Detalizēti: ēvele virsbūves remontam, ko dari pats, no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Virsbūves ēvele bez asmens AIST 67917105 rotējošais rokturis, garums 350mm
Virsbūves ēvele ar asmeni RHD TH01001
ABREX Velcro abrazīvu komplekts (5gab) 70x198mm izliekts ar putekļu nosūkšanu (22caurumi) B54R5620193
Velcro slīpēšanas komplekts RM-90726 (6pr) Russian Master korpusā
Pneimatiskā slīpēšana ēvele MIRKA OS 383 CV ar putekļu nosūcēju 190x70mm, gājiens 3mm, 10000rpm, svars 2 kg
Pneimatiskā slīpēšana ēvele RUPES SLP41A ar putekļu nosūkšanu (14 caurumi) 400x70mm, gājiens 4.8mm, 400l/min, 6bar
Velcro ēvele ABREX (70 x 198mm) bez putekļu nosūkšanas vidēja slīpēšanas B58R7021198
Velcro ēvele ABREX (70 x 400mm) bez putekļu nosūkšanas, gara slīpēšana / B56R0020740
Velcro ēvele FLEXIBLE ABREX (70 x 400mm) plastmasas slīpmašīna 9021PV
Velcro ēvele FLEXIBLE RM-90672 (70 x 400mm) FLEXIBLE slīpēšanas mīksts Russian Master
Velcro ēvele ar skavām RM-72000 (70x400mm) METĀLS slīpēšanai uz alumīnija pamatnes
OVAL Velcro ēvele (70x200mm) pusapaļa slīpēšana 12-20 P
Regulējama Velcro ēvele ABREX (70 x 400mm) ar putekļu nosūkšanu 14 caurumiem
Regulējama Velcro ēvele (70 x 400mm) ar putekļu nosūkšanu 53 caurumiem
Velcro ēvele RM-90771 (70 x 125 mm) viegla PLASTMASAS slīpēšana
Velcro ēvele RM-90788 (70 x 198mm) PLASTMASAS viegls manuāls slīpēšanas bloks
Velcro ēvele RM-90795 (70 x 400mm) PLASTMASAS slīpēšanas bloks
Velcro ēvele ar putekļu nosūkšanu ABREX (70 x 125mm) 13 caurumi īsa slīpēšana B58R7130125
Velcro ēvele ar putekļu nosūkšanu ABREX (70 x 198mm) 22 caurumi vidēja slīpēšana B58R7220198
Velcro ēvele ar putekļu nosūkšanu ABREX (70 x 400mm) 14 caurumi garā slīpēšana B56R0021740
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
Velcro ēvele ar putekļu nosūkšanu ABREX (70 x 400mm) 53 caurumi garā slīpēšana B56R0531740
Velcro ēvele ar putekļu nosūkšanu Deerfos (70x125mm) ar caurumiem
Velcro ēvele ar putekļu nosūkšanu Deerfos (70x200mm) ar caurumiem
Velcro ēvele ar putekļu nosūkšanu Deerfos (70x400mm) ar caurumiem
Velcro ēvele ar putekļu nosūkšanu PM-91808 (70 x 125mm) 13 caurumi īsa slīpēšana
Velcro ēvele ar putekļu nosūkšanu PM-91815 (70 x 198mm) 22 caurumi vidēja slīpēšana
Velcro ēvele ar putekļu nosūkšanu PM-91822 (70 x 400mm) 53 caurumi ilga slīpēšana
Slīpēšanas bloks ar Velcro 70x125mm WDK-431001 (ciets + vidēji ciets), abpusējs
Slīpēšanas bloks ar Velcro 70x125mm RM-90665 soft Russian Master
Slīpēšanas bloks ar Velcro 70x125mm RM-90689 elastīgu Russian Master
Slīpēšanas bloks ar Velcro 70x196mm RM-90696 elastīgu Russian Master
Slīpēšanas bloks ar Velcro D150mm PM-90764 slīpripām
- ieraksti
11 - komentēt
53 - skatījumi
23 867
Publicējis Aleksandrs Andrejevičs 2015. gada 16. decembrī
Turpinot sarunu par izliektām virsmām, ir jēga pieminēt jautājumu par slīpēšanu un apdari. Plakanām virsmām izmantojam slīpēšanas plaknes vai blokus; sākumā ciets un beigās vidēji mīksts. Mīkstie tiek izmantoti nedaudz retāk. Izliektu virsmu izlīdzinošai slīpēšanai izmanto elastīgās ēveles. Ar tiem ir ērti noslīpēt nelīdzenumus uz izliektu un ieliektu virsmu lokiem, nogludināt tos. Arkas, izliektas sienas un griesti, auto virsbūves daļas. Tas izskatās šādi:
Es negribēju to pirkt, jo man tas jāmeklē, un tas nav lēts. Tāpēc es to pagatavoju pati: paņēmu organiskā stikla un gumijas gabalu, no kura viņi taisa zoles un labo papēžus.
Noplēsa aizsargu, pielīmēja; pa perimetru vienmērīgi asināts. Lai neurbtu platformu, rokturiem un skavām uztaisīju lipīgos stiprinājumus.
Instrumenta izvēle ķermeņa pulēšanai ">
Ķermeņa matēšanas veikšanaSlīpēšanai ir cits nosaukums - matēšana (matēšana). Matēšana ir procedūra nelielu skrāpējumu uzklāšanai uz automašīnas virsbūves ar abrazīviem materiāliem. Manipulācijas mērķis ir uzlabot visu nākamo slāņu saķeri (grunts, krāsa, laka utt.).
