Sīkāk: stūres statņa Izh 2717 DIY remonts no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Mēs noņemam stūres mehānismu (sk. "Stūres mehānisma noņemšana" ).
Saspiediet stūres kārbu skrūvspīlē ar mīkstiem metāla žokļu paliktņiem. Mēs noņemam abus sliedes aizsargpārsegus (sk. "Sliedes vāka nomaiņa" )
Ar kaltu noliecam kreisā stūres stieņa bloķēšanas paplāksnes malas.
Izmantojot taustiņu “30”, izslēdziet kreiso stieni, turot sliedi pie plaknēm ar taustiņu “22”.
Noņemiet kreiso stūres stieni un bloķēšanas paplāksni.
Līdzīgi mēs noņemam labo stūres stieni (mēs noturam sliedi no pagriešanas ar 22 atslēgu uz plakanajiem tās kreisajā galā).
Izmantojot galviņu "41", atskrūvējiet atdures uzgriežņa pretuzgriezni.
Izmantojot kvadrātveida “9”, atskrūvējiet sliedes aiztura uzgriezni.
Izmantojiet skrūvgriezi ar rievām, lai noņemtu gumijas aizsargvāciņu.
Ar uzgriežņu atslēgu "24" atskrūvējam gultņa uzgriezni.
... un noņemiet to no zobrata kāta.
Mēs izņemam no kartera zobrata komplektu ar lodīšu gultni.
Atskrūvējiet stiprinājuma gredzenu ar knaiblēm un noņemiet to.
Ņemot vērā, ka gultnis tiek noņemts tikai nomaiņai.
... zobratu var izsist no gultņa, novietojot to uz skrūvspīļu spīlēm, nesaspiežot zobratu.
Noņemiet gultni no zobrata kāta.
Mēs izņemam bagāžnieku no stūres mehānisma korpusa.
Ar knaiblēm saspiežot bagāžnieka plastmasas bukses stiprinājuma gredzenu, mēs to noņemam no stūres mehānisma korpusa rievas.
Ar 450-500 mm garu stieni mēs izsitām sliedes buksi no kartera.
... un izņemiet to kopā ar gumijas gredzenu.
Zobrata adatas gultni noņemam tikai nomaiņai. Lai to izvilktu.
... ar urbi ar diametru 2,5-3 mm mēs urbjam trīs caurumus stūres kārbas korpusā pretī gultņa uzstādīšanas vietai.
 |
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
... un caur šiem caurumiem mēs izsitām gultni, atsitoties pret tievo stieni.
Izņemam adatas gultni.
Caurumus stūres kārbas korpusa sienā var noslēgt ar aukstu metināšanas līdzekli.
Mazgājam un apskatām stūres mehānisma daļas, bojātās - nomainām, savukārt plastmasas uzmava ar gumijas riņķi jānomaina. Lodīšu un adatu gultņiem jāgriežas bez saķeres, un aizsarguzmavām un vāciņam jābūt bez plaisām vai pārrāvumiem. Stūres stieņu lodveida savienojumos nav pieļaujama atstarpe un korozijas pēdas.
... ar mīkstu metāla dreifēšanu iespiediet jaunu adatas gultni.
Izspiediet uzmavu ar gumijas gredzenu caur piemērota garuma cauruli.
Mēs atbalstām zobratu uz skrūvspīļu žokļu paliktņiem, kas izgatavoti no mīksta metāla vai koka bloka.
Uzspiediet lodīšu gultni uz zobrata kāta ar piemērotu caurules gabalu, atsitoties tikai pret tā iekšējo gredzenu. Bagātīgi ieeļļojuši zobstieņa zobus, zobratus un gultņus ar PIOL-1 smērvielu, mēs montējam komplektu apgrieztā secībā. Pirms aizsargvāciņa uzstādīšanas uz zobrata kāta.
... pievelciet zobrata gultņa uzgriezni četros punktos.
... un aizpildiet dobumu virs uzgriežņa ar UNIOL-1 smērvielu. Pirms uzstādīšanas automašīnā noregulējiet stūres mehānismu (sk. "Stūres mehānisma regulēšana" ).
