Detalizēti: paštaisīts slīdnis virsbūves remontam, apraksts no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Slīpceļš ir īpaša ierīce (platforma), kas paredzēta virsbūves remontam un oriģinālās virsbūves ģeometrijas atjaunošanai, pielietojot daudzvirzienu spēkus. Kvalitatīvs rūpnīcā ražots slīdnis ir diezgan dārgs, un to nav ieteicams iegādāties neliela apjoma un reta virsbūvei. To var izdarīt pats, un cena par paštaisītu slīdni nebūs tik augsta.
Pirms darba uzsākšanas pie stāpeļa izgatavošanas ir jāpabeidz tā rasējums un jāaprēķina nepieciešamo materiālu daudzums. Platformai vajadzētu izskatīties kā taisnstūrim (vai vēlams vairākiem), kas izgatavoti no metāla profila ar sekciju 50 × 50 vai 70 × 40 (jo biezāka, jo labāk). Optimālais garums ir 2000 mm, platums ir vienāds ar automašīnas garenbāzes platumu.
Kāpēc izvēlēts šis platums? Kopumā ir iespējams izgatavot slīdni, kura platums ir vienāds ar transportlīdzekļa garenbāzes platumu. Vai mazāks par to, bet ar "zaru" izpildi no rāmja, uz kuriem tiks piestiprinātas skavas. Pirmā metode ir vēlama skavu atrašanās vietas dēļ.
Platformas vidū būs nepieciešams piemetināt stingrību no līdzīga metāla profila. Darba procesā būs nepieciešams papildu metāls, kura daudzumu darba sākumposmā ir grūti aprēķināt.
Pēc vajadzīgā metāla profilu skaita aprēķina pabeigšanas to var pasūtīt uz speciālas pamatnes vai izmantot jau esošu.
Lai nodrošinātu stāpeļa funkcionalitāti, tas būs jāaprīko ar labu hidrauliku - der komplekts ar tonnāžu līdz 10 tonnām.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Tāpat jāatceras, ka slīdnis ir divu veidu: stacionārs (tas ir, uzstādīts noteiktā vietā bez pārvietošanās iespējas) un mobilais (aprīkots ar riteņiem un pielāgots uzglabāšanai un stāvus). Ja tiek izvēlēta otrā iespēja, jums ir jāiegādājas arī riteņu komplekts: 4 vai vairāk - rāmim, 2 - jaudas bagāžniekam.
Rāmis tiek montēts ar metināšanu. Tas ir, ir nepieciešamas prasmes strādāt ar metināšanas iekārtu.
Pirmkārt, no aprēķinātā garuma un platuma metāla profila tiek salikts taisnstūris, tieši vidū tas jāpastiprina ar papildu profilu. Rāmja montāža tiek veikta tā, kā topošais stāpeļa īpašnieks uzskata par pareizu. Varbūt viņš vēlēsies papildus nostiprināt rāmja gareniskās malas, iespējams, šķērseniskās. Šajā jautājumā nav noteiktas principiālas nostājas.
Lai palielinātu automašīnas stabilitāti uz stāpeļa, tā stūros ir nepieciešams sametināt augstumus, kas novērsīs iespējamu automašīnas izkāpšanu.
Nākamais solis ir stiprinājumu uzstādīšana rāmja gareniskajās malās. Stiprinājumi ir skavas ar spīlēm, kas ir nepieciešamas, lai droši nostiprinātu automašīnas rāmi, ja tas ir pakļauts slodzēm. Stiprinājumu stiprināšanai nevar būt stingras vietas, tiem jāspēj kustēties visā rāmja garumā. Ir iespējams arī izgatavot skavas ar savām rokām, taču, ja tās ir brīvi pieejamas, tad tam nav lielas jēgas, jo mājās gatavota skava maksās aptuveni tikpat, cik rūpnīcas skava.
Tam seko darbs pie jaudas plaukta uzstādīšanas. Power Strut ir apgriezta L-veida ierīce, kurai arī jāpārvietojas pa visu rāmi un droši jānofiksējas, lai kur jūs dotos. Jūs varat izgatavot nevis vienu, bet divus spēka statīvus.
