Renault kengo šasijas remonts pats

Šeit jūs varat atrast informāciju par Renault Kangoo tehniskajiem parametriem

Šeit mēs ievietojam visus Renault tehniskās dokumentācijas materiālus

Ziņojumi par auto detaļu remonta/modifikācijas operācijām pašu spēkiem, renault kangoo remontu

Mēs identificējam defektus un palīdzam atrisināt dzinēja problēmas

Degvielas sūkņi, sprauslas, caurules, filtri utt.

Priekšējā un aizmugurējā piekare, ātrumkārba, diagnostika un remonts

Viss, kas attiecas uz automašīnas bremžu sistēmu

Programmaparatūra, problēmas ar automašīnas elektriskajiem elementiem un to risināšanas veidi

Visi jautājumi, kas saistīti ar auto radio, akustikas, signalizācijas, parkošanās sensoru, atpakaļskata kameru un citas auto elektronikas uzstādīšanu un izvēli

Kluso bloku nomaiņa četru vērpes siju ir diezgan izklaidējoša procedūra un prasa nelielu pacietību un neatlaidību. Mūsu gadījumā klusie bloki tika mainīti uz Renault kangoo D55 rakstāmmašīnas ar F8Q dzinēju, bet nomaiņas princips ir vienāds visām automašīnām ar šāda veida aizmugurējo piekari.

1. Paceliet automašīnas aizmuguri. Noņemam aizmugurējos riteņus, notīrām riteņu arkas no kūtsmēsliem un netīrumiem.
2. Atvienojiet stāvbremzes kabeļus un izņemiet tos no sijas.
3. & nbspAtvienojiet bremžu caurules un izslēdziet bremžu spēka regulatoru. Mēs slāpējam bremžu līniju gan uz sijas, gan uz mašīnas, aizbāžot bremžu caurules.

4. Noņemiet amortizatorus
5. Noņemiet siju. Mēs atskrūvējam divus uzgriežņus uz kronšteiniem, ar kuriem sija ir piestiprināta pie korpusa. Ievērojam drošības pasākumus - sija ir smaga. Ja jums ir kangoo kravas automašīna, kas pārveidota par pasažieri, pārliecinieties, vai no pasažieru nodalījuma ir brīva piekļuve sijas stiprinājuma skrūvēm. Pēc pārstrādes skrūves var paslēpt zem ādas.

Stabilizējošos vērpes stieņus remonta laikā nenoņemsim no sijas, visas turpmākās darbības ar vērpes stieņiem tiks veiktas tikai ar darba vērpes stieņiem.

6. Izvelkot siju no automašīnas apakšas, atzīmējiet kreiso un labo vērpes stieni, lai nesajauktu.

7. Mēs izgatavojam iegriezumus uz vērpes stieņa, atzīmējot tā pozīciju attiecībā pret sakabi un attiecībā pret kronšteinu. Šie tagi palīdzēs instalēt jaunus klusinātājus.

8. Atbrīvojieties no veciem klusajiem blokiem. Ar smagu veseri (3 kg.), Caur bronzas vai dzelzs starpliku (izmantojām caurules gabalu ar diametru 60 mm.) Nojaucam kronšteinu. Silent bloka gumija absorbēs un amortizēs triecienus, tāpēc vēlams to vai nu urbt, vai izdedzināt.

Pēc gumijas izdegšanas kronšteins vieglāk nokāpj, parasti izlido kopā ar tai sapuvušo vērpes stieni.

9.Izmantojot caurules uzgali un āmuru, nositiet kronšteinu no vērpes stieņa. Tiek uzskatīts, ka vērpes stieni un kronšteinu var atdalīt ar izvilcēju. Teorētiski - jā, praksē, ja pēdējo reizi vērpes stienis tika noņemts vairāk nekā pirms gada - vilcēja izmantošana būs neefektīva.

10. Mēs izvēlamies kluso bloku paliekas. Mēs ar kaltu izsitām klusā bloka klipsi no kronšteina, bet jūs varat mēģināt to urbt. Otrais klips no sijas tiek izsists no atbilstošā diametra caurules ar starpliku.

