Stūres statņa Renault espace 3 DIY remonts

Lielākā daļa mūsu valstī populārā franču zīmola Renault automašīnu īpašnieku vēlas, lai viņu ērtais transportlīdzeklis vienmēr būtu kustībā un nekļūtu par nepatikšanām tālā ceļojumā. Lai sasniegtu šos mērķus, nevajag tik daudz: rūpēties par auto, uzraudzīt tā tehnisko stāvokli un, ja tiek konstatēti mazākie darbības traucējumi, pēc iespējas ātrāk tos novērst, līdz tie noved pie postošām sekām.

Viena no svarīgām jebkuras automašīnas detaļām ir stūres statnis – mehānisms stūres kustību pārsūtīšanai uz dzenošo riteņu pāri. Apsveriet šajā rakstā Renault stūres stieņa funkcijas, iespējamās problēmas un risinājumus.

Gandrīz viss franču zīmola Renault modeļu klāsts ir aprīkots ar stūres pastiprinātāju (GUR), kas ievērojami atvieglo automašīnas riteņus dzenošās stūres pagriešanas procesu.

Renault stūres statne sastāv no šādiem elementiem:

• stieņu gali - pa labi un pa kreisi;
• Stienis;
• vilces segums;
• stūres mehānisma korpuss;
• stūres pastiprinātāja savienojuma šļūtenes;
• piedziņas pārnesums.

Šī ražotāja raksturīga iezīme ir tā stieņu gali - labie un kreisie ir pilnīgi atšķirīgi, un stieņi ir vienādi. Stūres stieņa savienojuma un stūres statņa savienojums droši aizsargā gofrēto gumijas bagāžnieku no ūdens un netīrumiem.

Pat neliels un šķietami nenozīmīgs stūres mehānisma darbības traucējums padara mašīnas darbību nedrošu, tāpēc ļoti svarīgi ir laikus apzināt iespējamās problēmas un veikt Renault Megan stūres statņa remontu.

Pat iesācējs auto entuziasts spēs noteikt automašīnas nepareizas darbības pazīmes, atliek tikai uzmanīgi klausīties skaņas un novērot automašīnas uzvedību ekspluatācijas laikā.

Galvenie indikatori, kas var norādīt uz stūres stieņa darbības traucējumiem:

• svešu skaņu parādīšanās, šķērsojot nelīdzenumus, klauvējot;
• pēc pagrieziena beigām stūri ir grūti atgriezties vidējā pozīcijā;
• patvaļīga stūres pagriešana bez vadītāja kontroles;
• nav nekādas pūles, kad stūre ir pagriezta;
• stūres rata centrālā pozīcija nepieliek pūles;
• hidrauliskā pastiprinātāja šķidruma līmeņa samazināšana rezervuārā;
• neliels stūres rata pagrieziens rada lielu vai ļoti mazu riteņu griešanās leņķi;
• automašīnu ir grūti noturēt taisnā līnijā.

Atsevišķos gadījumos strauja piedziņas riteņa riepas protektora dzēšana liecina par problēmām stūrē, kā arī par to, ka Renault Kengo vai cita modeļa auto stūres statnis ir jāremontē. Iepriekš minēto simptomu gadījumā ieteicams vērsties pie speciālista, kurš veiks auto apskati un sniegs savu atzinumu par stūres mehānisma stāvokli, iespējams, būs nepieciešams Renault stūres stieņa remonts vai nomaiņa.

Bieži vien galvenie plaukta lūzuma un nodiluma iemesli ir šādi:

• gultņu spēle;
• nolietotas atbalsta bukses;
• statīva zobu nodilums un deformācija;
• pretberzes uzlikas nodilums, kam seko stūres stieņa berze;
• braucot pa sliktu ceļu, riteņi ietriecas dziļās bedrēs.

