Chevrolet cruze manuālās pārnesumkārbas remonts dari to pats

Sīkāka informācija: Chevrolet Cruze manuālās pārnesumkārbas remonts ar savām rokām no īsta meistara vietnei my.housecope.com.

Chevrolet Cruze automašīna ir bijusi vietējā tirgū gandrīz 10 gadus. Šajā laikā tas ir sevi pierādījis kā uzticamu transportlīdzekli, kura visas detaļas un komplektus ražotājs izgatavo un saliek kvalitatīvi.

Viena no svarīgākajām Chevrolet Cruze sastāvdaļām nav izņēmums – tā manuālā ātrumkārba (manuālā pārnesumkārba). Visi šī modeļa atmosfēras dzinēji ir apvienoti ar šādu kastīti. Ievērojot ražotāja noteiktos lietošanas un regulārās apkopes noteikumus, Chevrolet Cruze manuālās pārnesumkārbas kalpošanas laiks ir samērojams ar automašīnas kalpošanas laiku kopumā.

Chevrolet Cruze automašīnas darbības apstākļos uz iekšzemes ceļiem ir diezgan grūti nodrošināt maigu manuālās pārnesumkārbas režīmu. Tāpēc var būt bojājumu gadījumi, un ne tikai tā pārāk biežas lietošanas dēļ, bet arī neuzmanīgas pārnesumu pārslēgšanas dēļ ar agresīvu braukšanas stilu. Šādā gadījumā manuālās pārnesumkārbas darbības traucējumi var rasties pēkšņi vai tā simptomi var parādīties pakāpeniski, par ko liecina paaugstināts troksnis dzinēja zonā, apgrūtināta pārnesumu pārslēgšana, eļļas traipu klātbūtne zem automašīnas utt.

Šī iemesla dēļ tā remontā ir jānodarbojas tikai kvalificētiem speciālistiem ar lielu pieredzi šādu darbu veikšanā. Šādi remontētāji varēs novērst vienkāršu darbības traucējumu, nenoņemot no automašīnas manuālo pārnesumkārbu, taču, ja tās darbā iejaucas persona, kurai nav pietiekamu prasmju, var pasliktināties bojājums un nepieciešamība pēc sarežģīta un dārga remonta.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Uz Chevrolet Cruze automašīnām ar atmosfēras spēka agregātiem ir uzstādīta D16 modeļa piecu ātrumu manuālā pārnesumkārba. Tas ir izgatavots pēc divu vārpstu shēmas, un tam ir pieci sinhronizēti uz priekšu virzošie pārnesumi un viens nesinhronizēts atpakaļgaitas pārnesums. Chevrolet Cruze manuālajai pārnesumkārbai un galvenajam pārnesumam ir kopīgs karteris. Turklāt pārnesumkārbai ir arī papildu starpkarteris, kas ir aizvērts ar īpašu vāku.

Ieejas vārpsta tiek iespiesta zobratu blokā un savienota ar pēdējiem splainiem. Uz sekundārās vārpstas ir uzstādīti šādi elementi:

galvenā pārnesuma piedziņas pārnesums;
piedziņas zobrati;
pārnesumu sinhronizatori.

Pārnesumu pārslēgšanas mehānisms atrodas vākā, kas ir uzstādīts pārnesumkārbas korpusa augšpusē. Kastes vadīšanai tiek izmantots kabeļa piedziņa. Pārnesumu pārslēgšanas kloķis tiek ievests Chevrolet Cruze sedanā un caur tuneli virsbūves grīdas pamatnē ir savienots ar kabeļiem ar pārnesumu pārslēgšanas svirām.

Visus manuālās pārnesumkārbas darbības traucējumus, kas rodas Chevrolet Cruze darbības laikā, var uzskatīt par:

pārslēgšanas mehānisma darbības traucējumi;
ātrumkārbas bojājums

Pārnesumu mehānisma darbības traucējumi:

Kritisks pārnesumu pārslēgšanas dakšu nodilums.
Piedziņas kabelis ir bojāts.
Bojāta vilce.
Stieņa stiprinājumu vaļīgums.
Pārslēgšanas stieņa lūzums.
Bloķēšanas ierīce ir deformēta.

Ātrumkārbas bojājumi:

Nolietoti zobrati.
Sinhronizatora savienojumi ir nolietoti.
Nodiluši spline savienojumi.
Gultņu bojājums.
Vaļīgi pārnesumkārbas stiprinājumi.
Eļļas blīvslēgi nav kārtībā.
Transmisijas eļļas līmenis ir noslīdējis zem kritiskā līmeņa.

Ātrumkārba tiek noņemta no automašīnas, ja braukšanas laikā notiek:

skaļš troksnis;
spontāna pārnesumu pārslēgšana;
transmisijas eļļas noplūde caur blīvēm un blīvēm.

Pārnesumkārba tiek demontēta arī tad, ja pārnesumu pārslēgšana ir sarežģīta vai neiespējama.

Automašīnas Chevrolet Cruze manuālās pārnesumkārbas apkope ir saistīta ar regulāru transmisijas eļļas līmeņa pārbaudi kastē un iekšējo CV savienojumu blīvējumu vizuālu pārbaudi. Vajadzības gadījumā tiek uzpildīta transmisijas eļļa, un eļļas blīvslēgi tiek noņemti un to vietā tiek uzstādīti jauni. Veicot šīs salīdzinoši vienkāršās procedūras, automašīnas īpašnieks var veikt patstāvīgi:

Šajā gadījumā Chevrolet Cruze manuālās pārnesumkārbas demontāža nav nepieciešama.

