Rokhlya ar pacelšanas mehānismu DIY remonts

Rohly remonts ar savām rokām ir ātrs un lēts veids, kā noderīgu noliktavas aprīkojumu nodot darba kārtībā. Daudzus bojājumus var novērst bez speciālistu palīdzības, taču nevajadzētu būt pārliecīgam. Dažreiz labāk ir aizvest ierīci uz servisu.

Hidrauliskā lāpsta ir ērts transportētājs. Tas pārvieto kravas galvenokārt uz paletēm. Īpaša iezīme ir hidrauliskā domkrata klātbūtne, kas paceļ un nolaiž dakšas. Šādi rati tiek izmantoti noliktavās, lielos veikalos. Tie ievērojami atvieglo mazumtirdzniecības vietu veikalu darbinieku un palīgpersonāla darbu. Tāpēc hidraulisko ratiņu remonts pats ir interesants un noderīgs temats.

Rohly dizains ir vienkāršs. Metāla dakšas, kas uzstādītas uz riteņiem, pārliecinoši notur kravu. Tos paceļ un nolaiž, izmantojot hidraulisko rokturi. Dakšu augstums ir regulējams. Dažu modeļu celtspēja sasniedz 2,5–5 tonnas.

Rīsi. 1. Rohly remonts pats

Rokhly demontāža ir vienkāršs pasākums, ja izpētāt iekārtas konstrukcijas iezīmes. Piemēram, ir ratiņi ar iebūvētām bremzēm, ripojošiem ritentiņiem, atsevišķiem vai dubultriteņiem. Kā izjaukt rokhlju, to nesabojājot? Pirmkārt, iepazīstieties ar galvenajiem darbības traucējumu veidiem un to cēloņiem.

1. Ūdensapgādes sistēmas darbības traucējumi un remonts

Hidrauliskais bloks ir vissvarīgākais ratiņu elements. Tā remonts var ietvert vārstu vai blīvējumu, smērvielas vai visa korpusa nomaiņu. Problēmas risinājumu labāk uzticēt speciālistiem. Hidrauliskos defektus ir viegli atrast: ir dzirdama čīkstēšana, kravas tiek smagi celtas vai nolaistas.

2. Vārsta remonts vai nomaiņa

Nestabila celšana, lēna cilindra nolaišana, noplūdes parādīšanās hidraulikas sūknēšanas daļā ir iemesls, lai pārliecinātos, ka vārsts darbojas pareizi.

Hidrauliskās sviras roktura bojājumi ir visizplatītākie. Tie parādās neuzmanīgas tehnikas apiešanās dēļ. Dažreiz remontam pietiek nomainīt steppera sviru vai atsperi, dažos gadījumos visu rokturi. Arī eksperti var ķerties pie metināšanas.

Bieža dakšu izmantošana noberzēs, deformēs un salauzīs dakšas. To labošanai tiek izmantota pastiprināšana, stieņu garuma regulēšana, metināšana un iztaisnošana.

5. Šasijas darbības traucējumi

Šasija sastāv no vairākiem elementiem, no kuriem katrs var sabojāties. Tie var būt riteņi un gultņi. Bieži sabojājas stiprinājumi: asis, ratiņi, kronšteini un citas detaļas, kuras ir viegli nomainīt paša spēkiem, nesazinoties ar meistariem.

Veltņi un stūres rati ļauj ratiem pārvietoties, transportējot kravu vēlamajā virzienā. Pieļaujamās slodzes pārsniegšana vai neuzmanīga darbība novedīs pie šo elementu pārrāvuma. Remonts ietver veco daļu nomaiņu ar jaunām. Izvēlēties riteņus, nevis bojātus, vadoties pēc ratiņu īpašībām, kravas un noliktavā esošo grīdu specifikas. Piemēram, jūs varat piegādāt riteņus, kas izgatavoti no poliamīda, metāla-poliuretāna vai metāla-gumijas.

Rīsi. 3. Riteņu un rullīšu nomaiņa

7. Eļļas maiņa, vai Rohly remonts pats, ja slodze neceļas

Raķetes remontu ar savām rokām (slodze nepalielinās) var veikt diezgan vienkārši, ja iemesls ir eļļas trūkums. Šim nolūkam hidrauliskā vai vienkārša vārpstas eļļa tiek ievadīta hidrauliskajā blokā caur uzpildes skrūvi. Vienkāršu motoru nav iespējams uzpildīt, tam nav vajadzīgās viskozitātes. Smērviela var būt izplūdusi caur blīvi. Šajā gadījumā tas ir jānomaina.