Turklāt noteiktam automašīnas modelim ir savas vājās vietas un darbības traucējumu cēloņi: priekšējās rumbas gultņu bojājuma dēļ var būt nepieciešams Renault Logan stūres stieņa remonts.

Gadījumā, ja vadītājs braukšanas laikā dzirdējis aizdomīgu pieskārienu vai sava Renault neparastu uzvedību, tas var liecināt, ka klauvē salūzis Renault stūres statnis, un ir nepieciešams to diagnosticēt un, ja nepieciešams, salabot.

Renault stūres stieņa darbības traucējumu diagnostika tiek veikta vairākos posmos:

• mašīna ir uzstādīta uz rokas bremzes vai piestiprināta ar balstu, motors ir izslēgts;
• tiek pārbaudīts stūres pastiprinātāja šķidruma līmenis un tā krāsa, tiek pārbaudīta hidrauliskās sistēmas integritāte;
• kamēr asistents sēž automašīnā un griež stūri, cilvēks, kurš diagnosticē darbības traucējumus, atrodas tieši pie dzenošajiem riteņiem, klausās skaņas un skatās mehānisma stāvokli;
• pēc sākotnējās pārbaudes un sprieduma par iespējamu stūres stieņa nepareizu darbību šī vienība tiek noņemta no automašīnas, uzstādīta skrūvspīlē un tiek izmantotas īpašas ierīces, lai pārbaudītu, vai šķērsgriezumā nav atstarpes;
• tiek pārbaudīta atbalsta uzmavas pretdarbība sliedē;
• tiek pārbaudīts tārpu pāra integritātes stāvoklis;
• tiek pārbaudīts rievoto putekšņu stāvoklis un tauku pilienu klātbūtne;
• tiek pārbaudīti uzgaļi un stieņi.

Ja ar Renault Laguna, tāpat kā citiem šī autoražotāja modeļiem, rodas raksturīgs sitiens un rodas grūtības vadīt, tas parasti liecina par stūres statņa nepareizu darbību, un jums nekavējoties jāizvēlas tā remonta laiks, vieta un speciālists. Dažos gadījumos pietiks ar Renault stūres statņa noregulēšanu bez šī mehānisma kapitālā remonta vai nomaiņas.

Apsveriet Renault stūres statņa pievilkšanas procedūru. Auto tiek fiksēts ar paliktņiem, pacelts ar domkratu, kam seko piedziņas riteņa noņemšana. Rezultātā iegūtā atvērtā piekļuve automašīnas stūres mehānismam ļauj atrast regulēšanas nišu, kas atrodas netālu no vilces bagāžnieka, un kalpo kā veids, kā regulēt bagāžnieku.

Pēc tam, kad mehānisma iestatījumu slots ir saspiests, tajā tiek ievietota īsa sešstūra atslēga un mehānisms tiek pievilkts ar uzgriežņu atslēgu, līdz pazūd pretdarbība.

Kad rezultāts ir apmierināts, sešstūris tiek noņemts no nišas, un sešstūra caurums tiek caurumots.

Ja stūres statņa regulēšana nenovērsa klauvēšanu un apgrūtinātu automašīnas vadību, tas jāanalizē, lai veiktu remontu vai demontāžu un jaunas daļas uzstādīšanu, un arī par nepieciešamību nomainīt stūres stieņa bukses jebkuram Renault automašīnas modelim.

Apsveriet stūres statņa "Renault Megan" remonta metodi. Jāpiebilst, ka līdzīgi darbi tiek veikti arī attiecībā uz citām franču markas Renault automašīnām.

