Stūres stieņa Largus DIY remonts

Stūres mehānisms tiek noņemts nomaiņai vai remontam, lai nomainītu stūres stieņus vai bojātus aizsargpārsegus. Tomēr paturiet prātā, ka stūres mehānisms ir vissvarīgākais elements ceļu satiksmes drošības nodrošināšanā - Nekvalitatīvs mehānisma remonts var izraisīt nopietnas sekas, tādēļ, ja nepieciešams, remontējiet to tikai specializētā darbnīcā vai nomainiet to pret jauna.

Jums būs nepieciešams: atslēgas "10", "17", "19", TOVX TZO, ligzda "18", lodveida savienojumu noņēmējs, plakanais skrūvgriezis.

1. Novietojiet transportlīdzekli uz skatu grāvja (vai uz pacēlāja) un nobremzējiet ar stāvbremzi.
2. Iestatiet stūri transportlīdzekļa taisnvirziena pozīcijā.
3. Pasažieru nodalījumā zem paneļa atskrūvējiet uzgriezni.

4. . un noņemiet no cauruma starpvārpstas un stūres mehānisma zobrata saspiedes savienojuma skrūvi.

5. Nobīdiet kardāna jūgu no zobrata vārpstas gala.

6. Atskrūvējiet priekšējo riteņu skrūves.
7. Paceliet transportlīdzekļa priekšpusi ar domkratu un novietojiet to uz balstiem.
8. Noņemiet kreiso priekšējo riteni.
9. Noņemiet centrālos un kreisos dzinēja dubļusargus (skatiet Motora dubļusargu noņemšana un uzstādīšana).
10. Noņemiet skrūvi, kas nostiprina stūres pastiprinātāja cauruli pie apakšrāmja.

vienpadsmit.. un noņemiet skrūvi no cauruma

12. Izskrūvējiet divus priekšējos.

trīspadsmit.. un viena aizmugurējā skrūve stūres kārbas termovairoga piestiprināšanai.

14. Noņemiet vadu instalāciju no termiskā vairoga turētāja.

16. Noņemiet divas skrūves, kas nostiprina cauruļvada kronšteina aizmuguri. tas atbalsta barošanas bloka balstiekārtu.

18. Ar skrūvgriezi uzmanīgi salieciet stūres pastiprinātāja šļūtenes turētāju uz priekšu, lai piekļūtu caurules stiprinājuma uzgriežņiem.

Cauruļu turētājs ir izgatavots no lokšņu metāla, kas ir pietiekami elastīgs un izturīgs, lai tas netiktu sabojāts, rūpīgi atlocot atpakaļ.
19. Izspiediet stūres stieņu galu lodveida savienojumu pirkstus no grozāmo sviru izciļņiem (skatiet "Stūres sviras Lada Largus ārējā gala nomaiņa").

20. Atskrūvējiet spiediena caurules stiprinājuma uzgriezni.

21.. un pārvietojiet cauruļvadu uz sāniem.

22. Atskrūvējiet drenāžas caurules stiprinājuma uzgriezni.

23.. un pārvietojiet cauruļvadu uz sāniem.

Veiciet pasākumus, lai novērstu hidrauliskā šķidruma noplūdi no cauruļvadiem, aizverot tos, piemēram, ar koka aizbāžņiem. Nomainiet gumijas O veida gredzenus uz izplūdes un atgriešanas līnijām ar jauniem katru reizi, kad tiek izjaukti savienojumi.
24. Noņemiet labo priekšējo riteni
25 Atskrūvējiet pa labi...

26. un kreisās puses skrūves, kas nostiprina stūres kārbu pie apakšrāmja.

27.. un izņemiet skrūves no kartera caurumiem.

28. Atvienojiet stūres mehānismu no priekšējās piekares apakšrāmja.

29.. nedaudz nolieciet spēka agregātu uz priekšu, pārvietojiet stūres mehānismu pa kreisi.

trīsdesmit.. un noņemiet stūres mehānismu, izvelkot to caur atveri kreisajā riteņa nodalījumā.