Piešķir stāpeim estētisku izskatu.Šis posms sastāv no parastās stāpeļa krāsošanas.
Nu, darbu beigās paštaisītais slīdnis ir aprīkots ar tām remontierīcēm, kuru lietošanai tas tika izveidots: āķi, ķēdes, hidraulika.
Paštaisītais slīdnis ir gatavs, tā izmantošana palīdzēs veikt tādus virsbūves remontdarbus, kādus līdz šim varēja veikt tikai autoservisi, un tā praktiskās pielietošanas veidi ir redzami dažādos video.
VIDEO Smagas avārijas gadījumā automašīna saņem virsbūves deformāciju. Bojāts korpuss ietekmē degvielas patēriņu un vadāmību. Virsbūve ar salauztu ģeometriju nespēs aizsargāt pasažierus atkārtotas avārijas gadījumā. Virsbūves remonta slīdnis ir nepieciešams instruments automašīnas remontam.
Virsbūves iztaisnošanas džiga ir ierīce virsbūves remontdarbu veikšanai. Statīvs paredzēts nopietnu automašīnas bojājumu iztaisnošanai, un ir aprīkots ar stiprinājumiem, kas ļauj vilkt virsbūvi, kā arī mainīt atsevišķu elementu formu un izmērus. Stāpeļu izmanto, lai labotu nopietnus automašīnas virsbūves bojājumus.
Visu veidu stāpeļiem ir identisks darbības princips. Lai novērstu korpusa deformāciju, tas tiek fiksēts vienā vai vairākās vietās, kuras nepieciešams iztaisnot un iztaisnot. Tālāk meistars, izmantojot zīmēšanas ierīci, pieliek spēku un iztaisno bojātās korpusa daļas.
Vienkāršie slīdceļi virsbūves remontam ir aprīkoti ar vienu izplūdes ierīci. Sarežģītajām ķermeņiem ir vairāki izplūdes mehānismi.
Ir 4 veidu ierīces: uz grīdas stāvošas, velmēšanas, rāmja un platformas.
Ritošais sastāvs tiek izmantots dažāda veida automašīnu virsbūves remontam. Tas ir aprīkots ar ierīcēm, kas ļauj nostiprināt automašīnu bez sliekšņu atlokiem. Ritošās stāpes ir ērti lietojamas šaurās telpās. Sakarā ar to ierīci izmanto garāžas apstākļos.
Virsbūves ģeometrijas deformāciju un izmaiņu gadījumā nedrīkst izmantot velmēšanas aprīkojumu.
Virsbūves remonta paštaisītā grīdas slīde ir kompakts un efektīvs aprīkojums automašīnas virsbūves atjaunošanai garāžā vai darbnīcā. Ja nav nepieciešams izmantot vilkšanas mehānismu, tad sliedes tiek izmantotas citiem mērķiem.
Rāmja slīdēšana pieder pie profesionālā tipa izplūdes mehānismiem. Galvenā atšķirība no citiem veidiem ir tā, ka rāmja armatūrai ir sarežģīts dizains.
Izplūdes mehānisms ļauj remontēt dažādus automašīnu modeļus. Iekārta ir piestiprināta pie rāmja, kas ir ļoti izturīgs. Ar dažādos virzienos vērsta spēka palīdzību tiek izvilktas vieglas un vidēji smagas ķermeņa deformācijas.
Lai ietaupītu vietu darbnīcā vai garāžā, kā arī atvieglotu automašīnas virsbūves atjaunošanas procesu, viņi iegādājas virsbūves remonta stendus, kas aprīkoti ar pacēlāju.
Platformas slīdnis virsbūves remontam ir pilnīgs profesionāls aprīkojums. Šāda veida ierīces tiek izmantotas, lai iztaisnotu jebkuras automašīnas virsbūves bojājumus, ieskaitot rāmja SUV.
