akumulatora uzlādes process. Iedegas sarkanā gaismas diode. Pēc stundas relejs ar kontaktiem pārtrauc skrūvgrieža akumulatora uzlādes ķēdi. Zaļā gaismas diode iedegas un sarkanā nodziest.

Termiskais kontakts uzrauga akumulatora temperatūru un pārtrauc uzlādes ķēdi, ja temperatūra pārsniedz 45 °. Ja tas notiek pirms taimera ķēdes beigām, tas norāda uz "atmiņas efekta" esamību.

Laika gaitā nolietojuma dēļ poga "Start" darbojas buggy, un dažreiz nedarbojas vispār. Arī manā praksē pacēlās 1N4742A zenera diode un HCF4060BE mikroshēmas. Ja lādētāja ķēde darbojas pareizi un nerada aizdomas, un uzlāde nesākas, ir jāpārbauda akumulatora komplektā esošais termoslēdzis, uzmanīgi to izjaucot.

Dizaina pamatā ir regulējams pozitīvs sprieguma regulators. Tas ļauj strādāt ar slodzes strāvu līdz 1,5A, kas ir pilnīgi pietiekami, lai uzlādētu akumulatorus.

No transformatora sekundārā tinuma tiek noņemts maiņspriegums 13 V, iztaisnots ar diodes tiltu D3SBA40.Pie tā izejas ir filtrēšanas kondensators C1, kas samazina rektificētā sprieguma pulsāciju. No taisngrieža pastāvīgs spriegums tiek piegādāts integrētam stabilizatoram, kura izejas spriegumu nosaka rezistora R4 pretestība 14,1 V līmenī (atkarīgs no skrūvgrieža akumulatora veida). Lādēšanas strāvas sensors ir pretestība R3, kurai paralēli ir pieslēgts trimmeris R2, ar šīs pretestības palīdzību tiek iestatīts lādēšanas strāvas līmenis, kas atbilst 0,1 no akumulatora jaudas. Pirmajā posmā akumulators tiek uzlādēts ar stabilu strāvu, tad, kad uzlādes strāva kļūst mazāka par strāvas ierobežojošo vērtību, akumulators tiks uzlādēts ar zemāku strāvu līdz stabilizācijas spriegumam DA1.

HL1 LED uzlādes strāvas sensors ir VD2. Šajā gadījumā HL1 norādīs strāvu līdz 50 miliamperiem. Ja R3 izmanto kā strāvas sensoru, tad LED nodzisīs ar strāvu 0,6A, kas būtu par agru. Akumulatoram nebūtu bijis laika uzlādēt. Šo ierīci var izmantot arī ar 6 voltu baterijām.

Radioamatieru dizains tiek izmantots, lai izlādētu un uzlādētu NiCd akumulatorus ar jaudu 1,2 A * h. Tā pamatā ir uzlabots standarta skrūvgrieža lādētājs, kurā ir ieviesta ķēde, kas kontrolē akumulatora papildu izlādi un turpmāko uzlādi. Pēc akumulatora pievienošanas lādētājam sākas akumulatora izlādes process ar strāvu 120 mA līdz 10 V spriegumam, pēc tam akumulators sāk uzlādēt ar 400 mA strāvu. Uzlāde apstājas, kad skrūvgrieža akumulatora spriegums sasniedz 15,2 V vai taimeris pēc 3,5 stundām (ieprogrammēts MK programmaparatūrā).

Izlādējoties, HL1 ir pastāvīgi ieslēgts. Uzlādes procesa laikā iedegas HL2 gaismas diode un HL1 mirgo ik pēc 5 sekundēm. Pēc akumulatora uzlādes beigām, sasniedzot augšējo sprieguma līmeni, HL1 sāk strauji mirgot (2 mirgo ar 600 ms pauzi). Ja uzlādi pārtrauc taimeris, HL1 mirgo reizi 600 ms. Ja uzlādes laikā pazūd barošanas spriegums, taimeris apstāsies. Un mikrokontrolleris PIC12F675 saņem strāvu no akumulatora caur diodi tranzistora VT2 iekšpusē. MK programmaparatūra iepriekš norādītajā saitē.