Visam stūres mehānismam jādarbojas kā pulkstenim. Braucot pa ceļu, nevadāms auto būs nepieejama greznība. Cik cilvēku ir cietuši no tā, ka neuzmanīgs šoferis nav pārbaudījis savas mašīnas detaļas, nav laikus nomainījis, vai nomainījis pret nekvalitatīvām. Ja nevēlaties kļūt par negadījuma vaininieku, tad labāk biežāk un rūpīgāk pārbaudiet savu auto, vai nav radušies darbības traucējumi.
Lai pārsūtītu rotācijas kustības no stūres uz parastajiem automašīnas riteņiem, ir nepieciešams kaut kāds mehānisms, kas atkārtotu visu, ko dara vadītājs, un virzītu to pareizajā virzienā. Automašīnās šo lomu spēlē stūres mehānisms.Bet bez stūres pastiprinātāja stūres attiecība būs 15:1, kas nozīmē, ka, lai pagrieztos, stūre būs diezgan daudz jāpagriež. Iepriekš nebija pastiprinātāju, tāpēc IZH 2126 ar tiem nav aprīkots. Tagad runa nav par to. Parunāsim par to, kā noņemt stūres mehānismu remontam.
1. Piestiprinām stūres kārbas korpusu mīkstos gabalos.
2. Salieciet kreisās stūres bloķēšanas paplāksnes malu.
3. Izslēdziet stūres stieni.
4. Mēs to noņemam kopā ar paplāksni.
5. Dariet to pašu ar labo stūri.
6. Atskrūvējiet atdures bloķēšanas uzgriezni un izņemiet to.
7. Atskrūvējiet līdzīgu statņa uzgriezni.
8. Izņemam pieturas atsperi kopā ar pieturu.
9. Mēs pieskaramies aizsargvāciņam un noņemam to.
10. Atskrūvējiet gultņa uzgriezni.
11. Izdzēsiet to.
12. Noņemiet zobratu un gultni no kartera.
13. Atskrūvējiet stiprinājuma gredzenu un noņemiet to.
14. Izsitiet zobratu no gultņa.
15. Mēs izņemam gultni no kāta.
16. Mēs izņemam statīvu no kartera.
17. Izmantojot knaibles, noņemiet bukses stiprinājuma gredzenu.
18. Izsit piedurkni.
19. Izurbjam caurumus adatas gultņa izspiešanai un izņemam.
Stūres mehānisma IZH 2126 demontāža ir pabeigta, un jūs varat sākt tā remontu. Caurumus, uzstādot vienu un to pašu daļu, var aizpildīt ar īpašiem līdzekļiem, piemēram, "aukstā metināšana". Atgādiniet, ka iepriekšējā rakstā mēs runājām par to, kā ar savām rokām nomainīt eļļu dzinējā Izh 2126.
Stūre: 1 - stieņa uzgalis; 2 - pretuzgrieznis; 3 - stūres stienis; 4 - apakšējā kardāna locītava; 5 - aizsargvāciņš; 6 - stūres mehānisma korpuss; 7 - aizsargapvalks; 8 - gumijas gredzens; 9 - statīva bukse; 10 - zobrats; 11 - lodīšu gultnis; 12 - sliede; 13 - adatas gultnis; 14 - signāla slēdža vāks; 15 - stūre; 16 - stūres statnis, 17 - gumijas blīve; 18 - skava; 19 - pretuzgrieznis; 20 - sliedes pieturas uzgrieznis; 21 - apturēšanas atspere; 22 - dzelzceļa pietura
Stūre - drošība (stūres vārpsta ar diviem kardāna savienojumiem). Stūres mehānisms ir "zobrata zobrata" tipa ar stūres stieņiem.
Stūres korpuss ir spiedienlieta alumīnija sakausējums, kas piestiprināts pie apakšrāmja motora nodalījumā. Spirālveida piedziņas zobrats ir uzstādīts karterī un
zobstieņa, kas atrodas pastāvīgā tīklā. Piedziņas zobrata priekšējais gultnis (galā) ir adata, aizmugurējais (tuvāk stūres vārpstai) ir lodveida. Pārnesums tiek fiksēts no aksiālās kustības caur lodīšu gultni: tā iekšējo gredzenu uz zobrata kāta notur fiksācijas gredzens, un ārējo gredzenu piespiež ar uzgriezni pret gultņa korpusa galu stūres mehānisma korpusā. Uzgrieznis ir pārklāts ar aizsargpārsegu (bagāžnieku), kas uzlikts uz piedziņas zobrata kāta.
