Priekšējās piekares Audi A4 / Passat B5 apakšējās aizmugurējās sviras klusā bloka nomaiņa
VIDEO
Visus ar tehnisko apskati un piekares detaļu nomaiņu saistītos darbus var ērti veikt uz lifta vai apskates grāvja ar palīgu.
... šūpojiet to ar abām rokām vertikālā plaknē. Mēs atkārtojam pārbaudi ar nospiestu bremžu pedāli.
Ja, nospiežot bremžu pedāli, sitiens (pretspēks) pazūd, tad tā cēlonis ir pārmērīga atstarpe rumbas gultņos (sk. Klīrensa regulēšana priekšējo riteņu rumbas gultņos ).
Mēs pārbaudām gumijas-metāla eņģu stāvokli šādā secībā:
mēs pakarinām automašīnas priekšējos riteņus un pārliecināmies, ka nav elementu deformācijas (skatīt iepriekš);
vilces paplāksnes radiālais pārvietojums attiecībā pret gumijas-metāla eņģes ārējās uzmavas ārējo galu nedrīkst pārsniegt 2,5 mm;
attālumam starp vilces paplāksni un eņģes ārējās uzmavas ārējo galu jābūt 3–7,5 mm apakšējiem un 1,5–5 mm augšdelmiem.
Gumijas-metāla eņģes ir jānomaina gumijas plīsumu un vienpusējas nodiluma gadījumā.
Pēc riteņa noņemšanas zem rumbas novietojam cietu, stabilu koka kluci 280 mm augstumā un nolaižam uz tā automašīnu. Drošības nolūkos noņemto riteni nolikām zem mašīnas sliekšņa. Atskrūvējiet konusveida spraudni no apakšējā lodveida savienojuma;
Mēs izmērām attālumu no eņģes vāka ārējās daļas līdz pirksta sfēriskajai galvai ar suporta dziļuma mērītāju (skaidrības labad stabilizators ir noņemts). Ja šis attālums ir lielāks par 11,8 mm, eņģe tiek nomainīta.
Pārbaudām eņģu putekļu vāku stāvokli. Eņģes nomainām ar saplēstiem vākiem kā montāžu.
VAZ & nbsp & nbsp GAZ & nbsp & nbsp Daewoo & nbsp & nbsp Renault & nbsp & nbsp IZH & nbsp & nbsp IZH & nbsp & nbsp Mazda & nbsp & nbsp Nissan & nbsp & nbsp Nissan & nbsp & nbsp Cheap & nbsp vy & nbsp Opel & nbspnbspnbnbsp & nbsp & nbsp nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp Ford & nbsp
Ja jūsu automašīnas dzinējs ir sācis "apēst" daudz eļļas, tad problēma noteikti jāatrod un jānovērš. Pirmā lieta, kam jāpievērš uzmanība, ir vārsta kāta blīves. Skoda Fabia vārsta kāta blīvējumu nomaiņa ir diezgan nogurdinoša procedūra, taču nepieciešama. Tas ietver ne tikai jaunu vāciņu uzstādīšanu, bet arī sadales vārpstas eļļas blīvējuma un vārsta vāka blīves nomaiņu.
Bez amortizatoriem braukšana ar auto būtu kā pārvietošanās pajūgā – katra bedre būtu skaidri jūtama kā piektais punkts. Neliels šī elementa darbības traucējums rada ne tikai diskomfortu, bet arī citu svarīgu iekārtas daļu bojājumus. Skoda Fabia amortizatoru nomaiņa nav viegls, taču diezgan izpildāms uzdevums. It īpaši, ja ir liela vēlme.
Gaisam filtra salonā vienmēr jābūt tīram un svaigam, pretējā gadījumā vadītājs un pasažieri jutīsies neērti. Turklāt netīrs gaiss var izraisīt plaušu slimības. Šim nolūkam plīts un gaisa kondicionētājā ir uzstādīts filtrs.
Riteņa gultnis ir ierīce, kas nodrošina vienmērīgu riteņa griešanos ap asi. Tas ir pieejams 1 un 2 rindās, atvērts vai slēgts. Šī daļa tiek pastāvīgi pakļauta milzīgam spriegumam, taču, neskatoties uz to, tā ir izturīga. Par gultņiem vadītājs atceras tikai tad, kad riteņi sāk radīt nepatīkamu troksni. Lai gan, ja jūs pareizi ekspluatējat automašīnu, Skoda Fabia riteņa gultņa nomaiņa jūs neapdraudēs. Ja problēma ir acīmredzama, tad no remontdarbiem neizbēgt.