Pievienoja (24.04.2017, 05:47)
———————————————
Zenera diode uz optrona rada 1,1 voltu. Cik es saprotu, tas ir parastais spriegums šai ķēdei.

Pievienoja (24.04.2017, 05:51)
———————————————
Zenera diodei nav marķējuma. Vai kādam var būt diagramma? Lādētājs ir bez releja, ir 7040 sērijas loģikas čips, ja nemaldos (uz tā nav marķējuma).

Pievienoja (24.04.2017, 12:19)
———————————————
nu, un tā tālāk Zener diode mēs ieslēdzam barošanas avotu, katodu + anodu -

Pievienoja (24.04.2017, 19:52)
———————————————
Zenera diode nomainīta. Vecais zvanīja, bija arī strādnieks. Tranzistors nomainīja smd, nogrieza ceļu. Rezultāts ir tāds pats 1,1 volts. Saskaņā ar apzīmējumu uz tāfeles ķēdē vairs nav Zener diožu.

Papildus Zener diodei ir vēl kaut kas jāpārbauda.

Vispirms pārbaudiet atvērto ķēdi R15-R17, RJ1.

Pievienoja (25.04.2017, 23:46)
———————————————
Ar labunakti. Es pārbaudīju, vai rezistoros nav atvērta ķēde, tie rādīja 0,6 omi uz tāfeles. Es to nometu un pārbaudīju, viņi darbojas labi, pretestība ir tāda pati kā 1,6 omu shēmā. Kāda veida mikroshēma u1 63E511, kas zina? Dati par viņu internetā netika atrasti. Par ko viņa ir atbildīga?

Pievienoja (25.04.2017, 23:49)
———————————————
Es lūdzu mani stingri nenosodīt, jo es nekad iepriekš neesmu saskāries ar impulsa ierīcēm. Tāpēc es lūdzu jums palīdzību.

Pievienoja (07.05.2017, 19:53)
———————————————
Labvakar. Beidzot bija laiks uzrakstīt sava darba un jūsu palīdzības rezultātus. Lādētājs atdzīvojās, nomainīja Q9 tranzistoru. Un viss sāka darboties. Tiesa, Akum šobrīd nesaņem pārtiku no 14,4, bet tikai 8.

Iespējams, ka jebkura mājas amatnieka pieprasītākais instruments ir skrūvgriezis. Bet šī ierīce, tāpat kā jebkura cita, dažreiz sabojājas. Ja tas notiek, dažos gadījumos jūs varat nomainīt skrūvgriezi ar elektrisko urbi. Bet, ja darbu nevar paveikt ar urbi, tad skrūvgriezis jānes uz servisa centru, lai amatnieki var ierīci salabot.Bet tas var būt laikietilpīgs un dārgs. Tāpēc ir jēga mēģināt pats salabot skrūvgriezi.

Pirms remontdarbu uzsākšanas jums jāiepazīstas ar šī instrumenta dizainu un identificēt elementus, kas būs nepieciešams skrūvgrieža nostiprināšanai, tostarp:

Galvenais elements ir starta poga, tā veic vairākas funkcijas: ieslēdz barošanas avotu un dzinēja apgriezienu regulatoru. Ja turēsiet pogu nospiestu līdz galam, elektromotora barošanas ķēde tiks aizvērta, kā rezultātā tiks sasniegta maksimālā jauda. Apgriezienu skaits šajā gadījumā arī būs maksimālais. Ierīce satur elektrisko regulators, kas sastāv no PWM ģeneratora... Šis vienums ir uz tāfeles.

Uz pogas novietotais kontakts pārvietosies pa dēli, ņemot vērā spiedienu uz pogu. Atslēgai pielietotā impulsa līmenis ir atkarīgs no elementa atrašanās vietas. Galvenais ir lauka efekta tranzistors. Darbības princips būs šāds: jo stiprāk nospiežat pogu, jo lielāka ir tranzistora impulsa vērtība un lielāks motora spriegums.

Motora griešanās tiek mainīta, mainot polaritāti pie spailēm. Šis process notiek, izmantojot kontaktus, kas tiek pārslēgti, izmantojot atpakaļgaitas rokturi.

