Renault Logan 2009 DIY remonts

Renault Logan ir plaši pazīstams modelis, kas pieder pie ekonomiskās klases automašīnu kategorijas. Kā izstrādātājs darbojās franču kompānija Renault, kura radīšanas procesā vadījās pēc automašīnu pārdošanas jaunattīstības valstīs. Logan priekšrocības ir vienkāršība darbībā, ekonomija, augsts komforta līmenis un zemas uzturēšanas izmaksas. Ja jums ir noteiktas zināšanas un prasmes, Renault Logan remonts ar savām rokām nav grūts pat iesācēju automašīnu entuziastiem.

Darbs pie modeļa sākās tālajā 1998. gadā. Izstrādātāju mērķis bija izveidot uzticamu un pieejamu automašīnu, kas apmierinātu vidējās klases automašīnu entuziastu vajadzības. 2004. gadā ražošana sākās Rumānijā, bet gadu vēlāk ražošana tika uzsākta Krievijā. Laika gaitā Indija, Meksika un vairākas citas valstis pievienojās populāro automašīnu ražošanai. Neskatoties uz nosaukumu atšķirībām, bāze un aprīkojums ir palikuši gandrīz nemainīgi.

2008. gadā tika uzlaboti Renault tehniskie parametri un izskats. Ir mainījusies optika, bamperu forma, bagāžas nodalījuma pārsegs un radiatora reste. Uzlabojies arī interjers - aizmugurē parādījušies galvas balsti, mainītas stūres un durvju kartes. Pārkārtojumus piedzīvojusi arī tehniskā daļa – dzinējs, ātrumkārba un citas sastāvdaļas.

Auto tiek ražots šādos virsbūves tipos:

Galvenā uzticamības pazīme ir automašīnas popularitāte taksometru vadītāju vidū, kuri modeli sauca par "nav nogalinātu". Apkope tiek veikta ik pēc 15 tūkstošiem kilometru un ietver šādus darbus:

Turpmākās pārbaudes un atjaunošanas darbi tiek veikti ar tādu pašu intervālu (15 tūkstoši kilometru). Kopumā apkope ietver 8 posmus (līdz 120 tūkstošiem kilometru).

Servisa rokasgrāmata satur pilnīgu informāciju par Reno transportlīdzekļa darbību:

• Virsbūves remonts, deflektoru un jumta lūkas tīrīšana.
• Motora stāvokļa uzraudzība, šķidruma iztukšošana no filtrēšanas ierīces un plānotā apkope.
• Sajūga apkope (brīvās kustības pārbaude un regulēšana, bojātu komponentu nomaiņa).
• Disku un bremžu kluču nodiluma līmeņa, hidrauliskās piedziņas stāvokļa un bremžu šķidruma tilpuma noteikšana.
• Stūres sistēmas, vējstikla mazgātāja un vārsta korpusa pārbaude.
• Amortizatoru un piekares sistēmas elementu tehniskā kontrole.
• Apgaismes ierīču, logu tīrītāju slotiņu, atpakaļskata spoguļu darbības uzraudzība.
• ECU diagnostika ar savām rokām.
• Spuldžu un akumulatora sprieguma līmeņa pārbaude.

Automašīnas uzticamība un kalpošanas laiks ir atkarīgs no apkopes savlaicīguma. Izmantojot pieejamo informāciju, darbība un remonts nav grūts pat iesācējam. Galvenais ir ņemt vērā šādus punktus:

Neskatoties uz vairākiem "vājiem punktiem", Reno Logan ir uzticama automašīna, kas izceļas ar vieglu darbību un sastāvdaļu pieejamību. Šajā sadaļā jūs atradīsiet pilnīgu informāciju par automašīnu remontu, gūsiet pieredzi vienkāršu un sarežģītu darbu veikšanā, kā arī uzzināsiet noderīgus noslēpumus no savas jomas ekspertiem.

Modelis: Renault Logan

Izdošanas gadi: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009

Modelis: Renault Logan

Izdošanas gadi: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009

Modelis: Renault Logan

Izdošanas gadi: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009

Modelis: Renault Logan

Izdošanas gadi: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009

Modelis: Renault Logan

Izdošanas gadi: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009

Modelis: Renault Logan

Izdošanas gadi: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009

Modelis: Renault Logan

Izdošanas gadi: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009

Modelis: Renault Logan

Izdošanas gadi: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009

Modelis: Renault Logan

Izdošanas gadi: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009

Modelis: Renault Logan

Izdošanas gadi: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009

Es atbraucu ciemos pie vecākiem, un mēs ar tēvu 2 dienas tusējām garāžā. 2 dienās tas tika izdarīts:
- eļļas un filtru nomaiņa
-labā luktura un lampu nomaiņa (urā! Beidzot redzu zīmes!)
- izplūdes sistēmas remonts
-kartera stiprinājumu remonts
-bampera remonts pēc kamikadzes lapsas

Nu tagad par visu kārtībā.Mainīju eļļu, tk. Esmu jau noskrējis 10 tūkstošus, domāju, ka ir laiks, mašīna jūt, kad ir labi apstrādāta, pildīta eneos ar pussintētiku, ieteica pazīstams meistars, jo mašīnas nobraukums gandrīz 120, pēc maiņas motors sāka darboties klusāk.

