Stūres statnis bez stūres pastiprinātāja Ford transit DIY remonts

1. Visi padomi, pirms kaut ko pērkat - noteikti noņemiet, izjauciet, apsveriet savu rezerves daļu - attiecas uz visu. Un tad GOU ar vecām rezerves daļām uz tirgu, meklējot remonta komplektus.

2. Kādas sliedes es nezināju, tāpēc ņēmu nost no mašīnas - vispirms noskrūvēju no sijas, no stūres statņa, no riteņiem - bet tā nesanāca. Tad man bija jānoņem bagāžnieks no sliedes labā gala un jānoskrūvē stienis. Rezultātā sliede iznāca.

3. Noņemiet otro bagāžnieku un atskrūvējiet otro sviru - kreiso.

UZMANĪBU. noņemot putekšņlapas, plastmasas klipšus no zābaka šaurā gala labāk nelauzt, bet izņemt pēc iespējas uzmanīgāk.

4. Tālāk. Atskrūvējam šķērsgriezumu no stūres statņa sānu daļas, noņemam plastmasas aizsargboksu - tas ir no diviem riņķiem, tad izņemam fiksācijas gredzenu un paplāksni. Šķiet, ka viss ir uz šo pusi, bet es varēju kaut ko aizmirst - mēnesis tomēr ir pagājis.

5. Pēc tam ARHIAKUATĪVĀ procedūra - noskrūvējiet sliedes alumīnija uzgriezni-pārsegu - tā caur speciālu virzuļveida gadžetu piespiež sliekas vārpstu ar atsperi pie pašas sliedes. Šis pārvalks ir viegli piebāzts kā serdenis no malas tuvāk korpusam - lai pats neatskrūvējas, līdz ar to ir ļoti grūti griezt, un malu notriekšana ir kā divi pirksti. ... Tirgū to atrast ir nereāli - tikai kopā ar sliedi. Kad malas nedaudz nogāzu, tad ieslēdzu smadzenes un speciāli nogriezu galvu uz 17 (šī ir atslēga), lai tā ciešāk piespiedās pie vāka malām. Viņš to atskrūvēja un izņēma atsperi un virzuļa tipu.

6. Tagad mēs nonācām pie šahtas apakšējās puses - tur ir aizbāznis - vāks - uzgrieznis - paplāksne. Pēc tam uzsitam tārpa vārpstu uz augšu - virzāmies uz stūres statni. Vārpsta tika izsista kopā ar vidējo gultni un eļļas blīvi - man paveicās. Es viegli izsitu apakšējo gultni no statīva, izmantojot pagarinājumu.

Es uzskaitu no kreisās uz labo pusi. Uzgrieznis, paplāksne, apakšējais gultnis, pats tārps, tad apakšējais vārpstas blīvējums (melns), vidējais gultnis. Tālāk vārsta atveres, starp kurām ir 4 fluoroplastikas gredzeni (balti), pēdējais ir augšējais rullīšu gultnis kopā ar iebūvētu eļļas blīvi. Tas viss no augšas ir pārklāts ar paplāksni, aizbāzni, plastmasas zābaku un, visbeidzot, līdz zobiem - kolonnas šķērsgriezumu.

7. Izņemam no korpusa pašu plaukta vārpstu (lai tas būtu grābeklis). Lai to izdarītu, mēs izņemam stiprinājuma gredzenu sliedes korpusa labajā pusē un sākam sasmalcināt, skrāpēt visu iekšpusē - joks. Mēs vienkārši novietojam sliedi vertikālā stāvoklī plaknē ar caurumu (man bija dūšīgs netikums) un sākam nedaudz klauvēt pa vārpstas pretējo galu, bet bez fanātisma. Vārpstas vidū uz vārpstas ir virzulis - tas izsitīs šo nepilnīgo cilindra tipu.