Ir nedaudz atšķirīgs veco kluso bloku demontāžas veids. Pēc stara noņemšanas uzmanīgi nogrieziet kluso bloku apmēram vidū - starp kronšteinu un siju, un tikai pēc tam veicam visas iepriekš minētās darbības, kuru mērķis ir noņemt kluso bloku. Tādā veidā ir nedaudz vieglāk.

11. Mēs notīrām vērpes stieņus, sakabē un kronšteinos.

Uzliekam jaunus kluso blokus. Ir divi instalēšanas veidi. Pirmais - sijas kronšteins attiecībā pret vērpes stieni ir uzstādīts saskaņā ar iepriekš veiktajām atzīmēm. Otrs veids - iestatām kronšteina pozīciju saskaņā ar automašīnas instrukcijām.

12. Izmantojot dzelzs starpliku sijā, ieliekam jaunos klusos blokus.

trīspadsmit.Saskaņā ar iepriekš veiktajām atzīmēm mēs iespiežam vērpes stieni sijā. Izmantojot atzīmes, līdz slotam mēs atrodam pozīciju, kurā jāatrodas kronšteinam. Mēs izņemam vērpes stieni. Uzmetam kronšteinu uz klusā bloka - lai klusais bloks neiekļūtu sijā un neatspertos uz gumijas, spraugā starp kluso bloku un stiegrojuma bloku iespiežam vajadzīgā diametra pakavveida stiegrojuma gabalu. staru kūlis.

Uzstādot klusos blokus, mēs ievērojam attālumu starp klusajam blokam vistuvāk esošās sijas stiprinājuma caurumu centriem. Renault kangoo ar četrām vērpes sijām Y = 1164 mm.

Ja liekam klusos blokus saskaņā ar instrukcijām, tad vadāmies nevis pēc atzīmēm, bet gan nosakām attālumu X, kas automašīnai Renault kangoo ar četru vērpes siju ir 156 mm.

Uzstādot vērpes stieņus, zem sakabes ir jāiekaļ koka asmens (Platums - 50 mm, garums - 103,5 mm, augstums - 23 mm, leņķis starp ķīļa malām ir 13 o). Bet, kā liecina prakse, nomainot tikai divus strādājošus vērpes stieņus, jūs varat iztikt bez ķīļa. Tas ir pieprasīts, uzstādot visus četrus vērpes stieņus vienlaikus.

14. Mēs velkam salikto staru zem automašīnas un piestiprinām to pie korpusa.
15. No vītņota stieņa, kura diametrs ir 12 mm un garums ir pusmetrs, mēs izgatavojam ierīci vērpes stieņu pareizai uzstādīšanai.

16. Iestatiet uz ierīces attālumu 402 mm, uzstādiet to amortizatora vietā un iedzeniet vērpes stieni sijā. Ja klusie bloki tika uzstādīti atbilstoši atzīmēm, ierīce var nebūt vajadzīga. Attālums starp amortizatoru montāžas atverēm ar nelielu kļūdu atbildīs 402 mm.
17. Pievienojiet bremžu caurules. Mēs pievienojam bremzēšanas spēka regulatoru.
18. Pievienojiet stāvbremzes kabeli.
19. Uzstādiet amortizatorus (skava, kad automašīna atrodas uz riteņiem).
20. Mēs pārsūknējam aizmugurējās bremzes.

Video Priekšējās piekares remonts. 1 sērija. Renault Kengo. Renault Kangoo no LamontyTV kanāla

Bremžu sistēma iekšā Renault kangoo vienkāršs, bet pietiekami efektīvs. Atšķirībā no citām Renault automašīnām, šajā modelī bremzēšanas efekts tiek panākts ar bremžu kluču ar berzes uzlikām berzi pret trumuļa iekšējo daļu. Šim principam kopā ar trūkumiem ir savas priekšrocības - apkopes vienkāršība un rezerves daļu izmaksas. Lai demontētu vecos klučus, novietojiet automašīnu uz līdzenas virsmas no vēja un lietus aizsargātā vietā, atbalstiet brīvos riteņus ar "kurpēm" un paceliet to automašīnas sānu daļu, kurā plānojat mainīt uzlikas.

Vispirms atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina riteni pie trumuļa, tās neatskrūvējot.

