Sīkāka informācija: Renault Duster DIY remonts un apkope no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Ne tik sen tika izlaista lētā pilsētas krosovera Renault Duster otrā paaudze. Bagātīgā pieredze, vadot šo automašīnu, ļāva ne tikai identificēt visas šī modeļa priekšrocības un trūkumus, bet arī identificēt vājās vietas, biežākās Renault Duster problēmas, darbības traucējumus un to risināšanas veidus. Tieši par viņiem mēs šodien runāsim.
Nebaidieties no Renault Duster problēmām, kas rodas dzinējā, kas saistītas ar zemas kvalitātes degvielas izmantošanu un bieži vien tiek atrisinātas, nomainot degvielas filtru un pēc iespējas ātrāk uzpildot degvielu ar augstas kvalitātes benzīnu.
Ja iedegas Check Engine brīdinājuma indikators, jāsāk meklēt nepareizas darbības cēloni dzinēja zemas kvalitātes degvielā. Ja degvielas uzpilde jau ir veikta un gaisma iedegas un neizdziest, jums jāpievērš uzmanība filtram. Tas vienlīdz attiecas gan uz 2,0 litru benzīna dzinējiem, gan dīzeļdzinējiem.
Īpaši bīstama ir radusies problēma, kad indikators iedegas dīzeļdzinējam, jo sabiezinātā "dīzeļdegviela" var sabojāt augstspiediena degvielas sūkni, tā nomaiņa pret Renault Duster maksā lielu naudu, un video redzams ka šī procedūra ir ārkārtīgi sarežģīta.
Ja visas ieteicamās darbības filtra un degvielas nomaiņai jau ir veiktas, un indikators iedegas un joprojām neizdziest, jums vajadzētu savienot klēpjdatoru ar automašīnas diagnostikas savienotāju un izdzēst kļūdu. Jūs varat to salabot pats, iegādājoties īpašu adapteri, kas tiek pārdots jebkurā specializētā automašīnu tirdzniecības vietā.
Bieži vien Renault Duster remonts tiek veikts no salona puses. Neatkarīgi no tā, vai automašīnai ir uzstādīts benzīna dzinējs, vai spēka agregāts ir dīzelis, bieži vien ziemā vai lietū, kā arī pastāvīgi darbojoties gaisa kondicionētājam bez savlaicīgas apkopes, zem vadītāja paklājiņa uzkrājas kondensāts.
 |
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
Šī problēma ir atrisināta visiem Renault Duster, kas ražoti pēc 2013. gada, tomēr ne visiem ir tik paveicies. Šo problēmu nevar atrisināt ar savām rokām: jums būs jāizjauc gaisa kondicionēšanas sistēma un jānomaina caurules gumijas blīve.
Tomēr šāds darbs pie Renault Duster ir lēts un neaizņems daudz laika, veicot apkopi servisā.
Sarežģītas elektronikas izmantošanas dēļ Renault Duster bieži neizdodas ar visu riteņu piedziņas elektriķi. Braucot ar 1. vai 2. pārnesumu gan ar benzīna dzinējiem 1.6 un 2.0, gan ar dīzeļdzinēju, aizmugurējās ass piespiedu ieslēgšanās režīms tiek spontāni atslēgts.
Šo uzvedību izraisa nepareiza ECU darbība, un problēma ir viegli atrisināma bez nopietniem traucējumiem mehānisko komponentu darbībā. Šāda problēma tiek novērsta, to darot pats, izmantojot to pašu programmētāju. Videoklips par darbu ar to ir atrodams komplektā iekļautajā diskā.
Ja ECU pārprogrammēšana šo problēmu neatrisināja, tad jāpievērš uzmanība elektriskajam eļļas sūknim, kura sensori var arī nedarboties un neļaut aizmugurējai asij ieslēgties noteiktā dzinēja darbības režīmā. Ja pārnesumkārbas eļļa sajūgā tiek nomainīta savlaicīgi un mašīna tiek pasargāta no pārmērīgi skarbiem ekspluatācijas apstākļiem, sensors nepārtrauks darboties. Aizstāšanas video var viegli atrast tīklā.
Zināms Renault Duster trūkums ir sensoru trūkums, kas ir atbildīgi par transmisijas un sadales kārbas darbības traucējumiem. Darbības traucējumi būs jāmeklē pašiem, paceļot mašīnu uz pacēlāja.Šeit jums jāpievērš uzmanība sadales kārbas eļļas blīvēm.
Ja uz tiem ir redzami acīmredzami eļļas traipi, tas norāda, ka būs jāmaina eļļas blīves. Kā liecina prakse, ar 2,0 litru benzīna dzinējiem aprīkotās automašīnas visbiežāk cieš no šādas slimības, kad līdzīgi kā dīzeļdzinējam ar visu riteņu piedziņu šādi bojājumi ir mazāk traucējoši.
