Stūres stieņa audi a4 b6 DIY remonts

Pirmās un otrās paaudzes Audi A4 tika uzstādītas divas sliežu versijas - ZF un Koyo. Nav iespējams iepriekš pateikt, kura konkrētā iespēja jums ir. Jums jāieskatās un jānoskaidro, kas ir jūsu sliedes ražotājs. Attiecīgi šīm sliedēm ir dažādi tipiski defekti.

Plkst A4 stūres statņa remonts Korozija ir pirmā lieta, ar ko ZF jātiek galā. ZF stūres statņa metāla statnis ir ļoti jutīgs pret koroziju. Kad putekšņos veidojas pat neliela fistula, āra gaiss iekļūst stūres statnē un ienes mitrumu. Turklāt iekšā stūres statnis A4 parādās korozija. Eļļas blīves ilgstoši nevar darboties uz sarūsējušas virsmas un sāk noplūst. Kā daži saka: stūres statnis "paskrēja".

Korozijas bojātais šahtas plaukts Gidrolab tiek atjaunots bez problēmām. Mums ir visas modernās vārpstas-statīva pretkorozijas aizsardzības metodes. Neliela korozija (ne vairāk kā 0,2 mm dziļumā) tiek noņemta bez maksas. Sīkāka informācija par koroziju un tās novēršanas metodēm šeit: Vārpstas-statīva korozija.

Korozija iekšā stūres statņi A4 ZF izgatavotais var sabojāt arī vārpstas zobus. Ja zobi stūres statīvā ir stipri sarūsējuši, tad tos vairs nevar darbināt un tas ir bīstami. Būs jāmaina vārpsta. Kā pēdējais līdzeklis mums ir rezerves vārpstas noliktavā.

Stūres stieņa remonts A4 no Koyo ir ļoti dažādas tipiskas kļūdas.

Šo sliežu galvenā problēma bija sadalītāja kartera pretdarbība un nodilums. Situācija, kad eļļa ļoti ātri kļūst melna, sūknis sabojājas, un A4 stūres statne sāk ieķīlēties aukstai automašīnai, ļoti bieži uz A4. Turklāt, ja jums ir Audi A4 stūres ķīļi, tad gandrīz noteikti jums ir Koyo izgatavotais stūres statnis.

Uzņēmums Gidrolab ir viens no retajiem Maskavā, kas veiksmīgi un lēti atjauno izplatītāja karteri, kad A4 stūres statņa remonts saskaņā ar savu patentēto tehnoloģiju un dod 13 mēnešu garantija .

Izplatītāja kartera pagriešanas metode, izmantojot patentētu tehnoloģiju un īpašus materiālus, ne tikai pagarina kalpošanas laiku stūres statnis A4 , bet padara šo mezglu mūžīgu. Viss pārējais var salūzt, un karteris atkal nenolietosies!

Pretstrāde ir otrs problemātiskais Koyo izgatavotā A4 stūres statņa punkts.

Papildus A4 stūres stieņa buksēm, krekerā veidojas pretstarte, kas piespiež vārpstu zobus vienu pie otra. Koyo bagāžnieku krekers ātri nolietojas, pēc tam tas sāk kustēties uz augšu un uz leju karterī un pārstāj stingri noturēt plaukta vārpstu vertikālā virzienā.

Stūres statņu remonts A4 Pateicoties sausiņu un tā kartera nodilumam, uzņēmums Gidrolab ir izgatavots, izmantojot patentētu tehnoloģiju. Šī tehnoloģija garantē izcilu vārpstas statīva fiksāciju pret vertikālu kustību un pilnīgu atstarpes neesamību pēc remonta.

Sīkāk: "Cepuma un tā kartera nodilums". Visam darbam - 13 mēnešu garantija !

Plkst stūres statņu remonts A4 ar sadalītāja kartera nodilumu diemžēl rodas jautājums par to, kādu kaitējumu sūknim nodarījis no sadalītāja kartera nodilis alumīnijs. Tas nekur nepazūd, bet uzkrājas stūres pastiprinātāja sistēmā. Lai novērstu sekas, Gidrolab izskalos stūres pastiprinātāja sistēmu no eļļā esošajām metāla daļiņām un nomainīs tvertni.

Stūres stieņa remonts A4 Gidrolab uzņēmumā nesagādā grūtības un ir ļoti labi attīstīts. Nāc un pārliecinies pats!

Viena no galvenajām automašīnas sastāvdaļām ir vadības sistēma. Gandrīz visas ārzemēs ražotās automašīnas ir aprīkotas ar automātisku darbības traucējumu kontroli.Pateicoties viņam, transportlīdzekļa darbība tiks bloķēta, kad tiks konstatēti nopietni darbības traucējumi. Ja sabojājas stūres statnis, ECU ģenerēs kļūdu, turpmāka automašīnas darbība būs neiespējama, kamēr problēmas netiks novērstas. Mūsu servisa centra speciālisti palīdzēs tos atrisināt īsā laikā.

