Stūres statņa paštaisāmais remonts opelis

Automašīnas mehānismu, kas kalpo riteņu stūres vilces kontrolei, sauc par stūres statni. Opel Astra h stūres statne nav izņēmums. Šī ierīce pārraida vadītāja piepūli uz automašīnas priekšējiem riteņiem, liekot tiem sinhroni pārvietoties pareizajā virzienā un nodrošinot pareizu automašīnas kustību līkumos. Zemāk redzamajos attēlos redzams Opel Astra h stūres statnis un ierīces shēma.

Mehānisms darbojas vairākos posmos:

• I - rotācijas ierīce pagriež vārpstu # 27;
• II - rotācija tiek pārnesta uz daļu # 21;
• III - daļa # 21 pārvieto zobstieni (# 16) ierīces korpusa iekšpusē (# 17);
• IV - Nr.16 pārvieto stūres stieņus Nr.5 un Nr.7;
• V - stūres stieņi pārvieto riteņu sviras (Nr. 3).

Teiksim dažus vārdus par stūres pastiprinātāju atsevišķā rindā. Mašīnās tiek izmantotas šīs divu veidu ierīces:

Stūres stūres rats (turpmāk tekstā GU) pamatā darbojas, pārvadot jaudu no dzinēja uz zobratu caur hidraulisko ierīci. Tas ir sūknis, kas rada spiedienu HU sistēmā. Darbojas, kad darbojas dzinējs.

Vārsti uz vārpstas ļauj eļļai iziet cauri eļļas caurulēm. Kur eļļa nonāk, ir atkarīgs no stūres puses. Šī shēma nodrošina, ka riteņi griežas vēlamajā virzienā bez liekas piepūles.
Stūres ar PG darbības traucējumi var būt:

• sūknis
• sadalītāja vārsti
• cilindru virzuļu sistēma
• cilindru blīves
• piedziņas siksna

Elektromotors liek zobratam griezties. Viņa pārvieto zobaino vārpstu. Rotācijas virziena sensori nosūta atbilstošu signālu vadības blokam. Motors saskaņā ar saņemto signālu pārvieto sliedi vēlamajā virzienā.
Elektriskais pastiprinātājs (turpmāk saukts par EP) ir diezgan uzticama mašīnas ierīce, taču arī tajā notiek bojājumi. Piemēram, viņi var:

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

• programmu avārija
• sabojāt rotācijas kodētāju

Atšķirībā no GU, elektriskais pastiprinātājs var darboties, neieslēdzot dzinēju. Mehānisma struktūra ir parādīta 4. attēlā.

Stūri vislabāk salabot cienījamā apkopes stacijā, nekontaktēties ar privātiem tirgotājiem, lai nesabojātu detaļu pilnībā.

Piemēram, lai noskaidrotu, vai spēle ir novirze no normas, jums jāzina daļā iestrādātais standarts. Parasti šis rādītājs ir vienāds ar 9-10 grādiem. Lai to izmērītu, nepieciešama īpaša ierīce – pretreakcija. Ja jums tāda nav, sazinieties ar degvielas uzpildes staciju.

Tiklīdz vadītājs jūt, ka viņam ir jāpalielina slodze uz stūri, izbraucot līkumu, ir pienācis laiks vērsties pie autoservisa.
Klauvējai un dūkoņai mehānismā jākļūst par trauksmes zvanu.
Simtprocentīga pazīme par nepieciešamību apmeklēt autoservisu ir darba šķidruma noplūde.
Spriedze riteņu kustības laikā rodas gan mehāniskajā, gan hidrauliskajā piedziņā.

Pārnesums un zobainā pamatne ir visvairāk noslogota stūres statnē. Lielākā daļa bojājumu notiek ar šo ierīces daļu. Starp visizplatītākajām sadalījuma iespējām ir:

• Stieņa gala nodilums
• zobu nodilums
• mehāniska zobu iznīcināšana

Parasti pēdējās divas problēmas tiek novērstas, noregulējot uzgriezni, kas kontrolē pieturu.
Ja paši zobi ir salauzti, jums ir jāmaina bagāžnieks vai zobrats.
Detaļu nodiluma gadījumā meistars tās vienkārši nomaina.

Pretreakcija veidojas nekvalitatīva ceļa seguma dēļ, ar ko mums visiem jāsamierinās. Braukšana cauri šķēršļiem "ātruma izciļņu", betona savienojumu un citu nelīdzenumu veidā negatīvi ietekmē stūres statņa darbību Opel Astra h.Arī braukšanas stils nav mazākais faktors.

Pēc 10-15 gadu darbības gandrīz katrai automašīnai ir grūtības ar stūrēšanu. Ārvalstu ražotāji saviem klientiem sniedz nepārprotamu ieteikumu: nomainiet ierīci.

Bet ne vienmēr ir iespējams atrast nepieciešamo "dzimto" detaļu. Tāpēc, lai novērstu pretsparu uz stūres, bieži tiek izmantota mehānisma "pievilkšana". Bet, to darot, jums jāatceras, ka reduktora resurss nav bezgalīgs.

