Stūres statņa Lacetti DIY remonts

Ja jūs interesē, kā pareizi salabot Chevrolet Lacetti stūres statni, iesakām noskatīties mācību video, kas izveidots, pamatojoties uz mūsu specializēto autoservisu.

Darba procesā meistars izmantoja Ukrainas ražošanas TM "MSG iekārtas" speciālos instrumentus un aprīkojumu, ko pārstāv uzņēmums "Master Service".

Itāļu kompānijas "Emmetec" preču katalogā ir izvēlēts remonta komplekts nolietoto komponentu nomaiņai.

Darbību secība stūres stieņa Chevrolet Lacetti remontam

Daudzu mūsdienu automašīnu vadības sistēma ir balstīta uz MacPherson statņu un stūres statņa kombināciju. Abi mehānismi izstrādāti 19. gadsimta beigās un 20. gadsimta sākumā (galīgā piekares versija tika prezentēta 20. gadsimta četrdesmitajos gados, bet rasējumos tā pirmo reizi parādījās 20. gadsimta 00. gados). Tagad šī sistēma ir ļoti izplatīta, bet netiek izmantota, piemēram, luksusa automašīnās. Bet krosoveru un vidējās klases automašīnu ražošanai šāda shēma ir ideāla. Viens no spilgtākajiem piemēriem ir Chevrolet Lacetti vadības sistēma un stūres statnis.

Neskatoties uz to, ka šī automašīna tagad ir pārtraukta, tā joprojām ir viens no populārākajiem modeļiem savā klasē. Tāpēc diezgan aktuāli ir tādi jautājumi kā Lacetti stūres stieņa remonts, šīs darbības cena un process.

Šī automašīnas vienība nodod spēku no stūres uz stūres ratiem un nodrošina automašīnas trajektorijas maiņu atkarībā no stūres kustības. Šis efekts tiek panākts, mijiedarbojoties ar šādām detaļām:

• vārpsta-sliede
• iekšējās un ārējās eļļas blīves
• izplatītājs
• karteris
• atbalsta piedurkne
• noturošais gredzens

Kam būtu jāpievērš uzmanība? Šī Chevrolet modeļa īpašnieki visbiežāk sūdzas par stūres mehānisma pretreakciju. Arī no stūres rata puses var parādīties:

• "Bite"
• spontāna stūres griešanās
• tā rotācija ir pārāk cieša
• grūta atgriešanās nulles pozīcijā

Vēl viena patentēta problēma ir statīva mehānisko daļu ātrs nodilums. Ja tas notiks, jūs dzirdēsit un jutīsit:

• blāvs klauvējiens no zem pārsega automašīnas priekšpusē kreisajā pusē
• metālisks klauvējiens, kas atbalsojas visā ķermenī
• atsitiens pret stūri; braucot pa nelīdzeniem ceļiem, iespējama spēcīga stūres kratīšana
• dažreiz pēc apstāšanās zem priekšējā kreisā riteņa var parādīties eļļas plankumi

Visas detaļas, kas veido Lacetti stūres statni, var radīt problēmas:

• Sadalītāja korpuss var nolietoties. Tas notiek, kad sadalītāja gredzeni berzē pret korpusa iekšējo virsmu.
• Uzmavas iznīcināšana. Parasti šī daļa nolietojas pēc braukšanas pa nelīdzeniem ceļiem.
• Vārpstas bagāžnieka centrālā zoba iznīcināšana sagaida visas automašīnas pēc aptuveni 150 tūkstošiem km. nobraukums.

Šie ir tipiskākie bojājumi, kuru iespējamību nevar samazināt. Tātad braukšana tikai pa ceļiem, uz kuriem nav mazāku šķēršļu, mūsu valstī principā nav iespējama. Ir arī nereāli glābt stieņa vārpstas centrālo zobu no neizbēgamas iznīcināšanas. Šī daļa nolietojas, automašīnai braucot pa taisnu līniju. Un tieši šo trajektoriju vadītājs ievēro gandrīz visu laiku.