Statņa labā (cilindriskā) daļa balstās uz plastmasas uzmavas stūres mehānisma korpusā, un kreisā (zobainā) daļa tiek piespiesta pie piedziņas zobrata ar atsperi caur aizturi. Atsperi savukārt saspiež regulēšanas uzgrieznis ar kontruzgriezni.
Stūres stieņu neatdalāmie lodveida savienojumi ir ieskrūvēti statņa galos. Eņģu korpusi kalpo arī kā bagāžnieka gājiena ierobežotāji, kas balstās pret stūres mehānisma korpusu tā maksimālās kustības laikā pa labi un pa kreisi. Kad lodveida savienojumos rodas pretdarbība, stūres stieņi tiek pilnībā nomainīti. Plaukta izejas no kartera vietas aizsargā gofrēti gumijas pārsegi.
Uz stieņiem no ārējiem galiem tiek pieskrūvēti uzgaļi, kuru lodveida tapas ar to koniskajām virsmām ir nostiprinātas stūres šarnīra svirās. Izciļņu vītņotie savienojumi ar stieņiem tiek fiksēti ar pretuzgriežņiem. Pagriežot stūres stieņus uzgaļu vītnēs, tiek regulēts automašīnu vadāmo riteņu konverģences leņķis. Lai nesabojātu stūres stieņu aizsargpārsegus, vietas, kur stieņi iziet no pārsegiem, ieteicams ieeļļot ar smērvielu.
Stūres vārpsta ir salikta, trīs saišu, ar diviem kardāna savienojumiem un elastīgu savienojumu. Vārpstas augšējo (cauruļveida) daļu atbalsta divi radiālie lodīšu gultņi, kas uzstādīti kronšteina caurulē.Stūre ir nostiprināta ar uzgriezni uz vārpstas augšējā gala konusveida šķautnēm.
FIOL-1 (apmēram 20-30 g visam mehānismam) izmanto zobratu, zobrata un zobratu gultņu eļļošanai, un dobumu virs zobrata gultņa uzgriežņa (zem bagāžnieka) piepilda ar UNIOL-1 smērvielu.
Visam stūres mehānismam jādarbojas kā pulkstenim. Braucot pa ceļu, nevadāms auto būs nepieejama greznība. Cik cilvēku ir cietuši no tā, ka neuzmanīgs šoferis nav pārbaudījis savas mašīnas detaļas, nav laikus nomainījis, vai nomainījis pret nekvalitatīvām. Ja nevēlaties kļūt par negadījuma vaininieku, tad labāk biežāk un rūpīgāk pārbaudiet savu auto, vai nav radušies darbības traucējumi.
Lai pārsūtītu rotācijas kustības no stūres uz parastajiem automašīnas riteņiem, ir nepieciešams kaut kāds mehānisms, kas atkārtotu visu, ko dara vadītājs, un virzītu to pareizajā virzienā. Automašīnās šo lomu spēlē stūres mehānisms. Bet bez stūres pastiprinātāja stūres attiecība būs 15:1, kas nozīmē, ka, lai pagrieztos, stūre būs diezgan daudz jāpagriež. Iepriekš nebija pastiprinātāju, tāpēc IZH 2126 ar tiem nav aprīkots. Tagad runa nav par to. Parunāsim par to, kā noņemt stūres mehānismu remontam.
1. Piestiprinām stūres kārbas korpusu mīkstos gabalos.
2. Salieciet kreisās stūres bloķēšanas paplāksnes malu.
3. Izslēdziet stūres stieni.
4. Mēs to noņemam kopā ar paplāksni.
5. Dariet to pašu ar labo stūri.
6. Atskrūvējiet atdures bloķēšanas uzgriezni un izņemiet to.
7. Atskrūvējiet līdzīgu statņa uzgriezni.
8. Izņemam pieturas atsperi kopā ar pieturu.
9. Mēs pieskaramies aizsargvāciņam un noņemam to.
10. Atskrūvējiet gultņa uzgriezni.
11. Izdzēsiet to.
12. Noņemiet zobratu un gultni no kartera.
13. Atskrūvējiet stiprinājuma gredzenu un noņemiet to.
14. Izsitiet zobratu no gultņa.
15. Mēs izņemam gultni no kāta.
16. Mēs izņemam statīvu no kartera.
17. Izmantojot knaibles, noņemiet bukses stiprinājuma gredzenu.
18. Izsit piedurkni.
19. Izurbjam caurumus adatas gultņa izspiešanai un izņemam.
Stūres mehānisma IZH 2126 demontāža ir pabeigta, un jūs varat sākt tā remontu. Caurumus, uzstādot vienu un to pašu daļu, var aizpildīt ar īpašiem līdzekļiem, piemēram, "aukstā metināšana". Atgādiniet, ka iepriekšējā rakstā mēs runājām par to, kā ar savām rokām nomainīt eļļu dzinējā Izh 2126.