Bez laba degvielas filtra iekšdedzes dzinējs ātri aizsērēsies un sabojāsies. Un šādu pārtraukumu var "ārstēt" tikai ar kapitālo remontu, kas maksās, ak, cik dārgi. Tāpēc labāk nav gaidīt, kamēr dzinējs sabojājas, bet veikt tādu procedūru kā Skoda Fabia degvielas filtra nomaiņa.
Gāzes sadales process dzinējā ir pastāvīgi jākontrolē. Un šī darbība nav iespējama bez zobsiksnas, kas savieno sadales vārpstu un kloķvārpstu. Autoražotāji nemitīgi norāda, ka šī daļa ir jāmaina pēc noteikta nobrauktā attāluma, taču daudzi autovadītāji pat nezina, kur atrodas un kam tā paredzēta.
Skoda Fabia var aprīkot ar dažāda veida dzinējiem. Gadījumā, ja tie atšķiras tikai pēc tilpuma, mainās tikai eļļas daudzums, kas tajā jāielej. Ja ir atšķirības degvielā, tad Skoda Fabia eļļas un eļļas filtra maiņa šajā gadījumā nedaudz atšķiras. Mēs iesakām iepazīties ar divām eļļas maiņas iespējām: dīzeļdegvielas un benzīna dzinējos.
Skoda Fabia dzesēšanas šķidrums veic tādas pašas funkcijas kā jebkurai citai automašīnai. Bez tā automašīnas dzinējs ātri pārkarsīs un tā kalpošanas laiks nebūs ilgs. Tāpēc šāds šķidrums ir savlaicīgi jānomaina, jo laika gaitā tas zaudē savas īpašības. Skoda Fabia dzesēšanas šķidruma nomaiņa jāveic pret "aukstu". Tas ir, ja esi tikko braucis ar mašīnu, tad ļaujiet tai kādu laiku nostāvēties, lai atdziest gan dzinējs, gan šķidrums.
Stūres statņa galveno daļu darbības traucējumu gadījumā nekādi remontdarbi jums nepalīdzēs. Sagatavojieties visas Skoda Fabia stūres statņa nomaiņai. Saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumiem braukt ar bojātu stūres statni ir aizliegts, tāpēc, ja tika pamanīti kādi priekšnoteikumi avārijai, nekavējoties sāciet atklāšanu un tā novēršanu. Izpildiet soli pa solim sniegtos norādījumus, lai veiksmīgi nomainītu stūres statni.
Jaunie pārnesumu sviru modeļi veidoti tā, lai visas iekšpuses būtu paslēptas un aizsargātas, vismaz ar plastmasu. Iepriekš pārsegs tika izmantots, lai aizsargātu pārnesumkārbas iekšpuses no pasažieru nodalījuma. Vecie Skoda Fabia modeļi, kas izgatavoti šādā veidā. Šis elements automašīnai nav nepieciešams, bet ja tā nav, tad ātrumkārbā var nokļūt mitrums, putekļi, netīrumi, kas apgrūtinās pārnesumu pārslēgšanu.
Auto remonta kategorija ir lielākā sadaļa mūsu mājaslapā, šeit apkopots plašs instrukciju klāsts auto remontam un ekspluatācijai.
Šeit esam publicējuši populārākos rakstus automašīnu tūninga sadaļā, iesakām iepazīties.
Šī sadaļa, proti, padomi autobraucējiem, ir piepildīta ar īpaši noderīgu materiālu. Iesakām ieskatīties!
Tikai šeit jūs varat atrast atbildes uz saviem jautājumiem par problēmām automašīnā.
Universāls Skoda Fabia (6Y5) 2000. - 2007.g
Taču tādas automašīnas kā Skoda Fabia var salūzt. Lai viņus "pie prāta", varat izmantot mūsu vietnes palīdzību. Mums ir par Skoda Fabia remonta rokasgrāmata ... un padomi par degvielas filtra nomaiņu vai bremžu kluču remontu. palīdzēt tiem, kam patīk pašiem remontēt automašīnas. Viss, kas jums jādara, ir doties uz vietni un izmantot sniegto literatūru. Tātad jūs varat veikt automašīnas Skoda Fabia remontu ar savām rokām.
