Mūsdienu automašīna ir inženierijas kronis. Tas izmanto desmitiem sarežģītu sistēmu, kas apvieno daudzas mazas detaļas. Viens no sarežģītākajiem elementiem ir stūres statnis. Darbības laikā tas pakļaujas pastāvīgām slodzēm, tāpēc tas bieži neizdodas. Automašīnu īpašniekiem ir jautājums, kā noņemt stūres statni.
Automašīnas vadīšana patiesībā notiek ar divām galvenajām lietām: pedāļiem un stūri. Bet vai esat kādreiz domājuši, kā griezes moments no stūres tiek pārnests tieši uz priekšējiem riteņiem? Šeit ir nepieciešams stūres statnis. Šis mehānisms ir iegarena cilindriska sija, kuras konstrukcijā ir zobrati.
Mūsdienu automašīnas obligāti ir aprīkotas ar stūres pastiprinātāju. Tas ievērojami atvieglo stūres pagriešanu, jo griezes momenta pārnešana tikai caur pārnesumiem un vadītāja pūles ir neefektīva. Izšķir šādus pastiprinātājus:
Pirmais veids savā konstrukcijā izmanto īpašu hidraulisko sūkni, kas spiediena un eļļas dēļ ļauj griezties riteņiem. Tajā pašā laikā vadītājs pieliek maz pūļu. Diemžēl šāda veida pastiprinātājs darbojas tikai tad, kad motors darbojas.
Elektriskajai opcijai nav šī trūkuma. Tas jau izmanto īpašu elektromotoru, kas griež zobratu vārpstu plaukta korpusā. Tāpat dizains izmanto elektronisku vadības bloku, kas kontrolē visas sistēmas darbību.
Kā noteikt, ka jūsu automašīnai ir problēmas ar stūres statni, savukārt Mitsubishi Lancer stūres statnis ir jāizjauc? Ir vairākas pazīmes, kas var palīdzēt ātri noteikt problēmu. Tas iekļauj:
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
hidrauliskā šķidruma noplūdes parādīšanās, kas norāda uz vārpstas blīvju darbības traucējumiem, nodilumu vai koroziju;
raksturīgs sitiens stūres statnē, kura cēlonis ir lodveida savienojuma vai centrālā zoba nodilums (tas var būt arī stūres mehānisma kardāna sitiens);
stūre griežas cieši vai neatgriežas centrālajā pozīcijā (šeit problēma ir saliektajā vārpstā vai bagāžnieka korpusā).
Pastāv arī vairākas individuālas problēmas, kas saistītas ar stūres pastiprinātāju, proti:
niezošas skaņas parādīšanās, pagriežot stūri (zems eļļas līmenis mucā);
grūti pagriezt stūri mazā ātrumā (problēmas ar plūsmas vārstu);
defektu parādīšanās uz rotora un savienojošām virsmām (pārliecināta stingra stūres rata pazīme);
Lai ar savām rokām salabotu Mitsubishi Lancer stūres statni, jums vispirms būs jānoņem stūres statnis Lancer 9 un 10 modeļiem. Kā to izdarīt, jūs uzzināsit tālāk.
Viss process patiesībā aizņem pāris desmitus minūšu, ja jūs, protams, vispirms izlasiet instrukcijas. Lai izjauktu, jums ir nepieciešams atslēgu komplekts. Instrukcija ietver sekojošo:
1. Dzinēja nodalījuma aizmugurē noņemiet motora stiprinājumu ar stiprinājumiem.
2. Pagrieziet stūri pa labi. Noņemiet stūres galu, atskrūvējiet stabilizatoru.
3. Ērtības labad priekšējos riteņus var pilnībā noņemt.
4. Novietojiet domkratu zem transmisijas. Tā kā spilvens ir noņemts, ir jāizslēdz nokarāšanās.
5. Automašīnā noskrūvējiet kardānu no stūres, un pēc tam noņemiet speciālo bagāžnieku.
6. Noskrūvējiet caurules no statīva.
7. Noteikti atskrūvējiet šļūtenes no kompresora.
8. Atskrūvējiet stūres stieņus.
9. Atskrūvējiet visus sliedes stiprinājumus.
10.Labajā pusē (ar akriem ritenim) paceliet stabilizatoru un caur izveidoto "logu" izvelciet stūres statni.
Šī metode ļauj iegūt stūres statni, vispirms nenoņemot sviras, apakšrāmi un citas detaļas. Tagad varat pārbaudīt stūres statni un, ja nepieciešams, veikt remontu.
Lai izjauktu stūres statni, izmantojot šo paņēmienu, jums nav jāizmanto īpašs aprīkojums. Visu procesu var veikt jūsu garāžā. Vienlaikus iegūsi nenovērtējamu pieredzi un zināšanas par sava auto uzbūvi, kā arī ietaupīsi labu summu uz autoservisu.