Ja matētais laukums ir niecīgs, izmantojiet vienkāršu smilšpapīru vai spilgtas lentes. Ar dzirnaviņām tiek apstrādātas lielas ķermeņa vietas.Tajā pašā laikā pastāv noteikta saistība starp abrazīvā materiāla graudu lielumu un turpmāko darbu:
- spīduma samazināšana pirms krāsošanas - nepieciešams abrazīvs no P120 līdz P180;
- virsmas tīrīšana līdz gludināšanai - P80.
Visi darbi pie automašīnas slīpēšanas jāveic maskā, jo process ir saistīts ar lielu putekļu veidošanos. Masku var aizstāt ar respiratoru.
Automašīnas virsbūves matēšana tiek veikta ar īpašu instrumentu - tā ir plakne vai dzirnaviņas. Jaunākajām ierīcēm ir daudz iespēju, taču ekscentriskā vai orbitālā slīpmašīna tiek uzskatīta par universālu. Tās darbības joma ir ļoti plaša:
- automašīnas virsmas tīrīšana no vecās lakas un krāsas kārtas;
- pārejas zonu apstrāde pirms noteiktu zonu lokālās krāsošanas;
- laukumu izlīdzināšana pēc špakteles (špakteles) uzklāšanas.
Lielu un plakanu virsmu slīpēšanai ar augstu stingrību vēlams izmantot virsmas slīpmašīnu.
Virsmas slīpēšanas tehnikas izmantošana izliektām, izliektām un plānsienu virsmām ir nepieņemama, jo tas var izraisīt detaļu deformāciju!
Automašīnas problēmzonām, kurām nepieciešama slīpēšana, vislabāk ir izmantot plakni.
Slīpēšanai ar orbitālo mašīnu ir augstas kvalitātes rezultāts, ja tiek ievēroti šādi noteikumi:
- regulāri jāpārbauda komponentu darbspēja: putekļu nosūkšanas šļūtene un vakuumsūknis;
- matēšanas laikā mašīnas zole periodiski jāpiesit, lai abrazīvās daļiņas neaizsērētos iekšpusē;
- nevajadzētu izdarīt spiedienu uz dzirnaviņām, slīpēšana notiek zem pašas ierīces svara;
- jākontrolē automašīnas virsbūves virsmas sasilšana, ja nepieciešams - jāorganizē tehnoloģiskie pārtraukumi darbā.
Atbilstība šiem vienkāršajiem punktiem ļaus veikt slīpēšanu efektīvi un ātri.
Lidmašīna tiek uzskatīta par rokas instrumentu automašīnas virsbūves matēšanai. Uz ierīces tiek fiksēta smalkgraudaina miza, un meistars sāk veikt izlīdzinošās kustības pa virsmu jebkurā secībā. Jo daudzveidīgāka ir kustības trajektorija, jo augstāka ir slīpēšanas kvalitāte.
Apstrādājot automašīnas virsbūvi, parasti ir ieteicams ar rokām izmantot smilšpapīru vai skotu. Tādā veidā tiek matētas vietas ar sarežģītu reljefu, arī kustībām nevajadzētu būt vienāda veida.
Automašīnas slapjā slīpēšana nozīmē nepārtrauktu virsbūves mitrināšanu ar ūdeni. Šiem nolūkiem tiek izmantots mitrs sūklis. Ūdens ir bieži jāmaina, lai izvairītos no smaga piesārņojuma. Pēc slīpēšanas ar ūdeni virsbūves virsma ir jānomazgā un jānosusina ar drānu bez plūksnām.
Poliestera pildvielas kārtu var slīpēt tikai sausā veidā, jo špaktele ir ļoti higroskopiska.
Ja uz automašīnas virsbūves parādās traipi vai gaišs šagrīns, slīpēšana būs daudz efektīvāka, ja ūdenim pievienos dažus pilienus šķidro ziepju.
Jebkurš virsbūves remonts ir vērsts uz perfekti gludas jaunas automašīnas krāsas izveidošanu. Slīpmašīna palīdzēs mehanizēt jūsu darbu, lai sagatavotu darba zonu. Orbitālās ierīces darbības princips ir apvienot zoles rotāciju un orbītas nobīdi ekscentriķa dēļ līdz diametram no 2 līdz 6 mm. Sarežģītā iedarbība uz automašīnas virsbūvi ļauj sasniegt augstu abrazīvo rezultātu.
Jebkuras dzirnaviņas pamata konfigurācija nozīmē vai nu elektriskā piedziņa, vai kompresora gaisa piedziņa. Daudzi amatnieki dod priekšroku pirmajam variantam, jo pneimatiskajam aprīkojumam ir nepieciešams liels gaisa daudzums un jaudīgs kompresors. Kompresora tilpums ir iespaidīgs, tāpat kā enerģijas patēriņš.
Pneimatiskās orbitālās slīpmašīnas ir iecienīts produkts autoservisu vidū, lietošanai mājās pietiek ar elektriski darbināmu ierīci.
Orbitālās slīpēšanas tehnika tiek izvēlēta pēc šādiem parametriem:
- elektroenerģijas patēriņš (200-600 W);
- rotācijas frekvences indikatori (apgriezieni minūtē);
- zoles vibrācijas ritms;
- ekscentrika gājiena regulēšanas funkcijas klātbūtne mm;
- darba zoles diametrs (12,5 vai 15 cm);
- vai zolē ir caurumi putekļu nosūkšanai;
- ierīces svars (1-2,5 kg).
Slīpmašīnas pamatkomplektā ir 6-pusēja uzgriežņu atslēga, ar kuru tiek uzstādīta un noņemta zole. Ir arī putekļu savācējs, dažreiz rezerves rokturis. Daudzi modeļi ir aprīkoti ar funkciju savienošanai ar putekļu sūcēju.