Populārā čehu pirmās paaudzes automašīna Skoda Fabia pirmo reizi tika prezentēta 1999. gadā Frankfurtes auto izstādē. Otrā paaudze iznāca 2007. gadā. Abas versijas tiek izlaistas uz Volkswagen platformas.
Universālis, kombi un sedans – tādas automašīnas varēja iegādāties ar šo zīmolu. Atšķirīga iezīme, kas ļauj sasniegt augstu drošību un vadāmību, ir fakts, ka pirmajos modeļos automašīnas mehāniskajām daļām tika izmantotas Volkswagen izstrādes. "Native" šeit ir tikai dzinējs. Ja rodas problēmas ar termostata nomaiņu automašīnai Fabia, mūsu apkopes un remonta materiālus nav grūti atrisināt.
Fabia Junior, kas izceļas ar savu vienkāršību un zemo cenu;
Fabia Praktik - kravas-pasažieru versija;
Fabia RS ir sportiska.
2004. gadā veiktā modernizācija ir saistīta ar ārējo dizainu (krāsa, lukturi, buferis, apdare). Turklāt tika izlaista sporta versija ar manuālo pārnesumkārbu un 1,4 litru benzīna agregātu.
Platforma paliek nemainīga, taču izmēri ir ievērojami palielinājušies. Tātad Fabia Combi ir kļuvis garāks un garāks, un palielinājies arī bagāžas nodalījuma tilpums. Priekš Skoda Fabia DIY remonts to izdarīt nebūs grūti. 2010. gads iezīmējās ar vēl vienu mašīnas modernizāciju:
atjaunināts radiatora režģis;
uzstādīti 5 benzīna un trīs dīzeļdzinēji;
ārējās horizontālās līnijas kļuvušas pamanāmākas;
ir atjaunināti riteņi un automašīnas virsmas krāsu shēma.
Pirms diviem gadiem tika izlaista ierobežota tirāža sērija ar nosaukumu Monte Carlo. Izgatavota ar melnu detaļu pārpilnību, ar melnu vai melnu un sarkanu interjeru, šī automašīna bija pārsteidzoša. Skoda Fabia remonta grāmata palīdzēs salabot šādu skaistumu.
Skoda automīļu kluba konference
Puiši, jūs atradīsit vairāk noderīguma no mūsu amatniekiem - rakstiet saites
varbūt, protams, izslēgts, bet, ja kādam ir slinkums lasīt servisa grāmatiņu un izvairīties no tādām stulbām tēmām kā “vai vajag mainīt. "
BXW dzinēja demontāžas grāmata 1.4. Es nezinu, kur to piestiprināt, tāpēc pielīmēšu to šeit.
Torrentā meklējumos braucu ar fabiju un atradu 2 grāmatas jauniem fabiem) viena sver 123 mb, otra 61 mb. PSD formātā (Adobe READER)
Sveiki, dārgie Fabia mīļotāji!
Rakstiet visiem, kam ir citas paštaisītas ierīces priekš MOT!
Mīļotājiem iedziļināties Fabijas "smadzenēs"!
Kā arī sakārtota diagramma (daļēji).
Pieņemami komentāri par shēmu!
Drošības josta iestrēga aizmugurējā sēdekļa aizmugurē, pievelkot pārvalkus.
Vispirms jums ir jāatlaiž pie korpusam pieskrūvētās jostas gals, lai atvieglotu manipulācijas. Manā gadījumā tā bija obligāta procedūra.
Bīdiet atzveltnes stiprinājuma klipsi pretēji pulksteņrādītāja virzienam
Apmales noņemšanas procesā var būt nepieciešams iepriekš minētais skrūvgriezis, jo skavā ir tādi aizbāžņi, kas ļoti apgrūtina to noņemšanu.
Strādājot jābūt uzmanīgam, jo mana rīcība aklā noveda pie sekojoša rezultāta.
Turklāt viss ir pavisam vienkārši. Mēs atvelkam polsterējumu ar pildvielu. Paņemiet uzgriežņu atslēgu un pievelciet uzgriezni, kas tur jostas spriegotāju.
