Stūres statņi Mondeo-4 no stūres statņiem S-MAX un Galaxy-2 atšķiras tikai ar "spalvas" garumu (piestiprinājums pie ieejas vārpstas) un vidējā stāvokļa. Ja prot, pildspalva tiek pārkārtota (klauvēt nevar!).
Atšķiras arī vārpstas statīva gājiens, ko pirms stieņu uzstādīšanas var ierobežot ar starplikām (gredzeniem). Tos var uzstādīt / noņemt, atskrūvējot stieņus.
Stūres statņi Galaxy-2, Mondeo-4 un S-MAX pārstāv ļoti progresīvu uzņēmuma Ford attīstību. Tas iemieso jaunākās tehnoloģijas. Piemēram, oriģinālā tehnika tērauda cauruļu metināšanai pie tērauda korpusa. Plaukta karteris ir pilnībā izgatavots no tērauda - tas garantē, ka nav tādu traucējumu, kas visu iepriekšējo reizi ir sekojuši Ford bagāžniekiem, piemēram, sadalītāja kartera nodilums un cilindru kartera nodilums. Turklāt tērauda karteri ir lētāki nekā alumīnija.
Apvada gaisa caurule starp putekšņlapām tagad ir arī cieši piemetināta pie kartera, un tā nevar vienkārši atdalīties kā agrāk. Metāla kvalitāte laba, zobi cieti, apstrāde tīra.
Tātad, kāpēc šie statīvi tik bieži sabojājas pēcgarantijas mašīnām? Kā uz burvju mājienu uzreiz pēc garantijas termiņa beigām “kariete pārvēršas par ķirbi”.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Par Ford kompānijas noslēpumiem var runāt stundām ilgi. Talants slēpjas ne tikai automašīnas radīšanā, bet arī tajā, ka tā vienā naktī pazūd. Tāda ir uzņēmuma politika, un jūs tur neko nevarat darīt. Ja Ford ražos uzticamu automašīnu, viņi pārtrauks to pirkšanu. Tāpēc katrs sevi cienošs mūsdienu autoražotājs automobiļa dizainā ievieš aizkavētas darbības mīnu, kurai jādarbojas precīzi pa stundām. Mums ir darīšana ar šādām “mīnām”.
Pirmais vājais punkts ir nodiluma bukse
Viss izskatās labi - bukse berzē gar vārpstu-sliedi caur teflona ieliktni, kuram ir diezgan liels laukums un sākotnēji ir uzstādīts cieši. Pati alumīnija uzmava ir pašcentrējoša konstrukcija. Tas ir viegli ievietojams plaukta tērauda karterī, nofiksēts ar atsperes gredzenu, un darbības laikā tas cieši satver to, tas nepārvietojas, neklauvē.
Tomēr IELIKUMA MATERIĀLS ir BRĪVS UN NAV TIK NODLIKUMS IZTURĪGS, kā mēs vēlētos.
Piemēram, Toyota teflona cilpas nenolietojas pat pēc 200 tūkstošiem km. Pieļauj augstu temperatūru, ķīmiski agresīvus šķidrumus (sintētiskās eļļas), triecienslodzes.
Pirmā lieta, ko dara Hydrolab remontējot stūres statņus Mondeo-4, Galaxy-2 un S-MAX - sakārto vārpstas plaukta ārējo uzmavu. Kā to izdarīt, lasiet šeit.
Otrs (un vissvarīgākais) vājais punkts ir biskvīta pašnirstošais spraudnis
Forumi ir pilni ar diskusijām par sava veida "korķi", un zinātniski - stūres stieņa krekera spraudni Mondeo, S-Max, Galaxy.
Cik daudz negatīvisma viņa uzņēmās sevī. Kāpēc? Tagad izdomāsim.