Stūres stieņa vai stūres pastiprinātāja remonts, kā to arī sauc, ir svarīgs jautājums - jums tas ir jāspēj izdarīt pašam. Kāpēc? Jo, ja rodas stūres statņa darbības traucējumi, tad ir stūres kļūme, un tas var izvērsties par katastrofu uz ceļa. Lai tas nenotiktu, jums jāzina kā salabot stūres statni.
Tā kā sliedes ir tā daļa, kas savieno stūri ar riteņiem, tad tā arī izjūt ceļu nelīdzenumus, triecienus līkumos. Attiecīgi stūres statnis diezgan nedaudz nolietojas, un tam ir nepieciešama pienācīga kopšana.
- atskanēja sitiens pa sliedēm, manāms sitiens stūrē;
- stūre sāk griezties stiprāk;
- kad stūre tika pagriezta, sāka manīt stūres statņa spēles;
- no stūres statņa sāka tecēt stūres pastiprinātāja šķidrums;
- neparastas skaņas parādījās, kad darbojās stūres pastiprinātājs.
Būtībā VAZ 21099 stūres stieņa remonts daudz neatšķiras no, piemēram, BMW 3 (E46) stūres stieņa remonta. Darbības princips ir vienāds, taču ir dažas atšķirības dizainā. Jāatzīst, ka darbs ir diezgan grūts - pirms tā uzsākšanas ir jāzina stūres statīva ierīce.
Noderēs stūres stieņa remonta komplekts, kas sastāv no blīvgredzeniem, O-gredzeniem, buksēm, kā arī rievojumu, zobratu vārpstas gultņa un smērvielas caurulītes Instrumentu kastē jābūt: speciālai astoņstūra uzgriežņu atslēgai, gultņu noņēmēji un knaibles fiksatora montāžai. Protams, pa rokai jābūt arī standarta uzgriežņu atslēgu komplektam. Stūres stieņa remonts tiek veikts pats uz pārvada vai apskates grāvja.
Tas notiek trīs posmos - 1) stūres stieņa noņemšana, detaļu demontāža/tīrīšana; 2) nederīgo detaļu nomaiņa pret jaunām; 3) pārbaudiet stūres stieņa zobrata vārpstu.
- Izmantojiet plakanu skrūvgriezi, lai atskrūvētu stieņus no stūres statņa
- Atskrūvējiet apakšējā zobrata vārpstas spraudni.
- Atskrūvējiet pretuzgriezni.
- Noņemiet fiksatoru un izvelciet vārpstu.
- Noņemiet apakšējo eļļas blīvi
- Noņemiet stiprinājuma tapu, kas bloķē augšējo eļļas blīvi.
- Pagrieziet stiprinājuma spraudni, izvelciet fiksācijas gredzenu aiz stieples.
- Labajā pusē izvelciet stūres statni, noņemiet no tā eļļas blīvi ar plastmasas ieliktni.
- Izvelciet eļļas blīvi, aizbāzni, noņemiet atsperi, iespīlēšanas mehānismu.
- Uzklājiet speciālu smērvielu un novietojiet iekšējo eļļas blīvi (atsperu uz leju).
- Novietojiet sliedi korpusā.
- Uzlieciet buksi uz labās eļļas blīvējuma, ieeļļojiet visas detaļas, uzstādiet eļļas blīvi.
- Uzstādiet kontaktdakšu, neaizmirstiet to salabot ar vadu.
- Uzbīdiet apakšējo eļļas blīvi uz zobainās vārpstas.
- Iestatiet stūres statni vidējā stāvoklī un ievietojiet zobvārpstu vietā (pēc eļļošanas).
- Uzstādiet augšējo eļļas blīvi, uzstādiet fiksatoru.
- Pievelciet apakšējo bloķēšanas uzgriezni, kā arī gultni, spraudni.