Problēmu nosaka nepareizi ekspluatācijas apstākļi, tādēļ, pirmkārt, ir nepieciešams savlaicīgi nomainīt transmisijas eļļu un nomainīt eļļas blīves, tiklīdz tiek konstatēts kaut mazākais darbības traucējums to darbībā.
Īpaši bieži Renault Duster balstiekārta cieš no "slimībām". Tas ir saistīts ar īpaši skarbajiem Krievijas ekspluatācijas apstākļiem: slikti ceļi, biežas mitruma un temperatūras izmaiņas nevar ietekmēt jebkuras automašīnas balstiekārtas stāvokli.
Piekares elementi, kas ir visvairāk pakļauti bojājumiem, ir amortizatoru statņi, atsperes, priekšējās un aizmugurējās sviras bukses, kā arī šarnīra un riteņu gultņi. Visas šīs daļas ir viegli nomainīt ar savām rokām, jums vienkārši jāizpēta atbilstošie videoklipi par darbu un jāuzkrāj nepieciešamie rīki.
Nav vērts kavēties ar balstiekārtas remontu, savlaicīga nepieciešamo komponentu nomaiņa var izraisīt citu elementu bojājumus, kuru izmaksas var būt diezgan augstas.
Izdarot secinājumu par to, cik uzticama ir tāda automašīna kā Renault Duster, var izteikt tikai vienu svarīgu domu. Ja savlaicīgi diagnosticēsiet un remontēsiet piekari un automašīnas tehnisko daļu, rūpīgi ievērosiet visus ražotāja ieteikumus, tad jūsu automašīna uzticīgi kalpos daudzus gadus un nekad nepievils vissvarīgākajā brīdī.
CILINDU SAVIENOJUMA STIEŅU GULTŅU IELIKUMU UZSTĀDĪŠANA Nr.2
Obligāti nomaināmas detaļas: savienojošā stieņa vāciņa skrūves.
Noteikti nomainiet 20 mm platus klaņa gultņu korpusus pret 18 mm platiem klaņu gultņu korpusiem. Ja klaņa gultņa korpusa komplekts sastāv tikai no 18 mm platiem klaņa gultņu korpusiem, izmantojiet tikai instrumenta galvu ar marķējumu "K9K SUP".
Uzstādiet instrumenta galvu ar atzīmi “K9K INF” uz instrumenta vītņotās ligzdas. Uzstādiet apakšējo savienojošā stieņa gultņa apvalku uz instrumenta.
CILINDU SAVIENOJUMA STIEŅU GULTŅU IELIKUMU NOŅEMŠANA Nr.2
Notīriet apakšējās savienojošās stieņa galviņas ar SURFACE CLEANER. Izmantojot neizdzēšamu zīmuli, atzīmējiet klaņa vāciņa pozīciju attiecībā pret savienojošo stieni. Iestatiet kloķvārpstu uz TDC.
Nepieciešamais aprīkojums:
- drošības josta (vai jostas);
- hidrauliskais domkrats;
- neizdzēšams zīmulis;
- griezes momenta atslēga;
- diagnostikas iekārta.
Pievilkšanas griezes momenti Nm:
- savienojošā stieņa vāka skrūves 20 Nm + 45 ° ± 6 °
- eļļas sūkņa stiprinājuma skrūves 25 Nm
Renault Duster automašīnas modifikācija - K9K
Nolaidiet priekšējās ass apakšrāmi. 120 mm, pakāpeniski atskrūvējot stiprinājuma uzgriežņus.
STANDARTA SILDES SISTĒMA
Automašīnas Renault Duster (Renault Duster) modifikācija - K9K
Nepieciešamie instrumenti un speciālie instrumenti DIY remontam.
Vītņstieņi darbam pie apakšrāmja.
skrūves eļļas sūkņa stiprināšanai - 25 Nm
skrūves eļļas tvertnes piestiprināšanai pie cilindru bloka - 14 Nm
skrūves motora eļļas tvertnes piestiprināšanai pie pārnesumkārbas - 44 Nm
skrūves eļļas tvertnes nostiprināšanai pie daudzfunkcionālā kronšteina 25 Nm
skrūves stūres pastiprinātāja sūkņa balsta piestiprināšanai pie paletes pie motora artērijas - 25 Nm
skrūves kronšteina stiprināšanai - 62 Nm
skrūves starpvārpstas balsta stiprināšanai - 44 Nm
skrūve (vai skrūves), kas piestiprina labā priekšējā riteņa piedziņas vārpstas atloku pie starpbalsta - 21 Nm
priekšējās piekares apakšrāmja savienojošo stieņu augšējā stiprinājuma skrūves - 21 Nm
stūres pastiprinātāja zemspiediena caurules stiprinājuma skrūve pie priekšējās piekares apakšrāmja - 25 Nm
Novietojiet transportlīdzekli uz 2 statņu pacēlāja.