Lai slīpētu automašīnas virsbūvi, papildus orbitālajai mašīnai meistaram būs nepieciešami palīgmateriāli, proti, abrazīvās krūzes.
Orbitālās slīpēšanas iekārtas maksā atšķirīgi, atkarībā no ražotāja zīmola atpazīstamības. Tā, piemēram, lidmašīnu Rupes SL 42 AE (Itālija) var iegādāties par 26 tūkstošiem rubļu. Mazāk pazīstami ražotāji piedāvā pieticīgākas cenas. Piemēram, pneimatiskā pulēšanas iekārta JAS-6531 no Jonnesway (Taivāna) maksā 9,7 tūkstošus rubļu.
Automašīnu slīpēšanas plakne tiek izmantota grūti sasniedzamās vietās un izliektās vietās. To var ražot divās dažādās versijās:
- ar Velcro papīra slīpēšanai;
- aprīkots ar skavām.
Papildus dizaina iezīmēm automātiskā plakne var būt jebkura izmēra. Vienkāršākā produkta izmaksas ir no 300 rubļiem.
Rokas instruments automašīnas virsbūves matēšanai tiek uzskatīts ne tikai par plakni, bet arī daudzām citām ierīcēm:
- gumijas paliktnis slīpēšanai ir elastīgs gumijas bloks ar speciāliem spailēm smilšpapīra piestiprināšanai. Šādu bloku var izmantot sausai un mitrai virsmu tīrīšanai;
- korķa paliktnis slīpēšanai, sver ļoti maz. To var izmantot arī automašīnas virsbūves sausai un slapjai matēšanai;
- spilventiņi ar spailēm no plastmasas. Ierīces apakšdaļa ir papildus pastiprināta ar gumijas starpliku, kas neļauj smilšpapīram noslīdēt no skavām;
- gari slīpēšanas bloki ar izmēriem 40 * 7 cm Slīpēšanas sloksnes ERSTA542 ir palīgmateriāli šādam ēveles analogam.
Papildus uzskaitītajām ierīcēm virsbūves auto remonta aprīkojuma ražotāji pastāvīgi atjaunina savu produktu līniju, iepriecinot auto remontētājus ar jauniem un noderīgiem jauninājumiem. Bet, neskatoties uz to, plakne un dzirnaviņas joprojām ir populārākie slīpēšanas instrumenti līdz šai dienai.
Sveiki, auto entuziasts vietnē
Šodienas raksts par Vlada SchCh video turpina virsbūves remonta tēmu - "Automašīnas krāsošana pilnīgai pārkrāsošanai no A līdz Z". Šodien nodarbība ir veltīta nepieciešamo piederumu (materiālu un instrumentu) izvēlei darbam ar špakteles virsmām. Noskaidrosim, kādi smilšpapīra veidi un dažādu formu stieņi ir nepieciešami auto špakteles slīpēšanai un kā to praktiski kombinēt.
Tāpat tiks parādīts, kā strādāt ar stieni dažādās plaknēs ar vajadzīgā izmēra smilšpapīra nomaiņu.
Tātad, ķersimies pie špakteles, ko dari pats. Pirmkārt, mēs sāksim ar spārnu arku un nekavējoties izdomāsim, kas mums ir nepieciešams darbam.
Šis ir maza izmēra ciets bloks, lai tā plakne pārklājas ar špakteles darba zonu. Darbam var būt nepieciešami citi stieņi, par to tiks runāts video laikā.
Špakteles slīpēšanai mums nepieciešams arī vairāku veidu smilšpapīrs. Vispirms izmantosim P80 smilšpapīru ar lielāku graudu, kas ļoti labi noņem špakteli. Vajag strādāt ar virskārtu un ar to strādāsim bez spēcīga spiediena, lai nedaudz notriektu špakteli.
Smilšpapīrs P80 - vajadzīgs pirmo špakteles kārtu slīpēšanai, materiāla sākotnējai izlīdzināšanai.Tālāk tiek izmantots slīppapīra skaits špakteles slīpēšanai P120, 150, 180.220 utt. - turpmāka slīpēšana un sagatavošana zemei, katrs nākamais cipars noņem mazāku materiāla slāni un dod mazāku risku.
Pēc slīpēšanas papīra P80 izmantosim numuru P120 vai P150. Vispārīgi runājot, ir ieteicams strādāt ar šo smilšpapīru, jo ar P80 ir diezgan grūti strādāt, jo tas ir ļoti raupjš un noņem diezgan lielu špakteles kārtu. Ar rupjiem graudiem jūs varat pārspīlēt un sasniegt metālu, kas prasīs atkārtotu špakteles uzklāšanu.
Turklāt jums ir jāatceras, ka katrs papīrs atstāj risku vai vienkāršiem vārdiem sakot, tas ir tikai skrāpējums. Un šis risks, skrāpējums ir jānoņem ar vēlāku smalkgraudainu smilšpapīru.
100 mikronu noteikums nozīmē, ka katrs nākamais smilšpapīra skaits atšķiras ne vairāk kā par 100 gradācijas vienībām, bet labāk ņemt 50 vienības vai mazāk. Piemēram, vairāki slīppapīra numuri špakteles slīpēšanai - P40 / 60/80/120/150/180/220/280/320 ...
Tā kā nākamajam smilšpapīram vajadzētu izdzēst iepriekšējo risku. Vienmēr jāatceras, ka ar smalkāku smilšpapīru klāsies tālāk un nevajag noņemt daudz špakteles! Būtībā jums vienkārši jāsamazina risks un jāatstāj zināma rezerve darbam ar smalkajiem graudiem.
