Liela nozīme optimāla spiediena nodrošināšanai sadegšanas kamerā ir virzuļa korpusa un virzuļa gredzenu nodiluma pazīmju neesamībai. No tā lielā mērā ir atkarīga motorzāģa motora normāla darbība.
Detaļu nodiluma pakāpi iespējams noskaidrot tikai pēc virzuļu grupas noņemšanas no dzinēja. Gredzeniem pašiem jābūt pietiekami stingriem un tajā pašā laikā brīvi sēdēt uz virzuļa. Virzuļa un gredzenu nodiluma esamību vai neesamību var pārbaudīt eksperimentāli. Lai to izdarītu, cilindrā ievietotais virzulis ir nedaudz jāsakrata dažādos virzienos. Pārmērīgs virzuļa brīvais gājiens, visticamāk, liecina par nodilumu.
Lai novērstu šo defektu, vai nu tiek nourbts cilindrs un uzstādītas remonta daļas, vai arī tiek mainīts viss CPG komplekts. Pretējā gadījumā motorzāģis neattīstīs nepieciešamo jaudu.
Motorzāģa remonts ir nepieciešams arī tad, ja ir problēmas ar eļļošanas sistēmu. Visbiežāk tie sastāv no eļļas padeves trūkuma ķēdē, par ko liecina šķietamais ķēdes sausums vai eļļas noplūde.
Eļļošanas šķidrums ķēdei parasti tiek piegādāts slikti vai vispār netiek piegādāts eļļas padeves kanālu aizsērēšanas vai pilnīgas aizsērēšanas dēļ. Lai noteiktu, kur eļļas plūsma ir bloķēta, rūpīgi jāpārbauda eļļas šļūtene un tās savienojuma vietas. Turklāt noteikti notīriet eļļas filtru.
VIDEO
Ja eļļa noplūst, tas norāda uz eļļas kanālu vai šļūtenes hermētiskuma pārkāpumu. Parasti tas notiek mehānisku bojājumu dēļ. Visbiežāk nederīgā šļūtene tiek noņemta, un tās vietā tiek ievietota jauna. Bet dažreiz tiek izmantota mazāk radikāla metode, apstrādājot bojāto šļūteni ar atbilstošu hermētiķi.
Tādējādi Shtil motorzāģa remontu tā konstrukcijas relatīvās vienkāršības un spēka agregāta principiālās līdzības dēļ ar daudziem citiem iekšdedzes dzinējiem var veikt atsevišķi. Turklāt to var izdarīt parastos mājas apstākļos, neizmantojot remonta speciālistu palīdzību.
Motorzāģis Calm ir instruments, kas paredzēts koksnes ieguvei, pārstrādes rūpnīcām, ainavu veidošanai un citām sadzīves vajadzībām. Jebkuru detaļu sabojāšanās vai ierīces kļūmes gadījumā jums būs jāremontē Stihl motorzāģis.
Motorzāģis jāizmanto saskaņā ar lietošanas instrukciju, tad tas kalpos ilgi un neizdosies. Visus iespējamos Stihl motorzāģa darbības traucējumus var identificēt un novērst neatkarīgi. Apsveriet galvenās problēmas, kas var rasties ierīces komponentos un dizainā, un to, kā ar savām rokām salabot motorzāģi Stihl 180.
Ja pamanāt, ka Calm uz Stihl motorzāģa lej sveci, iespējams, degvielas sistēmā ir radusies kļūme. Dzinējam jādarbojas ar benzīna un eļļas maisījumu. Ja maisījums ir liess, tad samazinās jauda, cilindrs pārkarst un zāģu sistēmas nolietojas. Stihl motorzāģa slapjš kontaktdakša ir saistīta ar nesamērīgu degvielas maisījumu. Gaisa trūkums maisījumā novērš pareizu emulsijas sadegšanu.
Zemas kvalitātes benzīna izmantošana var izraisīt dzinēja nodilumu.
Aizdedzes sveces aizbāžņa ar eļļu izraisa arī eļļas izmantošanu 4-taktu dzinējiem un virzuļu nodilumu. Ja rodas šāds darbības traucējums, ir nepieciešams noņemt gāzes tvertnes vāciņu un noregulēt degvielas padevi. Gaisa ieplūdes atvere ir jāremontē. Aizsērējušais filtrs ir jāizpūš ar gaisu, vai arī labāk to nomainīt. Kā jūs varat tīrīt filtrus, ir aprakstīts motorzāģa lietošanas pamācībā.