Ja stūres stieņa ieslēgšanā ir atstarpe (sprauga), jums jāizmanto spiediena atsperes.
Automašīnas stūres statnis ir noregulēts tā, lai novērstu visas mehānisma spraugas, lai automašīna viegli un skaidri paklausītu vadītāja pūlēm.
Parasti servisa stacijā meistari pievelk stūres statni un ieeļļo to.
Ir divi pielāgošanas veidi:

Lai novērstu atstarpi, kas izrādījās virs standarta novirzes koeficienta, ir jānoregulē automātiskā pārnesuma mehānisms - pievelciet nepieciešamo skrūvi stūres stieņa gala vākā. Lai veiktu šo manipulāciju, tiek izmantots pārvads. Ja nē, varat pacelt automašīnu ar domkratu.
Pēc atzīmes meistars noņems bloķēšanas uzgriezni. Izmantojot atslēgu 18, ierīce tiek nedaudz saspiesta. Galvenais to darīt lēnām, bez pēkšņām kustībām - vispirms par 15–20 grādiem, pēc tam pārbaudot stūres darbību. Ja rezultāts ir neapmierinošs, manipulācijas tiek atkārtotas.
Pēc "pievilkšanas" beigām automašīna ir jāpārbauda kustībā. Ja viss ir izdarīts pareizi, klauvēšana mehānismā pazudīs, un stūre vienmērīgi padosies.

Opel Astra h stūres statnes remontu vislabāk var veikt profesionāļi, kas strādā autoservisos.
Mūsu degvielas uzpildes stacijas meistari pareizi diagnosticēs bojājumu un nekavējoties novērsīs darbības traucējumus. Pamatojoties uz diagnozes rezultātiem, tiek pieņemts lēmums par to, kas tieši jādara:

• atjaunojiet ierīci īpašā stendā
• aizvietot

Veicot remontdarbus, meistari veiks šādas darbības:

• • pilnībā izjauciet ierīci
  • pārbaudiet, vai vārpstā nav korozijas, noplūdes
  • novērtēt pārnesumu sajūga, blīvējumu un eļļas blīvējumu stāvokli
  • novērtēt korpusa stāvokli

  Pēc remonta sliede tiek uzstādīta uz īpaša statīva, kas simulē vadību. Šī procedūra ļauj saprast, cik labi tika veikts darbs, kāda ir daļas funkcija pēc restaurācijas.
  Ja meistars ir apmierināts un nav konstatējis nekādus defektus, tad ierīce tiek ievietota automašīnā.

  Mūsu autoservisa speciālisti noteikti nomainīs šķidrumu hidrauliskajā pastiprinātājā, nepieciešamības gadījumā izsūknēs sistēmu. Pēc detaļu nomaiņas darbinieki noteiks arī riteņu savirzes leņķus.

  Automašīnas darbībā ir daudz nianšu un nepilnību. Un tikai regulāra dzelzs zirga tehniskā stāvokļa uzraudzība palīdzēs pagarināt tā kalpošanas laiku. Galveno daļu funkcionalitātes kontrole nodrošinās vadītājam un pasažieriem drošību braukšanas laikā. Opel Astra stūres statnis ir atbildīgs par stūres vadības uzticamību līkumos. Un nav iespējams pavirši izturēties pret jautājumu par tā darbību.
  Ja rodas mazākās aizdomas par darbības traucējumiem, nekavējoties vediet automašīnu uz servisu pie speciālistiem, kuri palīdzēs atrisināt problēmu vēl pirms tā noved pie traģēdijas uz ceļa.

  

  Lai gan, ja ir deguma smaka, visticamāk, eļļa tek caur eļļas blīvi egura sūknī. Skatiet, vai uz sliedes bagāžas nodalījuma vēl nav paliktņi. Ja nav noplūdes, tad visticamāk sūknis.

  Lasi arī:  Mašīnas siksnu remonts uz biksēm pats

  Servisa tehniķis ielēja šķidrumu pudelē, kā jūs to aprakstāt, EGUR šķidruma tvertnē. Tiesa, viens var. Un burbuļi bija patiešām mazi un izskatījās pēc putām. Un ko nozīmē “sūknis”? Es atvainojos par savu blīvumu

  Lai gan, ja ir deguma smaka, visticamāk, eļļa tek caur eļļas blīvi egura sūknī. Skatiet, vai uz sliedes bagāžas nodalījuma vēl nav paliktņi. Ja nav noplūdes, tad visticamāk sūknis.

  Servisa tehniķis ielēja šķidrumu pudelē, kā jūs to aprakstāt, EGUR šķidruma tvertnē. Tiesa, viens var.Un burbuļi bija patiešām mazi un izskatījās pēc putām. Un ko nozīmē “sūknis”? Es atvainojos par savu blīvumu

  Un, ja galu galā ir eļļas blīve, vai to var mainīt tikai vai nekavējoties mainīt sūkņa komplektu?

  1. Noņemiet eļļas tvertnes vāciņu

  2. Piepildiet ar speciālo eļļu līdz augšējai atzīmei uz eļļas tvertnes mērstieņa
  Norāde: Lai izvairītos no eļļas pārpildīšanas, uzlieciet atpakaļ mērstieņa vāciņu uz rezervuāru un noņemiet to, lai pārbaudītu eļļas līmeni.

  3. Uzstādiet eļļas tvertnes vāciņu

  4. Noņemiet gaisu no elektrohidrauliskā spēka agregāta, trīs reizes iedarbinot un apturot dzinēju
  Norāde: Pirms katra nākamā starta ieturi īsu pauzi.

  5. Iedarbiniet dzinēju un, dzinējam darbojoties, atgaisojiet gaisu, trīs reizes pagriežot stūres vadību no kreisās puses uz labo, līdz tā apstājas.