Kā pareizi slīpēt plaknes un kā izvairīties no iespējamām kļūdām, tika detalizēti apspriests iepriekšējā video (8. daļa). Ja kāds nav skatījies, iesaku iepazīties, lai labāk uztvertu nākamos darba posmus.
Šajā video (9. daļa) arī par to tiks runāts, bet ne tik detalizēti, lai tas neatkārtotos.
Mēs ņemam smilšpapīra bloku un sākam apstrādāt virsmas. Sāksim strādāt no benzīntanka lūkas, kur uz līdzenas virsmas ir uzklāta špakteles kārta. Meistars Vlads nopulē virsmu ar tā saukto skujiņu, nepieliekot īpašu piepūli.
Ar savām rokām šo laukumu pilnībā nenoslīpējam, video redzams, ka uz malas palikusi neliela apmalīte. Mēs atstājam to, lai pēc tam izlīdzinātu ar nākamo smilšpapīra numuru.
Tālāk mēs ejam uz pašu arku, neaizmirstot, ka katra plakne ir savstarpēji saistīta ar citu plakni. Apstrādājot katru, jums jābūt uzmanīgiem un pareizi jāparāda visas plaknes.
Nespiediet ļoti spēcīgi uz bloka, jo arkas galā tiek uzklāts neliels špakteles slānis un jūs varat viegli tikt pie metāla. Tad pārejam uz nākamo lidmašīnu, arī nepieliekot lielas pūles ar roku.
Vienmēr pievērsiet lielāku uzmanību arkas rādiusam, jo visas arkas izskats būs atkarīgs no tās izskata. Šajā gadījumā malu var izmantot, lai parādītu pašu arkas rādiusa plakni. Tajā pašā laikā, apstrādājot arku pa rādiusu, mēģiniet "neuzkāpt" uz augšējās plaknes, jo uz tās būs redzami skrāpējumi.
Pastāvīgi kontrolējiet savu darbu ar roku, kas palīdz "atrast" esošos nelīdzenumus.
Apstrādājot augšējo plakni, stieņa platums neder visur uz virsmas un šajās vietās ir nepieciešams strādāt tikai ar stieņa galu. Tā kā te vēl ir nelieli nelīdzenumi, tad jau jāņem smilšpapīrs P150 špakteles slīpēšanai, lai beidzot apstrādātu plakni.
Video redzams (skat. augstāk), ka virs šīs plaknes ir apmale, un jāstrādā uzmanīgi, lai to nesabojātu.
Tālāk mēs turpināsim spārna slīpēšanu uz "zābaka", meistars skaidri parāda, kura spārna daļa nes šo nosaukumu - tā ir spārna apakšējā daļa, kas nonāk slieksnī.
Šī daļa ir diezgan sarežģīta, jo tai ir arī rādiusa daļa, plakne un pārejas grūti sasniedzamas vietas. Tāpēc, lai apstrādātu šo apgabalu, mums ir nepieciešams vēl viens bloks.
Bloks jau ir citas formas un, galvenais, diezgan mīksts un uz tā ir rādiusa izliekumi, kas nepieciešami apstrādei tik sarežģītās spārna vietās. Pateicoties šai stieņa formai, var apstrādāt noapaļotas metāla daļas.
Uz paša bloka sākotnēji "uzlīmējam" P80 smilšpapīru, lai noņemtu špakteles raupjās daļas un ķertos pie darba. Neaizmirstiet, ka apstrādei ar nākamo "ādas" numuru ir jāsasmalcina ar nelielu rezervi.
"Zābaka" beigās, ja tika uzklāta špaktele, jums ir jāstrādā ļoti uzmanīgi, lai nekaitētu kaimiņu zonai. Ja dibens nebija špaktelēts, tad labāk to neaiztikt, lai nenoņemtu krāsu un "atvērtu" pliko metālu, kad nepieciešams to apstrādāt vēlreiz.
Slīpēt taisnu plakni ar skujiņu, jo, slīpējot taisnā līnijā, uz špakteles var atstāt atlasi.
Mūsu gadījumā nav vērts noņemt daudz špakteles, jo joprojām ir vietas, kur tā joprojām būs jāuzklāj papildus. Ja kāds ir skatījies iepriekšējos video, tad atcerēsies, ka šajā vietā bija šuve no metināšanas un vieta ir diezgan grūta.
Video redzams, ka gar plaknes malām parādījušies nelieli "izciļņi", kas nozīmē, ka centrā attiecīgi izveidojusies bedre. Tāpēc šeit jums vajadzēs uzklāt nelielu papildu špakteles slāni.
Kamēr mēs pabeidzam atlikušo arku, mēs strādājam ļoti rūpīgi, bez īpašas piepūles, it īpaši galos.
Tāpat vietās, kur metāls izvirzās, tas "rāda", ka ir neliela bedre un vajadzēs arī uzklāt špakteles kārtu. Tāpēc šādās vietās nav jēgas turpināt slīpēšanu, jo būs nepieciešama pārskatīšana, uzklājot papildu špakteles slāni.
Jāņem vērā arī tas, ka, strādājot ar blakus esošajām plaknēm, kas robežojas, un mūsu gadījumā tās ir durvis, vienmēr ir jāpārbauda plakņu pāreja. Tas tiek darīts, lai šajās vietās viss būtu gluds un nebūtu bedru vai izciļņu.
Šajā gadījumā var pabeigt ar arku, tad tā jau tiks apstrādāta ar P150 smilšpapīru, lai noņemtu riskus no iepriekšējā P80 papīra.