31. Uzstādiet detaļas apgrieztā noņemšanas secībā. Uzstādot stūres mehānismu, pārliecinieties, ka bagāžnieks atrodas vidējā (neitrālā) stāvoklī. Stūres mehānisma stiprinājuma skrūvju pievilkšanas griezes moments ir 105 N * m, stūres statņa spaiļu savienojuma skrūves uzgriežņi ar stūres mehānisma vārpstas kātu 21 N * m, spēka agregāta aizmugurējā atbalsta kronšteina skrūves 105 N * m.
Ja uzstādāt veco stūres mehānismu un darbības laikā ir bijusi palielināta stūres brīvgaita (kustība), ko pavada viegla bagāžnieka piespiešana, braucot pa nelīdzeniem ceļiem, noregulējiet atstarpi starp statīva atduri un bagāžnieku. līdz minimumam, pagriežot pieturas regulēšanas skrūvi pulksteņrādītāja virzienā.
Lai regulētu, ar skrūvgriezi noņemiet skrūvju bloķēšanas paplāksni.

... un pagrieziet regulēšanas skrūvi ar sešskaldņu atslēgu “10”.Nepievelciet regulēšanas skrūvi vairāk, nekā nepieciešams, lai aizvērtu spraugu! Kad sliežu pietura ir "pārvilkta", priekšējie riteņi nenostabilizējas, kā rezultātā automašīna automātiski neturēsies taisnā trajektorijā, un, izbraucot no pagrieziena, priekšējie riteņi nemēdīsies uzņemties. pozīcija, lai pārvietotos taisnā līnijā.

32. Izņemiet gaisu no hidrauliskās sistēmas (skatiet "Stūres pastiprinātāja sistēmas Lada Largus atgaisošana").
33. Specializētā darbnīcā pārbaudiet un, ja nepieciešams, noregulējiet priekšējo riteņu izlīdzināšanas leņķus.

Pieņemsim, ka, griežot stūri pa kreisi un pa labi, ir dzirdams klauvējiens. Šis sitiens var rasties arī braucot pa sliktu ceļu. Un pašu skaņu katrā gadījumā izstaro statīvs, kas brīvi atrodas blakus zobratam. Stūres mehānisma karterī vienmēr ir ieskrūvēts uzgrieznis, kas samazina atstarpi starp bagāžnieku un zobratu. Kopumā Renault Logan stūres stieņa pievilkšana izskatās tāpat kā citās automašīnās - uzgrieznis ir jāpievelk, savukārt ar to vēlams nepārspīlēt.

• Mašīna atrodas bedrē;
• Dzinējs ir izslēgts;
• Pagriežot stūri, statīvs klauvē.

Nesteidzies pielāgoties! Apdares līmeņos ar stūres pastiprinātāju patiešām ir uzgrieznis, taču to griezt nebūs vēlams.

Ir skaidri redzamas divas stūres pastiprinātāja šļūtenes

Mēģiniet iedarbināt dzinēju un pagaidiet 10 sekundes. Visu sitienu intensitātei, kas tiek veikta, pagriežot stūri, vajadzētu samazināties. Šādi darbojas stūres pastiprinātājs, un tas ir normāli! Jūs varat droši turpināt vadīt automašīnu.

Pirms stūres statņa pievilkšanas Renault Logan ar stūres pastiprinātāju vienmēr salieciet skārda paplāksni. Tad garantija tiek zaudēta. Paplāksne ir kniedēta gar uzgriežņa malu un balstās pret kartera malām. Dažkārt palīdz šķidruma nomaiņa stūres pastiprinātājā, bet tikai tad, ja tas nav mainījies ilgu laiku un ir zaudējis savas īpašības.

Paskatīsimies, kā tiešraidē izskatās stūres stieņa mehānisms. Uzgrieznis atrodas zem bultiņas (skatiet fotoattēlu).

Šeit ir pieturas uzgrieznis

Pašu uzgriezni var pagriezt ar sešstūri "par 10". Tas ir vienkārši: pagriešana pa labi atbilst spraugas samazinājumam.

Auto būs jāiedzen bedrē - citu variantu nav. Nostipriniet aizmugurējos riteņus ar rokas bremzi.