Ja nepieciešams, veiciet turpmākas darbības, nomainot vai atbloķējot ķīļveida jostas spriegotāju, kā tas ir manā gadījumā, un saliekot apgrieztā secībā.
Škoda Fabia Mark II Ekspluatācijas, apkopes un remonta rokasgrāmata. Pilnas tehniskās specifikācijas, ekspluatācijas un remonta iespējas, traucējummeklēšana ceļā, vairāk nekā 3000 oriģinālo fotoattēlu, elektroinstalācijas shēmas, Skoda Fabia 2 virsbūves vadības izmēri kopš 2007. gada un pārveidošana kopš 2010. gada
VIDEO
Skoda Fabia virsbūve ir nesoša, pilnībā metāliska, metināta konstrukcija ar eņģēm priekšējiem spārniem, durvīm, motora pārsegu un bagāžas nodalījuma durvīm. Līmēts vējstikls un bagāžas nodalījuma durvju stikls. Vadītāja sēdeklis regulējams garenvirzienā, atzveltnes slīpums un augstums, priekšējā pasažiera sēdeklis – garenvirzienā un atzveltnes slīpums. Priekšējie un aizmugurējie sēdekļi ir aprīkoti ar galvas balstiem ar regulējamu augstumu. Aizmugurējais sēdeklis var nolocīt uz priekšu pilnībā vai pa daļām proporcijā 1/3 un 2/3. Transmisija ir izgatavota saskaņā ar priekšējo riteņu piedziņas shēmu ar piedziņām, kas aprīkotas ar vienāda leņķiskā ātruma eņģēm.
Visām versijām tiek nodrošināta piecu pakāpju manuālā pārnesumkārba. Automašīnas ar 1,6 litru dzinēju var aprīkot ar Tiptronic tipa 6 pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Priekšējā piekare ir neatkarīga, atsperu, MacPherson tipa, ar stabilizētu stieni, ar hidrauliskiem amortizatoru statņiem.Aizmugurējā piekare ir daļēji atkarīga, atsperīga, ar hidrauliskiem amortizatoriem. Priekšējo riteņu bremzes ir disku, ventilējamas, ar peldošu suportu, aizmugurējās ir trumuļu bremzes, ar ierīci automātiskai atstarpju regulēšanai starp bremžu klučiem un trumuļiem. Aizmugurējo riteņu disku mehānismi ir uzstādīti automašīnām ar 1,6 litru dzinēju. Bremžu sistēma ir aprīkota ar vakuuma pastiprinātāju.
Papildaprīkojumā transportlīdzekļus var aprīkot ar bremžu pretbloķēšanas sistēmu (ABS) un elektronisko stabilitātes kontroli ESP. Stūre ir bez traumām, ar zobrata tipa stūres mehānismu un stūres statni, kas ir regulējama slīpumā un sasniedzamībā. Visas automašīnas ir aprīkotas ar elektrisko hidraulisko pastiprinātāju. Stūres rumbā ir uzstādīts priekšējais gaisa spilvens. Visi transportlīdzekļi ir aprīkoti ar inerciālām diagonālām drošības jostām vadītājam un visiem pasažieriem.
Visas Ukrainas Skoda fanu portāls Ukrainā
Portla mjas lapa Forumu saraksts‹ Skoda automašīnas‹ Remonts un apkope‹ Fabija
Mainiet fonta lielumu
Drukāšanai
veshenka7 »2014. gada 2. decembris, 11:21
bambuča "2014. gada 2. decembris, 14:24
unter435 »08. janvāris 2015, 19:16
avu »08. janvāris 2015, 20:40
Lara "2015. gada 2. februāris, 13:28
Beidzot tas nonāca pie Skoda!! UN fotoreportāža, kurā aprakstīta Skoda Fabia lodveida šarnīra nomaiņa svinīgi atver jaunu vietnes sadaļu.
