Sporta velosipēdu DIY remonts

Kalnu velosipēda, tāpat kā jebkura cita, remonts prasa noteiktas prasmes un izpratni par atsevišķu detaļu darba mehāniku. Bet tas nebūt nenozīmē, ka bez zināšanām nav iespējams patstāvīgi novērst šo vai citu bojājumu. Lielāko daļu remontdarbu katrs riteņbraukšanas entuziasts var veikt patstāvīgi, ar noteiktu instrumentu komplektu.

Šis komplekts var būt atšķirīgs, tas viss ir atkarīgs no konkrētā velosipēda. Katrs ražošanas uzņēmums bieži pērkot iedod remonta komplektu, vai arī piedāvā to iegādāties papildus par noteiktu samaksu. Taču papildus tam var noderēt arī citi rīki. Mēģināsim izdomāt, kādas zināšanas, prasmes un instrumenti var noderēt, remontējot kalnu velosipēdu pašu rokām.

Tāpēc, pirmkārt, apsveriet sarakstu ar vissvarīgākajiem instrumentiem, kas ir nepieciešami katram velosipēda īpašniekam:

• Uzgriežņu atslēgu komplekts. Bez tiem nekur, jo remontam gandrīz vienmēr ir nepieciešams velosipēds izjaukt, un šeit palīgā nāks uzgriežņu atslēgas.
• Hex atslēgu komplekts. Šādus komplektus var iegādāties jebkurā velosipēdu veikalā vai tirgū. Tos sāka lietot ne tik sen, bet tagad bez šādām atslēgām velosipēdu salabot ir kļuvis vienkārši neiespējami.
• Knaibles komplekts. Atkal neaizstājams priekšmets atsevišķu kalnu velosipēda daļu izjaukšanai un savākšanai. Turklāt tie ir daudzpusīgi rīki, tāpēc dažreiz tie var aizstāt vairākus citus trūkstošos. Daudzi velosipēdisti vienmēr nēsā līdzi knaibles. Galu galā riteni var noņemt un skrūves pievilkt, kā arī bojājumu gadījumā bez šī instrumenta nekur.
• Phillips skrūvgriežu komplekts. Šis komplekts ir nepieciešams, izjaucot un montējot mazas detaļas.
• Gala uzgaļu komplekts ar speciālām svirām. Tie ne vienmēr ir nepieciešami, tāpēc ir svarīgi noskaidrot bojājuma cēloni un detaļas, ar kurām būs jāstrādā.

Šis ir pamata rīku saraksta beigas, taču ir svarīgi saprast, ka šis ir tikai vispārīgs saraksts, un ir arī īpaši rīki dažādiem modeļiem. Runājot par kalnu velosipēdu, tam ir daudz dažādu uzlabojumu salīdzinājumā ar citiem.

Apskatīsim sarakstu ar papildu instrumentiem, kas var būt nepieciešami jebkuram velosipēdistam. Šiem rīkiem ir sava specifika, un tos izmanto tikai noteikta veida bojājumiem.

Velosipēdu lietošanas laikā vairāk nekā vienu reizi būs jāizmanto palīgmateriāli. Apskatīsim viņu sarakstu un uzzināsim, kam mājās jābūt katram velosipēdistam:

• Eļļa pārslēdzēju, pedāļu un ķēdes eļļošanai. Šo eļļu var iegādāties jebkurā datortehnikas veikalā.
• Dakšu smēreļļa. Šeit tiek izmantota cita eļļa, tāpēc vislabāk to iegādāties specializētos velosipēdu veikalos.
• Nepietiek ar bremzēm. Šeit ir svarīgi saprast, ka katram bremžu veidam ir sava eļļa, un dažiem tā nemaz nav vajadzīga.
• Apkopēja. Tīrītājs ir nepieciešams, lai notīrītu transmisijas daļas, kā arī bremzes. Atkal, nav nepieciešams iegādāties šķidrumu, ja braucat tikai labos laikapstākļos pa labu ceļu.
• Šķīdinātājs. Šķīdinātājs ir nepieciešams transmisijas daļu vispārējai tīrīšanai.

Šeit ir galvenais palīgmateriālu saraksts, vajadzības gadījumā to var papildināt. Piemēram, krāsa, laka vai citi materiāli.

Velosipēdu remonta stends ir obligāts jebkuram velosipēdistam.Tas neaizņem daudz vietas, un to nav grūti izgatavot. Kam tas paredzēts?

Pirmkārt jau ērtībai, jo tupēt un griezt moci ir ļoti nogurdinoši un neērti. Turklāt bagāžnieks nodrošina labu stabilitāti, tāpēc jums nav jāuztraucas par velosipēda nokrišanu. Tāpat bagāžnieks ir aprīkots ar speciālu stiprinājumu, kas notur velosipēdu un neļauj tam pagriezties uz sāniem.

Internetā ir daudz mācību, kā izveidot šādu stendu, bet patiesībā jums nekas nav jādara. Varat vienkārši izmantot gludināmo dēli, ja tas var izturēt velosipēda svaru.

Ja runājam par to, kā to izdarīt pašiem, tad noteikti noderēs labs un izturīgs stiprinājums, vairākas spēcīgas metāla caurules, pāris skrūves un nedaudz izdomas.

Tātad, tikuši galā ar instrumentiem, mēs pievēršamies dažāda veida bojājumiem. Visu vienkārši nav iespējams uzskaitīt, jo kalnu velosipēdi ir aprīkoti ar desmitiem detaļu, no kurām katra ir spējīga salūzt. Tāpēc mēs apsvērsim vairākus visvienkāršākos sadalījumus, kas ir visizplatītākie.

Daudzi cilvēki saskaras ar līdzīgu problēmu, šāds sadalījums ir iespējams vairāku iemeslu dēļ. Piemēram, ja ar velosipēdu vedat lielas kravas, kaut ko ietriecāties utt. Pāriesim pie šīs problēmas novēršanas darbībām.
Pirmkārt, mēs nosakām, kurā virzienā ritenis dod "vilni".