Nomainīja labo lukturi, jo dzimtā palika dzeltena un nav regulēta,gaismas priekš bufera 1 metrs.lukturis Taivānas analogs,pirkts par neticami mazu 1400r(veikalā ir akcija,viss par vairumtirdzniecības cenām ) Pēc pārdevēja ieteikuma kontūru pārklāju ar caurspīdīgu hermētiķi, tātad, katram pagadās.

Galvenā problēma tika novērsta - nomainīta kolektora ieplūdes caurule.Mašīna stipri rūca,kā uz priekšu,pārbaudes laikā tika konstatēts,ka hana tikusi pie krūzītes kurā ielikta blīve.Nevarēja krūzīti atrodi atsevišķi.Nopirku šo pīpi tajā pašā veikalā kur bija lukturis,iedevu 1800rubļus.Mēģinājām paši ar tēvu uztaisīt krūzīti,bet nekas nesanāca.Vecajai caurulei nogrieza gabalu, tad tas pats gabals no jaunā, uzmetināja nedaudz lielāka diametra caurules gabalu uz jaunās caurules, tad ievietoja cauruli savā vietā, uzlika jaunu blīvi, pievelk matadatu, applaucēja cauruli, labi, tas ir viss rēciens pārgāja, esmu laimīgs).

Mūsdienās ir milzīga automašīnu īpašnieku armija, kas vēlas paši veikt automašīnu remontu. Daudzām vienībām ir raksturīgas vienkāršas konstrukcijas iezīmes, kas ļauj veikt remontu patstāvīgi. Tālāk mēs apsvērsim dažas Renault Logan modeļa neatkarīgu remontdarbu iespējas, kurām nav nepieciešams izmantot uzlabotas diagnostikas iekārtas. Tāpat šeit var atrast ieteikumus automašīnas remontam un apkopei.

Turpināsim apsvērt vairākus bojājumus, kad varat veikt remontu pats, proti:

• benzīna sūknis nedarbojas;
• jānomaina stieņa uzgalis;
• priekšējie bremžu kluči ir jānomaina;
• ir neskaidra pārnesumu pārslēgšana;
• bija nepieciešams nomainīt bremžu šļūtenes ar sekojošu ķēžu sūknēšanu;
• tīrītāju darbību pavada troksnis;
• jānomaina saplēsts rokas bremzes trosis.

Šis ir trūcīgs defektu saraksts, kuru novēršana ir pieejama parastam "Loganovoda", tas ir, šajā gadījumā remonts "dari pats" ir diezgan reāls. Pateicoties dažādu video materiālu klātbūtnei, remonta procedūru īstenošana ir kļuvusi saprotamāka un vieglāk īstenojama.

1. Ja automašīna Renault Logan "cieš" no degvielas sūkņa darbības traucējumiem, jums vajadzētu apsvērt tā elektriskā savienojuma nianses un tā darbības iezīmes. Un dariet to pats tikai tad, ja esat speciālists. Mēs rūpīgi pārbaudām atbilstošā drošinātāja integritāti. Ja pavediens pārtrūkst, mēs to nomainām. Sūkņa releja darbības uzraudzību nevajadzētu atstāt novārtā. Mēs arī pārbaudām. Šie divi defekti ir visizplatītākie degvielas sūkņa atteices cēloņi. Internets ir pilns ar daudz informācijas par šo tēmu.

• demontēt riteni;
• atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina uzgaļa lodveida tapu;
• ar vairākām mērķtiecīgām darbībām ar āmuru mēs noņemam viru no auss stūres šarnīrā;
• mēs atvienojam galu ar stieni un uzskrūvējam jaunu elementu (ievērojam noteiktus noteikumus - ņemam vērā vecās daļas piezemēšanās uz stieņa vītņu pagriezienu skaitu un izmantojam video materiālu).

3. Lai nomainītu nolietotos priekšējo bremžu klučus, mēs rīkojamies saskaņā ar šādu algoritmu:

• mēs sākam ar riteņa noņemšanu;
• atskrūvējiet pāris skrūves, kas notur suportu uz kronšteina;
• izņemam nolietotos paliktņus;
• savās vietās uzstādiet "svaigas" detaļas;
• montāžas process ir pretējs demontāžas procedūrai (darba ērtībai izmantojam piemērotu video).

4. Ja Renault Logan mehāniskajā transmisijā pārnesumu pārslēgšana kļūst grūta vai sarežģīta, mēs neatkarīgi noregulējam spārnus. Procedūra tiek veikta uz bedres un izskatās šādi:

• pārslēdziet pārnesumu sviru neitrālā stāvoklī;
• atskrūvējiet skrūvi;
• nofiksējam stieni vajadzīgajā pozīcijā un pievelkam skrūvi.

