DIY velosipēdu remonta mašīna

Nesen izlasīju interesantu rakstu par to, kā izmantot caurules, stūri un metināšana remonta mašīnas izgatavošana ir lieliska ar savām rokām.

Daudzi pilsoņi nav metināšanas iekārtas, kā arī tiem, kas ir pazīstami ar metināšanas iekārtu. Bet arī tērēt 1500 UAH. Es nevēlos pirkt veikala mašīnu.

Vēlos padalīties ar savu versiju par mašīnu velosipēda remontam no caurules, leņķa, četrām skrūvēm un kāta.

No instrumentiem, kas jums būs nepieciešami: urbis, metāla zāģis, pusstunda.

Velosipēds tiks piestiprināts pie kāta, izmantojot sēdekļa stieni.

Mājā tieši šādu mašīnu izgatavoju es. Pilnīgi efektīvs un kompakts dizains. Viegli izjaukt un ievietot skapī līdz labākiem laikiem.

Ekrānuzņēmumi no 3D Inventor un AutoCAD zīmējuma.

Vēlāk tēmai pievienošu dzīvās bildes (kad tikšu līdz dachai).

1. Tērauda stūris 30x4 — pusmetrs (cena 6 UAH Budmen)

2. Tērauda caurule 1 metru gara un 25-30mm diametrā (piemērota no vecās karnīzes). cena ir 15-20 UAH.

3. Izņemams vecs, pirkts krāmu tirgū, zem stūres 31.5mm. (cena 5-20 UAH), piemēram, šis

4. divas enkura skrūves М8 (5 UAH)

5. divas parastās skrūves un uzgriežņi М8 (2 UAH)

Kopā 20-45 UAH. (man izmaksāja 10 grivnas par līdzņemšanu. Viss pārējais bija mans)

Dizaina princips ir šāds:

-Izurbjam pāris caurumus sienā ar urbi M8 (mašīna tiks uzstādīta pie sienas) un šajos caurumos ieduram enkurskrūves.

-Salieciet cauruli par 90 grādiem (uzmanīgi ar āmuru) un izurbiet caurulē divus caurumus tādā pašā attālumā kā sienā.

-Izurbiet caurulē vēl divus caurumus, lai pieskrūvētu stūri, kā parādīts attēlā iepriekš.

- Mēs nostiprinām stūri ar skrūvēm un M8 uzgriežņiem, kā parādīts attēlā iepriekš. Tas tiek darīts, lai piešķirtu konstrukcijai papildu stingrību.

- Uzstādiet cauruli uz enkura skrūvēm un pievelciet uzgriežņus.

- iestatiet kātu, kā parādīts attēlā.

Viss! Mašīna ir gatava.

Jūs varat uzstādīt savu velosipēdu sēdekļa stabam un iesaistīties remontā, regulēšanā utt.

Aptiniet lenti ap sēdekļa stabu, lai izvairītos no skrāpējumiem.

Savu mašīnu uztaisīju divās piegājienos. Pirmkārt, es to pilnībā izveidoju no 50x5 stūra, īsas caurules un pagarinājuma.

Izrādījās milzīga un masīva struktūra. Tam pavadīja divas dienas. Stūris ir biezs, grūti zāģēt ar metāla zāģi un grūti urbt.

Ražošanas procesā radās doma pārveidot iekārtu. Rezultātā es samontēju tik vienkāršu un funkcionālu brīnumu.

Katram gadījumam es ievietoju savas mašīnas zīmējumu programmā AutoCAD. Skats no sāniem bez pagarinājuma.

Darbgalda izgatavošanas instrumentam ir nepieciešams augstas kvalitātes instruments. Kvalitatīvi urbji, viens plāns cauruma urbšanai,

vēl viens biezs M8. Un viens urbis ar uzvarošu galu caurumiem sienā.

Iesaku izmantot tikai augstas kvalitātes urbjus. Lētie urbji neurbj tērauda stūri un cauruli un tikai sabojā nervus.

Lai nogrieztu stūri, nepieciešams metāla zāģis un audums. Es arī iesaku izmantot vai nu padomju vai zīmolu ārzemju.

Lēti metāla zāģi par 20-40 UAH. neturiet audeklu un bieži lauziet.

P. S. No Stūra un caurules paliekām ātri var izgatavot turnnika istaba... Skatīt fotoattēlu zemāk

Viena augšpusē, parasta horizontāla josla no 30x4 stūra, tā zemāk - horizontāla josla/joslas no 50x5 stūra

Viņš izgatavoja 4 šādus horizontālus stieņus un visus atdeva draugiem. Ļoti uzticami dizaini, un pats galvenais - lēti un dariet to pats.

Amatieri velosipēdisti, kuriem jāremontē vai jāapkopj velosipēds, zina, cik grūti to izdarīt bez speciāla pacelšanas bagāžnieka, lai remonta laikā velosipēdu nofiksētu ērtā augstumā.

Profesionālie stendi ir dārgi, bet tikmēr var izgatavot vienkāršu paštaisītu izstrādājumu, kura materiāli būs pvc vai plastmasas cauruļu paliekas, piemēram, pēc remonta.

Cauruļu un veidgabalu diametrs (PVC 1 1/2 PPR 40)

• Caurule 38 cm gara - 4 gab. (pamatnei)
• Caurule 90 cm gara - 2 gab. (kājām)
• Caurule 41 cm gara - 1 gab. (apakšējais atbalsts)
• Caurule 130 cm gara - 1 gab. (izvelkams atbalsts)
• Caurule (PVC 2 ″ PPR 50-63) 8 cm - - 1 gab. (par atbalstu)
• Tēja - 3 gab.
• 90 grādu leņķis - 2 gab.
• Spraudnis - 3 gab.
• Šķērsgriezums - 1 gab.
• līme PVC caurulēm

Kronšteinu izgatavošana velosipēda nostiprināšanai pie bagāžnieka ir no pirmā acu uzmetiena darbietilpīgākā darbība. Bet patiesībā - šeit nav nekā sarežģīta.