Šķiet, ka rohlija iekšējā satura veselība ir svarīgāka par izskatu. Tā nav gluži taisnība.Atsevišķu elementu vai visu ratiņu krāsošana ir ne tikai estētika, bet arī aizsardzība. Krāsa aizsargā iekārtu no korozijas un liekiem netīrumiem. Uz tīrām virsmām hidrauliskās noplūdes tiek atklātas ātrāk.

Kā jau minēts, riteņi un ritentiņi bieži neizdodas. Jūs varat tos nomainīt pats.

Rullīšu asis fiksē tapas, tās jāizsit. To dara, izmantojot perforatoru ar diametru 4–5 mm un āmuru. Kad tapas abās pusēs ir noņemtas, izsitiet dakšu veltņu asis. Lai to izdarītu, izmantojiet to pašu āmuru un dreifēšanu, bet ar lielāku diametru. Ja uz asīm ir korozija, koncentrēta etiķskābe palīdzēs atvieglot noņemšanas procesu (daži pilieni virs gultņa - un pēc 15 minūtēm rullīti var atbrīvot).

Tā kā pacelšanas ratiņi ir nozīmīgs palīgs dažāda veida noliktavās, tad jautājumi par spoilera labošanu rodas diezgan bieži. Šeit ir daži padomi:

1. ja slodze nepaaugstinās, pārbaudiet eļļas līmeni;
2. ja tiek konstatēta noplūde no atsperes zem roktura, nomainiet virzuļa aproci;
3. ja pie vārsta sviras parādās noplūde - blīves ir nolietojušās, ielieciet jaunas;
4. ja eļļa ir pareizā līmenī un rati nepaceļ kravu, pārbaudiet vārstus;
5. ja ratiņi ir grūti pārvietojami ar kravu, ieeļļojiet vai nomainiet rullīšu gultņus.

Cilvēki, kuri labi pārzina mehānismus un kuri ilgu laiku izmantojuši šāda veida aprīkojumu, varēs patstāvīgi pielāgot raķeti. Ja pieredze nav pietiekama vai bojājuma cēloni nevar noteikt, remontu labāk uzticēt speciālistiem.

Ikviens zina, ka iekraušanas un izkraušanas operācijām noliktavās izmantoto noliktavas iekārtu pareiza darbība ir neatņemama nepārtraukta preču kustības cikla sastāvdaļa noliktavā, un dīkstāves ir saistītas ar zaudējumiem gan noliktavu īpašniekiem, gan nomniekiem.

Lai nodrošinātu vienmērīgu un uzticamu hidraulisko rokas ratu darbību, ir nepieciešams veikt to apkopi un remontu. Labāk to uzticēt profesionāļiem, kuru vidū ir arī mūsu kompānija Sklad.ru. Remontējam ne tikai ar roku darbināmus palešu ratiņus, bet arī iekrāvējus, krāvējus, krāvējus. Bet, ja jūsu speciālistiem, kas ir atbildīgi par noliktavas iekārtu ekspluatāciju, ir atbilstoša pieredze, prasmes, nepieciešamie instrumenti un rezerves daļas, viņi var veikt remontdarbus pašu spēkiem. Jūs varat un vajadzētu mēģināt izgatavot hidraulisko karieti pats, taču pirms remonta veikšanas ir jāņem vērā izpildītāju kvalifikācija, tā darba ieguldījums un izmaksas.

Pirms turpināt hidrauliskās ratiņu remontu, ir vērts zināt, ka neatkarīgi no markas un ražotāja visiem hidrauliskajiem ratiem ir vienāds dizains un darbības princips, un tā kā gandrīz visus Krievijā ekspluatētos ratiņus ražo daudzi Ķīnas ražotāji, izmantojot vienādas sastāvdaļas ražošanā.vienu un to pašu ražotāju agregāti, tad to agregāti vairumā gadījumu ir savstarpēji aizvietojami, tāpēc remontam nepieciešamās Jūsu hidraulisko ratiņu rezerves daļas var nomainīt pret citas markas ratiņu rezerves daļām. Vēršam uzmanību uz to, ka zemo cenu ratiņi, kuru ražošanā tiek izmantotas nekvalitatīvas sastāvdaļas, sabojājas daudz ātrāk nekā vidējas un augstas cenas rati, esiet gatavi augstām ekspluatācijas izmaksām biežāku remontdarbu dēļ.