Parasti skrūvgrieži satur kolektoru vienfāzes līdzstrāvas motorus. Tie ir diezgan uzticami un ļoti viegli kopjami. Standarta skrūvgriezis sastāv no šādiem elementiem:

Pārnesumu sistēma pārvērš motora vārpstas lielos apgriezienus patronas apgriezienos. Skrūvgrieži izmanto klasiskās vai planetārās pārnesumkārbas. Pirmie tiek uzstādīti ļoti reti. Planētu pārnesumkārbas sastāv no šādām daļām:

• saules rīki;
• gredzenveida zobrats;
• brauca;
• satelīti.

Saules zobrats darbojas ar armatūras vārpstas palīdzību, tā zobi aktivizē pavadoņus, kas rotē nesēju.

Lai regulētu spēku, ar kādu tas tiek pievadīts skrūvei, ir uzstādīts īpašs regulators. Parasti ir 15 regulēšanas pozīcijas.

Galvenās lūzuma pazīmes rezerves daļas šajā gadījumā ir:

• apgriezienu skaita regulēšanas neiespējamība;
• neiespējamība pārslēgties uz reverso režīmu;
• lādētāja bojājums;
• skrūvgriezis neieslēdzas.

Vispirms jums jāpārbauda instrumenta akumulators. Ja skrūvgriezis bija iestatīts uz uzlādi, bet tas nedeva rezultātus, jums ir jāsagatavo multimetrs un jāmēģina ar to noteikt sadalījumu.

Vispirms jums jāizmēra akumulatora sprieguma vērtība. Šai vērtībai aptuveni jāatbilst tai, kas uzrakstīta uz korpusa. Ja spriegums ir zems, jums ir jāidentificē bojātā daļa: lādētājs vai akumulators. Kam vajadzīgs multimetrs? Mēs pievienojam šo ierīci tīklam mēs izmērām spriegumu spailēs tukšgaita. Tam jābūt par vairākiem voltiem augstākam, nekā norādīts dizainā. Ja nav sprieguma, tad lādētājs ir jāremontē.

Ļoti bieži problēma, strādājot ar skrūvgriezi, ir ātra akumulatora izlāde. Iemesls vai akumulatora nolietošanās, vai nepareiza uzlāde. Pastāstīsim vairāk par lādētāja remontu. Piemēram, mēs izmantosim lādētāju no BOSCH AL 60DV - šī ierīce tiek izmantota tandēmā ar niķeļa-kadmija akumulatoriem.

Parasti visi lādētāji, tāpat kā lielākā daļa rezerves daļu, nav oriģināli, un tie ir ražoti nevis Vācijā vai Šveicē, bet Ķīnā... Bet tur nav nekā slikta, kvalitāte parasti atbilst standartam.

BOSH savienotājs ir trīs kontaktu: viens vadības savienotājs un divi strāvas savienotāji.

Visbiežāk šāda situācija parādās - akumulators ir ievietots lādēšanā -, taču uzlādes process beidzas tikai dažu minūšu laikā, un akumulators ir izlādējies, un lādētājs apstājas.

Lai saprastu problēmu un atrastu bojāto daļu, jums ir jāizjauc lādētājs. Mēs atskrūvējam četras skrūves apakšā un atveram korpusu. Korpusā vienā nodalījumā ir maiņstrāvas sprieguma transformators, bet otrā - taisngrieža ķēde ar strāvas savienotājiem un vadības mikroshēmu.

Tad pievienojam lādētāju un mēs izmērām strāvas stiprumu uz transformatora - ja viss ir kārtībā, pārejiet pie nākamās procedūras.

Nav nepieciešams pieskarties vadības mikroshēmai un taisngriezim, visticamāk, tie ir labi. Mēs pārejam uz kontaktu grupu - viens vadības kontakts un divi jaudas kontakti. Lai noteiktu, kāds varētu būt darbības traucējums, mums ir jāizmēra strāva strāvas spailēs, kad darbojas uzlāde. Kāpēc mēs lodējam uz visiem kontaktiem pa tievu vadu - lai var izmērīt spriegumu, kad darbojas uzlāde.