Noņemiet priekšējo buferi.
- skrūves dzinēja apakšdaļas nostiprināšanai,
- aizsargekrāns.
Izlejiet motoreļļu.
- riteņu arku sānu atloki,
- zemāka strūklas vilce.
Noņemiet lodveida savienojumu no stūres šarnīra.
Noņemiet - stūres stieņa siltuma vairoga stiprinājuma skrūves,
- stūres mehānisma siltuma vairogs,
- stūres mehānisma stiprinājuma skrūves
priekšējās piekares apakšrāmis.
Droši vien nevienu nepārsteigs, ka rumāņu Dacia ir tieši saistīta ar Duster: visi zina par Dacia, Renault un Nissan attiecībām. Taču tikai daži cilvēki zina, ka pirmo automašīnu ar nosaukumu Duster rumāņi ražoja tālajā 1980. gadā. Precīzāk, auto saucās ARO 10, bet ar kādiem nosaukumiem šis krosovers netika pārdots ārzemēs! Tas bija pazīstams kā ARO Ischia, ARO SuperIschia, ARO Enduro x4, Dacia 10 un ACM Enduro x4. Taču Apvienotajā Karalistē SUV tika pārdots ar nosaukumu Dacia Duster. Tiesa, tam ARO 10 nav nekāda sakara ar mūsdienu Duster.
Tika uzbūvēts Renault Duster Nissan B0 platforma, par kuru mēs jau runājām sīkāk. Tā kā kompakto krosoveru niša līdz 2009. gadam jau bija diezgan cieši aizņemta, bija nepieciešams ne tikai uzbūvēt vēl vienu "pseido-SUV", bet arī atšķirt to no pārējiem. Labākais veids ir padarīt to pēc iespējas pieejamāku. Un Renault-Nissan izdarīja labāko iespējamo: Duster, kas debitēja 2009. gadā, kļuva par bestselleru jau pieteikumu pieņemšanas stadijā.
Daudz ir darīts, lai samazinātu tā cenu: tas ir lētas, bet labi pārbaudītas platformas izmantošana un visu gatavu komponentu un mezglu izmantošana no citiem alianses transportlīdzekļiem, un pat dažu gatavu korpusu izmantošana. elementi (piemēram, Sandero priekšējās durvis). Tas izrādījās ne tik ļoti lēts, bet arī ne pārāk dusmīgs.
Mums ir liela kāre pēc krosoveriem, cena zema - jaunam auto viss izdevās maksimāli labi. Pirmajos piecos gados tika saražots miljons Dasteru. Šķiet, ko gan vairāk var vēlēties, taču 2015. gadā francūži tomēr riskēja pārveidot jau veiksmīgu modeli. Duster ir kļuvis nedaudz dārgāks (ne tik daudz pārveidošanas, bet gan valūtas kursu pieauguma dēļ), taču ne mazāk populārs. Izmaiņas nebija tikai kosmētiskas – mainījās arī krosovera motori. 1,6 litru K4M B 16 vārstu benzīna dzinējam tagad ir 12 ZS. jaudīgāks (no 102 līdz 114 ZS), divu litru F4R "izauga" no 135 līdz 143 ZS, bet dīzeļa 1,5 litru K9K kļuva spēcīgāks uzreiz par 19 "zirgiem" - no 90 līdz 109.
Duster nav kļuvis dārgāks. Tas, iespējams, ir vissvarīgākais atjaunināšanas rezultāts. Cenas visām šodien pieejamajām konfigurācijām ir palikušas nemainīgas, un opciju cenas ir pieaugušas par 400–1000 rubļiem, ne vairāk. Tātad, ja jums nebija laika ietaupīt.
Patiesībā, protams, pārveidotajā Duster ir vairāk jauninājumu nekā tikai nedaudz pārveidots dzinējs. Un, lai gan mūsu šodienas krosovers ir tieši otrā fāze (tas tika ražots 2016. gadā ar nobraukumu tikai 5400 km), mēs dažkārt atskatīsimies pagātnē un salīdzināsim automašīnu ar iepriekš izveidoto versiju. Pārbaudē mums palīdzēs ROLF Lakhta Renault speciālists Vladimirs Pogudins.
Strukturāli divu litru spēka agregāts F4R ir palicis praktiski nemainīgs. Tāpat kā pirmās paaudzes gadījumā, ar to parasti nav nekādu problēmu. Apskatīsim, cik maksās tipiski motora apkopes darbi, ko varat izdarīt pats un kam jāpievērš īpaša uzmanība. Sāksim ar eļļas nomaiņu.