Un, neizstiepjot ievadu, es vēlos jums atgādināt, kāpēc, galveno iemeslu dēļ, jums ir jānoņem lodveida savienojumi - pilnīga lodveida savienojuma atteice (raksturīgu sitienu, čīkstēšanu automašīnas balstiekārtā ir grūti nepamanīt) un lodveida locītavas putekšņlapas plīsums (ja savlaicīgi nomainīsit un nomainīsiet saplēsto bagāžnieku, tas palīdzēs ievērojami palielināt paša lodveida savienojuma kalpošanas laiku). Raugoties nākotnē, es teikšu, ka manā gadījumā problēma bija tikai putekšņos. Bet, lai kāds būtu iemesls, jums joprojām ir jānoņem lodveida savienojums. Tā kā jaunu zābaku uzlikt uz svirai pieskrūvēta balsta būs grūti. Un kāpēc uztraukties, ja pietiek atskrūvēt tikai trīs uzgriežņus un bumba būs rokās !? Ceru, ka piekrītat man 😉 Tāpēc turpināšu bez turpmākas runas.
Rezerves daļas ... Pērkot lodveida savienojumu Skoda Fabia, nekavējoties jānoskaidro, kurā pusē jums nepieciešama daļa. Tādā veidā bumba kreisajā pusē atšķiras no atbalsta labajā pusē. Skoda Fabia 2 lodveida savienojuma daļas numurs kreisajā pusē gar VAG 6R0 407 365 (Febi 36051 1. un 2. fotoattēls), VAG 6R0 407 366 (Febi 36052) labajā pusē. Var tos likt otrādi, bet nav vēlams, jo tā būtu tieša necieņa pret projektētājiem!
Tātad, kā atrast oriģināls Skoda Fabia lodveida šarnīrsavienojums Es to nevarēju atrast, tāpēc nevaru ar jums kopīgot šīs detaļas kataloga numuru. Man pašam bija jānoņem bumba un jāpaņem zābaks, kā saka "no tā, kas bija". Principā man izdevās paņemt, tāpēc ziņoju: Fabia tika uzstādīta uz lodīšu gultņa bagāžnieks no stūres uzgaļa VAZ-2108 (foto 3, 4, 5). Tāpēc tiem, kas, tāpat kā es, sastapsies ar problēmu, meklējot native bagāžas nodalījumu Fabia lodveida šarnīram, atstāšu VAZ 2108-2115 stūres uzgaļa bagāžnieka kataloga numuru - 2108-2904070 un 2108-3414077.
To rīku kontrolsaraksts, kas nepieciešami veiksmīgai un ātrai lodveida locītavas nomaiņai : domkrats, riteņu atslēga, bezgala uzgriežņu atslēga 18, uzgriežņu atslēga 16, āmurs, mīksta metāla (vara, alumīnija) vadotne, stienis vai liels skrūvgriezis, domkrats-rombs (kam tas būs nepieciešams skaidri no sīkāks apraksts). Darba vietā. Ir vēlams nomainīt bumbu uz pārbaudes bedres, bet, ja tas nav iespējams, tad tas nav kritiski. Visu varēs darīt “no zemes”, tas būs tikai nedaudz neērti))).
Detalizēts apraksts par lodveida šarnīra nomaiņu Skoda Fabia 2 (Skoda Fabia 2) :
Atlaižam riteņu skrūves. Mēs paceļam mašīnu ar domkratu.Zem virsbūves uzstādām apdrošināšanu (šim nolūkam var izmantot noņemtu riteni). Mēs pagriežam stūri galējā kreisajā vai labajā pozīcijā (tas jādara, lai viegli piekļūtu lodveida tapas uzgrieznim).
Mēs atskrūvējam lodveida tapas uzgriezni, atslēga ir 18 (foto 6 un 7).
Ņemam ceļvedi un āmuru. Mēs veicam divus vai trīs skaidrus sitienus. Un, kā likums, pirksts tiek izspiests no stūres locītavas cilpas (8. un 9. fotoattēls).
Pēc tam atliek tikai atskrūvēt trīs lodītes stiprinājuma uzgriežņus pie sviras un balsta rokās (10. un 11. fotoattēls)
Tālāk mēs rīkojamies atbilstoši apstākļiem. Ja mēs pilnībā nomainām lodveida savienojumu, mēs varam nekavējoties sākt montāžu. Uzstādīšanas laikā izmantojam jaunus uzgriežņus, kas jāpievieno bumbiņai.