Maisījuma kvalitāti būs iespējams noteikt, izmantojot aizdedzes sveces izolatoru. Ja uz tā parādās brūna krāsa, tas nozīmē, ka maisījuma kvalitāte ir normāla.Balta krāsa vai sodrēji norāda uz sliktu vai pārāk bagātinātu maisījuma sastāvu.
Svece ir eļļošanās cēlonis. Ja sprauga ir nepareizi iestatīta, tiek novēroti dzirksteļu veidošanās pārtraukumi. Ierīces remonta un ekspluatācijas instrukcijās ir norādīts attālums starp aizdedzes sveces kontaktiem. Ja jums nav šādu datu, varat iestatīt 0,7-1 mm.
Ja sprauga ir mazāka, tad maisījuma aizdegšanās efektivitāte samazinās, ja tā ir lielāka, tad notiek dzirksteles veidošanās pārtraukumi. Lai novērstu maisījuma pārmērīgu bagātināšanu, motors tiek iztīrīts. Šajā gadījumā jums ir jānoņem svece un vairākas reizes jāpagriež kloķvārpsta ar manuālo starteri.
Remontējot motorzāģi, ievērosiet, ka uz ķēdes nenokļūst eļļa. Ja ķēde nav ieeļļota, tad eļļošanas sistēmā ir traucējumi. Ir šādi darbības traucējumi:
Ķēde ir sausa, gaišā krāsā.
Ķēde stiepjas pārāk ātri.
Riepa ir pārāk karsta un uz tās izkususi krāsa.
Eļļa tvertnē neizplūst.
Ar asu ķēdi zāģis ir kļuvis sliktāk zāģējams.
Šādas pazīmes liecina, ka ir noticis eļļošanas procesa pārkāpums. Lai pārbaudītu eļļas padevi eļļošanas blokam, jums ir jānoņem riepa un jāieslēdz motorzāģis. Pēc tam palieliniet ātrumu un ievērojiet eļļas līnijas beigu punktu. Ja eļļa darbojas, tas nozīmē, ka tās tilpums nav pietiekams pareizai eļļošanai. Ja nav padeves, jums ir jātīra filtrs. Jums vajadzētu arī pielāgot eļļas plūsmu. Ja nav darbības traucējumu, ir nepieciešama turpmāka diagnostika un remonts ar rokām. Ja izrādās, ka viela netiek piegādāta, tad tiek remontēta eļļas sistēma.
Apsvērsim galvenos darbības traucējumus un to novēršanas metodes:
Pārlauzta eļļas šļūtene. To var redzēt pārbaudē. Šajā gadījumā šļūtene ir jānomaina.
Ja uz eļļas sūkņa vārpstas nav vītnes, tas ir jānomaina.
Ja pavedienam ir defekti, tas ir jānomaina.
Ja nav galvenās vārpstas korķviļķa, tad tā vietā var uzstādīt tāda paša diametra naglu.
Filtrs var būt aizsērējis. Tas bieži notiek ar Stihl MS 180. To var nomazgāt ar benzīnu. Ja problēma netiek novērsta, filtrs ir jānomaina.
Stihl 180 motorzāģim bieži ir spiediena samazināšana eļļas līnijā. Tas notiek, ja eļļas caurule no tvertnes tiek ievietota instrumenta korpusā. Bojājumu var noteikt pēc eļļas noplūdes zāģa apakšā.
Lai novērstu problēmu, jums ir jānoņem zāģa rokturis, jāizvelk šļūtene. Pēc tam jums ir jātīra šļūtene. Pēc tam uzklājiet uz tā hermētiķi un ievietojiet to instrumenta korpusā.
Ja motorzāģis neieslēdzas, iemesls var būt aizdedzes un dzinēja palaišanas bloka bojājums. Ja, mērot atstarpi starp moduli un spararatu, nekādas novirzes netiek konstatētas, tad ir jāpārbauda aizdedzes svece. Tas tiek izvilkts no vārpstas un tiek izmērīta sprauga. Ja degviela nokļūst sadegšanas kamerā un aizdedzes sistēmā nav bojājumu, tad karburators ir bojāts.
Ja zāģis neuztur tukšgaitas ātrumu, iespējams, ir noticis:
aizsērējis filtrs;
aizdedzes sistēmas pārkāpums;
karburators ir pasliktinājies;
motora daļas ir deformētas.
