Šujmašīnas podolsk 142 DIY remonts

Visizplatītākā mājsaimniecības šujmašīna, neskatoties uz 21. gadsimtu, elektronikas laikmetu, ir Podoļskas šujmašīna, 2M klase. Vienkārša, veca šujmašīna ar manuālu, dažreiz kāju piedziņu, vēl retāk ar elektrisko piedziņu. Jūs varat iegādāties šādu mašīnu par tīri simbolisku cenu, jo tās jau ilgu laiku ir morāli novecojušas, un to remonts dažreiz maksās vairāk nekā Podoļskas šujmašīnas izmaksas. Tomēr daudzi cilvēki joprojām izmanto šādas mašīnas, un tam ir daudz iemeslu.

Viena no galvenajām Podoļskas šujmašīnas priekšrocībām ir tā, ka daudzas darbības īpašības nav zemākas par dažām mūsdienu šujmašīnām, un vairumā gadījumu tās ir pārākas.

Uz Podoļskas šujmašīnas var viegli uzšūt džinsus vai uzšūt biezu ādas pleķīti, ko nevar teikt par mūsdienu šuvējām.
Tā kā ierīce un instrukcijas visiem Podoļskajas tipa taisnšūšanas mašīnu modeļiem, pat importētajām, ir praktiski vienādas, ar rezerves daļām problēmu gandrīz nav. Jūs vienmēr varat tos iegādāties jebkurā krāmu tirgū. Bet, kā likums, nekas nav jāpērk, jo metāla detaļas praktiski neplīst. Tas attiecas tikai uz manuālajām šujmašīnām Podolsk, veicot tikai vienu taisnu dūrienu. PMZ rūpnīca ražoja arī citus šujmašīnu modeļus zigzaga izšūšanai - Podoļska 142; 132 un citi. Tās ir pilnas zigzaga mašīnas, un tās ir apskatītas citos rakstos, piemēram, Čaika šujmašīna.

Vēl viena šādas šujmašīnas priekšrocība ir tā, ka lielākā daļa “bojājumu” ir saistīti ar nepareizi uzstādītu adatu un augšējo vītni. Tas ir, praktiski nav nepieciešams remontēt šo automašīnu, nepieciešama tikai profilaktiskā apskate un eļļošana.

Lai to salabotu pats, uzstādiet Podoļskas automašīnu, dažreiz pietiek ar pareizu adatas ievietošanu. Šķiet, ka tas ir vienkāršs, bet dažas šuvējas patiešām nevar to izdarīt pareizi, un dažreiz viņi zvana meistaram, uzskatot, ka mašīna ir salūzusi.

Gandrīz visās Podoļskas iekārtās un to importētajās iekārtās adata tiek ievietota, kā parādīts attēlā. Adatas asmenim, uz kura iet āķa deguns, jāatrodas kreisajā pusē un garajai vītnes rievai labajā pusē. Bet paturiet prātā, ka dažās mašīnās, it īpaši pirmajos modeļos, adata ir novietota otrādi.

Lai pārliecinātos, kā pareizi ievietot adatu šujmašīnā, noņemiet dūriena plāksni un pagrieziet rokratu, vienlaikus ievērojot āķa punktu. Kurā adatas pusē tas izies, tajā pusē jābūt asmenim. Jums ir jāievelk vītne no adatas garās rievas malas.
Pielīmējiet nelielu adatas stāvokļa diagrammu ar lenti uz korpusa. Iespējams, jūs zināt, kā pareizi ievietot adatu, bet jūsu skolniece noteikti to ieliks nepareizi.

Protams, dažreiz ar šādu mašīnu rodas bojājumi, taču visbiežāk tie ir saistīti ar mezglu stiprinājumu vājināšanos vai "mājas" amatnieku zinātkāri, kuri pilnībā izjauc mašīnas mezglus. Šādos gadījumos ir daudz vieglāk iegādāties "jaunu" automašīnu uz sludinājuma, nekā to salabot.
Vienīgais, ko varat darīt ar savām rokām, ir pievilkt mezglu (B) stiprinājumu mašīnas platformas apakšā (M - eļļošanas punkti).

Bet pirms sākat atjaunot šujmašīna Podoļska, atspoles daļa un citi mehānismi ir jānotīra no plūksnām: statīvs, atspoles gaita, spoles korpuss, rievas, kurās tas griežas, un citi savienojumi.
Noņemiet visas viegli noņemamās daļas: priekšējo vāku, rīkles plāksni, spiedpedu, adatu utt. Izjauciet atspoles gājienu.
Atcerieties, kā visu atkal salikt kopā vai izveidot skici, diagrammu.Podoļskas šujmašīnai nav lieku detaļu - tām visām ir savs mērķis.
Labākais tīrīšanas veids ir ar stingru līmes birsti vai vecu zobu suku.

Tagad jūs varat pārbaudīt savienojumu un bukses stiprinājumu. Šīs bukses ir konusveida un ir nodrošinātas pret atgriešanos ar kontruzgriezni. Ja stiprinājumiem ir spēcīga gareniskā brīvkustība (tā gadās), atlaidiet uzgriezni un ar skrūvgriezi pievelciet (pa labi) uzmavu, bet ne pārāk cieši, lai spēle samazinātos, bet paliek neliela sprauga.

Grūtības slēpjas tajā, ka, pievelkot uzgriezni, nedrīkst pārāk pievilkt stiprinājumu. Uzgrieznis, pievelkot, velk skrūvi sev līdzi, tāpēc ar skrūvgriezi turiet uzmavas skrūvi vajadzīgajā pozīcijā un uzmanīgi pievelciet uzgriezni. No piektās reizes sanāk labi.