Stūres stieņa remonta posmi Renault:

Pieredzējuši automašīnu entuziasti iesaka ievērot vienkāršus noteikumus, kas var pagarināt stūres statņa kalpošanas laiku:

• periodiski veikt stūres stieņa "Renault Logan" un citu modeļu stāvokļa pārbaudi un savlaicīgu nomaiņu;
• pirms braukšanas aukstajā sezonā ir nepieciešams iedarbināt automašīnu un nedaudz pagaidīt, līdz dzinējs un stūres pastiprinātāja eļļa uzsilst, un pēc tam vairākas reizes pagrieziet stūri pa labi un pa kreisi;
• jums rūpīgi jāuzrauga visu blīvējumu drošība, kā arī stūres pastiprinātāja šķidruma līmenis un krāsa, kam periodiski vajadzētu iztukšot un mainīties uz svaigu;
• jums jābūt ļoti uzmanīgiem, braucot pa sliktiem ceļa posmiem un mēģiniet neiekrist bedrēs.

Tā kā stūre ir ļoti svarīgs automašīnas mehānisms, kas atbild par drošību uz ceļa, rūpīgi jāseko līdzi tās darbspējai un integritātei, un, ja rodas mazākās darbības traucējumi, to novēršana pēc iespējas ātrāk jāuztic kvalificētiem tehniķiem.Renault Scenic stūres stieņa remonts automašīnas īpašniekam izmaksās aptuveni 400 USD, šāda servisa izmaksas citiem Renault modeļiem mainīsies atkarībā no darba sarežģītības un rezerves daļu cenas.

Renault Espace GrandEspace2.0 DCI 25TH ›Žurnāls› Stūres stieņa remonts un atbalsta gultņu maiņa

30.04.2018 nobraukums 270'000 km. Viņš salaboja stūres statni un nomainīja SWAG 60922305 vilces gultņus, kas uzstādīti 2015. gadā (atlikušie 113 tyk) pret SNR.
Pēc Grābekļa teiktā, darbs tika krāsots šādā secībā:
1. Stūres stieņa remonts
2. Stūres stieņa noņemšana un uzstādīšana
3. Atbalsta gultņi - nomaiņa
4. Riteņu savirze
5. Stūres vārpstas slīpēšana.
Viņi vainoja iepriekšējos uzstādītājus, viņi saka, pa kreisi, statīvs tika turēts uz viena uzgriežņa, otrs nebija pievilkts.

Pirmos simts kilometrus stūre man šķita smagāka līkumos un bija grūti atgriezties neitrālā stāvoklī. Bet varbūt tā šķita. Pēc pāris dienām viss bija kā agrāk, nekas nekur neklauvē uz nelīdzenumiem un arī taksējot. Un galvenais, lai riteņi griežas gludi, bez raustīšanās – par ko pateicoties nomainītajiem atbalsta gultņiem.
Stacijā ļoti ieteica turbīnu salabot, saka, ka apkārt ir daudz eļļas un nobraukums liels. Ja maināt tikai turbīnas remonta komplektu ar starpdzesētāja skalošanu - 16 tūkstoši rubļu, un jūs varat turpināt braukt laimīgi.
Ierodoties garāžā, nomainīju gaisa filtru, ar kuru nobraucu nedaudz vairāk kā četrdesmit tūkstošus km. Oriģinālais Renault gaisa filtrs, protams, ir daudz smagāks un monolītāks un kopumā vēss, salīdzinot ar neoriģinālo Misfat P402.

Trešās paaudzes franču minivens Renault Espace tika ražots no 1997. līdz 2003. gadam savā dzimtenē ar divām virsbūvēm. Papildus īsajai riteņu bāzei ir arī pagarināta Grand versija. Abas versijas ir ļoti drošas (4 zvaigznes saskaņā ar Euro NCAP) un bagātīgu aprīkojumu.

Pārveidojamais salons priecē ar komfortu un lielisku skaņas izolāciju, redzamība no vadītāja sēdekļa ir neslavējama. Neparasti izskatās tikai informācijas panelis paneļa centrā.

Cinkotā korpusa izturība pret koroziju, tāpat kā lielākajai daļai franču, ir novērtēta ar teicamu, un lielais bagāžnieks iepriecinās tos, kam patīk ceļot.