Lai veiktu pašremontu, jums jāveic šādas darbības:
Izskalojiet vai nomainiet degvielas šļūteni.
Iztīriet filtru.
Pārbaudiet benzīna un eļļas kvalitāti.
Pārbaudiet karburatora un aizdedzes sveču darbību.
Kad Stihl motorzāģi tiks salaboti, tie darbosies pareizi.
Ja zāģis neuzņemas apgriezienus, tas var izraisīt:
bojāts dzinējs;
cilindru nodilums;
virzuļa gredzenu bojājums;
aizdedzes sveces lūzums;
spoles darbības traucējumi;
nesabalansētas karburatora skrūves.
Ja pēc pārbaudes defekti netiek atrasti, tiek pārbaudīts karburators.
Lai ierīci salabotu, tā vispirms ir jāizjauc. Jums ir jānoņem sānu pārsegs, zāģa ķēde un stienis. Pēc tam notīriet instrumentu, izpūtiet to ar kompresoru un notīriet visus mezglus ar suku. Pēc tam noņemiet rokturi. Lai to izdarītu, ar skrūvgriezi noņemiet kontaktdakšas no amortizatoriem. Pēc tam noņemiet amortizatorus un rokturi.
Pēc tam starteris tiek noņemts.Noņemiet korpusa vāku un atskrūvējiet startera skrūves. Daļa tiek noņemta. Pēc tam noņemiet spararatu, atskrūvējot uzgriezni, kas to tur, noskrūvējiet spararata uzgriezni. Jums jāgriežas pa kreisi. Noņemiet spararatu. Pēc tam demontējiet sajūgu, eļļas sūkņa piedziņu un karburatoru.
Pēc tam motors tiek noņemts un izjaukts. To notur 4 skrūves zāģa apakšā. Jums tie ir jāatskrūvē un jānoņem motors. Pēc tam pats dzinējs tiek izjaukts. Atskrūvējiet kartera skrūves, noņemiet to. Pēc tam demontējiet kloķvārpstu, eļļas blīves, gultņus un virzuļa gredzenus. Demontāžas beigās tiek veikts remonts un traucējummeklēšana.
Pēc remonta instruments būs jāsamontē. Lai to izdarītu, uzstādiet virzuli uz savienojošā stieņa. Uz tā esošajai bultiņai vajadzētu izskatīties gar ķēdi, un pa kreisi no virzuļa būs tā kloķvārpstas puse, kurā vēlaties uzstādīt spararatu. Viņi ielika virzuli cilindrā. Uzstādiet cilindrā gultņus, blīves un fiksatoru. Pēc tam attaukojiet kartera fiksācijas vietu un uzstādiet to savā vietā. Atkārtoti saliekot, ievērojiet apgriezto demontāžas secību.
Pirms sajūga atskrūvēšanas noņemiet piedziņas ķēdes ratu. Noņemiet korķviļķa paplāksni un noņemiet ķēdes ratu un adatas gultni. Izskrūvējiet sajūgu. Noņemiet deflektoru un sūkni.
Motorzāģa ķēdes rata nomaiņa ir nepieciešama, ja:
traucē ķēdes kustību;
piedziņas ķēdes rats ir nodilis.
Lai nomainītu, jums ir jānoņem ķēdes zāģa ķēdes rats. Zobu zobi nedrīkst novirzīties no nepieciešamajiem izmēriem, pretējā gadījumā zāģa darbību pavadīs vibrācija, kas novedīs pie kloķvārpstas un gultņu bojājumiem. Zobrata kalpošanas laiks ir 2 reizes lielāks par ķēdes kalpošanas laiku. Izmantojiet 2-3 ķēdes, līdz griešanas virsma ir noberzta. Pēc tam mainiet zvaigznīti. Tas atrodas aiz sajūga. Noņemiet sajūga vāku.
Noņemiet stieni, ķēdi un sajūgu. Bet vispirms jums ir jāsalabo kloķvārpsta. Pēc tam noņēmēju ievieto uzmavas atverē un pagriež pulksteņrādītāja virzienā. Noņemiet sajūgu. Aiz tā ir zvaigznīte. Tagad tas tiek demontēts. Ja tas ir bojāts, tas tiek nomainīts.
Apsveriet, kā nomainīt eļļas sūkni. Ja elementam rodas noplūde, starp abām daļām ir jāatjauno blīve. Ja šī eļļas sūkņa daļa nav bojāta, tā ir jānoslauka un jānovieto atpakaļ. Tagad viņi pārbauda šļūteni. Uz tā nedrīkst būt plaisas. Ja šļūtene ir bojāta, nomainiet to. Pēc tam izplūdes kanālus notīra ar kompresoru.
