Sīkāk: Kia LED stūres statņa remonts, ko dari pats, no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Stūres bagāžnieks (pārnesumkārba) ir viena no tām automašīnas Kia Sid daļām, kas nekavējoties jāremontē, parādoties pirmajām nepareizas darbības pazīmēm. Turpināt braukšanu ar bojātu stūres statni ir ārkārtīgi nedroša un var izraisīt negadījumu. Tās darbības princips ir tāds, ka tā nodod ietekmi no stūres tieši uz riteņiem.
lai pagrieztu stūri, jāpieliek zināmas pūles, ir "kodiens" un apgrūtināta stūres griešanās;
ir dzirdams klauvējiens priekšējā piekarē un ir atsitiens pret stūri;
uz stūres rata stūres statīvā ir vaļība;
noplūde no stūres statņa.
Ja novērojat vismaz vienu no šīm pazīmēm vai tās visas kopā, tas liecina, ka jūsu Kia Sid ir nepieciešams remonts un jo īpaši tā pārnesumkārba.
Remonta procedūrai specializētā stendā ir jāveic virkne diagnostikas procedūru, pēc kuru rezultātiem tiek noteikts darbības traucējumu veids un sastādīts nomaināmo detaļu saraksts.
Remonta process sastāv no vairākiem posmiem:
Stūres statņa demontāža. Šajā posmā visas tā daļas tiek rūpīgi nomazgātas, no tām tiek noņemta korozija, un pēc tam tiek pārbaudīta notīrīto detaļu izturība un ģeometrija. Vizuāli tiek identificētas saplīsušās un nolietotās detaļas.
To detaļu nomaiņa, kuras nevar salabot.
Zobrata vārpstas tīrīšana un pārbaude.
Putekšņu, eļļas blīvējumu, blīvju un gredzenu nomaiņa. Strādājot ar ātrumkārbu, šis pamatkomplekts ir jāmaina, jo eļļas blīvslēgi ir vienreiz lietojama detaļa, kuru nevar pārlikt. Ja mēģināt pārinstalēt visas šīs daļas, pastāv ievērojams noplūdes risks jau remontētajā sliedē.
Atkārtota diagnostika stendā.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Visi sliedes, kā arī tās atsevišķu daļu remonta vai nomaiņas posmi jāveic vienā degvielas uzpildes stacijā. Šī darbība var ilgt vairākas stundas vai vairākas dienas: tas viss ir atkarīgs no detaļu bojājuma vai nodiluma pakāpes.
Mūsdienās autoservisā stūres mehānismu atjaunošana un nomaiņa, iespējams, ir vispieprasītākie pakalpojumi, jo tie ir pirmie, kas noņem nelīdzenus ceļus. Pilnīgi visu automašīnu modeļu un marku stūres statņi ir pakļauti ātram nodilumam, un Kia Ceed nav izņēmums.
Ja stūres statni nevar salabot, jādomā par jaunas vēlamās konfigurācijas bagāžnieka vai atsevišķu detaļu iegādi. Šeit Jūs varat paņemt jebkuras rezerves daļas Kia automašīnām, kas nepieciešamas gan virsbūves remontam, gan dzinēja remontam.
Saskrāpēja savu automašīnu? Labot par 499 rubļiem. tiešām. Video! Klikšķis!
Veiksim remontu stūres statnis... Šajā gadījumā stūres statnis pieklauvēja automašīnai. 2000. gadu sākumā automašīnu ražotāji sāka aktīvi ieviest elektrisko stūres pastiprinātāju, un šodien tie ir ievērojami aizstājuši klasisko stūres pastiprinātāju. Bieži vien hidraulisko stūres pastiprinātāju var atrast vietējās automašīnās, ja nolemjat iegādāties jaunu mūsu AutoProm ideju - uzziniet Lada Largus cenu.
Taču tikpat nejauši daudzām automašīnām stūres statņi tika sasisti uz vietas. Turklāt rodas iespaids, ka šo klauvējošo vīrusu uztvēra visi: japāņi, franči, korejieši un vācieši. Tas nav pārsteidzoši, jo pie tā ir vainojams pašreizējais globalizācijas laikmets. Nav daudz ražotāju, kas piegādā šo rezerves daļu automobiļu rūpnīcu konveijeriem, tāpēc ir jāstrādā ar to, kas ir.