Ja balsts tika noņemts, lai nomainītu bagāžnieku, tad pirms jauna bagāžnieka uzstādīšanas lodveida tapa ir jānotīra no vecās smērvielas un netīrumiem. Uzklājiet nelielu daudzumu jaunas smērvielas (derēs Litol-24 vai tā importētie līdzinieki), uzvelciet jaunu bagāžnieku (12., 13., 14., 15. fotoattēli) un uzstādiet automašīnai lodveida savienojumu.
Pievelkot uzgriezni, lodveida tapa var sākt griezties. Lai to salabotu, pietiek ar lodveida savienojumu pievilkt ar domkratu (foto 16)
Viss, ar lodveida šarnīra nomaiņu Skoda Fabia beidzās!
Skoda Fabia ir nobraukusi no Čehijas autoražotāja konveijera vairāk nekā 10 gadus un joprojām ir ļoti populāra vietējo autovadītāju vidū. Gadu gaitā Fabia ir piedzīvojusi vairākas modifikācijas, taču laiks ir ļāvis aprēķināt raksturīgās iezīmes Skoda Fabia servisā.
Visiem Skoda Fabia uzstādītajiem dzinējiem ir labs resurss, taču katram no tiem ir savs trūkums. 1,4 litru dzinējs ar 75 zirgspēkiem bez problēmām nobrauc no 300 līdz 500 tūkstošiem kilometru, vibrējot tukšgaitā, kas kopā ar kalpošanas laiku īpašas pretenzijas nerada. Motoreļļa nokļūst dzesēšanas sistēmā. Apmēram 150-200 tūkstošu kilometru attālumā tiek saspiesti starplikas blīves, un līdzīga parādība ir diezgan izplatīta. Problēmas bieži rodas aizdedzes spolē. Palielinoties nobraukumam, var būt nepieciešams nomainīt laika ķēdi: tā stiepjas, bet pat šādā stāvoklī kalpo ilgu laiku, tikai palielinot degvielas patēriņa rādītājus. Piedziņa sāks nolietoties nedaudz agrāk, aptuveni 80–90 tūkstošu kilometru attālumā, bet tikai tad, kad automašīnas īpašnieks ietaupīs eļļu. Eļļas maiņa Skoda Fabia jāveic savlaicīgi. Labāk izvēlēties ražotāju ieteikto vai veiktspējas ziņā tai atbilstošu zīmolu.
Kas attiecas uz 1,2 litru dzinēju, tā resurss ir uz pusi mazāks, un remonts var būt nepieciešams to pašu iemeslu dēļ: izstiepta zoba ķēde, nolietoti cilindru virzuļi. Ir vērts uzraudzīt laika ķēdes stāvokli, laicīgi to mainīt. Spriegotāju un amortizatoru ieteicams atjaunot ik pēc 90 tūkstošiem kilometru.
Degvielas filtrs atrodas starp tvertni un virsbūves slieksni labajā pusē. Tā nomaiņa, ja nav pārvada vai novērošanas bedres, ir diezgan sarežģīts jautājums. Dažādiem Skoda Fabia dzinējiem ražotājs ir nodrošinājis filtrus, kas atšķiras viens no otra. Dažreiz filtrā ir iebūvēts spiediena regulators, tad pirms darba sākšanas jums ir jāatlaiž spiediens degvielas sistēmā. Atiestatīšanu veic, nospiežot vārsta spoli rampā. Pirms tam ir jāizslēdz dzinējs un jāaizver vadītāja durvis, pretējā gadījumā sūknis sāks izsūknēt degvielu. Pēc filtra uzstādīšanas jums būs jāizlaiž gaiss, kas ir iekļuvis degvielas sistēmā.
Skoda Fabia transmisijā galvenā kritika ir sajūgam. Sajūga remonts vai nomaiņa būs nepieciešama 150-200 tūkstošu kilometru garumā. Nomaiņa ir vienkārša un nav pārāk dārga, taču Skoda Fabia automātiskās ātrumkārbas remonts automašīnas īpašniekam izmaksās diezgan santīmus.
Skoda Fabia, īpaši otrās paaudzes, stūres pastiprinātājs (GUR) bieži neizdodas. Stūres pastiprinātāja piesārņojums ir visizplatītākais darbības traucējumu cēlonis.Nodrošiniet papildu jaudas pastiprinātāja izolāciju, lai aizsargātu pret dārgiem remontdarbiem.