Lai to izdarītu, mēs novietojam velosipēdu uz statīva un pagriežam riteni. Nosakot, piemēram, ka "vilnis" iet pa kreisi, jums ir jāvelk spieķi uz riteņa labajā pusē pret sevi, un rezultātā kreisajiem vajadzētu būt nedaudz novājinātiem. To var izdarīt, izmantojot īpašu atslēgu, kas ir iekļauta remonta komplektā.

Šī problēma rodas gandrīz visiem jaunajiem velosipēdiem. Tas ir saistīts ar to, ka montāžas laikā adatas labi savilkās, bet pēc noteikta laika izjādes stiepjas, kas nozīmē, ka tās ir jāpievelk vēlreiz.
Šajā, tāpat kā iepriekš, palīdz īpaša adīšanas atslēga.

Galvenais šeit nav pārāk pievilkt adāmadatas, pretējā gadījumā jūs varat tās vienkārši salauzt. Stinguma samazināšanās ir izplatīta problēma, bet ne kritiska. Ar šādu bojājumu var braukt ilgu laiku, taču ievērojami palielinās risks iegūt nopietnāku bojājumu.

Nākamā problēma, kas jāņem vērā, ir gultņu nodilums. Bieži vien šī kļūme rodas vienkārši gultņa kalpošanas laika beigās vai sliktas apkopes dēļ.

Lai novērstu šādus bojājumus, visa sistēma regulāri jāieeļļo un jātīra. Bet, ja tas jau ir noticis, ir jāmaina gultņi. Lai to izdarītu, jums ir jānoņem savienojošie stieņi, jāsaņem ratiņi, jāizjauc tas un jāmaina gultņi. Procedūra ir pilnīgi vienkārša, taču diezgan rūpīga un var ilgt vairākas stundas.

Balstiekārtas nodilums ir neatgriezenisks process, jo spriedze uz šīm daļām ir nemainīga. Lai novērstu šādas problēmas, ir nepieciešams regulāri ieeļļot un tīrīt detaļas, lai tās neaizsērētu un neuzkrātos eļļa.

Bremžu remonts nav grūts bizness, taču pret to ir jāizturas ļoti uzmanīgi. Lielākajai daļai kalnu velosipēdu ir V veida bremzes, un tos ir viegli salabot vai nomainīt.

Visizplatītākie bojājumi ir bremžu troses lūzums vai nopietna salocīšana. Ja bremzes kalpo pietiekami ilgi, iespējams, tās būs jāpievelk vai jānomaina bremžu kluči. Jebkurā gadījumā problēmas atrašana ir pietiekami vienkārša, ja nospiežat bremzi un rūpīgi aplūkojat visu sistēmu no sāniem.

Remonts šeit ir daudz grūtāks, jo transmisijā ir diezgan daudz detaļu. Pirmkārt, jums ir jāatrod sadalījums. Iziesim cauri visām transmisijas daļām.

Tas pats jādara pirms darbības traucējumiem, ir diezgan viegli atrast bojājumu, ja paskatās uzmanīgi.

• Ķēde (pārrāvums, nodilums, slikta eļļošana).
• Zvaigžņu sistēma (vienas zvaigznes lūzums, zvaigžņu izliekums, nodilums).
• Kasete.
• Kariete (gultņu lūzums).
• Sprūdrats.
• Pedāļi.
• Slēdži.
• Monētas un kabeļi.

Tagad pāriesim pie apkopes iezīmēm. Šeit ir jāņem vērā divi galvenie punkti.

Iepriekš jau bija norādīts palīgmateriālu saraksts, kurā bija iekļautas dažādas smērvielas. Dažas daļas jāieeļļo ar šļirci. Kopumā iesaku to darīt 2-3 reizes mēnesī. Bet jums ir jāsaprot, ka šāda aprūpe ir nepieciešama ilgstošai ikdienas slēpošanai.

Rumba ir atbildīga par to, lai riteņi viegli grieztos un neradītu nekādas svešas skaņas. Ja rodas šādas problēmas, ir vērts noskalot, ieeļļot vai noregulēt aizmugurējo rumbu, izmantojot īpašus taustiņus. Vienkārši sakot, ja ar rumbu viss ir kārtībā, velosipēds “ripos” viegli un klusi.

Apkopojot, mēs varam teikt, ka salabot kalnu velosipēdu ar savām rokām nepavisam nav grūti. Iesācēju lielākā problēma ir bojājumu atrašana.

Regulāra velosipēda apskate un remonts ir garantija, ka šī transportlīdzekļa īpašnieks būs dzīvs un vesels, ar viņu nenotiks nepārvaramas varas apstākļi. Daudzi cilvēki izvēlas sazināties ar profesionāļiem, lai veiktu velosipēda profilaktisko apkopi, taču ir pilnīgi iespējams sagatavot transportlīdzekli lietošanai ar savām rokām.

Pirms kārtējā velosipēda remonta uzsākšanas jums ir jāsaglabā noteikti instrumenti. Tie noderēs jebkurā gadījumā un kalpos ilgi. Pamatrīki velosipēdu apkopei:

• dažādu izmēru sešstūra atslēgas - vēlams tās uzreiz iegādāties komplektā;
• dažādu izmēru uzgriežņu atslēgas - vēlams iegādāties komplektu;
• skrūvgrieži - jums būs nepieciešams gan Phillips, gan rievojums;
• dažāda izmēra knaibles;
• pincetes;
• āmurs;
• gala sprauslas;
• šķēres;
• skavas.

Šiem rīkiem un ierīcēm vienmēr jābūt pieejamiem, jo ​​tie var būt nepieciešami jebkurā laikā. Papildus iepriekšminētajam ir vērts iegādāties:

• Velosipēdu ķēdes suka;
• uzgriežņu atslēga;
• spiede velosipēda ķēdei;
• sprūdrata atslēga;
• spieķa atslēga.

Arī palīgmateriāli ir nepieciešams instruments velosipēdu remontam un apkopei – tiem jābūt ne tikai vienmēr pieejamiem, bet arī pietiekamā daudzumā. Šajā gadījumā palīgmateriāli ietver:

• bremžu šķidrums;
• eļļa dažādām detaļām;
  Piezīme:eļļa ir vajadzīga katrai daļai - dakšām, ķēdēm, pedāļiem un tā tālāk.
• šķīdinātāji;
• tīrīšanas līdzekļi;
• hidrauliskā eļļa.