Atsevišķi vēlos atzīmēt izcilās Renault Espace III braukšanas īpašības, kas tomēr neglābj no sliktas stabilitātes pagriezienos. Ruļļi lielā ātrumā ir diezgan iespaidīgi. Var satraukt arī rezerves daļu cenas.

Visi dzinēji, kas uzstādīti uz Reno Aspace 3, izceļas ar augstu uzticamību un izturību, pirms kapitālā remonta bez problēmām viņi rūpējas par 500 tūkstošiem km. Vienīgi nesaprotamas elektriskās anomālijas, ko pavada straujš apgriezienu kritums, sajukums.

Pirmkārt, zobsiksna mainās tikai komplektā ar spriegošanas un spriegojuma veltņiem, kā arī kloķvārpstas skriemeļa skrūvi.

Otrkārt, ir šāds trūkums: apakšējais zobsiksnas pārsegs atrodas pārāk tuvu piederumu piedziņas siksnai, kas pakāpeniski atslāņojas un pastāv reālas briesmas, ka siksna uzlēks uz straumi un pievelk to zem zobrata. Sekas ir diezgan nepatīkamas, tikai cilindra galvas remonts bez detaļu izmaksām maksās ≈ 500-700 USD.

Dzinēja eļļas blīvslēgi ​​un blīves ir pakļauti spiediena samazināšanai, tāpēc eļļas bads patiešām ir iespējams. Tāpēc, ja tiek konstatētas eļļas noplūdes, būs pastāvīgi jāuzrauga tās līmenis.

No benzīna dzinējiem visizplatītākais ir divu litru sešpadsmit vārstu dzinējs ar 140 ZS jaudu, kas izceļas ar savu labo ekonomiju. Renault degvielas patēriņš nepārsniedz 8 litrus uz šosejas un 12 litrus pilsētā uz 100 kilometriem.

Tirgū ir arī trīs litru benzīna dzinēji, taču tie ir ļoti, ļoti rijīgi. Divdesmit četru vārstu V6 uz šosejas tik tikko iekļaujas 9 litros uz 100 km, un pilsētā patēriņš sasniedz 17 litrus / 100 km. Nu, trīs litru PRV vispār ir graujošs ģimenes budžetam - 10l / 21l / 100km.

No dīzeļa modifikācijām visizplatītākās ir jaudīgs un augsta griezes momenta 2,0 dCi 150 ZS, kas patērē attiecīgi 6l / 9l / 100km uz šosejas un pilsētā (nez kāpēc daudzi uzskata, ka tas ir nedaudz par daudz šādam tilpumam), kā arī ekonomisks divpadsmit vārstu 2.2TD ar plūsmas ātrumu 7l / 11l / 100km.

Ir arī jaudīgs un ekonomisks 2,2 DCi (7l / 9l / 100km), taču tas ir ļoti izvēlīgs attiecībā uz degvielas kvalitāti un kopumā kaprīzs darbībā.

Pārnesumkārba, gluži pretēji, priecē ar uzticamību, īpaši manuālās pārnesumkārbas. Būtībā jums būs pastāvīgi jāuzrauga pārnesumkārbas eļļas blīves un blīves, kuru noplūde ir galvenais visu mehāniskās transmisijas bojājumu cēlonis. Sajūgs bez problēmām var nobraukt līdz 100 tūkstošiem kilometru, dzenā diska kritiskais nodilums izpaužas dzinēja vibrācijās. Ar automātisko pārnesumkārbu labāk nejaukties, tās uzticamība ir tālu no ideāla - tas ir galvenais Renault Espeys ar automātisko pārnesumkārbu trūkums.

Piekare ir energoietilpīga, un jums tiek garantēts komforts pat uz mūsu ceļiem.

Lūk, šasija pievīla, tās uzticamība nebija līdzvērtīga pārslodzes dēļ, no kuras viņa panikā baidās. Gandrīz ik pēc 50 tūkstošiem km jums būs jāizspiež un jādiagnozē visi Espace šasijas komponenti, lai garā ceļojumā izslēgtu piekares darbības traucējumus.