Divi rieksti katrā pusē

Vispirms jums ir jānoņem kartera aizsardzība. Mēs ņemam uzgriežņu atslēgu "10" un atskrūvējam 6 skrūves (2 katrā no trim pusēm). Šeit bez asistenta būs grūti iztikt.

Uzgriežņa padziļinājums tiks aizvērts ar aizbāzni, gumiju vai plastmasu. Spraudnis ir jānoņem.

Riekstu atrašanās vieta ir apvilkta

Pats uzgrieznis no apakšas nav redzams. Atrodiet to punktā, ko ieskauj aplis (skatiet fotoattēlu).

Uzgriežņa atrašanās vieta ir jāsajūt ar roku. Šādi tiek pievilkts Renault Logan stūres statnis, kā arī Lada Largus un visi VAZ jauninājumi.

Kad uzgrieznis ir atrasts un spraudnis ir noņemts, ir iespējamas šādas iespējas:

• Mēs izmantojam L-veida uzgriežņu atslēgu, kuras rokturis ir mazāks par 10 cm;
• Piemērota arī "elastīgā atslēga", kas tiek turēta virs korpusa metāla (skat. foto);

Šeit tiek nodota atslēgas virve

Lai sasniegtu uzgriezni, būs vieglāk pacelt kreiso riteni un noņemt to. Tālāk tiek izmantota uzgriežņu atslēga.

Un pat pirms Renault Logan stūres statņa pievilkšanas daudzi to dara: ar slīpmašīnu apakšā izveido iegriezumu "10 x 10 cm". Šo metodi labāk neizmantot.

Protams, vislabāk visu darbu veikt ar palīgu. Sliede tiek regulēta soli pa solim:

1. Uzgrieznis ir pagriezts pa labi par 10-20 grādiem;
2. Ļaujiet palīgam pagriezt stūri;
3. Ja ir dzirdams klauvējiens, veiciet 1. darbību.

Pēdējā posmā uzgrieznis tiek pievilkts, pagriežot to vēl par 10 grādiem. Mēs vēlam jums panākumus.

BambreJā, ir garāža un pat silta. Tagad es tikko atbraucu no turienes. Mēģināju ieliet smērvielu zem bagāžnieka no tās puses, kur klauvē - kļuva klusinātāka. Un, lasot ABC grāmatu (Trešā ROM izdevums), uzzināju, ka uz sliedes ar GU ir regulēšanas uzgrieznis, bet, neatskrūvējot apakšrāmja aizmugurējās skrūves, nevar rāpot, lai atbloķētu. Tagad meklēšu video, kur vīrietis pielabo atstarpi Loganam. (Grāmatā teikts, ka regulēšana tiek veikta tikai rūpnīcā).Ja varu atrast saiti. Būtu jauki izveidot jaunu tēmu.

Pievienota jauna ziņa 02-02-2016 plkst. 19:27:56:
Šeit ir saite, bet tur tas nav tik vienkārši. Viss triks ir kā nomelnot un pēc tam nomelnot. Pusstundu viņš griezās kā lapsa bērnu pasakā ap piena krūzi

Bukses rasējums un mana ražošanas tehnoloģija: asinām buksi ar sākotnējo iekšējo diametru aptuveni 21,8, ārējo saskaņā ar zīmējumu, asinām tērauda uzmavu ar augstumu 20, iekšējo 33 + 0,02, ārējo - 50 -60 mm. Tēraudā ievietojam (šo procesu grūti nosaukt, nospiežot) fluoroplastisko uzmavu, iespiežam tērauda uzmavu mašīnas patronā un izurbjam iekšējo diametru līdz Ф22 +0,02. Piedurkne ir gandrīz gatava. Nedaudz izspiežam no tērauda uzmavas, lai paliek nospiests apmēram 8 mm, veicam iegriezumus 4 mm platumā, ar vīli izgriežam rievas pa iekšējo diametru 2 - 3 mm dziļumā. Tagad esmu gatavs.
Lai izveidotu pastāvīgu spriegojumu bukses-sliedes savienojumā, mēs izmantojam gumijas gredzenu, kas tiek ievietots korpusa rievā, kur atradās sākotnējās bukses fiksējošie izvirzījumi, ar ārējo diametru 41 mm un sekciju 3,6 mm, ja ir lielāka diametra gredzens, bet vēlamā sekcija, tad vienkārši nogriežam daļu vajadzīgā garuma.

