Stūres mehānisms ir svarīga daļa, lai kontrolētu automašīnas kustību. Tās galvenā vienība ir stūres statnis, kas nodod spēku, ko vadītājs pieliek stūrei, caur uzgaļiem un stieņiem uz stūres svirām, kas caur stieņiem savienotas ar vadāmajiem riteņiem.
Piedziņas mehānisms saslēdzas ar stūres statni un ir uzstādīts karterī uz gultņiem. No metālkeramikas izgatavota atdura, kas noslēgta karterī ar speciālu gumijas gredzenu, ar atsperi piespiež statīvu pret zobratu.
Instrukcija norāda, ka darbs jāveic ar labi nostiprinātu transportlīdzekli. Šim nolūkam zem aizmugurējiem riteņiem ir uzstādītas pieturas, tiek pievilkta rokas bremze, bloķēta stūre.
Padoms: lai izvairītos no problēmām, remontējot stūres statni, labāk ir atvienot akumulatora spailes no automašīnas.
VIDEO
Uzstādīta jauna bukse. Uz tā ir uzstādīti jauni amortizācijas gredzeni no gumijas tā, lai gredzena plānās daļas būtu pret piedurknes griezumiem.
Piedurknes malās gredzeni tiek sagriezti un izgrieztie gabali tiek izmesti.
Stiprinājuma gredzens tiek noņemts no zobrata vārpstas.
Izmantojot divu roku novilcēju, nospiediet lodīšu gultni, kā parādīts fotoattēlā.
Lodīšu gultņa noņemšana
Adatas gultnis tiek izspiests ar speciālu novilcēju. Ja tā nav, tiek piedāvāts cits variants: kartera galā tiek izurbti divi caurumi, kuru diametrs ir divi milimetri, tas ļaus adatas gultnim iznākt uz gredzena.
Izspiežot adatas gultni
Iekārtas kartera dobums ir mazgāts. Adatas gultnis tiek iespiests ar caurules gabalu. Caurums ir noslēgts ar “aukstās metināšanas” preparātiem. PIOL-1 smērviela labi ieeļļo gultņus, piedziņas zobratu un zobstieņa zobus. UNIOL-1 smērvielu ievieto dobumā, kas atrodas virs uzgriežņa, kas nostiprina piedziņas zobrata gultni. Stūres stieņa mezgls tiek pārbūvēts apgrieztā secībā.
Bagāžnieks ir uzstādīts uz stūres statnes un nostiprināts ar skavām.
Montējot konstrukciju starp sliedes aizturi un uzgriezni, tiek saglabāta 0,12 mm atstarpe. Klīrensa regulēšanas beigās tiek ieskrūvēts atdures uzgrieznis, kas pasargā to no atskrūvēšanas.
Automašīnas VAZ 2112 stūres statne
Padoms: Pirms sākat remontēt stūres statni, labāk ir iepazīties ar visām videoklipā redzamajām darbībām.
Automašīnas VAZ 2112 savlaicīga diagnostika un kvalitatīvs stūres statņa remonts nodrošinās uzticamu automašīnas darbību, un tās remonta izmaksas būs zemākas nekā pēc avārijas, ko izraisījusi agregāta nepareiza darbība.
Stūres stieņa VAZ 2110, 2112 remonts
Nicinoša attieksme pret sava dzelzs zirga stāvokli noved pie nebūtiski patīkamākajiem starpgadījumiem uz ceļa. Automašīnai ir nepieciešama ne tikai pastāvīga apkope, bet arī regulāra tehniskā apskate, kas apliecina tā galveno komponentu izmantojamību. Savlaicīgs VAZ 2110 stūres stieņa remonts un tā darbības traucējumu diagnostika ir jūsu drošības atslēga uz ceļa.
Stūres mehānisma pretdarbība, mirušā zona stūres pagriešanai sākotnējā stāvoklī un raksturīgs bungu sitiens, kas tiek pārraidīts uz stūri, pārvietojoties pa nelīdzenām virsmām, ir skaidra šim rakstam raksturīgā sabrukuma pazīme.
Sliežu dizains ir salīdzinoši vienkāršs. Lūzumu, sitienu un pretdarbības iemesli parādās saistībā ar produkta nepietiekamu eļļošanu un tā atbilstošu attīstību gar uzmavu vai vilces mehānismu.