Audi A4 automašīnas pārstāv vidējo klasi. Uz tiem ir uzstādīti gareniskā tipa spēka agregāti, turklāt tiem var būt četru vai priekšējo riteņu piedziņa. Pamatkonfigurācijā ir paredzēts stūres pastiprinātājs un īpaša sistēma, kas stabilizē spēka agregāta vilci.

Šī transportlīdzekļa stūres statnis ir vienots, labi koordinēts mehānisms, un automašīnas vadības bloks nekavējoties ziņo par darbības traucējumiem tā darbībā. Kad tiek saņemts kļūdas signāls no sensora, kas kontrolē stūres leņķi, automašīna nekustēsies.

Vācu ražotāju transportlīdzekļi ir uzticami un viegli vadāmi. Bet nekas nav mūžīgs, un dažreiz tie neizdodas. Pazīmes, kurām vajadzētu brīdināt automašīnas īpašnieku un piespiest viņu meklēt profesionālu palīdzību Audi A4 B5 stūres statņa nepareizas darbības rezultātā:

• braukšanas laikā ir dauzīšanās ar stūri, šī sajūta ir pastiprināta uz līdzenas ceļa virsmas vai nelieliem nelīdzenumiem. Tas notiek stūres stieņu nepareizas darbības rezultātā;
• pēc novietošanas stāvvietā zem transportlīdzekļa priekšpuses paliek eļļas traipi. Iemesls tam ir stūres pastiprinātāja vai eļļas blīvējumu noplūde. Hidrauliskais pastiprinātājs piedzīvo vislielākās slodzes, pagriežot riteņus galējās pozīcijās, tieši tad tajā rodas lielākais spiediens, kas noved pie noplūžu veidošanās;
• bija stūres veiktspējas samazināšanās: automašīna tam nepakļaujas, uzreiz nereaģē uz tā pagriezieniem. Vai arī stūre kļūst grūti pagriežama. Šī situācija norāda uz problēmu ar sliedi. Automašīnas priekšpusē zem pārsega ir arī sveši trokšņi.

Gadījumā, ja pamanāt vismaz vienu no uzskaitītajām pazīmēm vai rodas aizdomas par nepareizu Jūsu transportlīdzekļa darbību, nekavējieties sazināties ar specializēto servisa centru. Palaidiet uzlaboto diagnostiku. Tas palīdzēs novērst negadījumu rašanos. Turklāt savlaicīgi atrasts un novērsts darbības traucējums izmaksās vairākas reizes lētāk nekā pilnīga vadības sistēmas atjaunošana.

Pat kvalitatīvākais un uzticamākais aprīkojums lietošanas laikā var salūzt. Visas automašīnas vienības ir savstarpēji savienotas. Šī iemesla dēļ transportlīdzekļu remonts ir jāveic augsti kvalificētiem speciālistiem.

Stūres statņa atteices iemesli var būt:

• ilgstoša lietošana un pietiekami liels transportlīdzekļa nobraukums;
• gaisa vai ūdens iekļūšana sistēmā;
• pārkāpumi stūres mezglu nomaiņas laikā;
• hidrauliskā pastiprinātāja perforācija vai savienojošo elementu darbības traucējumi;
• Remonta laikā tika uzstādītas neoriģinālas, nekvalitatīvas detaļas.

Lai remontētu Audi A4 stūres statni, ir jāveic visu vadības sistēmas mezglu provizoriskā diagnostika. Tas ļauj noteikt, vai ir vērts demontēt sliedi rūpīgākai pārbaudei speciālā stendā.

Ja tiek konstatēts šīs ierīces darbības traucējums, kapteinis to pilnībā izjauc, lai novērstu problēmas un nomainītu bojātās daļas. Ja bagāžnieka vārpsta un citi elementi būs nenozīmīgi bojāti korozijas dēļ, mūsu meistari varēs atjaunot Jūsu Audi A4 stūres statni. Ja bojājuma pakāpe ir augsta, tas būs jānomaina.

Mūsu meistari ar profesionāla aprīkojuma palīdzību jūsu klātbūtnē veiks:

• pilna stūres mehānisma darbības traucējumu diagnostika. Paaugstinoties spiedienam, pārbaudiet montāžas elementu hermētiskumu, izmantojot īpašu statīvu. Ja tiek konstatēta noplūde, bojātās blīves tiks nomainītas;
• stūre tiks rūpīgi pārbaudīta un nepieciešamības gadījumā atjaunota. Ja ir pārāk liela brīvkustība, tās cēlonis var būt stūres statņa krusta darbības traucējumi;
• tiks pārbaudīta hidrauliskā pastiprinātāja darbība. Ja nepieciešams, tiks nomainītas blīves, un nepieciešamības gadījumā pilnībā nomainīts stūres pastiprinātājs;
• stūres statnei ar elektrisko stūres pastiprinātāju mūsu meistari veiks datordiagnostiku, kas palīdzēs identificēt un novērst problēmas.

Ja pārbaudē tiks atklāta neliela sliedes deformācija vai uz putekšņlapām tiks atklātas plaisas, mūsu meistari veiks bojāto elementu atjaunošanas darbus. Remontētie mezgli tiks uzstādīti atbilstoši to parastajām vietām un tiks veikti to pielāgošanas darbi.