Pievienota jauna ziņa 03-02-2016 plkst. 09:20:40:
vitaz60Ja lasāt iepriekšējos ierakstus:
1.vainība ir konstatēta;
2. pieklauvēt pa mazo plecu;
3. informācija par problēmas risināšanu ir no loganovodova (viņiem ir lielāka pieredze);
4. prasmes tiek iegūtas praksē, un saskaņā ar grāmatu šī sprauga tiek noteikta tikai rūpnīcā (lai tā joprojām būtu aizvietotājs);
5. RENO serviss atsakās pielāgoties.

Atrada citu fotogrāfiju - ar izceltu uzgriezni. Un ir jātaisa dakša, lai gan ar kaut ko arī kaut kas jāpretojas.

Mums atkal būs jāvēršas tiesā. Apstiprinot faktu, ka pret sliedēm nav pieļaujama pretdarbība, es citēju izvilkumu no PSRS valsts standarta GOST 25478-91.
“Automobiļi. Prasības tehniskajām prasībām
satiksmes drošības stāvokli.
Pārbaudes metodes
1.3.5. Detaļu un mezglu pārvietošana, kas nav paredzēta dizainā
stūres vadība attiecībā pret otru vai atbalsta virsmu nav
atļauts. Vītņotie savienojumi ir jāpievelk un jānostiprina.

Un arī no DROŠĪBAS PRASĪBĀM TEHNISKĀ STĀVOKĻA UN PĀRBAUDES METODES
GOST R 51709-2001
4.2.5. Nav pieļaujama stūres statņa mobilitāte plaknēs, kas iet caur tās asi, stūres ratu aksiālā virzienā, stūres mehānisma korpusu, stūres piedziņas daļas viena pret otru vai atbalsta virsmu. Vītņotie savienojumi ir jāpievelk un jānostiprina. Nav pieļaujama atstarpe šarnīra tapu un stūres stieņa savienojumu vietās. Ierīcei stūres statņa stāvokļa fiksēšanai ar regulējamu stūres rata stāvokli jābūt funkcionālai.

Un arī no Krievijas Federācijas valdības 23.10.1993. dekrēta "Par ceļu satiksmes noteikumiem",
Aizliegts ekspluatēt automašīnu, kurai ir projektā neparedzētas stūres mehānisma detaļu un mezglu kustības! Un saskaņā ar Art. Saskaņā ar Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.5. punktu, automašīnas vadīšana ar stūres mehānisma detaļu un mezglu kustībām, kas nav paredzētas projektā, paredz naudas sodu 500 rubļu apmērā.

Tik populārs un pieprasīts auto kā Lada Largus ir aprīkots ar stūres mehānismu, kas ir bagāžnieka pārnesums un hidrauliskais pastiprinātājs. Šis Largus mehānisms ir piestiprināts pie priekšējās piekares apakšrāmja un piestiprināts pie tā ar divām skrūvēm.

Mehānisma darbības princips ir tāds, ka darba šķidrums zem spiediena nonāk vadības vārsta mehānismā. Kad stūre ir pagriezta, mehānisms savieno abus dobumus, un šķidruma spiediens palīdz samazināt vadītāja piepūli. Pastiprinātāja sistēmas darbības traucējumu gadījumā vadītājs varēs vadīt automašīnu, taču viņam būs grūtāk pagriezt stūri.

Sniegsim piemēru dažiem Largus stūres mehānisma atteices iemesliem un iespējamām to novēršanas iespējām:

Video redzami iespējamie stūres stieņa darbības traucējumi:

Automašīnas īpašnieka dzīve dažkārt ir neparedzama, un ir svarīgi vismaz teorētiski zināt, kā noņemt un uzstādīt atpakaļ vienu vai otru automašīnas daļu. Apsveriet, kā tiek noņemta stūres statne. Šim procesam jums būs nepieciešami instrumenti, piemēram, plastmasas montāžas lāpsta, "13" ligzda, TORX T50 un T20 uzgriežņu atslēgas, knaibles un plakanais skrūvgriezis.