No pirmā acu uzmetiena viss ir vienkārši. Ņemam jaunu filtru (480 rubļi, labāk par oriģinālo), 5,4 litrus 5W40 eļļas (ja ņem no izplatītāja, tad 690 rubļi litrā), jaunu paplāksni zem iztukšošanas aizbāžņa (130 rubļi, lai gan kaut ko zinām ...) un kāpt zem pārsega ...
Un šeit var sākties problēmas. Taču, ja uz vismaz vienas rokas ir vismaz sešas olektis, tad problēmu nav. Un, ja viņš joprojām ir viens, tad būs ļoti grūti atskrūvēt eļļas filtru. Labāk ir nekavējoties iegādāties novilcēju (šim filtram tas maksā 150 rubļus), taču ar to būs arī ļoti rūpīgi jāstrādā.
Pirmkārt, filtrs nav pieskrūvēts iekārtai, bet gan eļļas dzesētājam. Atskrūvējot filtru, jums jāpārliecinās, ka no eļļas dzesētāja ir izskrūvēts tieši viņš, nevis dzesētājs no iekārtas. Pretējā gadījumā jūs varat "dabūt" nomainīt pirmās caurules, un tas maksās apmēram 10 tūkstošus. Ja izdevās atskrūvēt to, kas bija vajadzīgs, nevis atskrūvēto, tas jau ir labi, jo nākamā daļa riska zonā ir stūres pastiprinātāja sensors. Tas atrodas tuvu filtram, un to var nejauši noņemt. Tas maksā 2500 rubļu. Daži teiks: jā, labi, var braukt bez tā, ar spraudni. Principā daži cilvēki to dara, jo īpaši uz pirmās fāzes Logans (tur šis sensors nomira regulāri), bet tas joprojām ir vajadzīgs. Tās uzdevums ir palielināt dzinēja apgriezienus, kad darbojas stūres pastiprinātāja sūknis, un, ja sensors nedarbojas, sūkņa intensīvas darbības laikā dzinējs var apstāties.
Īsāk sakot, filtrs būs jāgriež ļoti uzmanīgi, un tas viss atrodas diezgan grūti sasniedzamā vietā. Lai kaut kā atvieglotu darbu, noņemam gaisa cauruli. Bet, ja izdevās tikt galā ar filtru, tad viss ritēs kā pulkstenis. Izskrūvējam aizbāzni no apakšas (aizsardzībā ir caurums, bet vajadzīgs tetraedrs), notecinām veco eļļu un iepildam jauno. Šeit, manuprāt, nav ko skaidrot. Es tikai atzīmēšu, ka labāk ir noņemt aizsardzību, kad vien iespējams. Ja tas ik pa laikam netiek darīts, tad bultskrūves cieši sarūsēs, un ar tām būs liela kņada.
Gaisa filtru nomainīt ir daudz vienkāršāk. Oriģinālais filtrs nav ļoti lēts - 1020 rubļi, bet analogi vairumā, turklāt rubļi par 300-350. Jūs varat arī tādus piegādāt, bet tikai tad, ja automašīnai vairs nav garantijas: franči ir jutīgi pret palīgmateriāliem un var atteikties no garantijas remonta, jo tiek izmantoti kādi neoriģināli sīkumi. Filtru mainām pāris minūšu laikā: noņemam vecā korpusu, izņemam elementu, uzliekam jaunu. Tas tā: viņi ielika kabatā 210 rubļus, un, ja viņiem izdevās arī nomainīt eļļu, tad papildu 1260 rubļi nonāks kabatā. Tagad mēģināsim ietaupīt naudu uz sveču nomaiņu.
Duster's sveces ir diezgan parastas (Renault vai Champion), maiņa saskaņā ar noteikumiem - ik pēc 30 tūkstošiem kilometru. Pie izplatītāja tie maksā 396 rubļus gabalā - jūs, protams, varat atrast lētāk (galvenais, lai nebūtu viltojums). Uzmanīgi noņemiet aizdedzes spoles (cenšamies nesaplēst O-gredzenus), atskrūvējiet vecās aizdedzes sveces un uzstādiet jaunas. Pabalsts - 600 rubļi.
Šeit mēs atceramies iepriekšējās paaudzes Duster. Automašīnām pirms 2012. gada varēja atrast raksturīgu darbības traucējumu, kas ir saistīts ar ne pārāk veiksmīgo mazgātāja sprauslas dizainu. Šķidrums no labās inžektora bieži nokrita zem pārsega un pakāpeniski uzkrājās trešās spoles (aizdedzes sveces) zonā. Šī iemesla dēļ parādījās aizdedzes izlaidumi, un pati spole varēja izdegt. Tas maksā apmēram 4000 rubļu, lai gan analogu (piemēram, Bosch) var iegādāties par pusotru tūkstoti. Jebkurā gadījumā tā ir nepatīkama lieta, un vecā Duster īpašniekiem ir jēga sekot šim brīdim. Jaunām mašīnām šādas problēmas nav.