Bremzes ir uzticamas, tikai bremžu diski izrādījās īslaicīgi.

Stūre ir uzticama un informatīva, stūres statnis var noplūst tikai pēc 150 tūkstošiem km darbības. Aptuveni tajā pašā periodā beidzas arī stūres pastiprinātāja sūkņa kalpošanas laiks.

Renault Espace III elektroiekārtu nevar saukt par uzticamības modeli - tā drīzāk ir visu Renault automašīnu galvenā sāpe. Kontrollampas un dažādas pogas var sabojāties jebkurā laikā, un ir gandrīz neiespējami noteikt kļūmju iemeslus. Neparasti izskatās arī uz durvīm novietotā klimata kontroles iekārta.

Protams, katrs Renault Scenic īpašnieks saprot, ka remonts šajā jomā nav lēts. Tāpēc mēs atpazīstam "simptomus" un identificējam raksturīgos priekšnoteikumus detaļu nomaiņai un automašīnas diagnostikai.

• Spēcīgs sitiens, kad Renault Scenic ritenis ietriecas izciļņā vai bedrē.
• Blāvi būkšķi, braucot pa "viļņainu" ceļu.
• Atspēriens vienā pusē un sekojoša pirksta problēma.
• Liela ātruma režīmā stūre neatgriežas "nulles" pozīcijā.
• Strauji pagriežot stūri pa labi vai pa kreisi, Renault Scenic izslēdzot dzinēju, ir pamanāms sitiens.

Lai atrisinātu šo problēmu, pakalpojumi prasa vismaz 20 000 rubļu. To veido neliela plastmasas uzmava, kurā iekļaujas sliede. Ja bukse ir salauzta, sākas pretreakcija. Protams, jūs varat patstāvīgi nomainīt detaļas un vēlreiz pārbaudīt automašīnu MOT.

Pirmais solis ir noņemt sliedi ar nestuvēm. Beigās mēs liekam atpakaļ katru detaļu pēc kārtas, nevis kopā. Mēs izjaucam detaļas.

• Saspiediet sliedi.
• Mēs atskrūvējam stieņus ar atslēgu. Tas ir rūpīgi jāizskrūvē, lai nesabojātu statīva vārpstas slotu.
• Mēs noņemam uzgriezni. Tas aizsargā pret sitieniem, griežot stūri. Pievilkšana jāveic, kad Renault Scenic ir pilnībā samontēts. Vieglāk iztikt ar partneri, kurš griezīs stūri.
• Noņemiet bagāžnieku.
• Noņemiet korķviļķi ar gultni. Tūlīt iznāk tārpa vārpsta.
• Mēs noņemam vārpstu.

Tālāk jums jāizveido rievas pašdarinātai buksei. Tā kā mēs pilnībā mainām rezerves daļu, tad izvēlēsimies izmēru atbilstoši automašīnas modelim. Rievu zāģēšanu var veikt virpošanas servisā vai, ja mājās ir mašīna. Svarīgs! Antenas, uz kurām tiek turēta bukse, ir jāizgatavo pirms griezumiem, jo ​​tā vēl nav tik trausla kā pēc darba ar mašīnu.

Tālāk visu piepildiet ar litolu vilces zonā zem putekšņlapām, lai mitrums neiekļūtu. Starp citu, ūdens ir vissliktākais sliežu šahtai. Šāda jautājuma cena ir bezmaksas. Protams, jūs varat uzticēties profesionāļiem, samaksāt mēmu naudu un nodot paštaisītu detaļu. Nav garantijas, ka burvji varēs to instalēt tā, kā jūs to varat izdarīt pats.

Buksi var salabot servisā par diviem desmitiem tūkstošu rubļu, vai arī salabot pats.Tas neaizņems daudz laika, to var izdarīt pus dienas laikā un noteikti aizmirst par šausmīgo klauvēšanu uz nākamo pusgadu.