8. Pats hemoroīds ir jāizsit, jāizrauj, jāizpūš, jāizsūc vai vienkārši jānoņem sliedes iekšējais eļļas blīvējums, nesaskrāpējot korpusa spoguli iekšpusē. Man palīdzēja gara bārda ar izšļakstītu galu. Starp citu - viņš tur nav viens - ir arī fluoroplastmasas gredzens un fluoroplastmasas blīvslēgs, kas visādā veidā novērš eļļas blīvējuma noņemšanu, tos var droši izsist kopā ar blīvgumiju.

9. Tas arī viss. Paliek tikai ķermenis un caurules. Fotoattēls parāda iekšējā eļļas blīvējuma atrašanās vietu

10. Tagad mēs ņemam visas iekšpuses bez rejas un GOU uz tirgu. Tieši tur es uzzināju, ka mans grābeklis ir ZX - (vai ZP) - pie velna.

11. Bija 2 veidu remonta komplekti.
Pirmā maksāja $ 10-20 dažādos punktos. Bija tikai viens caurspīdīgs maisiņš, kurā bija gandrīz visi gumijas izstrādājumi un PTFE atsevišķi. Virzulis, kas piespiež atsperi pie jūga, ir plastmasas, un manā pagalmā tas ir alumīnija (attēlā augšējā labajā stūrī).Visu detaļu kvalitāte ir gauno.
Otrais maksā 55-70 USD? DP-grup sauc. Kastē ir trīs somas - melnas, neko nevar redzēt. Pierunāju vienu pārdevēju visu izpakot. Pirmajā iepakojumā bija rullīšu gultņu komplekts ar eļļas blīvi (CM foto), otrajā - cilindra tips, kas samontēts ar eļļas blīvi, PTFE gredzenu un PTFE buksi (CM foto). Trešajā - viss pārējais - es kaut ko parakstīju uz fotogrāfijas. Virzuļa tips - alumīnijs.
Tas tā - ņemu šo komplektu, tajā pašā laikā pārbaudīju visu, lai atbilstu vecajam. Teflona gredzeni arī bija ar urbumiem, bet labāki nekā pirmajā komplektā.

2. Mēs paņemam pagalmu un sākam apsvērt, kā nomainīt fluoroplastisko gredzenu uz pagalma virzuļa. Uzreiz saku - NAV VAJAG to mainīt. Pirmkārt, tas nav tik mazs platumā, un, otrkārt, vecais pēc izņemšanas no rievas tiks deformēts, tāpēc tas nederēs sekundārajai uzstādīšanai. Treškārt, jaunais gredzens pēc uzstādīšanas uz jūga nedaudz izstiepsies, un jūsu mārrutku dzija iederēsies korpusā. Rezultātā gredzenu skaitīju ar smalku smilšpapīru 2 stundas līdz saderēja. Lai gan vecais bija normāls.

3. Liekam - dziju liekam korpusā, aizmugurē uzliekam gatavu tipa cilindru tieši no komplekta - ātri un skaisti. Pamanīsiet, ka pagalms šajā pusē ir nedaudz sarūsējis - tāpēc to uz mašīnas pulējam līdz spīdumam ar filca riteni un goja pastu. Visa rūsa nav pazudusi, bet darba zonā viss kūsā. Pēc tam visu salabojam ar fiksējošo gredzenu.
Fotoattēlā ir stars bez korpusa, tāpēc ir skaidrāks.

5. Virs vārpstas uzliku paplāksni un aizbāzni, tad bagāžnieku.
6. Runa ir par eļļošanu ar grafītu, vai smērvielu, vai citiem vārpstas tārpa un pagalma zobiem saskares vietas švīkas. Eļļošanas nekad nav daudz. Piekļuve principā ir normāla - smērējam un griežam.
7. Uzliekam alumīnija tipa virzuli, tad atsperi, tad aptinam brīnumuzgriezni-pārsegu. Pēc ieskriešanas pārsegs ir jāpievelk, vai otrādi, ja stūre ir cieši pievilkta.
8. Nostipriniet kreiso sviru, ielieciet bagāžnieku. Bet šeit ir slazds. Plastmasas skava no remonta komplekta ir ļoti trausla un plīst - saplīst, liekam zem skrūvgrieža vecu vai dzelzs skavu - labāk uzreiz nopirkt. Tad iegrūžam sistēmu mašīnā, pieskrūvējam labo sviru, uzliekam bagāžnieku, pieskrūvējam visas caurules, uzpildām šķidrumu, pumpējam stūri.
9. Un tagad mēs lūdzam, lai viss darbojas un nekas neplūst.