Ir arī daudz retāk sastopami darbības traucējumi, kas rodas, ja automašīnu izmanto neuzmanīgi. Piemēram, vārpstas un bagāžnieka korozija rodas, ja automašīnā nokļūst ūdens. Vai arī veikts nekvalitatīvs remonts.

Lai precīzi noteiktu, vai Lacetti stūres statnei ir nepieciešams remonts, ir jāveic diagnoze. Lai pilnībā pārbaudītu mezgla statusu, jums būs jāsazinās ar autoservisu. Bet jūs varat to pārbaudīt pats iepriekš. Lai to izdarītu, jums jābrauc ar automašīnu uz pacēlāja vai bedres, jānostiprina riteņi taisnā stāvoklī un jāveic šādas darbības:

• mēra stūres brīvkustību. Tam jābūt mazākam par 5 grādiem
• kratot stūri dažādos virzienos, pārliecinieties, vai nav klauvēšanas
• pēc priekšējo riteņu piekāršanas velciet tos pret sevi un prom no sevis, novietojot roku uz sliedes gala. Skrienot nevajadzētu justies brīvi

Ja diagnostika parādīja, ka sliede ir bojāta, varat mēģināt noregulēt mehānismu. Lai to izdarītu, atstājiet mašīnu fiksētu un atrodiet regulēšanas skrūvi. Pavelkot to uz augšu, jums jāievēro šādi punkti:

• pretreakcija
• klauvē
• skrūves pievilkšanas spēks

Bieži vien pēc diagnostikas veikšanas atklājas, ka sliedes iekšējo daļu nodilums ir neliels un, lai atbrīvotos no nelielām pretspariem, pietiek ar korekciju. Šī procedūra sastāv no noteikta regulēšanas uzgriežņa pievilkšanas. Tas ir ātri un rentabli.

Profesionālā renovācija ietver:

stūres statņa testēšana stendā

pilnīga mehānisma demontāža

nolietotu detaļu nomaiņa vai remonts

mehānisma kustīgo daļu eļļošana

vienības montāža un atkārtota pārbaude

Pēc remonta Jums noteikti tiks dota garantija par veiktajiem darbiem.
Lai paildzinātu automašīnas drošu ekspluatāciju, ievērojiet dažus laika un cilvēku pārbaudītus noteikumus:

• Veicot remontu, pārbaudiet, kādi segumi ir uzklāti uz putekšņlapām. Tiem nav jābūt plastmasas. Pretējā gadījumā vārpstas statīva korozija un pilnīga iekārtas nomaiņa.
• Neizbēgamus bojājumus, braucot pa nelīdzeniem ceļiem, var samazināt, braucot pa tiem uzmanīgi. Tāpat raiti jābrauc pa tramvaja sliedēm un ātrumvaļņiem.
• Centieties izvairīties no ilgstošas ​​stāvēšanas, īpaši mitrās vietās.

Esiet uzmanīgs pret sava auto stāvokli, salabojiet to laicīgi un tad braukšana vienmēr būs ērta un droša!

Par stūres stieņa stāvokli atbild tās galos piestiprinātās stūres stieņu putekšņlapas, kuras aizsargā statīva darba daļu, kā arī zobrata vārpstu no putekļiem, mitruma un smiltīm. Plaukta korpusa gala daļā ir aizsargblīves, kas novērš eļļas noplūdi, kas atrodas plaukta korpusa iekšpusē. Turklāt tie neļauj putekļiem un mitrumam iekļūt iekšā, tas ir gadījumā, ja stūres stieņa putekšņlapas sabojājas.

Mitruma ietekme var izraisīt arī neatgriezeniskus stūres statņa bojājumus, korozija iznīcina vārpstas darba virsmu, bet smiltis traucē normālu rotāciju. Šī tandēma rezultāts ir eļļas noplūde, pēc kuras vārpsta izžūst, tiek bojāta un nav kārtībā. Stūres stieņa remonts tas ir iespējams, taču ne vienmēr ir ekonomiski izdevīgi, speciālisti veic sarežģītus darbus vārpstas rievas veidā uz koordinātu mašīnas, pēc tam tiek uzstādīts nedaudz lielāka diametra eļļas blīvējumu komplekts. Smagu mehānisku bojājumu gadījumā, piemēram, liela trieciena bedres vai izciļņa veidā uz ceļa, bieži tiek pārkāpts stūres stieņa vārpstas taisnums, pēc kā stūres statnis pilnībā iziet no ierindas un prasa tūlītēja nomaiņa.