Pēc visu stiprinājumu pārbaudes, noregulēšanas (nevajadzīgi neregulējiet), sāciet mašīnas eļļošanu. Šeit jau var smagi strādāt, ieeļļot visas berzes vietas un detaļas.
Eļļu iesakām iepildīt ar šļirci – tas ir ļoti ērti un ekonomiski. Eļļojot reizēm ir jāpagriež mašīnas spararata, tā eļļa labāk izlaižas mazās spraugās un redzēsi, kur vēl vajag eļļot. Neaizmirstiet par aizmugures vāku, kuru noņēmāt, ir daudz lietu, kuras var un vajadzētu ieeļļot.
Rūpīgi ieeļļojiet mašīnas priekšpusi, lai gan eņģes ir daudz un ļoti gribas tās apliet ar eļļu. Bet šī mašīnas daļa saskaras ar audumu un ļoti aizvaino, ja šujot uz gaišas lietas pēkšņi uzkrīt eļļas lāse. Galvenās vārpstas eļļošanai korpusa augšpusē ir speciāli caurumi.

Apskatiet mašīnas manuālās piedziņas stāvokli. Bieži gadās, ka visi tā mezgli ir vaļīgi un nav ieeļļoti. Pievelciet rumbas skrūves (M) un (K) ar lielu skrūvgriezi. Protams, viss ir bagātīgi jāieeļļo, īpaši zem šīm skrūvēm jāpilina eļļa, jo tās vienlaikus kalpo arī kā bukse.

Ja koka rokturis karājas, novietojiet piedurknes apakšējo malu ar rokturi uz cietas metāla virsmas, piedurknes augšējo malu atlobiet ar āmuru, taču to vēlams darīt kvalificētam cilvēkam, pretējā gadījumā rokturis var tikt noslīpēts. bojāts.
Pārbaudiet piedziņas stiprinājumu pie šujmašīnas korpusa un pievelciet ar jaudīgu skrūvgriezi vai uzgriežņu atslēgu.

Podoļskas šujmašīnas vājākais mezgls ir vītnes uztīšanas ierīce. Visbiežāk nolietojas gumijas loks, un to ir gandrīz neiespējami salabot, izņemot to, lai to noņemtu, ietinot rievā nedaudz vītnes.
Noteikti pārbaudiet tinēja stiprinājumu pie mašīnas korpusa (T). Dažreiz jums ir jānoņem spararats, lai to pievilktu.

Skrūve (Y) regulē gumijas riteņa spiedienu uz spararatu. Sasniedziet stāvokli, kurā ritenis droši saķeras ar spararatu, kad svira ir nolaista, un pilnībā atslēdzas, kad tā tiek pacelta. Vislabāk ir pielāgot tā pozīciju ar spoli uz vārpstas, kad vītne jau ir uztīta.
Caurums (M) ir paredzēts eļļošanai, neaizmirstiet ieeļļot arī vītnes uztīšanas ierīci.

Sarežģītākais un diemžēl ne retums ir gadījums, kad šujmašīna nemaz negriežas, izraisot neizpratni un daudz fantāzijas par šādu “sabrukumu”.
Patiesībā tas nav bojājums, vienkārši šujmašīna tika ieeļļota ar nepareizu eļļu un dažreiz pat saulespuķu eļļu, sajaucot šujmašīnu ar pannu.

Kamēr pie tā strādās, tā griezīsies pat uz saulespuķu eļļas, bet pēc ilgas stāvēšanas izrādās, ka mašīna negriežas, ir iesprūdusi. Saulespuķu eļļa vienkārši neizžūst viegli, pārvēršoties par līmi. Tā kā tas nebūt nav rets gadījums, mēs sniedzam padomu, kā noņemt izžuvušos taukus.
Noņemiet visus iespējamos vākus un detaļas un piepildiet visas pieejamās un nepieejamās vietas ar eļļu. Pēc tam, kad maz iekļūst visos mezglos un savienojumos, piepildiet tās pašas vietas ar petroleju un atstājiet automašīnu vismaz uz dienu.

Pēc dienas vai ilgāk noņemiet spararatu, tikai pievērsiet uzmanību tam, kā ir uzstādītas berzes paplāksnes ziedlapiņas (L).Pēc tam paņemiet skrūvgriezi un ievietojiet to atverē uz galvenās vārpstas (Z) un ļoti uzmanīgi mēģiniet izkustināt galveno vārpstu. Ir ļoti svarīgi nesalauzt vārpstas spraugu, jo tas ir čuguns un tā malas viegli nolūst ar pārmērīgu spēku. Ja vārpsta pat nekustas, atkārtojiet petrolejas eļļošanas procedūru vēlreiz, eļļa vairs nav nepieciešama. Un tā tālāk, līdz tas sāk nedaudz kustēties.
Kad vārpsta jau griežas, ieslēdziet piedziņu un pagrieziet mašīnu tukšgaitā, nepārtraukti pievienojot smērvielas un petroleju, līdz parādās viegla kustība.

Protams, tas nav pilnīgs saraksts ar visiem pielāgojumiem un iestatījumiem, kas šujmašīna Podoļska, taču ir pietiekami, lai pats atrisinātu daudzas problēmas.

Trikotāžas šujam bez spraugām un cilpām
Daudzi, kas mēģināja uzšūt trikotāžas ar parastu šujmašīnu, pamanīja, ka mašīna bieži atsakās izgatavot skaistu un vienmērīgu dūrienu. Adītajās šuvēs ir spraugas, apakšējais pavediens cilpas un dažreiz pārtrūkst. Kāpēc tas notiek un kā to novērst?

Dekoratīvās šuves sarežģītās vietās
Dažkārt uz izstrādājuma ir nepieciešams izveidot perfekti vienmērīgu dekoratīvu šuvi, taču ar krītu nevar novilkt līniju - paliks pēdas, un nepietiek pieredzes, lai skricelētu "ar aci". Vienkārši padomi, kā uzšūt “sarežģītās” vietās.

Šujmašīnu adatas
Mājas šujmašīnu adatas atšķiras no rūpniecisko mašīnu adatām. To galvenā atšķirība ir zāģa griezums uz kolbas. Dažreiz šujmašīnā Podoļskā tiek uzstādīta rūpnieciska dizaina adata bez zāģa griezuma. Tas noved pie klauvēšanas šūšanas laikā un izlaiž dūrienu.