Šajā shēmā vēlams izmantot vairāku krāsu vadus un attiecīgi pielodēt tos plus un mīnus. Tad mēs savācam uzlādi un ar multimetru pārbaudām strāvu spailēs uzlādes laikā.

Ja strāva ierīcē ir nestabila un svārstās diapazonā no 3-4 līdz 14-18 voltiem. Turklāt, ja pārvietojat akumulatoru, kontakts pazūd. Tieši šeit ir iemesls - ierīces darbības laikā - spailes ir saliektas, un slikts kontakts noved pie nestabilas skrūvgrieža akumulatora uzlādes.

Tas ir, ir skaidrs, ka nestabils kontakts pārtrauc uzlādes loģiku - jo īpaši trešais kontakts, vadība, viņš ir atbildīgs par to, kāda strāva tiek piegādāta termināļiem. To nebūs iespējams aizvērt, jo jebkura akumulatora ķēdē atrodas termistors un tā pretestība mainās, ņemot vērā akumulatora iekšpusē esošo rezerves daļu temperatūru. Tieši tā, tas vienlaikus pasargā akumulatoru no pārkaršanas un pārlādēšanas. Bet šajā gadījumā ir izeja. Mēs atkal izjaucam uzlādi, saliecam spailes, pēc tam ar multimetru uzraugām uzlādes procesu - strāva spailēs lēnām palielināsies un pēc tam samazināsies, un uzlādes indikators ir papildu darbības indikators.

Strāvas pieauguma ātrums pie spailēm norāda uz vēl vienu svarīgu faktoru - akumulatora nodilumu. Ja strāva paaugstinās ļoti ātri un sasniedz 18-19 voltus, tad akumulators ir labā stāvoklī. Kad akumulators lēnām sāk uzlādēties, pastāv liela varbūtība, ka kāda akumulatora daļa jau ir nelietojama un ir jānomaina.

Tādējādi pēc kontakta atjaunošanas starp lādētāju un akumulatoru mēs redzam normāls uzlādes process... Ja uzlādes sēdeklis ir vaļīgs, akumulators jānostiprina vēlamajā pozīcijā ar elektrisko lenti. Vadi, kas tika pielodēti indikācijai, iesakām tos atstāt ar to palīdzību, ir ļoti viegli noteikt, kura rezerves daļa ir bojāta, akumulators vai uzlāde.

Ja akumulators ir bojāts, tad ir nepieciešams izjaukt ierīci, rūpīgi pārbaudīt visas vietas, lai pārbaudītu vadu kvalitāti. Ja nav bojātu stiprinājumu, tad katram elementam ir nepieciešams izmērīt strāvas stiprumu ar multimetru. Tam jābūt 0,8–1,1 voltam vai lielākam. Ja ir rezerves daļa ar mazāku strāvas stiprumu, tad tā ir jānomaina. Elementa veidam un jaudai noteikti jāatbilst uzstādītajiem elementiem.

Ja lādētājs un akumulators ir labā kārtībā, bet skrūvgriezis joprojām nedarbojas, tad šī ierīce ir jāizjauc. No akumulatora spailēm iznāk vairāki vadi, jāņem multimetrs un mēra strāvu pogas ieejā... Ja tas ir, tad jums ir jāiegūst akumulators, izmantojot skavas, īssavienojiet no tā vadus. Multimetram ir jānosaka pretestība, kurai vajadzētu būt līdz nullei. Šajā gadījumā rezerves daļa darbojas pareizi, problēma ir ar sukām vai citiem elementiem. Ja pretestība ir atšķirīga, tad poga būs jāmaina. Lai labotu pogu, dažreiz pietiek ar spaiļu kontaktu notīrīšanu ar smilšpapīru. Jums ir jāpārbauda arī reversā rezerves daļa. Remonts notiek, notīrot kontaktus.

Jāpārbauda armatūras tinumu kvalitāte, jo šo daļu var iegādāties un nomainīt ar savām rokām. Lai pārbaudītu armatūru, jums jāizmēra pretestība uz blakus esošajām kolektora plāksnēm. Vērtībai jābūt nullei. Ja pārbaudes laikā tiek atrastas plāksnes ar pretestību, kas atšķiras no nulles, tad nepieciešams salabot vai nomainīt armatūras rezerves daļu.