Tālāk tiksim galā ar špakteles slīpēšanu uz vairāk vai mazāk līdzenām virsmām. Mūsu piemērā šajā apgabalā tepe ir zaļa, jo izmantotais materiāls ir stikla šķiedra.
Šīs špakteles uzklāšana tika aprakstīta iepriekšējā video (skat. 8. daļu). Bija sarežģīts laukums ar vecā meistara uzklāto špakteli un rūsas pēdām uz lidmašīnas. Tas viss tika pilnībā noņemts un notīrīts līdz tīram metālam.
Uz paša spārna ir neliels rādiuss, kas jāņem vērā, apstrādājot špakteli.
Noderīgs padoms. Ja strādājat ar jebkuru lidmašīnu, piemēram, pēc trieciena un precīzi nezināt, kā tai vajadzētu izskatīties “tiešraidē”, tad vienmēr varat apskatīt šo plakni automašīnas virsbūves otrā pusē. Tā kā abas plaknes ir atspoguļotas, varat salīdzināt, lai saprastu, kā tas izskatīsies pēc remonta.
Špakteles slīpēšanai atkal tiek ņemts ciets bloks un P80 smilšpapīrs. Šajā gadījumā P80 ir ideāli piemērots. Tas ir saistīts ar to, ka pašai pildvielai ar stiklšķiedru ir diezgan stingra struktūra un turklāt šajā vietā tiek uzklāts diezgan biezs slānis.
Stikla šķiedras tepe ir diezgan vāji noslīpēta tās stingrās struktūras dēļ, tādēļ tā ir jānoslīpē ar smilšpapīru P80 / P120. Nav ieteicams strādāt ar mazākām ādām, jo tas būs problemātiskāk un neefektīvāk.
Jebkurā gadījumā turpmāk šī vieta būs jāpāršpaktelē ar apdares špakteli.
Kā vienmēr strādājam ar skujiņu, lai neatstātu atlasi apstrādātajā plaknē. Strādājot, vienmēr pārbaudiet apstrādājamo virsmu ar roku, vai nav jūtamas nepilnības (bedri, nelīdzenumi), tādējādi kontrolējot darba procesu.
Kad parādās izciļņa vai redzama bedre, slīpēšanas process šajā vietā ir jāpārtrauc, jo būs nepieciešama papildu špakteles uzklāšana.
Ir vērts pieminēt, ka slīpējot jebkuru plakņu špakteli, tās jāatkārto ar stieņa kustību.Kad ir rādiuss, tas ir jānoslīpē ar lieces leņķa atkārtojumu, ja plakne ir plakana, tā tiek izlīdzināta kā plakana virsma zem liela bloka. Šī metode ir piemērojama visām plaknēm un tiek izvēlēta atkarībā no konkrētās daļas, kuru mēs beigās vēlamies iegūt.
Tātad, detaļu sākotnējā slīpēšana ir pabeigta, un jūs jau varat redzēt, kāds ir rezultāts. Tagad labi var redzēt visas bedres, esošos konusus un uzreiz ir skaidrs, kas jādara, lai šo laukumu nolīdzinātu.
Spārna vietā, kur tika uzklāta špaktele ar stiklšķiedru, pagaidām uzliksim arī kārtiņu ar stiklšķiedru, jo redzamas vēl dziļas poras. Spārna augšējo daļu pārklāsim ar stiklšķiedru ar universālu špakteli. Šajā vietā nelīdzenumi ir nelieli un universālā špaktele klāsies plānā kārtā, kas mums ir nepieciešama, lai noņemtu detaļas nelielo viļņošanos.
Tālāk pāriesim pie špakteles slīpēšanas uz līdzenām virsmām. Mūsu gadījumā tas tiks parādīts durvju piemērā.
Tāpat kā iepriekšējos gadījumos, ņemiet cieto bloku un sākotnējo P80 smilšpapīru pirmajām kārtām un vieglu darba virsmas slīpēšanu. Tad mēs pārejam uz P150 un turpmāko sagatavošanos zem zemes. Strādājam ar rokām, kā parasti, ar “egli”.
Tajā pašā laikā cenšamies ar roku precīzi strādāt pie pašas špakteles, neāķējot durvju nešpakteli. Lai labāk izlīdzinātu plakni, varat nedaudz pārsniegt špakteles laukumu.
Šajā gadījumā jums ir jānodrošina, lai jūs "neuzkāptu" uz blakus esošās daļas. Mūsu gadījumā mēs atvērām durvis, lai darbības laikā nepieskartos sliekšņa plaknei. Ja slīpējat ar aizvērtām durvīm, uzticamības labad ir jāaizver blakus esošā zona, lai to nesabojātu.
Neaizmirstiet atstāt špakteles kārtu zem nākamā smilšpapīra P150. Var redzēt, ka gali paliek un tagad noņemam pārejas un izlīdzinām plakni. Tajā pašā laikā šis "smilšpapīrs" jau var apstrādāt laukumu, kas ir nedaudz plašāks nekā špakteles plakne, mūsu gadījumā ir iespējams "sasniegt" pašu durvju malu.
Papildinājums. Diezgan ekstensīvas plaknes, kā šīs daļas piemērā - ir iespējams un nepieciešams slīpēt zem garāka stieņa, ja izlīdzināmajai plaknei ir lieli tilpumi un viļņojums.
Darba gaitā to pārbaudām ar roku, lai konstatētu nelīdzenumus. Redzams, ka durvju plakne ir pametusi plankumus, kas parāda plaknes izlīdzinājumu.
Tātad, pabeidzot plaknes apstrādi zem P150, ir skaidri redzams, ka špaktelēšanas vietas bija noēnotas un to pārejas cietās robežas bija pazudušas. Tagad skaidri redzamas nelielas bedres un nelīdzenumi.