Vilkšanas mehānisma konstrukcija sastāv no īpašām sliedēm un ieejas tilta-pamatnes. Mašīna tajā iebrauc pati, vai arī tur tiek ievilkta, ja mašīna nav kustībā. Platforma ir aprīkota ar dažādām ierīcēm un stiprinājuma mehānismiem, kas droši nostiprina transportlīdzekli uz stāpeļa.
Platformas ierīcēm ir hidrauliskie metāla statīvi, vinča, jaudas un izvelkamie bloki. Ierīces sijas ļauj bez piepūles pārvietot smagas konstrukcijas jebkurā virzienā. Platformas izlīdzināšanas stendam ir teleskopiskā skala, ar kuras palīdzību tiek veikti precīzi aprēķini un mērījumi.
Platformas izplūdes mehānisma trūkumi ietver lielus izmērus un augstās aprīkojuma izmaksas. To izmanto lielos automašīnu apkopes pakalpojumos.
Izgatavojot paštaisītu ķermeņa iztaisnošanas zīmuli, jūs ietaupīsiet naudu, jo tie ir dārgi. Projektējot, jāņem vērā nākotnes automašīnas remonta armatūras izmēri un jāizveido ierīces rasējums. To var pasūtīt pie speciālistiem, vai arī gatavu atrast internetā. Atkarībā no izplūdes mehānisma veida atšķiras nepieciešamo instrumentu un materiālu komplekts.
Lai pats izgatavotu mobilo ķermeņa iztaisnošanas ierīci, jums būs nepieciešams:
No profila, kura biezums ir lielāks par 4 mm, jums ir jāizveido rāmis, kura izmēri ir divreiz lielāki par mašīnas izmēriem.
Konstrukcija ir pastiprināta ar šķērselementiem un stūra daļām. Šķērsstieņi salabos mašīnu. Tiem ir piestiprināti arī izplūdes mehānismi.
Lai konstrukcija būtu mobila, apakšā ir piestiprināti četri riteņi.
Lai automašīnu varētu pacelt uz rāmja, tiek izbūvēta celiņa. No vienas puses, tiem būs īpašs spraudnis, no otras puses, noņemama daļa, kas nepieciešama transportlīdzekļa pacelšanai.
Dizains ir aprīkots ar stenda skrūvspīlēm vai īpašām skavām. Tie ir nepieciešami, lai droši nostiprinātu mašīnu.
VIDEO
Lai struktūra kalpotu ilgu laiku, tā tiek pārklāta ar gruntskrāsas slāni un nokrāsota.
Projektējot iztaisnošanas stendu ar savām rokām, kanāls tiek betonēts, kā arī pastiprināts ar stingras konstrukcijas šķērsstieņiem. Optimālais materiāls "stacionāra" izveidošanai ir metāla profils ar sekciju 40x80 mm. Garumu nosaka atkarībā no transportlīdzekļa izmēriem.
Turklāt gar rāmja perimetru ir uzstādīti četri stiprinājumi, kas paredzēti mašīnas skavām. Tie pārvietojas perpendikulāri kanālam, pateicoties kuriem var novērst jebkura izmēra bojājumus. Automašīna tiek uzstādīta uz virsbūves remonta stenda, izmantojot domkratu: vispirms tiek pacelta automašīnas priekšpuse, pēc tam aizmugure. Garāžā vai autoservisā jums būs jāuzstāda īpašās cilpas, kas nepieciešamas ķēdes piestiprināšanai.
Lai atvieglotu automašīnas pacelšanas procesu, tiek izmantots paštaisīts pacēlājs. Tas tiek darīts, izmantojot vinču un īpašu platformu.
Stāpelis ir nepieciešams aprīkojums virsbūves remontam, ko veic pats. Ierīce noņem automašīnas virsbūves bojājumus. Pašatjaunojot mašīnas korpusu, nepieciešams arī izplūdes mehānisms.
Mēs runājam par ierīci, ko izmanto, veicot automašīnas virsbūves remonta darbus. Šāda iekārta ļauj labot tā nopietnos bojājumus, mainīt dažu elementu izmēru un konfigurāciju. Vēlamais rezultāts tiek sasniegts, izmantojot daudzvirzienu spēkus, kas iedarbojas uz labi fiksētu mašīnu. Rūpnīcas aprīkojums ir diezgan dārgs, daudz lētāk ir izgatavot slīdni virsbūves remontam ar savām rokām.