Apsvērsim, kā tiek veikta virzuļu grupas diagnostika un nomaiņa. Nepieciešams pārbaudīt cilindra stāvokli un virzuļa nodiluma pakāpi. Pēc motora demontāžas atskrūvējiet paleti, noņemiet no cilindra kloķvārpstu ar virzuli. Atskrūvējiet virzuļa tapu aizbāžņus. Ja virzulis ir bojāts, tas ir jānomaina. Stiprinājuma gredzeni tiek fiksēti ar griezumu. Pirms virzuļu grupas uzstādīšanas cilindrā virzuli ieeļļo ar eļļu. Pirms kartera uzstādīšanas attaukojiet tā virsmu un uzklājiet hermētiķi.
Uz motorzāģa ir jāiestata aizdedze. Aizdedze tiek regulēta šādi:
apgriež sveci un novērtē tās izskatu;
norādīt attālumu starp magnētiem un spoli (līdz 0,2 mm);
pārbaudiet dzirksteli.
Karburators ir noregulēts uz silta dzinēja. Ja dzinēju neizdodas noregulēt, iestrēdzis karburators var būt iemesls benzīna pārpalikumam maisījumā. Lai noņemtu daļu, nepieciešams atskrūvēt stiprinājuma uzgriežņus, atvienot aizdedzi un stieni no dzinēja vadības sviras. Pēc tam svira tiek noņemta. Pēc tam jūs varat noņemt filtru un karburatoru.
VIDEO
Izpūtējs ir nostiprināts ar diviem uzgriežņiem. Jums tie ir jāatgriež un jāvelk trokšņa slāpētājs pret sevi. Pēc tam spoles skrūves tiek atskrūvētas un demontētas. Stihl zāģī karburatoram ir 1 tukšgaitas regulēšanas skrūve. Ja tiek pārkāpts tukšgaitas ātrums, karburators ir jāremontē. Tas ir sarežģīts process, un to ir grūti izdarīt pats. Sazinieties ar remontdarbnīcu.
Noņemiet sānu vāku. Pārbaudiet aizsargapvalka iekšpusi.Ja nav bojājumu, pārbaudiet palaišanas bloku. Atskrūvējiet startera skrūvi un noņemiet atsperi. Diagnosticējiet skriemeli ar vadu. Ja virve ir neskarta, tiek pārbaudīta katra palaišanas mehānisma daļa:
Startera aukla ir izgatavota no sintētiska materiāla un pakāpeniski nolietojas. Ja tas ir bojāts, saplaisājis vai saplēsts, tas ir jānomaina.
Šķiet, kāpēc motorzāģim vajadzīgs vasarnieks, kurš audzē dārzeņus un augļus, vai lauku mājas saimnieks, kuram ir neliels dārziņš un vairākas puķu dobes? Jautājums pazūd, kad ir vēlme būvēt pirti, atjaunot siltumnīcu, nojaukt vecu biznesu vai vienkārši uztaisīt kādu soliņu atpūtai. Diemžēl jebkuram mehānismam periodiski nepieciešama profilakse un rezerves daļu nomaiņa, un šim nolūkam jums ir labi jāpārzina izstrādājuma ierīce, turklāt motorzāģa remonts ar savām rokām ietaupīs laiku un naudu.
Visi motorzāģi pēc uzbūves ir līdzīgi neatkarīgi no tā, vai tie ir Eiropas (ECHO, Stihl, Husqvarna) vai vietējie (Kedr, Ural). Galvenie elementi atrodas korpusa iekšpusē - degvielas tvertne un dzinējs, un ārpus startera, rokturis, zāģa daļa (riepa) ar ķēdi. Straujš raustīšanās kabelī iedarbina dzinēju, kas iedarbina zāģa asmeni.
Sākumā mēs iesakām iepazīties ar videoklipiem, kas parāda, kā darbojas motorzāģis un kā tas darbojas:
Ik pa laikam zāģī rodas darbības traucējumi, kuru novēršanai tas ir jāizjauc. Kas var notikt ar tik vienkāršu mehānismu kā motorzāģis? Vismaz šādi:
Pārstāj sākt darbu;
Ieslēdzas, bet drīz apstājas;
Pārstāj darboties griezumā;
zaudē spēku;
Lielākā daļa darbības traucējumu ir saistīti vai nu ar dzinēja darbības pārtraukumiem (degvielas padeves sistēma, izplūdes sistēma, aizdedze, cilindra-virzuļa daļa), vai arī ar citu sistēmu un mezglu darbības traucējumiem (sajūgs, ķēdes bremze, riepa, eļļošanas sistēma) . Apsvērsim visbiežāk sastopamos bojājumus un to novēršanas metodes.