  Oriģinālā Astra rem izskatās šādi:

  1 F-00358 Eļļas blīve 29,00 / 43,00 * 7,00 tips 0M gab. 1000
  2 F-00558 Eļļas blīve 20.00 / 30.20 * 5.00 / 6.00 tips 1PM gab. 1000
  3 M-01301 Teflona gredzens O35,6 × 38,2 S2 tips 1 gab. 4000
  4 L-10014 Stūres stieņa bukse ar stūres pastiprinātāju 24,00 / 26,00 / 35,00 * 2,50 / 13,70 tips 5B gab. 1000
  5 F-00231 Eļļas blīve 24,00 / 41,00 * 8,50 tips 7V 1 gab. 2000
  6 O-02620-MSG Gumijas blīvgredzens C1,5 d1 31 gab. 4000
  7 O-02930-MSG Gumijas blīvgredzens C3 d1 31 gab. 1000
  8 O-02004-MSG Gumijas gredzens O-sekcija C1.68 d1 5.41 gab. 4000

  Ziņa Ollegs 06. decembris 2010 19:44

  Tāpēc arī es nolēmu palikt kluba atmiņā ar fotoreportāžu, kas papildināts ar datu sistematizēšanu un analīzi par Saginaw stūres statni ar stūres pastiprinātāju. Tā kā man teica, ka sliede ir reta un nekā uz tās nav, tad, kad meklēju eļļas blīves, ceru, ka informācija vēl kādam noderēs. Būs daudz vēstuļu.

  1. daļa. Mēs izjaucam.
  parsēšanas sākumu labi apraksta Yug (grābeklis ir tāds pats):
  ... 19 & t = 76862 un. ic = 10453,0
  plus jūs varat daudz uzzināt tēmā "Stūres statnis ir vaļīgs":
  ... 19 & t = 63517
  tāpēc sākumā nedaudz atkārtošos, bet ar savām bildēm.

  Turklāt es nekur neesmu atradis detalizēti parsēšanas procesu pēc tēmas. Lai atskrūvētu hidrauliskā cilindra uzgriezni, jums būs nepieciešams liels skrūvgriezis un laba gāzes uzgriežņu atslēga ar vismaz 2 cipariem. Plaukta korpusu saspiežam skrūvspīlē (var bez koka blīvēm, tas noteikti ir saspiests tikai vienā pozīcijā, un korpusu ir grūti saspiest, ja ne pārspīlēt) un bez fanātisma, bet pārliecinoši (cieši pievilkts) mēs pagrieziet uzgriezni. Manā attēlā es vairs neesmu rokās:
  

  
  Pēc tam hidrauliskais cilindrs kopā ar sliedi iznāk no korpusa, paņemam aiz sliedēm un bez bailēm izvelkam no cilindra stikla. Te tas ir:
  
  Sliedes galā mēs redzam uzgriezni, atskrūvējiet to un secīgi noņemiet virzuli, buksi ar eļļas blīvi un paplāksni.

  Tagad jums ir jāizsit vāciņš-spraudnis no sliedes otras puses. To var izdarīt vai nu ar piemērotu veidgabalu / cauruli / lauzni vai pašu sliedi ar tajā ieskrūvētu skrūvi. Izsitīšanas procesā kontaktdakša, visticamāk, sadalīsies, un būs jāizsit pārējais:
  

  
  Jūs varat noņemt uzmavu:
  
  Es to izdarīju ar garu skrūvi un uzgriezni un divām atbilstošām paplāksnēm. Process, manuprāt, ir skaidrs tiem, kas ir kaut reizi mainījuši riteņa gultni.
  Ja uzdevums ir tikai nomainīt eļļas blīves, tad spraudnis un bukse nav jāizsit!
  Tātad, izjauktais grābeklis:
  
  Man neizdevās izdomāt, kā atdalīt vārpstas korpusu no statīva korpusa, lai tiktu pie iekšējā eļļas blīvējuma, izskatās, ka tas ir iespiests un kaut kā aizslēgts zem plastmasas "blīvēm", kas ir diezgan izturīgas.
  
  Pamatojoties uz sliedes loģiku un konstrukciju, šim vajadzētu būt bezproblēmu blīvējumam, un tas neplūst caur to, jo tā zonā nedrīkst būt augsts eļļas spiediens ar izmantojamiem vārpstas sadales vārpstas blīvgredzeniem (lai gan, iespējams, es nesapratu ierīci pareizi):
  
  šeit ir pāris saites par tēmu
  ... eniya.html
  

  3. daļa. Nepieciešamās rezerves daļas.
  Kopumā šai sliedei bija sava veida remonta komplekts ar numuru 2075005 / S, bet es to nevarēju dabūt - es nevarēju to atrast tiešsaistes veikalos, automašīnu tirgū (Marshal uz Žukova) viņi atmeta rokas. . Pilsēta, protams, ir liela un droši kaut kur var nopirkt, bet visur jau neaizbrauksi.