Šodien es jums pastāstīšu par kā nomainīt stūres statni Chevrolet Lacetti neveiksmes gadījumā dariet to pats. Stūres statņa remonts prasīs apmēram 2-3 stundas, ja pratīsi turēt rokās atslēgu un atšķirt "balonniku" no "regulējamā". Šim darbam ir nepieciešams lifts vai, sliktākajā gadījumā, skatu bedre. Ja nav ne viena, ne otra, var izmantot paliktņus vai domkratus, vispār tavs uzdevums ir izkārt mašīnas priekšpusi.

Pēc instrumenta.Nav nepieciešami īpaši instrumenti, izņemot, iespējams, stūres uzgaļu novilcēju.

1. Noņemiet dzinēja aizsardzību (ja ir aprīkojumā).

2. Noņemiet bagāžnieku no jaunās vārpstas un ielieciet zem tā vairāk smērvielas, kā parādīts fotoattēlā. Kā smērvielu varat izmantot gandrīz jebkuru smērvielu uz silikona bāzes, kas nerūsē gumiju.

Chevrolet Lacetti stūres statņa nomaiņa ar savām rokām

3. Tagad novietojiet atpakaļ bagāžnieku.

4. Dažas darbības būs jāveic no augšas, tas ir, zem pārsega.

5. Atskrūvējiet skrūvi stūres vārpstas savienojumā, kā arī tās kātu uz stūres statņa.

6. Pēc tam, izmantojot šļirci, noņemiet lieko šķidrumu no stūres pastiprinātāja rezervuāra (GUR).

7. Tas pabeidz visus darbus motora nodalījumā.

8. Paceliet transportlīdzekļa priekšpusi, izmantojot kādu no iepriekš minētajām opcijām.

10. Apakšrāmja labās sānu daļas zonā ir nepieciešams atskrūvēt stūres pastiprinātāja cauruli noturošā kronšteina skrūvi.

Chevrolet Lacetti stūres statņa nomaiņa ar savām rokām

11. Tagad jūs varat noskrūvēt divus stūres pastiprinātāja šļūteņu savienojumus no stūres statņa.

12. Sagatavojiet tukšus konteinerus, jo daļa šķidruma var izplūst no sistēmas.

13. Tagad jūs varat sākt daļēju piekares demontāžu, tas ir nepieciešams, lai noņemtu apakšrāmi.

14. Izmantojot WD-40 šķidrumu, apstrādājiet visus vītņotos savienojumus: lodveida savienojumus, stabilizatora saites, dzinēja stiprinājumus, stieņu galus utt.

15. Atskrūvējiet lodveida savienojumu galu uzgriežņus.

16. Atskrūvējiet lodveida savienojumu tapu stiprinājuma skrūves, pēc tam noņemiet tās no savienojuma ar stabilizatora savienojuma stabu.

Chevrolet Lacetti stūres statņa nomaiņa ar savām rokām

17. Izmantojot novilcēju, izspiediet stūres gala tapas.

18. Savienojums starp lodveida savienojumu un rumbu parasti tiek atvienots bez īpašas piepūles.

19. Noņemiet divas apakšējās dzinēja stiprinājuma stiprinājuma skrūves, pēc tam noņemiet to pilnībā.

20. Tālāk jums ir jānoņem šķērseniskā sliede, šim nolūkam ir jāatskrūvē četras skrūves.

21. Uzmanīgi atskrūvējiet trīs uzgriežņus, kas nostiprina priekšējo izplūdes caurules atloku pie katalītiskā neitralizatora un atbalsta kronšteinu pie dzinēja bloka.

22. Atvienojiet lambda zondes savienotāju uz rāmja zem radiatora. Pakariet visu priekšējo izplūdes cauruli ērtā vietā.

23. Atliek tikai izjaukt apakšrāmi, to var izdarīt atskrūvējot stiprinājuma skrūves, bet nesteidzieties pilnībā izskrūvēt skrūves, atstājiet dažas vītnes.