Tas, ko nevajadzētu darīt pašam, ir nomainīt zobsiksnu un pat servisa josta.Sāksim ar pirmo.
Laika komplekts ar nomaiņu maksās piecarpus tūkstošus. Bet neaizmirstiet iegādāties vēl pāris spraudņus, kas aizver bloka galvas caurumus, caur kuriem nomaiņas laikā tiek fiksētas sadales vārpstas. Tie ir divi, un šie gumijas gabali ir nepiedienīgi: 550 un 337 rubļi.
Servisa josta maksā apmēram 1200 rubļu, bet tās nospriegošanas sistēma ir dārga. Jūs, protams, varat nemainīt visu spriegotāju, bet likt tikai jaunu rullīti. Tas maksās lētāk (apmēram 2000, nevis 7000), taču bez speciāliem instrumentiem spriegotāja atsperi uzlādēt ir gandrīz neiespējami. Jebkurā gadījumā rezerves ģeneratora siksnas nēsāšana bagāžniekā ir bezjēdzīga nodarbe, to nevar nomainīt pusstundas laikā ceļā. Labāk ir ievērot šo daļu un nenokavēt nomaiņas termiņu.
Un, protams, neaizmirstiet nomainīt antifrīzu un bremžu šķidrumu ik pēc trim gadiem (vai ik pēc 90 tūkstošiem). Ja ir pieredze, to var izdarīt pats, pretējā gadījumā par šo darbu būs jāmaksā piecarpus tūkstoši (šķidrums ir iekļauts cenā).
Tagad aizveram pārsegu un apskatīsim transmisiju.
Mūsu automašīna ir aprīkota ar DP8 automātisko pārnesumkārbu. Iespējams, ka tā nozīmīgākais trūkums ir paniskas bailes no aukstuma. Ziemā pirms kustības uzsākšanas tas tikai jāsasilda, un vismaz 10 minūtes.Pretējā gadījumā vārsta korpusa vārstu nomaiņa (22 tūkstoši rubļu), un tas ir tikai sākums.
Apkope tiek samazināta līdz eļļas maiņai kastē. Meistars neiesaka izmantot augstu spiedienu pārvietošanai kā nomaiņu - arī kastei tas nepatīk. Labāk veikt daļēju nomaiņu. Protams, vajadzēs nedaudz vairāk eļļas (vismaz 4 litri), bet automātiskā pārnesumkārba būs veselāka. Serviss par to prasīs 3200 rubļus, automātiskās transmisijas šķidrums maksās 1500. Parasti šie "automāti" regulāri apkalpo vismaz 150 tūkstošus, lai gan ir arī bojājumi. Bet tie drīzāk ir izņēmums un ir saistīti ar ļaunprātīgu izmantošanu.
1. fāze Duster īpašnieki, uzņemot ātrumu, dažkārt var dzirdēt čīkstoņu priekšpusē, kas tiek sinhronizēta ar riteņu apgriezieniem minūtē. Visticamāk, lieta ir izdales materiāla kreisajā eļļas zīmogā: tā pēc būtības ir "čīkstoša". Ir jēga mēģināt to izsmidzināt ar silikona smērvielu - tas parasti palīdz, un čīkstēšana pazūd.
Bet labā iekšējā eļļas blīvējuma kļūme noved pie gultņa "nāves", un šāds sadalījums maksā apmēram 20 tūkstošus rubļu. Tāpēc mēs periodiski uzraugām eļļas blīvējumu stāvokli. Līdz šim jaunajiem Dasters tādi defekti nav manīti.
Dusteram ir grūti salauzt kardānu, gandrīz neiespējami. Bet, ja izdodas (visticamāk, aizmugures krustu varēsi nogrābt), sagatavojies kārtīgi izbraukt. Lai arī kardāns ir šarnīrsavienojums, oficiāli tas netiek pārdots pa daļām, un salikts maksā 36 tūkst. Vēl 4000 maksās tā nomaiņa.
Aizmugurējai ātrumkārbai nepieciešamas periodiskas eļļas maiņas (vajadzīgi 900 grami eļļas, ja taisa servisā - 2400 rubļi), taču tai ir vājā vieta, proti, sajūga ieslēgšanās sensors. Noplēst to ir pavisam vienkārši, un tad montāžas izjaukšana ar nomaiņu izmaksās 12 tūkst. Visbiežāk tiek pārgriezti vadi, šajā gadījumā pilnpiedziņa vairs nebūs pieejama, bet remonts kļūs neizbēgams. Lai to novērstu, labāk ir likt papildu aizsardzību - iztērēt apmēram 6000. Nav ļoti lēti, bet uz pusi mazāka par remontu.