Ja materiāls jums bija interesants vai noderīgs, ievietojiet to savā lapā sociālajā tīklā:
Mitsubishi Lancer IX ir priekšpiedziņas vieglais automobilis, kas ir ļoti populārs visu paaudžu autovadītāju vidū. Kvalitatīvs serviss un savlaicīgs japāņu auto remonts garantē tā ilgstošu un uzticamu apkalpošanu uz ceļa.
Bieži vien ar vairāk nekā 150 tūkstošu km nobraukumu Lancer 9 automašīnām ir problēmas ar stūres mehānismu. Lai atrisinātu šīs problēmas, ir jāsaprot transportlīdzekļa vadības ierīces konstrukcijas iezīmes. Mezglu sistēma sastāv no:
Stūres mehānisms ir vissarežģītākais automašīnas elements, un to izmanto stūres statņa spēka pārnešanai uz stūres ratiem. Tam ir šāda konstrukcija:
rotācijas ierīce, kas griež vārpstu, pārnes rotāciju uz zobratu;
zobrats, griežoties uz sāniem, dod impulsu zobstieņa kustībai, kas atrodas zobstieņa korpusa iekšpusē;
zobstienis, pagriežot horizontāli, rada kustību stieņiem, kas pārvieto riteņu sviras.
Galvenie tipiskie darbības traucējumu simptomi, kad nepieciešams remontēt stūres statni "Mitsubishi Lancer 9":
hidrauliskā šķidruma noplūde - rodas, ja vārpstas blīvslēgi ir nodiluši vai sarūsējuši;
klauvēšana stūrēšanas laikā - ko izraisa vārpstas vai lodveida savienojuma centrālā zoba nodilums. Raksturīgo sitienu var izraisīt kardāna bojājums;
stingri pagriežot stūri un neatgriežot to centrālajā pozīcijā, ir vārpstas vai kartera deformācijas sekas.
niezoša skaņa, pagriežot stūri - tipiski, kad eļļas līmenis tvertnē pazeminās;
Grūtības pagriezt stūri nelielā ātrumā - norāda uz plūsmas vārsta nodilumu;
slikts stūres pagrieziens kopā ar raksturīgu svilpi - rodas, kad parādās defekti uz rotora pāra vai savienojuma virsmām, kā arī piedziņas siksnas pavājināšanās.
Mitsubishi stūres iekārta kopumā ir ļoti uzticama un paredzēta lielam nobraukumam. Tomēr, ja rodas vairāki iemesli, iekārtas darba stāvoklis ir ievērojami pasliktinājies. Tie ietver:
braukt lielā ātrumā ar nelīdzenu ceļa segumu un ignorēt augstus šķēršļus un apmales;
nelaikā vai sliktas kvalitātes hidrauliskā šķidruma nomaiņa;
ignorējot stūres stieņa "Lancer 9" putekšņlapu sistemātisku pārbaudi, kas, iekļūstot gružiem un sīkām daļiņām, var izraisīt berzes elementu iznīcināšanu.
Ja, braucot ar Mitsubishi Lancer 9, parādās iepriekš minētās daļas nepareizas darbības pazīmes, ir nepieciešams steidzams remonts vai stūres statņa nomaiņa.
Tāpēc, lai pareizi identificētu vienu vai otru bojājumu un novērstu problēmas, kas saistītas ar automašīnas vadību, ir nepieciešams diagnosticēt ierīci.
Pilnu datordiagnostiku veic kvalificēti speciālisti profesionālā autoservisā, izmantojot speciālu aprīkojumu.
Viņi veic nepieciešamo stūres sistēmu un pastiprinātāju demontāžu, traucējummeklēšanu un traucējummeklēšanu.
Mitsubishi Lancer 9 stūres stieņa remonts parasti tiek veikts pēc standarta procedūras: pilnīga agregāta demontāža, defektu noteikšana, detaļu tīrīšana un nolietoto komponentu nomaiņa.
Atkarībā no bojājuma sarežģītības, remonts var būt virspusējs, pilnīgs vai ar mehānisma nomaiņu.
Virsmas remonts tiek veikts, lai novērstu stūres mehānisma un visa transportlīdzekļa pilnīgu atteici.
Profesionāla iekārtas tīrīšana un regulēšana tiek veikta:
stieņu un uzgaļu pievilkšana;
gultņu stiprināšana;
sliežu regulēšana.
Remonta laikā tiek veikti vairāki darbi:
pilnīga mehānisma demontāža;
traucējummeklēšana;
detaļu korozijas un noplicināšanas likvidēšana, tīrīšana ar slīpmašīnu;
vārpstas iztaisnošana;
statīva korpusa urbšana;
detaļas sākotnējā izmēra atjaunošana, izmantojot termisko izsmidzināšanu;
splainu spraugu likvidēšana;
stieņu, uzgaļu, lodveida savienojumu un tā tālāk atjaunošana.