24. Uzstādiet speciālo balstu zem apakšrāmja un tagad pilnībā atskrūvējiet četras stiprinājuma skrūves.

25. Šeit vajadzīgs palīgs, kura uzdevums ir ar skrūvgriezi atvienot kāta un stūres vārpstas savienojumu uz sliedes.

26. Rūpīgi apsmidziniet savienojumus ar WD-40 šķidrumu un tikmēr lēnām nolaidiet apakšrāmi uz leju. Šo fāzi var uzskatīt par pabeigtu, ņemiet vērā, ka apakšrāmis kopā ar stabilizatoru un sliedi ir noņemts!

27. Atskrūvējiet četras stiprinājuma skrūves, kas stūres statnis piestiprinās pie apakšrāmja.

Chevrolet Lacetti stūres statņa nomaiņa ar savām rokām

28. Profilakses nolūkos noņemiet stabilizatorus un ieeļļojiet gumijas bukses ar to pašu smērvielu, tas novērsīs piekares čīkstēšanas iespējamību, turklāt ievērojami uzlabosies pati piekares darbība, kā arī braukšana kļūs ērtāka un mīksts.

29. Paņemiet jaunu stūres statni un salieciet visu apgrieztā secībā. Uzstādīšanas laikā neaizmirstiet izņemt spraudņus no stūres pastiprinātāja atverēm. Visu kārtīgi ieeļļojam ar hermētiķi tajās vietās, kur tas ir nepieciešams, katalizatora un izplūdes caurules atloka savienojums jāieeļļo ar grafīta smērvielu.

Tagad jūs zināt, kā nomainīt stūres statni, atliek ieliet šķidrumu stūres pastiprinātāja tvertnē un atgaisot sistēmu, šim nolūkam ir jāpagriež stūre ar ieslēgtu dzinēju, vispirms pēc iespējas vairāk pa kreisi un pēc tam viss. ceļš pa labi. Tāpat neaizmirstiet veikt izliekumu.

Chevrolet Lacetti stūres statņa nomaiņa — pabeigta! Cerams, ka izdosies. Paldies par uzmanību, esiet uzmanīgi uz ceļiem!

Chevrolet Lacetti stūres stieņa remontam nav nepieciešami īpaši speciāli instrumenti. Turklāt jūs varat to droši ražot paši savā garāžā. Bet, lai to paveiktu, jums joprojām ir nepieciešams kaut kas. Viss demontāžas un nomaiņas process aizņems nedaudz vairāk par 3 stundām, pie nosacījuma, ja ir vismaz pamatiemaņas auto remontā. Protams, jūs varat sazināties ar automašīnu servisu, taču tad emisijas cena burtiski ievērojami pieaugs.

Labāk ir pilnībā nomainīt CHEVROLET LACHETTI stūres stieņa remonta komplektu. Nekavējoties nomainot to, jūs pasargāsit sevi no domas par ātru atkārtotu remontu. Stūres stieņa remonts ir tas pats, kas lēti krāsot auto.

Starp ekspertu ieteikumiem ir viedoklis par stūres statņa remontu, tomēr parasti šādus remontus veic tikai tad, ja stūres statnis nav deformējies, ko ir grūti pieņemt, ņemot vērā mūsu ceļu stāvokli. Tāpēc tas vienkārši nav vēlams. Teiksim, jums ir nepieciešams dzeltens tonēts stikls, un jūs veicat pretkorozijas apstrādi automašīnai Sanktpēterburgā.

CHEVROLET LACHETTI stūres stieņa remonta komplekta tieša nomaiņa tiek veikta divos posmos: pirmais tiek veikts zem pārsega, otrais uz lifta vai bedres (tieši zem mašīnas).

1. Tomēr pirms tam ir jāsagatavo uzstādīšanai jauns stūres statnis. Lai to izdarītu, jums ir jānoņem aizsargzābaki un zem tiem jāievieto nedaudz smērvielas. Parasti izmantojiet lubrikantu uz silikona bāzes (jebkuru). Tad putekšņlapas jāliek atpakaļ.