  Tātad eļļas blīve, kas ir hidrauliskās tvertnes buksē, izmērs 12x27x10, viltīga, ar plastmasas bukse iekšā. Uz eļļas blīvslēga rakstīts 7849915 EP, varēju tikai auto tirgū atsevišķi nopirkt, par kādiem 600 rubļiem. Biju paredzējis RTI veikalā nopirkt eļļas blīvi uz vārpstas (auto tirgū man šo piedāvāja par 700r).Nācās atrotīt piedurknes un meklēt informāciju. Saskāros, ka zem numura ir Corteco eļļas blīve ar tādiem izmēriem 19029807B (uz Exist tas maksā apmēram 350r). Visticamāk, tas man tika pārdots (cik reizes es solīju kaut ko nopirkt Marshal.).
  Arī veikalā RTI paņēma gredzenu uz piedurknes, maksāja santīmu, iekšējais diametrs 28,5 mm. Mazliet biezāka nekā nepieciešams, bet vēlāk piecēlās bez problēmām. Tātad, eļļas blīvējums ar gredzenu:
  

  Ārējais vārpstas blīvējums, marķējums uz tā IPC 26014746 izmērs 20x40x6 (faktiski nevis 40, bet 39,8 mm). Ar šo numuru Exist piedāvā Opel eļļas blīvi 0904588 (kaut kur par 14 USD), visticamāk, to, kas jums nepieciešams. Veikalā RTI nopirku eļļas blīvi ar izmēriem 20x40x7, bet neuzdrošinājos uzlikt, griežot rokās. Saskaņā ar Corteco katalogu zem šī izmēra ietilpst šādi blīves (cena rubļos par Exist):
  19018211 BASL. 19,8 × 39,7 × 6,35 85 RUB
  12001157 BASLVI. 20x40x7 188p
  12010826 SLIKTI. 20x40x7 283p
  12011118 BASL. 20x40x7 66p
  Nolēmu pirkt pirmo eļļas blīvi, piecēlos bez problēmām, tāpēc numur 19018211B un visu trīs fotogrāfija (oriģināls / no burvja RTI / Corteco):
  

  Lasi arī:  DIY remonts un dzīvojamās istabas projektēšana privātmājā

  Turklāt saplēsta spraudņa vietā ir nepieciešams jauns, der no sliedes bez G / U, Opel 0902554 vai Chevrolet Daewoo 07849949 - Ir atvests par 340 rubļiem un pat 200 ml oriģinālās Opel smērvielas 1948588 stūres mehānismiem tikai par 150 rubļiem:
  

  Ja nepieciešams bagāžnieks, pasūtiet pēc Opel numura 0902829 (uz pašas bagāžnieka GM numurs 26021070), ja nepieciešami gultņi, šeit ir to marķējumi un izmēri:
  EMMM TCRR 09-53313 20 × 37,5 × 10
  6200S NMB 10x30x8

  4. daļa. Atliek visu atpakaļ.
  Montāžas process notiek apgrieztā secībā. Pirms montāžas, protams, viss ir jāiztīra un jānomazgā. Lai atvieglotu uzstādīšanu, mēs eļļojam visas detaļas ar ATF, kā arī vārpstas un bagāžnieku zobus, kā arī virzuli un apakšējo vārpstas gultni, ar iepriekš iegādāto smērvielu vai jebkuru citu. un mēs nenožēlojam eļļošanu. Mēs arī noņemam eļļas blīvi no cilindra uzmavas ar divām pašvītņojošām skrūvēm un piespiežam jauno, izmantojot skrūvi ar uzgriezni un divām paplāksnēm - viss izdodas gludi, viegli un ātri. Gredzens arī mainās bez problēmām, foto pirms nomaiņas:
  

  
  Pirms hidrauliskā cilindra uzgriežņa pievilkšanas es pieskrūvēju cauruļvadus vietā, kā arī pārliecinājos, ka iepriekš iestatītās atzīmes ir izlīdzinātas. Iespējams, ka vārpsta uzreiz nenostāsies savā vietā - būs jāmācās. Augšējais vārpstas blīvējums tiek rūpīgi ievilkts, izmantojot augšējo paplāksni un veco eļļas blīvējumu kā serdi. Bagāžniekam būs nepieciešami divi jauni skavas 65 mm diametram, t.i. par 50-70.

  Stūres mehānisma noņemšana, kapitālais remonts un uzstādīšana

  Stūres mehānisma montāža

  1 - Epiploons
  2 - skrūve (7 Nm)
  3 - atsperu paplāksne
  4 - kartera vāks
  5 - O veida gredzens
  6 - blīvējuma blīve
  7 - Regulēšanas paplāksnes
  8 - lodīšu gultnis
  9 - zobrats
  10 - zobu celiņš

  11 - bukse
  12 - bloķēšanas gredzens
  13 - stūres mehānisma Kārters
  14 - Atbalsta paplāksne
  15 - pavasaris
  16 - Regulēšanas starplikas
  17 - blīvējuma blīve
  18 - Vāks
  19 - atsperu paplāksne
  20 — skrūve (7 Nm)

  Stūres mehānisma korpuss

  1 - stūres stieņa kardāna starpvārpsta
  2 — skrūve (5 Nm)
  3 - Aizsarglapa
  4 - blīvējuma blīve
  5 - Epiploons
  6 — uzgrieznis (60 Nm)
  7 - šķērseniskā savienojuma stieņa gals
  8 - bloķēšanas gredzens
  9 - lodveida savienojuma aizsargapvalks
  10 - gredzens
  11 - kroņa uzgrieznis

  12 - šķelttapa
  13 - kreisais stūres stienis
  14 - Skava
  15 - Aizsargpārvalks
  16 - Savienojuma saite
  17 - stūres mehānisma Kārters
  18 - Gumijas spilvens
  19 - gumijas spilvena apkakle
  20 — skrūve (25 Nm)
  22 - labais stūres stienis

  Stūres pastiprinātāja komponentu atrašanās vietas

  1 - stūres sūknis
  2 - tvertne

  3 - stūres mehānisms ar sadalītāju un jaudas cilindru

  Stūres pastiprinātājs

  1 - jaudas cilindrs
  2 - Rack transmisija
  3 - vārsts-sadalītājs

  4 - tvertne
  5 - stūres sūknis

  1 - Rotors
  2 - stators
  3 - Mājoklis

  4 - Vāks
  5 - skriemeļa atloka
  6 - Drošības vārsts

  Modeļi bez stūres pastiprinātāja

  Zobrata piedziņa pārvērš stūres statni stieņu kustībā, kas griež transportlīdzekļa stūres.