- Uzstādiet un pievelciet noturēšanas mehānismu, atsperi un spraudni.
Turklāt uzstādīšana notiek apgrieztā secībā.
Kā redzams, DIY stūres stieņa remonts tas ir diezgan pa spēkam cilvēkam, kurš vispār pārzina remontdarbus. Starp citu, mehāniskie un hidrauliskie stūres statņi, kas ir daudz izplatītāki nekā to mūsdienu līdzinieks, elektroniskais stūres statnis, ir pakļauti pašremontam. Pēdējam ir nepieciešams īpašs iestatījums, ko labāk uzticēt profesionāļiem.
Stūres bagāžnieks automašīnā spēlē svarīgu lomu. Viņa ir gandrīz galvenais atbildīgais elements drošības jautājumā, braucot.
Jebkuras automašīnas stūres statņa galvenā funkcija ir organizēt automašīnas rotāciju. Plaukts var būt tajos transportlīdzekļos, kuros ir gan stūres pastiprinātājs, gan tajos, kur tā nav. Tā kā tā ir galvenā saikne starp stūri un riteņiem, tad, protams, kustības drošība automašīnā ir atkarīga no tās stāvokļa. Tāpēc visatbildīgāk ir jāpieiet stūres statīva diagnostikai, kā arī tās remontam.
Ir zināms, ka praktiski visas sastāvdaļas un mezgli transportlīdzeklī ir pakļauti nodilumam. Šajā gadījumā tāds dizains kā stūres statnis nav sliktāks. Bet kā saprast, ka tas ir sācis sabojāt jūsu automašīnu vai jau ir kļuvis par nozīmīgu darbības traucējumu nesēju?
Ir vairākas pazīmes, kas norāda uz problēmu šajā jomā, piemēram:
1. Raksturīga sitiena izskats, kas tiek pārraidīts pat caur stūri.
2. Grūtības pagriezt stūri, ir jāpieliek lielas pūles, lai veiktu pagriezienu.
3. Ārēju trokšņu un skaņu rašanās stūres pastiprinātāja sūknī.
4. Izteiktas pretreakcijas parādīšanās, kas īpaši izpaužas pagrieziena brīdī.
5. Sāka tecēt stūres pastiprinātājs.
Kādas no šīm pazīmēm parādīšanās liecina, ka Jūsu automašīnai nepieciešama neatliekamā palīdzība, konkrēti, stūres statnes remonts.
Lai, piemēram, nomainītu putekšņlapas un eļļas blīves, vispirms tās ir jānoņem. Kā zināms, stūres statnis ir piestiprināts pie automašīnas virsbūves ar trim skrūvēm. Tos nevarēs atskrūvēt ar vienkāršu uzgriežņu atslēgu, spēka palielināšanai noteikti nepieciešams pagarinātājs.
Tālāk mēs atskrūvējam stūres kardāna savienojuma stiprinājumus. Un skrūve, kas tieši pievelk spline savienojumu, ir pilnībā atskrūvēta. Tālāk mēs noņemam stūres statni caur labo riteņa arku. Lai šī procedūra nebūtu sarežģīta, mēs vispirms uzstādām automašīnu uz domkratiem abās pusēs un noņemam priekšējos riteņus. Lai atvieglotu noņemšanu, ir nepieciešams pagriezt sliedi un pacelt tās kreiso pusi.
Lai noņemtu putekšņlapas, jums ir jāsaliek antenas pie bloķēšanas uzgriežņa un jāatskrūvē stūres stienis, izmantojot divas atslēgas. Pēc šīs procedūras mēs pārejam pie cauruļu atskrūvēšanas no sliedes un regulatora, pēc tam mēs demontējam regulatora korpusu ar uzgriežņu atslēgu, kas ir piestiprināta ar divām skrūvēm.
Tagad nāk pats svarīgākais. Pirms korpusa galīgās noņemšanas vēlams apvienot visas zīmes uz stūres bipoda, plastmasas vāka un korpusa, nofiksēt pārnesumu bagāžnieku šajā pozīcijā un uz visiem laikiem fiksēt atmiņā.
Kad visas skrūves jau ir atskrūvētas, varat pavilkt regulatoru uz sevi un nospiest zobstieni uz leju. Šī procedūra ļauj ļoti ātri un vienkārši noņemt stūres statni.