Mēs paceļam automašīnu, atskrūvējam skrūves, noņemam riteni no bungas. Zem bagāžnieka ir jaudīgs uzgrieznis, kas fiksē trumuli uz ass. Tas tiek atskrūvēts ar "galvas" atslēgu, griežot to pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Bungas noņemšanai tiek izmantots novilcējs, kura skrūve balstās pret riteņa asi, kuras griešanās "izspiež" asi no trumuļa. Bremžu kluči uz Kangoo velk kopā ar divām atsperēm, kuras jānoņem, izmantojot āķi un knaibles. Jums vajadzētu arī noņemt atbalsta atsperes - "vaigus". Pēc šīm procedūrām varat noņemt klučus un no tiem demontēt stāvbremzes troses piedziņu un regulēšanas skrūvi. Mēs pārbaudām, vai cilindrs nav nolietojies.

Lielas jaudas gadījumā cilindrs ir jānomaina, un dziļās skrāpējumi tiek novērsti ar urbumu. Bremžu klučus Renault Kangoo var iegādāties automašīnu tirgū vai automašīnu veikalā. Tie tiek komplektēti dažādos veidos: ja komplektā nav nekā, izņemot spilventiņus, papildiniet to ar detaļām, kas noņemtas demontāžas laikā. Paši spilventiņi nav vienādi - ir kreisais un labais. Jaunu kluču uzstādīšana sākas ar regulēšanas skrūves nomaiņu un stāvbremzes troses pievienošanu.

Principā montāža jāveic apgrieztā secībā, taču ir vērts pievērst uzmanību dažiem punktiem: uzliekot atsperes, kas nostiprina spilventiņus, var diezgan sagraut jūsu nervus, ja jums nav jaudīga āķa un apaļas- deguna knaibles vai knaibles ar garām, bet plānām "lūpām"".Nostiprinot atsperi vienā pusē, satveriet to ar knaiblēm un izmantojiet āķi, lai ievietotu otro atsperes cilpu vietā. Kad kluču uzstādīšana ir pabeigta, piespiediet tos ar regulēšanas skrūvi tik daudz, lai tie viegli aizķertu cilindru, kad tie griežas, un pēc tam atskrūvējiet skrūvi dažus apgriezienus atpakaļ. Tādā veidā jūs nodrošināsiet maksimālu bremzēšanas veiktspēju.

Renault Kangoo kluču nomaiņa jāveic uz visiem riteņiem vienlaikus, pretējā gadījumā ir iespējama neefektīva bremžu darbība un slīdēšana bremzēšanas laikā.

Ir pilnīgi skaidrs, ka jebkurai Renault šasijas vienībai ir jābūt labā stāvoklī. Tas jo īpaši attiecas uz balstiekārtu, jo atšķirībā no dzinēja, kas var sabojāt un Renault Kangoo vienkārši netiks tālāk, dažu piekares elementu bojājums braukšanas laikā var izraisīt nopietnu negadījumu.

1. Papildus acīmredzamajai drošībai Renault Kango šasija ir atbildīga par ērtu braukšanu un labu vadāmību. Bīstamākais ir tas, ka šajā gadījumā būs liela iespēja zaudēt vadību, ar nākamo sadursmi ar šķērsli, kas radies uz ceļa. Tikai regulāra Renault Kangoo šasijas diagnostika palīdzēs izvairīties no šādas situācijas.

Renault Kangoo šasijas diagnostika ietver elementu pārbaudi:

• atsperes un amortizatori;
• sviras un balsti (gultņi no augšas, klusie bloki no apakšas);
• Renault Kango stabilizatora bukses;
• stūres stieņi un statnis;
• riteņu gultņi;
• CV LOCĪTA.

2. Pieredzējušiem Renault Kango īpašniekiem nav grūti noteikt darbības traucējumus balstiekārtā. Pieredze viņiem pateiks, kāda ir problēma pēc skaņas un tās avota. Turklāt visizplatītākie piekares defekti visās automašīnās izklausās gandrīz vienādi.

Renault Kango šasijas diagnostika ir jāveic regulāri, pat neliecinot par darbības traucējumiem. Labāk to darīt uz pacēlāja, bet to var izdarīt arī uz parastās estakādes vai skatu bedres.