Tikpat svarīga loma sliedes uzticamā darbībā ir arī gumijas pārsegiem, kas attīra mehānismu no putekļiem, netīrumiem un mitruma. Ja putekšņlapas ir saplēstas vai nav cieši iepakotas, tas ir drošs cēlonis nopietnām problēmām, izstrādājumu daļu aizsērējumiem un korozijai.
Pieņemsim, ka braucot aiz automašīnas pamanījāt neraksturīgu pļāpāšanu? Kā jūs saprotat, ka ir pienācis laiks remontēt sliedes? Diagnostikas metožu nav tik daudz, tās ir ārkārtīgi vienkāršas un neprasa no jums īpašu izsmalcinātību:
1. Pārbaudiet stūres mehānismu vietā, kur ir apvienota stūres vārpsta un statnis. Ja tas padodas spēkam un atskan raksturīgs klauvējiens, visticamāk, problēma ir adatas gultņa eļļošanas trūkumā;
2. Par pretsparu esamību nolietotas bukses vai banālas nepietiekamas galveno mezglu pievilkšanas dēļ var secināt, satverot stieņa savienojumu zem jūsu automašīnas pārsega.
Ja jau esam izlēmuši par nepieciešamību atjaunot sliedi, ir pienācis laiks lemt par to, kā to labot.
Nekavējoties ir vērts rezervēt stūres statņa remontu no VAZ 2110 ar savām rokām - process ir ļoti darbietilpīgs, nervozs un nepateicīgs. Ieteicams izlemt, kas jums ir vieglāk: pavadīt, iespējams, veselu dienu, veicot smagu un rūpīgu darbu, nopirkt jaunu sliedi vai atdot apmēram 3000 rubļu. remontam servisa centrā?
Aizstāvot pašrocīgo remontu, atzīmējam, ka tikai jūs pats spējat veikt darbu ar pienācīgu nopietnību un atbildību, ko diktē mīlestība pret savu auto. Vaza stūres stieņa remonts paša spēkiem būs daudz lētāks, taču, pārinstalējot zobstieņa un zobrata mehānismu savā vietā zem pārsega, ieteicams lūgt drauga palīdzību - vienatnē to darīt ir absolūti nepiemēroti.
Nepieciešamie instrumenti un rezerves daļas pašremontam:
Stūres stieņa VAZ 2112 remonta komplekts
Lētākais remonta komplekts stūres statņa remontam no VAZ 2110 ar savām rokām maksās aptuveni 200-250 rubļu. Pilnīgāks un daudzpusīgāks rezerves daļu komplekts mums izmaksās aptuveni 500 rubļu. Ieteicams arī nomainīt centrālo rievojumu (tā cena ir aptuveni 250 rubļu).
Kopumā izrādās vismaz 500 rubļu. Tajā pašā laikā pilnīgi jauna zobrata un zobrata mehānisma iegāde maksās aptuveni 1100 rubļu. No rīka mums noteikti būs nepieciešams:
speciālā atslēga 2110, kas ir dobs oktaedrs;
uzgriežņu atslēga ar garu rokturi un 15 mm astoņstūra ligzdu;
sprūdrata ar 10 un 13 mm galviņām;
atslēdznieka instrumentu komplekts;
stiprinājums;
džeks.
caurejoša smērviela sarūsējušām skrūvēm vai petrolejai (otrajā gadījumā jums būs nepieciešama arī šļirce);
dīzeļdegviela, benzīns vai citi līdzekļi detaļu mazgāšanai;
Litol-24 smērviela, ideālā gadījumā FIOL.
Ja jums jau ir noliktavā viss iepriekš minētais rīks, ir pienācis laiks ķerties pie darba. Pirmkārt, mēs atveram pārsegu un turpinām demontēt pievienotās daļas: noņemiet akumulatoru, platformu zem tā un gaisa vadu.
Stūres stieņa VAZ 2110 demontāža
Stūres stieņa kronšteini abās bagāžnieka pusēs to droši notur ar četrām skrūvēm. Vislielākās briesmas šajā posmā ir bultskrūvju noraušanas risks, tādēļ mēs tās iepriekš rūpīgi saslapinām ar caurlaidīgu smērvielu vai petroleju.