Turklāt no konstrukcijas gala ir jānoņem noslēgtais uzgrieznis. Lai to atskrūvētu, pati sliede būs jāiespiež skrūvspīlē, jo tā ir diezgan labi pievilkta. Pēc atskrūvēšanas, ar āmuru viegli uzsitot cauri kokam, izsitām sliedi. Kopā ar to tiek izsists eļļas blīvējums, kas ir jānomaina. Ar pagarinātāja palīdzību uzmanīgi un maigi noņemiet to no regulatora sāniem.
Jaunu eļļas blīvējumu uzstādīšana ir diezgan vienkārša procedūra. Lai to izdarītu, vispirms labi ieeļļojiet sliedi ar eļļu, pēc tam uzlieciet iekšējo eļļas blīvi un ar vieglu āmura kustību velciet sliedi atpakaļ, līdz tā apstājas. Pašu eļļas blīvējumu un cilindra iekšpusi vislabāk ieeļļot ar lielu daudzumu eļļas.
Stūres statīva montāža tiek veikta apgrieztā secībā. Galvenais ir neaizmirst ieeļļot regulatora gultni ar litolu un nobloķēt tādu savienojumu kā sliedes vilce, kā arī, uzstādot sliedi vietā, noteikti izlīdziniet iepriekš uzstādītās atzīmes uz bipod un splainiem. .
vismaz periodiski jāpaskatās zem rakstāmmašīnas.
Stūres vārpstas darbība caur starpbalstu.
Stūres statņa sitienu cēloņi. Stūres diagnostika. Kā noregulēt un pareizi pievilkt stūres statni.
Iesācējiem par klauvēšanu pie stūres statņa un ar to saistītajām daļām.
stūres stieņa darbs izh ode.
Stūres statnis ir uzstādīts automašīnai Moskvich 2140 412 no šī vien ++++.
Mēs noņemam stūres mehānismu (sk. "Stūres mehānisma noņemšana" ).
Saspiediet stūres kārbu skrūvspīlē ar mīkstiem metāla žokļu paliktņiem. Mēs noņemam abus sliedes aizsargpārsegus (sk. "Sliedes vāka nomaiņa" )
Ar kaltu noliecam kreisā stūres stieņa bloķēšanas paplāksnes malas.
Izmantojot taustiņu “30”, izslēdziet kreiso stieni, turot sliedi pie plaknēm ar taustiņu “22”.
Noņemiet kreiso stūres stieni un bloķēšanas paplāksni.
Līdzīgi mēs noņemam labo stūres stieni (mēs noturam sliedi no pagriešanas ar 22 atslēgu uz plakanajiem tās kreisajā galā).
Izmantojot galviņu "41", atskrūvējiet atdures uzgriežņa pretuzgriezni.
Izmantojot kvadrātveida “9”, atskrūvējiet sliedes aiztura uzgriezni.
Izmantojiet skrūvgriezi ar rievām, lai noņemtu gumijas aizsargvāciņu.
Ar uzgriežņu atslēgu "24" atskrūvējam gultņa uzgriezni.
... un noņemiet to no zobrata kāta.
Mēs izņemam no kartera zobrata komplektu ar lodīšu gultni.
Atskrūvējiet stiprinājuma gredzenu ar knaiblēm un noņemiet to.
Ņemot vērā, ka gultnis tiek noņemts tikai nomaiņai.
... zobratu var izsist no gultņa, novietojot to uz skrūvspīļu spīlēm, nesaspiežot zobratu.
Noņemiet gultni no zobrata kāta.
Mēs izņemam bagāžnieku no stūres mehānisma korpusa.
Ar knaiblēm saspiežot bagāžnieka plastmasas bukses stiprinājuma gredzenu, mēs to noņemam no stūres mehānisma korpusa rievas.
Ar 450-500 mm garu stieni mēs izsitām sliedes buksi no kartera.
... un izņemiet to kopā ar gumijas gredzenu.
Zobrata adatas gultni noņemam tikai nomaiņai. Lai to izvilktu.
... ar urbi ar diametru 2,5-3 mm mēs urbjam trīs caurumus stūres kārbas korpusā pretī gultņa uzstādīšanas vietai.
... un caur šiem caurumiem mēs izsitām gultni, atsitoties pret tievo stieni.
Izņemam adatas gultni.