Ražotājs iesaka pārbaudīt transmisijas eļļas līmeni Chevrolet Cruze manuālajā pārnesumkārbā ik pēc 15 tūkstošiem kilometru. Tie kontrolē eļļas līmeni kastes korpusā caur īpašu caurumu. Lai to izdarītu, atskrūvējiet spraudni, kas to aizver. Eļļas virsmai jāatrodas cauruma malā vai nedaudz zem tās. Ja eļļa nav sasniedzama ar pirkstu vai skrūvgriezi, tad tā ir jāpapildina. Transmisijas eļļa tiek uzpildīta caur atveri, kas atrodas pārnesumu pārslēgšanas mehānisma korpusa augšpusē. Tas ir arī aizvērts ar spraudni, kas būs jāizskrūvē. Eļļas iepildīšanai tiek izmantota īpaša šļirce.

Lejot eļļu Chevrolet Cruze manuālās pārnesumkārbas korpusā, visas atveres tiek aizvērtas ar aizbāžņiem.

Ja tiek konstatētas transmisijas eļļas noplūdes, ir jānomaina iekšējo CV savienojumu blīves.

Lai to izdarītu, automašīna tiek uzbraukta uz pacēlāja (pārbaudes atvere) un riteņu piedziņa tiek noņemta no eļļas blīvējuma noplūdes sāniem. Pēc tam ar skrūvgriezi tiek noņemts necaurlaidīgais eļļas blīvējums un tā vietā tiek uzstādīts jauns, izmantojot piemērota izmēra serdi. Pēc eļļas blīvējuma uzstādīšanas pārbaudiet eļļas līmeni kastē un pievienojiet to (ja nepieciešams) līdz iestatītajam līmenim. Eļļas blīvējuma nomaiņas process tiek pabeigts, uzstādot visas noņemtās detaļas savās vietās.

Darbojoties ar Chevrolet Cruze automašīnu, ir pastāvīgi jāuzrauga manuālās pārnesumkārbas darbība. Pirms pārnesumkārbas kļūmes ir vairākas pazīmes, kurām parādoties, speciālisti iesaka apmeklēt degvielas uzpildes staciju un veikt diagnozi. Šīs pazīmes ir:

neskaidra pārnesumu pārslēgšana;
pārnesumu slīdēšana, pārslēdzot pārnesumus;
svešs troksnis kastē;
dinamikas pasliktināšanās, palielinot ātrumu;
transmisijas eļļas noplūde.

Automašīnas Chevrolet Cruze manuālās pārnesumkārbas remonts var būt kapitāls vai daļējs. Kapitālā remonta laikā manuālā pārnesumkārba tiek demontēta un pilnībā pārbaudīta. Pēc pārbaudes visas daļas ar paaugstinātu nodilumu ir jānomaina. Papildus tiek mainītas visas eļļas blīves, blīves, gultņi, kā arī sajūga komplekts.

Kāpēc cilvēks nevar atrast sev vēlamos video Youtube? Lieta tāda, ka cilvēks nevar izdomāt kaut ko jaunu un meklēt. Viņš bija no fantāzijas. Viņš jau ir skatījies daudz un dažādus kanālus, un viņš vairs nevēlas neko skatīties (no tā, ko viņš skatījās agrāk), bet ko darīt šajā situācijā?
Lai atrastu savām vajadzībām atbilstošu Youtube video, noteikti jāturpina meklēt. Jo grūtāka būs meklēšana, jo labāks būs meklēšanas rezultāts.
Atcerieties, ka jums ir jāatrod tikai daži kanāli (interesanti), un jūs varat tos skatīties veselu nedēļu vai pat mēnesi. Tāpēc, ja trūkst iztēles un nevēlēšanās meklēt, varat jautāt saviem draugiem un paziņām, ko viņi skatās vietnē Youtube. Varbūt viņi ieteiks oriģinālus vlogerus, kas viņiem patīk. Arī jums tās var patikt, un jūs kļūsit par viņu abonentu!

Tiešsaistes mp3 griešana ir ērta
un vienkāršs pakalpojums, kas jums palīdzēs
pats izveidojiet muzikālu zvana signālu.

YouTube video pārveidotājs Mūsu tiešsaistes video
pārveidotājs ļauj lejupielādēt video no
YouTube vietne webm, mp4, 3gpp, flv, mp3 formātos.

Šīs ir radiostacijas, no kurām izvēlēties pēc valsts, stila
un kvalitāti. Radio stacijas visā pasaulē
vairāk nekā 1000 populāru radio staciju.

Tiek veikta tiešraide no tīmekļa kamerām
reāli bez maksas
laiks - pārraide tiešsaistē.

Mūsu tiešsaistes televīzijas ir vairāk nekā 300 populāras
TV kanāli, no kuriem izvēlēties, pēc valsts
un žanri. TV kanālu apraide ir bezmaksas.

Lieliska iespēja uzsākt jaunas attiecības
ar turpinājumu reālajā dzīvē. Nejaušs video
čats (čata rulete), auditorija ir cilvēki no visas pasaules.

Pamatojoties uz nostāju, ka Chevrolet Cruze pārnesumkārbas nomaiņas un remonta darbs ir grūts un laikietilpīgs uzdevums, pirms demontāžas ir jāpārliecinās, vai darbības traucējumi ir saistīti ar šo vienību. Apskatīsim visbiežāk sastopamos automātiskās un manuālās pārnesumkārbas darbības traucējumu simptomus.