Visi šie palīgmateriāli palīdzēs ne tikai kvalitatīvi salabot velosipēdu, bet arī uzturēt jūsu transportlīdzekli gandrīz ideālā stāvoklī. Īpaša uzmanība jāpievērš smērvielām – to izvēle tirgū ir vienkārši milzīga, pārdevējiem var uzticēties, taču ar piesardzību. Lai nemaldos, jums vajadzētu atcerēties šādus speciālistu ieteikumus:

1. Jebkura šķidra smērviela (piemēram, I5A eļļa) ir piemērota tikai aizmugurējās bukses trumuļa un ķēdes apstrādei. Šādai smērvielai ir individuāla iezīme - tas ir lieliski piemērots uzklāšanai uz vietas. Bet ir arī viens kritisks punkts - ja plānojat braukt ar velosipēdu aukstajā sezonā, tad šķidro smērvielu nevar izmantot, jo zem nulles temperatūras tā ātri sacietē un apgrūtina mehānismu darbību.
2. Ja nav laika pilnvērtīgiem remontdarbiem, bet steidzami jāieeļļo ķēde un troses, tad var izmantot aerosola smērvielas. Tie acumirklī atjauno visu eņģu savienojumu darbību, ir vienkārši lietojami – ar darbu tiek galā pat bērns.
3. Vītņu un gultņu mezglu apstrādei labākais risinājums būs biezas smērvielas izmantošana.

Lai pareizi sakārtotu velosipēdu, jums jāzina katras detaļas mērķis un jāspēj tās rūpīgi izpētīt.

Vissvarīgākais, rūpējoties par velosipēda rāmi, ir tā tīrība. Tāpēc, pirms turpināt darbu ar transportlīdzekļa starpsienu, rūpīgi jānotīra rāmis no netīrumiem, putekļiem un nolobītās krāsas, lai šīs daļiņas neiekļūtu mehānismos un nepadarītu tos nelietojamus. Labākais veids, kā tīrīt velosipēda rāmi, ir mazgāt to ar siltu ziepju šķīdumu.

Vienīgais veids, kā izvairīties no problēmām, lietojot velosipēdu, ir rūpīgi pārbaudīt, vai brūce nav plaisu un šķembu. Eksperti iesaka, veicot pārbaudi, pievērst īpašu uzmanību aizmugurējā trīsstūra augšējiem balstiem, galvas caurulei, aizmugurējai balstiekārtai un apakšējam kronšteinam. Ja, pārbaudot velosipēda rāmi, tiek konstatēti skrāpējumi un krāsas šķembas, tad tās ir jānovērš - šim nolūkam vēlams izmantot krāsu no smidzināšanas baloniņa, iepriekš notīrot vietu no rūsas, putekļiem un krāsas paliekām.

Velosipēda stūres statņa pārbūves noteikumi ir atkarīgi tikai no tā veida - ja ir uzstādīta integrētā kolonna, tad tikai jāieeļļo, bet ar pusintegrētu stūres statni ar lodīšu gultņa mehānismu, būs nepieciešams nomainiet ne tikai smērvielu, bet arī bumbiņas. Ir pat tieša zīme par detaļu nomaiņas nepieciešamību - velosipēda darbības laikā būs skaidri dzirdama galvas caurules čīkstēšana un parādīsies problēmas ar riteņa pagriešanu.

Obligāti, veicot divriteņu transportlīdzekļa apkopi, īpaša uzmanība jāpievērš dakšai - regulāri jātīra kājas un zābaki no ceļa netīrumiem, nepieciešamības gadījumā jāmaina blīvslēgi, virzuļi, atsperes un smērviela.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka, veicot sava velosipēda dakšas apkopi, ir ļoti svarīgi nesabojāt gredzenveida atsperes – tās darbojas kā aizsardzība pret putekļu daļiņām un ārējiem netīrumiem.

Amatnieki neiesaka paši tīrīt un remontēt balstiekārtu - tās mehānisms ir diezgan sarežģīts un prasa noteiktas zināšanas un pieredzi. Bet pat ja jums pašam izdevās sakārtot balstiekārtu, ļaujiet kārtridžu nomaiņu veikt profesionālim.

Velosipēda ķēdei nepieciešama arī regulāra apkope - tā tiek noņemta ar speciāla spaiļa palīdzību, ja ķēdei ir slēdzene, un ja slēdzenes nav, tad process tiek veikts manuāli. Ķēde tiek attīrīta no netīrumiem, pārbaudīts tās spriegojums, ieeļļoti rullīši - tas ir nepieciešamais darba minimums.

Sistēma jātīra ar speciālu šķīdinātāju (šo šķidrumu var izmantot arī strādājot ar ķēdi). Obligāti jāpārliecinās, ka, montējot sistēmu, ķēdes rati ir salikti pareizā secībā – jāvadās pēc speciālās tapas uz vidējās zvaigznes, kurai vajadzētu "skatīties" uz ratiņiem.

Aizmugurējo ķēdes ratu komplekts (saukts par kaseti) ir jānoņem ar novilcēju un rūpīgi jāiztīra no netīrumiem un putekļiem - šis darbs nav grūts pat nepieredzējušam velosipēdistam.

Sprūdrata starpsiena sastāv no rūpnieciskā gultņa skalošanas un eļļošanas, ja ir uzstādīts lodveida mehānisms, tad tas tiek rūpīgi pārbaudīts, ja nepieciešams, tiek nomainītas detaļas. Pēc šīs apkopes velosipēda mehānisms darbosies daudz labāk.

Velosipēdista komforts transportlīdzekļa kustības laikā ir atkarīgs no pārnesumu pārslēgšanas slēdžiem. To apkopi nav ieteicams veikt pašiem, darbu labāk uzticēt profesionāļiem. Bet, ja jūs nolemjat sakārtot pārnesumu selektorus ar savām rokām, jums būs pareizi jāpielāgo skrūves, kas ierobežo pēdas gājienu. Noteikti pievērsiet uzmanību pareizai mehānisma uzstādīšanai attiecībā pret sistēmām un zvaigznēm. Neaizmirstiet regulāri pārbaudīt kabeļa spriegojumu.