Ja kāda no vadības sistēmas sastāvdaļām ir stipri bojāta, Jums tiks piedāvāts to nomainīt pret jaunu oriģinālu vai salabotu, lietotu. Šādām detaļām jūs saņemsiet arī mūsu garantijas.

Nedrīkst aizmirst, ka Audi A4 automašīnām sliedes ir jānoregulē ne tikai pēc demontāžas un uzstādīšanas, bet arī bez pārtraukuma pēc remonta pasākumiem.

joprojām ir rakstīšanas procesā
Šis ziņojums sastāv no materiāliem, kas izgatavoti iva99380798(Par ko liels paldies viņam.) Nu un mana reklāma.
Aicinu nepievērst uzmanību bultiņām un norādēm uz aizlienētajām fotogrāfijām, jo informācija ņemta no šīs ziņas - https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1317/showthread.ph. = 1 # post2068729

Fons.
Jau kādu laiku sāku pamanīt, ka ar strauju paātrinājumu labajā pusē kaut kas sāka klauvēt. Turklāt tas nav atkarīgs no taisnas līnijas vai ar apgrieztiem riteņiem. Un nesen tika pievienota pati reiki plūsma

Stāsts.

Tā kā staigāšana nav gluži medības, es sāku meklēt sliedes nedarbīgā stāvoklī. Puiši ielādējās tieši tāpat kā manējais ZF 7852501328 VAG numurs 8d1 422 066 F.

Audi forumā savulaik ilgi izdomāja, kurš remonta komplekts ir piemērots šai sliedei.

Galu galā tas notika

Nosaukuma plāksnīte uz sliedes, kas norāda tās piederību ražotājam un oriģinālo VAG numuru

šādi viņa izskatās uz mašīnas

Izrādījās, ka bumbuļi jau bija iesaistīti šādas sliedes starpsienā, ļaujiet man padomāt un es mēģināšu .
Izmakšķerējis forumā nepieciešamo rezerves daļu sarakstu, es to pasūtīju Pastāv
Šeit ir šāda kārtība (pēdējā, zaļā, pozīcija čau neskaties, vēlāk uzrakstīšu kāpēc):

Atnāca rezerves daļas, un es nolēmu to sakārtot mājās.

Nākamajā dienā devos uz garāžu nomainīt sliedes. Pēc maniem aprēķiniem, reiki uzņemšana aizņem apmēram 30 minūtes.

Vispirms pakāpjam zem torpēdas no vadītāja puses, noņemam torpēdas apakšējo plastmasu, kas atrodas virs vadītāja kājām.

Pēc tam mēs no statīva atskrūvējam stūres vārpstu ar kardānu (skrūve ar ekscentriku un uzgriežņu atslēgu 17).

Pēc tam noņemiet gumijas zābaku.

Tas pabeidz darbu salonā.

Pēc tam atskrūvējiet stūres uzgaļus no grozāmajām svirām.

Pēc tam no vadītāja puses noņemiet aizsargapvalku / bagāžas nodalījumu

, caur šo pusi izvilksim pašu sliedi.

Tad es izņēmu akumulatoru, zem tā ir viena no 3 skrūvēm, kas tur sliedi. Skrūvju galvai ir 12 malu galviņas forma, kurai tika iegādāta 10 pušu galva ar 12 malām. Es nekavējoties atskrūvēju 2 skrūves, kas atrodas akumulatora nodalījumā.

Tad es nokļuvu zem mašīnas.
Vispirms atskrūvēju vienu no šļūtenēm, kas iet uz dzesēšanas radiatoru, un notecēju atlikušo stūres pastiprinātāja šķidrumu. Tad viņš atskrūvēja vircas padevi sliedei, skrūvi 22 + 2 ripas (nezaudējam un nepērkam jaunas). Tālāk noskrūvēju pēdējo sliedi turošo skrūvi un virzīju sliedi uz bufera pusi, tātad ērtāk ir atskrūvēt vircas atdevi - skrūvi 19+2 paplāksnēm.
Šeit viss tiek atbrīvots, mēs izņemam sliedes caur vadītāja pusi (t.i., kreiso riteni, Es nenoņēmu riteņus, es to vienkārši pacēlu šajā pusē)
Un tagad tas ir brīnums rokā

Starpsienu process

Vispirms noskrūvēju uzgaļus, neaizmirstot saskaitīt, cik pagriezienus tie bija savīti.
Pēc tam noņemiet putekšņlapas ... Vietu labāk sagatavot iepriekš, jo izlīs daudz vircas.
Tad noskrūvējām stūres stieņus, man viens bija uz nāves robežas, tāpēc nomainīju abus, lai vēlāk nedomātu.

1.Tālāk mēs to uzskrūvējam uz vāka, kas aizver cilindru ar neilona galu, kas pievelk statīva vārpstu.