  Stūres kārba ir izgatavota no alumīnija sakausējuma. Transmisija sastāv no zobrata piedziņas vārpstas un zobstieņa.

  Stūres mehānisma vārpsta ir aprīkota ar zobratu un ir uzstādīta zobrata un zobrata korpusā divos PLC 03-29 / 1 tipa gultņos. Vārpstas bloks pastāvīgi sadarbojas ar zobstieni, kas ir stingri savienots ar stūres stieņiem. Vārpstas griešana izraisa statņa pārvietošanos pa labi vai pa kreisi. Kopā ar bagāžnieku kustas arī stūres stieņi, liekot griezties auto priekšējiem riteņiem.

  Stūres mehānisma korpuss ir aizvērts no augšas ar vāku, kas piestiprināts ar divām M6x20 skrūvēm. Vāks ir uzstādīts uz blīves. Kartera vidū ir izveidots caurums, caur kuru iziet stūres vārpstas piedziņas vārpsta. Lai noblīvētu mezglu, atverē ir uzstādīts 17x28x7 eļļas blīvējums.

  Lai izvēlētos vārpstas gultņu pretsparu, tiek izmantotas regulēšanas paplāksnes ar biezumu 0,1 un 0,2 mm.

  Sānu caurums karterī ir arī aizvērts ar vāku, kas ir piestiprināts ar divām M6x20 skrūvēm. Zem vāka ir uzstādīta blīvējuma blīve. Caur caurumu vāka vidū iziet skrūve, kas paredzēta, lai pielāgotu atstarpi vārpstas savienojumā ar zobratu. Skrūves pozīcija ir fiksēta ar bloķēšanas uzgriezni. Nepieciešamo tīklojuma klīrensu uztur ar atsperu krekeri un aprīkots ar 28x20 O veida gredzenu.

  Stūres kārbas labajā pusē ir caurule, kuras iekšpusē ir ievietota bukse. Piedurknē ir ievietots zobu celiņš. Statņa gali ir savienoti ar stūres stieņiem.

  Aizsargājošie gumijas zābaki pasargā stūres mehānismu no netīrumiem, kā arī novērš smērvielas noplūdi no kartera.

  Stūres mehānisms ir piestiprināts pie kronšteina ar priekšējās piekares sijas šķērssiju uz diviem gumijas stiprinājumiem, kas ir uzstādīti klipos. Katrs no klipiem ir piestiprināts ar divām M8x20 skrūvēm. Gan kājas, gan skavas atšķiras viena no otras (lielākas detaļas ir uzstādītas tuvāk stūres mehānismam).

  Stūres pastiprinātāja modeļi

  Stūres pastiprinātāja elementus ražo TRW Dusseldorf.

  Sistēma sastāv no vienā korpusā integrēta zobrata un zobrata stūres mehānisma ar jaudas cilindru un vadības vārstu, stūres sūkņa, hidrauliskā šķidruma rezervuāra un savienojošajām hidrauliskajām līnijām.

  Stieņi ir nedaudz īsāki nekā modeļiem ar manuālo stūres mehānismu. Pilns stūres gājiens (no slēdzenes līdz slēdzenei) ir 3,0 apgriezieni (pretstatā 3,6 apgriezieniem manuālajos modeļos). Vārpstas apgriezienu skaita samazināšanās ir saistīta ar zobrata un zobrata mehānisma zemāku pārnesumu attiecību.

  Ņemot vērā iepriekš minēto, stūres pastiprinātāja sistēmas atteices gadījumā stūre turpina darboties, tomēr, veicot pagriezienus, tas prasa lielu piepūli.

  Ritenim atduroties pret šķērsli (piemēram, apmali vai akmeni), vadības vārstam ir tendence pāriet uz vidējo stāvokli, samazinās šķidruma spiediens un palielinās piepūle uz stūres mehānismu. Vadītājs cenšas noturēt riteņus vēlamajā pozīcijā; šajā gadījumā sadalītāja vārsts tiek pārvietots no vidējā stāvokļa un virza šķidruma plūsmu attiecīgajā cilindra dobumā, neļaujot sliedei kustēties. Tas nodrošina atgriezenisko saiti no riteņiem vadītājam.

  Hidrauliskās pastiprinātāja sistēmas darba ceļš ir piepildīts ar speciālu šķidrumu Pentosin CHF 11 S 0,9 l apjomā, kas vienlaikus kalpo kā smērviela stūres mehānisma komponentiem un sūknim. Hidrauliskās līnijas starp sūkni, vadības vārstu, jaudas cilindru un hidraulisko rezervuāru ir izgatavotas no metāla caurulēm un gumijas šļūtenēm. Katra sadaļa ir aprīkota ar īpašiem sprauslām.