Centos to aprakstīt pēc iespējas sīkāk, ja kādam nav skaidrs, tad atvainojiet.

Ford Transit īpašnieki, kā likums, nesūdzas par problēmām sava transportlīdzekļa darbībā, kam raksturīga paaugstināta uzticamība.

Tomēr stūres statne bieži kļūst par neaizsargātu mezglu, jo intensīvas lietošanas laikā palielinās slodze.

Lai maksimāli efektīvi izmantotu šīs vienības darba resursus (apmēram 200 tūkstoši kilometru), ir nepieciešama savlaicīga profilaktiskā diagnostika un apkope - vismaz divas reizes gadā. Šo termiņu neievērošana ievērojami saīsinās Reiki kalpošanas laiku.

Ir vērts atzīmēt, ka Ford Transit stūres statnei ir vairākas dizaina iezīmes, kuru dēļ to praktiski nav iespējams salabot pats, kā arī apgrūtina rezerves daļu atrašanu, izmantojot lētākus analogus. Ir divi galvenie punkti:

Lielākajā daļā sliedēm vārpsta ir doba, un tai ir gaisa kanāla funkcija, kas savieno abas stūres stieņu putekšņlapas. Ford Transit šī vārpsta nav doba, bet speciāla plastmasas caurule ir paredzēta kā gaisa vads. Tās savienojuma vietās ar putekšņlapām visbiežāk notiek hermētiskuma zudums. Tā rezultātā iekšpusē parādās kondensāts, un korozijas process paātrinās.

Protams, šis mehānisms pēkšņi sabojājas. Visbiežāk automašīnas īpašnieka ilgstoša nezināšana par primārajām problēmas pazīmēm noved pie liela sabrukuma. Ir vērts pievērst uzmanību:

1. Klauvējieni pa priekšējo asi. Sākotnēji tas dzirdams tikai braucot cauri bedrēm un citiem nelīdzenumiem. Tad intensitāte palielinās, un skaņa sitiena veidā sāk nodoties stūrei.Ja bojājums ir sasniedzis šo stadiju, steidzami sazinieties ar autoservisu, jo Transit stūres statnis ļoti drīz var pilnībā sabojāt.
2. Stūres leņķis atšķiras no stūres rata leņķa – tā ir droša zīme, ka transportlīdzeklis, braucot ar ātrumu, slikti stūrēs. Šajā gadījumā neaizkavējiet remontu, jo braukšana ar stūres mehānismu šādā stāvoklī ir ārkārtīgi bīstama.
3. Stūres pastiprinātāja šķidruma noplūde vai vienkārši tā līmeņa pazemināšanās tvertnē. Negaidiet, līdz viss šķidrums ir iztecējis - remonts jāveic nekavējoties, jo pilnīga šķidruma neesamība sistēmā izraisa nopietnus bojājumus.
4. Stūre spontāni griežas kustības laikā vai ir jūtama spēle.
5. Stūrei pagriežoties ir grūti atgriezties sākotnējā stāvoklī.

Pašu spēkiem veikt pareizu šīs iekārtas diagnostiku nav iespējams – tam ir nepieciešamas mūsdienīgas diagnostikas iekārtas. Bez tā pastāv liels kļūdu risks, un nepareizs remonts ātri novedīs pie atkārtotas šī elementa kļūmes.