[/ URL]
vai

un atskrūvējiet

Tad izņemam blīvgredzenu (iepriekšējā fotoattēlā tas jau ir rokā). Un mēs cenšamies izvilkt pašu virzuli (es teikšu uzreiz, ka nevarēju to izvilkt šajā posmā, nu, lai Dievs viņu svētī

).

2. Noņemiet stūres vārpstu. Lai to izdarītu, jums ir jāatskrūvē vāks un zem tā uzgrieznis par 17. Pēc tam no pašas vārpstas sāniem noņemiet stiprinājuma gredzenu.

[/ URL] un izvelciet visu šahtu uz "ielu".

Šajā vārpstā vai tārpā es nomainīju:
1 blīvslēgs un viens O-gredzens uz bukses ar gultni (šeit tas ir kreisajā pusē)

.
uz pašas vārpstas ir 4 balti mazi gredzeni un zem tiem 4 melni. Visu eļļojam ar šķidrumu un noliekam malā līdz montāžai.

Pārvietojieties uz otru sliedes galu (labajā pusē vai A galā)

[/ URL]

Mums ir jānoņem fiksācijas gredzens (fotoattēlā tas jau ir noņemts nedaudz augstāk). Mēs uzliekam sliedi uz “priestera” un, velkot / stumjot ar pašu vārpstu, noņemam kātu (1), buksi (2) un pašu vārpstu.

Mēs ņemam krājumus. Uz tā mēs mainām O veida gredzenu un eļļas blīvi
Tālāk uz bukses nomainām 2 blīvgredzenus.

Pati vārpsta. Mēs veicam viņa problēmu novēršanu. No vienas puses, mana vārpsta uz manas sliedes bija pakļauta korozijai.
Nomainiet 1 baltu blīvgredzenu uz vārpstas. Tagad mēs to visu noliekam malā līdz montāžai un satveram sliedes korpusu.

Mēs uzliekam korpusu ar kreiso pusi (no stūres vārpstas puses) un paņemam galvu uz 21 un 2 pagarinājumiem. Mēs ievietojam tos korpusā un ar vieglu sitienu izsitām eļļas blīvi un buksi, kas atrodas aptuveni korpusa vidū. Tie ir tie:

nomainiet tos pret jauniem un sāciet montēt

Mēs uzliekam eļļas blīvi un uzmavu uz vārpstas un uzmavas un ievietojam visu šo “ekonomiku” korpusā. Pēc tam ievietojiet buksi un kātu un nomainiet fiksācijas gredzenu. Tālāk mēs savācam visu pārējo apgrieztā secībā.

No informācijas, ko es atradu, izrādās, ka ne visas starpsienas gāja gludi. Sāku domāt, kas par problēmu un pie reizes pasūtīju arī citas eļļas blīves uz vārpstas ar numuru 7852 033 155. Šodien es tos paņēmu un devos kārtējo reizi kārdināt likteni.
Viņš atkal noņēma sliedes, izjauca, visu noslaucīja. Viņš noņēma eļļas blīves un sāka salīdzināt 140 (pa kreisi) un 155 (pa labi) savā starpā.

Šķiet, ka parametri tika ņemti vērā:
1. Dziedzera biezums ir vienāds, vienīgā atšķirība ir neilona gredzena uzstādīšanā

2. Neilona gredzena uzstādīšana: 140. tas atrodas pašā dziedzerī, un 155. tas ir it kā piestiprināts dziedzera aizmugurē

3. Darba virsmas izskats:

140. ir tikai 1 darba virsmas izvirzījums, un 155. ir 3. Acīmredzot tas ir paredzēts darbam zem augsta spiediena.
Uztaisīju labākas bildes:
Pirmajā fotoattēlā redzams 140. eļļas blīvējums

uz otrā 155. eļļas blīvējuma

No tā izriet secinājums, ka mūsu sliedei eļļas blīvējums ar numuru 140 neder, jāpasūta eļļas blīvējums ar numuru 155

IgArek »Piektdiena, 2012. gada 4. maijs, 23:31

šopavasar visiem ir problēmas ar plauktiem, tāpēc domāju, ka tēma ir aktuāla

vispirms atskrūvējiet pašu sliedi
1) skrūve zem akumulatora

3) skrūve tajā pašā vietā kur putekļsūcējam tikai no apakšas zem mašīnas nenobildēja
Es negribēju kāpt zem mašīnas ar telefonu))

4) pēc tam noņemiet torpēdas plastmasas apakšējo daļu zem 4p skrūves stūres.
diemžēl arī man nebija laika šo no interneta nofotografēt

5) pēc tam atskrūvējiet stieņa skrūvi no stūres statņa

7) tad velkam sliedi pret sevi un kad iznāk, tad noskrūvējam divas gur šļūtenes

8) noņemiet šādu plastmasu zem kreisā spārna

9) un izņemiet sliedi caur kreiso spārnu

un tas patiesībā ir šis nopludinātais nelietis

nu un saliek visu apgrieztā secībā

Audi zīmoliem a4, b6 un vw passat b5 ražotājs uzstāda tos pašus stūres statīvus. Kas ļauj tos aplūkot kopumā.