Mēs izjaucam Ford stūres statni. Un uzzinām, ka biskvīta aizbāznis ir plastmasas! Ņemiet vērā – tas ir ieskrūvēts rūpnīcā ar deformāciju pēc speciāla hermētiķa, nodrošinot pilnīgu hermētiskumu.
Tālāk tam ar līmi tiek pielīmēts fiksācijas gredzens ar rievās iekrītošām antenām - šādi tiek pasargāts spraudnis no sagriešanās un atskrūvēšanas.
Viss ir labi, kamēr sliede darbojas normālā režīmā. Tie. stūres pastiprinātāja sūknis darbojas pareizi, automašīna netiek vilkta ar izslēgtu dzinēju, nav sitienu uz sliedēm (netiek atrastas apmales un caurumi) un, visbeidzot, viņi nemēģina nomainīt automašīnas stūres stieņus !
Krekera un tā spraudņa (korķa) konstrukcija ir ārkārtīgi vāja un darbojas līdz galam. Pie jebkuras izdevības spraudnis izlec, kas noved pie spiediena samazināšanas sliedē ar visām no tā izrietošajām problēmām. Par mitruma iekļūšanas briesmām sliedēs lasiet rakstu Vēsture par stūres stieņa bagāžnieku jeb kā ātri nogalināt sliedi.
Tomēr visbiežāk tas, ka sprakšķis ir izcēlies, saimniekam paliek nepamanīts. Tāpēc šie reiki raksta virsrakstā ir apkopojuši tik daudz dažādu kļūdu.
Visizplatītākais gadījums, kas noved pie stūres stieņa S-MAX, Galaxy-2 un Mondeo-4 remonts ir mēģinājums nomainīt stūres stieņus, nenoņemot bagāžnieku no automašīnas. Tādām automašīnām kā Ford S-MAX, Mondeo, Galaxy tas nedarbojas. Stieņa atskrūvēšanas laikā uz vārpstas sliedi nonāk ievērojams griezes moments. Biskvīts un tā korķis vienkārši izspiežas. Kā pareizi atskrūvēt/piestiprināt stieņus, lasiet šeit.
Ford aprēķināja konstrukciju tā, ka sprakšķēšanas spraudni var izspiest pat pie asas riteņa sadursmes ar šķērsli vai pārmērīga spēka pielikšanu stūrei pie klusinātas automašīnas.
Arī pats biskvīts ir no plastmasas un ātri nolietojas.
Nodilums ir redzams gan no krekera sāniem, kur tas berzē pret karteri, gan no statīva-vārpstas sāniem, ko tas nospiež.
Mēģinājumi “pievilkt” krekingu (kā saka, pievelciet uzgriezni) atkal noved pie tā, ka krekinga vāciņš nolūst un sliede tiek atbrīvota no spiediena.
Plaisu un tā stūres stieņa spraudni Galaxy, S-Max un Mondeo, pirmkārt, labo Hydrolab. Konstrukcija tiek uzlabota, spraudņa pretdarbība, klauvēšana un izspiešana ir izslēgta. Sīkāka informācija šeit.
Vai stūres stieņa spraudnis jāmaina pašam?
Internetā, klubos pārdod paštaisītus metāla korķa korķus. Visbiežāk tās ir virpotas detaļas - vītņots spraudnis un pretuzgrieznis.
To ir viegli iegādāties – nav viegli pareizi novietot. Pirmkārt, jums ir nepieciešams īpašs hermētiķis (parastais silikons negarantē hermētiskumu).
Otrkārt, nav reāli pareizi noregulēt krekinga ierīci mašīnā. Tas būs vai nu pārspīlēts, vai karājās.
Treškārt, paša biskvīta nodilums saglabāsies un statīvs turpinās klauvēt.
Un visbeidzot, pēdējais - vissvarīgākais! Vairumā gadījumu korķis tiek izspiests vēl agrāk. Sliedē uzkrājas mitrums. Uzliekot jaunu cepumu aizbāzni, neizžāvējot visu sliedi, tiek sasniegts tāds pats bēdīgs rezultāts kā braucot ar izskrūvētu aizbāzni - sliede sapūs.