  Lasi arī:  Viburnum ķermeņa remonts ar savām rokām

  Sistēmas galvenais darba elements ir stūres lāpstiņas sūknis. Rotors ar kustīgām plāksnēm griežas īpašas formas statorā.Kad sūknis darbojas, šķidrums ieplūst no vakuuma puses, ieplūst kamerā, ko veido rotora plāksnes un statora sienas. Kameras tilpums pakāpeniski samazinās, rotoram griežoties, palielinās šķidruma spiediens un tas pa savienojošo līniju sāk izspiesties sadalītāja vārstā. Kad tiek pārsniegts maksimāli pieļaujamais spiediens, tiek iedarbināts drošības vārsts, kas savieno darba dobumu ar vakuuma kameru. Šajā gadījumā spiediens strauji pazeminās. Maksimālā sūkņa veiktspēja tiek sasniegta pie rotora ātruma no 500 līdz 700 apgr./min. Maksimālais sūkņa radītais spiediens ir 20 kPa. Sūkni darbina daudzrievu siksna, ko paralēli izmanto arī K/V kompresora, ģeneratora un sūkņa piedziņai.

  Jaudas cilindrs, apvienojumā ar stūres mehānismu un sadalītāja vārstu, ir piestiprināts pie balstiekārtas šķērssijas ar M10x1,25 skrūvēm (atšķirībā no M8 skrūvēm manuālā stūres mehānisma gadījumā).

  Stūres pastiprinātājs ir aprīkots ar dīzeļa modeļiem un 1,6 litru benzīna modeļiem. Vienīgā atšķirība ir savienojošo līniju maršrutā.

  1. Pasažieru nodalījumā atgrieziet stiprinājuma uzgriežņus un noņemiet pēdas aizturi no sajūga pedāļa.

  2. Ja nepieciešams, atlokiet paklāju, noņemiet skrūvi un uzgriezni, kas nostiprina stūres statņa pamatnes apdares vāku. Noņemiet vāku, lai nodrošinātu piekļuvi starpvārpstas apakšējā dzenskrūves savienojumam.
  3. Izmantojot krāsu vai marķieri, atzīmējiet šarnīra pozīciju attiecībā pret zobstieņa un zobrata piedziņas zobratu, pēc tam noņemiet šarnīra mezgla savilkšanas skrūvi.
  4. Atskrūvējiet uzgriežņus, noņemiet paplāksnes un atskrūvējiet blīvēšanas plāksni un blīvi, kas uzstādīta ap piedziņas zobratu.

  Bojāta blīve ir jānomaina.

  5. Stingri ievelciet stāvbremzi, pēc tam paceliet transportlīdzekļa priekšpusi ar domkratu un novietojiet to uz statņiem. Noņemiet abus priekšējos riteņus.
  6. Noņemiet šķelttapas, pēc tam piestipriniet uzgriežņus, kas nostiprina stūres stieņu galus pie rumbas blokiem. Atbrīvojiet uzgaļus no rumbas šarnīra svirām — ja nepieciešams, izmantojiet lodveida savienojuma izvilcēju.

  Modeļi bez stūres pastiprinātāja

  1. Atskrūvējiet stiprinājuma skrūves un noņemiet stūres mehānisma skavas no apakšrāmja.
  2. Atdaliet zobstieņa un zobrata komplektu no starpvārpstas un noņemiet to no transportlīdzekļa apakšas. Noņemiet gumijas stiprinājumus no stūres statņa (paliktņi nav savstarpēji aizvietojami). Noņemiet no pasažieru nodalījuma blīvējuma plāksni ar blīvi.

  Stūres pastiprinātāja modeļi

  1. Lai samazinātu hidrauliskā šķidruma zudumu, izmantojiet īpašas skavas vai skavas, lai nostiprinātu padeves un atgaitas šļūtenes pie stūres sūkņa rezervuāra.
  2. Pēc savienotāju marķēšanas atskrūvējiet stūres mehānisma montāžas skrūves (sagatavojiet iztukšošanas tvertni, lai savāktu noplūdušo hidraulisko šķidrumu). Atvienojiet abas šļūtenes un noņemiet blīvējuma paplāksnes.

  Montāžas laikā blīvējuma paplāksnes ir jānomaina bez problēmām. Nekavējoties noslēdziet atvērtos šļūteņu galus un stūres korpusa atveres, lai samazinātu hidrauliskā šķidruma zudumus un novērstu netīrumu iekļūšanu sistēmā.

  3. Atbrīvojiet hidrauliskās šļūtenes no starpskavas un pārvietojiet tās prom no stūres bloka.
  4. Atskrūvējiet stiprinājuma skrūves un noņemiet zobstieņa un zobrata stiprinājuma skavas no apakšrāmja.
  5. Atdaliet zobstieņa un zobrata komplektu no starpvārpstas un noņemiet to no transportlīdzekļa apakšas. Noņemiet gumijas stiprinājumus no stūres statņa (paliktņi nav savstarpēji aizvietojami). Noņemiet no pasažieru nodalījuma blīvējuma plāksni ar blīvi.

  a) Noņemiet skavas gumijas pārsegu nostiprināšanai;
  b) Salieciet pārsegu malas un izlejiet eļļu no kartera tīrā traukā;
  c) Pārvietojiet pārsegus virzienā uz stūres stieņu galiem;
  d) salieciet atpakaļ plakanās bloķēšanas paplāksnes, kas nostiprina uzgriežņus plaukta galos;
  e) Izmantojot skrūvgriezi, salieciet padziļinājumu adaptera uzmavas malā sliedes rievā;
  f) Atdodiet uzgriežņus un atvienojiet to no vilces stieņa;
  g) Atskrūvējiet divas skrūves, kas nostiprina sānu vāku pie kartera, noņemiet atsperi, krekeri un gumijas O veida gredzenu;
  h) Noņemiet no kartera stūres mehānisma vārpstu ar augšējo gultni (iespiediet vārpstu skrūvspīlēs ar mīkstiem spīlēm un pavelciet aiz kartera; ja nepieciešams, izmantojiet mīkstu āmuru);
  i) Izmantojot izvilcēju, noņemiet gultni no vārpstas;
  j) Noņemiet zobratu no stūres kārbas;
  k) Izmantojot īpašu instrumentu, noņemiet apakšējo gultni no kartera.