Augšējais balsts ir izgatavots no tee. Tējas gala daļa tiek nogriezta līdz caurules rādiusam un pielīmēta ar PVC līmi.
Atbalsta līmēšanai tika izmantota uz pusēm pārgriezta tee.

Apakšējais balsts ir izgatavots no krusta. Caurules gabals ar diametru 2 collas PVC vai 50–63 PPR ir pielīmēts pie šķērsgriezuma. Caurules garums ir 8 cm.

Šeit es domāju, ka visiem uzreiz viss ir skaidrs, cauruļu lodēšana un līmēšana ir viena no vienkāršākajām darbībām.
Cauruļu izmēri ir norādīti iepriekš materiālu sarakstā.

Lai saglabātu izlīdzināšanu līmēšanas vai lodēšanas laikā, uz caurules un veidgabaliem varat uzlikt atzīmi.

Pēc tam, kad statīvs ir pielīmēts vai pielodēts. Veicam apdari un pielāgošanu pie velosipēda rāmja.
Lodējam caurules ar 2 stūriem, ar 2 tēm. neaizmirstiet par stubs.

Ar graviera palīdzību izgriezām caurumu apakšējai ratiņai.

Neaizmirstiet noregulēt atstarpi starp apakšējā atbalsta stiprinājumu un velosipēda ķēdes ratu.

Pēc visu regulējumu veikšanas velosipēda remonta bagāžnieks ir gatavs.

Dizains nav bez trūkumiem - bet galvenais, kā saka, ir ideja, ja kādam ir vēlmes un ieteikumi, pievienojam komentāros.

Informācija
Lai atstātu savu komentāru - reģistrējieties vai ievadiet vietni zem sava vārda.

Ideja savām rokām taisīt velostacijas radās pēc to cenu apskatīšanas internetā. Un laika prognoze nākamajai nedēļai lika nodrebēt no salnu tuvošanās sajūtas. Pieņēmis beznosacījumu lēmumu izgatavot mašīnu un neatkāpties, viņš sāka atlasīt materiālus. Garīgs skatiens krita uz polipropilēna cauruli PN10 ar diametru 75mm, šķiet, ka tas ir nākotnes veltņiem. Bet šīs caurules cena ir iekost daudz - 900 rubļu par metru un tiek pārdota tikai par četriem metriem.
Bet liktenis man uzsmaidīja un es kļuvu par bezmaksas caurules gabala īpašnieku, patiess 63 diametrs un zīmola PN25. Sienas biezums 10,5 šai ar stiklšķiedru pastiprinātai caurulei nodrošina 42 mm iekšējo diametru.

Bet, lai no šīs caurules izgatavotu rullīti, ir jāiebāž gultņi ar asi iekšā. Izrādījās, ka gultņi ar ārējo diametru 42 pastāv dabā un izskatās šādi.

Šo gultņu cena ir ļoti demokrātiska 38 rubļi, bet tas ir ķīniešiem, bet Krievijā ražotie jau maksā 60-kaut ko. Es nolēmu atbalstīt Krievijas ražotāju. Radās retorisks jautājums: "Cik ņemt?" Iekšējais mehāniķis ieteica ņemt vairāk t.i. četri gultņi uz 50-60 cm garu veltni.

Tāpēc es turpināšu.
Pirmā slazds izrādījās sekojošs. Caurules iekšējam diametram, pamatojoties uz sienas biezuma atņemšanu no diametra, vajadzētu izrādīties 42 mm, bet praksē nedaudz vairāk. Lēnām radās doma kaut ko uztīt uz gultņa. Pie rokas bija vara plāksne ar biezumu 0,3 mm. No tā es uzbūvēju starpliku vēlamajam diametram.

Es to izmēģināju, šķiet, ka tas sanāk nedaudz cieši. Izgatavots tāpat arī pārējiem gultņiem.
Runājot par gultņiem. Jaunie gultņi, īpaši ķīniešu, cieš no nepietiekamas eļļošanas. To var viegli izlabot, atverot zābaku, piemēram, ar skalpeli, pagriežot zābaka iekšpusi, pavelkot to pret sevi un ieliekot smērvielu.

Smērviela tika uzklāta, sildot atstājot brīvu vietu izplešanās brīdim. Galu galā, ja jūs vērpjot uz mašīnas ar neprātu, tad gultņi kļūs ļoti karsti.
Nākamā problēma ar gultņa iekšējā diametra ass izvēli tika ātri atrisināta. Paņemot tapu par 14, es nolēmu līdzīgi izgatavot starpliku 15 diametram, kas atrodas uz gultņa.

Visu savācu pēc sava video izmēra, proti, 60cm.Visticamāk, izmēru var nedaudz samazināt un normālam braucējam kaut kur pietiks ar 50cm vai pat 40cm. Tomēr 60 cm ir nedaudz par daudz. Tas izrādījās šādi.

Tad viņš nolēma vākt tālāk.

Rezultātā samontētais video izskatās šādi.

Vajag ilgāku laiku nostiprināt rullīšus uz rāmja un mierīgi griezt. Rāmi var izgatavot no 40x40 vai 50x50 koka blokiem. Es domāju, ka ikviens to var.

Ziņa ir rediģēta pasha: 2016. gada 11. oktobrī - 15:34

Bet cik ļoti caurule locīsies zem slodzes? Arī ass matadata nav vajadzīgās stingrības. Tas ir, konstrukcija spēlēs, kas tomēr netraucēs tai darboties, vienkārši gultņa mūžs, iespējams, samazināsies. Vai arī šāda diametra un šāda garuma polipropilēns acīmredzot neliecas zem slodzes “racer / 2”?