Mēs rūpīgi pārbaudām blakus esošos virsbūves paneļus, lai redzētu, vai tiem nav redzama berze no spārniem.

5. Automašīnu remonts un apkope ir atbildīgs bizness, un tas ne vienmēr ir viegls. Ja ir bremžu šļūtenes plīsums, tad to nomainām ar jaunu elementu. Lai veiktu šo darbību, mēs veicam šādas manipulācijas:

• mēs atskrūvējam abus šļūtenes galus: no auklas un balsta;
• ātrā tempā uzstādiet jaunu daļu;
• mēs atgaisojam sistēmu, vairākas reizes nospiežot Renault Logan bremžu pedāli, kam seko armatūras atvēršana līdz brīdim, kad plūstošajā šķidrumā pilnībā izzūd gaisa burbuļi;
• grūtību gadījumā darbā izmantojam video instrukciju.

6. Kad logu tīrītāji rada svešu troksni, kļūst nepieciešams "apgādāt" to mehānismu ar smērvielu. Mēs veicam šo darbību šādā secībā:

• izjauciet plastmasas paneļus, kas pārklāj ierīci un atrodas zem vējstikla;
• atvienojiet mehānismu un noņemiet to kā komplektu;
• veicam tīrīšanu, kam seko kustīgo elementu eļļošana;
• mēs savācam mezglu un diagnosticējam, vai nav nepatīkama trokšņa.

7. Ja rokas bremzes trose saplīst, iekārta pārstāj darboties. Daļas nomaiņa ietver šādas vienkāršas darbības:

• salonā atvienojiet plīsušo kabeli no piedziņas roktura;
• demontējiet stiprinājuma punktu pie Renault Logan virsbūves;
• ievietojam jaunu kabeļa vietā vecā;
• noregulējiet roktura spriedzes pakāpi un gājienu;
• mēs pārbaudām veiktspēju.

Lai veiktu Renault Logan remontu un apkopi, mēs uzkrājam minimālo nepieciešamo instrumentu komplektu.

Dažus remontdarbus un apkopi var veikt pats, izmantojot instrukcijas, kas parādītas īpašnieka rokasgrāmatas lapās. Šeit Renault rūpējās par saviem klientiem un ievietoja šo rokasgrāmatu elektroniskās versijas savā tīmekļa vietnē.

Starp tiem ir šādas versijas:

• vispārīga virziena vadība;
• rokasgrāmata Renault Logan modifikācijām, kas aprīkotas ar "Media Nav" sistēmu.

Noteiktos izdevumus izdod tieši Renault zīmols, un tajos sniegtie ieteikumi ir skaidrāki un konsekventi.

Kā izrādījās, lielākā daļa īpašnieku var veikt vienkāršus remontdarbus Renault Logan bez specializētu servisu iesaistīšanas. Tas ietaupīs jūsu finanšu resursus un iegūs iespaidīgu pieredzi.
Izmantojiet šo rokasgrāmatu ikreiz, kad jūsu Renault Logan ir nepieciešams remontēt vai apkopt, un neaizmirstiet par daudziem noderīgu video par šo tēmu tiešsaistē.

Kādus pazemojumus šī mašīna nav izturējusi! Un viņi viņu sauca par "lohanu" un teica, ka viņi var "braukt tikai ar kartupeļiem", un smējās par viņas spartiešu interjeru un durvju rokturu trūkumu pirmajās versijās ... citas "īstas" automašīnas pierakstījās servisā un gaidīja rezerves daļas, šis rumāņu izcelsmes Maskavas "francūzis" gandrīz nevainojami izbrauca savus saimniekus pa ceļiem un pat bezceļiem. Tāpēc nolēmām paskatīties: vai ir iespējams to uzturēt garāžā un pat pašu spēkiem salabot? Un šeit Logans sagādāja vēl vienu "pārsteigumu", kas tiks apspriests tālāk.

Mazliet vēstures
Galvenais arguments par labu Loganam tā parādīšanās brīdī bija tas, ka šis ir jauns modelis, kas no nulles izstrādāts tieši budžeta klasei. Toreiz (2004. gadā) cena par Loganu tika solīta 5000 USD robežās. Galvenie konkurenti starp ārzemju automašīnām bija Daewoo Nexia un Hyundai Accent. Un, ja pirmajā automašīnā vairāk vai mazāk zinošā sabiedrība uzreiz atpazina 80. gadu vidus Opel Cadett, tad Accent bija viens no pirmajiem neatkarīgajiem korejiešu koncerna auto.

Līdz 2000. gadu vidum Nexia bija novecojusi (lai gan tai bija laba un pelnīta reputācija), un ne visi bija “izgaršojuši” Accent, jo Koreja tolaik netika uzskatīta par auto lielvalsti. Logans ieradās tieši laikā.