DIY šujmašīnu remonts
Vītne, kas veidojas šuvē, kā arī raksturīgais sitiens darba laikā, iespējams, ir galvenā atšķirība starp visiem šujmašīnu modeļiem ar zigzagu, piemēram, Čaika, Podoļska. Īsāk sakot, cilpa dūrienā rodas vītnes nevienmērīgā spriegojuma dēļ tā ceļā.

Kaija šujmašīna
Šujmašīna Podolskaya 142, "Chaika" un daudzi modeļi, kuru pamatā ir šīs mašīnas, iespējams, ir populārākie mājsaimniecības šujmašīnu modeļi, neskatoties uz importēto mājsaimniecības šujmašīnu pārpilnību veikalos. Savulaik man tas bija jāpērk par lielu naudu, un likās, ka nesen tas vēl labi šuj, bet tas vienkārši sāka griezties.

Kā darbojas šūšanas transports
Šūšanas āķis jebkurai šujmašīnai ir tās galvenā ierīce. Iekārtas darbības kvalitāte, atstarpju trūkums, vītnes pārrāvums ir atkarīgs no adatas un atspoles mijiedarbības stāvokļa un iestatījuma. Podoļskas šujmašīnai ir šūšanas atspole, kas atšķiras no mašīnām, kas veic zigzaga dūrienu.

Padomi overloka uzstādīšanai
Pat sadzīves overloks ir daudz sarežģītāks par Podoļskas šujmašīnu, un to uzstādīt, turklāt salabot overloku bez īpašām zināšanām un prasmēm, ir gandrīz neiespējami. Taču ne vienmēr ir nepieciešams overloka remonts vai regulēšana, reizēm pietiek vienkārši noregulēt vītnes spriegojumu, un tas atkal kvalitatīvi apmētās audumu.

Lēta šujmašīna: plusi un mīnusi
Šajā rakstā mēs sapratīsim, vai ir iespējama šāda kombinācija - "lēta un laba mašīna" un kā lēta šujmašīna, kas maksā 3-4 tūkstošus rubļu, atšķiras no mašīnas, kas maksā 30 tūkstošus.

Šī ir sarežģīta zigzaga mašīna īpašām un dekoratīvām šuvēm. Versija ar elektrisko piedziņu.

Augšējais pavediens cilpas apakšā un nolūst. Izlaistas šuves šuvē. Autobuss ir iestrēdzis. Spēcīgs spoles vītnes šuves vaļīgs. Smaga braukšana. Piedziņā siksna ir sašķiebusies uz skriemeļiem. Dūriena garums no 0 līdz 2 mm.

1. Pārbaudiet automašīnu pilnību un bojājumus. Atvienojiet elektromotoru no tīkla, noņemiet elektromotora siksnas piedziņas aizsargvairogu, noņemiet elektromotoru.
2. Atskrūvējiet divas skrūves augšpusē un noņemiet vāku.
3. Noņemiet elektrisko bloku no vāka: kasetni un slēdzi. Izskrūvējiet spuldzi, ligzdas apakšējo daļu un noņemiet spuldzes vairogu.
4. Noņemiet to kasetnes daļu, kurai ir pievienoti elektrības vadi.
5. Pievelciet skrūves, kas nostiprina vadus pie kontaktligzdas un slēdža.Uz gaismas vairoga no apakšas, no mehānisma sāniem, bieži var redzēt vienu vai divus plankumus - adatas stieņa rāmja skrūvju sitienu pēdas, veicot zigzagu. Sitot pret vairogu, kvēldiegs tiek nokratīts, un spuldze neizdodas. Lai izvairītos no sitieniem, salieciet aizsargvairoga līkumu tā, lai leņķis būtu 80 °. Šajā gadījumā vairogs bez deformācijas pietuvosies spuldzei, un skrūvju sitieni apstāsies. Salieciet bloku apgrieztā secībā. Ievelciet apgaismojuma vadu stingri gar vāka garenisko asi taisnas līnijas veidā. Pretējā gadījumā vads traucēs sviru darbību zigzagošanas laikā.
6. Pārbaudiet un pievelciet visas vāka skrūves. Atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina spoles turētāju pie spoles uztīšanas. Pārvietojiet to pa labi, līdz tas apstājas, un pievelciet skrūvi.
7. Noņemiet adatu un pārbaudiet, kāda veida tā ir, vai ir izliekums, neass vai citi defekti (skatīt 2. "adatas mezgls"). Labāk ir likt jaunu adatu Nr.100, ārkārtējos gadījumos - Nr.90. Tai jābūt plakanai (plakanai) uz konusa. Novietojiet adatu līdz galam ar plakanu muguru un ar garu rievu virzienā uz šuvi. Nostipriniet adatu adatas turētājā ar skrūvi, izmantojot skrūvgriezi.
8. Noņemiet mašīnu no koka statīva. Izjauciet spoli: noņemiet spoles korpusu, fiksējošo gredzenu, āķi.
9. Atjaunojiet augšējā vītnes spriegojuma regulētāju šādu iemeslu dēļ:

a) vītnes virziens mainās divas reizes: pirmais pagrieziens par aptuveni 120 °, otrais par 90 °. Abi pagriezieni darbības laikā nodrošina vītnei dinamisku pretestību, kas veicina tā pārrāvumu (rīsi. 65);

b) ilggadējā sadzīves šujmašīnu remonta prakse ir parādījusi, ka vītnes vadotnes kronšteins netiek izmantots paredzētajam mērķim, kas nozīmē, ka no darba tiek atslēgta arī kompensācijas atspere;

Rīsi. 65. Vītnes pozīcija regulatorā. Regulatora stūmējs (auto "Podoļska" -142 klase):

v) Pirmajā mašīnas darbības gadā vītnes virzošais kronšteins stiprinājuma vietā tik ļoti atslābst, ka kļūst kustīgs un traucē šuvējai.

a) vītne pie izejas no regulatora nemaina virzienu, un kompensācijas atspere, atrodoties ceļā, nodrošina tai maigumu un uzticamību mašīnas darbībā;

b) tiek vienkāršota vītņošana un atvieglots šuvējas darbs;

v) sakarā ar atsperes pārvietošanu uz regulatora kreiso pusi, to nav iespējams izslēgt no darba.