Ir vērts ieskatīties dažādos auto forumos internetā un uzreiz uzkrītoši uzkrīt uzraksti: “Stūres statnis klauvē, ko darīt?”. Teiksim uzreiz, ka iemesli var būt būt vairākiem, bet mēs apsvērsim tikai vienu no visticamākajiem, izmantojot mūsu Sida piemēru. Lūzuma vaininieks ir statīva korpusa bukse: liels nodilums, ir pretreakcija.
Par jebkādiem nelīdzenumiem automašīnas īpašnieks dzirdēja skaļu metālisku skaņu. Un atkal piedurknes nodiluma iemesli var būt vairākas. Daudzi eksperti grēko uz materiāla, no kura izgatavota uzmava, viņi saka, ka mīksta. Pietiek ar dažām lielām bedrēm un izciļņiem, jo piedurkne burtiski saburzās un atskan klauvējiens. Ir īpašnieki, kuri apgalvo, ka automašīna sākusi klauvēt, tiklīdz tā izgāja no autotirgotavas vārtiem.
Tāpēc, nomainot uzmavu, labāk nepirkt oriģinālu, jums ir nepieciešams slīpēt mājās gatavotu. Tam palīdzēs labs virpotājs un spēcīgs materiāls, piemēram, kapralons. Taču Sida gadījumā iemesls ir cits – korozija. Ar katru stūres pagriezienu viņš sāka asināt buksi, rezultāts ir tāds pats - pretdarbība un klauvēšana. Diemžēl remonts šajā gadījumā sastāv no stūres statīva bloka nomaiņas. Kopumā autobraucēji jau daudzus gadus klausās šīs rezerves daļas klauvējienos, un situācija nav īpaši mainījusies. Vai varbūt mums vienkārši ir slikti ceļi?
Darbi tiek veikti klienta klātbūtnē. Siltā istaba, klienta istaba.
Vidējais remonta laiks bez noņemšanas un uzstādīšanas ir 1,5 stundas.
Vidējais remonta laiks ar instalācijas noņemšanu - 4,5 stundas.
Putekšnīcas un visas gumijas ir iekļautas norādītajā cenā.
Stūres stieņi nav iekļauti cenā, bet ir pieejami.
Cenā nav iekļauti arī stipras korozijas gadījumi sliedes iekšpusē. Bojāto detaļu vai to atjaunošanas izmaksas tiek pievienotas bāzes cenai. Vārpstas-sliedes atjaunošana no smagas korozijas no viena gala maksā no 1200 rubļiem.
Auto klubu biedriem un auto tirgotājiem 20% atlaide darbam ar uzlīmi vai kluba karti.
Stūres statņi, kas uzstādīti Kia automašīnām, pēdējos gados ir ieguvuši uzticamību, kas iepriekš raksturīga tikai japāņu automašīnām. Tomēr kopā ar visu pasaules auto industriju uzņēmums Kia, cenšoties samazināt stūres statņa izmaksas, sāka tajā uzstādīt plastmasas detaļas. Diemžēl tas sāka ietekmēt vienības nobraukumu. Kia stūres statņu posts ir pretdarbība un sitieni.
Kia Sid stūres statne ir iekšēja automobiļa vienība, kas tieši ietekmē transportlīdzekļa manevrēšanas spēju. Apsveriet, kādos gadījumos ir nepieciešams Kia Sid stūres statņa remonts vai nomaiņa.
Stūres statnis sastāv no korpusa (biežāk saukts par karteri) un tajā ievietotajām detaļām: zobstieņa, zobratu, gultņu, bukses, eļļas blīves, putekšņlapām.
Sliežu dizains var nedaudz atšķirties atkarībā no automašīnas markas un modeļa. Runājot par darbības principu, stūres statīvi ir sadalīti mehāniskajos, hidrauliskajos un elektriskajos. Mehāniskie darbojas, pamatojoties uz galvenā pārnesuma un siksnas pārnesuma attiecību, kas savienojas viens ar otru. Hidrauliskajā agregātā darba pamatā ir hidrauliskās eļļas spiediens no stūres pastiprinātāja. Elektriskā sliede nozīmē elektriskās piedziņas izmantošanu.