Tagad mēs atskrūvējam skrūves, kas tur stūres stieņu iekšējos galus. Iepriekš, protams, neaizmirstiet noņemt bloķēšanas plāksni.Atliek tikai atskrūvēt atloka skrūvi, kas nostiprina bagāžnieku pie stūres kabīnes iekšpusē, taču tajā pašā laikā ir vērts atzīmēt tās relatīvo stāvokli attiecībā pret starpposma stūres vārpstu, lai saglabātu izlīdzinājumu ar stūri taisni.
Mēs turpinām VAZ 2110 stūres statņa tiešo remontu
Ja esam pareizi izpildījuši visas iepriekšējās darbības, atliek tikai atbrīvot divus stiprinājuma kronšteinus zem pārsega un ar spēku pavirzīt sliedi prom no ķermeņa. Šeit mums var būt nepieciešams lauznis. Mēs izvilksim sliedi caur caurumu dubļu sargā. Šeit džeks nāks mums palīgā.
Parsējot sliedi, iesakām ievērot šādu algoritmu:
secīgi noņemiet balstu, aizsargvāciņu abās stūres mehānisma pusēs;
mēs atbrīvojam skavas, saspiežot aizsargpārsegu, un noņemam to;
izmantojiet īpašu atslēgu, lai atbrīvotu atdures uzgriezni, noņemiet sliedes atduri, atsperi, fiksācijas gredzenu;
secīgi noņemiet: O veida gredzenu, aizsargpaplāksni, fiksācijas gredzenu un gultņa uzgriezni;
pēc kura mēs noņemam piedziņas zobratu tieši ar gultni;
mēs izvelkam tieši sliedi un atbalsta uzmavu.
Skaidrības labad demontāžas procesu var redzēt uz.
Īpaša uzmanība jāpievērš atbalsta uzmavas un tārpa zobratu mehānisma stāvoklim. Bojājumi zābakiem izraisīs pārmērīgu bagāžnieka koroziju, transmisijas zobu bojāšanos, atdures atsperes iznīcināšanu un visu detaļu piesārņošanu ar netīrumiem.
Detaļas ir jānomazgā, jāpārbauda gultņu brīvkustība, jātīra. Tāpat bagātīgi ieeļļojiet visas savienojošās virsmas. Sliedes pietura un fiksācijas gredzens kā daļas, kas ir visvairāk pakļautas berzei un nodilumam, ir obligāti jānomaina.
Nav mūžīgu mehānismu, un automobiļu sastāvdaļas un mezgli nav izņēmums. Braucot pa nelīdzeniem ceļiem, agri vai vēlu var dzirdēt klauvējienus pie stūres. Tāpat klauvēšana jūtama, griežot stūri, stāvot uz vietas. Šīs ir galvenās pazīmes, ka ir pienācis laiks remontēt jūsu VAZ 2110 stūres statni.
Satverot stūres vārpstu netālu no savienojuma ar statni, mēģiniet to raustīt uz augšu un uz leju. Ja dzirdat klauvējienu, statīva korpuss ir jāremontē. Tas varētu būt saistīts ar adatas gultņa eļļošanas trūkumu.
Lai pārbaudītu bukses pretdarbību un bagāžnieka kontaktu ar stūres mehānismu, jums ir jāsatver stūres stieņu savienojums no pārsega un jāmēģina pārvietot vārpstu. Ja mezgli nav pietiekami cieši, tas nav pārāk slikti, bet, ja savienojumi nāk no sliedes, jums būs jāizvēlas viena no šīm iespējām:
jaunas sliedes iegāde automašīnai VAZ 2110;
nolietotas sliedes atjaunošana no meistariem;
Sliežu remonts ar savām rokām.
Ja jums ir nauda jaunai daļai, iegādājieties to labāk. Arī mehānisma profesionāla atjaunošana darbnīcā maksā lielu naudu, un ekonomiskākais variants, protams, ir pašremonts.
Jūs varat atjaunot statīvu, izmantojot īpašus stūres statņa remonta komplektus, kuriem ir dažādas konfigurācijas:
Minimālais komplekts ar gultni, paplāksni, jaunu uzgriezni un buksēm (apmēram 250 rubļi).
Pagarināts komplekts ar vārpstām un gultņiem (apmēram 500 rubļu).
Pilns remonta komplekts sliedei, ieskaitot pašu sliedi (no 900 līdz 1200 rubļiem).