Svarīgs! Renault rūpnīcā netiek ražots remontam nepieciešamo rezerves daļu komplekts. Renault Scenic BMW ZF labā rumba ir ideāli piemērota.

Kreisais jānoslīpē servisā, vai paša spēkiem. Par cenu tas jums iznāks ne vairāk kā trīs simti rubļu. Varbūt problēma paliks, un daļa būs jānomaina speciālistiem. Daži servisi piedāvā remontdarbus tālāk norādītajās zonās par apaļu summu.

Stūres daļu varat izgatavot ar rokām. Materiāls, no kura izgatavota uzmava, atgādina Fluoroplastic. Patiesībā tas ir Kaprolons. Nospiežot, tas ir pakļauts deformācijai. Tas neatstāj pēdas pēc mehāniskās slodzes, tam ir ideālas īpašības. Izmaksas svārstās no 70 līdz 120 rubļiem. Parasti divām daļām pietiek ar 100 gramiem.

Mēs sākam remonta procesu ar domkratu. Paceļam uz tās mašīnu un noskrūvējam labo priekšējo riteni. Jums tas ir jāatskrūvē braukšanas virzienā. Pēc tam pagrieziet stūres uzgaļa uzgriezni un noņemiet to. Pēc tam Renault Scenic stūre pilnībā jāatskrūvē pa kreisi un jānogriež plastmasas bagāžnieka skavas. Nedaudz vēlāk vienu no tiem var nomainīt pret metālu. Galā atskrūvējiet pretuzgriezni, pēc tam pašu galu un bagāžnieku.

Tālāk jums ir nepieciešama uzgriežņu atslēga, lai pagrieztu vilci. Atslēgai jābūt rūpīgi vītnei un jāievieto apakšējā balstiekārtā zem dzinēja. Atslēgas garumam jābūt apmēram pusmetram. Asistentam, kurš atrodas kastes bedrē, jānovelk. Cits cilvēks - pie stūres arkas Renault regulē gāzes atslēgu ikreiz, kad tiek pagriezta stūre. Pēc tam mēs noliekam stūri galējā labajā pozīcijā, lai redzētu detaļas. Tātad tas ir skaidri redzams.

Tas ir jāpaņem ar skrūvgriezi, savukārt otrajai personai ir jāpārvieto Renault Scenic stūre pa kreisi un pa labi. Tas ir nepieciešams, lai izsist no turienes uzmavu. Noņemot, daļa var sabrukt vai salūzt. Šajā gadījumā visi pārpalikumi un gabali ir jāizlasa.

Uzliekam jaunu detaļu un aiztaisām tās savienojumu ar litolu. Uzliekam vietā stūres stieni Renault un ieeļļojam stieņa savienojumu. Mēs pievelkam bagāžnieka uzstādīšanu ar skavām un uzstādām stūres galu. Mēs veicam saspiešanu ar pretuzgriezni. Mēs piestiprinām galu pie pagriežamās dūres un uzstādām riteni. Renault Scenic sabrukšana un konverģence tiks veikta nekavējoties vai tuvākajā servisā, un remonts ir beidzies.

Viss darbs aizņem ne vairāk kā 3 stundas. Salīdzinājumam - specializētie dārgie servisi piedāvā visu jūsu vietā izdarīt augstākajā klasē divu dienu laikā un ar priekšapmaksu. Neriskējiet dabūt cūku kulā. Dažas dienas vēlāk jums vajadzētu atkārtoti ievadīt MOT un pārbaudīt automašīnu, vai nav problēmas ar stūres sistēmu. Ja klauvēšana turpinās, kas ir maz ticams, jums pilnībā jāmaina vārpstas iestatījums, jo šeit problēma vairs nav sīkās detaļās.