Darbības princips visām ierīcēm ir vienāds. Lai atjaunotu korpusa ģeometriju, tas tiek fiksēts vienā vai vairākās slīdēšanas daļās. Pēc tam automehāniķis, izmantojot vilkšanas ierīci un pieliekot spēku ar hidraulisko ierīču palīdzību, izvelk deformētos elementus. Ja garāžā ar savām rokām tiek izgatavots slīdnis, tad tā, kā likums, ir vienkārša sistēma, kurai ir viens izplūdes mehānisms. Rūpnīcas aprīkojumā tādi ir vairāki.
Kopumā ir četru veidu konstrukcijas, no kurām katra tiek izmantota noteiktos apstākļos. Dažus aprīkojuma veidus var izgatavot pats. Kā tiek raksturotas mūsdienās izmantotās stāpes?
Tie izceļas ar iespēju tos izmantot dažādu automašīnu virsbūves atjaunošanai. Uz stāpeļa pieejamās ierīces ļauj salabot automašīnu bez sliekšņu atlokiem.Ritošā iekārta ir kompakta, tāpēc to var izmantot ierobežotā telpā - tas ir, ir jēga ar savām rokām izgatavot slīdni virsbūves remontam, lai to uzstādītu garāžā. Šīs iekārtas trūkums ir tāds, ka to nevar izmantot, ja ir kropļojumi un korpusa ģeometrijas izmaiņas.
Tas pieņem, ka ir sliede, pa kuru pārvietojas ievelkamās ierīces. Šis dizains palīdz veikt dažādas sarežģītības remontdarbus, jo mehānismi pārvietojas uz jebkuru stāpeļa punktu. Āra aprīkojuma priekšrocības:
salīdzinoši zemas izmaksas;
ekspluatācijas uzstādīšana;
mazs nospiedums;
izgatavošanas vienkāršība: virsbūves remontam varat izgatavot grīdas slīdni, ko dari pats;
ja nepieciešams, varat noņemt bīdāmās ierīces un izmantot grīdu (sliedes ir vienā līmenī ar to) aprīkojuma novietošanai vai citiem mērķiem.
Negatīvā puse ir atsevišķu virsbūves elementu un tā kopējās ģeometrijas mērīšanas neērtības.
VIDEO Tam tiek izmantots metāla rāmis, uz kura iekārta ir nostiprināta ar ķēdēm. Neskatoties uz to, ka šādi slīdceļi tiek izmantoti, iztaisnojot ne pārāk smagus bojājumus, strukturāli karkasa aprīkojums ir sarežģītāks. Korpuss tiek fiksēts vajadzīgajā augstumā un vajadzīgajā stāvoklī ar skavu palīdzību, un deformētā daļa tiek iztaisnota ar ķēdēm, kas savienotas ar hidraulisko spēka ierīci.
Lai vienkāršotu celšanu, kopā ar šķērveida pacēlājiem bieži tiek izmantoti automātiskās rāmja slīdceļi. Šo dizainu priekšrocības:
piekļuve automašīnas apakšai un dažādiem elementiem, kas atrodas zemāk;
spēja veikt ķermeņa darbus dažādos augstumos.
Rāmja nobīdes neaizņem daudz vietas, tomēr nopietnas deformācijas ar to palīdzību nevar novērst, jo izvilkšanas punktu skaits ir mazs. Tāpēc šādas konstrukcijas ir lietderīgi izmantot iztaisnošanas un citu vienkāršu bojājumu laikā.
Populārākās ir platformas vai rāmju konstrukcijas. Tas ir saistīts ar to izgatavošanas vienkāršību, kompaktajiem izmēriem un salīdzinoši lielo funkcionalitāti. Atrast piemērotus zīmējumus internetā šodien nebūs grūti. Labākais variants ir izmērīt gatavo rūpnīcas slīdēšanu un koncentrēties uz tā dizainu. Galvenā prasība šeit ir izmēri, kuriem jāatbilst darbnīcas vai garāžas platībai. Ieteicamie slīdēšanas izmēri ir 4,5 × 1,85 m. Ārēji šī ir konstrukcija, kurā viens rāmis tiek ievietots citā.