Ja ir nepieciešams pilnībā nomainīt bojātos stūres stieņa "Lancer 9" elementus to nolietošanās dēļ, tiek veikti šādi darbi:
eļļas blīvējumu, teflona vai gumijas gredzenu, gultņu, aproču uc nomaiņa;
deformētu un sarūsējušu stieņu nomaiņa;
uzgaļu un stieņu nomaiņa;
šķidruma nomaiņa stūres pastiprinātājā;
kluso bloku nomaiņa;
šķērssijas un vārpstas balsta nomaiņa;
augstspiediena caurules nomaiņa;
sliedes nomaiņa.
Pēc remonta tiek uzpildīts hidrauliskais šķidrums un pilnībā pārbaudīts mehānisms.
Parasti stūres agregāta darbspējas atjaunošana aizņem no vairākām stundām līdz divām dienām atkarībā no detaļu nodiluma un auto remontētāju kompetences.
Stūres uzticamība braukšanas laikā ir ļoti svarīga, tāpēc liela nozīme ir profesionalitātei speciālistu darbā. Darba beigās viņi parasti veic riteņu savirzīšanu un sniedz ieteikumus turpmākai automašīnas apkopei.
Nesen. mūsu vietnes lapās> mēs runājām par stūres stieņu un uzgaļu nomaiņu Lancer 9. Šajā rakstā ir pienācis laiks runāt par stūres stieņa remonts uz Lancer 9.
Tātad sliedes plūda uz Lancer IX, izjauktas, iemesls ir sarūsējusi vārpsta. Pasūtīja jaunu vārpstu MR589006, jaunu vārpstas balstu MN101696, sliežu blīves 435.PS651 ārējie 435.PS543 iekšējie ja ņem oriģinālo remonta komplektu, tad tikai nauda kanalizācijā, labi, putekšņlapas skavas stabilizators un sviras blīves, jo, lai izjauktu a daudz, tika nolemts visu mainīt. 8500r iznāca statīva rezerves daļām. vienas dienas darbs nav pabeigts. Sākam no stūres apakšas, atskrūvējam kardānu, kas ir paslēpts aiz plastmasas aizsarga, tad, izmantojot virs kolonnas esošās knaibles, saspiedīsim skavu un ievelkam vārpstu kolonnā:
Noņemam aizsardzību, izsitām uzgaļus, izskrūvējam trokšņa slāpētāju tikai no katalizatora, un sensoru, ja nav atskrūvēts, nogriežam un tad pagriežam, noņemam mini nestuves ar priekšējo motora spilvenu, izskrūvējam tikai aizmugurējo spilvenu no dzinēja, atvienojiet šļūtenes no mucas un no sūkņa, ja nē ja maināt stabilizatoru un eļļas blīves svirās, tad mēs tās neaiztiekam (ja vēlaties, tad jums ir jāizskrūvē bumba tie un apakšrāmis iznāks ar svirām).
Mēs atskrūvējam apakšrāmja aizmugurējās skrūves un iepriekš ieeļļojam priekšējās tapas ar bremžu šķidrumu, lai nepagrieztu hipotēkas. Atskrūvējot apakšrāmja pēdējo uzgriezni, nepieciešams partnerim turēt apakšrāmi, apakšrāmis nav smags. To var nolaist un tas karāsies uz svirām, atskrūvēs balstu, neaiztiec stabilizatoru, noskrūvē sliedi un izņems griežot dažādos virzienos. Tas tā, grābeklis ir noņemts.
Sākam izjaukt, izskrūvējam stieņus, caurules, kustības labajā pusē gredzenveida bukse, griežam līdz parādās gals, izņemam ar skrūvgriezi un griežam tālāk (montējot, ievietojam ar saliekto galu buksē un pagriežot visu) atskrūvējiet vāku par 22 tur mēs atskrūvējam uzgriezni uz 17.Aizmugurē noskrūvējiet lielo uzgriezni, izmēru nezinu, pagrieza gāzi, būs atspere un a. atbalstu, izņemam tārpu ar korpusu, izņemam vārpstu, eļļas blīve paliek korpusā, nopērkam gāzes kannu ar degli un sildam korpusu, lai izdegtu eļļas blīve,to vajadzēs ar garu plakanu skrūvgriezi aizbāzt, izlauzt un izņemt, pēc vēlēšanās visu noslaucīt algu kastē, lai ieliktu jaunu iekšējo blīvgredzenu, izmantotu vārpstu, uzliktu blīvi. , ievietojiet to līdz galam korpusā un vairs nevelciet ārā no vārpstas! Ārējā uzmavā nomainām eļļas blīvi un saliekam visu apgrieztā secībā, piestiprinām kardānu ar pašu pēdējo, iepildām dekstronu 2 un sūknējam sistēmu. Secinājums: jūs instalējāt jaunu stūres statnis priekš Lancer 9... Ja putekšņlapas neiedarbināsi no jauna, tad diviem pietiks ar gadsimtu.