Vai tad ir vērts tērēt laiku, naudu neatkarīgai stūres stieņa spraudņa nomaiņai, vai tomēr labāk braukt pie speciālistiem?
Plkst stūres stieņa remonts Mondeo-4, S-MAX, Galaxy-2 pie Gidrolab visas blīves, gultņi, gredzeni u.c., nodilušās detaļas tiek nomainītas pret jaunām.
Attiecībā uz stūres statņu remontu Gidrolab LLC strādā gan ar privātpersonām pēc pasūtījuma, gan ar organizācijām saskaņā ar pakalpojumu līgumu un bezskaidras naudas apmaksu.
Stūres stieņa remonts S-MAX, Galaxy un Mondeo uzņēmumā Gidrolab ir labi attīstīts un aizņem apmēram 4 stundas, ieskaitot izņemšanu-uzstādīšanu.
Viss darbs ir dots garantija 13 mēneši nav nobraukuma ierobežojuma.
Tajā pašā laikā remontētās sliedes kvalitāte un resursi nav zemāki un pat pārspēj jauno oriģinālo.
Neliela atskaite par to, kā pievilku stūres statni. mans auto nobrauca 176 ķirbjus, pirms pusgada bija traucējumi balstiekārtā - daudz kas tika nomainīts (gandrīz viss)), bet tas neglāba no sitieniem priekšā braucot pa nelīdzenumiem, bedrēm un citiem ceļa defektiem.kļuva skaidrs, ka tas klauvē pa sliedēm, un, kad stūre tika pārvietota no vienas puses uz otru, bija dzirdams arī manāms raksturīgs klauvējiens. vispār nolēmu atkārtot procedūru, ko jau veicu iepriekšējā mašīnā - ff2. sākumā mēģināju uzrāpot līdz kārotajai vietai no malas - pa kreisā priekšējā riteņa arku, bet izrādījās, ka tikai veltīgi esmu noņēmis riteni - nav iespējas pat redzēt vietu, kur šis zaļais uzgrieznis atrodas. kļuva skaidrs, ka procedūra bez bedres (lifta) nav iespējama. Tātad, lūk, savilkšanas instrumenti – 17 sprūdrata atslēga un izturīgs nazis. Sprūdrata uzgriežņu atslēgu var iegādāties auto rezerves daļās-auchan-lerouamerlen. cena no 350 rubļiem. Nepieciešams arī apgaismojums – lukturītis vai nesējs.
tagad var pakāpties zem mašīnas. jāskatās aptuveni no vietas, kas atrodas zem vadītāja sēdekļa. skaties uz priekšu, starp apakšrāmi un apakšu. šeit ir vieta, kuru meklējat, jau atbrīvota no netīrumiem -
kā redzams bildē - jāpagriež zaļais sešstūris, ap kuru sarkanais stiprinājuma gredzens. Nevajag neko izņemt no mašīnas, noskrūvēt nestuves vai ko citu – arī. jūs varat rāpot visur, jums nav jābūt gutta-īpašam.
tas nav nepieciešams, jums nav nepieciešams to piestiprināt atpakaļ - miskastē.
tad paņemiet sprūdrata atslēgu un pagrieziet to pulksteņrādītāja virzienā. te galvenais nepārspīlēt, citādi sanāks ļoti liela byaka. labāk to viegli pagriezt, par ceturtdaļu apgrieziena. šajā gadījumā jums ir jāiet un jāpārbauda - klauvējiens palika vai pagāja. vai otrā iespēja ir uzaicināt palīgu. Man vajadzēja to pagriezt vairāk nekā vienu apgriezienu. tiklīdz taustiņam bija maza pretestība, es apstājos. sliedes vairs neklauvēja.
pēc jūras izmēģinājumiem - pazuda pavisam, piekare atkal negrab, elastīgi atstrādā bedres.