Diagnostika parasti tiek veikta vairākos posmos:

1. Demontējiet sliedi. Šī darbība ir laikietilpīga, jo daudzi citi elementi ir jānoņem, lai tiem būtu viegli piekļūt.
2. Mezgls tiek novērtēts, izmantojot datorstatus. Šīs diagnostikas ierīces spēj droši reproducēt automašīnas darbības režīmus, kas ļauj precīzi noteikt bojājumu cēloņus.
3. Sliedes demontāža un tīrīšana. Ford Transit iepriekš minēto sliežu konstrukcijas īpatnību dēļ šis posms ir īpaši svarīgs, jo vienība ir pakļauta korozijai daudz biežāk nekā tā kolēģi citos modeļos.
4. Katra elementa traucējummeklēšana un vispārīgs secinājums par sliedes, kā arī nomaināmo daļu kopjamību.

Lēmums par to, vai stūres statni var atjaunot, ir jāpieņem pēc visaptverošas tā stāvokļa analīzes. Abus elementus ar pārāk lielu bojāto detaļu procentu un stipri deformētu Ford Transit stūres statni nevar atjaunot, šajā gadījumā iegādāties jaunu sliedi ir izdevīgāk nekā labot veco.

Ja tiek veikts tā sauktais profilaktiskais remonts, tad nereti tas aprobežojas ar rūpīgu sistēmas attīrīšanu no korozijas un tās izskalošanu. Protams, pēc tam ir nepieciešams nomainīt stūres pastiprinātāja šķidrumu ārpus plāna (plānotā nomaiņa jāveic ik pēc trim gadiem vai ik pēc 100 tūkstošiem kilometru). Savlaicīga šādu darbību veikšana ļaus izvairīties no sarežģītākām un dārgākām manipulācijām.

Tomēr visizplatītākais variants ir remonts, nomainot tā saukto remontkomplektu, kurā ietilpst visvairāk dilstošās detaļas (eļļas blīves, blīves utt.). Šīs daļas sliedes darbības laikā piedzīvo vislielāko slodzi, kā arī bieži izraisa sistēmas hermētiskuma zudumu un korozijas parādīšanos, tāpēc rezerves daļu izvēlei jāpievērš īpaša uzmanība. Uzdevumu sarežģī iepriekš minētās tranzīta sliežu konstrukcijas iezīmes - to dēļ būs ļoti problemātiski izvēlēties citas markas analogus.

Jebkura sliežu remonta obligāts elements ir atkārtota stenda tā stāvokļa diagnostika darba beigās. Pēc uzstādīšanas tiek veikti arī iekārtas darbības testi.

Darbinot iekārtu, jums jābūt uzmanīgiem - nebrauciet pāri šķēršļiem ar maksimālo ātrumu, jo šajā brīdī uz sliedēm uzkrīt ļoti nopietna slodze.

Tāpat lieki negrieziet stūri galējās pozīcijās, veicot pēc iespējas vienmērīgākus manevrus.

Ja nepieciešams to izdarīt, atskrūvējot stūri, īsi atlaidiet to, lai spiediens stūres pastiprinātāja sistēmā nedaudz pazeminātos, un tikai pēc tam atgrieziet to sākotnējā stāvoklī.

Kāpēc cilvēks nevar atrast sev vēlamos video Youtube? Lieta tāda, ka cilvēks nevar izdomāt kaut ko jaunu un meklēt. Viņš bija no fantāzijas.Viņš jau ir skatījies daudz un dažādus kanālus, un viņš vairs nevēlas neko skatīties (no tā, ko viņš skatījās agrāk), bet ko darīt šajā situācijā?
Lai atrastu savām vajadzībām atbilstošu Youtube video, noteikti jāturpina meklēt. Jo grūtāka būs meklēšana, jo labāks būs meklēšanas rezultāts.
Atcerieties, ka jums ir jāatrod tikai daži kanāli (interesanti), un jūs varat tos skatīties veselu nedēļu vai pat mēnesi. Tāpēc, ja trūkst iztēles un nevēlēšanās meklēt, varat jautāt saviem draugiem un paziņām, ko viņi skatās vietnē Youtube. Varbūt viņi ieteiks oriģinālus vlogerus, kas viņiem patīk. Arī jums tās var patikt, un jūs kļūsit par viņu abonentu!