Tālāk apstrādei tiks izmantots smilšpapīrs P220 vai P240, lai pārtrauktu risku no iepriekšējā P150 un sagatavotu plakni jau gruntējuma uzklāšanai.
Uz visām daļām, kur nepieciešama papildu špakteles kārta, tā tiks uzklāta, apstrādāta un nākamajās video daļās runāsim par virsmas sagatavošanu zemei.
Tātad kopumā bija skaidrs špakteles uzklāšanas un slīpēšanas principi, kā arī kas nepieciešams darbam, kādi instrumenti un materiāli jāsagatavo.
Kā arī, kam būtu jāpievērš uzmanība, lai pareizi noslīpētu auto špakteli uz detaļām. Nākamajā videoklipā mēs analizēsim, kā beidzot pabeigt grunts uzklāšanas plaknes, un analizēsim esošās nianses.
Ja jums patika Vlad SchCh video, tad atstājiet komentārus un patīk. Un arī, ja ir jautājumi par seriālu, tad jautājiet komentāros, uz jautājumiem tiks atbildēts.
Neaizmirstiet ieskatīties aprakstā, kur ir daudz video, arī iepriekšējie video par šo projektu - "Automašīnas sagatavošana pilnīgai pārkrāsošanai no A līdz Z".
Ar to raksta rediģēšana ir pabeigta. Uz redzēšanos!
Lai kontrolētu un izlīdzinātu atjaunoto virsmu, nepieciešama automašīnas virsbūves slīpēšana. Lai identificētu špakteles defektus, pirms slīpēšanas darba zonai tiek uzklāts īpašs pulveris, kas parāda visus nelīdzenumus.Pulvera vietā varat izmantot grafītu, drupinātu zīmuli vai ogļu. Attīstošās kompozīcijas uzklāšana tiek veikta ar sietu.
UZMANĪBU! Atradis pavisam vienkāršu veidu, kā samazināt degvielas patēriņu! Netici man? Arī automehāniķis ar 15 gadu stāžu neticēja, kamēr neizmēģināja. Un tagad viņš ietaupa 35 000 rubļu gadā uz benzīnu! Lasīt vairāk"
Slīpēšanai ir cits nosaukums - matēšana (matēšana). Matēšana ir procedūra nelielu skrāpējumu uzklāšanai uz automašīnas virsbūves ar abrazīviem materiāliem. Manipulācijas mērķis ir uzlabot visu nākamo slāņu saķeri (grunts, krāsa, laka utt.).
Ja matētais laukums ir niecīgs, izmantojiet vienkāršu smilšpapīru vai spilgtas lentes. Ar dzirnaviņām tiek apstrādātas lielas ķermeņa vietas. Tajā pašā laikā pastāv noteikta saistība starp abrazīvā materiāla graudu lielumu un turpmāko darbu:
- spīduma samazināšana pirms krāsošanas - nepieciešams abrazīvs no P120 līdz P180;
- virsmas tīrīšana līdz gludināšanai - P80.
Visi darbi pie automašīnas slīpēšanas jāveic maskā, jo process ir saistīts ar lielu putekļu veidošanos. Masku var aizstāt ar respiratoru.
Automašīnas virsbūves matēšana tiek veikta ar īpašu instrumentu - tā ir plakne vai dzirnaviņas. Jaunākajām ierīcēm ir daudz iespēju, taču ekscentriskā vai orbitālā slīpmašīna tiek uzskatīta par universālu. Tās darbības joma ir ļoti plaša:
- automašīnas virsmas tīrīšana no vecās lakas un krāsas kārtas;
- pārejas zonu apstrāde pirms noteiktu zonu lokālās krāsošanas;
- laukumu izlīdzināšana pēc špakteles (špakteles) uzklāšanas.
Lielu un plakanu virsmu slīpēšanai ar augstu stingrību vēlams izmantot virsmas slīpmašīnu.
Virsmas slīpēšanas tehnikas izmantošana izliektām, izliektām un plānsienu virsmām ir nepieņemama, jo tas var izraisīt detaļu deformāciju!
Automašīnas problēmzonām, kurām nepieciešama slīpēšana, vislabāk ir izmantot plakni.
Slīpēšanai ar orbitālo mašīnu ir augstas kvalitātes rezultāts, ja tiek ievēroti šādi noteikumi:
- regulāri jāpārbauda komponentu darbspēja: putekļu nosūkšanas šļūtene un vakuumsūknis;
- matēšanas laikā mašīnas zole periodiski jāpiesit, lai abrazīvās daļiņas neaizsērētos iekšpusē;
- nevajadzētu izdarīt spiedienu uz dzirnaviņām, slīpēšana notiek zem pašas ierīces svara;
- jākontrolē automašīnas virsbūves virsmas sasilšana, ja nepieciešams - jāorganizē tehnoloģiskie pārtraukumi darbā.
Atbilstība šiem vienkāršajiem punktiem ļaus veikt slīpēšanu efektīvi un ātri.
Apstrādājot automašīnas virsbūvi, parasti ir ieteicams ar rokām izmantot smilšpapīru vai skotu. Tādā veidā tiek matētas vietas ar sarežģītu reljefu, arī kustībām nevajadzētu būt vienāda veida.
Automašīnas slapjā slīpēšana nozīmē nepārtrauktu virsbūves mitrināšanu ar ūdeni. Šiem nolūkiem tiek izmantots mitrs sūklis. Ūdens ir bieži jāmaina, lai izvairītos no smaga piesārņojuma. Pēc slīpēšanas ar ūdeni virsbūves virsma ir jānomazgā un jānosusina ar drānu bez plūksnām.