1. Pēc tam turpiniet demontēt veco stūres statni. Lai to izdarītu, zem pārsega atskrūvējiet skrūvi, kas savieno stūres vārpstu un kātu. Noņemiet šķidrumu, kas izplūst. To darot, izmantojiet parastu šļirci.

1. Tālākais darbs notiks uz pacēlāja, bedres. Ja izmantojat bedri, tad pietiks tikai ar automašīnas priekšpuses uzstādīšanu uz tās. Pēc uzstādīšanas ir nepieciešams noņemt riteņus un atskrūvēt kronšteina skrūves, kas tur hidraulisko pastiprinātāju. Pēc tam atskrūvējiet stūres pastiprinātāja šļūteņu savienotājelementus un savāciet visu šķidrumu bļodā.

1. Tālāk jums ir jāatskrūvē lodveida savienojumu galu uzgriežņi, jāizspiež stūres uzgaļu pirksti un jāatvieno lodveida savienojums un rumbas. Pēc tam noņemiet šķērssiju un demontējiet apakšrāmi. Atvienojiet apakšrāmi no vecās sliedes un turpiniet ar jaunās uzstādīšanu. Lai to izdarītu, atceroties ieeļļot visus stiprinājumus, salieciet visu apgrieztā secībā.

Ja jums patika raksts par CHEVROLET LACHETTI stūres statņa remontu, noklikšķiniet uz "Man patīk".

Pamatojoties uz Chevrolet Lacetti īpašnieku ekspluatācijas pieredzi, viena no šīs automašīnas problēmzonām ir stūres statnis. Uzreiz pēc jauna auto iegādes, braucot pa nelieliem izciļņiem, ir dzirdama klauvēšana priekšējā piekarē. Sūdzības dīleriem ne pie kā nenoved. Pat garantijas nomaiņa stūres statne Chevrolet Lacetti problēmu neatrisina, klauvēni paliek.

Vairumā gadījumu no pieklauvēt pie Chevrolet Lacetti stūres statņa jūs varat atbrīvoties, pievelkot tikai divas skrūves.

1. Mēs pievelkam skrūvi uz automašīnas stūres ar rievām
2. Mēs pievelkam skrūvi par 10 motora nodalījumā. Attēlā šīs skrūves var redzēt mezglā #2. stūres stieņa iekārta Chevrolet Lacetti.

Gadījumos, kad iepriekšminētajām korekcijām nebija pozitīvas ietekmes vai klauvē stūres statnis Lacetti parādījās automašīnas ilgstošas ​​ekspluatācijas laikā, kas liecina par sliežu elementu kļūmi, kas nozīmē, ka ir pienācis laiks to nomainīt pret jaunu vai atjaunotu.

• Ja nolemjat iegādāties jaunu stūres statni, šeit ir tā kataloga numurs un pats statīvs.

• Izpakojam un noņemam bagāžnieku no vārpstas un zem tā ieliekam plastmasas silikona smērvielu, kas neizraisa gumijas pietūkumu

Stūres mehānismu noņemam remontam vai nomaiņai, kā arī mainot stūres stieņus.
Mēs iestatījām priekšējos riteņus automašīnas taisnās kustības pozīcijā.
Mēs izspiežam stūres stieņa galu lodveida savienojumu pirkstus no stūres šarnīra izciļņiem (skatiet Stūres stieņa gala nomaiņu).
Atvienojiet starpcauruli no izplūdes sistēmas katalītiskā neitralizatora (skatiet Starpcaurules noņemšana).
Noņemiet barošanas bloka aizmugurējo balstu (skatiet Strāvas bloka balsta nomaiņu).
Mēs atskrūvējam starpvārpstas apakšējā kardāna savienojuma dakšas spailes savienojuma skrūvi ar stūres mehānisma vārpstas kātu un atskrūvējam starpvārpstas augšējā kardāna savienojuma dakšas spailes savienojuma skrūvi ar stūres vārpsta (skatiet Stūres starpvārpstas noņemšana).