Sākumā viņa dizains bija nedaudz šokējošs: "celms", "skapis" un daudz nepieklājīgāki epiteti tika gāzti no spītīgo kritiķu mutēm. Jā, nav nekāds brīnums: lai samazinātu mašīnas pašizmaksu, pirmsražošanas paraugi netika būvēti - uzzīmēja datorā, iegrūda Clio, Megan, Simbol un Modus gabaliņus, izgatavoja vienkāršākos virsbūves paneļus ( jo vienkāršāk, jo lētāk), ātri pārbaudīja un sāka sēriju. Tas izrādījās lēts un jautrs, taču kopumā aprēķins izrādījās pareizs: laika pārbaudītās vienības darbojās labi. Turklāt lietotā platforma B0 bija zināma jau 2002. gadā un nevarēja ciest no “bērnu slimībām”. 2004. gadā Logan tika ražots tikai Rumānijā, Pitesti pilsētā. Kopš 2005. gada ir parādījušies šī modeļa Krievijas automašīnas, kas samontētas Maskavas rūpnīcā "Avtoframos". Nedaudz vēlāk šo automašīnu sāka montēt Indijā. Un, ja Krievijā Logan ir pazīstams kā Renault, Rumānijā to sauc par Dacia Logan, Meksikā - Nissan Aprio, un Indijā nosaukums ir pilnīgi grūti salasāms - Mahindra Verito.

Logans ir piedzīvojis divus pārveidojumus. Pirmā bija 2009. gada beigās. Tad visvairāk gāja uz mašīnas ārpusi. Pat nelielas izmaiņas radiatora režģī, bagāžnieka vākā, optikā un bamperos trūcīgo auto jau kopš dzimšanas ir ļoti "nocēlusi". Arī interjers ir mainījies: aizmugurējos sēdekļos parādījās vidējais galvas balsts, stūre pārvietojās šeit no Cleo (un stūres vadība sākotnēji bija no viņa), panelis un durvju kartes tika noņemtas no Sandero. Bija arī dažas nelielas funkcionālas izmaiņas.

Logans 2014. gadā tika mainīts daudz spēcīgāk. Platforma gan tika atstāta tā pati, bet dizains tika "nošķūrēts" no iekšpuses un ārpuses. Salons ir kļuvis gandrīz pieklājīgs un ne tik izaicinoši askētisks, un ārēji Logans tagad vairāk izskatās pēc automašīnas, nevis pēc meža celma. Protams, ne Ferrari, bet smieklus arī neizraisa. Gandrīz.

Lai kā arī būtu, Logans ir nostiprinājies vidē, kur uzticamība (pat drīzāk "neiznīcināmība") tiek vērtēta augstāk par visu: taksometru vadītāju vidū. Ir pienācis laiks redzēt, kas tur ir labs un kāpēc tas viss tik reti sabojājas. Lai to izdarītu, mēs paņēmām 2007. gada Logan, kura nobraukums nedaudz pārsniedza 80 tūkstošus, ar astoņu vārstu 1,6 litru motoru. Visu šo laiku automašīnai regulāri veiktas apkopes un nav tā "tukšākā" komplektācija. Tātad, izjauksim to.

Pēc tam, kad skrūves ir atskrūvētas, nemēģiniet tās izvilkt no caurumiem: tās nekur no turienes nenonāks. Atveram aizbīdņus, nomainām filtru, visu aizskrūvējam.

Tātad, nomainot gaisa filtru, jūs ietaupīsiet 200 rubļus, par pašu elementu samaksājot apmēram 400. Vēl 500 varat izspiest, ja mainīsit sveces ar savām rokām, tās ir šeit redzamā vietā, un piekļuve tām ir atvērts. Daudz vairāk var ielikt krātuvē citai automašīnai, ja termostata nomaiņas laikā neapmeklējat servisu.

Tas ir uzstādīts redzamā vietā, lai to noņemtu, atskrūvējiet tikai trīs skrūves. Pats termostats maksās 400 rubļus, bet tā nomaiņai uzreiz paņems 1000. Es jautāju speciālistam: vai bieži tas ir jādara? Kāpēc viņš koncentrējas uz šo jautājumu?

Atbilde mani iepriecināja: “Nē, ļoti reti mainām termostatus. Vienkārši to ir ļoti viegli izdarīt pašam, tāpēc mēs to sakām."Logani ir reti servisa viesi, visbiežāk ierodas nomainīt zobsiksnu un remontēt šasiju (kas gan dīvaini, jo Logan piekari var izgrauzt tikai tad, ja ir atbilstošs talants).