UZMANĪBU! Atradis pavisam vienkāršu veidu, kā samazināt degvielas patēriņu! Netici man? Arī automehāniķis ar 15 gadu stāžu neticēja, kamēr neizmēģināja. Un tagad viņš ietaupa 35 000 rubļu gadā uz benzīnu! Lasīt vairāk"

trīces parādīšanās, kad automašīna pārvietojas;
transmisijas slīdēšana, pārslēdzoties uz zemākiem vai augstākiem pārnesumiem;
nestandarta trokšņu, klauvēšanas, metāla slīpēšanas, dūkoņa rašanās pārslēgšanas un kustības laikā;
pilnīga neiespējamība, grūtības ieslēdzot vienu vai vairākus pārnesumus, to spontāna izslēgšanās;
pārmērīgs eļļas patēriņš eļļas noplūdes rezultātā.

Šādas uzvedības iemesli ir saistīti ar detaļu un komponentu dabisko nolietošanos, savlaicīgu agregāta apkopi un remontu, transmisijas eļļas neatbilstību ražotāja prasībām.

Bojājumu diagnostika, pamatojoties uz sensoru rādījumiem, nedod pilnīgu pārliecību par defekta atrašanās vietas noteikšanas pareizību. Precīzu diagnozi var veikt tikai pēc mehānisma demontāžas un vizuālas pārbaudes. Tāpēc, ja ir bojājuma pazīmes, mēs braucam ar automašīnu uz apskates bedri vai pārvadu, paņemam palīgu, sagatavojam instrumentus un turpinām demontāžas procesu.

Mēs noņemam spaili no akumulatora, atslēdzam automašīnu.

Demontējiet dzinēja aizsargpārsegu, atskrūvējot abas stiprinājuma skrūves un uzgriežņus.

Atvienojiet priekšējo un aizmugurējo strāvas kabeļa savienotājus no dzinēja vadības bloka.

Mēs demontējam dzinēja vadības bloku, kas ir piestiprināts pie kronšteina ar četriem uzgriežņiem.

Noņemiet releja un drošinātāju kārbas komplektu, kas ir nostiprināts ar trim skrūvēm.

Mēs izņemam akumulatoru.

Atvienojiet aizdedzes spoles elektriskos kabeļus.

Atvienojiet kloķvārpstas stāvokļa un skābekļa koncentrācijas sensoru elektrisko vadu savienotājus, kuru stiprinājuma kronšteins atrodas uz kastes korpusa.

Atvienojiet kabeļu savienotājus, kas ved uz ātruma sensoru un atpakaļgaitas gaismas slēdzi.

Caur atbilstošajiem iztukšošanas caurumiem no pārnesumkārbas izlejam dzesēšanas šķidrumu un transmisijas eļļu. Gadījumos, kad demontāža tiek veikta, lai nomainītu vai salabotu sajūgu, spararatu, nav nepieciešams iztukšot eļļu no kastes.

Lai piekļūtu pārnesumkārbas augšējām stiprinājuma skrūvēm, mēs atvienojam apkures radiatoru un dzesēšanas sistēmas izplūdes šļūtenes.

Atvienojiet startera strāvas kabeli, kabeli, kas baro vilces releju, un kabeli, kas nonāk zemē. Tie ir piestiprināti pie ķermeņa ar uzgriežņiem.

Mēs atskrūvējam divus stiprinājuma uzgriežņus no tapām, kas nostiprina starteri elektrostacijā, un noņemam starteri.

Atvienojiet priekšējo riteņu piedziņas.

Mēs izsūknējam darba šķidrumu no galvenā bremžu cilindra rezervuāra sajūga hidrauliskās daļas.

Atskrūvējiet sajūga hidrauliskās šļūtenes stiprinājumu.

Atvienojiet abus pārnesumu sviras kabeļus.

Noņemiet priekšējās piekares apakšrāmi.

Zem spēkstacijas kartera un ātrumkārbas korpusa uzstādām stabilas koka atdures.

No apakšas atskrūvējiet divus uzgriežņus, kas nostiprina kasti pie apakšrāmja, izņemiet skrūves uz augšu un trīs skrūves, kas nostiprina kārbu pie aizmugurējā atbalsta kronšteina.

Mēs noņemam motora balstiekārtas balstu.

Mēs atskrūvējam trīs skrūves, kas nostiprina kreiso motora stiprinājumu pie kartera.

Mēs darām to pašu ar priekšējo motora stiprinājumu.

Mēs atskrūvējam pārnesumkārbas korpusa stiprinājuma skrūves.Mēs sākam ar divām augšējām skrūvēm, pēc tam pārejam uz divām apakšējām kreisajām skrūvēm, skrūvi blakus eļļas filtram un četrām dzinēja stiprinājuma skrūvēm.

Kastīte ir bez maksas, to var izņemt. Lai to izdarītu, mēs to paņemam atpakaļ, cik vien iespējams, tādējādi atvienojot ieejas vārpstu un sajūga disku, noņemam balstu un nolaižam bloku uz leju.

Lai izvairītos no sajūga diafragmas atsperes deformācijas, izvilkšanas process tiek veikts uzmanīgi, netrāpot pret ieejas vārpstu.

Šis algoritms ir dots modeļiem, kas aprīkoti ar manuālo pārnesumkārbu. Atšķirība starp mašīnas demontāžu slēpjas pārnesumu pārslēgšanas vadības piedziņas konstrukcijas iezīmēs, šo darbību secība nemainās. Uzstādīšana tiek veikta apgrieztā secībā, savukārt ieejas vārpstas šķautnes ir ieeļļotas ar smērvielu, ugunsizturīgu smērvielu.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka agregāta ievērojamā svara dēļ Chevrolet Cruze pārnesumkārbas uzstādīšana un demontāža jāveic saskaņā ar drošības noteikumiem, ar derīgiem instrumentiem un palīga palīdzību.