Stūres stieņa demontāža un uzstādīšana automašīnai nav grūta, taču tas prasa zināmu laiku un pacietību.
Jums būs nepieciešama arī 24 astoņstūra uzgriežņu atslēga ar iekšējo caurumu.
Ja jūsu arsenālā šāda instrumenta nav, varat izmantot garu skrūvi ar galvu 17. No sešstūra galviņas izgrieziet trīsstūri, nedaudz uzasinot vienu no malām. Noasiniet skrūves sānu daļas ar uzgriežņu atslēgu par 10, un jūs saņemsiet nepieciešamo īpašo uzgriežņu atslēgu.
Vispirms jums ir jānoņem atbalsta uzmava, pagriežot to ar plakanu skrūvgriezi. Pēc tam ir jāieeļļo atbalsta uzmavas vieta, un pēc tam ar skrūvgriezi caur caurumu ievietojam uzmavu vietā.
Nogriežam O-gredzenus un mainām rullīšu gultni. Veicam arī piedziņas zobrata vārpstas gultņa nomaiņu.
Mēs ievietojam sliedi korpusa iekšpusē un saliekam visu apgrieztā secībā, eļļojot visas detaļas.
Automašīnas VAZ 2110 stūres statnis ir noregulēts skrūvspīlē iespiestā stāvoklī. Mehānisms ir fiksēts tā, lai tas nepārvietotos. To var izdarīt, sānos novietojot koka klučus.
Satverot ar rokām sliedes stieņus, ko sauc arī par ūsām, tie ir jāsakrata. Tas ļaus jums noteikt pretreakciju apjomu.
Lai novērstu stūres statņa pretdarbību, jums jāizmanto ražota vai iegādāta speciālā atslēga. Tas ir jāievieto un jāpagriež par 10-15 grādiem pretēji pulksteņrādītāja virzienam, un pēc tam mēģiniet vēlreiz sakratīt stieņus, turot tos ar rokām.
Ja pat nākamās pārbaudes laikā jūtat vaļīgumu, pievelciet uzgriezni vēl par 10-15 grādiem. Procedūra jāatkārto, līdz pretreakcija pilnībā izzūd.
Stūres stieņa attīstība katrai automašīnai ir atšķirīga, tāpēc konkrēta pievilkšanas griezes momenta vienkārši nav. Jāņem vērā, ka bagāžnieku nekādā gadījumā nedrīkst pārāk pievilkt, pretējā gadījumā stūre sagriezīsies pārāk cieši.
Pēc VAZ 2110 stūres statņa noregulēšanas jums ir jāaizver pieturas uzgrieznis, uzmanīgi izsitot kartera vītni.
Lai pārbaudītu atstarpi starp stūres stieņa atduri un atdures uzgriezni, rīkojieties šādi:
Noņemiet stūres mehānismu no "desmit".
Iestatiet statni vidējā stāvoklī, ko nosaka īpašs izmērs - 87 ± 0,25 milimetri no bagāžnieka gala līdz zobrata asij. Izmantojot īpašu ierīci, statnis jānoslogo ar spēku 51 ± 2 kgf 84 milimetru attālumā no zobrata ass virzienā uz stūres stieņa atduri.
Maksimālais pieļaujamais attālums starp aizturi un uzgriezni ir 0,2 mm. Maksimāli pieļaujamā stūres stieņa kustība X, mērot caur spiediena perforatora relatīvo kustību, nedrīkst būt lielāka par 0,16 mm.
Tātad, tagad jūs zināt, kā ar savām rokām nomainīt un pielāgot stūres statni, ietaupot naudu profesionālajā servisā.
Ja, braucot pa kalnainu reljefu vai nelīdzeniem ceļa posmiem, pamanāt neparastas skaņas vai klauvējienus, stūres statnis būs jāpievelk pašam. Zemāk ir detalizēts apraksts par to, kā tiek regulēts un remontēts stūres statnis.
Lai pielāgotu šo automašīnas daļu, ieteicams to pilnībā izjaukt. Tam būs nepieciešami šādi rīki:
skrūvgriezis;
āmurs;
knaibles;
uzgriežņu atslēgu komplekts.