Caurumus stūres kārbas korpusa sienā var noslēgt ar aukstu metināšanas līdzekli.
Mazgājam un apskatām stūres mehānisma daļas, bojātās - nomainām, savukārt plastmasas uzmava ar gumijas riņķi jānomaina. Lodīšu un adatu gultņiem jāgriežas bez saķeres, un aizsarguzmavām un vāciņam jābūt bez plaisām vai pārrāvumiem. Stūres stieņu lodveida savienojumos nav pieļaujama atstarpe un korozijas pēdas.
... ar mīkstu metāla dreifēšanu iespiediet jaunu adatas gultni.
Izspiediet uzmavu ar gumijas gredzenu caur piemērota garuma cauruli.
Mēs atbalstām zobratu uz skrūvspīļu žokļu paliktņiem, kas izgatavoti no mīksta metāla vai koka bloka.
Uzspiediet lodīšu gultni uz zobrata kāta ar piemērotu caurules gabalu, atsitoties tikai pret tā iekšējo gredzenu. Bagātīgi ieeļļojuši zobstieņa zobus, zobratus un gultņus ar PIOL-1 smērvielu, mēs montējam komplektu apgrieztā secībā. Pirms aizsargvāciņa uzstādīšanas uz zobrata kāta.
... pievelciet zobrata gultņa uzgriezni četros punktos.
... un aizpildiet dobumu virs uzgriežņa ar UNIOL-1 smērvielu. Pirms uzstādīšanas automašīnā noregulējiet stūres mehānismu (sk. "Stūres mehānisma regulēšana" ).
Visa informācija vietnē ir paredzēta tikai atsaucei, un tā nav publisks piedāvājums, kas noteikts Krievijas Federācijas Civilkodeksa 437. pantā.
Ja pamanāt kādu neprecizitāti vai kļūdu, lūdzam par to ziņot. Jūs mums ļoti palīdzēsiet, ja aprakstīsiet problēmu pēc iespējas pilnīgāk (kurā lapā bijāt, ko darījāt, kas notika utt.), kā arī pievienosiet ekrānu.
Stūres stieņa (reduktora) galvenā funkcija automašīnas ierīcē ir organizēt automašīnas rotāciju. Stūres statnis ir automašīnās ar stūres pastiprinātāju, kā arī tajās automašīnās, kurās nav stūres pastiprinātāja. Tas savieno stūri ar riteņiem, un tāpēc tā loma ir ļoti svarīga drošai kustībai automašīnā. Šī mehānisma diagnostikai ir jāpieiet ar vislielāko atbildību, kā arī remontam.
Visas automašīnas ir pakļautas straujam stūres detaļu nodilumam neatkarīgi no cenas un statusa, jo tieši šīs detaļas uzņem triecienu jebkurā pagriezienā, ietriecoties šķērslī, atsitoties pret riteņiem uz ceļa nelīdzenumiem.
Lai noteiktu, vai jūsu transportlīdzekļa stūrei ir nepieciešams remonts, meklējiet šādas nepareizas mehānisma pazīmes:
- skaidri redzams klauvējiens pie stūres statņa, kas jūtams caur automašīnas stūri;
- pastiprināta piepūle, kas nepieciešama, lai pagrieztu stūri;
- stūres pastiprinātāja sūknī bija svešas skaņas un troksnis;
- stūres bagāžniekā bija pretdarbība, kas ir jūtama, stūrei griežoties;
- no stūres statņa sāka tecēt stūres pastiprinātāja eļļa.
Ja parādās kāda no šīm pazīmēm, neaizkavējiet stūres statņa remontu. Savlaicīgs stūres daļu remonts var izraisīt mehānisma apkopes zudumu.
Tātad jums ir noplūdis stūres statnis. Ko darīt, kā veikt remontu un regulēt stūres veiktspēju?
Pirmkārt, ir vērts atzīmēt, ka patiesībā ir ļoti grūti salabot šo agregātu, un ir vērts sākt procedūru tikai tad, ja pie rokas ir viss nepieciešamais aprīkojums, kā arī pieredze un zināšanas autobūves jomā.
Stūres stieņa mehānisms sastāv no šādām daļām:
- zobains vārpsta;
- stūres stieņa atbalsta uzmava;
- spoles mehānisms.
Stūres stieņa remonts parasti sastāv no vairākiem posmiem:
- Stūres stieņa demontāža, demontāža un visu tā detaļu uzkrāšanās tīrīšana.