Poliestera pildvielas kārtu var slīpēt tikai sausā veidā, jo špaktele ir ļoti higroskopiska.
Ja uz automašīnas virsbūves parādās traipi vai gaišs šagrīns, slīpēšana būs daudz efektīvāka, ja ūdenim pievienos dažus pilienus šķidro ziepju.
Jebkuras dzirnaviņas pamata konfigurācija nozīmē vai nu elektriskā piedziņa, vai kompresora gaisa piedziņa. Daudzi amatnieki dod priekšroku pirmajam variantam, jo pneimatiskajam aprīkojumam ir nepieciešams liels gaisa daudzums un jaudīgs kompresors. Kompresora tilpums ir iespaidīgs, tāpat kā enerģijas patēriņš.
Pneimatiskās orbitālās slīpmašīnas ir iecienīts produkts autoservisu vidū, lietošanai mājās pietiek ar elektriski darbināmu ierīci.
Orbitālās slīpēšanas tehnika tiek izvēlēta pēc šādiem parametriem:
- elektroenerģijas patēriņš (200-600 W);
- rotācijas frekvences indikatori (apgriezieni minūtē);
- zoles vibrācijas ritms;
- ekscentrika gājiena regulēšanas funkcijas klātbūtne mm;
- darba zoles diametrs (12,5 vai 15 cm);
- vai zolē ir caurumi putekļu nosūkšanai;
- ierīces svars (1-2,5 kg).
Slīpmašīnas pamatkomplektā ir 6-pusēja uzgriežņu atslēga, ar kuru tiek uzstādīta un noņemta zole. Ir arī putekļu savācējs, dažreiz rezerves rokturis. Daudzi modeļi ir aprīkoti ar funkciju savienošanai ar putekļu sūcēju.
Lai slīpētu automašīnas virsbūvi, papildus orbitālajai mašīnai meistaram būs nepieciešami palīgmateriāli, proti, abrazīvās krūzes.
Orbitālās slīpēšanas iekārtas maksā atšķirīgi, atkarībā no ražotāja zīmola atpazīstamības. Tā, piemēram, lidmašīnu Rupes SL 42 AE (Itālija) var iegādāties par 26 tūkstošiem rubļu. Mazāk pazīstami ražotāji piedāvā pieticīgākas cenas. Piemēram, pneimatiskā pulēšanas iekārta JAS-6531 no Jonnesway (Taivāna) maksā 9,7 tūkstošus rubļu.
Automašīnu slīpēšanas plakne tiek izmantota grūti sasniedzamās vietās un izliektās vietās. To var ražot divās dažādās versijās:
- ar Velcro papīra slīpēšanai;
- aprīkots ar skavām.
Papildus dizaina iezīmēm automātiskā plakne var būt jebkura izmēra. Vienkāršākā produkta izmaksas ir no 300 rubļiem.
Rokas instruments automašīnas virsbūves matēšanai tiek uzskatīts ne tikai par plakni, bet arī daudzām citām ierīcēm:
- gumijas paliktnis slīpēšanai ir elastīgs gumijas bloks ar speciāliem spailēm smilšpapīra piestiprināšanai. Šādu bloku var izmantot sausai un mitrai virsmu tīrīšanai;
- korķa paliktnis slīpēšanai, sver ļoti maz. To var izmantot arī automašīnas virsbūves sausai un slapjai matēšanai;
- spilventiņi ar spailēm no plastmasas. Ierīces apakšdaļa ir papildus pastiprināta ar gumijas starpliku, kas neļauj smilšpapīram noslīdēt no skavām;
- gari slīpēšanas bloki ar izmēriem 40 * 7 cm Slīpēšanas sloksnes ERSTA542 ir palīgmateriāli šādam ēveles analogam.
Papildus uzskaitītajām ierīcēm virsbūves auto remonta aprīkojuma ražotāji pastāvīgi atjaunina savu produktu līniju, iepriecinot auto remontētājus ar jauniem un noderīgiem jauninājumiem. Bet, neskatoties uz to, plakne un dzirnaviņas joprojām ir populārākie slīpēšanas instrumenti līdz šai dienai.
Aizmirstiet par naudas sodiem no kamerām! Absolūti legāls jaunums - NANOFLENKA, kas slēpj tavus numurus no IR kamerām (kas ir visās pilsētās). Vairāk par to lasiet saitē.
- Pilnīgi likumīgi (12.2.4. pants).
- Slēpjas no fotoattēlu un video ierakstīšanas.
- Uzstāda neatkarīgi 2 minūšu laikā.
- Cilvēka acij nav redzams, nepasliktinās laikapstākļu ietekmē.
- 2 gadu garantija,
Virsbūves daļas sagatavošana remontam ir vissvarīgākais sākumpunkts, lai sasniegtu vislabāko iespējamo produkcijas kvalitāti. Ceru, ka šo aksiomu neviens neapstrīdēs?
Tātad, kur jums vajadzētu sākt?
Kā piemēru ņemiet priekšējo spārnu.
Lai noteiktu bojājuma raksturu un sastādītu pareizu darba plānu, aizdomīgais elements ir pareizi jānomazgā. Turklāt pēc ūdens noslaukiet to ar vaitspirtu un šķīdinātāju. Šī darbība sniegs mums pilnīgu priekšstatu par bojājumiem. Jāpiebilst, ka aiz neliela defekta spārnā (skrāpējums vai neliels iespiedums) var novērot arī krāsas šķembas un citus sīkus defektus. Un, ja ir lemts to uzgleznot, tad tas jādara ar visu cieņu, neskatoties uz dažādām sejām.