Borisych, jūs varat uzreiz redzēt tehnoloģiju lietpratīgu cilvēku.
Es gribēju par to klusēt, paturot noslēpuma plīvuru, bet acīmredzot man tas ir jāpastāsta.
Es nolēmu savai mašīnai izgatavot metāla rāmi, kas radīs pēc iespējas lielāku stingrību. Tie. fiksētais veltnis atradīsies uz matadatas, kas izstiepta kā aukla.
piebildīšu.
Caurule, kuru izmantoju, neliecas 60 cm garumā. Sienas biezums ir 10 mm un ir arī pastiprināts ar stiklšķiedru. Ir līdzīga caurule ar alumīnija daudzslāņu stiegrojumu.

Ziņa ir rediģēta pasha: 2016. gada 11. oktobrī - 16:23

Velosipēdu novietne, ko dari pats

Bija nepieciešamība ņemt līdzi velosipēdus. Noregulējiet slēdžus, bremzes. Kopumā plānotā apkope.
Velo darbnīcas manā apkārtnē atrast nebija iespējams, bija garš ceļš līdz ierastajai vietai, kur tusējas velo meistari - Sokolniki. Ar auto ar diviem velosipēdiem stulbums. Pats par sevi, vēl vairāk blēņu.

Īsāk sakot, kas tajā ir tik grūts? Visus šos iestatījumus var veikt pats. Jums vienkārši jāatvelk aizmugurējais ritenis.

1. Divi velosipēdi, kas vēlas būt aizņemti

2. Divi pusotra metra stiegrojuma gabali 10.

3. Izmantojot paštaisītu liekšanas mašīnu, izdari to - laiks. Mašīnas nepilnības dēļ nācās lāpīt ar tādu dubultlīkumu.

4. Tālāk es salieku loku virsotnes. Šeit vajadzēja ilgu laiku un spītīgi noregulēt pareizos leņķus divās plaknēs. Zīmējumu nebija, viss tiek darīts pēc acs. Bija nepieciešams, lai šīs galaprodukta krokas būtu stingri vertikālas.

7. Es izliecu izlieci pie pamatiem tā, lai tā stāvētu uz 4 punktiem, nevis uz 2 sloksnēm.

10. Velosipēda uzstādīšana ir saistīta ar izciļņiem, kas pielīp pie bagāžnieka. Šis bija visdaudzpusīgākais uzstādījums diviem dažādiem velosipēdiem. Uzgriezni un ekscentri nebija iespējams nostiprināt, sēdekļi bija pārāk atšķirīgi.

11. Izlikts naudas sods. Fiksācija ir mirusi, nav atsitiena vai nepārvietošanās.

Bet ja velosipēds ir bez bagāžnieka? Nu, šie divi vienmēr ir ar stumbriem.

14. Samazinu ausu platumu. Tas atvieglo ievietošanu, kur nepieciešams.

Sveiciens!
Es beidzot pārvarēju savu slinkumu un nolēmu uzrakstīt par jaunām ierīcēm no tējas istabas)) Sāksim ar riteņbraukšanas tēmu.
Tāpēc šodien es runāšu par velosipēdu statīvu remontam un pielāgošanai. Sīkāka informācija tālāk

Neliela novirze:
šovasar man uz ceļa izjuka aizmugurējais pārslēdzējs (jo tas bija tik slikts), nopirku jaunu un uzliku, bet pēc tam, kad uzliku (ar vienu roku paceļot seglu, ar otru pārslēdzu pārnesumus, un sperot pedāli) Nolēmu, ka šāds statīvs ļoti noderētu šādā situācijā.

Vietne norāda, ka krāsa tiek nosūtīta nejauši. Nu dabūju bērnišķīga pārsteiguma krāsu (skumjas-pichal).

Lieta ir smaga, plastmasa izskatās labi.

Apskatīsim sīkāk detaļas

Pateicoties zobiem, konstrukcija sadalās pa soļiem, un nesalocītā stāvoklī tā nerūsīs (ja rokturis ir pievilkts)

Tagad mēs uzliksim velosipēdu uz šīs konstrukcijas.

Starp citu, sākumā tika turēts brīvs, nācās nedaudz saliekt statīvu.

Rezultāts
Jūs varat to izmantot bez vājuma.Cenu zīme ir pārāk augsta, bet ne tikai chinabai - uz Ali es atradu to pašu stendu par 16 vai pat 30.
Jūs varat to uzbūvēt pats, bet tas prasa laiku un vēlmi.
Paldies par jūsu uzmanību!

Kuponu nepublicēju, jo Es neesmu pārliecināts, vai tas darbojas, un šķiet, ka neviens to nejautā

Laika gaitā pilnīgi jauna velosipēda laimīgais īpašnieks saskaras ar tā sabojāšanās problēmu. Vienkāršākais veids ir aizvest savu velosipēdu uz darbnīcu, kur visi darbi tiks paveikti jūsu vietā. Bet tas ne vienmēr ir iespējams un ļoti dārgi. Tāpēc es ieteiktu sākt pirkt velosipēda rīkus viltīgi. Lielākā daļa darbību ir ļoti vienkāršas, neaizņem daudz laika, un paši rīki ātri atmaksāsies. Turklāt nebūs bail doties garā velobraucienā vienatnē.

Velosipēdu remonta rīkus var iedalīt 2 kategorijās:

1) Prioritātes, kas būs nepieciešamas ne tikai mājās, bet arī jebkura ilguma braucienos. Ir lietderīgi tos iegādāties nekavējoties.