Apkopējams motorzāģis sākas ar vienu grūdienu un neizdodas griezumā
Pirmā lieta, kas jādara, ja motorzāģis sabojājas, ir pārbaudīt aizdedzes sveci, atvienojot vadu un uzmanīgi atskrūvējot to ar speciālu atslēgu.
Motorzāģa aizdedzes sistēmas sastāvdaļas: 1 - spararats ar magnētiem, 2 - aizdedzes modulis, 3 - aizdedzes svece, 4 - augstsprieguma vads
Atskrūvējiet aizdedzes sveci, lai pārbaudītu tās stāvokli.
Viņas izskats daudz saka:
Sauss. Visticamāk, degvielas maisījums neietilpst cilindrā. Tas nav par aizdedzes sistēmu, tāpēc spraudnis ir ieskrūvēts atpakaļ.Spēcīgi apšļakstīts ar degvielu. Pārmērīga degvielas maisījuma iemesls ir vai nu iedarbināšanas noteikumu pārkāpums, vai arī nepareiza karburatora regulēšana. Aizdedzes sveci rūpīgi noslauka, izslēdziet degvielas padevi un ieslēdziet starteri - lai noņemtu lieko degvielu un izvēdinātu sadegšanas kameru. Pēc tam sveci liek vietā un mehānismu iedarbina no jauna.Pārklāts ar melnu oglekli. Tas var norādīt uz zemas kvalitātes eļļas izmantošanu, nepareizi noregulētu karburatoru vai nepareizi aprēķinātu benzīna un eļļas attiecību. Svece jānomazgā, jānotīra no oglekļa nogulsnēm ar asu priekšmetu (īli vai adatu), noslaukiet elektrodus ar smilšpapīru un ielieciet vietā.Pārbaudot sveci, jums jāpievērš uzmanība atstarpei starp elektrodiem: to uzskata par normālu no 0,5 līdz 0,65 mm. Bojāta vai nolietota blīve ir jānomaina.
Liels melnā oglekļa daudzums uz aizdedzes sveces norāda uz dzinēja darbības traucējumiem.
Lai pārliecinātos, jums vajadzētu arī pārbaudīt, vai nav dzirksteles. Lai to izdarītu, uzlieciet aizdedzes kabeli uz aizdedzes sveces, pievienojiet spraudņa uzgriezni un cilindru ar knaiblēm, iedarbiniet starteri un skatieties, vai nav dzirksteles. Ja tā trūkst, kontaktdakša ir jānomaina. Ja arī jaunā aizdedzes svece neizdala dzirksteles, problēma ir augstsprieguma vadā vai bojātā savienojumā ar aizdedzes sveci.
Degviela var neieplūst cilindrā šādu iemeslu dēļ:
Netīrs degvielas filtrs. Noņemiet degvielas šļūteni un pārbaudiet, kā degviela plūst. Ja strūkla ir vāja, iespējams, būs jātīra filtrs. To izņem caur degvielas tvertnes iepildīšanas atveri un iztīra, stipra piesārņojuma gadījumā nomaina pret jaunu. Profilakses nolūkos degvielas filtru ieteicams nomainīt ik pēc trim mēnešiem.Aizsērējusi elpas caurule (caurumi degvielas tvertnes vāciņā). To arī pārbauda, atvienojot šļūteni, aizsprostošanās gadījumā notīriet to ar adatu.Degvielas trūkums vai nepietiekams daudzums. Nepareizai darbībai var būt vairāki iemesli. Pirmais iemesls ir aizsērējis gaisa filtrs. Gaiss pārstāj ieplūst karburatorā vajadzīgajā daudzumā, šajā sakarā pārāk bagātīga degvielas maisījuma dēļ tiek traucēta dzinēja darbība. Piesārņoto filtru rūpīgi noņem, notīra un mazgā ūdenī, pēc tam žāvē un uzstāda no jauna.Vēl viens iemesls ir nepareiza karburatora regulēšana. Regulēšana tiek veikta ar trim skrūvēm.