3. Ir svarīgi atcerēties, kā Renault Kangoo uzvedas labā stāvoklī, tad jebkurš darbības traucējums nākotnē būs acīmredzams. Lai saprastu, ka ar automašīnu kaut kas nav kārtībā, nav jābūt pieredzējušam vadītājam un vēl jo vairāk automehāniķim.

Visbiežāk rodas šādas Renault Kango šasijas darbības traucējumu pazīmes:

• pēkšņa trokšņa parādīšanās, klauvēšana, Renault Kangoo šasijas atsitiens, kas var gan pazust, gan palikt pat uz pilnīgi līdzena ceļa;
• pārāk lieli ripojumi līkumos un manāma virsbūves šūpošanās, braucot garām nelīdzenumiem vai bremzējot;
• patvaļīga stūrēšana uz sāniem, Renault Kango ved prom, braucot taisni;
• nevienmērīgs riepu nodilums.

4. Visbiežāk var dzirdēt Renault Kango piekares klauvējienus, tas norāda, ka gumijas elementi ir nolietojušies vai stiprinājumi, kas tos notur, ir vaļīgi. Šasijā ir daudz gumijas elementu, pa lielam, gandrīz jebkurš Renault Kangoo piekares agregāts var klauvēt, kā rezultātā, lai precīzi noteiktu sitiena cēloni, automašīna ir jāpārbauda no apakšas.

Ja dzirdat gurkstēšanu, it īpaši līkumos vai ar strauju Renault Kangoo paātrinājumu, tad gandrīz pilnīgi droši varam teikt, ka iemesls ir Renault Kangoo CV savienojuma, tā sauktās granātas, darbības traucējumi. Čīkstēšana visbiežāk rodas pēc stabilizatora bukses nomaiņas, bieži vien tas norāda uz nekvalitatīvu buksi.

5. Ja Renault Kangoo sāka slīdēt malā, biežāk tas notiek pēc smagas bedrēm un bedrēm, tad jums var nākties veikt līdzības traucējumus (riteņu savirzes Renault Kango). Labākajā gadījumā tas novērsīs problēmas, sliktākajā gadījumā trieciena laikā kaut kas var saliekties, sākot no stūres stieņa un beidzot ar stūres šarnīrveida sviru.

Ja parādās vismaz viena no šīm pazīmēm, ir nepieciešams pēc iespējas ātrāk diagnosticēt Renault Kango šasiju. Pat noteikumi nepārprotami aizliedz darboties ar bojātu balstiekārtu, nemaz nerunājot par to, ka tas ir vienkārši bīstami.

6.Laikus nenomainīts Renault Kangoo piekares klusais bloks, kas nav tik dārgs, var izraisīt sviras lūzumu, ar cenu zīmi simts dolāru. Daudzi autovadītāji brauc, nepievēršot uzmanību skaņām, kas parādās Renault Kango šasijā, un brauc līdz brīdim, kad skaņa kļūst pavisam kritiska vai kaut kas vienkārši nokrīt, šāda pieeja ir vienkārši absurda.

7. Regulāra Renault Kangoo šasijas vizuālā pārbaude ļaus ietaupīt naudu, galu galā, ja jūs laikus atrodat saplaisājušu zābaku vai pārsegu un nekavējoties veicat nomaiņu, tad elements, kuru aizsargāja bagāžnieks, kalpos ilgāk. Ja, pārbaudot Renault Kangoo, tika atrasts jau saplēsts bagāžnieks, tad varat būt droši, ka drīzumā šis piekares elements būs jānomaina.

Pēc visu putekšņlapu pārbaudes jums vajadzētu sākt Renault Kangoo priekšējās piekares elementu diagnostiku. Priekšējā piekare ir sarežģītāka nekā aizmugurējā, tā ir pakļauta lielai slodzei, kā rezultātā tā plīst daudz biežāk. Vispirms pārbaudām Renault Kangoo amortizatorus, tiem nedrīkst būt iespiedumi vai eļļas noplūdes. Var mēģināt arī pagriezt amortizatoru uz sāniem, šūpošanās amplitūdai jābūt nenozīmīgai.