2) Kompleksam remontam un specifisku velo detaļu nomaiņai. Iegādāts pēc vajadzības.

1) Sešstūra komplekts vai multiinstruments. Mūsdienu velosipēdos gandrīz visos mezglos tiek izmantotas sešstūra skrūves. Jūs varat iegādāties parastu automašīnas komplektu, jūs varat iegādāties tikai tos sešstūrus, kas nepieciešami jūsu velosipēdam (apmēram trīs no tiem), vai arī varat iegādāties multiinstrumentu. Multiinstrumentam papildus sešstūriem var būt vairāku veidu skrūvgrieži, ķēdes spiede (par to vēlāk), knaibles, stiepļu griezēji, nazis, zāģis. Es uzrakstīju ziņojumu par vienu no daudzfunkcionālajiem rīkiem, bet tas ir vairāk vispārīgs mērķis. Velosipēdam der kompaktāks ar mazāku instrumentu komplektu.

2) Ķēdes piespiešana. Tas ir nepieciešams ķēdes noņemšanai, instruments ir neaizstājams, jo, ja ķēde brauciena laikā saplīsīs, tad nevarēsiet mainīt saiti vai vienkārši saīsināt to manuāli. Nav vērts taupīt uz izspiešanu, kā arī uz sešstūriem, pretējā gadījumā tas tikai sildīs dvēseli, līdz praktiski parādīs savu nespēju.

3) Kameras remonta komplekts. Lētāk ir pārlīmēt kameru, nekā katru reizi pirkt jaunu. Remonta komplektā ietilpst ielāpu komplekts, līme un smilšpapīrs. Par tiesībām reklāma veselais saprāts, iesaku ieliet kamerās Hi-Gear tipa auto hermētiķi, un aizmirst par caurduršanu.

4) Iekāpšanas lāpstiņas. Tas būs nepieciešams, uzstādot un demontējot riepu. Daudzi cilvēki to var apstrādāt ar rokām, taču ceļa riepu vai platu XC riepu gadījumā process būs sarežģīts. Bojāt lokus un pakļaut kameru riskam, izmantojot skrūvgriežus vai uzgriežņu atslēgas, ir pareizi, bet vai tas ir tā vērts?

5) Spieķu atslēga (čeburaška). Mazos astoņniekus var viegli iemācīties labot sevi, jums tikai nepieciešama atslēga. Braucot bieži lūzt spieķi, tāpēc izbraucienā ar velosipēdu ņem līdzi rezerves, un instruments noteikti noderēs.

6) Pedāļa uzgriežņu atslēga... Cik zinu, visiem pedāļiem ir nepieciešama parasta 15 uzgriežņu atslēga, bet īpašajam ir tieva sekcija, kā arī ērta forma, kas atvieglos pedāļu noņemšanas procesu. Pedāļi tiek atskrūvēti pretēji pulksteņrādītāja virzienam, tas ir, labais pedālis tiek atskrūvēts pretēji pulksteņrādītāja virzienam, bet kreisais, gluži pretēji, pulksteņrādītāja virzienam.

1) Kasešu noņemšanas instrumenti. Kasete ir jāizņem kopjot aizmugurējā riteņa rumbu, mainot spieķi no kasetes puses, un tieši lai nomainītu kaseti pret jaunu, kas tiek darīts apmēram 2-3 reizes retāk nekā ķēdes maiņa. Jums būs nepieciešams uzgriežņu atslēga ar pātagu un izvilcēju. Kasete tiek izskrūvēta virzienā, kurā ritenis brīvi griežas, un tāpēc tiek izmantota pātaga no ķēdes, kuru varat izgatavot pats, bet to ir vieglāk iegādāties. Jūs varat arī būt perverss ar dvieļiem un parādīt savu iztēli visos iespējamos veidos.

Ar novilcēju lietas ir nedaudz sarežģītākas. Ja kasete ir ar 7 zvaigznēm, tad tai tiek izmantota bukse ar uzskrūvētu sprūdratu, un tad ir nepieciešams kreisais novilcējs (attēlā). Visām pārējām buksēm - atlikušajām divām, un dobajai labāk ir ņemt labās puses novilcēju, jo tai ir virzošā ass.

2) Instrumenti sistēmas noņemšanai un karietes apkopei. Viennozīmīgi konsultējot rīku, tas nedarbosies. Rati tiek iedalīti 2 veidos - kārtridžā (nesaliekami) un saliekamie. Sākotnēji jums ir nepieciešams izspiest savienojošos stieņus. Tad pirmajā gadījumā (kasetnes ratiņiem) pietiks ar uzgriežņu atslēgu, kā parādīts zemāk esošajā attēlā:

Un saliekamām, vairākas atslēgu variācijas - to var izgriezt un kā fotoattēlā:

Turklāt šobrīd populāra ir Hollowtech sistēma, ar kuru pietiek tikai ar atslēgu ratiņu krūzēm. Kopumā par kloķiem un ratiņiem vislabāk ir konsultēties velosipēdu veikalā.

3) Bukses atslēgas. Tagad daudzas no tām ir neatdalāmas (kārtridžs), un to apkopei nav nepieciešams īpašs instruments. Tiem, kuru bukses ir uz vaļīgiem gultņiem, būs nepieciešamas konusveida uzgriežņu atslēgas.

4) Komplekts atgaisošanas disku bremzēm. Tiek pārdotas gatavas iespējas, ar izvēli nav īpašu grūtību.

5) Kabeļu griezēji. Lai gals neatšķetinātos, ir nepieciešami speciāli stiepļu griezēji. Vēlams izmantot arī īpašu uzgali, kurā tiek iespiests kabeļa gals.