Izmantojot "10" galvu, atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina drenāžas caurules turētāju pie priekšējā piekares apakšrāmja.
Pirms hidraulisko līniju cauruļu atvienošanas no stūres mehānisma korpusa, zem kartera novietojiet trauku šķidruma savākšanai.

Izmantojot taustiņu "18", atskrūvējiet izplūdes caurules caurules savienojumu un drenāžas caurules savienojumu.

No stūres mehānisma korpusa caurumiem noņemam abu līniju cauruļu galus un cauruļu un kartera caurumos ievietojam piemērota diametra aizbāžņus.

Cauruļu gali ir noslēgti karterī ar gumijas gredzeniem.

Izmantojot uzgriežņu atslēgu vai "14" galvu, mēs atskrūvējam kronšteina uzgriezni un skrūvi stūres kārbas kartera caurules piestiprināšanai pie apakšrāmja.

Noņemiet kronšteinu stūres kārbas kartera caurules nostiprināšanai.

Izmantojot uzgriežņu atslēgu vai "14" galvu, atskrūvējiet uzgriezni un skrūvi, kas nostiprina mehānisma korpusu pie apakšrāmja.
Mēs aizstājam regulējamu aizturi zem priekšējās piekares apakšrāmja un atskrūvējam priekšējos uzgriežņus un aizmugurējā apakšrāmja stiprinājuma skrūves (skatiet Apakšrāmja noņemšana).
Mēs nolaižam apakšrāmi uz aiztures līdz 60–70 mm augstumam, lai apakšrāmja priekšējā stiprinājuma tapas pilnībā neizceltos no apakšrāmja caurumiem (tas ļaus precīzāk centrēt apakšrāmi turpmākajā laikā uzstādīšana).

Nolaižot apakšrāmi, mēs noņemam zobrata vārpstas kātu no starpvārpstas dakšas izciļņa.

Stūres mehānismu izņemam kopā ar stūres stieņiem.
Stūres mehānisma uzstādīšanu veicam apgrieztā secībā.
Pirms stūres mehānisma uzstādīšanas mēs iestatām sliedes vidējo stāvokli (automašīnas kustība taisnā virzienā). Pievelciet skrūves un uzgriežņus, kas nostiprina cauruli un stūres kārbas korpusu pie apakšrāmja ar noteiktajiem griezes momentiem (sk._Pielikumu).
Pirms drenāžas un piegādes līniju cauruļu pievienošanas stūres kārbas korpusam mēs pārbaudām gumijas O-gredzenu stāvokli. Ja tie ir bojāti (plīsumi, plaisas, iespiedumi), nomainiet gredzenus ar jauniem. Pievelciet cauruļu savienotājelementus ar noteiktajiem griezes momentiem (skatīt pielikumus).
Piepildiet stūres pastiprinātāja rezervuāru ar darba šķidrumu un izņemiet gaisu no sistēmas (skatiet sadaļu Stūres pastiprinātāja sistēmas atgaisošana).

Chevrolet Lacetti, kura ražošanu Dienvidkorejā sāka 2003. gadā, autobraucēju vidū raisa dalītas emocijas.

Lacetti piekritēji apstiprina, ka šī vārda nozīme sevi attaisno.

Svinēja mūsdienu un

harmonisks stils, regulējama augstuma stūres statņa lietošanas ērtums, ērta datu nolasīšana no instrumentiem, kvalitatīva apdare, salona plašums, plaša redzamība un daudz kas cits. Tāpat ne pēdējā vietā ir cenas un kvalitātes attiecība, kas Krievijas tirgū nepalika nepamanīta. Lacetti joprojām ir sava popularitāte vietējo autobraucēju vidū.

Lacetti pretinieki atzīmē dažus tehniskos parametrus trūkumus. Starp tiem īpaši tiek izcelta stūres statņu neaizsargātība. Visi Lacetti īpašnieki saskaras ar nepieciešamību tos salabot. Tas var rasties tikai gandrīz uzreiz pēc automašīnas iegādes, citiem nobraukums var sasniegt pat 30 un pat līdz 80 tūkstošus kilometru. Tas ir atkarīgs no daudziem apstākļiem.