Vispirms jāielūkojas interjerā, jāatrod kardāna šarnīra stiprinājuma vieta, kas atrodas automašīnas priekšpusē apakšējā daļā, un jānoskrūvē uzgriežņi, kas to nostiprina pie vārpstas zobrata stūres statņa konstrukcijā. Pagriežot skrūvi, tā jāatbalsta ar citu uzgriežņu atslēgu no aizmugures.
Pēc tam pārslēdzieties uz dzinēja nodalījumu, kur nepieciešams noskrūvēt sliežu bagāžas nodalījuma stiprinājumu. Šis gabals ir piestiprināts ar vienu uzgriezni augšpusē un diviem uzgriežņiem apakšā. Tad jums rūpīgi jāatlaiž un jāizvelk bagāžnieks.
VIDEO
Izmantojot uzticamu domkratu, ir nepieciešams pacelt VAZ 2110 korpusa priekšējo daļu un noņemt abus riteņus. Stūres statni nevar demontēt, iepriekš nenoņemot stūres stieņus. Lai to izdarītu, pirmkārt, ir jānoņem bloķēšanas plāksne, kas atrodas uz stūres stieņu stiprinājumiem. Jūs redzēsiet 2 skrūves, kas nostiprina šīs detaļas, tās ir jāatskrūvē.
Izmantojot 13 uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet uzgriežņus, kas nostiprina stūres mehānismu pie priekšējā paneļa ar kronšteiniem.Pēc tam pārvietojiet statīvu uz priekšu, atbrīvojot vārpstas zobratu no priekšējā aizsarga atveres. Tagad daļu var noņemt ar vieglu kustību.
Lai noregulētu stūres statni, vispirms tas ir droši jānostiprina skrūvspīlē. Lai novērstu tā šūpošanās iespējamību, kā starplikas starp detaļu un skrūvspīli ieteicams izmantot koka blokus. Uzsākot regulēšanu, jums ir jāsatver zobrata un zobrata stieņi ar rokām un jāpārvieto no vienas puses uz otru. Tas palīdzēs noteikt pretreakciju esamību un apjomu. Lai salabotu spraugu, jums būs nepieciešama īpaša slīpēta uzgriežņu atslēga. Pēc ievietošanas atverē atslēga jāpagriež par 10-20 ° pretēji pulksteņrādītāja virzienam.
Stūres mehānisma komplekts ar piedziņu.
Ievērojot intervālu, jums katru reizi jāpārbauda pretreakcijas apjoms, līdz tas pilnībā izzūd. Jāpatur prātā, ka pārmērīga sašaurināšanās ir ārkārtīgi nevēlama, jo pastāv iespēja sarežģīt stūres statņa griešanos. Pabeidzot regulēšanu, jums būs jāpievelk aiztura uzgrieznis, aptinot kartera vītnes.
Šī regulēšanas metode tiek uzskatīta par oficiālu, jo tā ir aprakstīta VAZ 2110 tehniskajā rokasgrāmatā. Ja esat demontējis daļu un konstatējis, ka tā ir kļuvusi nelietojama, ieteicams to pilnībā nomainīt. Neatkarīgi no tā, vai jūs uzstādāt krājuma daļu vai jaunu, mehānisma montāža ir vienāda.
Pirms uzstādīšanas ir nepieciešams pagriezt vārpstas zobratu, līdz tas apstājas labajā vai kreisajā pusē, izmantojot knaibles. Pēc tam jums tas jāritina līdz galam pretējā virzienā. Rezultātā vārpstas zobrata plaknei ir jāatrodas taisni mašīnas priekšā vertikālā stāvoklī. Tagad jūs varat uzstādīt stūres statni vajadzīgajā secībā. Viss tiek darīts tāpat kā demontāžas laikā, precīzi ievērojot apgriezto secību.
Lai pievilktu stūres statni uz VAZ 2110, to neizjaucot, ir jāatrod vai jāiegādājas speciāla astoņstūra uzgriežņu atslēga pie 17. Tāpat kā iepriekšējā gadījumā, automašīna ir jāuzbrauc uz pārvada vai jāpaceļ ar domkratu. Pārliecinieties, vai mašīna ir droši turēta, jo jums būs jāstrādā zem tās.