Mehāniskie bojājumi definēts šādi:

• Skrūvgriezis darbības laikā ļoti vibrē.
• Darbības laikā skrūvgriezis rada svešu troksni.
• Skrūvgriezis ieslēdzas, bet nedarbojas iesprūšanas dēļ.
• Sit pa patronu.

Ja darbības laikā skrūvgriezis rada svešu troksni, tas nozīmē, ka gultnis vai bukses ir nolietojušās. Lai to labotu, jums ir jāizjauc dzinējs, pēc tam jāpārbauda bukses nodiluma līmenis un gultņa integritāte. Enkuram ir jāgriežas brīvi, nedrīkst būt deformācijas vai berzes. Šos piederumus var iegādāties veikalā un nomainīt ar savām rokām.

Uz visbiežāk sastopamajiem darbības traucējumiem pārnesumkārbas dizainā ietilpst:

• ielauzt tapu, kur pievienots satelīts;
• zobratu nobrāzums;
• vārpstas darbības traucējumi.

Visos gadījumos ir nepieciešams nomainīt bojāto pārnesumkārbas rezerves daļu. Visas iepriekš aprakstītās darbības jāveic ļoti uzmanīgi. Skrūvgrieža demontāža jāveic skaidrā secībā, jo dažas rezerves daļas var tikt pazaudētas. Ikviens var veikt neatkarīgu skrūvgrieža remontu, jums vienkārši ir pareizi jāidentificē salauztā daļa.

Gandrīz visi skrūvgrieži darbojas ar baterijām. Vidējā akumulatora jauda ir 12 mAh. Un, lai tas vienmēr būtu darba kārtībā, ir nepieciešama pastāvīga uzlāde. Tam nepieciešams katram akumulatora veidam raksturīgs lādētājs. Tomēr tie ievērojami atšķiras pēc to īpašībām.

Pašlaik ražo 12-18 V modeļi... Ir arī vērts atzīmēt, ka ražotāji dažādiem lādētāju modeļiem izmanto dažādas sastāvdaļas. Lai to noskaidrotu, jums vajadzētu iepazīties ar šo lādētāju standarta shēmas shēmu.

Standarta shēmas pamatā ir trīs kanālu tipa mikroshēma... Šajā versijā mikroshēmai ir pievienoti četri tranzistori, kas ļoti atšķiras pēc kapacitātes un augstfrekvences kondensatoriem (impulsa vai pārejas). Lai stabilizētu strāvu, tiek izmantoti tiristori vai atvērtā tipa tetrodi. Strāvas vadītspēju regulē dipola filtri. Šī shēma viegli apstrādā tīkla pārslodzi.

Elektroinstrumentu mērķis galvenokārt ir padarīt mūsu ikdienas darbu mazāk nogurdinošu un rūpīgāku. Mājās skrūvgriezis ir neaizstājams palīgs mēbeļu un citu sadzīves priekšmetu remontā vai demontāžā (salikšanā). Autonomais barošanas avots skrūvgriezis padara to mobilāku un ērtāku lietošanu. Lādētājs ir barošanas avots jebkuram bezvadu elektroinstrumentam, ieskaitot skrūvgriezi. Piemēram, iepazīsimies ar ierīci un shematisko diagrammu.

Lādētāju shēmām tiek izmantoti 18 V skrūvgrieži tranzistori vairāki kondensatori un diodes tilta tetrode. Frekvences stabilizāciju veic ar režģa sprūda palīdzību. Uzlādes strāvas vadītspēja 18 V ir 5,4 μA. Dažreiz vadītspējas uzlabošanai tiek izmantoti hromatiskie rezistori. Kondensatoru kapacitātei šajā gadījumā nevajadzētu būt lielākai par 15 pF.