Labi, bet kā ar zobsiksnas nomaiņu? Lai to izdarītu, vislabāk ir doties uz servisu, darbs ir diezgan grūts. Turklāt šeit ir saglabājusies problēma ar sūkni, kas veiksmīgi atrisināta ar tiem pašiem Largus motoriem, tāpēc labāk ir mainīt zobsiksnu kopā ar sūkni. Gan siksnas, gan sūkņa resurss ir aptuveni 60 tūkstoši kilometru. Par tikai zobsiksnas nomaiņu pret rullīti prasīs 4500, kopā ar sūkni - 6000 rubļu. Tajā pašā laikā var mainīt kondicioniera, stūres pastiprinātāja un ģeneratora piedziņas siksnu - tas ir vēl 700. Pašam tur kāpt ir neērti un ilgi. Rezerves daļu cenas nav pārāk augstas. SKF laika noteikšanas komplekts maksās 1450 rubļus, Luzar sūknis maksās tieši tikpat.

Kopumā šis ir viens no uzticamākajiem Renault dzinējiem, taču īpašniekam rūpīgi jāuzrauga eļļas līmenis: iekšdedzes dzinējs necieš no tā palielinātā "zhor", bet nepatīk pārmērība. Pat ja jūs vienkārši pievienojat eļļu līdz mērstieņa augšējai atzīmei, ir iespējama noplūde caur kloķvārpstas eļļas blīvēm, īpaši caur priekšpusi.

Šasija un transmisija
Logana šasija ir pazīstama ar savu necaurlaidību. Bet viņai ir arī daži neveiksmīgi lēmumi. Piemēram, iepresēti lodveida savienojumi, kas būs jāmaina kā komplekts ar svirām. Šis prieks maksās 1200 rubļu uz pusi, un labāk ir iegādāties arī stabilizatora statņus. Sviras komplekts ir 1700 rubļu, stabilizatora stienis (rumāņu, dzimtā) - 300 rubļu. Var, protams, nedaudz "pakratīt" un atspiest bumbu, bet tas nebūs īpaši uzticams risinājums, un ne visi servisi to uzņemsies.Aizmugurējā piekare ir diezgan izturīga un uzticama. Tas lielā mērā ir atkarīgs, šeit jāmaina tikai amortizatori. Darba izmaksas ir 3000 par pāri, rezerves daļu izvēle ir atkarīga tikai no maka un automašīnas īpašnieka vēlmēm, oriģināls maksās apmēram 2000 rubļu.. Transmisijas eļļas blīvi var droši saukt par transmisijas vājo vietu . Tas ir nedaudz nosvīdis uz mūsu automašīnas, bet tas neplūst. Diemžēl tas ir raksturīgi Loganam. Ņemiet vērā, ka Largus ar tām pašām vienībām šādu problēmu nav, tajā ir arī citi diskdziņi. Logana īpašniekam šī daļa periodiski jāpārbauda.

Sajūgs ir paredzēts 100 tūkstošiem kilometru, bet bieži iet pat vairāk, šeit daudz kas ir atkarīgs no tā, kā (un no īpašnieka prasmes) nospiest viņa automašīnas pedāļus. Sajūga nomaiņa maksās 7000 rubļu, Renault sajūga komplekts maksā no 4500 līdz 5500 rubļiem.

Par manuālo ātrumkārbu parasti sūdzību nav, lai arī piektais pārnesums ir par īsu, tieši tāpēc lielā ātrumā auto, maigi izsakoties, nav pārāk kluss. Šeit galvenais ir uzraudzīt eļļas līmeni, kas, lai arī paredzēts visam automašīnas kalpošanas laikam, patiesībā ir jāmaina vismaz reizi piecos gados. Jūs varat to nomainīt pats, bet atkal - Loganam tas ir neērti. Apakšrāmja klātbūtnes dēļ ir apgrūtināta piekļuve notekas un iepildīšanas atverēm, tāpēc servisā par šo darbu prasa simts rubļu vairāk nekā par daudzām ērtākām automašīnām - pat 800 rubļu.

Priekšējo paliktņu nomaiņa servisā maksā 500 rubļu - nav nekādu slazdu, šo naudu, ja vēlas, var izstrādāt neatkarīgi. Par aizmugurējo trumuļa bremžu kluču nomaiņu būs jāmaksā sākot no 1400, bet ar tiem ir arī lielākas mocības.

Tajā pašā laikā mēs atzīmējam: izplūdes sistēma nav atdalāma, nomainot trokšņa slāpētāju, jums būs jāraud un jāsagriež tas ar dzirnaviņām, jo ​​pārdošanā ir bukses turpmākam trokšņa slāpētāja savienojumam.

Virsbūve un interjers
Pirmkārt, pārbaudīsim, vai ar šo budžeta automašīnu var ērti braukt. Vispār jau var, bet pie dažām lietām ir jāpierod. Pirmkārt, projektējot stūres statņa slēdžus, franči, kā jau ierasts, piedzērās ar Beaujolais Nouveau vai kaut ko tradicionāli savu, jo signāltaures poga tika novietota virzienrādītāju slēdža galā (aka lukturiem, ja ir savīti), un labais slēdzis tika apgriezts otrādi - lai ieslēgtu tīrītājus, tas ir jānolaiž uz leju, nevis jāpaceļ uz augšu, turklāt tā galā ir poga borta datora režīmiem.