Chevrolet Cruze automašīnām ir uzstādīta piecu pakāpju manuālā (modelis D16) vai sešpakāpju automātiskā (6T30 / 6T40 / 6T45 modelis) ātrumkārba.

Manuālā pārnesumkārba (11., 12. att.) ir izgatavota pēc divu vārpstu shēmas ar pieciem sinhronizētiem uz priekšu un vienu nesinhronizētu atpakaļgaitas pārnesumu.

Manuālajai pārnesumkārbai un galvenajam pārnesumam ar diferenciāli ir kopīgs korpuss, turklāt ātrumkārbai papildus ir papildu starpkorpuss un pārsegs. Ieejas vārpsta tiek iespiesta zobratu blokā un savienota ar to ar šķautnēm.

Rīsi. 11. Ātrumkārba D16 Chevrolet Cruze

1 - pārnesumkārbas korpuss; 2 - primārā vārpsta; 3 - pusass eļļas blīvējums; 4 - galvenā pārnesuma korpuss; 5 - pārnesumu pārslēgšanas mehānisms; 6 - ātruma sensors; 7 - aizmugurējais vāks; 8 - elpas; 9 - starpposma karteris; 10 - atpakaļgaitas gaismas slēdzis; 11 - sajūga atbrīvošanas hidrauliskās piedziņas šļūtene; 12 - sajūga atbrīvošanas hidrauliskās piedziņas šļūtenes adapteris

Uz izejas vārpstas ir galvenais piedziņas zobrats, piedziņas zobrati un zobratu sinhronizatori.

Rīsi. 12. Ātrumkārbas daļas D16

Priekšējo pārnesumu pāri ir nemainīgā tīklā. I V zobratu zobrati neitrālā stāvoklī brīvi griežas uz izejas vārpstas.

Pārnesumi uz priekšu tiek aktivizēti, aksiāli kustinot attiecīgos sinhronizatora savienojumus, kas uzstādīti uz izejas vārpstas. Atpakaļgaitas pārnesums tiek aktivizēts, pārvietojot atpakaļgaitas brīvgaitas pārnesumu pa tā asi.

Pārnesumu pārslēgšanas mehānisms atrodas pārsegā, kas uzstādīts uz pārnesumkārbas korpusa.

Kabeļa tipa mehāniskā pārnesumkārbas vadības piedziņa. Pārnesumu svira 1 (skat. 14. att.) kopā ar kronšteinu 2 ir uzstādīta pasažieru salonā virsbūves pamatnē grīdas tunelī. Svira ir savienota ar pārnesumkārbas vadības bloka svirām 5 ar kabeļiem 3 un 4.

Rīsi. 13. Gala piedziņa un diferenciālis

1 - spidometra piedziņas reduktora zobrata vārpsta; 2 - spidometra piedziņas pārnesumkārbas korpuss; 3,12,34 - blīvgredzeni; 4,11,19,31,37 skrūves; 5 - bloķēšanas plāksne; 6-aizmugurējais vāks; 7.33-diferenciāļa gultņu ārējie gredzeni; 8- gultņa regulēšanas uzgrieznis; 9 - fiksatora plāksne; 10-paplāksne; 13.36 - eļļas blīvslēgi; 14-ass diferenciālo satelītu; 15 tapu ass bloķētājs; 16,30 - diferenciālie konusveida rullīšu gultņi; 17 - blīve; 18- apakšējais vāks; 20- diferenciāļa korpuss; 21, 26 - vilces paplāksnes; 22, 25 - pusass zobrati; 23, 27 - satelītu vilces paplāksnes; 24 - satelīti; 28 - galvenā pārnesuma piedziņas zobrats; 29 - spidometra piedziņas vadošais zobrats; 32 - karteris; 35 - diferenciāļa gultņu labais vāks

Galvenais pārnesums (13. att.) ir izgatavots cilindrisku zobratu pāra veidā, kas izvēlēts troksnim.Griezes moments tiek pārsūtīts no gala piedziņas piedziņas zobrata uz diferenciāli un pēc tam uz priekšējo riteņu piedziņu.

Rīsi. 14. Braukšanas vadības manuālā pārnesumkārba Cruz D16

1- pārnesumu pārslēgšanas svira; 2 - pārnesumu pārslēgšanas sviras kronšteins; 3 - pārnesumu pārslēgšanas kabelis; 4 - pārnesumu izvēles kabelis; 5 - pārnesumu pārslēgšanas mehānisma sviras; 6 - mehāniskā transmisija

Diferenciālis ir konisks, divu satelītu. Priekšējo riteņu piedziņas iekšējo eņģu savienojuma blīvumu ar diferenciāļa pārnesumiem nodrošina eļļas blīves 3 (sk. 11. zīm.), 13 (sk. 13. att.) un 36.

Eļļas maiņa Chevrolet Cruze ātrumkārbā

Ik pa laikam pārbaudiet eļļas līmeni manuālajā pārnesumkārbā (bet vismaz ik pēc 15 000 km). Kastes dizains neparedz eļļas maiņu visā transportlīdzekļa kalpošanas laikā. Tomēr dažkārt var rasties nepieciešamība mainīt eļļu, piemēram, pārejot uz citas viskozitātes eļļu, veicot remontdarbus utt.

Piepildiet manuālo pārnesumkārbu ar SAE 80W GL-4 GM1940182 vai SAE 75W-90 eļļu. Ražotājs iesaka nomainīt rūpnīcā iepildīto eļļu ar SAE 75W transmisijas eļļu, ja automašīna tiek ilgstoši ekspluatēta apkārtējās vides temperatūrā zem -30°C.

Atskrūvējiet eļļas līmeņa aizbāzni, kas atrodas kartera sānos, un noņemiet aizbāzni. Novietojiet trauku zem atveres, jo var izplūst liekā eļļa.