Jums būs nepieciešama metināšanas iekārta, hidrauliskā iekārta, slīpmašīna, urbis ar urbjiem, smidzināšanas pistole vai otas. No materiāliem, kas jums jāiegādājas:
profila caurule 40 × 80 mm (aprēķiniet garumu saskaņā ar zīmējumu, ņemot vērā pārsedzes) ar biezumu 4 mm;
metāls lakatu izgatavošanai (biezums 4 mm);
iespīlēšanas ierīces (varat iegādāties rūpnīcas, bet, ja tas nav iespējams, tad tālāk tiks aprakstīts, kā tās izgatavot pats);
bultskrūves, uzgriežņi;
gruntējums;
vienkārša vai pulvera krāsa.
Pirmkārt, no profila tiek metināts ārējais rāmis, pēc tam iekšējais rāmis tiek piestiprināts gatavajai konstrukcijai. Ir nepieciešams vārīties no augšas un apakšas, apgriežot struktūru. Neaizmirstiet izmantot stiegrojumus konstrukcijas stūros, lai palielinātu tās stingrību. Ja rodas šaubas par rāmja izturību, vidū metiniet šķērssiju pāri. Kad rāmis ir gatavs, tam no apakšas jāpiestiprina kājas, lai noregulētu ierīces horizontālo stāvokli. Lai to izdarītu, varat izmantot 15 cm garas skrūves un 24 uzgriežņus, kas ir metināti konstrukcijas stūros. Ja vēlaties, aparatūras vietā uzstādiet riteņus - jūs saņemat pārvietojamu slīdni. Tas ir loģiski, ja jums ir ideāli līdzena grīda vai ja jūs novietojat konstrukciju uz sliedēm, kas atrodas stingri horizontālā stāvoklī.
Ja nav iespējams iegādāties gatavas savilkšanas skavas, tad tās var izgatavot neatkarīgi no dzelzceļa platformām, ar kuru palīdzību sliedes tiek piestiprinātas pie gulšņiem. Katru no tām pārgriež uz pusēm un iekšpusē uzmetina metālu, ko ar dzirnaviņas palīdzību sagriež dimantos. Ārējo malu atstāj tādu, kāda tā ir, lai, uzstādot uz auto sliekšņiem, netiktu bojāta to ārējā puse. Iekšpusē arī metiniet 4 mm biezu plāksni. Tas ir nepieciešams, lai iespīlēšanas daļa vienmērīgi fiksētu slieksni un netiktu deformēta.
VIDEO Jums būs nepieciešams 1 cm biezs tērauds Izgrieziet taisnstūrus 200 mm platumā un 350 mm garumā. Iegūtajās vietās metiniet vertikālos statīvus ar 300 mm augstumu, neaizmirstiet par trīsstūrveida stiegrojuma strēlēm, kas izgatavotas no tā paša metāla. Augšējo skavu izgatavošanai ar garumu 200 - 250 mm vislabāk ir izmantot 1,5 cm biezas KAMAZ atsperu šķembas, kurās ir jāizdur caurumi stiprinājuma skrūvēm.
VIDEO Izlīdziniet rāmi tieši līdz līmenim, lai tas būtu līdzens. Tālāk:
piestipriniet statņus pie rāmja ar skrūvēm un uzgriežņiem;
iestatiet augstumu ar līmeni: uz tā jāatrodas ķepām;
koncentrējoties uz to, metiniet savilkšanas skavas.
Pēdējais posms ir konstrukcijas attīrīšana no rūsas, gruntēšana, kam seko krāsošana.