Kopumā ratiņi ir veidoti tā, lai tos nevarētu izjaukt. Bet patiesībā daudzi amatnieki to izjauc ikdienas apkopei.

Piezīme: ja ratiņiem tiek veikts kapitālais remonts, tad jāatceras visu tā detaļu un rūpniecisko gultņu kausu sākotnējā atrašanās vieta - montāžas laikā tiem precīzi jāiekļaujas savā vietā.

Pārslēdzēju īpatnība ir tāda, ka velosipēda darbības laikā tie piedzīvo minimālu slodzi - tas ļauj tos apkopt reizi sezonā. Strādājot ar tiem, jums būs jātīra viss mehānisms, jāieeļļo. Nedrīkst aizmirst arī par kabeļiem – tie tiek noslaukti ar speciālu eļļu, kas nodrošina to mīkstu slīdēšanu mehānisma iekšpusē.

Velosipēdu bremzes ir transportlīdzekļa ekspluatācijas drošība, tāpēc, veicot apkopi, tām jāpievērš īpaša uzmanība. Speciālisti uzskata, ka, šķirojot velosipēdu, vissvarīgākais process ir darbs ar bremžu sistēmu.

Darbs ar bremžu sistēmu jāveic trīs virzienos:

1. Virzuļu pārbaude, suportu kapitālais remonts un nepieciešamības gadījumā detaļu nomaiņa pret jaunām. Problēmas suportu darbībā ir ļoti viegli atklāt – velosipēdists pamanīs bremžu sviras "neveiksmi" un nepamatoti ilgu transportlīdzekļa bremzēšanu.
2. Bremžu svirai jābūt pilnībā izjauktai. Un, lai gan tā dizains ir vienkāršs (rokturis, korpuss un virzulis), var rasties problēmas - piemēram, O-gredzeni bieži sabojājas. Ja tiek konstatēta šāda problēma, gredzeni ir pilnībā jānomaina.
3. Bremžu šķidruma pārbaude hidrauliskajā līnijā. Šis posms ir jāveic, jo pat izmaiņas bremžu šķidruma struktūrā (tas bieži vien zaudē viendabīgumu) var izraisīt bremžu sistēmas darbības traucējumus.

Pedāļi ir visa velosipēda smalkākā daļa, taču slodze uz tiem vienmēr ir maksimālā. Lai pārbaudītu viņu darbu, pietiks tos ritināt ar roku. Ja pedāļi griežas pārāk lēni vai apstājas pārāk ātri, tie ir jāizjauc un jāieeļļo. Šis process tiek veikts klasiski - demontāža tiek veikta no gala, rūpīgi pārbaudot gultņa mehānismu.

Piezīme: dažiem velosipēdu modeļiem ir bezskavām pedāļi. Veicot to kapitālo remontu, ļoti svarīgi ir kārtīgi ieeļļot atsperes, pretējā gadījumā apavi pārāk cieši nofiksēsies..

Riteņi ir arī velosipēda daļas, kas pastāvīgi tiek pakļautas pastiprinātai slodzei. Punkti, kas jāņem vērā, pārbūvējot riteņus:

• bukses ar rūpnieciskajiem gultņiem ir jāšķiro reizi divās sezonās - tām ir milzīga drošības rezerve;
• bukses ar lodīšu gultņiem tiek sakārtotas pirms katras sezonas - lodītes var būt iespiedumi un nobrāzumi, kas nozīmē to nomaiņu;
• tiek pārbaudīts loku izliekums un, ja šī problēma tiek konstatēta, spieķi tiek vilkti pretējā virzienā.

Velosipēdistiem ir jāzina vairāk nekā tikai sava transportlīdzekļa remonts un regulāra apkope. ir ļoti svarīgi laikus pievērst uzmanību dažu detaļu nodilumam un nekavējoties novērst problēmas. Kurām velosipēdu daļām speciālisti iesaka pievērst uzmanību:

• gultņi;
• pārnešana;
• rāmis;
• bremžu sistēma;
• riteņi;
• suspensijas.

Velosipēda īpašniekam ir ārkārtīgi svarīgi zināt, ka viņa transports pastāvīgi ir labā stāvoklī. Īpašnieka dzīvība un veselība galu galā var būt atkarīga no tā, cik uzticami velosipēds darbojas, jo pēkšņi pēkšņi bremzes sabojājas, var izraisīt negadījumu. Var un vajag vērsties pie profesionāļiem, taču ikviena velosipēdista dzīvē pienāk brīdis, kad ir sasniegta kritiskā zināšanu masa par velosipēda uzbūvi un kārtējos apkopi un sīkos remontdarbus velosipēdam var veikt pats. Lai starpsienu process būtu pēc iespējas vienmērīgāks un velosipēds kļūtu tikai labāks, jums jāievēro šie padomi.

Tāpat kā citus remonta un apkopes darbus, arī velosipēdu remontu nevar veikt bez nepieciešamo instrumentu komplekts... Katram velosipēdistam jābūt pamatkomplektam, lai viņš varētu patstāvīgi veikt kārtējos velosipēda remontdarbus:

• Uzgriežņu atslēgas - komplektā vēlams vairāki izmēri.
• Iekļautas sešstūra atslēgas.
• Skrūvgrieži - nepieciešami gan Phillips, gan rievoti skrūvgrieži.
• Knaibles noliktavā.
• Šķēres un skavas.
• Pincete un āmurs.
• Gala vāciņi.

Papildus pamata instrumentiem meistari iesaka pakāpeniski palielināt to skaitu un papildināt savu darba kasti: ķēdes spiede, sprūdrata un uzgriežņu atslēgu, spieķu atslēgu, ķēdes birsti un citus svarīgus velosipēda instrumentus.