Ziņa ir rediģētaks222: 2014. gada 11. septembrī - 22:14
Ziņa 11 svētceļnieks11 »2013. gada 7. oktobris, 01:32
Lai noņemtu sliedi, bija nepieciešams atskrūvēt siju, stiprinājumu pie špakteles un vertikālo kluso bloku. Tas ir sūdīgi. bet sliedes izkāpa.
Šis vāks tiek noņemts ar vieglu pieskārienu, kā žigulim, uz priekšējām rumbulām
Atskrūvējiet uzgriezni un noņemiet stiprinājuma gredzenu
Noņemiet bagāžnieku, stiprinājuma gredzenu, paplāksni un aproci
Šeit mēs atskrūvējam spraudni un izņemam atsperi un virzuli.
Uzskrūvējot uzgriezni uz kāta, klusi izsitiet to no korpusa
Likām riņķus, nedaudz sasildīju ar fēnu, kļuva mīkstāki.
Sliedes labajā pusē iekšpuse ir jāpagriež pulksteņrādītāja virzienā, lai izvilktu šo vadu.
Tālāk izsitiet šo uzmavu ar pašu sliedi
Uz piedurknes mēs mainām gumijas lentes no remonta komplekta un aproci. Es uzliku otro aproci uz sliedes un novietoju to vietā, tad piesitu tai ar sliedes galu
Riņķi mainām uz sliedes, arī sildīju
Pēc sliedes ieeļļošanas ar šķidrumu ievietojiet to vietā, pagrieziet uzmavu tā, lai stieple pazustu, pēc tam novietojiet adatas gultni un jaunu aproci vertikālā stieņa apakšā, uzmanīgi ievietojiet to korpusā ar piesitienu, un tad augšējais adatas gultnis, aproce, paplāksne, stiprinājuma gredzens un putekšņlapa.
Ziņa Aleksandrs Valerijevičs »2014. gada 24. augusts, 23:20
... Lai atskrūvētu buksi, vispirms izvelciet plastmasas gredzenu no bukses gala un ievietojiet pirkstu kāta atverē, ievietojot to bukses rievās, pagrieziet kātu no zobu puses ar uzgriežņu atslēgu.
Pievienots pēc 24 minūtēm 42 sekundēm:
Ziņa artem19831983 »09.10.2014, 18:45
pēc eļļas blīvju nomaiņas maso skrēja vēl jaudīgāk, sliedēs rodas spiediens, saki kas par lietu
Pievienots pēc 52 sekundēm: pēc nomaiņas kļuva vēl sliktāk
Ziņa 11 svētceļnieks11 »09.10.2014, 19:53
Ziņa Nikels Aleksandrs “2015. gada 28. jūlijs, 13:45
Ziņa viesis »2015. gada 20. novembris, 17:01
Ziņa FAGUNDOS72 »2017. gada 11. jūlijs, 17:13
Ziņa pastnieks_s »2017. gada 25. septembris, 20:00
Nosūtīts pēc 8 minūtēm 4 sekundēm: Pastāsti man, pēc stieņa slīpēšanas, kuras eļļas blīves likt? Galu galā teorētiski jums ir nepieciešams eļļas blīvējums ar mazāku iekšējo diametru. Un vēl, man ir piekares un stūres meistars, kurš savulaik sūtīja uz galvaspilsētu stūres statņus. Man noplūda sliede (krājums ir sarūsējis), bet tagad viņš neiesaka kapitālu, bet gan meklēt lietotu. Viņš stāsta, ka tikko pēc stieņa pieslīpēšanas viņam jau bija pietiekami daudz problēmu ar kapitālajām sliedēm. Kāpēc attur?
Ziņa FAGUNDOS72 »2017. gada 26. septembris, 18:07
Mašīnas mainās, draugi un forums paliek. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