Tiešsaistes mp3 griešana ir ērta
un vienkāršs pakalpojums, kas jums palīdzēs
pats izveidojiet muzikālu zvana signālu.

YouTube video pārveidotājs Mūsu tiešsaistes video
pārveidotājs ļauj lejupielādēt video no
YouTube vietne webm, mp4, 3gpp, flv, mp3 formātos.

Šīs ir radiostacijas, no kurām izvēlēties pēc valsts, stila
un kvalitāti. Radio stacijas visā pasaulē
vairāk nekā 1000 populāru radio staciju.

Tiek veikta tiešraide no tīmekļa kamerām
reāli bez maksas
laiks - pārraide tiešsaistē.

Mūsu tiešsaistes televīzijas ir vairāk nekā 300 populāras
TV kanāli, no kuriem izvēlēties, pēc valsts
un žanri. TV kanālu apraide ir bezmaksas.

Lieliska iespēja uzsākt jaunas attiecības
ar turpinājumu reālajā dzīvē. Nejaušs video
čats (čata rulete), auditorija ir cilvēki no visas pasaules.

Stūres stieņa (reduktora) galvenā funkcija automašīnas ierīcē ir organizēt automašīnas rotāciju. Stūres statnis ir automašīnās ar stūres pastiprinātāju, kā arī tajās automašīnās, kurās nav stūres pastiprinātāja. Tas savieno stūri ar riteņiem, un tāpēc tā loma ir ļoti svarīga drošai kustībai automašīnā. Šī mehānisma diagnostikai ir jāpieiet ar vislielāko atbildību, kā arī remontam.

Visas automašīnas ir pakļautas straujam stūres detaļu nodilumam neatkarīgi no cenas un statusa, jo tieši šīs detaļas uzņem triecienu jebkurā pagriezienā, ietriecoties šķērslī, atsitoties pret riteņiem uz ceļa nelīdzenumiem.

Lai noteiktu, vai jūsu transportlīdzekļa stūrei ir nepieciešams remonts, meklējiet šādas nepareizas mehānisma pazīmes:

• skaidri redzams klauvējiens pie stūres statņa, kas jūtams caur automašīnas stūri;
• pastiprināta piepūle, kas nepieciešama, lai pagrieztu stūri;
• stūres pastiprinātāja sūknī bija svešas skaņas un troksnis;
• stūres bagāžniekā bija pretdarbība, kas ir jūtama, stūrei griežoties;
• no stūres statņa sāka tecēt stūres pastiprinātāja eļļa.

Ja parādās kāda no šīm pazīmēm, neaizkavējiet stūres statņa remontu. Savlaicīgs stūres daļu remonts var izraisīt mehānisma apkopes zudumu.

Tātad jums ir noplūdis stūres statnis. Ko darīt, kā veikt remontu un regulēt stūres veiktspēju?
Pirmkārt, ir vērts atzīmēt, ka patiesībā ir ļoti grūti salabot šo agregātu, un ir vērts sākt procedūru tikai tad, ja ir pa rokai viss nepieciešamais aprīkojums, kā arī pieredze un zināšanas autobūves jomā.

Stūres stieņa mehānisms sastāv no šādām daļām:

• zobains vārpsta;
• stūres stieņa atbalsta uzmava;
• spoles mehānisms.

Stūres stieņa remonts parasti sastāv no vairākiem posmiem:

1. Stūres stieņa demontāža, demontāža un visu tā detaļu uzkrāšanās tīrīšana.
2. Bojāto mehānisma daļu nomaiņa pret jaunām detaļām.
3. Stūres stieņa zobvārpstas diagnostika.

Pirms remontdarbu uzsākšanas jāsaņem speciāls remonta komplekts, kurā ietilpst jaunas stūres stieņa daļas (eļļas blīves, stūres stieņa bukse, gredzenveida blīves u.c.).
Kā noņemt stūres statni.