Škoda Fabia šasija kopumā darbojas labi. Bremžu sistēma nav apmierinoša. Priekšējie kluči jāmaina pēc aptuveni 50 tūkstošiem kilometru, aizmugurējie - pēc 100 tūkstošiem kilometru kopā ar aizmugurējiem bremžu cilindriem. Ja nomaiņa tiek veikta saviem spēkiem, esiet uzmanīgi attiecībā uz sīkumiem: piemēram, ieteicams rūpīgi notīrīt instrumenta rievas uz priekšējiem bremžu klučiem, pretējā gadījumā pastāv risks noplēst skrūvi un tad būs grūti un dārgi dabūt iestrēgušo daļu. Ja nevēlaties katru reizi tīrīt skrūves, ir vērts iepriekš iegādāties aizsargvāciņus. Aizmugurējās bremzes parasti ir trumuļa tipa. Aizmugurējie spilventiņi ir kvalitatīvi, taču arī tie regulāri jāpārbauda un jāieeļļo. Kad pārklājumu biezums kļūst mazāks par pusotru milimetru, tie ir jāmaina. Nomainot spilventiņus, būs jānoņem rumbas.
VIDEO
VIDEO
Elektronika nerada nopietnas problēmas. Parasti Skoda Fabia bojājumu raksturs šajā jomā nav sistemātisks, un remonts ir diezgan vienkāršs. Piemēram, priekšējo lukturu spuldžu nomaiņai nav nepieciešama īpaša sagatavošanās, lai to izdarītu, jums vienkārši jāatver pāris aizbīdņi un jānoņem vāciņš; atvērsies atvere, pa kuru ērti apskatīt laternu un visu, kas tai pieguļ. Arī pagriezienu rādītāji mainās ļoti vienkārši: ražotāji ir paredzējuši speciāla kasetnes turētāja klātbūtni. Pēdējais tiek noņemts no korpusa kopā ar izdegušo lampu. Nomaiņai neizmantojiet džemperus vai drošinātājus, kas paredzēti citam strāvas stiprumam, jo tas var izraisīt ierīču darbības traucējumus.
Skoda Fabia remonts parasti ir diezgan lēts. Ar regulāru apkopi un diagnostiku jūs varat iztikt bez liekām nomaiņām. Modeļa standarta ekspluatācijas rokasgrāmatā ir visi noteikumi par drošu automašīnas vadīšanu. Remonta rokasgrāmatā būs norādīts, ko un kā vislabāk labot. Vecajiem Fabias ir grūti atrast nepieciešamās rezerves daļas. Šādās situācijās palīdz demontāža, kur var atrast piemērotus oriģinālus vai analogus.
Kā zināms, ar bojātu bremžu trumuļu Skoda Fabia nav ieteicams darbināt. Tas ir tāpēc, ka tas samazina bremžu kluču kalpošanas laiku, un bremzēšana kļūst mazāk efektīva un tiek nevienmērīgi sadalīta starp riteņiem. Un tas nozīmē, ka bremzējot automašīna var viegli saslīdēt.
Šī raksta mērķis ir pastāstīt, kā pareizi nomainīt bremžu trumuli. Bet vispirms jums ir jāizdomā, kura bunga tiek uzskatīta par bojātu.
Bojāta Skoda Fabia bremžu trumuļa pazīmes
1. Iekšējais diametrs neatbilst specifikācijai. Un norma ir šāda: 200-201 mm.
2. Bungai ir mikroshēmas un riski.
3. Bremžu trumulis tagad ir ovāls.
Skoda Fabia bremžu trumuļa maiņa ar savām rokām
1. Atskrūvējiet riteņu skrūves, kamēr iekārta atrodas uz zemes.
2. Pārbaudiet rokas bremzes stāvokli. Tas ir jānolaiž līdz galam.
3. Izmantojot domkratu vai pacēlāju, paceliet to daļu, kurā plānojat nomainīt veltni, un noņemiet riteni.
4. Saspiediet bremžu klučus. Lai to izdarītu, ievietojiet skrūvgriezi caurumā, kurā ir novietotas riteņa stiprināšanas skrūves, un ar to izspiediet regulēšanas ķīli (uz tā ir īpašs izvirzījums, kas ļaus to izdarīt bez grūtībām), virzot to uz augšu. . Lai padarītu to skaidrāku, skatiet attēlu zemāk.