Šeit jūs varat izmantot rūpnīcas hidrauliskās ierīces vai paštaisītu mehānismu. Jebkurā gadījumā jaudai jābūt 1,5 - 2 tonnām. Vilkšanas konstrukciju nostiprināšanai izmantojiet sloksni, kas izgatavota no kanāla un uzstādīta uz stāpeļa rāmja. Lai nodrošinātu, ka vilkšanas mehānismu un ķēdes var novietot jebkurā vietā, rāmī izurbiet caurumus pa visu konstrukcijas perimetru.
Ja dodat priekšroku plaukta dizainam, ko dari pats, labāk ir izmantot torņa ierīci. Lai gan tas ir smagāks par citām šķirnēm, tas nodrošina vienmērīgu saķeri visā augstumā.
Standarta hidrauliskā sūkņa izmantošana nav labākais risinājums. Daudz uzticamāk ir izgatavot šādu vienību no domkrata ar celtspēju 8 tonnas. Mums būs jāmodernizē centrālais cilindrs, nomainot to ar piemērotu cauruli. Tas nepieciešams, lai palielinātu ielejamā šķidruma tilpumu par 300 - 400 ml. Domkrata augšējā daļā pie armatūras izveidojiet elpu (var izmantot 90 grādu leņķī saliektu smērvielu). Un, lai būtu ērtāk strādāt, apvedceļa skrūves vietā, kurai nepieciešama atslēga, uzstādiet “tauriņu”, kuru varat pagriezt ar roku.
Lai to izdarītu, novietojiet slīdni zem transportlīdzekļa, kam nepieciešams remonts. Paceliet vienu pusi ar domkratiem. Tagad, izmantojot regulēšanas skrūves, noregulējiet kājas līdz sliekšņiem, nolaidiet mašīnu uz skavām un labi pievelciet. Un tā ar pārējām divām ķepām. Domkratus var noņemt.
Stāpeļa pašražošana ir ekonomiski izdevīgs bizness. Turklāt uzbūvēt konstrukciju, ievērojot iepriekš minētos ieteikumus, nav nemaz tik grūti, it īpaši, ja ir atslēdznieka un metinātāja iemaņas. Papildus daudzkārtējai cenu atšķirībai salīdzinājumā ar rūpnīcas paraugiem, jūs drīz varēsiet attaisnot savus izdevumus: virsbūves remonts ir diezgan dārgs pakalpojums.
Mūsu forumā un mūsu draugu, auto remontētāju forumos pastāvīgi parādās jautājumi par virsbūves remonta slīdēšanas izgatavošanu mūsu garāžā. Daudzi mēģina to izdarīt ar savām rokām, taču reizēm nepieciešamas jaunas zināšanas, iespējamo kļūdu risinājumi, un jāmeklē kolēģu palīdzība.
Parasti tiek apsvērtas divas paštaisītu stāpeļu versijas: mobilās un stacionārās (betona grīda).
Šajā rakstā es centos apkopot noderīgu informāciju no mūsu foruma, tostarp: padomus, zīmējumus, fotogrāfijas slīdņa izgatavošanai un dot impulsu tiem, kuri vēl nav pilnībā pārliecināti par savām spējām un baidās sākt to darīt. pašu.
Šeit ir mūsu foruma dalībnieka Jevsija izgatavots slīdnis.
Par pamatu tika ņemts vieglā un mobilā somu stāpeļa Autorobot micro A dizains.
Galvenie tērauda ražošanā izmantotie materiāli ir kanāls # 10 un # 12.
Zemāk fotoattēlā ir galvenie slīdēšanas mezgli.
Svarīga slīdēšanas detaļa ir krāču satvērēji, sava veida skrūvspīles. To ražošanai tika izmantots lokšņu tērauds ar biezumu 16 mm. Sliekšņu rokturu platums ir 150 mm, pievilkšanas skrūves ir 12 mm, bukses ir 14 mm. Atsperes tika izmantotas no klasiskajiem Vāzes vārstiem. Satvērēju spīles ir izgatavotas no metāla raspa.
Lai strādātu ar šo slīdni, tiek izmantota hidraulika no komplekta, kas paredzēts 10 tonnām.
Un šeit ir pati faktiskā shēma ar stāpeļa izmēriem.