Klimata kontroles bloku dizaineri nolika vietā, kur parasts cilvēks vienkārši neuzkāptu - pašā konsoles apakšā, maksimāli aizverot piekļuvi tai ar ātrumpārslēgšanas kloķi.Elektrisko logu pogas atrodas konsoles centrā, nevis uz durvīm. Kopumā ergonomika šajā ziņā ir vismaz pretrunīga. Taču piegulšanās ir laba: augsta, redzamība kā no traktora kabīnes, jo īpaši tāpēc, ka mūsu konfigurācijā ir sēdekļa pacēlājs un jostasvietas balsta regulēšana. Var ērti sēdēt.Protams, Renault Logan skaņas izolācija nav tā labākā. Ja dzinējs tukšgaitā nav dzirdams, tad tikai paātrinājuma laikā atliek to uzgriezt līdz 3–3,5 tūkstošiem, jo ​​tas sāk bļaut labas neķītrības, tomēr diezgan sparīgi raidot auto uz priekšu. Pavisam drīz pazūd vēlme dot gāzi: apakšā dzinējs labi velk, un pie lieliem apgriezieniem kļūst skaļš un gauss.

Lielos ātrumos auto kļūst par kaut ko līdzīgu dirižablim: šķiet, ka lido, bet kur un kā - nav skaidrs, vēja virzienam ir arvien lielāka nozīme, izvēloties kursu (mašīna ir augsta, "burāšana" ir ļoti jūtama ). Vārdu sakot, ja tevī dzīvo Eirtona Sennas reinkarnācija, tad tev tāda mašīna nav vajadzīga. Tās priekšrocības slēpjas citur.

Pirmkārt, salons ir milzīgs. Es ar savu 179 centimetru augumu nevaru ar galvu pieskarties griestiem, kā vien vēlos, kā arī nav viegli aizsniegt pretējās durvis. Arī aizmugurē ir daudz vietas.

Otrkārt, diezgan primitīva viengabala paneļa apzīmogošana praktiski novērsa "krikešu" parādīšanos salonā. Bez liekām detaļām – bez čīkstēšanas. Treškārt, tas ir bagāžnieka tilpums 510 litri. Tiesa, daļu vietas "apēda" bagāžnieka vāka eņģes zvērīgie izmēri, bet tomēr.

Vienīgais, ko var pārmest ģimenes lauku vasarnīcas Logan interjeram, ir neiespējamība noliekt aizmugurējā sēdekļa atzveltni, lai pārvadātu gara izmēra kravu.Ko var un kas būs jādara Logana īpašniekam savas automašīnas salonā. auto? Protams, svarīgākais ir gumijas paklājiņš pie vadītāja kājām. Pat ja jūs iegādājāties automašīnu rokās, tas negarantē, ka paklāja problēma ir novērsta. Tas sastāv no tā, ka paklājiņa kreisajā pusē ir atsevišķs izvirzījums, kas pastāvīgi mēdz nogriezties un nokrist zem sajūga pedāļa. Nu vai vismaz zem kreisās kājas. Aizraujošas lietas ar šo "atvasi" izdomā Loganu īpašnieki: mēģina uzlīmēt uz līmes, salabot ar lenti, pabāzt zem paklāja... Radikālākie vienkārši nogriež. Tā laikam ir vienīgā problēma Logana kajītē. Tagad paskatīsimies uz to no ārpuses.

Atkarībā no izgatavošanas gada cinkotais korpuss bija atšķirīgs. Budžeta ziņā visizdevīgākās ir riteņu arkas un sliekšņi. Vēlāk cinkots arī jumts, bagāžnieks un motora pārsegs. Bet sapuvis Logans joprojām ir retums. Tā virsbūvi nav iespējams nosaukt par problemātisku, un to var saistīt ar automašīnas neapšaubāmajām priekšrocībām.

Logan ir labs apgaismojums, un spuldžu nomaiņa nav grūta: jums nav jānoņem priekšējie lukturi. Noņemam plastmasas vāciņu (galvenais nesalauzt plānās vadotnes), tad savienotāju, blīvgumiju - un var izņemt lampu. Pieredzējis loganovody apgūst šo operāciju, tāpat kā labs karavīrs - AK-47 montāžu un demontāžu. Lampas "lido" pastāvīgi, neatkarīgi no ražotāja. Šī funkcija, starp citu, nodrošināja Dacia Logan vienu no pēdējām vietām Vācijas TUV reitingā - Vācijā īpašniekiem ļoti bieži tiek atteikts MOT kupons tieši tāpēc, ka automašīnā nedeg visas lampas.