Šāda veida bojājumi rodas visbiežāk, jo tie var rasties ne tikai preču pārvietošanas laikā, bet arī svešas ietekmes rezultātā, piemēram, kravas krišana no augstuma, transportlīdzekļa vai iekrāvēja sadursme, kā nesenās ietekmes rezultātā ir diezgan grūti salabot hidrauliskos ratiņus, bet tas ir iespējams ...

Kad dakšas ir deformētas, jūs nevarat iztikt bez autogēna, metināšanas iekārtas un vesera, jo dakšas būs jāizlīdzina, ņemot vērā to sākotnējo ģeometriju, un metāla spraugas būs jāmetina.

Ja rokturis ir bojāts vai norauts, un tas var notikt, ja tiek stumta palete ar kravu uz roktura, ratiņi tiek izmesti no automašīnas virsbūves vai uz tiem uzkrīt krava, tas ir jānolīdzina, jāsametina un, ja nav iespējams to nomainīt ar jaunu, un uzstādīts vietā ar skrūvēm vai tapu.

Stieņu deformācija ir pārslodzes sekas, tā tiek novērsta piešķirot tiem sākotnējo ģeometriju, karsējot ar autogēno mašīnu un izlīdzinot ar āmuru, un nepieciešamības gadījumā tos var vēl nostiprināt metinot metāla plāksni.

Vairumā gadījumu rullīšu un riteņu lūzumi notiek palešu ratiņu darbināšanas laikā uz nelīdzenām virsmām. Šo vienību remonts ir vismazāk darbietilpīgs un dārgs, pateicoties zemajām rezerves daļu izmaksām un īsajam remonta laikam.

Ekspluatācijas laikā neilona rullīši un atbalsta riteņi ir nošķelti, un poliuretāna un gumijas ir nolietoti, turklāt pa asi notiek arī dzēšana, kas arī var deformēties. Šajā gadījumā remonts ietver rullīšu un atbalsta riteņu nomaiņu pret jauniem, un atkarībā no ass stāvokļa to var izlīdzināt, turot asi skrūvspīlē un izmantojot speciālu aprīkojumu vai vienkāršu biezu sienu metāla cauruli, vai aizstāt ar jaunu.

Šāda veida bojājumi ir ārkārtīgi reti un rodas, ja ratiņi ir pārslogoti. Remontdarbu veikšana ir sarežģīta un darbietilpīga, jo, lai veiktu remontu, ir nepieciešama hidrauliskā agregāta demontāža, un tas prasa ne tikai pieredzi un zināšanas par hidrauliku, bet arī nepieciešamo instrumentu pieejamību. Pieņemot lēmumu par hidrauliskā agregāta remontu, jāpatur prātā, ka tā remonta izmaksas par cenu var būt salīdzināmas ar jauna hidrauliskā ratiņa iegādi. Taču lēmums ir atkarīgs no jums, un mēs sniegsim tikai dažus ieteikumus.

No pirmā acu uzmetiena hidrauliskās vienības ierīce šķiet diezgan sarežģīta, taču bojājumu gadījumā to ir pilnīgi iespējams salabot pats. Ratiņu hidrauliskais agregāts pēc darbības principa ir tas pats manuālais hidrauliskais viena virzuļa domkrats.Intensīvi lietojot, galvenais agregāta atteices cēlonis ir vai nu pārslodze vai hidraulikas atteice.

Pārslogojot, kāts var deformēties (saņemt izliekšanos) un ieķīlēties montāžā. Šajā gadījumā ir tikai viena izeja, nomainot kātu, jo tas ir izgatavots no īpaša tērauda, ​​​​to nav iespējams izlīdzināt.

• Darba šķidruma (hidrauliskās eļļas) noplūde hidraulisko ratiņu uzglabāšanas un transportēšanas laikā, hidrauliskajam blokam vienmēr jābūt vertikālā stāvoklī, pretējā gadījumā eļļa iztecēs un gaiss nomainīs savu vietu, kas noved pie agregāta darbības palēninājuma un pārtraukšanas. .
• Iekšējā korozija izraisa kāta palēnināšanos un palielina lūpu un blīvējumu nodilumu.
• Atgaisošanas vārstā blīves var būt nolietojušās vai vārsts ir aizsērējis, tādējādi kavējot eļļas plūsmu komplektā un arī izraisot eļļas apiešanu.
• Intensīva darbība, abrazīvu daļiņu iekļūšana uz kāta vai kāta mehāniski bojājumi, blīvējumu un O-gredzenu nodilums, kas izraisa hidrauliskās eļļas noplūdi gar kātu.