Papildus uzskaitītajiem instrumentiem ir nepieciešams arī sagatavot pietiekamu bāzi Izejmateriāli: dažādu veidu eļļa (katra nepieciešama lielai daļai - dakšām, eļļas blīvēm, ķēdēm un pedāļiem), bremžu šķidrums un hidrauliskā eļļa, šķīdinātājs un tīrīšanas līdzeklis cīņai pret netīrumiem. Visi šie šķidrumi ne tikai ievērojami atvieglos jūsu velosipēda kopšanas procesu, bet arī uzturēs to ideālā stāvoklī.

Velosipēds ir sarežģīts mehānisms, kam nepieciešama regulāra, maiga eļļošana, lai nodrošinātu visu detaļu pareizu darbību. Velosipēda entuziastam būtu jāzina, ko eļļot (un tas ir ratiņi, un eņģes, un gultņi, un bukse, un pedāļi) un ko tieši eļļot (katrai detaļai jāizmanto tikai speciāla smērviela).

Velosipēda eļļošanai tiek izmantotas šādas smērvielas:

• Aerosols ir piemērots šarnīrveida savienojumu, kā arī ķēžu un trošu apstrādei, ja nepieciešama neatliekamā palīdzība un nav laika pilnai eļļošanai.
• Šķidrā smērviela (piemēram, I5A eļļa) ir paredzēta aizmugurējās rumbas ķēdei un cilindram. Šādas smērvielas īpatnība ir tās uzklāšana ar punktu, kas padara to par vēlamu iespēju. Bet braukšanai aukstumā tas nav piemērots, jo aukstumā ātri sacietē un apgrūtina mehānisma pareizu darbību.
• Smērviela ir vairāk piemērota gultņu mezglu un vītņu eļļošanai.

Uzsākot velosipēda kārtošanu, jābūt gatavam tam, ka katra detaļa tajā prasīs uzmanību un pietiekamas zināšanas par tā uzbūvi.

Rāmja kopšanas process, pirmkārt, ir tā uzturēšana tīrībā. Tāpēc pirms velosipēda pārbūves ir ārkārtīgi svarīgi pilnībā attīrīt rāmi no svešiem netīrumiem un putekļiem, lai izvairītos no problēmām ar netīrumu daļiņu iekļūšanu darba mehānismos.

PADOMS! Mazgāšana zem tekoša ūdens ar mīkstu sūkli un ziepjūdeni ir ideāli piemērota, lai sagatavotu rāmi starpsienai.

Lai izvairītos no turpmākām problēmām, ir nepieciešams pārbaudīt, vai trauslākajās un bojātajās vietās nav plaisu vai šķembu. Pieredzējis riteņbraucēji konsultē Īpaši rūpīgi pārbaudiet šādas daļas: galvas caurule, apakšējā kronšteina caurule, aizmugurējā piekare un aizmugurējā trīsstūra ķēdes balsti. Ja uz rāmja tiek konstatēti skrāpējumi vai krāsas šķembas, tās ātri jāpārkrāso: aerosola krāsa lieliski tiek galā ar šo uzdevumu.

Velosipēda stūres statne.

Kolonnas starpsienu procesa nianses ir tieši atkarīgas no tā veida: ja integrētajās kolonnās, kas darbojas uz rūpnieciskiem gultņiem, pietiek ar savlaicīgu smērvielas nomaiņu, tad daļēji integrētai lodīšu gultņu kolonnai ir jānomaina nolietotās lodītes uz laiks. Skaidrs signāls daļas nomaiņai tiek uzskatīts par galvas caurules raksturīgo čīkstēšanu un rata pagriešanas grūtībām.

Velosipēdu remonts neiztiek bez dakšu apkopes, proti, eļļas, blīvgumbu, virzuļu vai atsperu maiņas, kā arī regulāras kāju un putekšņlapu tīrīšanas no ceļa netīrumiem.Speciālisti atzīmē, ka piekares kopšanas procesā ir ārkārtīgi svarīgi nesabojāt gredzenveida atsperes, kas kalpos kā sava veida aizsardzība dakšai no svešiem netīrumiem un putekļu daļiņām.

Balstiekārta - mehānisms ir diezgan smalks un prasa īpašu uzmanību, tāpēc meistari neiesaka šķirot vai labot pašiem. Un, ja īpašnieks pats var veikt pašreizējo aprūpi, tad kārtridžu starpsienu vajadzētu uzticēt profesionālam meistaram.

Velosipēdu ķēde ir otrā daļa, kas nepieciešama regulāra aprūpe... Ja ķēdei ir speciāls fiksators, ķēdes noņemšana nav problēma, taču pat tad, ja tās nav, to var viegli noņemt, izmantojot speciālu ķēdes spiedēju. Ķēdes attīrīšana no netīrumiem, rullīšu eļļošana un spriegojuma pārbaude ir elementāra, bet nepieciešama ķēdes apkope.

Sistēma tiek tīrīta, kā arī ķēde, izmantojot īpašu šķīdinātāju. Un, to saliekot, ir ārkārtīgi svarīgi ievērot pareizo zvaigžņu uzstādījumu: lai īpašā tapa uz vidējās zvaigznes skatītos uz karieti.

Kasete, tas ir aizmugurējo zobratu komplekts, arī nepieciešama regulāra tīrīšana ar šķīdinātāju no netīrumiem un putekļiem. Ar speciālas ierīces - izvilcēja palīdzību, kasetes izņemšanas un uzstādīšanas process nav grūts pat nepieredzējušam velosipēdistam.

Starpsienu sprūdratam darbojas līdzīgs princips: rūpniecisko gultni vienkārši nomazgā un ieeļļo, bet lodīšu gultni pārbauda, ​​vai nav bojātas lodītes, vajadzības gadījumā nomaina, mazgā un ieeļļo. Šī apkope garantē ievērojamu velosipēda mehānisma kopējās darbības uzlabošanos.

Tā kā braukšanas komforts ir atkarīgs no slēdžiem un to adekvātas darbības, to starpsiena ir jāveic īpaši uzmanīgi. Pareizs mehānisma novietojums attiecībā pret sistēmu un kasešu zvaigznēm, kā arī pareiza pēdas gājienu ierobežojošo skrūvju regulēšana - nepieciešamā minimālā regulēšana aiz starpsiena. Turklāt svarīgi ir laikus ieeļļot un notīrīt veltņu vērpes un spriegošanas atsperes, kā arī pārbaudīt troses spriegojuma pakāpi.