Akumulatora "bankas" ir ievietotas korpusā, kuram ir četri kontakti, tostarp divi jaudas plus un mīnus izlādei / uzlādei. Augšējais vadības kontakts ieslēgts caur termistoru (siltuma sensors), kas pasargā akumulatoru no pārkaršanas uzlādes laikā. Kad tas kļūst pārāk karsts, tas ierobežo vai pārtrauc uzlādes strāvu.Servisa kontakts tiek pieslēgts caur 9 kOhm rezistoru, kas izlīdzina visu sarežģīto uzlādes staciju elementu uzlādi, taču tos parasti izmanto rūpnieciskām ierīcēm.

1. Interskol lādētāji izmanto raiduztvērējus ar paaugstinātu vadītspēju. To maksimālā strāvas slodze sasniedz 6 A un pat lielāka jaunajos modeļos. Interskol skrūvgrieža standarta lādētājā tiek izmantota divu kanālu mikroshēma, 3 pF kondensatori, impulsu tranzistori un atvērtā tipa tetrodi. Strāvas vadītspēja sasniedz 6 μA, ar vidējo akumulatora ietilpību 12 mAh.
2. Diezgan bieži Krievijas ražotājs Interskol izmanto akumulatora uzlādes ķēdi ar tranzistoriem IRLML 2230. Šajā gadījumā 18 V lādētājos tiek izmantota trīs kanālu tipa mikroshēma un kondensatori ar jaudu 2 pF, kas labi panes tīkla slodzi. Vadītspējas indekss šajā gadījumā sasniedz 4 μA. Izvēloties skrūvgriezi, jāņem vērā tā jauda, ​​kas ietekmē tā kalpošanas laiku. Jo augstāka jauda, ​​jo ilgāk instruments kalpos.

Akumulators ir visdārgākā skrūvgrieža daļa un ir aptuveni 70% no kopējām izmaksām rīks. Ja tas neizdosies, jums būs jātērē nauda praktiski jauna skrūvgrieža iegādei. Bet, ja jums ir noteiktas prasmes un zināšanas, jūs varat pats novērst bojājumu. Tam nepieciešamas noteiktas zināšanas par akumulatora vai lādētāja īpašībām un uzbūvi.

Visiem skrūvgrieža elementiem, kā likums, ir standarta raksturlielumi un izmēri. To galvenā atšķirība ir enerģijas patēriņa vērtība, ko mēra A / h (ampēri / stundā). Jauda ir norādīta uz katra barošanas avota elementa (tos sauc par "bankām").

"Bankas" ir: litijs - jonu, niķelis - kadmijs un niķelis - metāls - hidrīds. Pirmā tipa spriegums ir 3,6 V, citiem - 1,2 V.

Akumulatora darbības traucējumi nosaka ar multimetru. Viņš noteiks, kura no "kannām" nav kārtībā.

Lai salabotu skrūvgrieža akumulatoru, jums jāzina tā dizains un precīzi jānosaka bojājuma vieta un pati nepareiza darbība. Ja pat viens elements neizdodas, visa ķēde zaudēs savu funkcionalitāti. Šo problēmu palīdzēs atrisināt "donora" klātbūtne, kurā visi elementi ir kārtībā, vai jaunas "bankas".

Multimetrs vai 12 V lampa pateiks, kura vienība ir bojāta. Lai to izdarītu, akumulators jāuzlādē, līdz tas ir pilnībā uzlādēts. Pēc tam izjauciet korpusu un izmērīt spriegumu visi ķēdes elementi. Ja "kārbu" spriegums ir zemāks par nominālo, tad jums tie jāatzīmē ar marķieri. Pēc tam savāciet akumulatoru un ļaujiet tam darboties, līdz tā jauda ievērojami samazinās. Pēc tam vēlreiz izjauciet un izmēriet atzīmēto "kanniņu" spriegumu. Sprieguma kritumam uz tiem vajadzētu būt visievērojamāk. Ja starpība ir 0,5 V vai lielāka un elements darbojas, tas norāda uz tā nenovēršamu atteici. Šādi elementi ir jāaizstāj.