Monopiedziņas un pilnpiedziņas versiju aizmugurējās balstiekārtas ir atšķirīgas: pirmajā gadījumā aizmugurē ir regulāra sija, otrajā piekare ir neatkarīga. Un, ja ar pirmo viss ir vienkārši, tad mūsu gadījumā viss nav tik rožaini.
Nē, es nesaku, ka piekare ir neuzticama vai ļoti dārga. Bet daži mirkļi var padarīt jūs saspringtu. Tātad, sāksim ar aizmugurējo piekari.
Amortizatori reti iztur vairāk par 30 tūkstošiem. Tie maksā 3500 rubļu gabalā, nomaiņa maksā 2400 par vienu pusi. Pēc nomaiņas jums būs jāveic arī izliekuma leņķu uzstādīšana (2200 rubļi). Saskaņā ar noteikumiem visi amortizatori jāmaina ik pēc 80 tūkst.
Tomēr ir iespējams pagarināt aizmugurējo amortizatoru kalpošanas laiku: tiem ļoti nepatīk pārslodze. Viņi pārvadā tik daudz, cik nepieciešams, bet, ja jūs āmurējat Duster ar ķieģeļiem, tie vienkārši ... izliecas. Līdz ar to, lai kā gribētos, nedrīkst pārsniegt pieļaujamo slodzi.
Turklāt aizmugurējo riteņu gultņi arī nav tie izturīgākie. Vidēji tie kalpo 60–70 tūkstošus, taču var dungot daudz agrāk, un to nomaiņa ir ļoti nepatīkams notikums, kas saistīts ar pilnīgu rumbas un riteņu bremžu demontāžu. Pats gultnis maksā 2300 rubļu, būs nepieciešams arī bremžu šķidrums (500 rubļi), bet pats galvenais, ka darbs izmaksās pat 8300 rubļu (un atkal - sabrukums par 2200).
Aizmugurē jums periodiski būs jāmaina stabilizatora statņi (1300–1400 rubļi gabalā, 630 - nomaiņa) un neaizmirstiet par to 200 rubļu uzgriežņiem (nepieciešami divi).
Starp citu, aizmugurējie un priekšējie bagāžnieki ir vienādi.
Priekšējā piekare nav pārāk noskaņota. Regulāri būs jāmaina tikai stabilizatora bukses (1600 detaļai un 1800 nomaiņai), bet pārējos viņš pasaulē nelaidīs. Rumbas gultņi kalpo pa 150 tūkstošiem, klusie bloki un lodīšu gultņi - pa 60-70 tūkstošiem, bet tas viss ir atkarīgs no ekspluatācijas apstākļiem.
Braucot bezceļā, pirmie padodas klusie bloki, bet, ja biežāk nākas dauzīt riteņus pa bedrēm asfaltā - bumba. Gan viens, gan otrs parasti atsevišķi nemainās - tikai samontēts ar sviru. Bet tas nepavisam nav dārgs - 2500 rubļu, un tā nomaiņa maksā 2000. Atšķirībā no situācijas ar dārgām alumīnija svirām, lodīšu un kluso bloku kniedēt un nospiest gribētāju nav tik daudz, biežāk šādi ietaupījumi izrādās nepamatoti. .
Bremzes šeit ir pilnīgi parastas - disks priekšā un trumulis aizmugurē. Atzīmēšu tikai, ka oriģinālie aizmugurējie spilventiņi maksā 3700 rubļu, priekšējie 2800 rubļu, bungas 13 800 rubļu, disks 6200.(priekšējais). Mainot, neaizmirstiet veikt suportu apkopi.
Kamēr automašīna atrodas uz lifta, apskatīsim vēl dažus punktus.
Rūpnīcas putekļu tīrīšanai ir ļoti laba dibena apstrāde. Pat zemāk esošās vecās automašīnas parasti nerūsē un nepūst. Ja grasāties iegādāties sev Duster un pārbaudīt to uz lifta, pievērsiet uzmanību stūres pastiprinātāja caurulei, kas ir redzama tieši virs dzinēja kartera aizsardzības. Nereti saplīst piestiprināšanas vietā ar skavu, tādā gadījumā var redzēt pat stūres pastiprinātāja šķidruma pilienus uz aizsargiem. Tas maksā 12-13 tūkstošus - labs iemesls kaulēties un izvēlēties konkrētu gadījumu kopumā.
Visu Dusteru vājā vieta ir aizmugurējie spārni. Reljefa dēļ tie stipri izvirzās uz āru, un tiem no priekšējā riteņa apakšas izlido daudz akmeņu un citu cietu daļiņu. Lai pagarinātu to kalpošanas laiku, labāk ir uzstādīt platākus priekšējos dubļusargus.
Uz radiatora režģa ir ne tikai lielas šūnas, bet reāli caurumi, tāpēc ir jēga uzstādīt papildu sietu, pretējā gadījumā ir viegli izlauzties cauri radiatoram, bet automašīnai ar automātisko pārnesumkārbu - arī papildu radiators kastes dzesēšanai.