Ratiņu dizains, gan integrēts, gan kasetne, uzskatīts par praktiski neatdalāmu, taču praksē amatnieki tos dažreiz izjauc ikdienas kopšanai. Pārbūvējot vagonus, ir svarīgi atcerēties detaļu atrašanās vietu: diviem rūpnieciskā gultņa kausiem ir jāieņem stingri noteiktās vietas.

Pārslēdzēju apkope sastāv no regulāras mehānisma tīrīšanas un smērvielas nomaiņas pret jaunu, un, tā kā šis mehānisms piedzīvo zemas slodzes, pietiek ar tā apkopi reizi sezonā. Ir svarīgi pievērst pienācīgu uzmanību ne tikai pašam pārslēdzējam, bet arī trosēm, ierīvējot tos ar eļļu un garantējot mīkstu slīdēšanu mehānisma iekšpusē.

Velosipēdu bremžu sistēma.

Tā kā bremzes ir satiksmes drošības un velosipēdista mūža saglabāšanas garants, velosipēda pārbūves procesā par būtisku var uzskatīt savlaicīgu bremžu sistēmas apkopi. To veic trīs virzienos:

• Starpsienu suporti, pārbaudot virzuļu stāvokli un nepieciešamības gadījumā tos nomainot pret jauniem. Grūtības suportu darbā ir pamanāmas ar neapbruņotu aci: parasti tā nav pietiekami spēcīga un pārāk ilga bremzēšana un roktura atteice. Cēloņa atrašana un novēršana atrisinās visas problēmas.
• Bremžu sviras ierīce primitīvs: korpuss, rokturis un virzulis - bet šeit var rasties arī grūtības, piemēram, ar blīvgredzeniem. Ja nepieciešams, meistari nomaina gan virzuļus, gan O-gredzenus.
• Bremžu šķidruma atgaisošana bremžu līnijā - tas ir normāls velosipēda pārbūves process. Sūknējamā šķidruma viendabīguma zudums var izraisīt bremžu sistēmas adekvātas darbības traucējumus, un savlaicīga nomaiņa garantē velosipēdista drošību un uzticamu visas bremžu sistēmas darbību.

• Uzticamas bremzes ir jūsu drošības atslēga. Uzziniet, kā pielāgot un noregulēt bremzes. Atklājiet.
• Vai jūsu velosipēda bremzes čīkst? Uzziniet, kā atbrīvoties no šīs problēmas.

Tieši velo pedāļi tiek uzskatīti par smalkāko mehānismu, tāpēc tie nolietojas ātrāk nekā citi. Pārbaudīt viņu darbu ir pēc iespējas vienkāršāk: šim nolūkam pietiek pāris reizes pagriezt pedāļus. Pārāk lēna pagriešana vai ātra apstāšanās liecina par nepietiekamu eļļošanu. Pedāļi ir jāizjauc tradicionāli: no gala, pēc standarta shēmas izšķirot jau pazīstamos lodīšu vai rūpnieciskos gultņus.

PADOMS! Kontaktpedāļiem ir svarīgi neaizmirst par obligāto atsperu eļļošanu, pretējā gadījumā apavi nofiksēsies pārāk cieši, kas radīs grūtības braukšanā.

Tā kā riteņi tiek uzskatīti par velosipēda visvairāk noslogoto daļu, tad tiem vajadzētu pievērst nedaudz vairāk uzmanības. Savlaicīga velosipēda starpsiena un apkope garantē ne tikai ērtu braukšanu, bet arī ilgu mehānismu kalpošanas laiku. Rūpnieciskās gultņu bukses var šķirot reti, pilnīgi pietiek ar reizi divās sezonās: tas izskaidrojams ar lielu drošības rezervi. Bet mehānismi ar lodīšu gultņiem jāšķiro reizi sezonā, lai vajadzības gadījumā bumbiņas aizstātu ar iespiedumiem vai skrāpējumiem.

Tiecoties pēc velosipēda apgaismojuma, ražotāji bieži taupa uz diskiem, padarot tos arvien mazāk izturīgākus. Tas var izraisīt tādu nepatīkamu parādību kā loka nobraukšana: piemēram, tradicionālais aksiālais (astotais attēls) vai radiālais (kurā ritenis atgādina olu). Šī problēma tiek novērsta, izmantojot īpašu atslēgu spieķiem: pēc riepas noņemšanas spieķi tiek vilkti pretējā virzienā no izliekuma.

PADOMS! Šajā gadījumā ir svarīgi pievilkt spieķus vienā pusē un atbrīvot tos no otras puses: tas garantēs normālu riteņu stingrību.

• Vai jūsu ritenis ir saliekts un nezināt, kā to salabot? Jums palīdzēs raksts "Kā salabot astoņnieku uz velosipēda riteņa".
• Kā pievilkt velosipēda spieķus. Atklājiet.

Bez kārtējās apkopes un neplānotiem bojājumiem velosipēdam ir arī t.s dabiskais nolietojums, tas ir, noteikta daļa kļūst nelietojama un ir jānomaina pēc noteikta kilometru skaita. Speciālisti iesaka pievērst uzmanību šādu detaļu nodilumam:

Velosipēdu remonts un pareiza kopšana pagarinās to mūžu un garantēs drošu un ērtu pārvietošanos. Daudziem velosipēdistiem rūpes par savu velosipēdu kļūst ne tikai interesanta un vērtīga, bet arī patīkama pieredze, ļaujot sajust savu vērtību un neatkarību.

• Velosipēdu vislabāk salabot, ja mājās ir speciāls statīvs šādām procedūrām.
• Kā atbrīvoties no velosipēda čīkstēšanas, minot pedāļus? Atklājiet.
• Kā notīrīt sarūsējušu velosipēdu: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3085/rzhavchina-na-velosipede

Velosipēdistiem jāuztur savi transportlīdzekļi labā stāvoklī. Tas ir vienīgais veids, kā velosipēds turpinās darboties uzticami, kas nozīmē, ka jums nav jāuztraucas par drošību. Nāksies ķerties pie profesionāļu palīdzības, taču nelielas kļūdas ieteicams novērst ar savām rokām. Lai remontdarbi noritētu raiti un velosipēds pēc tam strādātu tikai labāk, ir vērts izmantot padomus, par kuriem tiks runāts.