Izmantojot 12 V lampu, jūs varat arī identificēt bojātus ķēdes elementus. Lai to izdarītu, pievienojiet pilnībā uzlādētu un izjauktu akumulatoru 12V lampas plus un mīnusa kontaktiem.Spuldžu radītā slodze būs izlādējiet akumulatoru... Pēc tam izmēriet ķēdes posmus un identificējiet bojātos posmus. Remontu (atjaunošanu vai nomaiņu) var veikt divos veidos.

1. Bojātais elements tiek nogriezts un ar lodāmuru tiek pielodēts jauns. Tas attiecas uz litija jonu akumulatoriem. Tā kā viņu darbu atjaunot nav iespējams.
2. Niķeļa-kadmija un niķeļa-metāla-hidrīda šūnas var atgūt, ja ir elektrolīts, kas zaudējis tilpumu. Lai to izdarītu, tie ir sašūti ar spriegumu, kā arī pastiprinātu strāvu, kas palīdz novērst atmiņas efektu un palielina elementa jaudu. Lai gan pilnībā novērst defektu nebūs iespējams.Iespējams, pēc kāda laika darbības traucējumi atgriezīsies. Daudz labāks risinājums būtu nomainīt neveiksmīgos elementus.

Lai salabotu skrūvgrieža akumulatoru, jums būs nepieciešams rezerves akumulators, no kuras var aizņemties nepieciešamās detaļas vai iegādāties jaunus ķēdes elementus. Jaunajām "bankām" ir jāatbilst prasītajiem parametriem. Lai tos nomainītu, jums būs nepieciešams lodāmurs, alva, kolofonija vai plūsma.

1. Atlodējiet bojāto daļu savienojumus un nomainiet tos ar jauniem. Tajā pašā laikā neļaujiet tiem pārkarst, jo tas var sabojāt akumulatoru. Lai to izdarītu, mēģiniet ātri veikt lodēšanu bez kavēšanās. Lodēšanas procesā to var atdzesēt ar rokas pieskārienu, ar atvienotu spriegumu.
2. Izveidojiet savienojumus ar vietējām plāksnēm (varbūt vara), pretējā gadījumā vadu pārkaršana var izraisīt nepieciešamo termistoru, kas kontrolē apkuri un izslēdz uzlādes sistēmu. Atcerieties, ka savienojuma laikā jāievēro polaritāte. Iepriekšējā elementa mīnuss, ja tas ir savienots virknē, tiek pievienots nākamā elementa plusam.
3. Izlīdziniet ķēdes elementu potenciālu. Tas atšķiras gandrīz visās "bankās". Lai to izdarītu, ievietojiet akumulatoru uz nakti uzlādēties un pēc tam ļaujiet tam vienu dienu atdzist. Pēc tam izmēra elementu spriegumu. Rādītājiem jābūt ļoti tuvu nominālvērtībai.
4. Ievietojiet akumulatoru skrūvgriežā un piešķiriet tam maksimālo slodzi, līdz tas ir pilnībā izlādējies. Veiciet divus pilnus izlādes ciklus. Rezultāts sniegs pilnīgu priekšstatu par remontdarbu efektivitāti.

Lai uzlādētu akumulatora ierīci, varat izveidot paštaisītu lādētāju, Ar USB barošanu... Tam nepieciešamie komponenti: kontaktligzda, USB lādētājs, 10 amp drošinātājs, nepieciešamie savienotāji, krāsa, elektriskā lente un lente. Šim nolūkam jums ir nepieciešams:

1. Izjauciet skrūvgriezi daļās un ar nazi nogrieziet ķermeņa augšdaļu no roktura.
2. Roktura malā izveidojiet caurumu drošinātājam. Pievienojiet kabeli ar drošinātāju un ievietojiet ierīces rokturī.
3. Piestipriniet drošinātāju ar līmi vai siltuma pistoli. Aptiniet korpusu ar lenti un pievienojiet konstrukciju akumulatora savienotājam. Vadi ir uzstādīti skrūvgrieža augšpusē. Instruments ir salikts un aptīts ar elektrisko lenti. Pēc tam korpuss tiek noslīpēts, pārklāts ar krāsu un iegūtā ierīce tiek uzlādēta.

Kā redzat, šis process neaizņems ilgu laiku un tas nebūs pārāk postošs jūsu ģimenes budžetam.