Papildus drošai braukšanai ieteicams uzstādīt ātruma ierobežotāju un aktivizēt riteņu ātruma bloķētāju, īpaši ziemā.

Mašīnas mainās, draugi un forums paliek. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Ziņa Saša Petrovi4 »2011. gada 10. augusts, 09:51

Ziņa serega77 »2011. gada 16. augusts, 21:53

Ziņa Saša Petrovi4 »2011. gada 16. augusts, 23:03

Ziņa serega77 »2011. gada 23. augusts, 21:39

Ziņa Saša Petrovi4 »2011. gada 24. augusts, 19:53

Ziņa serega77 »2011. gada 24. augusts, 21:36

Aprīlī paņēmu 132 tonnas, vītā 15 tonnas.Minimums ir 100%, tagad 148 tonnas, cik var tikai minēt.
un pretreakcija sliedē visdrīzāk ir nolauzta labā stūres stieņa dēļ ar cauru bagāžnieku (tā brauca iepriekšējais īpašnieks).

un vēl viens jautājums. virs sešstūra skrūves ir bloķēšanas paplāksne, vai tā ir jānoņem.

Stūres stieņa (reduktora) galvenā funkcija automašīnas ierīcē ir organizēt automašīnas rotāciju. Stūres statnis ir automašīnās ar stūres pastiprinātāju, kā arī tajās automašīnās, kurās nav stūres pastiprinātāja.Tas savieno stūri ar riteņiem, un tāpēc tā loma ir ļoti svarīga drošai kustībai automašīnā. Šī mehānisma diagnostikai ir jāpieiet ar vislielāko atbildību, kā arī remontam.

Visas automašīnas ir pakļautas straujam stūres detaļu nodilumam neatkarīgi no cenas un statusa, jo tieši šīs detaļas uzņem triecienu jebkurā pagriezienā, ietriecoties šķērslī, atsitoties pret riteņiem uz ceļa nelīdzenumiem.

Lai noteiktu, vai jūsu transportlīdzekļa stūrei ir nepieciešams remonts, meklējiet šādas nepareizas mehānisma pazīmes:

• skaidri redzams klauvējiens pie stūres statņa, kas jūtams caur automašīnas stūri;
• pastiprināta piepūle, kas nepieciešama, lai pagrieztu stūri;
• stūres pastiprinātāja sūknī bija svešas skaņas un troksnis;
• stūres bagāžniekā bija pretdarbība, kas ir jūtama, stūrei griežoties;
• no stūres statņa sāka tecēt stūres pastiprinātāja eļļa.

Ja parādās kāda no šīm pazīmēm, neaizkavējiet stūres statņa remontu. Savlaicīgs stūres daļu remonts var izraisīt mehānisma apkopes zudumu.

Tātad jums ir noplūdis stūres statnis. Ko darīt, kā veikt remontu un regulēt stūres veiktspēju?
Pirmkārt, ir vērts atzīmēt, ka patiesībā ir ļoti grūti salabot šo agregātu, un ir vērts sākt procedūru tikai tad, ja ir pa rokai viss nepieciešamais aprīkojums, kā arī pieredze un zināšanas autobūves jomā.

Stūres stieņa mehānisms sastāv no šādām daļām:

• zobains vārpsta;
• stūres stieņa atbalsta uzmava;
• spoles mehānisms.

Stūres stieņa remonts parasti sastāv no vairākiem posmiem:

1. Stūres stieņa demontāža, demontāža un visu tā detaļu uzkrāšanās tīrīšana.
2. Bojāto mehānisma daļu nomaiņa pret jaunām detaļām.
3. Stūres stieņa zobvārpstas diagnostika.

Pirms remontdarbu uzsākšanas jāsaņem speciāls remonta komplekts, kurā ietilpst jaunas stūres stieņa daļas (eļļas blīves, stūres stieņa bukse, gredzenveida blīves u.c.).
Kā noņemt stūres statni.