Lai mājās salabotu velosipēdu, jums būs jāiegādājas vismaz instrumenti:

• dažāda izmēra uzgriežņu atslēgas;
• sešstūris;
• knaibles komplekts;
• āmurs un pincetes;
• rievoti skrūvgrieži un Phillips;
• skavas un šķēres;
• gala sprauslas.

Velosipēdu īpašniekiem vajadzētu būt šiem instrumentu komplektiem. Bet laika gaitā viņu arsenāls noteikti tiks papildināts: ar uzmavu atslēgu un ķēdes noņemšanas atslēgu, sprūdrata un spieķu atslēgu, ķēdes tīrītāju, suku un citiem.

Lai mājās ar savām rokām salabotu velosipēdu, būs jāuzkrāj patērējamie materiāli, kas atvieglos transporta aprūpi un palīdzēs to uzturēt gandrīz ideālā stāvoklī. Bāze tiek pakāpeniski papildināta: visa veida eļļas (dažādām detaļām), šķīdinātāji un bremžu šķidrums, netīrumu tīrīšanas līdzeklis un hidrauliskā eļļa.

Velosipēds ir sarežģīts mehānisms, tāpēc tas ir regulāri un rūpīgi jāieeļļo, lai pārliecinātos, ka detaļas darbojas pareizi. Šāda transportlīdzekļa īpašniekam ir jāzina, ar kādu smērvielu tiek ieeļļota šī vai cita daļa.

Tiek izmantotas šādas smērvielas:

• aerosols. Tie būs nepieciešami, ja vajadzēs ieeļļot troses, ķēdes, šarnīrveida savienojumus;
• I5A tipa šķidrās smērvielas, uzklājamas virzienā. Tie ir paredzēti trumuļu, ķēžu, aizmugurējo bukses eļļošanai. Bet jūs nevarat braukt ar šo smērvielu aukstajā sezonā, jo sacietēšanas dēļ zemā temperatūrā tā pasliktina velosipēda veiktspēju;
• vītņu un gultņu apstrādei tiek izmantotas tikai biezas smērvielas.

Ja nolemjat velosipēdu pārbraukt ar savām rokām, sagatavojieties tam, ka katra detaļa prasīs zināšanas par ierīci un uzmanību.

Galvenais nosacījums tās kopšanai ir tā tīrība. Rāmis jātīra pēc katra brauciena, it īpaši, ja tas notika sliktos laikapstākļos: sniegs, lietus. Tam vajadzētu pievērst uzmanību, ja velosipēdu remontējat mājās ar savām rokām. Pirms starpsiena sākuma tas ir jānotīra no putekļiem un netīrumiem. Šis piesardzības pasākums ir pamatots ar to, ka netīrumi neietilpst darba mehānismos.

Ideāls risinājums pirms starpsienas ir mazgāt rāmi ziepjūdenī zem tekoša ūdens, izmantojot sūkli. Kad rāmis ir mazgāts, pārbaudiet, vai tajā nav skaidas un plaisas, kas nākotnē var kļūt par problēmu. Ja tiek konstatētas plaisas vai skrāpējumi, tie ir jānokrāso. Varat izmantot aerosola krāsu, kas viegli tiek galā ar šo uzdevumu.

Viņi īpaši rūpīgi pārbauda: apakšējā kronšteina caurule, kā arī galvas caurule, aizmugurējās un aizmugurējās balstiekārtas augšējie trīsstūri.

Lai veiktu remontu mājās ar savām rokām, ir svarīgi zināt, ka šīs vienības starpsienai ir nianses, kas ir tieši atkarīgas no kolonnas veida. Integrētiem skaļruņiem savlaicīga eļļošana ir uzticamas darbības atslēga. Grūtāk ir ar integrēto lodīšu gultņu kolonnu, kur nepieciešams laikus nomainīt nelietojamas kļuvušās lodītes, par ko brīdina čīkstēšana, kas parādās galvas caurulē, un grūtības griežot riteni.

Velosipēda remonts mājās neiztiks bez dakšas noregulēšanas. Tas prasa nomainīt veco eļļu, nolietotās atsperes, virzuļus, eļļas blīves. Papildus profilaktiskajam vai plānotajam remontam ir nepieciešams regulāri notīrīt putekšņlapas un pēdas no piesārņojuma. Uzsākot remontu mājās, jākoncentrējas uz to, lai nesalauztu gredzenveida atsperes, kas kalpo kā sava veida aizsardzība pret putekļu un netīrumu daļiņu iekļūšanu kontaktdakšā.

Speciālisti neiesaka sākt remontēt šo velosipēda daļu ar savām rokām, zinot, ka mehānisms ir smalks. Pareizāk ir uzticēt kārtridžu starpsienu pieredzējušam meistaram. Bet kārtējo mājas remontu vēlams veikt pašam.

Mēs rekomendējam:

Transmisija tiek saprasta kā mezglu un detaļu kopums: kasete, ķēde, sprūdrata, ātruma slēdzis. Velosipēda ķēde ir otrā rindā, kurai nepieciešama regulāra apkope. Ja ir īpaša slēdzene, tad ķēdi nav grūti noņemt. Ja nē, jums būs jāizmanto saspiešana, lai palīdzētu viegli noņemt ķēdi. Šīs daļas kopšanas noteikumi ietver ķēdes attīrīšanu no netīrumiem, spriegojuma pārbaudi un rullīšu eļļošanu.

Tāpat kā ar ķēdes tīrīšanu, sistēmas tiek tīrītas ar īpašiem šķīdinātājiem. Galvenais ir netraucēt ķēdes ratu uzstādīšanu montāžas laikā: vidējai tapai jāskatās uz ratiņiem.