5. Pēc tam atskrūvējiet skrūvi ar numuru 1, kas parādīta attēlā zemāk. Šī skrūve nostiprina cilindru pie riteņa rumbas.
6. Pēc tam noņemiet bremžu trumuli. Zemāk redzamajā attēlā tas ir numurēts ar 2. Ja nevarat to noņemt ar rokas spēku, tad paņemiet gumijas āmuru un piesitiet to pie bungas. Ja jums nav gumijas āmura, izmantojiet parasto - vienkārši piestipriniet koka gabalu pie pašas bungas.
7. Bojātā cilindra vietā ievietojiet jaunu un pēc tam pievelciet skrūvi Nr. 1.Šajā gadījumā pievilkšanas griezes momentam jābūt vienādam ar 4 Nm.
8. Novietojiet riteni un pievelciet skrūves, kas to nostiprina – tikai ne pilnībā.
9. Nolaidiet mašīnu un pievelciet skrūves, līdz tās apstājas.
10. Vairākas reizes nospiediet bremzes, lai noregulētu bremžu kluču uzstādīšanas pozīciju.
Tas ir viss. Izmantojot šo informāciju, jūs varat viegli nomainīt Skoda Fabia bremžu trumuļus, tādējādi ietaupot naudu.
Lai ievietotu komentāru, jums ir jāpiesakās.
Ievietoja admins: pēc Abdullah lūguma
Apraksts: Izmēri ir šādi, garums - 3294, platums - 1100, augstums - 1116 mm. Garenbāze ir 2677 mm. Klīrenss ir 190 mm. Auto ir aprīkots ar hibrīda spēka agregātu. 4 cilindru dzinējs ir aprīkots ar sistēmu, kas nodrošina motora izejas jaudu. Katrā cilindrā ir 4 vārsti. Viena cilindra diametrs ir 78 mm, virzuļa gājiens ir 78 mm. Dzinēja kloķvārpsta paātrina līdz 6000 apgr./min. Maksimālais griezes moments tiek uzturēts līdz 3000 apgr./min.
Skatieties VIDEO par Skoda Fabia DIY priekšējās piekares remontu.
Atsauksme par auto īpašnieku vārdā Dzhikhangir: Trasē ir dzīvnieks!Patēriņš 6-6,5 litri.(Bakkā), Salons cilvēkiem taisīts.Labas krosa spējas sniegā un dubļos.Uzticama un parasta skriešana! Uzlecošās saules zemes iedzīvotāji vēl nav sabojājuši kvalitāti.Kabīne klusa (lai gan dīzelis) Bojājumi un darbības traucējumi ir vienreizēji.
Kategorija: DIY remonts
Oriģinālnosaukums: Skoda Fabia a? GERA gera framan dreifa
Publicēšanas datums: 08.01.2015
Smiekli priekšmetā: Vecpuisim jautā:- Vai tavs kaķis baidās no putekļu sūcēja?- Nezinu, viņš pie manis dzīvo tikai pusgadu.
Kategorija: Raksti, padomi un ieteikumi remontam
Oriģinālnosaukums: Skoda Fabia ritošās daļas remonts
Apraksts: Automašīnas izmēri ir šādi, garums - 3509, platums - 1100, augstums - 1843 mm. Garenbāze ir 2597 mm. Klīrenss ir 121 mm. Auto ir aprīkots ar hibrīda spēka agregātu. 4 cilindru dzinējs ir aprīkots ar sistēmu, kas nodrošina motora izejas jaudu. Katrā cilindrā ir 4 vārsti. Viena diametrs
Pārskats par automašīnas īpašnieku, vārdā Aristarhs: Balstiekārta ir perfekti noregulēta - ar mēru. Uzticīgi notur ceļu. Lieliskas variatora iespējas. labs degvielas patēriņš (ieskaitot iebraukšanu). Augstākais klīrenss un atbilstība transportlīdzeklim.
Zemāk jūs varat redzēt Skoda Fabia šasijas remonta tehniskās īpašības. Izsaki savu pasaules uzskatu par automašīnām komentāros.
Publicēšanas datums: 12.01.2015
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Smiekli par tēmu: Sludinājums: "55 gadus veca sieviete, trīs programmētāju māte, lūdz kādu, kas nav psihotisks, lai iemāca viņai par internetu."
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
85