Hidrauliskā eļļa ir hidrauliskās vienības daļa, kas darbina hidraulisko mehānismu, un tā ir jānomaina, lai nodrošinātu uzticamu darbību. Hidrauliskā ratiņa darbības laikā ir nepieciešams periodiski, ik pēc 6 mēnešiem, mainīt hidraulisko eļļu. Lai to izdarītu, nepieciešama jauna hidrauliskā eļļa un skalošanas šķidrums.

• Tiek atskrūvēts aizbāznis un iztukšota izlietotā hidrauliskā eļļa;
• Mehānisms tiek izskalots ar skalošanas šķidrumu, dažreiz labākai tīrīšanai ir nepieciešams atkārtot skalošanu;
• Piepildiet hidraulisko agregātu ar eļļu līdz maksimālajai atzīmei, aizveriet aizbāzni un atgaisojiet sistēmu (sūknēšanas laikā sistēmai ir nepieciešams pievienot eļļu). Ir nepieciešams to sūknēt vairākas reizes, paceļot un nolaižot kātu, līdz tas pārstāj kustēties bez raustīšanās, pēc tam pievienojiet eļļu līdz maksimālajam līmenim. Rati ir gatavi lietošanai.

Šajā rakstā mēs apskatīsim tēmu: hidrauliskā remonta ratiņi. Proti, tiks remontēts zem dakšu pacēlājs ar rullīšu nomaiņu... Remonta iemesli parasti ir dažādi, mēs analizēsim vienu no standarta hidraulisko ratiņu bojājumiem, gultnis ir sabrucis zem dakšu veltņa, kopumā ratiņi skrāpējas un slīpējas, rezultāts ir nodilums, zemāk soli pa - soļu fotogrāfijas DIY remonts rohly... Un tā nu sāksim, vispirms noņemam vecos rullīšus, tehnoloģija vienkārša: izsitam aizbāzni, tad rullīšu pirkstu (vārpstu) no dakšu kronšteina, tad ja eņģes vārpsta nav ļoti uzasināta, pagriežam. tas 180 grādi tādā pašā veidā.

Mehānismi ir gatavi remontam, saremontēto agregātu noliekam ērtā vietā, sagatavojam ielāpus, metinām ar lokmetināšanu pie samazinātas slodzes ar 2mm elektrodu, vai ar pusautomātisko iekārtu.

Tālāk, izmantojot tīrīšanas tehnoloģiju, noņemam visus nevajadzīgos izaugumus un nelīdzenumus, kam seko gruntēšana un uzstādīšana zem dakšu veltņiem, visu savācam apgrieztā secībā. Ratu remonts ir pabeigts. Lai veicas ar visu. būt veselam.

Saite, remontdarbnīcas lapa Toljati >>>>

Vēlāk apsvērsim: šūposim hidroelektrostacijas kompleksa hidraulisko remontu un hidraulisko ratu remontu ar salauztu rāmi. Lai veicas ar visu. Būt veselam.

Ja raksts izrādījās noderīgs, laipni lūdzam paldies, klikšķinot uz sociālo tīklu pogām :)))) Paldies. (lapas apakšā) DALIES AR DRAUGIEM

Paldies. interesē elektriskais rokhls - nav pietiekams spiediens hidrauliskajā sistēmā. kur ir spiediena vārsts?

dd kāds modelis? hidrauliskajā sistēmā nav pietiekami daudz spiediena - kā tas izpaužas?

Powerhouse Pikabulishnaya. Palīdzība.

Varbūt kāds ir saskāries ar tādu problēmu, ka rokla negrib celt pat smagas kastes? Vai varbūt kāds vienkārši zina, kur šajā lietā ielej eļļu?

Nu šļirce vai bumbieris, lai palīdzētu

Vai tukšie rati paceļas? Ja tā, tad hidrauliskajā sistēmā ir vērts nomainīt blīvgredzenus. Varbūt to ir maz, bet tas ir indīgs. Google remonta komplekts šim grozam un maiņai 🙂

viņa paceļ, bet burtiski pāris cm.

Kick ass, viņi ierakstīs sludinājumu.

nē, viņi mani aizveda pa paziņām

metiens. jūsu tagos remonts tika reģistrēts, šī līga netika izsniegta.

Kā parasti, ar vienu aci ieraudzīju remonta birku un pieliku. Es vēlreiz atvainojos

VMGZ eļļa (TU 38.101479-86) ir zemas viskozitātes, zemas cietināšanas, minerālu bāze, kas ražota hidrokatalītiskā procesā, sabiezināta ar polimetakrilāta piedevu. Satur piedevas: pretnodiluma, antioksidantu, pretputu. Apzīmējums saskaņā ar GOST 17479.3-85 - MG-15-V.