1. Lai rekonstruētu augšējās vītnes spriegojuma regulatoru, atskrūvējiet fiksācijas skrūvi kreisajā pusē, noņemiet regulatoru, konisko buferatsperi, noņemiet stūmēju ar pinceti un regulatora vītnes vadotnes kronšteinu ar knaiblēm (atceliet to).
2. Atliecot atpakaļ stūmēju, kas atrodas frontālās dobuma iekšpusē (skatīt att. 65, a, b), iestatiet leņķi starp disku un stieņa daļu uz 100 °. Ja vārpsta ir deformēta, iztaisnojiet to. Izmantojiet pinceti, lai ievietotu stūmēju 2 vietā (rīsi. 66). Pincetei jābūt saliektai.

Rīsi. 66. Saspiešanas ierīces shēma regulatorā (mašīna "Podolsk" -142 klase utt.):

Darba mājsaimniecības šūšanas iekārtas Podoļska šodien ir ne mazāks par pusgadsimtu. Un kāds, iespējams, biznesā izmanto vecākus rakstāmmašīnu modeļus. Amerikāņu auga Singer pēcnācēji Podoļskā izceļas ar visaugstāko uzticamību un izturību. Tomēr ik pa laikam joprojām ir nepieciešams ierīču remonts. Labāk ir nomainīt detaļas un sarežģītus defektus ar meistara rokām, un nelielus bojājumus var novērst patstāvīgi, paļaujoties uz speciālistu ieteikumiem un video instrukcijām.

2M vai 1M klases Podoļskas automašīnas, neskatoties uz to ievērojamo vecumu, ir spēcīgas un uzticamas. Šo paņēmienu parasti darbina ar roku vai kāju, un tas rada tikai taisnu dūrienu. Podoļskas šujmašīnai ir vairākas neērtības, taču tā joprojām ir aktuāla. Viņa strādā ar bieziem un blīviem audumiem, jakas rāvējslēdzējiem un ādu.

Padoms. Veco aparātu Podoļska mūsdienās par simbolisku cenu var nopirkt no rokas. Pilnvērtīgs remonts ar meistara iesaisti izmaksās dārgāk. Tāpēc, ja pats nevarat novērst problēmu, labāk ir iegādāties citu rakstāmmašīnu.

Krāmu tirgū var atrast arī taisndūriena daļas.Derēs pat citu ražotāju līdzīgu ierīču daļas. Visizplatītākie 1M un 2M klases Podoļskas mājsaimniecības šujmašīnas bojājumi:

• adata ir nepareizi uzstādīta un augšējais pavediens ir vītņots;
• ir problēmas ar eļļošanu;
• stiprinājuma mezgli ir vaļīgi;
• vītnes uztīšanas mezgls ir nodilis;
• manuālā piedziņa nav kārtībā.

Tieši adata ir galvenais elements šujmašīnas konstrukcijā. Šīs mehānisma daļas darbības traucējumus var klasificēt šādi:

Adata izdara daudzas materiāla caurduršanas, tostarp blīvas un biezas. Nav pārsteidzoši, ka pēc noteikta laika tas notrulinās vai izliecas. Netiešas šīs pazīmes:

• gals izlaužas cauri un neduras caur auduma virsmu;
• rindā parādās cilpas;
• vītne ik pa laikam pārtrūkst, īpaši sarežģītās vietās.

Parasti eksperti iesaka regulāri mainīt adatu, pat ja vecā ir neskarta. Neizmetiet vecās adatas. Tie noteikti noderēs izstrādājumu šūšanai no bieziem audumiem un ādas. Tāpat neaizmirstiet, ka tiek pārdotas speciālas adatas džinsiem, stieptām un trikotāžas izstrādājumiem.

Otrs iemesls Podoļskas mašīnas nepareizai darbībai - nepareiza adatas uzstādīšana - nav bojājums. Ja iekārta sāk lokot un pārraut vītni, pārbaudiet tālāk norādīto.

1. Šujmašīnā ir mājsaimniecības adata, nevis rūpnieciskā adata. Pēdējais ir garāks, un tam nav raksturīga iegriezuma uz kolbas. Viņa šūs, bet ar izlaistajām šuvēm un āķa skrāpējumiem.
2. Adata nav ievietota pareizi. Pareiza pozīcija: asmens pa kreisi un gara rieva pa labi.

Būtu jauki zināt, kā tieši jūsu modelī adata ir pareizi novietota. Jo pirmskara Podoļskas mašīnām ir spoguļveidīgs adatu izkārtojums. Šuvējām par šo punktu ir šāds noslēpums:

• noņemiet adatas plāksni;
• lēnām pagrieziet spararatu un pārbaudiet atspoles degunu;

• adatas asmenim jāatrodas tajā pusē, kur pabrauks transports;
• vītne no garās adatas rievas malas.

Padoms. Vai esat atradis pareizo adatas novietojumu? Uzzīmējiet un pielīmējiet shēmu tieši uz korpusa. Vienmēr pastāv risks, ka pēc ilgas pauzes ierīces lietošanā aizmirsīsiet par niansēm vai kāds cits apsēdīsies pie ierīces.

Mašīnu labāk ieeļļot ar šļirci, rokratu var nedaudz pagriezt. Atcerieties noņemt aizmugurējo vāciņu. Izmantojiet īpašu darbgaldu. Neeļļot ar augu eļļām un līdzīgām eļļām. Laika gaitā tie izžūs un iestrēgs mehānismos. Ja griezējs vairs negriežas, vispirms mēģiniet notīrīt veco smērvielu ar pareizo eļļu un petroleju.