Jebkurš stūres statnis neatkarīgi no tā konstrukcijas un veida var radīt problēmas darbības laikā. Nepareizas darbības esamību var noteikt pēc šādām pazīmēm:
Ir vairāki iemesli, kas rada problēmas saistībā ar nepieciešamību remontēt Ceed stūres statni. Visizplatītākie ir:
neregulāra hidrauliskās eļļas maiņa, kā rezultātā tā kļūst netīra un zaudē savas pamatīpašības;
dažādu veidu eļļu kombinācija, kuras dēļ tā var putot vai čokuroties, kas arī novedīs pie īpašību zuduma;
nepietiekama automašīnas iesildīšana pirms brauciena, pēc kuras eļļa nesasniedz nepieciešamo viskozitāti, īpaši, ja tas notiek aukstā periodā;
stūres stieņu putekļu bojājumi, kas izraisa mitruma un netīrumu iekļūšanu iekšpusē;
ātruma neievērošana, neuzmanīga braukšana, īpaši, ja runa ir par nelīdzenām virsmām.
Ja ir aizdomas par problēmām ar stūres statni, tad jādodas uz autoservisu, kur tiks veikta diagnostika. Sākumā apslāpētai automašīnai klauvēšanas un pretdarbības esamību nosaka, pagriežot stūri pa labi un pa kreisi. Ja ir problēma, tad ir jāizpēta visas savstarpēji savienotās daļas: stūres statņi, stieņi, uzgaļi, lodveida savienojumi, stūres stienis šķautņos, krusts uz stūres vārpstas, klusie bloki. Reizēm gadās, ka klauvē un pretreaģē nevis sliede, bet kāda cita detaļa, tāpēc šāda apskate ļauj konkretizēt problēmu.
Ja problēma joprojām ir saistīta ar sliedēm, jums vajadzētu noskaidrot, no kurienes nāk klauvējiens. Sākumā tiek apskatīts bīdāmais stienis, kuru speciālists satver ar roku un ar piepūli velk uz augšu un uz leju. Ja ir klauvēšanas sajūta, tas norāda uz bīdāmās uzmavas nodilumu. Ja ar stieni viss ir kārtībā, tad ir jāpārbauda stūres stieņa vārpsta. Ja tajā nav defektu, problēma parasti ir atstarpes palielināšanās starp zobstieni un zobrata iekšpusē.
Iekšā nokļūst netīrumi, pēc tam O-gredzeni un eļļas blīves sabojājas. Noplūdes dēļ eļļa sāk izplūst.
Ja rodas problēmas ar nospriegotu stūri, jums jāpaskatās zem automašīnas, lai noteiktu eļļas noplūdi, ja tāda ir. Tā var nebūt, un tad ir jāpārbauda hidrauliskā šķidruma līmenis, kas atrodas rezervuārā. Tas pats jādara, ja ir dzirdams nepatīkams troksnis. Problēma var būt paslēpta vārstos sliedes iekšējā daļā vai stūres pastiprinātāja sūknī.
Stūres statņa regulēšana ir nepieciešama, ja iepriekšminēto problēmu nav, bet joprojām ir klauvēšana vai kustība. Šajā procedūrā tiek izmantots regulēšanas skrūves uzgrieznis, kas atrodas stūres galvenās vārpstas korpusā. Speciālists izmanto speciālus taustiņus un izvēlas šī uzgriežņa optimālo pozīciju, lai labotu situāciju un novērstu nepatīkamās izpausmes. Tātad Kia Sid 2010 vai cita modeļa stūres statni var regulēt. Ja regulēšana problēmu neatrisina, tiek veikts sliedes remonts vai nomaiņa.
Remontā tiek izmantota mūsdienīga tehnika. Kia Sid 2008 vai cita modeļa stūres statnis tiek izjaukts, un demontāžas laikā visas sastāvdaļas tiek mazgātas un pārbaudītas. Nolietotās detaļas tiek nomainītas pret jaunām. Visbiežāk jānomaina eļļas blīvslēgi, putekšņlapas, bukses, spoles, gultņi. Veikalos tiek pārdoti speciāli noteiktu zīmolu un modeļu automašīnu remonta komplekti, kas ļauj nomainīt lielāko daļu problēmu detaļu.