  8. Pēc bojāto komponentu nomaiņas atkal salieciet mehānismu:

  Stūres pastiprinātāja modeļi

  1. Izpildiet sadaļā Noņemšana aprakstītās procedūras.
  2. Uzstādiet jaunas blīvējošās paplāksnes abās hidrauliskās šļūtenes savienojuma pusēs, pēc tam uzstādiet savienojuma skrūves un pievelciet līdz vajadzīgajam griezes momentam, nenoņemot skavas / skavas no šļūtenēm.
  3. Uzstādiet atpakaļ riteņus, pēc tam nolaidiet transportlīdzekli uz zemes un pievelciet riteņu skrūves līdz vajadzīgajam griezes momentam.
  4. Ielejiet stūres sūkņa rezervuārā svaigu hidraulisko šķidrumu (skatiet sadaļu Gaisa aizbāžņu noņemšana no stūres pastiprinātāja sistēmas hidrauliskā ceļa).
  5. Visbeidzot pārbaudiet priekšējo riteņu leņķus, ja nepieciešams, veiciet atbilstošu regulēšanu (skatiet sadaļu Auto riteņu savirzes leņķi - vispārīga informācija).

  

  dzinēja remonts un diagnostika.

  Opel Meriva dzinēja datordiagnostikas veikšanai tiek izmantots sistēmas skeneris, kas nozīmē, ka stūres statņi daudz biežāk nolieto balstus un tiek atslābināts regulēšanas skrūvju stiprinājums. Opel Meriva.

  Gadījumā, ja tiek konstatēts slēpts detaļu nodilums, labāk ir veikt nelielu Opel stūres stieņa remontu savlaicīgi, nekā gaidīt, laikā, kad būs pilnībā jāizveido šīs automašīnas nomaiņa. vienība. Opel Meriva stūres statņi, stūres pastiprinātāja iegāde/remonts Maskavā Vietējā cenu lapā ir iespēja noteikt stūres statņu cenas, ja neesat atradis interesējošo stūres statni vai arī ir iespēja zvanīt uz stūres pastiprinātājs pa tālruni kontaktu sadaļā.

  Vietējie vadītāji izvēlēsies jums nepieciešamo stūres statni vai stūres pastiprinātāju. Prasmīgais auto īpašnieks, testējot automašīnas, saskārās ar nepieciešamību nomainīt detaļas, kas ir atbildīgas par vadības kompleksa darbību.

  Nepieciešamība iegādāties vai nu stūres pastiprinātājs stūre un remonta sliedes visām auto Opel Meriva modifikācijām: Meriva (T3000) (2002.g.-pašreiz) nesagādās grūtības, ja atnāksiet uz pašmāju uzņēmumu. Vietējā uzņēmumā stūres statne, iespējams, ir pasūtīta un piegādāta laikā.

  Lasi arī:  DIY čemodāna riteņu remonts

  Sadzīves mehāniķi varēs veikt darbu pie mehānismu nomaiņas jebkurā Maskavas apgabalā, kas rada taustāmas ērtības galvaspilsētas iedzīvotājiem. Jebkuras markas automašīnu komplektēšana nenovedīs pie atbildes, ja pieņemsiet atbildi par stūres statnes iegādi Opel Meriva automašīnai Maskavā vietējās tirdzniecības vietās.

  Sadzīves servisa speciālisti varēs nomainīt detaļas īsā laikā, kas var būtiski samazināt transportlīdzekļa dīkstāves laiku. Nevar neizcelt vietējā uzņēmuma piedāvāto zemo Opel Meriva stūres statņa cenu Maskavā, kas padara sadarbību ar mums ne tikai patīkamu, bet arī taustāmi praktisku.

  Šāds lēts cenu līmenis ir saistīts ar to, ka veicam tiešās detaļu piegādes no ražošanas uzņēmumu noliktavas, veidojot ar tiem ciešu sadarbību.Nodrošiniet ekspertiem Opel Meriva stūres statņa remontu Maskavā - vietējais uzņēmums pastāvīgi palīdzēs klientiem 2012. gada 11. maijs Jautājums: vai varat ieteikt, kas nodarbojas ar astera stūres statņu uzstādīšanu un remontu?

  Jau vairākus gadus mūsu uzņēmums veic Opel Meriva stūres statņa remontu Maskavā, kas ļauj pārliecināties par tā darba profesionalitāti. Nav iespējams neizcelt mājsaimniecības darbu fundamentālās priekšrocības: atjaunināšanas mehānismu nevainojamība, kas, iespējams, ir saistīta ar šauri mērķtiecīgu apmācību izgājušo mājsaimniecības darbinieku prasmi strādāt ar jebkādu modifikāciju mašīnām; īslaicīgi, veicot darbības mehānismu uzstādīšanai un atjaunošanai.

  Turklāt, lai veiktu tādus darbus kā Opel Meriva stūres stieņa nomaiņa Maskavā, rūpīga un visaptveroša diagnostika palīdz stingrs nosacījums. transportlīdzeklis vietējie speciālisti; 2011. gada 7. septembris Cik es neaizmirsu, Merivas stūres statne ir pilnībā līdzīga Opel Corsa. Un ja tā, tad tas ir viegli garāžas servisa apstākļos, to var sakārtot, bet ar diviem nosacījumiem. lieli finanšu ietaupījumi, lēti, pateicoties unikālajam vietējā veikala piedāvājumam, lai par zemu cenu paņemtu skaistas rezerves daļas.