1. Ievadiet automašīnu bedrē vai paceliet to ar domkratiem.
2. Noņemiet dzinēja aizsardzību (ja jums tāda ir).
3. Noņemiet stūres stieņa siltuma vairogu.
4. Atskrūvējiet stūres statņa stiprinājumus.
5. Noņemiet sliedi no stiprinājumiem un izvelciet to no automašīnas iekšpuses.

Ir vērts atzīmēt, ka jums būs labāk izņemt stūres statni kopā ar stūres stieņiem, jo ​​jaunās putekšņlapas būs daudz ērtāk vilkt uz speciālajiem stūres stieņu izvirzījumiem. Tas palīdzēs jums piestiprināt perfekti noslēgtas putekšņlapas.

1. Atskrūvējiet statni no stūres stieņiem, izmantojot īpašu plakanu skrūvgriezi.
2. Atskrūvējiet apakšējo plastmasas zobrata vārpstas spraudni.
3. Atskrūvējiet pretuzgriezni.
4. Noņemiet stiprinājuma gredzenu un viegli izsitiet vārpstu no tās vietas.
5. Izvelciet apakšējo eļļas blīvi.
6. Izsitiet bloķēšanas tapu, kas bloķē augšējo eļļas blīvi.
7. Atskrūvējiet stiprinājuma spraudni un izvelciet fiksācijas gredzenu no stieples, kas parādīsies, to pagriežot.
8. Izvelciet stūres statni caur labo pusi un noņemiet no statīva eļļas blīvi un plastmasas ieliktni.
9. Noņemiet eļļas blīvi un aizbāzni, izvelciet atsperi un spiediena mehānismu.

Pēc tam nomazgājiet visas detaļas no eļļas un netīrumu nogulsnēm un rūpīgi pārbaudiet visas detaļas, vai nav mehānisku bojājumu nodiluma dēļ. Visas bojātās daļas bez kļūmēm ir jānomaina. Ja stūres stieņa virsmai un zobvārpstas zobratiem ir būtiski bojājumi, visticamāk, būs jāmaina viss mehānisms kopumā (kā nomainīt stūres statni ar VAZ 2109, lasiet mūsu materiālā).

1. Uzmanīgi uzstādiet iekšējo eļļas blīvi savā vietā, ieeļļojot to ar speciālu smērvielu (jāizliek caur labo pusi ar atsperi uz leju).
2. Ievietojiet sliedi korpusā.
3. Pārbīdiet plastmasas uzmavu virs labās puses blīvslēga, ieeļļojiet visas daļas ar smērvielu un, kaut ko piespiežot, iespiediet uzmavu atpakaļ vietā.
4. Ievietojiet kontaktdakšu un nostipriniet to ar stiprinājuma vadu.
5. Novietojiet apakšējo eļļas blīvējumu uz zobainās vārpstas.
6. Novietojiet stūres statni vidējā stāvoklī.
7. Pēc blīvējumu eļļošanas ar smērvielu ievietojiet zobaino vārpstu sēdeklī.
8. Viegli iespiediet augšējo eļļas blīvējumu vietā, izmantojot āmuru, lai to iespiestu vietā. Uzstādiet stiprinājuma gredzenu.
9. Uzstādiet apakšējo bloķēšanas uzgriezni, gultni, spraudni.
10. Uzstādiet turēšanas mehānismu, atsperi un spraudni. Cieši pievelciet.

Pēc tam uzstādiet sliedi uz automašīnas apgrieztā secībā. Pēc detaļu remonta vai nomaiņas procedūras noteikti veiciet izliekuma konverģenci.
Stūres statņa remontam bez un ar stūres pastiprinātāju ir daudz kopīga, atšķirības ir nelielas: dažādas bukses un smērvielas sastāvs.

Ja parādās kāda no šīm pazīmēm, neaizkavējiet stūres statņa remontu. Savlaicīgs stūres daļu remonts var izraisīt mehānisma apkopes zudumu.