Padoms. Esiet īpaši uzmanīgs ar griešanas mašīnas priekšpusē esošajām eņģēm, kas saskaras ar audumu.

Dažreiz mašīnā ir jāpievelk stiprinājumi un mezgli. Lai to izdarītu, vispirms izjauciet un notīriet mehānismus no matiņiem ar vecu zobu suku. Pēc tam uzmanīgi pievelciet uzgriežņus, turot skrūves ar skrūvgriezi. Ir ļoti svarīgi tos nepārvilkt. Tas pats attiecas uz rokas piedziņas mezgliem.

Ierīce vītņu uztīšanai ir Podoļskas mašīnas vājākais posms. Nolietotu gumijas starpliku gandrīz neiespējami salabot. Tikai vītnes uztīšana pagarinās viņas mūžu. Tāpat laika gaitā tinuma mehānisma stiprinājums kļūst vaļīgs. Lai to pievilktu, iespējams, būs jānoņem spararata vārpsta.

Labāk ir izjaukt šujmašīnu, vienlaikus nostiprinot to diagrammā. Pretējā gadījumā montāža aizkavēsies, parādīsies "papildu" detaļas, kuras Podoļskai nevar būt.

Izsakām pateicību par šujmašīnas iegādi no mūsu rūpnīcas.
Pirms mašīnas lietošanas uzmanīgi izlasiet šo rokasgrāmatu. Tur jūs atradīsiet visu, kas jums jāzina par šūšanas darbībām, ko veic mašīna.
Sīki izlasot rokasgrāmatu, nesteidzieties to izmest, tā vienmēr var noderēt un sniegt jums nepieciešamo palīdzību.

1. VISPĀRĪGĀS PRASĪBAS

2. IEKĀRTAS MĒRĶIS

Sadzīves šujmašīnas klase 142 paredzēta kokvilnas, lina, sintētisko, vilnas un zīda audumu šūšanai ar taisniem vai zigzaga šuvēm ar vienu vai divām (dubultadatas) adatām, dekoratīvo un speciālo dūrienu izgatavošanai, kā arī izšūšanai un auļošanai. Uz satura rādītāju

3. TEHNISKAS DETAĻAS

3.1 Galvenās vārpstas maksimālā griešanās frekvence, apgr./min - 1000.
Piezīme: pie maksimālā šūšanas ātruma detaļu nodilums būs ātrāks.
3.2. Lielākais šujamo materiālu kopējais biezums, mm - 4,5
3.3. Spiediena pēdas pacelšana, mm - ne mazāk kā 6.
3.4. Dūriena garums (regulējams), mm - līdz 4.
3.5. Zigzaga platums (regulējams), mm - līdz 5.
3.6. Adatas nobīde uz labo-kreiso no vidus (regulējama), mm - 2,5.
3.7. Galvas izmēri, mm - 290x178x412.
3.8. Uzmavas atkāpe, mm - ne mazāk kā 170.
3.9. Mašīnas svars ar kāju piedziņu, kg - ne vairāk kā 39.
3.10. Skapja-galda kopējie izmēri, mm - 570x430x780.
3.11. Automašīnas ar elektrisko piedziņu masa koferī, kg - ne vairāk kā 16.
3.12. Korpusa-korpusa izmēri, mm - 500x220x340.
3.13. Lietotās adatas: 0220 Nr. 70, 80, 90, 100, 110 GOST 22249-76 un divu tapas Nr. 0240 Nr. 70, 80, 90 GOST 22249-76.
Piemērojamie diegi: šūšanas kokvilna 21 tex x 3 (Nr. 30); 16,5 tex x 3 (# 40); 13 tex x З № 50); 10 tex x 3 (nr. 60); 7,5 tex x 3 (Nr. 80) GOST 6309-80, kā arī dabīgā zīda pavedieni Nr.65 GOST 22665-77.

4. PIEGĀDES SATURS

4.1 142. klases šujmašīna tiek ražota šādās versijās:
a) šujmašīna ar kāju piedziņu un galdu-skapi (142-22, 142-22-0, 142-22-1);
b) šujmašīna ar elektrisko piedziņu uz statīva koferī (142-33).
c) šujmašīna ar skapja galdu, ar kāju un elektrisko piedziņu (142-22-33); 142-22-1-33). Uz satura rādītāju

4.2 Katrai automašīnai ir:
a) kastē iekļauts piederumu komplekts:
adatas - 5 gab.
divu adatu adatas - 3 gab.
eļļotājs - 1 gab.
lielais skrūvgriezis - 1 gab.
mazais skrūvgriezis - 1 gab.
lāpīšanas ierīce - 1 gab.
pēda ar lineālu - 1 gab.
šūšanas pēda 1 - 1 gab.
spole - 4 gab.
plēkšņu nazis maciņā - 1 gab.
ota-birste - 1 gab.
apgaismojuma lampa ar spriegumu 220 V,
jauda -15 vati - 1 gab.
adatu diegs - 1 gab.
aklo izšūšanas iekārta - 1 gab.
pogu šūšanas pēda - 1 gab.
slēdža pēda - 1 gab.
pēda reljefa izšūšanai un šūšanai uz auklas - 1 gab.
pogcaurums un dūriena pēda - 1 gab .;
b) ekspluatācijas rokasgrāmata ar pieņemšanas sertifikātu un garantijas talonu.

4.3 Mašīnas savākšana ar galdu (1. att.)
Galva 3 ar tās apakšējo daļu (platformu) 15 ir piestiprināta pie galda-skapja ar divām eņģēm 14 un skrūvēm 16, vizieris 11 ar divām skrūvēm 13 un paplāksnēm 12 ir pieskrūvēts pie mašīnas platformas.