Problēmas reti rodas ar vācu koncernu automašīnu remontu. Rezerves daļas parasti ir noliktavā, tāpēc remonts nav laikietilpīgs.Statņu un stieņu galu nomaiņa ir standarta procedūra, ko katrs automašīnas īpašnieks atkārto regulāri. Ražošanā uzstādīto mezglu uzticamības dēļ Audi un VW stūres statņi reti sabojājas pirms 200 000 km nobraukuma līnijas.

Gadījumā, ja zem mašīnas periodiski tiek konstatēta noplūde no stūres pastiprinātāja atrašanās vietas, nekavējoties jāsazinās ar speciālistiem, kas novērsīs radušos problēmu. Ja nepiešķirat nozīmi mazām peļķēm zem mašīnas, vēlāk var "tikt" pie krietni dārgāka remonta.

Stūres bagāžnieks ir svarīgs transportlīdzekļa stūres mehānisma elements. Tā labais stāvoklis nodrošina ne tikai transportlīdzekļa veiktspēju, bet arī satiksmes dalībnieku drošību.

Ja rodas pat vismazākie jautājumi par iepriekš minētās sistēmas darbību, jums nekavējoties jāsazinās ar servisa centru, lai novērstu problēmu.

Kā noteikt, kādi tieši “simptomi” ir saistīti ar stūres statni? Dažkārt bez rūpīgas apskates nav iespējams precīzi pateikt, kur ir bojājums un cik tas ir nopietns, taču ir pazīmes, no kurām jāuzmanās un steidzami jāparāda sava auto speciālistam.

• klauvēšana priekšējās ass zonā;
• stingra stūre;
• šķidrums uz stūres stieņa putekšņlapām;
• šķidruma līmeņa pazemināšana stūres pastiprinātāja rezervuārā;
• kontroles problēmas.

Iepriekš minētie simptomi ne vienmēr ir saistīti ar stūres rata darbības traucējumiem, precīzu diagnostiku var veikt tikai, izmantojot īpašus nosacījumus un zināšanas. Ja problēma tiek apstiprināta, remonts jāveic pēc iespējas ātrāk.

Mūsu uzņēmums veic stūres statņu remontu Minskā. Jebkuras automašīnas nogādāšana atbilstošā stāvoklī ir ne tikai mūsu darbs, bet arī mūsu atbildība.

Lai arī Audi A4 automašīnas ir diezgan uzticamas, ekspluatācijas laikā rodas nepatīkamas situācijas, kas saistītas ar vienas vai otras vienības atteici. Viens no tiem ir stūres statnis. Pirmkārt, jāsaka, ka dažādu ražotāju Audi automašīnām tika uzstādīti stūres statņi un katram ir savi trūkumi. Tātad, neskatoties uz ZF sliežu uzticamību, tās iekšpusē ir pakļautas korozijai. Tas ir saistīts ar kondensāta veidošanos. Tā kā sliedes iekšpusē ir daudz beržu detaļu, kurām ir pulēta virsma, tās korozējas, kā rezultātā var sabojāties eļļas blīves.

Papildus norādītajam ražotājam tika uzstādītas Audi sliedes no Koyo un SMI. Tie ir mazāk uzņēmīgi pret koroziju, bet sadalītāja korpuss izceļas ar palielinātu nodilumu. Šī problēma izpaužas kā stūres "košana" gan vienā virzienā, gan abos virzienos. Iemesls tiek novērsts vai nu nomainot karteri, vai arī to salabojot. Ir arī vērts atzīmēt faktu, ka ZF, atšķirībā no Koyo un SMI, saviem produktiem piedāvā komponentus. Katru daļu var pasūtīt atsevišķi.

Būtībā automašīnu īpašnieki pievērš uzmanību stūres statnei, kad automašīnas priekšpusē parādās sitieni. Sākumā tie nav spēcīgi, bet ar laiku klauvēšana kļūst stiprāka, kas ir ļoti jūtama uz slikta ceļa. Kā minēts iepriekš, viena no izplatītākajām problēmām ir arī šķidruma noplūde. Protams, ir nepieciešams salabot stūres statni vai pat nomainīt, ja to nevar salabot. Izmaksas ir ievērojamas. Šajā gadījumā vispiemērotākā iespēja būtu iegādāties atjaunotu sliedinekā tikai lietots. Tas ir saistīts ar to, ka praktiski neviens nedos garantiju lietotai detaļai.

Pirmkārt, mēs uzliekam rokas bremzi un aizstājam ķīļus zem aizmugurējiem riteņiem. Atskrūvējam priekšējo riteņu skrūves, paceļam priekšējo galu un uzliekam uz paliktņiem. Noņemiet abus priekšējos riteņus un ieskrūvējiet vienu riteņa skrūvi rumbās, lai nostiprinātu bremžu diskus. Mēs izņemam akumulatoru un tā plauktu. Iestatiet stūri vidējā pozīcijā un izņemiet aizdedzes atslēgu, lai nostiprinātu stūres statni.