1. Ievadiet automašīnu bedrē vai paceliet to ar domkratiem.
2. Noņemiet dzinēja aizsardzību (ja jums tāda ir).
3. Noņemiet stūres stieņa siltuma vairogu.
4. Atskrūvējiet stūres statņa stiprinājumus.
5. Noņemiet sliedi no stiprinājumiem un izvelciet to no automašīnas iekšpuses.

Ir vērts atzīmēt, ka jums būs labāk izņemt stūres statni kopā ar stūres stieņiem, jo ​​jaunās putekšņlapas būs daudz ērtāk vilkt uz speciālajiem stūres stieņu izvirzījumiem. Tas palīdzēs jums piestiprināt perfekti noslēgtas putekšņlapas.

1. Atskrūvējiet statni no stūres stieņiem, izmantojot īpašu plakanu skrūvgriezi.
2. Atskrūvējiet apakšējo plastmasas zobrata vārpstas spraudni.
3. Atskrūvējiet pretuzgriezni.
4. Noņemiet stiprinājuma gredzenu un viegli izsitiet vārpstu no tās vietas.
5. Izvelciet apakšējo eļļas blīvi.
6. Izsitiet bloķēšanas tapu, kas bloķē augšējo eļļas blīvi.
7. Atskrūvējiet stiprinājuma spraudni un izvelciet fiksācijas gredzenu no stieples, kas parādīsies, to pagriežot.
8. Izvelciet stūres statni caur labo pusi un noņemiet no statīva eļļas blīvi un plastmasas ieliktni.
9. Noņemiet eļļas blīvi un aizbāzni, izvelciet atsperi un spiediena mehānismu.

Pēc tam nomazgājiet visas detaļas no eļļas un netīrumu nogulsnēm un rūpīgi pārbaudiet visas detaļas, vai nav mehānisku bojājumu nodiluma dēļ. Visas bojātās daļas bez kļūmēm ir jānomaina. Ja stūres stieņa virsmai un zobvārpstas zobratiem ir būtiski bojājumi, visticamāk, būs jāmaina viss mehānisms kopumā (kā nomainīt stūres statni ar VAZ 2109, lasiet mūsu materiālā).

1. Uzmanīgi uzstādiet iekšējo eļļas blīvi savā vietā, ieeļļojot to ar speciālu smērvielu (jāizliek caur labo pusi ar atsperi uz leju).
2. Ievietojiet sliedi korpusā.
3. Pārbīdiet plastmasas uzmavu virs labās puses blīvslēga, ieeļļojiet visas daļas ar smērvielu un, kaut ko piespiežot, iespiediet uzmavu atpakaļ vietā.
4. Ievietojiet kontaktdakšu un nostipriniet to ar stiprinājuma vadu.
5. Novietojiet apakšējo eļļas blīvējumu uz zobainās vārpstas.
6. Novietojiet stūres statni vidējā stāvoklī.
7. Pēc blīvējumu eļļošanas ar smērvielu ievietojiet zobaino vārpstu sēdeklī.
8. Viegli iespiediet augšējo eļļas blīvējumu vietā, izmantojot āmuru, lai to iespiestu vietā. Uzstādiet stiprinājuma gredzenu.
9. Uzstādiet apakšējo bloķēšanas uzgriezni, gultni, spraudni.
10. Uzstādiet turēšanas mehānismu, atsperi un spraudni. Cieši pievelciet.

Pēc tam uzstādiet sliedi uz automašīnas apgrieztā secībā. Pēc detaļu remonta vai nomaiņas procedūras noteikti veiciet izliekuma konverģenci.
Stūres statņa remontam bez un ar stūres pastiprinātāju ir daudz kopīga, atšķirības ir nelielas: dažādas bukses un smērvielas sastāvs.

Ja parādās kāda no šīm pazīmēm, neaizkavējiet stūres statņa remontu. Savlaicīgs stūres daļu remonts var izraisīt mehānisma apkopes zudumu.