Eļļas klāsts VMGZ

Paredzēts būvniecības, ceļu, mežizstrādes, celšanas un transportēšanas un citu mašīnu hidrauliskajām piedziņām un hidrauliskajām vadības sistēmām, kas darbojas brīvā dabā, eļļas darba tilpuma temperatūrā no -40 ° C līdz + 50 ° C, atkarībā no hidrauliskā sūkņa tips. Ziemeļu reģioniem VMGZ eļļa ieteicama kā vissezonas eļļa, vidējai ģeogrāfiskajai zonai - kā ziemas eļļa.

ROKLA RATIŅU EKSPLUATĀCIJAS INSTRUKCIJA

PALEŠU RATIŅI AR HIDRAULISKO PACĒLĀJU "ROCLA"

1. VISPĀRĪGI NORĀDĪJUMI
   Rokla ir paredzēts kravu celšanai, nolaišanai un transportēšanai. Rokla ir paredzēts kravu pārvadāšanai tikai uz atvērtām paletēm un plauktiem.
   Papildus drošības norādījumiem lietošanas instrukcijā un īpašajiem noteikumiem jūsu valstī, ir jāievēro vispārpieņemtie tehniskie noteikumi darbam ar šūpuļkrēsliem.
   Jebkura novirze no šiem lietošanas noteikumiem tiek uzskatīta par nepareizu.
   pieteikumu, un pārdevējs nav atbildīgs par zaudējumiem, kas radušies tā rezultātā.
   Raķetes konstrukcijā nedrīkst veikt nekādas tehniskas izmaiņas.
   Lietotājs ir pilnībā atbildīgs.
   Izmantojiet sviru tikai tehniski labā stāvoklī.
   Roklu atļauts vadīt personām, kuras pārzina tās darbu, tehniskos
   apkopi un brīdināts par iespējamām briesmām.
   Ja izpakošanas laikā konstatējat transportēšanas bojājumus, nekavējoties
   paziņojiet par to savam pārdevējam.
   Nelieciet rocklu darbā!
   Rokla AC sērija.

Pat pareizas lietošanas rezultātā var rasties bīstamas situācijas.
Briesmas, ko rada nenostiprinātas kravas vai nepareizi sadalītas kravas.
Bīstamība sliktas grīdas saķeres dēļ.
Ratiņu apgāšanās vai krītoša krava var izraisīt savainojumus.
Saspiešanas risks, pārvietojoties uz nelīdzenas zemes.
Saspiešanas risks, jo krava pārvietojas pārāk ātri.

Lai nolaistu dakšas, iestatiet regulēšanas rokturi pozīcijā “uz leju” (augšējā
rieva).
Ratiņu brīvai kustībai iestatiet regulēšanas rokturi "tā"
beigu "pozīcija (centrālā rieva).
Kravas pacelšana
1. Nolaidiet dakšas pēc iespējas zemāk, sk
2. Ritiniet dakšas zem kravas.
3. Ievietojiet regulēšanas pogu
uz augšu (apakšējā rieva).
4. Pārvietojiet rokturi uz augšu un uz leju, līdz dakšas ir paceltas līdz vajadzīgajam līmenim
augstums.
Kravas pārvietošana
1. Novietojiet regulēšanas pogu “neitrālā” pozīcijā (centrālajā slotā).
2. Pārvietojiet ratiņus.
Slodzes nolaišana
1. Pārvietojiet regulēšanas rokturi uz leju (augšējā iecirtums).
2. Izņemiet dakšas no zem kravas.
RAKETES REGULĒŠANA
1. Novietojiet rokturi "neitrālā" pozīcijā.
2. Pagrieziet uzgriezni, kamēr rokturis šūpojas.
3. Kad dakšas apstājas, pagrieziet uzgriezni vēl vienu apgriezienu.
4. Uzgrieznis ir pareizi noregulēts, ja, uzstādot regulēšanas pogu,
"neitrālā" stāvoklī hidrauliskais cilindrs paliek nekustīgs.
IZPLŪDES VĀRSTU TĪRĪŠANA.