5. MAŠĪNAS SAGATAVOŠANA DARBĪBAI

5.1. Kāju darbināmas mašīnas sagatavošana (skat. 1. att.)

Atlokiet augšējo vāku 2 un novietojiet to uz iepriekš atvērtajām galda skapja durvīm 1 kā balstu.
Pēc tam paceliet priekšējo vārstu 5, izvelciet mašīnas galvu 3 un, nolaižot vārstu, uzstādiet uz tā mašīnas galvu.

Pēc tam uzlieciet jostu 6 uz spararata straumes 4, izlaidiet tās divus galus caur viziera 11 caurumiem un savienojiet ar papīra saspraudi. Pirms darba uzsākšanas uzvelciet siksnu 6 uz piedziņas riteņa 7.
Darbs ar kāju mašīnu prasa zināmas prasmes. Pirmkārt, iesācējiem jāiemācās darbināt mašīnu tukšgaitā. Lai to izdarītu, atskrūvējiet berzes skrūvi 2 no spararata 1 sāniem (2.a att.) un pagrieziet to bultiņas virzienā (pret sevi). Tajā pašā laikā ar otru roku turiet spararatu nekustīgi.
Pārmaiņus nospiežot kājas uz pedāļa 8 (sk. 1. att.), iestatiet spararatu 4 kustībā, kam jāgriežas virzienā, kas norādīts attēlā ar bultiņu.

Pārslēdzot mašīnu uz darbu, jums jābūt īpaši uzmanīgam.
Berzes paplāksne 1 (26. att.) jānovieto ar ragiem 4 uz āru, ti, pie berzes skrūves 2. Pēc tam ieskrūvējiet berzes skrūvi 2 līdz galam un ieskrūvējiet skrūvi 3.
Ja šajā stāvoklī iekārta nesāk darboties, atskrūvējiet apturēšanas skrūvi 3 un pagrieziet paplāksni 1 par pusapgriezienu un vēlreiz, nostiprinot ar berzes skrūvi 2, ieskrūvējiet skrūvi 3.

5.2. Elektriskās mašīnas sagatavošana darbam (3. att.)

Mašīnai ir pievienots vads ar trim spraudņiem. Spraudnis 4 ir pievienots reostata 5 kontaktligzdai, spraudnis 3 - mašīnas motora kontaktligzdai, spraudnis 2 - tieši kontaktligzdā no elektrotīkla.
Lai ieslēgtu lampu, kontaktdakša 1 jāievieto ligzdā, kas atrodas iekārtas augšējā vākā.
Mašīna tiek iedarbināta, ar kāju vienmērīgi nospiežot reostata pedāli 5. Iedarbināšanas laikā ieteicams ar labo roku viegli pieskaroties spararata malai, pagriezt to virzienā, kas norādīts attēlā ar bultiņu (ti, pret sevi).
Piezīme: nepārvelciet piedziņas siksnu. Nospiežot vidū, tai vajadzētu izlocīties par aptuveni 5 mm.

5.3. Iekārtas vadības elementi un sastāvdaļas (4. att.)

1. Spiešanas pēda.
2. Pēdas kāts.
3. Adatu turētājs.
4. Adatu stienis.
5. Vāks.
6. Vītnes uzņemšanas svira.
7. Vāka stiprinājuma skrūves.
8. Stieņi spolēm.
9. Spoles spriegošanas vienība.
10. Rādītājs šuvju veida izvēlei.
11. Zigzaga platuma indikators.
12.Vinējs.
13. Spararats.
14. Poga zigzaga platumam.
15. Kreisās un labās adatas nobīdes poga.
16. Poga šuvju veida pārslēgšanai.
17. Svira atpakaļgaitas padevei.
18. Dūriena garuma regulatora kloķis.
19. Augšējā vītnes spriegojuma skala.
20. Uzmava ar platformu.
21.Bīdāmā plāksne.
22.Shuttle ierīce.
23.Materiāls dzinējs.
24.Skuju plāksne.

5.4. Adatas uzstādīšana vai nomaiņa (5. att.)

Pagriežot rokratu pret sevi, adatas stienis tiek iestatīts visaugstākajā pozīcijā.
Pēc tam adatu 1 ievieto adatas turētājā 2 līdz galam un nostiprina ar skrūvi 3.
Kolbas plakanajai pusei 4 (plakanai) uz adatas jābūt vērstai prom no darbinieka.
Piezīme: Adata vienmēr tiek ievietota līdz galam ar garo rievu vītnes ievades pusē.

5.5. Mašīnas sagatavošana darbam

Vispirms piestipriniet berzes skrūvi 2 (sk. 26. att.), pagriežot to pretējā virzienā bultiņai, tas ir, iestatiet mašīnu darba gājienā.
Pēc tam iestatiet adatu augšējā pozīcijā, pagriežot rokratu pret sevi.
Pēc tam paceliet piespiedējpēdu 5 (6. att.) ar pacelšanas sviru 2 un velciet spoles tapu 3 uz augšu no uzmavas pārsega, līdz tā apstājas, un uzstādiet uz tās vītnes spoli.

5.6. Augšējā vītnes ievilkšana

Augšējā vītne tiek uzvilkta šādā secībā (7. attēls):

a) no spoles 1 vītnes vadotnes caurumos 2 un 3;
b) starp regulētāja 6 spriegošanas paplāksnēm;
c) caur vītnes vadotnes atsperi 5;
d) uz leju zem āķa 7;
e) uz augšu caur vītnes uzņemšanas sviras 4 atveri;
f) uz leju vītnes vadotnē 8;
g) uz leju adatas stieņa vītnes vadotnē 9;
h) adatas acī 10 no cilvēka puses, kas strādā no sevis.

Vītnes tiek vītinātas dubultā šarnīra adatā tādā pašā secībā.