Zem kārtīgas noņemiet cimdu nodalījumu un vadītāja puses apdari, lai nokļūtu stūres statņa pamatnē.Lai kolonna nesadalās, noņemot no vārpstas, augšējā un apakšējā daļa ir jāsaista ar stiepli. Mēs atskrūvējam uzgriezni (5) uz skavas eņģes piestiprināšanai pie vārpstas, pagrieziet skrūvi (3) par pusapgriezienu, izņemiet to no skavas. Noņemiet eņģes no vārpstas un novietojiet to malā. Noņemiet pārsegu no dzinēja paneļa un izņemiet to pasažieru nodalījuma virzienā.

Mēs iztukšojam šķidrumu no stūres pastiprinātāja rezervuāra. Atlikušais šķidrums iztecēs, kad atvienosiet caurules (sagatavojiet trauku). Noņemiet daļu no skapja, lai piekļūtu stūres locītavām. Mēs uzliekam atzīmes montāžai un noņemam caurules. Blīvpaplāksnes izmetam, uzstādīšanai nepieciešamas jaunas. Atvienojiet uzgaļus no stūres locītavām. Mēs atskrūvējam skrūves (1), kas nostiprina sliedi pie korpusa. Kreisā skrūve zem bremžu cilindra.

Tieši zem akumulatora plaukta.

Centrālā skrūve ir atskrūvēta no apakšas. Jums tas būs jāmeklē burtiski pieskaroties. Atcerieties atvienot savienotāju.

Vēlreiz pārbaudām, vai viss ir izmests atpakaļ, un izņemam sliedi.

Vadības sistēma ir viens no galvenajiem automašīnas elementiem. Mūsdienu ārzemju automašīnas ir aprīkotas ar automatizētu darbības traucējumu kontroli, kas nopietnu bojājumu gadījumā bloķēs automašīnu. Tātad, ja sliede ir bojāta, borta dators parādīs kļūdu un neļaus jums turpināt braukt. Mūsu autoservisa meistari ātri un efektīvi tiks galā ar šādām problēmām.

Audi a4 pieder vidējai klasei. Tam ir dzinējs ar garenisko izvietojumu, priekšējo riteņu piedziņa vai četru riteņu piedziņa. Pat pamata konfigurācijā ir iekļauts stūres pastiprinātājs (GUR) un sistēma dzinēja vilces uzlabošanas stabilizēšanai.

Audi A4 b5 stūres statne darbojas kā viens labi koordinēts mehānisms, savukārt viedā elektronika signalizē par mazākajiem darbības traucējumiem. Ja stūres leņķa sensors signalizēs par kļūdu, tiks aktivizēts avārijas režīms un automašīna nekustēsies.

Lai atjaunotu Audi A4 veiktspēju, ir jāsaprot, ka vadības sistēma sastāv ne tikai no stūres, bet arī no bagāžnieka, stūres pastiprinātāja un liela skaita savienojošo elementu. Un automašīnas kustība ir iespējama tikai tad, kad no stūres caur visu elementu kompleksu nāk signāls uz asi, kas regulē riteņu griešanās leņķi.

Pat visuzticamākā un pārbaudītākā iekārta ekspluatācijas laikā sabojājas. Automašīnā visi elementi ir savstarpēji saistīti, tāpēc transportlīdzekļa restaurācijai vajadzētu uzticēties tikai profesionāļiem.

Stūres statnis var nedarboties vairāku iemeslu dēļ:

• ilgs transportlīdzekļa kalpošanas laiks un liels nobraukums;
• šķidruma iekļūšana sistēmā;
• jebkādu stūres elementu nomaiņa tika veikta nepareizi;
• stūres pastiprinātāja iespiešanās vai savienojošo elementu atkāpšanās;
• remonta procesā tika piegādātas neoriģinālas un nestandarta rezerves daļas.

Lielāko daļu bojājumu cēloņu, kas saistīti ar nekvalitatīvām sastāvdaļām vai nepareizu balansēšanu remonta procesa laikā, var izvairīties, sazinoties ar mūsu autoservisu Sanktpēterburgā. Ārzemju automašīnu īpašniekiem vienmēr ir atvērti vairāki servisa centri, kas ir ērti izvietoti pa pilsētu un kuros strādā tikai pieredzējuši amatnieki.

Vācu automašīnas ir slavenas ar savu uzticamību un vieglu vadāmību. Tomēr pat viņi laika gaitā var pievilt savu īpašnieku. Iemesli bažām un nepieciešamībai sazināties ar speciālistiem Audi A4 stūres darbības traucējumu dēļ ir šādi:

1. Braucot dzirdat spēcīgus stūres sitienus. Tas kļūst īpaši pamanāms uz trases (līdzena ceļa) vai uz nelieliem izciļņiem. Šāds simptoms norāda uz stūres stieņa sistēmas darbības pārtraukumu.
2. Uz stāvvietas parādās eļļas traipi. Tas norāda uz stūres pastiprinātāja vai blīvējumu pārrāvumu. Spēcīgākās slodzes uz hidraulisko pastiprinātāju ir stūres galējā stāvokļa brīdī, tieši pie maksimālā spiediena sistēmā rodas "caurumi".
3. Stūre sāka strādāt sliktāk. Auto uzreiz neizpilda komandas vai stūre ir grūtāk pagriežama. Tā ir skaidra stūres statņa nepareizas darbības pazīme. Šajā gadījumā automašīnas priekšpusē zem pārsega var parādīties papildu sitieni un trokšņi.