Periodiski hidrauliskais cilindrs kļūst netīrs vai uzkrājas cilindrā
gaisa burbuļi. Tas var izraisīt cilindra darbības traucējumus.
Lai notīrītu izplūdes vārstu:
1. Ātri nospiediet stūres rokturi, lai paceltu dakšas līdz maksimālajam augstumam. Šūpojot virzošo rokturi, pārvietojiet regulēšanas rokturi uz leju.
2. Kad dakšas ir pilnībā nolaistas, vārsts tiek notīrīts. Ja nepieciešams, atkārtojiet darbību.
EĻĻOŠANA
Katru gadu pārbaudiet eļļas līmeni, atverot korpusa eļļas iepildīšanas vāciņu
cilindrs. Lai nomainītu vai pievienotu eļļu, piepildiet rezervuāru ar hidraulisko eļļu par 80% - tas ir 63,5 mm no rezervuāra apakšas.
Eļļošanas vieta atrodas uz galda. Ieeļļojiet reizi sešos mēnešos.
Riteņu gultņi ir noslēgti un tiem nav nepieciešama papildu eļļošana.
Rāmja pacelšanas vārpsta ir ieeļļota ar vieglu eļļu un tai nav nepieciešama papildu eļļošana.
Ieeļļojiet visas kustīgās daļas.

STIEŅA CILINDERA UN CEĻA STIEŅA EĻĻAS BLĪVĒJA UN O-GREDZEŅA NOMAIŅA
1. Paceliet dakšas, vienlaikus nospiežot stūres rokturi.
2. Noņemiet skrūves, lai noņemtu cilindru un rokturi.
3. Izskrūvējiet iztukšošanas aizbāzni, apgrieziet cilindru otrādi un ielejiet eļļu piemērotā traukā. Atbrīvojieties no izlietotās hidrauliskās eļļas videi draudzīgā veidā.
4. Izvelciet virzuļa kātu un/vai cilindra kātu.
5. Noņemiet visus blīvgredzenus un eļļas blīves.
6. Uzstādiet jaunu tāda paša izmēra blīvgredzenu un blīvslēgu.
7. Samontējiet tvertni un iepildiet 80% hidrauliskās eļļas – tas ir 63,5 mm no rezervuāra apakšas.

Laipni lūdzam uzņēmumā "Hidrauliskie rati - ROKLA"!

Kvalitatīvi, uzticami, Eiropas ROKLA rati - par labākajām cenām.

INTERNETA VEIKALS hidrauliskie rati
(rocla, rocla, rocla, rokla, rocla, rocla, rokla)

Mūsu uzņēmums nodarbojas ar noliktavas pacelšanas iekārtu un hidraulisko sistēmu remontu un apkopi.

Uzņēmums RemGru nodarbojas ar noliktavas iekārtu modifikāciju un jaunu nestandarta iekārtu izveidi individuāliem projektiem.

Vietnē ir liels noliktavas aprīkojuma tehniskās dokumentācijas katalogs.

Nodarbojamies ar noliktavas pacelšanas tehnikas rezerves daļu tirdzniecību.Vienmēr ir pieejamas pieprasītākās rezerves daļas hidrauliskajiem ratiem un krāvējiem, kā arī jebkuras rezerves daļas pēc pieprasījuma.

Noliktavas aprīkojuma diagrammas un specifikācijas

Labdien, šajā sadaļā varat atrast tehnisko datu lapas populārākajiem noliktavas aprīkojuma veidiem, piemēram:

Pase hidrauliskajiem ratiņiem Lema šādiem modeļiem:

LM 20-1150 × 550, LM 20-800 × 550, LM 20-900 × 550, LM 20-1000 × 550, LM 20-800 × 450, LM 20-1150 × 450, LM 5 , 5 5-1 25-1150 × 685, LM 15-1300 × 550, LM 15-1500 × 550, LM 15-1800 × 550, LM 15-2000 × 550, LM 20-1150 × 550 × 5 0-5 550 × 1 lite

Pase palešu ratiņiem Otto-Kurtbach šādiem modeļiem:

OK 25-115, OK 25-80, OK 25-90, OK 25-100, OK 20-150, OK 25-1150 × 685, OK 20-180, OK 20-200, OK 20-250, OK 20- 300, OK 30-115, OK 20-zems-61, OK 20-low-51, OK 10-low-35, OK 20-tērauds, OK 20-galv, OK 15-4-way, OK 20-115- QL, OK 25-break, OK 20-500R, OK 20-700R, OK 20-1000R, OK 20-1500R, OK 20-1150 × 838, OK 25-1150 × 450, OK 35-150, OK 35-180 , OK 35-200, OK 35-250

Pase hidrauliskajiem ratiņiem KT20H šādiem modeļiem:

KT20H, KT20L, KT25H, TX25L, KT30H

Pase pašgājējiem ratiņiem Lema PL15:

Pase pašgājējam ratam Lema PL-20, PLP-20:

Lema PLx pašgājēju ratiņu pase:

Pase šādu modeļu Lema rokas krāvējiem:

LM-0516, LM-1016, LM-1020, LM-1030, LM-1516

Rokas krāvēja pase OK-Jung 1016:

Pase elektriskajiem krāvējiem Lema LM-E šādiem modeļiem:

LM-E-1016, LM-E-1020, LM-E-1025, LM-E-1030, LM-E-1035

Pase pašpiedziņas krāvējiem Lema LM-EL šādiem modeļiem:

LM-EL 1025, LM-EL 1030, LM-EL 1035, LM-EL 1525, LM-EL 1530, LM-EL 1535, LM-EL 1540, LM-EL 1545, LM-EL 1550, LM-EL 20

Pase pašgājēju krāvēju OK-Besser šādiem modeļiem: BESSER 1232F, BESSER 1232, BESSER 1232U, BESSER 1232UF, BESSER 1246F, BESSER 1529, BESSER 1529F, BESSER 1532, BESSER 1536, BESSER 1536F BESSER 1540, BESSER 1543F, BESSER 1546F, BESSER 1546UF, BESSER 1546F, BESSER 1546UF, BESSER

Pašgājēju krautņotāju pase OK-Optimāls šādiem modeļiem:

Optimāls 1216, Optimāls 1229, Optimāls 1229F, Optimāls 1232, Optimāls 1236

Neviena noliktavas iekārta nav pilnīga bez palešu ratiņiem un krāvējiem. Mūsdienu modeļi ir uzticams un produktīvs aprīkojums, kas aprīkots ar daudzām papildu funkcijām un funkcijām, tostarp elektrisko ķēžu klātbūtni elektriskajos un pašgājējos ratiņos. Šādi mehānismi sniedz acīmredzamas priekšrocības, nodrošina ērtības, komfortu un preču kustības ātrumu noliktavās un aiz tām.

Ražošanas uzņēmumi regulāri pārveido un atjaunina produktu līnijas, ņemot vērā lielo pieprasījumu pēc tām un interesi par daudzfunkcionalitāti. Mehānismi kļūst sarežģītāki un uzticamāki, taču laika gaitā rodas traucējumi pat augstākās kvalitātes iekārtās.

Ratu hidraulikas atteices un citu kaitinošu bojājumu iemesli var būt ļoti dažādi, taču parasti tie ir:

• dabiskais nolietojums, mehānismu un sistēmu resursa attīstība;
• ekspluatācijas noteikumu pārkāpšana;
• liekās slodzes, pārāk intensīva darbība, kas īpaši raksturīgi lielajām noliktavām;
• preču pārvadāšana uz hidrauliskajiem ratiņiem, kuru masa pārsniedz noliktavas aprīkojuma pieļaujamo kravnesību (norādīta pasē), kas izraisa hidroelektrostacijas kompleksa atteici;
• kravas satveršana līdz dakšu garumam;
• svešķermeņu iekļūšana starp šasijas veltņiem un karieti, kas izraisa konstrukcijas elementu iesprūšanu un atteici;
• priekšlaicīga dakšu dzēšana, to deformācija un grīda nepareizas pārvietošanās dēļ uz paletēm;
• mehāniski bojājumi;
• pastāvīgs ūdenssaimniecības sūknēšanas ciklu pārsniegums;
• veltņu dzēšana grīdas segumu nevienmērīguma dēļ;
• berzes mehānismu eļļošanas trūkums.

Ja hidraulisko ratu ekspluatācijas laikā tiek ievēroti visi lietošanas noteikumi un drošības pasākumi, iekārta kalpos daudzus gadus, atbilstoši ražotāja deklarētajam kalpošanas laikam.

Visbiežāk sastopamie defekti, kas nekavējoties jālabo, lai novērstu pilnīgu izeju no stāvošā aprīkojuma, ir:

• hidraulikas kļūme, tās nepareiza darbība, kas prasa regulēšanu;
• elektriskās ķēdes, akumulatora, lādētāja kļūme;
• sprūda atteice vadības svirā, ripojošie un ripojošie rullīši, to ratiņi;
• šasijas defekti utt.

Šis ir tikai minimāls saraksts ar bojājumiem un defektiem, ar kuriem saskaras noliktavas darbinieki. Lai nepareiza rīcība ar speciālo aprīkojumu neradītu dīkstāves un finansiālus zaudējumus, pirms ekspluatācijas uzsākšanas ieteicams rūpīgi izpētīt noteikumus darbam ar hidrauliskajiem ratiņiem.