Pārbaudiet eļļas līmeni. Tam jāatrodas cauruma malā vai tieši zem tā (ar skrūvgriezi vai pirkstu var sasniegt eļļas virsmu).

Ja eļļas līmenis ir pārāk zems, atskrūvējiet un noņemiet eļļas iepildīšanas aizbāzni, kas atrodas pārslēgšanas korpusa augšpusē.

Eļļas iepildīšanas aizbāznis darbojas arī kā ventilators. Tāpēc pārbaudiet tajā esošo caurumu tīrību.

Ielejiet eļļu ar šļirci caurumā pārnesumu pārslēgšanas korpusā, līdz tā izplūst no vadības atveres.

Uzstādiet pārbaudes spraudni. Uzstādiet eļļas iepildīšanas aizbāzni.

Eļļas iztukšošanas aizbāznis konstrukcijā nav paredzēts, tādēļ, ja nepieciešams mainīt eļļu, zem ātrumkārbas novietojiet trauku eļļas nolaišanai, atskrūvējiet apakšējā vāka skrūves un izlejiet eļļu. Noņemiet vāku.

Noņemiet blīvi no vāka un noslaukiet vāku ar tīru drānu, lai noņemtu eļļas atlikumus. Katru reizi, kad tiek noņemts apakšējais vāks, nomainiet blīvi ar jaunu.

Uzstādiet apakšējo vāku un piepildiet ar eļļu tāpat kā pārbaudot eļļas līmeni un pievienojot eļļu.

Piedziņas eļļas blīvējumu nomaiņa

Iekšējos CV savienojumu eļļas blīves var nomainīt, nenoņemot pārnesumkārbu no transportlīdzekļa.

Mehāniskās un automātiskās pārnesumkārbas iekšējo CV savienojumu blīvējumu nomaiņas procedūra ir tāda pati, un tā ir parādīta, izmantojot manuālās pārnesumkārbas piemēru.

Novietojiet transportlīdzekli uz skatu grāvja vai pacēlāja.

Lai nomainītu iekšējā nemainīgā ātruma savienojuma eļļas blīvi, noņemiet riteņa piedziņu no nomaināmās eļļas blīvējuma puses.

Noņemiet eļļas blīvi ar skrūvgriezi.

Eļļas blīvējuma darba malu ieeļļojiet ar transmisijas smērvielu un iespiediet to ar piemērota diametra serdi ar darba malu kastes iekšpusē.

Uzstādiet noņemtās detaļas apgrieztā secībā.

Pārbaudiet līmeni un, ja nepieciešams, pievienojiet eļļu manuālajai pārnesumkārbai (vai darba šķidrumu automātiskajā pārnesumkārbā).

Galvenie darbības traucējumi, kuru novēršanai ir nepieciešams izņemt ierīci no automašīnas:

- paaugstināts (salīdzinājumā ar parasto) troksnis;

- Apgrūtināta pārnesumu pārslēgšana;

- spontāna pārnesumu izslēgšana vai neskaidra ieslēgšanās;

- eļļas noplūde caur blīvēm un blīvēm.

Turklāt pārnesumkārba tiek noņemta, lai nomainītu sajūgu, spararatu un dzinēja kloķvārpstas aizmugurējo eļļas blīvi.

Automātiskā pārnesumkārba tiek noņemta gandrīz tādu pašu iemeslu dēļ kā manuālā pārnesumkārba, izņemot nepieciešamību nomainīt sajūgu un spararatu, kuru šajā gadījumā nav.

Izņemšanas un uzstādīšanas metodes ir gandrīz vienādas, un tās ir aprakstītas, izmantojot manuālās pārnesumkārbas piemēru. Atšķirība slēpjas vadības piedziņas konstrukcijā.

Darbs pie pārnesumkārbas noņemšanas un uzstādīšanas ir ļoti laikietilpīgs, tāpēc vispirms pārliecinieties, vai tās darbības traucējumi nav radušies
citi iemesli (nepietiekams eļļas līmenis, sajūga piedziņas defekti, ātrumkārbas stiprinājuma atslābums utt.).

Ātrumkārba D16 ir diezgan smaga, un tās forma nav ērta turēšanai, tāpēc iesakām ātrumkārbu izņemt ar palīgu.

Manuālās pārnesumkārbas noņemšana un uzstādīšana:

Noņemiet dekoratīvo motora pārsegu.

Noņemiet elektronisko dzinēja vadības bloku.

Noņemiet drošinātāju un releja montāžas bloku.

Izņemiet akumulatoru.

Atvienojiet instalācijas savienotāju no aizdedzes spoles vadiem.

Atvienojiet kloķvārpstas stāvokļa sensoru un skābekļa koncentrācijas sensora instalācijas paliktņus. Noņemiet klučus no pārnesumkārbas kronšteina, saspiežot to turētāju stīgas.

Saspiežot stiprinājuma aizbīdņus, atvienojiet vadu instalācijas paliktņus no ātruma sensora un atpakaļgaitas gaismas slēdža.

Izlejiet dzesēšanas šķidrumu.

Piespiediet sildītāja radiatora izplūdes šļūtenes skavas antenas pie sadales caurules, pabīdiet skavu gar šļūteni un atvienojiet šļūteni no caurules.

Saspiediet skavas stīgas, kas nostiprina dzesēšanas sistēmas radiatora izplūdes šļūteni pie sadales caurules, pabīdiet skavu gar šļūteni un atvienojiet šļūteni no caurules.

Dzesēšanas sistēmas radiatora šļūtenes ir jāatvieno no ūdens sadales caurules, lai piekļūtu augšējām stiprinājuma skrūvēm.