5.7. Kvalitatīvas šuves iegūšana var panākt ar pareizu adatu un diegu izvēli atkarībā no šujamo materiālu biezuma.

Apakšējo pavedienu ieteicams ņemt par vienu ciparu plānāku nekā augšējo vai, ārkārtējos gadījumos, vienu numuru.
Iegādātajai mašīnai ir adata Nr.100, tādēļ, lai pārbaudītu mašīnu šūšanai, jāizmanto diegi Nr.40 un kokvilnas audumi, piemēram, rupja kalikona vai flaneļa.
Šujot plānus un viskozus audumus, ieteicams audumu virzīt un noturēt vai zem auduma novietot plānu papīru, lai izvairītos no burzīšanās pie šuves.
Adatu un diegu numuri atkarībā no šūtajiem materiāliem ir norādīti tabulā. viens.
Piezīme: Mūsdienu adatu tabulu varat redzēt šeit. Ir nepieciešams izmantot tāda veida adatas, kurām iekārta ir konfigurēta. Sadzīves adatas - spuldzes diametrs 1,75mm, importētās - 1,7mm.

19. gadsimtā firmas Singer Eiropas aģents Georgs Neidlingers ierosināja Krievijā izveidot šujmašīnu ražošanu. Rūpnīca Valtera Franka Diksona vadībā tika uzbūvēta ātri. Provincē Podoļskā bija daudz lētas zemes un darbaspēka. Vācu koncerns, paplašinot šūšanas iekārtu ražošanu, 1902. gadā atvēra rūpnīcu Podoļskā.

Līdz 1913. gadam Podoļskas uzņēmums saražoja 600 000 automašīnu gadā. Tas ir 2500 preces dienā. Tie tika pārdoti visā Krievijas impērijā, pēc kvalitātes nebija zemāki par importētajām ierīcēm, nabadzīgajiem cilvēkiem tie tika pārdoti pa daļām. Valstī tika izvietots zīmolu veikalu tīkls.
Pēc revolūcijas uzņēmums tika nacionalizēts, taču, neskatoties uz attiecību pārtraukšanu ar "galveno biroju", iekārtu ražošana neapstājās.Tikai 77 gadus vēlāk, 1994. gadā, Singer atsāka sadarbību ar Podoļskas biroju.

[admitadGoods img_size = 'item-img-thumbnail-small' img_pos = 'img-pull-left' txt_align = 'cpa-text-left' id = 2725]

Visizplatītākais aparāts Krievijas Federācijā ir vienkārša mašīna ar manuālu piedziņu, dažreiz ar kājas pedāli; ilgu laiku tas bija gandrīz vienīgais braucošais auto Krievijā. Līdz šim skolu darbnīcās var apskatīt šādus ar roku darbināmus eksemplārus.
"Divu" priekšrocība ir tāda, ka jaudas raksturlielumu ziņā tas nav zemāks par mūsdienu elektroniskajiem kolēģiem. Biezie audumi ir sašūti glīti un droši.

Modelis specializējas darbā ar sintētiku, zīdu, linu un vilnu.

Šujamie šuves:
1) tieši
2) Zigzags

Arī mašīna spēj izšūt un izšūt. Ir iespējams izmantot gan viena stieņa, gan dubultstieņa adatas.

Izmantošanai atļauto diegu saraksts: 1 tex x 3 (Nr. 30); 16,5 tex x3 (# 40); 13 tex x 3 (# 50): 10 tex x 3 (# 60); 7T5 tex x 3 (Nr. 80) GOST 6309-73, kā arī diegi no dabīgā vītā zīda Nr.65 saskaņā ar GOST 22665-77.

Vienkārša vienība, kas izgatavota no tērauda detaļām - gandrīz nekad neplīst. Tāpat kā tā priekšgājējs (132), arī šis modelis šuj gan taisnā līnijā, gan zigzagā. Tas nenozīmīgi atšķiras no iepriekšējā modeļa: uzlabota metāla kvalitāte, no kuras izgatavotas detaļas, un uzlabots dizains ar ergonomiku (ērta darbība).
142. nepieciešama tikai periodiska apkope un eļļošana; ir ierīce vītnes uztīšanai.

1) Funkcionālā pārbaude

Ja rokās iekrita rakstāmmašīnas kopija (un citas tagad nevar atrast - tikai tad, ja kāds to ir rūpīgi glabājis vairākus gadu desmitus ideālos apstākļos), vispirms ir nepieciešams:
a) Pārbaudiet atspoles kursu (nodalījuma attīrīšana no spalvām ir tikai nepieciešams pasākums);
b) Noņemiet visas kustīgās daļas, kuras var noņemt (tostarp rīkles plāksni un galveno vāku);
c) Ar lupatu vai speciālu suku (ar mīkstiem metāla sariem) pārejiet pāri zobiem, rotācijas rievām (kur eļļas/tauku ietekmē uzkrājas lielākā daļa netīrumu) un spoles korpusu;

d) Lai cik anekdotiski tas izklausītos, mēģiniet pārliecināties, ka pēc mašīnas salikšanas jums nav nekādu papildu detaļu. Podoļskas rūpnīcas produktu īpatnība ir tāda, ka tai vienkārši nav papildu detaļu.
2) Kā ievietota adata

Daudzas iesācēju šuvējas šajā brīdī var "nogriezties" un uzskatīt, ka mašīna ir neatgriezeniski salūzusi un nav remontējama - bieži vien izrādās, ka adata tajā ir vienkārši nepareizi ievietota.