Stūres statņa noņemšana tiek veikta pa posmiem:

• Sākotnēji vads tiek atvienots no akumulatora spailes ("mīnus").
• Tālāk jums ir jānoņem pati stūre.
• Pēc tam jums ir jānoņem vāks un stūres statņa slēdži.
• Pēc tam tiek atskrūvētas skrūves, kas nostiprina mehānisma rokturus, un rokturi tiek demontēti.
• Pēc tam instrumentu panelis tiek noņemts.
• Pēc tam saspiediet fiksatoru, kas tur spilventiņus, un atvienojiet bloku no bloka.
• Pēc tam imobilaizera antena ir jānoņem no slēdzenes.
• Pēc tam ar skrūvgriezi saspiediet fiksatoru un noņemiet pašu bloku.
• Pēc tam pabīdiet aizdedzes slēdža instalācijas bloka fiksatoru un atvienojiet bloku.
• Tad jums ir nepieciešams atskrūvēt uzgriezni un noņemt skrūvi.
• Pēc tam kardāna dakša jānoslīd no zobrata vārpstas gala.
• Pēc tam jums vajadzētu atskrūvēt četras skrūves no stūres statņa stiprinājuma pie paneļa rāmja un noņemt pašu stūres statni.
• Ja tika konstatēts, ka stūres statņa vārpstas krusti ir nolietojušies, tad vārpsta būs pilnībā jānomaina, jo šī vienība nav saliekama.

Stūres mehānisma noņemšana

Stūres statņa uzstādīšana tiek veikta apgrieztā secībā. Saliekot to, ieteicams nomainīt stūres rata stiprinājuma skrūves pret jauniem elementiem.

Stūres elementi automašīnai ar stūres pastiprinātāju:
1 - stūre;
2 - stūres statne;
3 - kreisais stūres šarnīrs, kas samontēts ar rumbu;
4 - stūres stieņa kreisais gals;
5 - starpvārpsta;
6 - stūres kārbas korpusa stiprinājuma skrūves pie apakšrāmja;
7 - stūres mehānisma korpuss;
8 - hidrauliskā pastiprinātāja drenāžas līnija;
9 - hidrauliskā pastiprinātāja rezervuārs;
10 - hidrauliskā pastiprinātāja uzpildes līnija;
11 - hidrauliskā pastiprinātāja spiediena līnija;
12 - hidrauliskā pastiprinātāja šķidruma spiediena sensors;
13 - stūres pastiprinātāja sūknis;
14 - nestuves;
15 - stūres stieņa labais gals;
16 - labā stūres šarnīra mezgls ar rumbu

Stūres mehānisms automašīnai ar stūres pastiprinātāju:
1 - stieņa labais gals;
2 - stūres stienis;
3 - vilces segums;
4 - stūres mehānisma korpuss;
5 - hidrauliskā pastiprinātāja savienojošās caurules;
6 - piedziņas pārnesums;
7 - stieņa kreisais gals

Automašīnas stūre ir zobrata un zobrata, ar hidraulisko pastiprinātāju. Stūres zobrata tips. Piedziņas mehānisms ir uzstādīts stūres mehānisma korpusā uz diviem gultņiem, kas savienojas ar zobstieni. Pagriežot stūri, griežas stūres statņa vārpsta, kas caur starpvārpstu (kuras galos ir kardāna savienojumi) savienota ar piedziņas mehānismu. Pārnesums pārvieto bagāžnieku, kas caur stieņiem ar uzgaļiem un ar tiem savienotajām stūres šarnīra svirām griež automašīnas vadāmos riteņus.