Ik pa laikam pārbaudiet piekto durvju hromēto apdari. Metāls ap to diezgan ātri sāk rūsēt, un, ja process jau ir sācies, jāveic ārkārtas pasākumi.
Citādi par jaunā Duster virsbūvi sūdzību nav. Iepriekš iekārtotajām automašīnām bija vēl viena apskates vieta: šuve starp jumtu un sānu sienu virs aizmugurējām durvīm. Gadījās, ka tur saplaisāja hermētiķis, kam sekoja krāsojums, un izveidotajā spraugā nokļuva ūdens. Ja bagāžnieks ir slapjš, pārbaudiet šo vietu.
Vai esat nolēmis pārdot savu automašīnu un vēlaties to izdarīt ātri? Jaunie automašīnu pārdošanas noteikumi tagad ļauj pārdot transportlīdzekli kopā ar esošajām valsts numurzīmēm, neizņemot automašīnu no ceļu policijas reģistra, vienlaikus ietaupot daudz laika tās pārreģistrācijai.Procedūra ir sekojoša: atrodiet pircēju, vienojieties par cenu, aizpildiet trīs auto pirkuma-pārdošanas līguma eksemplārus, ierakstiet transportlīdzekļa jauno īpašnieku transportlīdzekļa īpašumā, saņemiet naudu un iedodiet viņam automašīnu kopā ar atslēgām. un numura zīmes. Personai, kas iegādājās transportlīdzekli, tiek dotas 10 dienas, lai reģistrētu savas īpašumtiesības ceļu policijā.
Auto pirkuma-pārdošanas līgums ir īpašniekam.
Automašīnas pirkuma un pārdošanas līgums ar pilnvaru - transportlīdzekļa īpašnieka pārstāvim.
Transportlīdzekļa pirkuma-pārdošanas līguma veidlapa - juridiskām personām.
Lai automašīnu ilgstoši apkalpotu pareizi, tai ir jāveic periodiska apkope un remonts:
savlaicīga eļļas un filtru maiņa,
uzraudzīt akumulatora stāvokli,
pārbaudīt bremžu un dzesēšanas šķidruma līmeni,
pārbaudīt riepu spiedienu,
uzturēt virsbūves (interjera) stāvokli labā stāvoklī,
pārbaudīt lampu, elektrības un elektronikas veselību,
uzraudzīt mašīnas gumijas blīvju nodilumu (aproces, putekšņlapas un blīves).
Renault Duster apkopi un vienkāršus remontus var veikt ar rokām, šim nolūkam ir nepieciešams neliels instrumentu komplekts, atbilstošas detaļas un materiāli.
Turklāt ik pēc 30 000 km vai ik pēc diviem gadiem:
1. Apkope gaisa kondicionēšanas sistēmu.
Turklāt ik pēc 60 000 km vai ik pēc četriem gadiem:
1. Nomainiet zobsiksnu.
2. Nomainiet piederumu piedziņas veltņus.
Turklāt ik pēc 90 000 km vai ik pēc sešiem gadiem:
1. Nomainiet dzesēšanas šķidrumu.
2. Nomainiet bremžu šķidrumu.
Turklāt ik pēc 120 000 km vai ik pēc astoņiem gadiem:
1. Nomainiet maināmo degvielas filtru (benzīna automašīnām).
Renault garantē normālu automašīnas darbību, ja visi iepriekš minētie darbi tiek pabeigti laikā.
Šajā lapā varat lejupielādēt Renault Duster remonta un apkopes rokasgrāmatu.
Renault Duster ir viens no populārākajiem krosoveriem Krievijas tirgū. Visus tos četrus gadus, ko viņš ir šeit, Dusters jau ir pārbaudīts, viņa stiprās un vājās puses, priekšrocības un trūkumi ir apzināti.
Bez šaubām, dažiem automašīnu īpašniekiem jau ir bijuši daži bojājumi, un viņi jau ir atraduši risinājumus.
Kā pareizi ekspluatēt un, iespējams, ja ir nepieciešamās prasmes un instrumenti, remontēt Renault Duster, var uzzināt remonta un ekspluatācijas grāmatā, kas pievienota automašīnai Renault Duster 2014. Arī no Renault Duster īpašnieku atsauksmēm skaidrs, ka dažus nelielus bojājumus, piemēram, mainot riteni vai mainot drošinātājus, var veiksmīgi novērst ar vienkāršu instrumentu.
Un globālāku risinājumu, piemēram, elektroinstalācijas nomaiņu vai sveču nomaiņu, vislabāk uzticēt speciāli apmācītiem cilvēkiem, jo princips šeit ir tāds pats kā medicīnā: “Nekaitē”. Pretējā gadījumā nelieli remontdarbi var jums izmaksāt kārtīgu summu.