Arī aizmugurējo ķēdes ratu komplekts, ko sauc par kaseti, tiek notīrīts no netīrumiem un putekļiem, izmantojot šķīdinātājus. Šim nolūkam tiek izmantots izvilcējs - speciāla ierīce, ar kuru ir vieglāk izņemt un uzstādīt kasetes pat velosipēdistam bez pieredzes.

Metode ir līdzīga: rūpnieciskie gultņi tiek mazgāti, pēc tam ieeļļoti un atgriezti sākotnējā vietā. Lodīšu gultņu lodītes tiek pārbaudītas vai nav deformētas, nomainītas (ja tiek konstatēti bojājumi), mazgāti, uzstādīti sākotnējā vietā, iepriekš ieeļļojot. Velosipēda mehānisms, ja darbs tiks veikts pareizi, darbosies labāk.

Tā kā braukšanas komforts ir atkarīgs no slēdžu pareizas darbības, pret tiem jāizturas īpaši uzmanīgi: pareizi noregulējiet kājas, pārvietošanās ierobežošanas skrūves, ķēdes ratus. Papildus minimālajam soļu skaitam, kas nepieciešams starpsienai, ir nepieciešama savlaicīga veltņu vērpes un spriegošanas atsperu eļļošana. Tam pievienota kabeļa spriegojuma kontrole.

Neskatoties uz to, ka integrētie ratiņi, tāpat kā kārtridžu, attiecas uz neatdalāmām konstrukcijām, ratiņi tiek izjaukti ikdienas apkopei. Veicot to mājās ar savām rokām, ir svarīgi atcerēties elementu atrašanās vietu.

Tā kā pārslēdzēji ir mehānisms, kas piedzīvo nenozīmīgas slodzes, tad pietiek ar to, ka to apkopj reizi sezonā. Tas sastāv no izlietoto smērvielu tīrīšanas un nomaiņas. Tajā pašā laikā ir jāpievērš uzmanība trosēm: noslaukiet ar eļļu, lai mehānisma iekšpusē būtu gluda slīdēšana.

Pieder bremžu sistēmai: bremžu sviras, hidrauliskās līnijas, suporti.

Bremzes garantē velosipēda īpašnieka dzīvību. Tāpēc nevajadzētu būt pārliecinātam, ka tiem jābūt kārtībā. Tas nav iespējams bez regulāras apkopes, tāpēc bremžu sistēmai ir nepieciešama aprūpe trīs virzienos: suporti, bremžu sviras, bremžu šķidrums tiek sūknēts pa hidrauliskajām caurulēm.

Pirmajā posmā tiek pārbaudīts virzuļu stāvoklis. Ja nepieciešams, nomainiet detaļas ar jaunām. Kļūmes suportu darbībā ir viegli pamanīt: par tām liecina ilgstoša un vāja bremzēšana, kā arī roktura atteice. Problēmas risināšana, novēršot radušās darbības traucējumus.

Bremžu svirai ir primitīva struktūra: korpuss, virzulis, rokturis. O veida gredzens var radīt sarežģījumus. Ja nevarat to salabot mājās, sazinieties ar meistariem, kas nomainīs virzuļus un gredzenus.

Veicot velosipēda remontu mājās, būs jāpumpē bremžu šķidrums. Tas ir normāli starpsienai. Bremžu šķidrumam jābūt viendabīgam. Ja šis īpašums tiek pazaudēts, var rasties bremžu darbības traucējumi, kas ir bīstami velosipēdistam. Savlaicīga nomaiņa garantē bremzēšanas uzticamību un braucēja drošību.

Neskatoties uz vienkāršību, pedāļi tiek uzskatīti par smalku mehānismu. Un, tā kā slodze uz tiem ir ievērojama, drīz notiek nolietojums. Pedāļu darbību ir viegli pārbaudīt, tāpēc ieteicams to izdarīt mājās ar savām rokām. Pēc pedāļu ritināšanas vērojiet, cik daudz tie griežas, un ātri apstājas. Ja tie drīz apstājas, bet griežas lēni, ir nepieciešama eļļošana. Pedāļi tiek izjaukti no gala un sakārtoti saskaņā ar rūpniecisko un lodīšu gultņu standarta shēmu.

Lai apavi cieši neiespiestu kontaktpedāļos, kas rada neērtības braukšanas laikā, tiem ir obligāta atsperu eļļošana.

Riteņi ir velosipēda visvairāk noslogotā daļa. Tas nozīmē, ka tam ir jāpievērš vislielākā uzmanība. Pārbraucot velosipēdu un veicot remontdarbus savām rokām, neaizmirstiet par riteņiem, kuru labais stāvoklis garantē braukšanas komfortu un ilgu mehānismu kalpošanas laiku.

Bieži vien nav nepieciešams šķirot bukses ar rūpnieciskajiem gultņiem - pietiek ar to veikt reizi divās sezonās. Lodīšu gultņiem starpsienas ir nepieciešamas biežāk - reizi sezonā ar lodīšu starpsienu, t.i. izmesti nolietoti un iespiedumi.

Lai pieņemtos svarā, t.i. lai to samazinātu, velosipēdu īpašnieki bieži izvēlas mazāk izturīgus.Bet tas ir pilns ar loku sitienu izskatu: astotais skaitlis (aksiāls) un radiāls, kad loka forma atgādina olu. Problēmu mājās ar savām rokām palīdz novērst speciāla spieķu atslēga: pēc riepas noņemšanas adatas tiek izvilktas pretējā virzienā izliekumam.

Svarīgs: Veicot šādu velosipēda remontu mājās, spieķi ir jāatlaiž, no vienas puses, un jāpievelk, no otras puses, lai riteņi saglabātu normālu stingrību.

Kopā ar plānoto apkopi notiek neplānoti bojājumi, ko sauc par dabisko nolietojumu. Daļas, kas kļuvušas nelietojamas, ir jānomaina.

Jums jāpievērš uzmanība šādām detaļām:

Velosipēdu remonts mājās, ko veic pats, pagarinās transportlīdzekļa kalpošanas laiku un padarīs braukšanu drošu un ērtu. Velosipēdu remonts mājās daudziem ir veids, kas palīdz sajust savu vērtību un neatkarību, kļūst par interesantu un noderīgu hobiju.