Tātad, mēs atradām visus defektus - ko tālāk? Un tad mēs nonākam pie secinājuma, ka mums būs jāgruntē viss elements. Tādējādi tiek secināts, ka mēs noņemam visus virsmas defektus.
Iedomāsimies, ka mums uz spārna virsmas ir garš skrāpējums, kas veido seklu iespiedumu, un vairāki nelieli skrāpējumi un šķembas.
Ko darīt? - Krievu inteliģences mūžsenais jautājums.
2. Skrāpējums ar iespiedumu ir jānoslīpē, lai nebūtu asas šķembu krāsas malas (Ja ir rūsa, noņemiet to līdz nullei). Nebaidieties pārrakstīt nevajadzīgas lietas. Skrāpējumu un tās malas slīpējam ar abrazīvu (smilšpapīru) P120. Tas ir diezgan rupjš abrazīvs graudiņš, ar kuru tiek panākta vislabākā špakteles saķere ar virsmu.
3. Tālāk mēs sasmalcinām mazus skrāpējumus un mikroshēmas. Mēs tos paplašinām gar plakni. Lai nebūtu asu stūru un atslāņošanās no virsmas.
4. Tagad ir pienācis laiks špaktelēt.
Ja vēl neesi lietas kursā, tad lieliska ziņa tev - tepe, tā nav viena! Viņai ir daudz šķirņu. Sāksim secībā:
2. Špaktele ar alumīnija špakteli (rupja divkomponentu špaktele-pilde, dziļu iespiedumu aizpildīšanai, kā primārais slānis). Lieliskas apstrādes īpašības, zema žūšanas saraušanās.
3. "Universālā" tepe - (divkomponentu), pietiekami rupja, lai noņemtu seklas iespiedumus un nelīdzenumus, parasti dzeltenīgā krāsā.
4. Špakteles "Apdare", (divkomponentu), parasti balta, perfekti apstrādāta. Uzklājiet uz rupjas pildvielas precīzākai izlīdzināšanai.
Pēc remonta virsmas notīrīšanas ar abrazīvu P120 mēs pārejam pie špaktelēšanas. Neaizmirstiet vispirms attaukot remonta virsmu. Ja remonta vietā paliek rūsas pēdas, tās jāapstrādā ar "rūsas pārveidotāju" saskaņā ar instrukcijām uz pudeles.
Rupjo špakteli mīcam ar cietinātāju - kārtīgi apmaisot, lai nav rozā svītru (parasti rozā - cietinātājs) un ar vieglu spiedienu vienmērīgi piepildām remonta vietu ar lāpstiņu. Nemēģiniet šo procedūru vienlaikus. Uzklājām, pagaidījām 10-15 minūtes, kamēr špakteles pacelsies. Parasti ir nepieciešamas 3-4 mīcīšanas un eļļošanas reizes, lai pilnībā aizpildītu bojāto vietu.
Nākamais solis ir slīpēšana.
Slīpējam ar abrazīvu graudiņu P120. Uzmanīgi, cenšoties kāpt ārpus remonta zonas. (Pretējā gadījumā papildu skrāpējumi — vai jums to vajag?)
Lai nodrošinātu drošību, pārklājiet remonta vietu ar maskēšanas lenti, vēlams divās vai trīs kārtās. Labākai kontrolei pirms slīpēšanas ļoti iesaku apstrādājamo virsmu (žāvēto špakteli) noslaucīt ar melnu attīstošo pulveri. Tā būs vieglāk kontrolēt defektus (kur špakteles vēl jāieeļļo).
Slīpējot daļu, pievērsiet uzmanību nobrāzumiem. Ja metāls ir sācis izvirzīties uz āru, tad nav jēgas rīvēt tālāk - jāpievieno špakteles (lai aizpildītu starp noslaukāmajām vietām izveidojušos spraugu).
Atcerieties! Tepe ir daudz mīkstāka par krāsu (laku), un vēl jo vairāk par metālu, tāpēc to var ātrāk un vienkāršāk noslaucīt ar smilšpapīru. Tāpēc, ja uz apstrādājamās virsmas sāk parādīties metāls, pārtrauciet slīpēšanu un pievienojiet vēl vienu špakteles kārtu.
Neaizmirstiet berzēt apstrādājamo virsmu ar melnu attīstošo pulveri.
Tagad! Kad mums šķitīs, ka viss kārtībā, ar gumijas lāpstiņu (vēlams balts vai caurspīdīgs silikons - neatstāj melnas gumijas pēdas) uzklāsim arī apdares špakteli uz visu remonta laukumu (bildē tas ir Nitrosoft) . Tas ātri izžūst un aizpilda visas mazās poras uz apstrādātās virsmas, raupjai un apdares špakteles izžūšanas laikā veidojas punkcijas, dobumi un mikroplaisas. Bet, tā nav "panaceja", nemēģiniet piesegt nelīdzenumus, kas jūtami ar roku! Šim nolūkam ir - finiša līnija.
Piezīme: baidās no šķīdinātājiem!
Tas nozīmē, ka pēc šīs špakteles lietošanas ir aizliegts izmantot šķīdinātājus attaukošanai!
Rezultātā mums ir (un tas ir mūsu galvenais uzdevums) jāiegūst perfekta virsma.
Nākamais solis ir gruntēšana un krāsošana.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
Rakstot rakstu tika izmantotas NOVOL, MIROX un BODY materiālu fotogrāfijas. Tas nekādā gadījumā nenozīmē, ka vairs nav citu ražotāju un nekādā gadījumā tā nav šo uzņēmumu reklāma. Izvēlieties sev piemērotu ražotāju līniju. Es izmantoju tikai to, kas bija pa rokai.