Ja pamanāt kādu no iepriekš minētajām pazīmēm vai vienkārši rodas aizdomas, ka automašīna nedarbojas pareizi, sazinieties ar speciālistiem, lai veiktu pilnīgu Audi A4 b5 diagnostiku. Šāds pasākums novērsīs negadījumus uz ceļa, kā arī laikus atklāts un novērsts bojājums izmaksās lētāk nekā visas vadības sistēmas atjaunošana.

Vēršoties mūsu autoservisā, Audi A4 stūres stieņa remonts prasīs nedaudz laika, un Jūs saņemsiet ilgtermiņa garantijas remonta rezultātam. Izmantojot profesionālu aprīkojumu, meistari jūsu acu priekšā vadīs:

1. Stūres stieņa diagnostika. Šajā gadījumā zem spiediena esošā elementa hermētiskumu pārbaudīs uz īpaša statīva. Ja tiek konstatētas noplūdes, tiks veikta daļēja eļļas blīvējumu un blīvējumu demontāža.
2. Stūres apskate un restaurācija. Ja ir izveidojusies pretreakcija, iemesls var būt kolonnas krustā.
3. Stūres pastiprinātāja veiktspējas pārbaude. Ja nepieciešams, tiks veikta blīvju nomaiņa, tad pilnīga hidrauliskā pastiprinātāja nomaiņa.
4. EUR datordiagnostika, lai identificētu un novērstu darbības traucējumus.

Ja kāds no Audi A4 vadības sistēmas elementiem ir nopietni bojāts, mūsu darbnīcā tiks piedāvāts bojāto elementu nomainīt pret jaunu oriģinālu vai salabotu lietotu versiju. Otrs rezerves daļas uzstādīšanas veids ir lētāks un arī uz to attiecas garantija.

Sazinoties ar mums, Jūs saņemsiet ne tikai pilnībā restaurētu auto, bet arī vairākas citas priekšrocības:

• pieredzējušu amatnieku darba efektivitāte;
• cenu politikas caurskatāmība;
• iespēja izvēlēties jaunu oriģinālo rezerves daļu vai salabotu un kvalitatīvu detaļu;
• garantijas par veiktajiem darbiem;
• ātra un visaptveroša diagnostika;
• kvalificēts padoms par automašīnas kalpošanas laika pagarināšanu.

Strādājam ar visām ārzemju automašīnām, un noliktavā glabājam remonta komplektus visiem Audi A4 ražošanas gadiem. Zvaniet tūlīt un norādiet stūres stieņa atjaunošanas izmaksas un laiku.

Pirms pirkšanas pārbaudiet! Kāda starpība - nav zināms, pil!
1. Corteco 15598534. Šis ir ražotāja ZF sliežu remonta komplekts. Analogs 19030476
2. Stūres stieņa remonta komplekts CORTECO, 19030477, Pielietojums: Audi A4. VW Passat 1.6-2.8 KOYO 98-
3. Stūres stieņa remonta komplekts. CORTECO, 19030479, Pielietojamība: Audi A4 1.8T ZF d = 39mm 95-
4. Stūres stieņa remonta komplekts. CORTECO, 15598554, Pielietojamība: Audi A4 1.8T ZF d = 39mm 95>
5. Stūres stieņa remonta komplekts. CORTECO, 15598535, Pielietojums: Audi A4. VW Passat 1.6-2.8 KOYO 98-
6. Stūres stieņa remonta komplekts. CORTECO, 19030478, Pielietojamība: Audi A4 1.8T ZF d = 41mm 95-
7. Stūres stieņa remonta komplekts. CORTECO, 15598553, Pielietojamība: Audi A4 1.8T ZF d = 41mm 95-
8. Stūres stieņa remonta komplekts. CORTECO, 15599950, Pielietojums: Audi. Sēdeklis. Skoda Octavia. VW Golf visi ZF 96-

Īpaši priekš AUDI-FAQ.COM . Pārdrukājot, dodiet tiešu saiti!