Lacetti ir pieejami ar dažādu jaudu dzinējiem:

• 1,4 litri, 93 litri. Ar.;
• 1,6 litri, 109 litri. Ar.;
• 1,8 litri, 122 litri. Ar.

Taču neatkarīgi no modifikācijas, uzlabojumiem un iespējām taisnība ir gan piekritējiem, kuri atzīmē visas priekšrocības, gan pretiniekiem, norādot, ka Lacetti stūres statņu remonts agri vai vēlu būs nepieciešams.

Pazīmes, kas norāda, ka kaut kas nav kārtībā ar stūres statni, atradīs ikviens, pat iesācējs autovadītājs.

1. "Nerātnas stūres" efekts

• sāk griezties pats no sevis;
• pagriežas ar grūtībām;
• "Ir uzkodas".

Tas viss norāda uz stūres mehānisma pretreakciju.

Tas tiek izplatīts no priekšpuses kreisās puses un tiek ievadīts visā ķermenī. Tas norāda uz Lacetti stūres statņa mehānikas nodilumu.

3. Pārmērīga stūres trīcēšana, braucot pāri nelīdzenumiem

Pēc apstāšanās ir vērts paskatīties zem auto, vai zem kreisā riteņa nav eļļas traipu. Iemesls ir tā pati nolietotā mehānika (karteris, sadalītāja gredzeni, bukse utt.).

Problēma ir tāda, ka ir maz ticams, ka būs iespējams izslēgt un pat samazināt šo lielo bojājumu iespējamību. Īpaši ņemot vērā Krievijas ceļu stāvokli. Jums arī jābūt gatavam tam, ka statīva vārpstas centrālais zobs kādreiz sabruks no nodiluma. Nodilumu veicina gan ārējā ietekme, gan braukšana pa taisnu ceļu bez garām trajektorijas izmaiņām.

Papildus dabiskajiem nodiluma cēloņiem, Lacetti stūres stieņa daļas sabojājas automašīnu īpašnieku nolaidīgās attieksmes dēļ pret tā stāvokli. Koroziju izraisa ūdens iekļūšana iekšā, vaļīgi stiprinājumi, nekvalitatīvas detaļas, negodīgi remontdarbi.

Vienā vai otrā veidā stūres stieņa diagnostika precīzi pateiks par darbības traucējumu cēloņiem.

Šis darba posms pirms sliedes remonta, kas tiek veikts patstāvīgi, nesazinoties ar specializētu autoservisu, ir vairāk pārbaude nekā pilnvērtīga diagnostika.

Pārbaude tiek veikta šādi

:

1. Automašīna ir uzstādīta uz apskates bedres vai lifta.
2. Riteņi ir fiksēti taisni.
3. Tiek mērīts riteņa brīvais gājiens. (Parasti tam jābūt mazākam par pieciem grādiem.)
4. Klauvēšanas un brīvas kustības neesamības pārbaude, pakarinot priekšējos riteņus.
5. Regulēšanas skrūve tiek pievilkta vai atslābināta, pārbaudot pretdarbību un sitienu.

Pēdējais posms tiek veikts, ja diagnostikas procesā rodas problēmas. Ar šo vienkāršo regulēšanu var pietikt, lai atrisinātu problēmu. Bet pat tad, ja problēmas pazīmes pazūd, jums ar to nevajadzētu sevi mierināt. Cilvēka slimības piemērā – pretdrudža zāles var īslaicīgi novērst simptomus, taču līdz izārstēšanai vēl tāls ceļš ejams. Tas ir, labāk apdrošināties, nepaļaujoties uz savām "dziednieku" niecīgajām zināšanām, bet uzticoties pieredzējušam "dakterim".

Stūres statņu remonta un nomaiņas procedūrā starp dažādu modifikāciju Lacetti nav būtisku atšķirību. Remonta darbības tiek veiktas tādā pašā secībā. Tiek izmantoti tie paši instrumenti un aprīkojums. Atšķirība slēpjas detaļu izmēros un marķējumos.