Savlaicīga degvielas filtra nomaiņa nodrošina pilnu degvielas padevi
Degvielas šļūtenei un droseles pievadam ir cieši jāpieguļ stiprinājumiem
Droseles sviras trosītei jābūt savā vietā
Darba laikā jums ir jāizmanto instrukcijas, pretējā gadījumā jūs varat tikai pasliktināt situāciju.
Un pēdējais iemesls ir membrānas integritātes pārkāpums vai karburatora kanālu aizsērēšana.
Lai pats salabotu karburatoru, jums jāiepazīstas ar visām tā daļām.
Visām detaļām jābūt tīrām, sausām un labā stāvoklī.
Ja dzinējs darbojas labi pie maziem apgriezieniem un lielā ātrumā tas sāk apstāties, iemesls var būt trokšņa slāpētāja dzirksteļu slāpētājā, kas ir aizsērējis ar sadegšanas produktiem.
noņemiet trokšņa slāpētāju;
izjaukt (ir arī neatdalāmi modeļi);
noņemt oglekļa nogulsnes, izmantojot mazgāšanas līdzekļus;
žāvē ar fēnu;
uzstādīt vietā.
Ķīmiskā tīrīšana ir nepieņemama, jo sodrēji satur kancerogēnas vielas, kuru ieelpošana ir bīstama veselībai. Pēc trokšņa slāpētāja noņemšanas pārklājiet izvadu ar tīru drānu.
Pārtraukumi motorzāģa darbībā norāda uz iespējamu trokšņa slāpētāja aizsērēšanu
Lai izvairītos no trokšņa slāpētāja aizsērēšanas, ir jāuzrauga degvielas maisījuma sastāvs. Eļļas daudzums nedrīkst pārsniegt ražotāja ieteiktās normas. Slikta eļļas kvalitāte negatīvi ietekmē arī dzinēja darbību.
Bieži dzinējs neiedarbināsies vai nedarbosies ar pilnu jaudu zemā cilindra spiediena dēļ. To var izraisīt virzuļa vai cilindra nodilums, virzuļa gredzena nogrimšana, gultņu nodilums. Jūs varat daļēji pārbaudīt cilindru-virzuļu grupas (CPG) stāvokli, noņemot trokšņa slāpētāju un ieskatoties atvērtajā caurumā.
Kompresiju dzinējā palīdzēs izmērīt sveces atverē ievietots kompresors - pēc mērījumu rezultātiem var runāt arī par CPG stāvokli. Precīzi dati tiek iegūti tikai pēc pilnīgas mehānisma demontāžas. Ja virzulis ir saskrāpēts vai saskrāpēts, tas ir jānomaina. Virzuļa gredzenam jābūt tīram, bez oglekļa nogulsnēm un jābūt precīzi savā vietā.
Virzuļa un kloķa mehānismu nodilums tiek uzskatīts par nopietnu problēmu.
Pēc kompresijas mērīšanas rezultātiem var spriest par CPG detaļu stāvokli
Apskatīsim trīs galvenās kļūdas:
Eļļas noplūde. Pārbaudiet, vai caurules ir cieši savienotas ar sūkņa savienojumiem un vai tās nav saplaisājušas. Problēmas caurules ir noslēgtas ar hermētiķi vai nomainītas.
Nepietiekama eļļas padeve. Visticamāk, eļļošanas ejas ir aizsērējušas.
Plaisas eļļas sūkņa korpusā. Daļa ir jānomaina.
Lūk, kā diagnosticēt eļļošanas sistēmu:
Ķēdes bremze bieži nedarbojas, jo bremžu lentē un vietā zem pārsega ir aizsērējusi smērviela vai zāģu skaidas. Visas detaļas jātīra no aizsprostojumiem. Varbūt lente ir vienkārši nolietojusies, tad tā ir jānomaina.
Ķēdes bremzes tiek atjaunotas ar mehānisku tīrīšanu
Dažas motorzāģa daļas nolietosies ātrāk nekā citas. Tie ietver piedziņas ķēdes ratu, stieni, ķēdi, pretvibrācijas elementus. Ātrai nomaiņai vislabāk ir vienmēr turēt pa rokai rezerves daļas. Nevajadzētu atstāt novārtā ķēdes asināšanu.
paredzēts nepieredzējušiem lietotājiem lai šī rīka darbība būtu pēc iespējas vienkāršāka. Šis motorzāģis ir viegls un ērts lietošanā, kā arī tam ir zemas izmaksas, kuru dēļ tas ir ļoti pieprasīts iedzīvotāju vidū. Intensīvi izmantojot instrumentu, notiek detaļu nodilums, kas izraisa instrumenta darbības traucējumus. Dažas no visbiežāk sastopamajām un tipiskākajām kļūmēm var novērst ar rokām mājās.