Noņemiet starteri. Pārvietojiet malā siksnu, kas atrodas motora nodalījuma kreisajā pusē, lai tā netraucētu turpmākajam darbam.

Noņemiet priekšējo riteņu piedziņas.

Noņemiet galvenā bremžu cilindra tvertnes vāciņu un izsūknējiet bremžu šķidrumu no galvenā bremžu cilindra rezervuāra sekcijas, kas baro hidraulisko sajūga atbrīvošanu.

Izvelciet fiksatoru no šļūtenes adaptera un noņemiet adapteri no sajūga starpcaurules gala.

Noņemiet pārslēgšanas kabeļa galu no pārnesumu sviras vārpstas.

Noņemiet kabeļa apvalka galu no kastes kronšteina slota.

Pārvietojiet pārslēgšanas kabeli uz sāniem. Tādā pašā veidā atvienojiet.

Noņemiet priekšējās piekares apakšrāmi. Novietojiet atbalstu zem dzinēja eļļas karteri un zem pārnesumkārbas.

Atskrūvējiet divus uzgriežņus no skrūvēm, kas nostiprina balstu pie priekšējās piekares apakšrāmja, un noņemiet skrūves uz augšu.

Noņemiet trīs skrūves, kas nostiprina aizmugurējo atbalsta kronšteinu pie kartera.

Noņemiet spēka agregāta balstiekārtas balsta komplektu ar kronšteinu uz priekšu un pa labi transportlīdzekļa braukšanas virzienā.

Noņemiet aizmugurējo skrūvi un divas priekšējās skrūves, kas nostiprina kreisā spēka bloka balstiekārtas balsta kronšteinu.

Noņemiet skrūvi, kas piestiprina kreisās puses spēka bloka balstiekārtas balsta kronšteinu pie atbalsta spilvena, un noņemiet kronšteinu.

Noņemiet trīs skrūves, kas nostiprina barošanas bloka priekšējo piekares balstu, un noņemiet balstu.

Noņemiet divas skrūves kartera augšpusē, divas skrūves apakšā un pa kreisi, skrūvi pie eļļas filtra un četras skrūves, kas nostiprina pārnesumkārbu pie dzinēja.

Pārvietojiet pārnesumkārbu atpakaļ, cik vien iespējams (ieejas vārpstai ir jāiziet no saķeres ar sajūga diska rumbu), noņemiet balstu no tās apakšas un noņemiet pārnesumkārbu no automašīnas.

Uzstādiet ierīci un visas noņemtās daļas un mezglus apgrieztā noņemšanas secībā. Pirms pārnesumkārbas uzstādīšanas iesakām ieeļļot piedziņas vārpstas šķautnes ar plānu ugunsizturīgas smērvielas kārtu.

Pārbaudiet, kā sajūga disks ir centrēts ar īpašu serdi. Pirms priekšējo riteņu piedziņas pievienošanas transmisijai, nomainiet ar jauniem fiksatoriem uz iekšējo šarnīra šķautņu kātiem. Pretējā gadījumā braukšanas laikā ir iespējams atvienot piedziņas no pārnesumkārbas.

Iepildiet darba šķidrumu galvenā bremžu cilindra tvertnē (tā sadaļā, kas paredzēta sajūga atlaišanas hidrauliskās piedziņas darbināšanai) un izņemiet gaisu no sajūga atlaišanas hidrauliskās piedziņas.

Jums būs nepieciešams: atslēgas "uz 10", "uz 13", "uz 19", "uz 24", sešstūra atslēgu komplekts, plakanie skrūvgrieži (divi), apaļknaibles, fiksatora noņēmējs, gultņu noņēmējs, āmurs, dzeloņstieples, kalts.

1. Noņemiet pārnesumkārbu no automašīnas (skatiet sadaļu "Manuālās pārnesumkārbas noņemšana un uzstādīšana"). Noņemiet no tā visus netīrumus un nomazgājiet ārpusi.

3. Atbrīvojiet atpakaļgaitas gaismas slēdzi.

4. . izgrieziet to ar roku un noņemiet slēdzi.

5. Noņemiet četras skrūves, kas nostiprina pārnesumu pārslēgšanas korpusu, un noņemiet pārnesumu.

6.. kā arī apakšā uzstādītā blīve.

7. Izmantojot skrūvgriezi, ar skrūvgriezi izspiediet 5. pārnesumu pārslēgšanas dakšas piedziņas atsperes skavu.

10. Noņemiet sajūga darba cilindra komplektu ar sajūga atbrīvošanas gultni (skatiet sadaļu "Sajūga palīgcilindru komplekta nomaiņa ar sajūga atbrīvošanas gultni") un gumijas O veida gredzenu, kas uzstādīts zem cilindra.

11. Noņemiet hidrauliskā sajūga atbrīvošanas starpcauruli.

12. Noņemiet vienpadsmit skrūves, kas nostiprina transmisijas aizmugurējo vāku.

13. Ar skrūvgriezi izspiediet vāka malu speciāli izveidotās cilpas zonā, atdaliet vāku no blīves.

15. Noņemiet vāka blīvi.

Piezīme: Nomainiet transmisijas aizmugurējā vāka blīvi pret jaunu katru reizi, kad tiek izjaukts savienojums, jo lietota gofrētā blīve var nenodrošināt blīvējuma hermētiskumu, to saliekot.

16. Noņemiet 5. pārnesuma sinhronizatora stiprinājuma gredzenu.

17. Noņemiet divas skrūves, kas nostiprina 5. pārnesumu pārslēgšanas dakšas kronšteinu.

astoņpadsmit.. un noņemiet kronšteinu ar dakšiņu.