Kāda ir būtība?
Protams, nav auto, kas nesaplīst. Bet ir tādi, kas salūzt reti. Un Logans ir viens no tiem. Mēs, protams, pasmējāmies par tā izskatu un nedaudz pasmējāmies par interjeru. Bet tas viss tika darīts par labu cenas samazināšanai, bet tajā pašā laikā vitāli svarīgi mezgli - dzinējs, ātrumkārba, šasija, virsbūve - necieta no ietaupījuma. To uzticamība un resursi ir ļoti augsti, un tas, iespējams, ir vissvarīgākais budžeta automašīnai.

Dažas darbības, kas no pirmā acu uzmetiena šķiet vienkāršas (piemēram, eļļas un iekārtas piedziņas siksnas maiņa), nemaz nav tik vienkāršas.To var saistīt ar konstrukcijas trūkumiem, bet no otras puses, Loganus reti pārstāda no Jaguars un Mercedes, un ar Loganu tiks galā cilvēks, kurš ir pieradis mainīt gāzes sūkņus un termostatus uz "deviņiem". Šeit ir tikai iemesli bakstīties sevī, viņš dod daudz mazāk. Bet tas nav slikti, vai ne?

Zemāk esošajā rakstā Renault Logan dzinēja remonts ir visa informācija par darbu ar Renault Logan Renault K7M 710/800 1.6 8V dzinēju. Tajā jūs uzzināsiet daudz noderīgas informācijas, kas jums noderēs, vadot šo transportlīdzekli.

Uzzināsiet dzinēja tehniskos parametrus, kā arī tā tūninga iespējas, Renault Logan ICE plusus un mīnusus. Rakstā arī ļoti detalizēti stāstīts un parādīts, kā fotoattēlā un video par Renault Logan dzinēja remontu. ko nebūs grūti saprast pat iesācējam. Kādas detaļas mums vajadzīgas, gūstot labumu no dzinēja, nianses, strādājot ar to, un kas ir svarīgi, kā ar to visu tikt galā garāžā, saskaroties ar grūtībām.

Kopā ar dzinēja remontu rakstā ir video par sekundāro bloku remontu. Visbeidzot, jūs uzzināsiet, kā palaist jaunas daļas un aptuvenās detaļu izmaksas.

1. Sagatavošanās Reno Logan dzinēja remontam un īsa informācija par iekšdedzes dzinēju
2. Motora izmēri un atstarpes (K7J)
3. Remonta process, detalizēta analīze
4. Secinājums par dzinēja remontu

Renault K7M 710/800 1.6 8V dzinējs

Renault Logan 1.6 dzinēja raksturlielumi

Ražošana - Automobile Dacia
Ražošanas gadi - K7M 710 (2004 - 2010), K7M 800 (2010 - tagad)
Zīmols Dzinēja tips Renault Logan - K7M
Cilindru bloka materiāls - čuguns
Energosistēma - inžektors
Tips - in-line
Cilindru skaits - 4
Vārsti uz cilindru - 2
Virzuļa gājiens - 80,5 mm
Cilindra diametrs - 79,5 mm
Kompresijas pakāpe - 9,5
Motora darba tilpums - 1598 cc.
Jauda - 86 ZS / 5500 apgr./min
Griezes moments - 128Nm / 3000 apgr./min
Degviela - 92
Vides standarti - Euro 3
Degvielas patēriņš - pilsēta 10 litri. | trase 5,8 litri. | sajaukts 7,2 l / 100 km
Eļļas patēriņš - līdz 0,5 l / 1000 km
Eļļa Renault Logan dzinējam:
5W-40
5W-30
Mainiet eļļu ik pēc 7500 km.

Motora resurss Logan 1.6:
1. Pēc ražotnes datiem - 400 tūkst (neoficiāli, pēc ražotnes pārbaudēm)
2. Praksē - 400+ tūkstoši km

TŪNINGS
Potenciāls - nezināms
Bez resursa zaudēšanas - nezināms

Dzinējs tika uzstādīts uz:
Renault logans
Renault Sandero
Lada Largus

Renault Logan / Sandero 1.6 K7M dzinēja uzticamība, problēmas un remonts

Renault Logan K7M 1.6 dzinēja tūnings

Mikroshēmu tūninga Renault Logan dzinējs

Logan K7M 800 dzinējs, var noņemt katalizatoru, atgriezt sākotnējo jaudu uz 86 ZS, likt izplūdes gāzi un uzzibināt sportu ar programmaparatūru, varbūt pievienot vēl pāris zirgus un pievienot, bet nekas būtiski nemainīsies, izņemot degvielas patēriņu, tagad jūsu dzinējs ēdīs vairāk))

Kompresors un turbīna priekš Logan 1.6

Turbokompresora un kompresora uzstādīšana ir aprakstīta ŠEIT uz 1,4 litru dzinēja piemēra un tas viss ir 1:1 attiecināms uz 1,6 litru dzinēju. Motora jauda Logan 1.6 būs vidēji 5-10 ZS. vairāk ar līdzīgu pieeju. Skatoties uz priekšu... jūs nevarēsit sasniegt lielu jaudu.