Dažos gadījumos ir nepieciešams nomainīt sliedi ar jaunu.
Auto īpašnieki ar ievērojamu pieredzi un autoservisa darbinieki sniedz šādus ieteikumus:
vienmēr jāuzrauga hidrauliskā šķidruma tīrība un tā nomaiņas biežums;
jums arī jāuzrauga eļļas līmenis;
izslēgt dažādu veidu eļļu sajaukšanu;
pirms kustības uzsākšanas noteikti uzsildiet dzinēju līdz darba temperatūrai;
periodiski pārbaudiet autostāvvietu, lai atklātu noplūdes;
uzraudzīt putekšņu stāvokli;
uzmanīgi brauciet pa nelīdzeniem ceļiem, it īpaši, ja ir daudz caurumu un nelīdzenumu;
ziemā izvairieties no situācijām, kad automašīna tiek atstāta ilgstoši stāvēt ar izgrieztiem riteņiem.
Šie vienkāršie padomi palīdzēs izvairīties no nopietnām problēmām ar stūres statīvu.
Ja rodas problēmas ar stūres statni, mūsu autoserviss vienmēr ir gatavs palīdzēt diagnosticēt, salabot vai nomainīt statni.
Sveicieni.Šodien mēs izdomāsim, kad nomainīt stūres statni pret Kia Sid, kā arī runāsim par bagāžnieka remontu.
Sliedes klauvē vairāku iemeslu dēļ, bet vispopulārākais ir sliedes korpusa bukses nodilums. Kad bukse ir nolietojusies, parādās rotaļība, un uz visiem nelīdzenumiem ir dzirdami sitieni. Bukses nodiluma iemesli galvenokārt ir sliktas kvalitātes materiāls, no kura izgatavota bukse. Bija reizes, kad no pasažieru nodalījuma izbrauca jauna mašīna, aizķēra pāris bedres, sliedes grabēja.
Ja jūsu bukse ir mirusi, tad nevajadzētu pirkt oriģinālo un mainīt to. Oriģinālā uzmava ir tāda pati kā tev bija, labāk pasūtīt, lai to apstrādā piem no kaprolona.
Nomaiņa jāveic, kad stūres stieņa stienis ir sarūsējis. Ja kāts ir sarūsējis, tad pagriežot stūri, tas apēd buksi. Un rezultātā klauvēšana un pretreakcija.
Informāciju par sliežu nomaiņu skatiet transportlīdzekļa grāmatiņā.
Uzņēmums rūpnīcā uzstādīja sliedes TRW... Jauno sliežu izvēle nav liela, tāpēc labāk ir noteikt, kas bija.
Patiesībā problēma ir plaši izplatīta ne tikai KIA Ceed, bet arī daudzās citās mūsdienu automašīnās. Globalizācija. Tirgus ekonomika. Piespiešana patērēt... Vispār mūsdienās automašīnas netiek ražotas gadsimtiem ilgi, bet tieši otrādi, ar cerībām uz priekšlaicīgu bojājumu.
Un šis gadījums nav izņēmums. Braucot, salona iekšpusē ir skaidri dzirdams diezgan spēcīgs sitiens uz nelīdzenumiem.
Gājienā apskatīju sviras, atsaites, statņu atbalsta gultņus, lodīšu un citus mezglus, kas varētu uzsist pa bedres. Šķiet, ka viss ir normāli. Mašīnas īpašnieks stāsta, ka sliedes jau ir novilktas un tur kaut kas mainīts. Kā vēlāk izrādījās - stūres uzgalis.
Vispār jau ir bijis frontes darbs pie stūres stieņa izņemšanas no mašīnas, traucējummeklēšanas un remonta.
Vispirms pārvietojam vadītāja sēdekli tālāk un pakāpjam zem pedāļiem, lai no statīva vārpstas noskrūvētu stūres kardānu.
SVARĪGS! Lai atvieglotu uzstādīšanu aizmugurē "tāpat kā viss bulo" OBLIGĀTI atzīmējiet bagāžnieka vārpstas un stūres kardānvienojuma relatīvo stāvokli.
Tad kāpjam zem mašīnas. Manos apstākļos - bedrē.