19. Noņemiet krekerus no dakšas.

Piezīme. Montāžas laikā nolietotos krekerus nomainiet pret jauniem.

20. Uzstādiet universālo novilcēju uz V zobrata sinhronizatora uzmavas.

21.. un nospiediet sakabes komplektu ar rumbu nost no vārpstas.

22. Noņemiet sinhronizatora bloķējošo gredzenu.

23.. V pārnesuma piedziņas zobrats.

24.. un adatas gultnis.

25. Noņemiet V pārnesuma zobrata fiksācijas gredzenu.

26. Uz V piedziņas zobrata uzstādiet universālo novilcēju.

27.. un nospiediet zobratu no vārpstas.

28. Noņemiet bloķēšanas gredzenu no izejas vārpstas.

29.. un noņemiet divus fiksējošos pusgredzenus.

30. Noņemiet piecas skrūves, kas nostiprina starpkorpusu pie pārnesumkārbas korpusa.

31.. atdaliet starpkarteri no kartera ar āmura sitieniem caur koka starpliku, kas atbalstīts uz īpašas kartera izciļņas.

32.. un noņemiet starpapvalku kopā ar vārpstām.

33. Noņemiet kartera blīvi, atdalot to ar asu nazi.

Katru reizi, kad savienojums tiek izjaukts, nomainiet starpposma korpusa blīvi ar jaunu, jo lietota gofrētā blīve var nenoblīvēt blīvi, kad tā tiek samontēta.

34. Noņemiet desmit skrūves, kas nostiprina apakšējo transmisijas vāku.

36. Atdaliet blīvi no vāka.

Piezīme: Nomainiet transmisijas apakšējā vāka blīvi pret jaunu katru reizi, kad tiek izjaukts savienojums, jo lietota gofrētā blīve var nenodrošināt blīvējuma hermētiskumu, kad to saliek.

37. Atzīmējiet diferenciāļa gultņa regulēšanas uzgriežņa pozīciju attiecībā pret transmisijas korpusu.

38. Noņemiet regulēšanas uzgriežņa stiprinājuma skrūvi.

40.. izspiediet regulēšanas uzgriezni no vietas ar stiprinājuma lāpstiņu, kā parādīts fotoattēlā.

41.. un, skaitot apgriezienu skaitu, noņemiet uzgriezni.

42. Noņemiet O veida gredzenu no uzgriežņa.

Nomainiet stipri saspiestu, sacietējušu vai nobružātu gredzenu.

43. Izspiediet no uzgriežņa ass vārpstas eļļas blīvi.

44. Ja nepieciešams nomainīt diferenciāļa gultņus, apgrieziet regulēšanas uzgriezni, novietojiet koka kluču pāri un izspiediet diferenciāļa gultņa ārējo gredzenu no uzgriežņa.

45.Noņemiet piecas skrūves, kas nostiprina labā diferenciāļa gultņa vāku.

46.. un noņemiet vāku. Noņemiet no tā O-gredzenu, izspiediet no vāka eļļas blīvi un, ja nepieciešams, gultņa ārējo gredzenu tādā pašā veidā, kā tie tika izspiesti no regulēšanas uzgriežņa.

47. Noņemiet diferenciāļa bloku no transmisijas korpusa.

48. Noņemiet magnētu no kartera.

49.. un notīriet to no gružiem.

50. Noņemiet starplikas paplāksni no starpposma atpakaļgaitas pārnesuma ass.

Atdalot pārnesumkārbas korpusu un starpkorpusu, atpakaļgaitas brīvgaitas pārnesuma starplikas var palikt pārnesumkārbas korpusā. Noņemiet to no transmisijas korpusa.

51. Noņemiet divas skrūves, kas nostiprina sviras kronšteinu.

52.. iestatiet dakšu stieņus secīgi II, V un III pārnesumu pozīcijās un noņemiet kronšteinu komplektu ar fiksatoru.

53. Ar āmuru caur kaltu ar neasu dzeloni izsitiet pārnesumu pārslēgšanas dakšu fiksatoru aizbāžņus.

54.. un noņemiet klipus.

Piezīme. Lūdzu, ņemiet vērā, ka viens no klipiem atšķiras no pārējiem diviem. Pēc spraudņu nospiešanas noņemiet atsperi un stieņa fiksatoru no pārnesumkārbas korpusa sēdekļa.

55. Noņemiet abas skrūves, kas nostiprina stiprinājuma tapu.

57.. un noņemiet tapu no kronšteina.

58. Atbalstot stieņa brīvo galu uz koka bluķa, izsitiet tapu, kas nostiprina dakšu starpposma atpakaļgaitas pārnesuma ieslēgšanai ar bārdu.

59.. un noņemiet kātu un spraudni.

60. No starpposma korpusa caurumiem noņemiet bloķēšanas tapu, lai vienlaicīgi ieslēgtu divus pārnesumus.

61. Izsit III un IV pārnesumu pārslēgšanas dakšu stiprinājuma tapu.

62.. izvelciet kātu un izņemiet kontaktdakšu.

Piezīme: Noņemot dakšu, pārnesumu sajūgiem jābūt neitrālā pozīcijā.

63. Paceliet 5. pārnesuma ieslēgšanas dakšas pavadu un noņemiet 3. un 4. pārnesuma ieslēgšanas dakšu.

64. Izvelciet stieni no kartera un noņemiet V pārnesuma ieslēgšanas dakšas piedziņu.

65. Izmantojiet iekšējo siksnu novilcēju, lai izspiestu zobrata vārpstas gultņa gredzenu.

66.. un piestipriniet ar stiepli šajā pozīcijā.