Bet vienkāršākais veids, kā pārbaudīt šī piekares elementa izmantojamību, ir šūpot Renault Kango, nospiežot stūri, kurā atrodas diagnosticētais amortizators. Ja pēc nospiešanas Renault Kangoo, atgriezies sākotnējā stāvoklī, turpināja šūpoties uz augšu un uz leju, tas norāda uz amortizatora darbības traucējumiem.

8. Tālāk tiek pārbaudītas Renault Kango šasijas atsperes, bieži to pagriezieni nolūst, tāpēc jums ir jāpārbauda, ​​vai tie nav plaisas un visu pagriezienu integritāte. Bet šeit jūs varat arī noteikt atsperu funkcionalitāti, nepaskatoties zem automašīnas. Lai to izdarītu, jums vienkārši jāpievērš uzmanība Renault Kangoo klīrensam, ja automašīna ir kļuvusi ievērojami zemāka, tad tas jau norāda uz atsperu darbības traucējumiem, tās ir nokarājušās un vairs nevar pareizi veikt savu funkciju.

9. Bumbiņas un klusie bloki tiek pārbaudīti tikai no Renault Kangoo apakšējās puses. Lai tos diagnosticētu, labāk izmantot kaut kādu metāla sviru, lai būtu vieglāk pārbaudīt visu, vai nav pretspēku, darba mašīnā tie nedrīkst atrasties. Tādā pašā veidā tiek pārbaudīts Renault Kango stabilizators un saišu stiprinājumi. Lai pārbaudītu riteņa gultni, ritenis ir jāsakrata, ja ir brīvība, tas norāda uz gultņa sliktu stāvokli.

12.03.2015 Noderīga informācija

Renault kangoo Ir daudzpusīgs transportlīdzeklis, ko var izmantot kā kompaktu ģimenes minivenu vai kā "darba zirgu" preču pārvadāšanai. Renault Kengo ir paredzēts kravu un pasažieru pārvadāšanai un ir pieejams dažādās modifikācijās. Šīs automašīnas interjers ir pārdomāts, un sānu durvis pasažieru ērtībām virzās uz sāniem, kādēļ darbība un Renault Kengo remonts nerada īpašas grūtības.

Neskatoties uz to, ka automašīna Renault Kangoo pati par sevi ir nepretencioza, ar laiku automašīna, tāpat kā jebkura cita vienība, būs jāremontē. Mūsu ceļus ir ļoti grūti piedēvēt pat nekvalitatīviem, un tas savukārt ļoti negatīvi ietekmē auto šasijas kalpošanas laiku. Lai novērstu nopietnu Renault šasijas remonts, jums ir jānovērš nelieli darbības traucējumi katrā plānotajā apkopē.

Parasti līdz 30-40 tūkstošiem km. nobraukumam ir jānomaina stabilizatora bukse, līdz 50-70 tūkstošiem km. lodveida savienojumi un sviras liek par sevi manīt. Amortizatori un rumbas gultņi darbojas diezgan labi, un atkarībā no jūsu braukšanas stila var būt nepieciešama nomaiņa pēc 100 tūkstošiem km. nobraukums.

Renault Kangoo dzinējs ir diezgan uzticams un izturīgs. Biežāk remonts nepieciešams dīzeļdzinējiem, kas aprīkoti ar sarežģītu tiešās degvielas iesmidzināšanas sistēmu. Pie vājajām vietām jāmin kloķvārpstas skriemelis, kas var likt sevi manīt pēc 1-2 gadu aktīvas darbības.

Automašīna ir aprīkota ar uzticamu manuālo pārnesumkārbu, bez problēmām līdz 250-300 tūkstošiem km. nobraukums. Lai to izdarītu, galvenais ir darīt laiku Renault Kengo remontsnepieciešams nomainīt eļļas blīves un eļļas filtru. Smērvielas līmenis vienmēr ir jākontrolē, jo eļļas trūkums negatīvi ietekmē transmisijas pārnesumu izturību.

Mūsu autoservisā "Renault-Life" - Jums tiek garantēta kvalitatīva Renault Kengo remonts (Renault Kangoo remonts) pēc iespējas ātrāk, kā arī detalizētus padomus par šī auto optimālu ekspluatāciju un apkopi.