6) Lineāls ķēdes nodiluma mērīšanai. Noderīga lieta mājsaimniecībā. Ļauj precīzi noteikt, vai jāmaina ķēde vai alelūja – finanšu tēriņi tiek atlikti uz vēlāku laiku. Atcerieties ieeļļot ķēdi, lai tā darbotos ilgāk. Atsevišķi apsvēru labāko velosipēdu ķēdes eļļošanas veidu.

7) Remonta stends. Šaubos, ka daudzi no tiem, kas izlasīs rakstu, to nopirks - krupis to saspiedīs. Taču velo remonta procesā esmu pārliecināts, ka doma par statīvu tevi nepametīs.

Šķiet, ka velosipēda un tā remonta pamatinstrumentu saraksts ir sevi izsmēlis. Kopumā instrumenti nav lēti, taču aktīvajiem katalāņiem ilgtermiņā tos iegādāties būs izdevīgāk.

Šeit jūs varat iegādāties instrumentus Krievijā.

Ziemā gribas arī braukt ar riteni. Un šajā darbā jums palīdzēs tikai rullīšu trenažieris vai velotrenažieris. Sporta veikalos var atrast visdažādākos modeļus. Bet mēs mēģināsim šādu struktūru izgatavot paši, vadoties pēc ārvalstu meistaru padomiem.

PVC caurules 7,5 cm diametrā un 46 cm garas (3 gab.).

6 vai vairāk skeitborda vai lodīšu gultņi.

Tērauda sija 53 cm garš (3 gab.).

Visi bildē redzamie izmēri ir collās. Nav nepieciešams precīzi ievērot norādītos skaitļus. Pietiek tikai ņemt vērā, ka velosipēda riteņiem jābūt uz atbilstošajiem rullīšiem. Turklāt aizmugurējais ritenis uzreiz balstās uz 2 veltņiem.

PVC caurules lieliski noder kā veltņi.

Tos var noskatīties darbībā šajā video klipā.

Skeitborda gultņi ir uzstādīti uz koka riteņiem. Ievietojiet PVC cauruli starp 2 no šiem diskiem, lai izveidotu veltņa konstrukciju.

Pašam būs jāizgriež saplākšņa diski un tajos jāizveido 2 ievilkumi skrūvēm (skat. 2. foto). Izmantojot palielinātas paplāksnes, jums ir jānostiprina gultņu stāvoklis.

Tas sastāv no 2 iegarenām koka platformām.

Lai savienotu rāmi un rullīšus, ir jāšuj piedziņas siksna. Lai to izdarītu, varat izmantot virvi, gumijas joslu vai ko citu.

Jāsavieno centrālais ritenis un priekšējais ritenis. Galvenais ir radīt spriedzi. Tāpat jostai nevajadzētu izslīdēt no rullīšu apakšas.

Pamatojoties uz fotoattēlu, mēs ar savām rokām saliekam rullīšu mašīnu. Mēs salīdzinām rezultātu ar attēliem.

Ir daudz līdzīgu simulatoru, kas izgatavoti nedaudz atšķirīgā veidā.

Regulāra velosipēda apskate un remonts ir garantija, ka šī transportlīdzekļa īpašnieks būs dzīvs un vesels, ar viņu nenotiks force majeure. Daudzi cilvēki izvēlas sazināties ar speciālistiem, lai veiktu profilaktisko velosipēda apkopi, taču ir pilnīgi iespējams sagatavot transportlīdzekli lietošanai ar savām rokām.

Pirms kārtējā velosipēda remonta uzsākšanas jums ir jāsaglabā noteikti instrumenti. Tie noderēs jebkurā gadījumā un kalpos ilgi. Pamatrīki velosipēdu apkopei:

• dažādu izmēru sešstūra atslēgas - vēlams tās uzreiz iegādāties komplektā;
• dažādu izmēru uzgriežņu atslēgas - vēlams iegādāties komplektu;
• skrūvgrieži - jums būs nepieciešams gan Phillips, gan rievojums;
• dažāda izmēra knaibles;
• pincetes;
• āmurs;
• gala sprauslas;
• šķēres;
• skavas.

Šiem rīkiem un ierīcēm vienmēr jābūt pieejamiem, jo ​​tie var būt nepieciešami jebkurā laikā. Papildus iepriekšminētajam ir vērts iegādāties:

• Velosipēdu ķēdes suka;
• uzgriežņu atslēga;
• spiede velosipēda ķēdei;
• sprūdrata atslēga;
• spieķa atslēga.

Arī palīgmateriāli ir nepieciešams instruments velosipēdu remontam un apkopei – tiem jābūt ne tikai vienmēr pieejamiem, bet arī pietiekamā daudzumā. Šajā gadījumā palīgmateriāli ietver:

• bremžu šķidrums;
• eļļa dažādām detaļām;
  Piezīme:eļļa ir vajadzīga katrai daļai - dakšām, ķēdēm, pedāļiem un tā tālāk.
• šķīdinātāji;
• tīrīšanas līdzekļi;
• hidrauliskā eļļa.

Visi šie palīgmateriāli palīdzēs ne tikai kvalitatīvi salabot velosipēdu, bet arī uzturēt jūsu transportlīdzekli gandrīz ideālā stāvoklī. Īpaša uzmanība jāpievērš smērvielām – to izvēle tirgū ir vienkārši milzīga, pārdevējiem var uzticēties, taču ar piesardzību. Lai nemaldos, jums vajadzētu atcerēties šādus speciālistu ieteikumus:

1. Jebkura šķidra smērviela (piemēram, I5A eļļa) ir piemērota tikai aizmugurējās bukses trumuļa un ķēdes apstrādei. Šādai smērvielai ir individuāla iezīme - tas ir lieliski piemērots uzklāšanai uz vietas. Bet ir arī viens kritisks punkts - ja plānojat braukt ar velosipēdu aukstajā sezonā, tad šķidro smērvielu nevar izmantot, jo zem nulles temperatūras tā ātri sacietē un apgrūtina mehānismu darbību.
2. Ja nav laika pilnvērtīgiem remontdarbiem, bet steidzami jāieeļļo ķēde un troses, tad var izmantot aerosola smērvielas. Tie acumirklī atjauno visu eņģu savienojumu darbību, ir vienkārši lietojami – ar darbu tiek galā pat bērns.
3. Vītņu un gultņu mezglu apstrādei labākais risinājums būs biezas smērvielas izmantošana.