67. Izsit 1. un 2. pārnesumu pārslēgšanas dakšu stiprinājuma tapu.

68.. izvelciet kātu un izņemiet kontaktdakšu.

69. Izmantojiet ārējo gredzenu novilcēju, lai izkliedētu ieejas vārpstas gultņa gredzenu.

70. un noņemiet ieejas un izejas vārpstas, noņemot to kātus no starpapvalka.

71. Noņemiet vidējo atpakaļgaitas pārnesumu.

72. Izmantojot izvilcēju, noņemiet ieejas vārpstas gultņa fiksējošo gredzenu no korpusa starprievas.

73. Pirms pārbaudes un traucējummeklēšanas rūpīgi nomazgājiet un nosusiniet pārnesumkārbas daļas.

74. Pārbaudiet transmisijas korpusu, starpkārbu un aizmugurējo vāku. Tos nedrīkst šķeldot. Uz pārošanās virsmām nedrīkst būt iegriezumi, pēdas, iespiedumi utt. Noņemiet nelielus bojājumus ar smalkgraudainu smilšpapīru. Nomainiet bojātās daļas, ja tās ir nopietni bojātas.

75. Pārbaudiet gultņu ligzdas. Uz šīm virsmām nedrīkst būt nodiluma vai bojājumu pazīmes. Ja karteri ir bojāti, nomainiet tos.

76. Pārbaudiet zobratu ieslēgšanas stieņu stāvokli. Ja tie ir saliekti vai uz fiksatoru kātiem ir sasitumi, urbumi vai iespiedumi, nomainiet kātus.

77. Pārbaudīt pārnesumu pārslēgšanas dakšu stāvokli. Ja tie ir saliekti vai izciļņi ir nolietojušies, nomainiet šīs daļas.

78. Ja ekspluatācijas laikā tiek konstatētas eļļas noplūdes caur blīvgredzeniem un kad to darba malas ir nodilušas, blīvslēgi jānomaina.

79. Pārbaudiet gultņu stāvokli. Ja uz skrejceliņiem un rites elementiem tiek konstatēti iedobumi, uz skrejceliņiem ir ripojošo elementu iespiedumu pēdas vai ja būri ir bojāti, gultņi ir jānomaina.

80. Nomainīt starpkorpusa blīves, transmisijas aizmugurējo vāku un pārnesumu pārslēgšanas mehānismu.

81. Notīriet magnētu no nodiluma daļiņām.Ja magnēts šķiet saplaisājis vai tā magnētiskās īpašības ir vājinātas, nomainiet magnētu.

Samontējiet pārnesumkārbu apgrieztā demontāžas secībā, ņemot vērā tālāk minēto.

1. Pirms montāžas bagātīgi ieeļļojiet visas berzes daļas ar transmisijas eļļu.

2. Salieciet visus vītņotos savienojumus, izmantojot anaerobo vītnes fiksatoru.

3. Notīriet savienojuma virsmas no netīrumiem un veco starpliku vai hermētiķa paliekām.

4. Pirms izejas vārpstas uzstādīšanas starpkarterī, saspiediet fiksējošo gredzenu ar apaļknaibles un nostipriniet ar stiepli saspiestā stāvoklī. Pēc vārpstas uzstādīšanas karterī noņemiet vadu, pārliecinoties, ka gredzens bez kropļojumiem iekļaujas kartera rievās.

5. Uzstādot diferenciāli, ja tā gultņi nav mainīti, pagrieziet tā gultņu regulēšanas uzgriezni par tādu pašu apgriezienu skaitu kā atskrūvējot, līdz izjaukšanas laikā uzliktās atzīmes ir izlīdzinātas.

6. Ja mainījāt diferenciāļa gultņus, pēc tā uzstādīšanas noregulējiet gultņu priekšslodzi atbilstoši gultņu griešanās pretestības momenta vērtībai, pievelkot vai atskrūvējot regulēšanas uzgriezni. Jauniem gultņiem pretestības momentam jābūt 2 Nm (0,2 kgf m), kad galvenā zobrata piedziņas zobrats griežas ar ātrumu 1 apgr./s. Ja gultņi nav mainīti, tad pretestības momentam jābūt 1 Nm (0,1 kgfm).

7. Pirms apakšējā transmisijas vāka uzstādīšanas ieeļļojiet blīvi ar smērvielu.

[CRUZE] Ātrumu pārslēgšanas troses remonts

Tagad vissvarīgākais ir alternatīva Chevrolet Cruze pārnesumu pārslēgšanas troses fiksācijas krutonam, kas var būt eļļas skrāpja vāciņš no VAZ 2108 dzinēja, no kura jānoslīpē sānu malas.

Mēs uzmanīgi nogriežam malas un ievietojam vāciņu fiksatora korpusā, savukārt atspere no tā nav jānoņem.

Tālāk mēs pagriežam apakšējo daļu, vienlaikus pārliecinoties, ka ir uzstādīta gumijas blīve.

Ieeļļojiet vāciņa virsmu ar grafīta smērvielu un pēc tam savienojiet abas fiksatora puses. Izurbtas kniedes vietā jāizmanto visizplatītākā pašvītņojošā skrūve, kas turpmāk atvieglos tās izjaukšanu un uzmavas nomaiņu. Pirms ieskrūvēšanas gumija ir jāatloka, tāpēc būs ērtāk pagriezt pašvītņojošo skrūvi.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Kā redzat, viss ir vienkārši, pēc šāda remonta varat būt drošs, ka Chevrolet Cruze ātrumpārslēgšanas trose nenolidos. Uz tā rēķina, cik ilgi vāciņš aizies no VAZ 2108, rādīs laiks, šobrīd reanimētajā daļā auto nobraucis 5000 km. problēmas nav atrastas.