Regulēšanas spraudnis 2 ir piestiprināts pie stūres mehānisma korpusa 1 ar bloķēšanas paplāksni 3, kas ir kniedēta pie spraudņa. Paplāksnes apkakle ir iespiesta kartera rievās divās vietās

Stūres kārba ir piestiprināta pie apakšrāmja ar divām skrūvēm. Stūres mehānisma korpusā bagāžnieks caur aizturi tiek nospiests pret piedziņas mehānismu. Sānu atstarpi starp zobratu un bagāžnieku noregulē, pagriežot regulēšanas spraudni. Regulēšana tiek veikta tikai tad, kad stūres iekārta ir samontēta rūpnīcā. Ekspluatācijas laikā klīrenss netiek regulēts.

Stieņu komplekts ar stūres statni:
1 - sliede;
2 - vilces lodveida šarnīrs;
3 - stūres stienis

Stūres mehānisms sastāv no diviem stūres stieņiem, kas savienoti ar stūres statni un stūres svirām. Katrs stienis ar savu iekšējo galu ir piestiprināts pie stūres statņa caur neatdalāmu lodveida savienojumu - savienojuma vītņotais gals ir ieskrūvēts statīva atverē. Stūres stieņa vidusdaļā ir sešstūra uzgriežņu atslēga "13", un ārējā galā ir vītne (pa labi), uz kuras ir pieskrūvēts stieņa gals. Stieņa galam ir neatdalāms lodveida savienojums, kas neprasa tajā uzkrātās smērvielas papildināšanu visu kalpošanas laiku.

Labās un kreisās puses stieņi ir vienādi, bet uzgaļi atšķiras.

Stieņa labajā galā ir viena atzīme...

Savienojumu starp stūres statni un stūres stieņa lodveida šarnīrsavienojumu no netīrumiem un mitruma aizsargā gofrēts gumijas bagāžnieks. Pārsegs tiek fiksēts ar plastmasas skavu uz stūres mehānisma korpusa, un vāciņš tiek turēts uz stūres stieņa gumijas elastības dēļ - savukārt vāka šaurajai siksnai jāsakrīt ar uz stūres stieņa izveidoto rievu.
Rūpnīcā montējot stūres mehānismu, stūres stieņa savienojuma gala vītņotais savienojums ar statni ir nodrošināts pret atslābšanu ...

Saspiežot sliedes galu, tiek pārkāpta vītņotā savienojuma ģeometrija. Lai nomainītu stūres stieni, ir nepieciešams atskrūvēt eņģes galu no sliedes atveres (sešstūris uz eņģes korpusa “32” atslēgai un plakans sliedes galā “18”. ” uzgriežņu atslēga). Šādā gadījumā, visticamāk, ir bojātas stūres statņa atveres vītnes. Ja vītnes bojājumi stūres stieņa atverē ir nelieli, to var "izdzīt" ar krānu - pretējā gadījumā labāk nomainīt stūres mehānisma komplektu.

Stūres statnis:
1 - savienojošā uzmava;
2 - apakšējā kardāna locītava;
3 - starpvārpsta;
4 - augšējais kardāna savienojums;
5 - stūres statņa vārpsta;
6 - priekšējais kronšteins kolonnas montāžai;
7 - caurule;
8 - aizmugurējās kolonnas stiprinājuma kronšteins;
9 - aizdedzes slēdža ligzda

Stūres statnis ir netraumatisks, ar stūres slīpuma regulēšanas mehānismu.
Stūres statņa vārpsta ir piestiprināta pie stūres mehānisma piedziņas caur starpvārpstu ar diviem kardāna savienojumiem.
Starpvārpsta ir iebūvēta, lai nodrošinātu traumu drošību. Transportlīdzekļa frontālas sadursmes gadījumā negadījuma laikā stūres statnis nedrīkst virzīties uz vadītāju. Tas tiek panākts, izmantojot spline savienojumu vārpstas vidū. Uz šķautnēm stūres statņa vārpstas augšējā daļā ir ar skrūvi nostiprināta stūre. Stūres statne ir piestiprināta pie šķērssijas kronšteina, kas atrodas zem paneļa.

Stūres pastiprinātāja sūknis

Stūres stieņa regulēšana Renault Logan bez gura