MOTORA NOVĒRTĒJUMS: 3+

Vāciņa iemesls. remontam pieaudzis degvielas patēriņš - 10-11 litri. uz šosejas un līdz 14 litriem. pilsētā palielināts eļļas patēriņš, spēcīgas eļļas oglekļa nogulsnes uz 1. cilindra aizdedzes sveces. Kompresijas mērījums: 10-8-8-9 (nepietiek!).

Ir ļoti svarīgi nepieļaut bojājumus (skrāpējumus, skrāpējumus) uz alumīnija detaļu savienojuma virsmām, kas noslēgtas ar blīvēm. Izmantojiet īpašo DECAPJOINT šķīdinātāju, lai noņemtu vecās blīves paliekas no virsmas.

Uzklājiet šo šķīdinātāju uz tīrāmo vietu, pagaidiet apmēram 10 minūtes, pēc tam noņemiet to ar koka špakteļlāpstiņu.

Veicot šo darbību, valkājiet aizsargcimdus.

Neļaujiet šķīdinātājam nonākt saskarē ar krāsotām virsmām.

Šī darbība ir jāveic ļoti uzmanīgi, lai izvairītos no svešķermeņu iekļūšanas eļļas kanālos, kas piegādā spiediena eļļu hidrauliskajiem krāniem (šīs ejas atrodas cilindru blokā un cilindra galvā), sadales vārpstām un eļļas atgriešanas līnijā.

Šī piesardzības pasākuma neievērošana var izraisīt eļļas kanālu piesārņojumu, izraisot ātru dzinēja bojājumu.

Cilindra galvas savienojuma virsmas līdzenuma pārbaude

Cilindra galvas savienojuma virsmas līdzenumu pārbauda, ​​izmantojot lineālu un zondes komplektu.

Maksimāli pieļaujamā deformācija

Cilindra galva nav pakļauta atkārtotai slīpēšanai.

Seglu darba slīpuma platums "X" …………… .1,7 mm

Darba slīpuma konusa leņķis a …………………………… 120 °

Ieplūdes vārstu ligzdas ģeometrijas korekcija tiek veikta, apstrādājot ligzdas 1. sekciju ar frēzi Nr.208 31 ° leņķī. Pēc tam ar frēzi Nr.211 samaziniet sēdekļa malas platumu 2. sekcijā 75° leņķī, līdz tiek sasniegts vajadzīgais platums "X", kam seko slīpēšana.

1. Izplūdes vārsti.

Seglu darba slīpuma platums "X" …………… .1,7 mm

Darba slīpuma konusa leņķis a …………………………… ..90 0

Izplūdes vārstu ligzdas ģeometrijas korekcija tiek veikta, apstrādājot sēdekļa 1. sekciju ar frēzi Nr.204 46 ° leņķī. Pēc tam, izmantojot frēzi Nr.211, samaziniet seglu malas platumu 2. sekcijā 60° leņķī, līdz tiek sasniegts vajadzīgais platums "X", kam seko slīpēšana.

Piezīme: Ir svarīgi nodrošināt, lai apstrādes rezultātā vārsts būtu pareizi novietots, kā parādīts zemāk esošajos attēlos.

Vārsta kāta diametrs ……………………………… 7 mm

Vārstu darba slīpuma konusa leņķis:

Vārstu ligzdas remonts

Vārstu sēdekļi

Vārsta ligzdas darba slīpumu konusa leņķis:

Vārstu ligzdas ārējais diametrs "D":

Uzmanību: Nomainot vārstus, no jauna uzstādītajiem vārstiem jābūt tādai pašai atsaucei (1) kā vecajiem vārstiem, lai izvairītos no vārsta un ligzdas bojājumiem.

Cilindra galvas caurumu nominālais diametrs apakšā

vārstu vadotnes ……………… .12,0 mm

Visas ieplūdes un izplūdes vārstu vadotnes ir aprīkotas ar vārsta kāta blīvēm, kuras pēc vārstu noņemšanas ir jānomaina pret jaunām. Vadītāju uzstādīšanas leņķis p

ieplūdes un izplūdes vārstu bukses …………… ..17 °

Vārsta vadotnes izvirzītās daļas garums, kas ieiet vārsta atsperē (bez apakšējās plāksnes):

Ieplūdes vārsta bukse ……………………… 12,34 mm

Izplūdes vārsta uzmava …………………… 12,34 mm

Renault Logan ir plaši pazīstams modelis, kas pieder pie ekonomiskās klases automašīnu kategorijas. Kā izstrādātājs darbojās franču kompānija Renault, kura radīšanas procesā vadījās pēc automašīnu pārdošanas jaunattīstības valstīs. Logan priekšrocības ir vienkāršība darbībā, ekonomija, augsts komforta līmenis un zemas uzturēšanas izmaksas. Ja jums ir noteiktas zināšanas un prasmes, Renault Logan remonts ar savām rokām nav grūts pat iesācēju automašīnu entuziastiem.