VIDEO
Pirmkārt, jums ir nepieciešams demontēt dzinēja aizsardzību. Jums ir nepieciešams ņemt skrūvgriezi un izveidot labu apgaismojumu telpā zem automašīnas. Pakāpieties zem automašīnas no apakšrāmja aizmugures un nokļūstiet stūres mehānismā. Atrodi statīva un stūres vārpstas krustpunktu, tur atradīsi nelielu uzgriezni ar kuru var regulēt mehānismu.
Jāpatur prātā, ka šajā vietā ir arī korķis, kuram ir līdzīga forma. Tāpēc pirms darba uzsākšanas šī plakne ir rūpīgi jāiztīra no netīrumiem. Uzgrieznim ir astoņstūra forma, un tam pieguļ īpaša atslēga. Tieši pēc šī faktora ir jāvadās, veicot meklēšanu.
Ja šī ir pirmā reize, kad regulējat šo daļu, jūs redzēsiet, ka tai ir zaļš plastmasas vāciņš, kas ir uzstādīts rūpnīcā, kad transportlīdzeklis tiek ražots. To var viegli noņemt ar skrūvgriezi, galvenais ir nepārspīlēt, jo vāciņš ir diezgan trausls un viegli saplīst.
Pēc vāciņa noņemšanas ievietojiet uzgriežņu atslēgu astoņstūra atverē un noregulējiet sliedi. Uzgriežņu pievilkšanas shēma paliek nemainīga. Pielāgošana tiek veikta saskaņā ar tiem pašiem noteikumiem kā demontāžas laikā. Šajā gadījumā uzgriežņa blīvums jāaprēķina, pamatojoties uz sitiena spēku, kas rodas, atsitoties pret šķēršļiem. Nav nepieciešams to pagriezt līdz galam, vienkārši likvidējiet radušos troksni.
Lai pārbaudītu savu pūļu rezultātu, ar asu kustību sliede būs jāpagriež vienā virzienā. Ja nav klauvēšanas vai trokšņa, regulēšana ir veiksmīgi pabeigta. Tagad jūs varat uzlikt atpakaļ vāciņu. VAZ 2110 stūres statņa regulēšanas procedūra aizņem ne vairāk kā 30 minūtes. Šis intervāls attiecas uz situācijām, kad statīvs tiek regulēts pirmo reizi. Ar nepieciešamo pieredzi pielāgošanās process aizņem daudz mazāk laika.
VIDEO
Lielākā daļa autoservisu atsakās no šī pakalpojuma, jo šāds darbības traucējums ir nenozīmīgs, tāpēc tas ir ļoti lēts. Šī iemesla dēļ ir ieteicams iemācīties pašam pievilkt stūres statni. Pēc pirmā mēģinājuma jūs sapratīsit, ka sliedes regulēšanas process ir elementārs un neprasa profesionālas zināšanas.
Daudzām ārzemēs ražotām automašīnām, braucot pāri dzegām vai bedrēm, atsitiens netiek pārraidīts uz stūres statni. Tas tiek panākts, pateicoties stūres pastiprinātājam un stūres statīva amortizatoram. Ja pirmā ierīce ir atrodama gandrīz visās automašīnās, otrā ir tikai dažos modeļos.
Stūres stieņa amortizators ir paredzēts divvirzienu triecienu absorbcijai. To bieži uzstāda apvidus automašīnām un dārgām premium automašīnām ar aizmugurējo riteņu piedziņu. Ierīce palīdz saglabāt stūres stāvokli, braucot pa granti vai pārvarot sarežģītu reljefu.
Uz VAZ 2110 šāda ierīce netiek nodrošināta, taču to var iegādāties un pasūtīt uzstādīšanai autoservisā. Uzstādīšanu nav ieteicams veikt pats, jo amortizators ir droši jānostiprina un jāaprīko stūres stieņa aizsardzība. Pretējā gadījumā stūres mehānisms ātri atslābinās, un jums būs jātērē daudz naudas, lai to atjaunotu.
Amortizatora uzstādīšana VAZ 2110 dod noteiktas priekšrocības. Braucot pa nelīdzenu reljefu, stūres atsitiens tiek samazināts līdz pat 30 procentiem. Tajā pašā laikā balstiekārtas trokšņa līmenis tiek samazināts vairākas reizes. Ja nav līdzsvara, bremzējot lielā ātrumā, riteņu vibrācija pārstāj sniegt atgriezenisko saiti uz stūri.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
VIDEO
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
85