Mēs noņemam sliedi.
Manu auto un īpaši priekšējo riteņu arkas mazgājam maksimāli.
Mašīna uz bedres vai pacēlāju. (apraksts uz bedres).
Automašīnas priekšējo daļu uzstādām uz balstiem, noņemam riteņus, atvienojam stūres uzgaļus no stūres šarnīra.
Atskrūvējiet dzesēšanas šķidruma izplešanās tvertnes stiprinājumu.
Noņemiet plastmasas aizsargapvalku kreisajā riteņa arkā ap sliedes kreiso galu (atskrūvējot uzgriezni ar 10 uzgriežņu atslēgu un izvelkot divus virzuļus aiz bagāžnieka).
Mēs izņemam akumulatoru.
Mēs izsūknējam šķidrumu no guru tvertnes.
Atskrūvējam drenāžas (22. att.) un spiedgalvas (19. att.) stūres pastiprinātāja uzmavu stiprinājuma skrūves.
ATLIKUMUŠAIS ŠĶIDRUMS TIEK IZLĪDZĪTS AIZSTĀJĪBAS KONTEINERS UZ SAVĀKUMU.
Pēc atskrūvēšanas noņemiet skrūves un blīvēšanas paplāksnes un paceliet uzmavas līdz dzesēšanas šķidruma izplešanās tvertnes vietai.
Noņemiet pasažieru nodalījuma vāku zem stūres (4 skrūvju galva 8).
Mēs atskrūvējam pretuzgriezni (15. atslēga), ekscentrisko skrūvi, kas nostiprina stūres vārpstu un statīva vārpstu. Atskrūvējot uzgriezni, izmantojot torx # 50 uzgriežņu atslēgu, mēs pagriežam ekscentrisko skrūvi uz skavas vājināšanas pusi par pusi un izņemam to.
Mēs atskrūvējam 3 skrūves, kas nostiprina sliedi ar 10 ligzdas galvu, apmēram divpadsmit virsmām (2 augšpusē izlietnē un viena apakšā zem putekļu sūcēja, man jau ir sešstūris).
Mēs izvedam sliedi caur kreiso arku, virzot stūres šarnīrsavienojumu uz sāniem (kas nevar, noskrūvējiet augšējās sviras).

• Garantija 6 mēneši bez nobraukuma ierobežojuma
• Bez maksas diagnostika
• Jebkuras markas stūres remonts laikā 2-4 stundas

Cena: 8 000berzēt.Gribu atlaidi

• Auto modelis Stūres stieņa remonts Demontāža un uzstādīšana Kopējās remonta izmaksas
• A1 8000 berzēt. 4 000 berzēt. 12 000 berzēt.
• A2 8000 berzēt. 4 000 berzēt. 12 000 berzēt.
• A3 8000 berzēt. 4 000 berzēt. 12 000 berzēt.
• A4 (B5, B6) 8000 berzēt. 4 000 berzēt. 12 000 berzēt.
• A4 (B7, B8) 8000 berzēt. 4 500 berzēt. 12 500 berzēt.
• A5 8000 berzēt. 5 000 berzēt. 13 000 berzēt.
• A6 (C5) 8000 berzēt. 4 500 berzēt. 12 500 berzēt.
• A6 (C6, C7) 8000 berzēt. 5 500 berzēt. 13 500 berzēt.
• A7 8000 berzēt. 5 500 berzēt. 13 500 berzēt.
• A8 (D2) 8000 berzēt. 5 500 berzēt. 13 500 berzēt.
• A8 (D3) 8000 berzēt. 6 000 berzēt. 14 000 berzēt.
• A8 (D4) 9000 berzēt. 6 000 berzēt. 15 000 berzēt.
• S, RS 8000 berzēt. 6 500 berzēt. 14 500 berzēt.
• 8000 TT berzēt. 4 000 berzēt. 12 000 berzēt.
• 3. ceturksnis 8000 berzēt. 6 000 berzēt. 14 000 berzēt.
• Q5 8000 berzēt. 6 000 berzēt. 14 000 berzēt.
• Q7 8500 berzēt. 5 500 berzēt. 14 000 berzēt.
• Stūres stieņa remonts A6 (C6) - 2007 9 500 berzēt. 4 000 berzēt. 13 500 berzēt.

Cena ir balstīta uz detaļu izmaksu aprēķinu un agregāta remonta sarežģītību. Klientu automašīnām ar jebkuras markas un markas stūres pastiprinātāju tiek veikta standarta procedūra, kas ietver:

1. Bezmaksas diagnostika
2. Ja sliede ir uz automašīnas, tad noņemiet ierīci
3. Stūres statņa pārbaude pie statīva (veiktspējai un hermētiskuma pārbaudei)
4. Parsēšana, stūres statņa mazgāšana
5. Vārpstas un sarūsējušo detaļu slīpēšana uz specializētas iekārtas
6. 99,95% nolietoto blīvgredzenu nomaiņa, no 1 līdz 4 gabaliem, daļa ir patērējama prece un galvenokārt ir pakļauta nodilumam
7. Nodilušo daļu nomaiņa (ja nepieciešams)
8. Reiki salikšana un atkārtota pārbaude
9. Ierīces uzstādīšana transportlīdzeklī
10. Šķidruma iepildīšana un stūres mehānisma pārbaude (šķidrumu nodrošina klients vai mūsu no 500 rubļiem)

Tikai pēc šīs remonta procedūras mēs varam garantēt ierīces nepārtrauktu darbību un 6 mēnešu garantiju bez nobraukuma ierobežojuma.

Ar paveikto darbu sarakstu un remonta kārtību var iepazīties sadaļā Paveiktie darbi.