  īstenošanas līmenis un lieliskais darbības ātrums, piemēram, Opel Meriva stūres stieņa uzstādīšana ir svarīgas vietējā centra priekšrocības. Sadzīves servisos sistemātiski demontējam un atjauninām speciālo aprīkojumu, kas ļauj sasniegt patiesi augstāko darba kvalitāti.

  Sadzīves speciālisti viegli novērsīs traucējumus automašīnu darbā, kas pārkāpj braukšanas ērtumu, profesionāli pielāgojot sistēmu. Opel Meriva stūres pastiprinātāja (GUR) cenā Maskavā, cita starpā, ir iekļauta agregāta izlīdzināšana.

  Vai jūs sapņojat iegādāties stūres pastiprinātāju (GUR) automašīnai Opel Meriva Maskavā? Vietējais uzņēmums ir labākā izvēle Iekšzemes uzņēmuma apmeklējums ir labākā izvēle, ja vēlaties bez papildu maksas iegādāties Opel Meriva stūres pastiprinātāju (GUR) Maskavā.

  Jebkurā Maskavas apgabalā, teiksim, SZAO, CAO, VAO, ZAO, SVAO, YuVAO, YuZAO, TsAO, YuAO, ir tirdzniecības vietas, kuru darbinieki varēs jums palīdzēt remontēt un iegādāties rezerves daļas. Uz katru jūsu jautājumu par rezerves daļu pārdošanu, to cenu un izvēles niansēm tiks sniegtas detalizētas atbildes no vietējiem konsultantiem.

  Kvalitatīvs nodrošinājums pēc iespējas īsākā laikā un ilgstoša darbība - Opel Meriva stūres pastiprinātāja (stūres pastiprinātāja) remonts Maskavā Jums nebūs jāuztraucas par zemo darba kvalitāti, piemēram, stūres pastiprinātāja (spēka) remonts mājsaimniecības darbinieku kvalifikācija. Labs darba kvalitātes līmenis, automašīnas ilgums un uzticamība - tās ir priekšrocības, ko jums sniegs stūres pastiprinātāja (GUR) nomaiņa pret Opel Meriva Maskavā no pašmāju ekspertiem. nosūtīts, lai norādītu un īslaicīgu uzstādīšanas informāciju, piemēram, jauno stūres pastiprinātāju.
  Dažādu Opel marku stūres statņu remonts. Priekš dzinēja remonts Opel Papildus tiek noteikta Opel dzinēja nolietošanās pakāpe un rezerves daļu saraksts, kuras nepieciešams nomainīt.

  Ja Opel meriva stūres stieņa remonts izrādīsies pārāk dārgs, salīdzinot ar komplekta nomaiņu, tad pašmāju speciālisti stūres statni varēs uzstādīt un noregulēt atbilstoši Tava mašīna... Šasijas remonta ietvaros, stūres Opel meriva trūkumu novēršana un identificēšana.

  Automašīnas stūres remonts ietver tādus pakalpojumus kā detaļu nomaiņa un stūres pastiprinātāja Opel Meriva stūres statnis. Meklēt pēc numura. Remonta jautājums.Speciālistu konsultācijas.

  Opel Meriva Stūres statne lietota cenavai jauna daļa ir atkarīga no daudziem faktoriem, ieskaitot norādīt detaļas, vai ir nepieciešams remonts stūres statnis Opel sakarā ar periodiskām sadursmēm uz izmēru šķēršļiem, kuru dēļ stūres stieņa vārpsta var atslābt vai saliekties utt. Opel Meriva vadība ekspluatācijai, remontam un apkopei.

  Opel Meriva (Opel Meriva) vispārīgā informācija. elektrohidrauliskais stūres pastiprinātājs ar samazinātu bagāžnieka gājienu, sporta stūres remontstūre Opel Meriva. Vai, nomainot labo stūres galu un stieni, ir jānoņem statīvs? Tas vienkārši uzslīd uz stieņa un noskrūvē no stūres stieņa.

  No noliktavas Belgorodā, stūres statne automašīnai Opel Meriva. Stūres statņu, stūres pastiprinātāja sūkņu, remonta komplektu, komponentu tirdzniecība stūres statņu remonts, aprīkojums. Opel Meriva remonts. stūres stieņa, stūres stieņu, Opel stūres uzgaļu maiņa un remonts.

  Automašīnas stūrēšanas galvenais uzdevums ir kontrolēt riteņu stāvokli, izmantojot stūri. Opel Meriva sadales vārpstas eļļas blīvējuma uzstādīšana. Stūres uzgaļu nomaiņa Opel Meriva. Opel Meriva sliežu eļļas blīvējuma remonts.

  Kā nomainīt Opel Meriva aizmugurējos bremžu diskus. Opel Meriva sajūga disku remonts. Stūres stieņa uzstādīšana Opel Meriva. Mainiet Opel Meriva degvielas līmeņa sensoru. Aizmugurējo amortizatoru nomaiņa Opel Meriva.

  Stūres statņa remonts Opel Meriva video. Opel Meriva spidometra piedziņas remonts. Sānu spoguļa uzstādīšana Opel Meriva. Kā nomainīt atpakaļskata spoguli Opel Meriva fotoreportāža. stūres stieņa remonts opel meriva stūres stieņa remonts opel meriva un opel meriva stūres stieņa remonts