Tas jo īpaši attiecas uz jaunākās paaudzes modeļiem, kas ir pārsātināti ar papildu sistēmām.Uz tiem bieži vien pat eļļu, O-gredzenu komplektu var mainīt tikai specializētās darbnīcās.

Ja ir nepieciešams remontēt hidrosistēmu vai citus konstrukcijas elementus, ieteicams sazināties ar uzticamu servisa centru. Amatieru iejaukšanās var izraisīt pilnīgu mehānisma atteici vai sistēmu atteici.

Skatīt arī:

Padomi rakstā "Kā izvēlēties metināšanas stiepli?" šeit.

Mēs skatāmies video par to, kā darbojas hidrauliskie rati - rohlya - lema:

Jaunas noliktavas tehnoloģijas, ko sauc par rohlya, rašanos izraisīja apgrozījuma un noliktavu noslogojuma pieaugums. Vajadzēja vienkāršus un manevrējamus ratiņus ar pacelšanas mehānismu, kas spēj darboties ierobežotā telpā, un pirmo reizi šāda ierīce pacelšanai un preču kustība Krievijas tirgū prezentēja Somijas uzņēmums Rocla. Šis nosaukums, kas krieviski izklausās pēc dzēriena, ir paplašinājies uz līdzīgām ierīcēm un citiem ražotājiem, ko var iegādāties noliktavu tehnikas tirgū.

Rokhlya ir vienkāršs un uzticams uzglabāšanas mehānisms, kura pamatā ir domkrata princips: hidrauliskā šķidruma spiediens no izplūdes virzuļa caur hidraulisko šķidrumu tiek pārnests uz darba cilindra stieni, kas paceļ dakšas ar slodzi līdz augstumam. .

Spiedienu virzuļa darba zonā rada operatora muskuļu spēks, noliecot ratiņu rokturi uz leju. Lai paceltu slodzi līdz maksimālajam augstumam, pietiek ar 5-7 sitieniem.

Rokhlya viegli un droši kontrolē viens cilvēks, braucot ar slodzi uz svara, ir arī viegli nolaist kravu un salikt kaudzēs.

Rohley vadībai nav nepieciešama īpaša apmācība, un ierīces dizains ir tik uzticams, ka tai nav nepieciešama periodiska apkope un tā darbojas bez kļūmēm ilgu laiku, un tirgū pieejamo modeļu skaits, ko varat iegādāties, ir iespaidīgs.

Pēc to konstrukcijas iezīmēm rohli var iedalīt šādos veidos:

• standarts;
• maza izmēra;
• garš;
• zems profils;
• ar šķērveida pacēlāju;
• ar hidrauliskajiem svariem;
• ar palielinātu manevrēšanas spēju;
• elektriskās.

Standarta palešu ratiņi ir uzticami apstrādes iekārtasparedzēts loģistikas darba atvieglošanai noliktavās un lielos tirdzniecības centros.

Šī dizaina Rokhli ir šādas funkcijas:

• dakšas garums ir 1150 mm;
• kravnesība - no 2500 līdz 5000 kg;
• pacelšanas augstums - līdz 200 mm.

Viena vai tandēma stūre ir izgatavota no neilona vai gumijas, kas ļauj ratiņiem pārvietoties jebkurā virzienā un uz jebkuras grīdas.

Rokhli ir ērts vadības rokturis, kas vienlaikus veic kravas pacelšanas un nolaišanas funkciju.

Kompaktums, mobilitāte, liela kravnesība un zemā cena padara tos par neaizstājamiem, lai mehanizētu iekraušanas un izkraušanas procesus noliktavās.

Pateicoties augstajai uzticamībai, mehānismi nezaudēs savu uzticamību un funkcionalitāti, neskatoties uz ievērojamu cenu samazinājumu.

Hidrauliskais mazie ratiņi - Šis ir pacelšanas ierīces veids ar šādām galvenajām īpašībām:

• dakšas garums - 800 - 1000 mm;
• kravnesība - 2500 kg;
• pacelšanas augstums - 1224 mm;

Ratu mazie izmēri padara tos ērtus darbam maza izmēra noliktavās, un zemā cena ļauj ietaupīt uz iekrāvēju personāla apkopi. Šauri koridori un ejas starp plauktiem tiem nav šķērslis, transportējot preces no noliktavas uz veikala plauktiem.