Shematiskais attēls parāda, kā visam vajadzētu izskatīties:

3) Centrālo bloku eļļošana

Ir svarīgi ievērot divus noteikumus:
a) Neaizmirstiet par grūti sasniedzamām vietām - savienojošiem savienojumiem, neuzkrītošām rievām, eņģēm. Galvenajās vienībās - vārpstā, piedziņā gandrīz vienmēr ir caurumi, kuros var iepilināt īpašu eļļu (GOST eļļām ir aprakstīts instrukcijās);
b) Ierīces ārējai, redzamajai daļai tāpat ir nepieciešama eļļošana, kā arī iekšējai (tas ievērojami uzlabo mašīnas izskatu). Centieties netaukot vietas, kur audums vēlāk atradīsies, lai jums tas nebūtu jāizmet taukainu traipu dēļ.
4) Adatas stieņa īpašības

Periodiski, strādājot ar rupju audumu, notiek sekojošais - materiāla specifikas dēļ adatas stienis virzās uz augšu un šūšanas līnija sāk plīst. Lai to novērstu, jāmaina adatas pozīcija. Tas tiek darīts šādi:

5) Braukšanas stāvokļa pārbaude

Kā zināms, šujot ar rokām, piedziņas elementi griežas dažādos virzienos – mazais kāts ir pulksteņrādītāja virzienā, lielais – pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Uz katras ir skrūves - bukses, tām jābūt cieši nostiprinātām (izskrūvēšanas gadījumā), pēc speciālas ieeļļošanas. eļļa. Vispirms liela vārpsta, tad maza.

video redzēju ļoti skaistu šujmašīnu. Un video nosaukums arī labs. Vienīgais jautājums ir, KĀ atjaunot mašīnu zem ādas?

Video pamācības par mašīnu iestatīšanu ādas un biezu apavu diegiem skatiet šeit

Vai ir iespējams pielāgot Čaika 132 m zem ādas, auto, eko-ādas.?

Noskatieties video #311 un #313 Podoļska 142, Čaika 142M un citas šīs sērijas automašīnas, tās visas ir līdzīgas.

Gribas pirkt
Bet kurš tagad pārdod šo šujmašīnu? ??

Master Universal liels paldies

Šādu automašīnu var iegādāties, tikai lietotu, pārdošanas vietnēs. Meklējiet internetā.

Sveiki, uzliku aparātu, nopulēju 130 adatu, bet griež riteni. Pastāstiet man, lūdzu, ko jūs varat darīt?

Cilvēkam jau no paša sākuma ir jāzina, kā vajag, un tikai tad kā var.
iemācījušies iebāzt diegu adatā, viņi sāk mācīt citus, viņu darbu mūsu laikos sauca par lētu samopālu.Man nav nekas pret iekšzemes mašīnām, lai gan importētas
nebija sliktāki (industriāli), lai gan es nedevos šūt čības, bet gan šuju cigay kažokus un ādas jakas.
PS Un laulība bija ražošanā, jo viņi nešuva uz to, kas bija vajadzīgs, bet gan uz to, kas bija, un
kvalitāte bija "un tā arī kritīsies".

Kāpēc man viņus aizsargāt no tā, ko iespējams darīt. Turklāt viņi to vēlas un dara, bet ne pietiekami prasmīgi. Daži no maniem abonentiem sāka biznesu, šūt ādas pārvalkus automašīnām, uz tādiem papēžiem, ko viņi atrada manas vecmāmiņas skapī. Tagad jau esam nopirkuši normālus stepperus ar palielinātu atspole biezajiem diegiem un strādā. Daudzi tādu biznesu nesāk, bet strādā mājās, kaut ko šuj un viņiem nevajag rūpniecisko mašīnu, un varbūt nav ko pirkt. Es tikai atceros 80.gadus. Vecmāmiņas un vectēvi šuva čības, burku, stepētas jakas, tad arī es domāju kā tu tagad. Bet gadu gaitā un ar pieredzi jūs saprotat vairāk. Ir noteikumi, kurus nevar pārkāpt, BET ja nepārkāpsi noteikumus, tad nebūs izejas un kustības uz priekšu. Ja profesionālā līmenī, tas ir, ir brīži, kad tehnoloģiskais process un mašīna vienkārši nedarbojas uz atsevišķiem materiāliem, tāpēc bija nepieciešams ieviest racionalizācijas priekšlikumus, kas ievērojami samazināja atgrūžu skaitu, palielināja produktivitāti un kvalitāti. Un viņš to darīja lielā kopražošanas rūpnīcā. Nu mans viedoklis ir tāds, ka, ja kāds Podolku pārtaisīs resnos diegos, tad viņš pats varēs salabot. Mašīna ir izturīga un ar lielu drošības rezervi. )))

Jūsu viedoklis neapšaubāmi ir noderīgs tiem, kas vēlas apgūt šūšanu vai jau šuj, bet jums kā profesionālim viņi ir jāpasargā no nepārdomātiem lēmumiem (auduma, diegu un adatu biezums), kas
var sabojāt šujmašīnu.

Tā nu radās doma apdares līniju taisīt ar biezu diegu. Ja tikai kā tehnoloģija, tad jums ir taisnība, tas ir pārkāpums. Praksē šādi pārkāpumi tiek veikti jau ilgu laiku. Viņš strādāja lielās rūpnīcās par mehāniķi: šūšanas, apavu un trikotāžas iekārtas. Šogad apritēs 40 gadi. Savulaik viņš apvienoja mehāniku un grieza ieklāšanu.

Ja nemaldos, mēs runājām par polsterējumu un oderi, un jūsu video, atvainojiet, ir labi amatieriem
un šajā profesijā esmu vairāk nekā 30 gadus, lai gan pēdējos 15 esmu darījis vairāk.

Pastāstiet poyzhalusta, kāpēc, kad tas iet atpakaļ, tas ir ļoti mazs un uz priekšu ir normāli

Noskatieties video.Varbūt jūsu mašīna ir iestatīta.Tas dotu lielāku dūriena garumu uz priekšu,tad stienis kļūst mazāks. Video redzams, kā palielināt dūriena garumu un kā padarīt dūrienu vienādu gan uz priekšu, gan atpakaļ. Ņemiet vērā, ka, ja jūs izveidojat vienādu dūriena garumu uz stieņa un uz priekšu, tad priekšējā dūriena garums būs mazāks nekā tagad.

Cienījamais Meistar! Lūdzu, precizējiet, vai Podolsk 142M ir iespējams uzšūt brezentu? Paldies!

Šuju brezentu uz Čaika 132 (ne vairāk kā 4 kārtas), galvenais, ka adata bija asa (N90)