Viens no sarežģītākajiem renovācijas posmiem ir tās sākums. Lai vienkārši noņemtu stūres statni, jāpaceļ mašīnas priekšpuse, jānoņem dzinēja karteris, stūres uzgaļi, stabilizatora statņi, lode pie stūres šarnīra, augšējās caurules no stūres pastiprinātāja, apakšrāmis utt. Turklāt sarežģītība ir saistīta ar nepieciešamību būt uzmanīgiem, lai netīši nesabojātu detaļas un mezglus, un atcerēties to demontāžas un noņemšanas secību turpmākai pareizai montāžai.

Pēc sliedes demontāžas jums ir:

• pārbaudiet zobainā vārpsta ražošanai;
• veikt pilnīgu visu sastāvdaļu tīrīšanu;
• pilnībā izjaukt sliedi (noņemiet sadalītāja stiprinājumu aizbāžņus, stiprinājuma uzgriezni, stiprinājuma gredzenu, eļļas blīvējumu, sadalītāju utt.);
• nomainiet nolietotās detaļas un blīves;
• salieciet stūres statni atbilstoši atzīmēm apgrieztā secībā un sagatavojieties testēšanai.

Kad visas problēmas ir novērstas, visas procedūras tiek veiktas arī apgrieztā secībā.

Amatniecības apstākļos nebūs iespējams veikt precīzu Lacetti stūres stieņa diagnostiku un remontu. Tam ir vairāki iemesli:

1. Privāta garāža ar profesionālu aprīkojumu no pacēlāja līdz īpašam stendam ir drīzāk izņēmums, nevis likums.
2. Reti kuram autobraucējam, pat tam, kurš pastāvīgi sniedz auto remonta pakalpojumus saviem draugiem, ir pilns instrumentu komplekts, kas nepieciešams pat sīku remontdarbu veikšanai, ko var veikt diagnostikas stadijā.
3. Ir lieki runāt par remonta komplekta klātbūtni katrai automašīnai no pašmācītiem meistariem. Autobraucējiem nepieciešamās detaļas visbiežāk nākas meklēt pašiem auto tirgū, izmantojot internetu.
4. Diagnostikai vissvarīgākā ir pieredze, kas nosaka turpmāko remontdarbu stratēģiju. Katram zīmolam, katram modelim ir savas atšķirības un nepieciešama sava pieeja. Tas attiecas arī uz Lacetti stūres stieņa remontu.

Pieredzējuši auto entuziasti iesaka:

1. Pēc remonta pārbaudiet, kuras saites tiek piegādātas putekšņlapām. Uzstādot plastmasu, ir iespējama statīva vārpstas korozija, kas diezgan drīz novedīs pie atkārtota remonta.
2. Braucot pa izciļņiem, ir vērts pārvietoties ar mazāko iespējamo ātrumu.
3. Nelieli paaugstinājumi uz ceļa (apmales, ātrumvaļņi, sliedes) jāpārvar gludi.
4. Ilgstoša stāvēšana brīvā dabā izraisa ātrāku ne tikai stūres statņa, bet arī visu sistēmu un mehānismu atteici.
5. Klausieties savu automašīnu. Viņa uzvedība norāda uz darbības traucējumiem un remonta nepieciešamību.

Kad automašīnas īpašnieks ir noraizējies par Lacetti stūres statni, remonta cena kļūst par vienu no pirmajiem jautājumiem, ko viņš uzdod kopā ar remonta kvalitāti. Uzņēmums "Auto-rail" ir specializējies šī agregāta remontā, tāpēc jums nav jāuztraucas par darba efektivitāti.

.

Lacetti stūres stieņa noņemšanas, uzstādīšanas un remonta cena, ko veic meistari, tiks paziņota uzreiz pēc diagnozes.

Mūsu uzņēmuma rīcībā ir arī tehnoloģija stūres statņu un stūres pastiprinātāja sūkņu atjaunošanai, kas izstrādāta sadarbībā ar oriģinālo detaļu ražotājiem.

Mēs piedāvājam operatīvu un precīzu diagnostiku, un Jūs varat izvēlēties: remontēt vai nomainīt. “Ātri, lēti, efektīvi,” šādas atbildes dzirdam no mūsu pastāvīgajiem klientiem.