Lai pareizi sakārtotu velosipēdu, ir jāzina katras detaļas mērķis un jāspēj tās rūpīgi izpētīt.

Vissvarīgākais, rūpējoties par velosipēda rāmi, ir tā tīrība. Tāpēc, pirms turpināt darbu ar transportlīdzekļa starpsienu, rūpīgi jānotīra rāmis no netīrumiem, putekļiem un nolobītās krāsas, lai šīs daļiņas neiekļūtu mehānismos un nepadarītu tos nelietojamus. Labākais veids, kā tīrīt velosipēda rāmi, ir mazgāt to ar siltu ziepju šķīdumu.

Vienīgais veids, kā izvairīties no problēmām, lietojot velosipēdu, ir rūpīgi pārbaudīt, vai brūce nav plaisu un šķembu. Eksperti iesaka, veicot pārbaudi, pievērst īpašu uzmanību aizmugurējā trīsstūra augšējiem balstiem, galvas caurulei, aizmugurējai balstiekārtai un apakšējam kronšteinam. Ja, pārbaudot velosipēda rāmi, tiek konstatēti skrāpējumi un krāsas šķembas, tad tās ir jānovērš - šim nolūkam vēlams izmantot krāsu no smidzināšanas baloniņa, iepriekš notīrot vietu no rūsas, putekļiem un krāsas paliekām.

Velosipēda stūres statņa pārbūves noteikumi ir atkarīgi tikai no tā veida - ja ir uzstādīta integrētā kolonna, tad tikai jāieeļļo, bet ar pusintegrētu stūres statni ar lodīšu gultņa mehānismu, būs nepieciešams nomainiet ne tikai smērvielu, bet arī bumbiņas. Ir pat tieša zīme par detaļu nomaiņas nepieciešamību - velosipēda darbības laikā būs skaidri dzirdama galvas caurules čīkstēšana un parādīsies problēmas ar riteņa pagriešanu.

Obligāti, veicot divriteņu transportlīdzekļa apkopi, īpaša uzmanība jāpievērš dakšai - regulāri jātīra kājas un zābaki no ceļa netīrumiem, nepieciešamības gadījumā jāmaina blīvslēgi, virzuļi, atsperes un smērviela.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka, veicot velodakšas apkopi, ir ļoti svarīgi nesabojāt gredzenveida atsperes – tās darbojas kā aizsardzība pret putekļu daļiņām un ārējiem netīrumiem.

Amatnieki neiesaka paši tīrīt un remontēt balstiekārtu - tās mehānisms ir diezgan sarežģīts un prasa noteiktas zināšanas un pieredzi. Bet pat ja jums pašam izdevās sakārtot balstiekārtu, ļaujiet kārtridžu nomaiņu veikt profesionālim.

Velosipēda ķēdei nepieciešama arī regulāra apkope - tā tiek noņemta ar speciāla spaiļa palīdzību, ja ķēdei ir slēdzene, un ja slēdzenes nav, tad process tiek veikts manuāli. Ķēde tiek attīrīta no netīrumiem, pārbaudīts tās spriegojums, ieeļļoti rullīši - tas ir nepieciešamais darba minimums.

Sistēma jātīra ar speciālu šķīdinātāju (šo šķidrumu var izmantot arī strādājot ar ķēdi). Obligāti jāpārliecinās, ka, montējot sistēmu, ķēdes rati ir salikti pareizā secībā – jāvadās pēc speciālās tapas uz vidējās zvaigznes, kurai vajadzētu "skatīties" uz ratiņiem.

Aizmugurējo ķēdes ratu komplekts (saukts par kaseti) ir jānoņem ar novilcēju un rūpīgi jāiztīra no netīrumiem un putekļiem - šis darbs nav grūts pat nepieredzējušam velosipēdistam.

Sprūdrata starpsiena sastāv no rūpnieciskā gultņa skalošanas un eļļošanas, ja ir uzstādīts lodveida mehānisms, tad tas tiek rūpīgi pārbaudīts, ja nepieciešams, tiek nomainītas detaļas. Pēc šīs apkopes velosipēda mehānisms darbosies daudz labāk.

Velosipēdista komforts transportlīdzekļa kustības laikā ir atkarīgs no pārnesumu pārslēgšanas. To apkopi nav ieteicams veikt pašiem, darbu labāk uzticēt profesionāļiem. Bet, ja jūs nolemjat sakārtot pārnesumu selektorus ar savām rokām, jums būs pareizi jāpielāgo skrūves, kas ierobežo pēdas gājienu. Noteikti pievērsiet uzmanību pareizai mehānisma uzstādīšanai attiecībā pret sistēmām un zvaigznēm. Neaizmirstiet regulāri pārbaudīt kabeļa spriegojumu.

Kopumā ratiņi ir veidoti tā, lai tos nevarētu izjaukt. Bet patiesībā daudzi amatnieki to izjauc ikdienas apkopei.

Piezīme: ja ratiņiem tiek veikts kapitālais remonts, tad jāatceras visu tā detaļu un rūpniecisko gultņu kausu sākotnējā atrašanās vieta - montāžas laikā tiem precīzi jāiekļaujas savā vietā.