- Bojāto mehānisma daļu nomaiņa pret jaunām detaļām.
- Stūres stieņa zobvārpstas diagnostika.
Pirms remontdarbu uzsākšanas jāsaņem speciāls remonta komplekts, kurā ietilpst jaunas stūres stieņa daļas (eļļas blīves, stūres stieņa bukse, gredzenveida blīves un citas).
Kā noņemt stūres statni.
- Ievadiet automašīnu bedrē vai paceliet to ar domkratiem.
- Noņemiet dzinēja aizsardzību (ja jums tāda ir).
- Noņemiet stūres stieņa siltuma vairogu.
- Atskrūvējiet stūres statņa stiprinājumus.
- Noņemiet sliedi no stiprinājumiem un izvelciet to no automašīnas iekšpuses.
Ir vērts atzīmēt, ka jums būs labāk izņemt stūres statni kopā ar stūres stieņiem, jo jaunās putekšņlapas būs daudz ērtāk vilkt uz speciālajiem stūres stieņu izvirzījumiem. Tas palīdzēs jums piestiprināt perfekti noslēgtas putekšņlapas.
- Atskrūvējiet statni no stūres stieņiem, izmantojot īpašu plakanu skrūvgriezi.
- Atskrūvējiet apakšējo plastmasas zobrata vārpstas spraudni.
- Atskrūvējiet pretuzgriezni.
- Noņemiet stiprinājuma gredzenu un viegli izsitiet vārpstu no tās vietas.
- Izvelciet apakšējo eļļas blīvi.
- Izsitiet bloķēšanas tapu, kas bloķē augšējo eļļas blīvi.
- Atskrūvējiet stiprinājuma spraudni un izvelciet fiksācijas gredzenu no stieples, kas parādīsies, to pagriežot.
- Izvelciet stūres statni caur labo pusi un noņemiet no statīva eļļas blīvi un plastmasas ieliktni.
- Noņemiet eļļas blīvi un aizbāzni, izvelciet atsperi un spiediena mehānismu.
Pēc tam nomazgājiet visas detaļas no eļļas un netīrumu nogulsnēm un rūpīgi pārbaudiet visas detaļas, vai nav mehānisku bojājumu nodiluma dēļ. Visas bojātās daļas bez kļūmēm ir jānomaina. Ja stūres stieņa virsmai un zobvārpstas zobratiem ir būtiski bojājumi, visticamāk, būs jāmaina viss mehānisms kopumā (kā nomainīt stūres statni ar VAZ 2109, lasiet mūsu materiālā).
- Uzmanīgi uzstādiet iekšējo eļļas blīvi savā vietā, ieeļļojot to ar speciālu smērvielu (jāizliek caur labo pusi ar atsperi uz leju).
- Ievietojiet sliedi korpusā.
- Pārbīdiet plastmasas uzmavu virs labās puses blīvslēga, ieeļļojiet visas daļas ar smērvielu un, kaut ko piespiežot, iespiediet uzmavu atpakaļ vietā.
- Ievietojiet kontaktdakšu un nostipriniet to ar stiprinājuma vadu.
- Uzbīdiet apakšējo eļļas blīvi uz zobainās vārpstas.
- Novietojiet stūres statni vidējā stāvoklī.
- Pēc blīvējumu eļļošanas ar smērvielu ievietojiet zobaino vārpstu sēdeklī.
- Viegli iespiediet augšējo eļļas blīvējumu vietā, izmantojot āmuru, lai to iespiestu vietā. Uzstādiet stiprinājuma gredzenu.
- Uzstādiet apakšējo bloķēšanas uzgriezni, gultni, spraudni.
- Uzstādiet turēšanas mehānismu, atsperi un spraudni. Cieši pievelciet.
Pēc tam uzstādiet sliedi uz automašīnas apgrieztā secībā. Pēc detaļu remonta vai nomaiņas procedūras noteikti veiciet izliekuma konverģenci.
Stūres statņa remontam bez un ar stūres pastiprinātāju ir daudz kopīga, atšķirības ir nelielas: dažādas bukses un smērvielas sastāvs.
Ja parādās kāda no šīm pazīmēm, neaizkavējiet stūres statņa remontu. Savlaicīgs stūres daļu remonts var izraisīt mehānisma apkopes zudumu.