Noskrūvējiet dzinēja aizsardzību un izvelciet cauri savienojumiem. Cik esmu ievērojis, sajūga zvana savienojuma vietā ar dzinēju ir eļļas noplūde. Šķiet, ka vai nu kloķvārpstas aizmugures eļļas blīvslēgs, vai pārnesumkārbas ieejas vārpstas eļļas blīvējums ir sopatitizēts.
Pēc tam mēs paceļam automašīnu ar domkratu un noņemam riteņus. Pa ceļam apskatām bremžu disku stāvokli. Manā gadījumā labā tomozny diska iekšpusē "aramzeme", kas veidojas peļņas bremžu kluču rezultātā. Attiecībā uz disku, tas nav zer gut. Es iesaku jums tos mainīt. Slīpēt var, bet ja ņem vērā, ka oriģināls nav 1300rr vērts, vieglāk mainīt 😉
Šajā posmā ir nepieciešams izspiest stūres stieņu galus. Lai to būtu ērti izdarīt, noskrūvēju un pavilku malā bremžu suportu.
Pēc tam tiek atvērta lieliska piekļuve stūres uzgaļa uzgrieznim, un to var bez problēmām izspiest. Es izmantoju īpašu uzgaļu noņemšanas līdzekli. Kam tā nav, tie var vecmodīgi - novilkt ar montāžas rīku un klauvēt ar āmuru. No savas pieredzes iesaku tomēr paņemt pievilcēju 😉
Pēc tam pilnībā atskrūvējiet apakšrāmi no aizmugures. Atskrūvējiet apakšrāmja priekšējās divas skrūves vismaz līdz pusei. Mēs noskrūvējam aizmugurējā motora stiprinājuma spilvenu. Mēs nolaižam nestuves. Pilnīgai ērtībai noskrūvēju stabilizatora sviru un paņēmu pretī dzinējam.
Tas ļaus mierīgi atskrūvēt četras skrūves, kas nostiprina sliedi, un noņemt to.
Sliede uz darbagalda. Uz rokām es uzreiz konstatēju, ka nepastāvēja paredzamā darbības traucējumi, kas izpaužas kā labās puses bukses lūzums. Bukse ir normālā stāvoklī un tajā nav sliežu brīvkustības. Nez kāpēc tas tiek novērots tārpu komplektā. Un nav mazs...
Lai pēc tam bez šaubām noķertu sliedes vidusstāvokli - rūpīgi atzīmējam 😉 Ja kāds jau ir paguvis centrālo pozīciju, tad pilnam sliedes gājienam nepieciešami divi ar pusi vārpstas apgriezieni.Attiecīgi centrālā pozīcija ir viens pilns pagrieziens un ceturtdaļa 😉
Bet atpakaļ pie bojātā mezgla.
Šīs nekārtības iemesls ir no iekšpuses noslaucītā putekļu zābaka. Turklāt tas tika noslaucīts no iekšpuses, nevis no ārpuses. Un kaut kā dīvaini noberzts ... Šķiet, ka viņu kaut kas sarūsējis ...
Un zābaka materiāls vairāk atgādina plastmasu, nevis gumiju. Kas attiecas uz mani, tad piemērotāks būtu gumijas zābaks.
Kopumā regulēšanas skrūve ir pievilkta gandrīz līdz galam. Statīvs tārpa pārnesumā nekustas vienmērīgi, bet gan sakrīt un ieslēdzas. Uz sejas ir skaidrs izsīkums ūdens iekļūšanas dēļ ar putekļiem / smiltīm. Un tas ir abrazīvs...
Novērtējuši neoriģinālo sliežu dārgo desmit tūkstošu kapeiku apmērā, nonācām pie saimnieka domām, ka vieglāk ir nopirkt sliežu komplektu, nekā pirkt atsevišķu šahtu ar trapeci un to salabot. Cenu starpība ir divi tūkstoši.
Pa to laiku nomazgāju, notīru, aizsprostoju šo sliedi ar jaunu smērvielu. Uzliku jaunu stūres galu un bagāžnieku.
Sliedes montāža un uzstādīšana apgrieztā secībā.
Tagad pie jaunās sliedes. Uz tā es plānoju nekavējoties nomainīt labo buksi uz mājās gatavotu kaprolonu. Un būtu jauki paņemt no kaut kā gumijas putekšņlapas.