Pārslēdzēju īpatnība ir tāda, ka tie piedzīvo minimālu stresu velosipēda ekspluatācijas laikā – tas ļauj tos apkopt reizi sezonā. Strādājot ar tiem, jums būs jātīra viss mehānisms, jāieeļļo. Nedrīkst aizmirst arī par kabeļiem – tie tiek noslaukti ar speciālu eļļu, kas nodrošina to mīkstu slīdēšanu mehānisma iekšpusē.

Velosipēdu bremzes ir transportlīdzekļa ekspluatācijas drošība, tāpēc, veicot apkopi, tām jāpievērš īpaša uzmanība. Speciālisti uzskata, ka, šķirojot velosipēdu, vissvarīgākais process ir darbs ar bremžu sistēmu.

Darbs ar bremžu sistēmu jāveic trīs virzienos:

1. Virzuļu pārbaude, suportu kapitālais remonts un nepieciešamības gadījumā detaļu nomaiņa pret jaunām. Problēmas suportu darbībā ir ļoti viegli atklāt – velosipēdists pamanīs bremžu sviras "neveiksmi" un nepamatoti ilgu transportlīdzekļa bremzēšanu.
2. Bremžu svirai jābūt pilnībā izjauktai. Un, lai gan tā dizains ir vienkāršs (rokturis, korpuss un virzulis), var rasties problēmas - piemēram, O-gredzeni bieži sabojājas. Ja tiek konstatēta šāda problēma, gredzeni ir pilnībā jānomaina.
3. Bremžu šķidruma pārbaude hidrauliskajā līnijā.Šis posms ir jāveic, jo pat izmaiņas bremžu šķidruma struktūrā (tas bieži vien zaudē viendabīgumu) var izraisīt bremžu sistēmas darbības traucējumus.

Pedāļi ir visa velosipēda smalkākā daļa, taču slodze uz tiem vienmēr ir maksimālā. Lai pārbaudītu viņu darbu, pietiks tos ritināt ar roku. Ja pedāļi griežas pārāk lēni vai apstājas pārāk ātri, tie ir jāizjauc un jāieeļļo. Šis process tiek veikts klasiski - demontāža tiek veikta no gala, rūpīgi pārbaudot gultņa mehānismu.

Piezīme: dažiem velosipēdu modeļiem ir bezskavām pedāļi. Veicot to kapitālo remontu, ļoti svarīgi ir kārtīgi ieeļļot atsperes, pretējā gadījumā apavi pārāk cieši nofiksēsies..

Riteņi ir arī velosipēda daļas, kas pastāvīgi tiek pakļautas pastiprinātai slodzei. Punkti, kas jāņem vērā, pārbūvējot riteņus:

• bukses ar rūpnieciskajiem gultņiem ir jāšķiro reizi divās sezonās - tām ir milzīga drošības rezerve;
• bukses ar lodīšu gultņiem tiek sakārtotas pirms katras sezonas - lodītes var būt iespiedumi un nobrāzumi, kas nozīmē to nomaiņu;
• tiek pārbaudīts loku izliekums un, ja šī problēma tiek konstatēta, spieķi tiek vilkti pretējā virzienā.

Velosipēdistiem ir jāzina vairāk nekā tikai sava transportlīdzekļa remonts un regulāra apkope. ir ļoti svarīgi laikus pievērst uzmanību dažu detaļu nodilumam un nekavējoties novērst problēmas. Kurām velosipēdu daļām speciālisti iesaka pievērst uzmanību:

• gultņi;
• pārnešana;
• rāmis;
• bremžu sistēma;
• riteņi;
• suspensijas.

Gadu gaitā manās rokās ir izgājis liels skaits velosipēdu, kā arī pilns instrumentu komplekts to apkopei. Velosipēdi nāk un iet, bet instrumenti man paliks līdz mūža galam. Tāpēc ir tik svarīgi iegādāties kvalitatīvus instrumentus, ja plānojat pats salabot un noregulēt velosipēdu.

Profesionāli velosipēdu remonta instrumenti nav lēti, taču tie padara pat sarežģītu remontu vienkāršu. Izmantojot tos, jūs varat būt pārliecināti, ka nesabojāsiet tikko iegādātās sastāvdaļas, savu velosipēdu vai sevi. Darbs ar lētu instrumentu rada bēdīgas sekas. Ja velosipēds ir dārgs, tad labāk izmantot atbilstošus instrumentus.

Mājas velosipēdu darbnīcas rīki

Par pieticīgu naudas summu instrumenta iegādei lielāko daļu velosipēda apkopes darbu varat veikt mājās. Rāmju remonta instrumenti, profesionālie instrumenti un griezējinstrumenti ir diezgan dārgi, taču laika gaitā jūs varat tos uzskatīt par vērtīgu ieguldījumu. Bet, kamēr jums nav rīku, vislabāk ir uzticēt vietējam velosipēdu mehāniķim uzstādīt jaunas sastāvdaļas un pielāgot velosipēdu. Laika gaitā ar zināmu tehnisko pieredzi jūs varēsiet aprēķināt un salīdzināt, cik daudz naudas jūs iztērējat velosipēdu veikalā un cik daudz jūs tērēsit, iegādājoties pareizos instrumentus.