Mēs piedāvājam trīs noderīgākās Duster instrukcijas: vispārīgās, navigācijas rokasgrāmatas un audiosistēmas rokasgrāmatas.
RENAULT PUTEKĻU VADĪBAS VADĪBA
CILINDU SAVIENOJUMA STIEŅU GULTŅU IELIKUMU UZSTĀDĪŠANA Nr.2
Obligāti nomaināmas detaļas: savienojošā stieņa vāciņa skrūves.
Noteikti nomainiet 20 mm platus klaņa gultņu korpusus pret 18 mm platiem klaņu gultņu korpusiem. Ja klaņa gultņa korpusa komplekts sastāv tikai no 18 mm platiem klaņa gultņu korpusiem, izmantojiet tikai instrumenta galvu ar marķējumu "K9K SUP".
Uzstādiet instrumenta galvu ar atzīmi “K9K INF” uz instrumenta vītņotās ligzdas. Uzstādiet apakšējo savienojošā stieņa gultņa apvalku uz instrumenta.
CILINDU SAVIENOJUMA STIEŅU GULTŅU IELIKUMU NOŅEMŠANA Nr.2
Notīriet apakšējās savienojošās stieņa galviņas ar SURFACE CLEANER. Izmantojot neizdzēšamu zīmuli, atzīmējiet klaņa vāciņa pozīciju attiecībā pret savienojošo stieni. Iestatiet kloķvārpstu uz TDC.
Nepieciešamais aprīkojums:
- drošības josta (vai jostas);
- hidrauliskais domkrats;
- neizdzēšams zīmulis;
- griezes momenta atslēga;
- diagnostikas iekārta.
Pievilkšanas griezes momenti Nm:
- savienojošā stieņa vāka skrūves 20 Nm + 45 ° ± 6 °
- eļļas sūkņa stiprinājuma skrūves 25 Nm
Renault Duster automašīnas modifikācija - K9K
Nolaidiet priekšējās ass apakšrāmi. 120 mm, pakāpeniski atskrūvējot stiprinājuma uzgriežņus.
STANDARTA SILDES SISTĒMA
Automašīnas Renault Duster (Renault Duster) modifikācija - K9K
Nepieciešamie instrumenti un speciālie instrumenti DIY remontam.
Vītņstieņi darbam pie apakšrāmja.
skrūves eļļas sūkņa stiprināšanai - 25 Nm
skrūves eļļas tvertnes piestiprināšanai pie cilindru bloka - 14 Nm
skrūves motora eļļas tvertnes piestiprināšanai pie pārnesumkārbas - 44 Nm
skrūves eļļas tvertnes nostiprināšanai pie daudzfunkcionālā kronšteina 25 Nm
skrūves stūres pastiprinātāja sūkņa balsta piestiprināšanai pie paletes pie motora artērijas - 25 Nm
skrūves kronšteina stiprināšanai - 62 Nm
skrūves starpvārpstas balsta stiprināšanai - 44 Nm
skrūve (vai skrūves), kas piestiprina labā priekšējā riteņa piedziņas vārpstas atloku pie starpbalsta - 21 Nm
priekšējās piekares apakšrāmja savienojošo stieņu augšējā stiprinājuma skrūves - 21 Nm
stūres pastiprinātāja zemspiediena caurules stiprinājuma skrūve pie priekšējās piekares apakšrāmja - 25 Nm
Novietojiet transportlīdzekli uz 2 statņu pacēlāja.
Noņemiet priekšējo buferi.
- skrūves dzinēja apakšdaļas nostiprināšanai,
- aizsargekrāns.
Izlejiet motoreļļu.
- riteņu arku sānu atloki,
- zemāka strūklas vilce.
Noņemiet lodveida savienojumu no stūres šarnīra.
Noņemiet - stūres stieņa siltuma vairoga stiprinājuma skrūves,
- stūres mehānisma siltuma vairogs,
- stūres mehānisma stiprinājuma skrūves
priekšējās piekares apakšrāmis.
Nolēmu izveidot tēmu tiem, kam vajadzīgas grāmatas par Duster remontu un apkopi.
Vairāki no maniem:
Un diska attēls:
Renault Duster elektroinstalācijas shēmas (no 2011. gada 14. marta)
Visas grāmatas ir augšupielādētas uz ES ESMU ndex.disk un tāpēc tiek lejupielādēti atkarībā no interneta ātruma!
|
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
Izlieciet šeit to, kas kādam ir interesants, mēs dalīsimies ar cilvēkiem 
Un ja kādam principā vajag augšupielādēt Yandex (Yandex diskā, nevis tautā!) Vai kaut kur citur, lai cilvēki ātrāk lejupielādētu, rakstiet uz PM, aizpildīšu bez problēmām. Man tur ir vietas vairumā