Kā salabot stūres statni uz Mitsubishi Lancer 9?
Lancer 9 stūres stieņa remonts ir atšķirīgs, taču parasti galvenais process, kas arī ir visgrūtākais, ir vārpstas slīpēšana un pulēšana, jo ne tikai eļļas blīvējumu noplūde veicinās bagāžnieka noplūdi un pretsparu vai noplūdi, bet arī statīva vārpsta pārklāta ar koroziju.
Jums arī jāspēj izjaukt un salikt bagāžnieku (lai pareizi, nemulsinot likt visas aproces, blīves un gredzenus), bet pēc tik neveiksmīga remonta sabojājot vārpstu, Mitsubishi Lancer 9 stūres statni. ar savām rokām var izmest poligonā. Papildus demontāžas un remonta instrumentiem jums būs nepieciešama grafīta smērviela un litrs bremžu šķidruma.
Pirmkārt, lai veiktu neatkarīgu Lancer 9 stūres statņa remontu, tas ir jāizjauc no automašīnas un jāsāk izjaukt. Stūres stieņa izjaukšana tikai, lai nomainītu eļļas blīvējumu un bukses remonta komplektu, bieži vien nedod pozitīvu rezultātu, jo šīm sliedēm ir nepieciešama vārpstas atjaunošana bez kļūmēm.
Un te nu ir pirmā problēma tiem auto īpašniekiem, kuri nolēma devīto Lancer sliedi salabot garāžā, jo gandrīz nav pieejama virpa, kuru arī vajag prast pareizi lietot.
Vārpstu noslīpē ar smilšpapīru, sākot ar rupju P80, pēc tam P180, P280, P320 un līdz pat P1000 un beidzot ar smalkāko smilšpapīru. Jums nevajadzētu aizrauties ar procesu, jo katrs posms ir jākontrolē un izmēriet uzskrējienu gar šahtu, un jūs nevarat paciest vairāk par 10 akriem.
Veicot šādu stūres statņa remontu, vissvarīgākais ir ideāli noslīpēt vārpstas darba zonu. Pulēšana tiek veikta ar goi pastu (uzklāj uz ass) un filcu.
Stūres vadība jeb SRU Lancer 9 sabojājas vidēji pēc 70–100 tūkstošiem kilometru mērenas kvalitātes ceļā. Jūs varat aizdomas par problēmu nekavējoties, tiklīdz vilce sāk klauvēt. Ja Mitsubishi Lancer 9 stūres statnis pilnībā sabojājas, ir nepieciešams veikt atbilstošus remontdarbus.
Lancer 9 automašīnas stūres vārpstas iestatīšanu vai regulēšanu var veikt ar rokām, ja daļa tiek pārkārtota no citas automašīnas vai mainīta. Parasti rūpnīcas sliedi ir ārkārtīgi grūti konfigurēt, to ir vieglāk nomainīt, jo īpaši tāpēc, ka tas ir lēts.
Parasti pārveidotās labās puses stūres Lancers regulēšana tiek veikta ar uzgriežņu atslēgu no riteņa apakšas vadītāja pusē. Noregulēt Lancer rūpnīcas sliedi būs ārkārtīgi sarežģīti, jo tur ir uzstādīta ražotāja aizsardzība.
Ja bloķēšanas uzgrieznis ir vaļīgs, tas jāpievelk par pusapgriezienu. Tas ir pieskrūvēts uz skrūves. Parasti šai skrūvei var būt nepieciešama ķēdes uzgriežņu atslēga, lai palīdzētu to noturēt regulēšanas laikā.
Bukse un putekšņlapas ir pirmās SRU kļūmes. Ja mēs runājam par stūres regulēšanu Lancer 9, tad vispirms ir jāpievelk bukse. Tam nepieciešama īpaša atslēga. Ja tā nav, instrumentu var izgatavot pats no 10 cm garas skrūves 19. Uzmavu iedarbojas apmēram 23 Nm spēks.
Fotoattēlu shēma: SRU Mitsubishi Lancer 9
Darba beigās ir obligāti jāatgaiso stūres pastiprinātāja sistēma, jo apakšējā šļūtenes stiprinājums tiks noņemts.
Lancer stūre ir galvenā vadības saite, kuras rīcībā ir sistemātisks hidrauliskā tipa pastiprināšanas režīms, kā arī sūknis, kompensācijas muca un spiediena šļūtene.
Sīkāk apsvērt SRU struktūras un darbības principu, vislabāk, tieši vizuāli aplūkojot atbilstošo video materiālu.