Tālāk ir sniegts pamata rīku komplekts mājas velosipēdu darbnīcai, lai apmierinātu lielāko daļu jūsu vajadzību:

• sešstūra atslēgas 1,5, 2, 2,5, 3, 4, 5, 6, 8 un 10 mm
• grīdas sūknis
• ķēdes tīrītājs
• tīrīšanas otas
• knaibles un knaibles
• stiepļu griezēji
• skrūvgrieži (lieli un mazi, plakani un krusteniski)
• neilona (vai koka) āmurs un galdniecības (metāla) āmurs
• atvērtā gala uzgriežņu atslēgu komplekts no 6 līdz 24 mm
• kasešu izņēmējs
• pātaga kasetes izņemšanai
• ķēdes saspiešana
• kabeļa spriegotājs
• īlens
• zvaigžņu novilcējs
• regulējama uzgriežņu atslēga
• konusveida uzgriežņu atslēgas (17 mm, 15 mm un 13 mm)
• pedāļa atslēga
• konusveida uzgriežņu atslēgas (17,15 un 13 mm)
• profesionāla ķēdes stiepšana
• ķēdes nodiluma mērītājs
• tūlītējās atslēgas
• savienojošais stieņa novilcējs
• stūres statņa atslēgas (pēc izvēles)
• ratu novilcējs
• riteņu savirzes mašīna
• ar sejas taustiņiem.

Jums var būt noderīgi arī šādi rīki:

• disku bremžu atgaisošanas komplekts
• metāla zāģis
• faili (plakanas un pusapaļas)
• uzgriežņu atslēgu komplekts.

Uzlabotāki mājas rīki

Pieaugot jūsu pieredzei, ir lietderīgi savam rīkkopai pievienot šādus nosaukumus:

• stūres statņa krūzes prese
• stūres statņa kausu noņemšanas līdzeklis
• gultņa gredzena novilcējs no dakšas vainaga
• piespiediet gultņa gredzenu, lai tas ietilptu uz dakšas vainaga
• rāmja gaiļu taisnotājs
• krānu komplekts vītņošanai
• rīks, lai izlīdzinātu tīkla aizmugurējo daļu (“ausis” zem rāmja riteņa)
• bremžu disku pagriešanas instruments
• veidne stūres statņa griešanai.

Specializēti un profesionāli instrumenti:

• galvas cauruļu rīvgriezējs un pagriešanas instruments
• karietes vītņošanas un pagriešanas rīks
• dakšu vainaga šņorēšanas instruments
• sēdekļa cauruļu rīvējs
• rāmja izlīdzinātājs
• ķēdes līnijas mērītājs
• riteņu centrēšanas ierīce
• spieķu spriegojuma mērītājs

Remonts uz ceļa

Pamata lauka instrumentu komplektam jāsastāv no saliekama sešstūra komplekta. skrūvgrieži, divi lāpstiņas vāku noņemšanai, viena vai divas kameras un velo aptieciņa ar ielāpiem. Ievietojot šo pamata komplektu seglu somā, jūs varat izvairīties no grūtībām, kas saistītas ar kabatu pildīšanu ar instrumentu. Gariem braucieniem varat pievienot ķēdes atbrīvošanu, spieķu uzgriežņu atslēgu, mazu uzgriežņu atslēgu un sīkas detaļas, kā arī bremžu klučus un ķēdes saites.

Pilnā komplektā gariem ceļojumiem prom no mājām jāiekļauj:

• riepu noņemšanas lāpstiņas
• divas rezerves kameras
• pirmās palīdzības komplekts (komplekts punkciju līmēšanai)
• riepu ielāpi
• spieķu uzgriežņu atslēga un rezerves spieķis (noderīgs ārkārtas situācijām, stiepļu spieķi)
• labs sūknis, kas ļauj arī pagriezt amortizatoru (ja velosipēdam tiek izmantota pneimatiskā dakša vai aizmugurējā piekare)
• kvalitatīva ķēdes saspiešana, vairāki rezerves posmi un maināmas asis
• sešstūri: parasti 2,5, 3, 4, 5, 6 un 8 mm
• multiinstruments ar knaibles un asu nazi
• neliela ķēdes eļļas pudele ar dozēšanas pilinātāju
• klājumi
• rezerves troses un bremžu kluči (vajadzīgi tikai tad, ja dodaties uz vietu, kur nav velosipēdu veikalu).

Padomi instrumentu pārvadāšanai

• Spieķus var piestiprināt pie rāmja vai paslēpt sēdekļa stabā.
• Stiepļu spieķi ir ērti ātram remontam, jo ​​tie nav jāizver cauri rumbas atloku caurumiem, bet gan pieķeras āķi, kas novērš nepieciešamību izņemt kaseti.
• Izmantojiet ceļa remonta komplektu tikai ceļojuma laikā. Kad paņemat instrumentu no sava mājas velosipēdu remonta komplekta, jūs kādreiz atstāsit riepu lāpstiņas uz virtuves letes. un jūs nevarēsiet tos izmantot, kad tie patiešām būs nepieciešami ceļā.
• Nēsājiet spieķu uzgriežņu atslēgu pie atslēgu piekariņa, lai to būtu vieglāk atrast.
• Instrumentus var iebāzt vecā ūdens pudelē un ievietot rezerves kolbas turētājā. Lai instrumenti negrabētu, nostipriniet tos ar apavu siksnu.
• Ja braucat ar draugiem, nav nepieciešams ņemt līdzi vairākus riteņu sūkņus un amortizatorus. Izdaliet remonta komplektu savā starpā, lai jūs nepārvadātu vienu un to pašu.

Hidratācijas tipa mugursomas ir ideāli piemērotas liela apjoma instrumentu pārvadāšanai, īpaši lielu priekšmetu, piemēram, kameru un trieciensūkņa, pārnēsāšanai. Šīs lietas labāk nēsāt mugurā, prom no velosipēda, kā arī kabatas, kas var noslīdēt zem svara un sagādāt regulāras neērtības, pārvarot nelīdzenumus.

Gajs Endrjūss "Kalnu velosipēdu apkope"