VIDEO
Priekš traucējummeklēšanas motorzāģis jums ir jābūt atbilstošiem instrumentiem. Šajā sarakstā jāiekļauj šādi rīki:
uzgriežņu atslēgu komplekts;
uzgriežņu atslēgu komplekts;
Skrūvgriežu komplekts;
adata.
Pirms turpināt motorzāģa problēmu novēršanu, jums precīzi jānosaka darbības traucējumu cēloņi un lokalizēt neveiksmes vietu ... Tā kā motorzāģim ir iekšdedzes dzinējs, ir loģiski pieņemt, ka galvenie darbības traucējumi būs saistīti ar šo konkrēto ierīci. Visbiežāk zāģa darbības laikā rodas šādi darbības traucējumi:
aizdedzes sistēmas darbības traucējumi;
degvielas sistēmas darbības traucējumi;
cilindru un virzuļu grupas darbības traucējumi;
trokšņa slāpētāja darbības traucējumi;
Bieži sastopami arī darbības traucējumi, kas nav saistīti ar dzinēja darbību. Tie ietver šādus darbības traucējumus:
bremžu un sajūga darbības traucējumi;
ķēdes eļļošanas sistēmas darbības traucējumi;
startera auklas pārrāvums;
piedziņas ķēdes rata nodilums.
Problēmu novēršana dzinēja darbība jāsāk, pārbaudot benzīna līmeni degvielas tvertnē. Ja degvielas līmenis ir normāls, mēs sākam pārbaudīt pamata motorzāģu sistēmas .
Dzinējs neiedarbināsies;
dzinējs ieslēdzas, bet gandrīz nekavējoties apstājas;
dzinējs ir nestabils;
neattīsta pilnu jaudu vai apstājas.
Aizdedzes sistēmas pārbaude sāciet ar aizdedzes sveces pārbaudi. Spraudnim jābūt tīram, bez oglekļa nogulsnēm, un tas nav piepildīts ar degvielas maisījumu. Attālumam starp elektrodiem jābūt 0,5–0,65 mm. Oglekļa nogulsnes no sveces var notīrīt ar asu īleni, elektrodi jānotīra ar smalku smilšpapīru.
Palaišanas problēmas var rasties arī aizdedzes sveces blīves bojājuma vai nodiluma dēļ. Tālāk mēs pārbaudām aizdedzes sveci. Lai to izdarītu, pie tā jāpievieno augstsprieguma vads un, turot sveci ar knaiblēm ar izolētiem rokturiem, ar vītni jāpiestiprina pie cilindra. Pavelciet startera auklu, lai pārbaudītu, vai nav dzirksteles. Ja dzirksteles nav, tad aizdedzes svece ir jānomaina. Ja uz jaunās sveces nav dzirksteles, tad problēma jāmeklē augstsprieguma vadā.
aizdedzes svece ... Tātad, ja pārbaudes laikā aizdedzes svece paliek sausa, tas norāda, ka degvielas maisījums neietilpst cilindrā. Visbiežākais iemesls ir aizsērējis degvielas filtrs. Lai veiktu remontu, jums ir jānoņem degvielas šļūtene no karburatora un jāskatās, kā degviela darbojas. Ja sūkšana ir vāja, izņemiet degvielas filtru caur degvielas uzpildes atveri un notīriet to. Ja filtrs ir stipri netīrs, ieteicams to nomainīt pret jaunu.
Vēl viena izplatīta problēma ir aizsērējis ventilators ... Ventilators ir mazs caurums gāzes tvertnes vākā; tā tīrīšanai jāizmanto adata. Nepietiekams degvielas maisījuma daudzums var būt saistīts ar aizsērējušu gaisa filtru, un tādā gadījumā gaiss neplūst vajadzīgajā tilpumā, degvielas maisījums izrādās pārāk bagāts, kas noved pie nestabilas dzinēja darbības. Lai novērstu darbības traucējumus, filtrs ir jānoņem, rūpīgi jāizskalo, jāizžāvē un jāuzstāda no jauna.
Ja šīs metodes nepalīdz novērst problēmu, iespējams, ir radusies problēma ar nepareizu karburatora regulēšanu. Karburatora regulēšana jāveic ar tīru gaisu un degvielas filtriem. Lielākajai daļai karburatoru regulēšana tiek veikta, izmantojot trīs īpašas skrūves: maksimālo apgriezienu skaitu, minimālo apgriezienu skaitu un tukšgaitas regulēšanu. Maksimālā ātruma skrūve apzīmēts ar simbolu H, tas kontrolē galveno strūklu. Skrūve L ir paredzēta minimālā ātruma regulēšanai un vada tukšgaitas strūklu. Skrūve S tiek izmantota, lai precīzi noregulētu tukšgaitas ātrumu.
Dažreiz karburatoros ir divas regulēšanas skrūves , kas tiek darīts, lai vienkāršotu iestatīšanu. Precīzi karburatora iestatījumu dati jums ir jāņem no lietošanas instrukcijas, bet labāk ir uzticēt šo darbību speciālistiem, jo tas ir ļoti grūts un atbildīgs darbs.
dzinējs neattīstās pilna jauda vai neiedarbināsies, problēma var būt nepietiekama cilindra spiediena dēļ. Tas var būt saistīts ar cilindru nodilumu, kloķvārpstas gultņiem un virzuļa gredzena nodilumu virzuļa nodiluma dēļ. Ja izņemat trokšņa slāpētāju no miera, varat vizuāli novērtēt cilindra un virzuļu grupas stāvokli, skatoties caurumā no trokšņa slāpētāja. Pārskats būs mazs, taču jūs varat iegūt priekšstatu par cilindra un virzuļa stāvokli.
Precīzākai diagnostikai varat izmantot kompresometru, kas ir uzstādīts aizdedzes sveces atverē. Pagriežot starteri, mēs nosakām cilindra spiediens ... Spiedienam ar darba CPG jābūt apmēram 8-9 atmosfēras. Spiediena pazemināšanās noved pie mierīgā dzinēja jaudas samazināšanās. Lai noteiktu pilnīgu priekšstatu par CPG stāvokli, ir nepieciešams pilnībā izjaukt dzinēju, atvienojot karteri no cilindra un pārbaudot virzuli. Lai veiktu šo darbu, jāizpēta mierīgā motorzāģa 180 dizains, kā arī ieteicams noskatīties šī darba video internetā. Salieciet dzinēju otrādi.
izplūdes atvere un līdz ar to dzinējs nesasniedz maksimālos apgriezienus. Iemesls var būt liekā eļļa degvielā , kā arī nepiemērota vai nekvalitatīva eļļa. Lai novērstu darbības traucējumus, trokšņa slāpētājs ir jānoņem, jāiztīra no oglekļa nogulsnēm un jāmazgā ar mazgāšanas līdzekļiem.
ķēdes bremzes darbības traucējumi ... Visbiežāk vieta zem pārnesumkārbas pārsega ir aizsērējusi vai nolietojas bremžu lente. Aizsērējuma gadījumā noņemiet vāku un rūpīgi notīriet iekšpusi. Remonts bremžu siksnas nodiluma gadījumā sastāv no tās nomaiņas.
Bieži vien ķēdes piedziņas blokā ir vizuāli redzamas eļļas noplūdes, kas noved pie nepareizas klusinātāja darbības. Lai novērstu problēmu, jums jāpārbauda eļļas sūkņa armatūras un caurules savienojuma kvalitāte, jāpārbauda, vai tajās nav plaisu. Ja tiek konstatētas plaisas, detaļas jānomaina vai jāaizzīmogo ar hermētiķi. Ja ķēdē nav pietiekami daudz eļļas, tad ir jātīra smērvielas padeves kanāli, kas notiek diezgan bieži.
Ja ķēde uz motorzāģa griežas gandrīz nepārtraukti, kamēr dzinējs reizēm darbojas nestabili, tad vaina jāmeklē sajūgā. Tā var būt saplīsusi atspere vai nolūzis kāds sajūga izciļņa gabals.Nepareizu darbību var novērst, nomainot šo ierīci.
Motorzāģa darbības laikā detaļas nolietojas nevienmērīgi. Lai saglabātu ierīces funkcionalitāti, ir savlaicīgi jānomaina nolietotās detaļas, piemēram, ķēde, vadošais ķēdes rats , autobuss un citi. Šajā gadījumā Stihl 180 motorzāģis ilgu laiku darbosies bez problēmām.