Darba vienkāršošanai tika sametināti speciāli statīvi ar auto iebraukšanu tajos priekšā vai aizmugurē, un kļuva vieglāk, kā arī daudz ātrāk novest slīdni zem mašīnas vēdera.
Šai stāpeļa konstrukcijai ir iespēja ievietot pielāgojumu, lai to novilktu. Lai to izdarītu, jums tas ir nedaudz jāmodernizē, novietojot bīdāmo veltni zem ķēdes posmiem.
Mīnusi un plusi šim dari-pats stāpeļa dizainam. Var būt vērts tos apsvērt, ja atkārtojat šo vai līdzīgu dizainu.
Ir tikai divi sliekšņu rokturi un nav augstuma regulēšanas.
Slēdzene izlices pagriešanai horizontāli: bija dzelzs 5 mm, jums vajag vismaz 10-15 mm.
Darbības laikā sāka parādīties vājās vietas, kuras tika nostiprinātas.
Teleskopiskās izlices garums principā ir pārmērīgs, tāpēc to var padarīt īsāku.
Kā ar šiem satvērējiem no apakšas piekabināt auto pie sliekšņiem, ja tiem nav atloka, piemēram, BMW tipa auto? Lai to izdarītu, jums būs nepieciešami īpaši adapteri, kas maksā diezgan daudz naudas (ir arī mājās gatavotas iespējas).
Gan par plusu, gan mīnusu var uzskatīt stāpeļa kustīgumu un iespēju to griezt dažādos virzienos, taču nelielā garāžā ar pārvietošanos būs problēmas.
Vispārēji iespaidi par Evsiju (projekta autoru) no darba ar viņa slīdni:
Vispār jau smuki, mašīna ir beigta uz slīdceļa, hidraulika velk ārkārtīgi viegli, it kā nevilktu dzelzi, bet gan kartonu vai papīru. Pirms tam izmantoju parastu vinču, tāpēc varu salīdzināt un teikt, ka šīs ir debesis un zeme. Stāpelis ir pierādījis sevi kā īsts strādīgs, novērtēts ar 5 plus, ļoti mobils un uzticams.
Sīkāku informāciju par šo dizainu un diskusiju varat izlasīt mūsu forumā šeit.
Kā vienu no iespējām nelielam paštaisītam slīdnim izmantošanai garāžā, zemāk esošajā Borisa AvtoDok video, kur viņš detalizēti stāsta par savu dizainu.
VIDEO
Otrajā video jau darba gaitā atklājušās kļūdas, kā viņš tās labojis un kādas izmaiņas veicis.
VIDEO
Un tagad mēs raiti pārgājām uz stacionāro stāpi jeb, kā to sauc arī, stāvu.
Ja es sākotnēji būtu būvējis šo garāžu virsbūves remontam, tad es būtu iebetonējis kanālus visā apskates bedres garumā, un pie šiem kanāliem es noenkurotu mašīnas sliekšņu rokturus. Un pie enkura stiprinājumiem būtu piestiprināta arī vilces izlice.
Kas ir vissvarīgākais stāpeī? Pats galvenais, ka auto ir iespējams droši nostiprināt un arī tad to var vilkt jebkurā virzienā, protams, ja to atļauj stāpeļa konstrukcija.
Es nevaru piedāvāt nekādus zīmējumus šādam stāpeim, jo Man nav sava, bet katram meistaram, ja slīdnis nav iegādāts, bet pašu rokām izgatavots, tika izgatavots pēc viņa situācijas redzējuma principa (risināmie uzdevumi, izejmateriāli, garāža lielums, finanses un citas "vēlmes").
Būtībā tie ir betonā metināti un iestrādāti kanāli ar griezumu dažādu ierīču stiprināšanai (sliekšņu rokturi, "tornis").
Pašdarināta grīdas slīdņa būvniecība video no Ivana no Ņižņijnovgorodas. Trīsdaļīgs video.
Pirmā daļa – vispārējais dizains un budžets.
VIDEO
Otrā daļa — ieguvumi.
VIDEO
Trešā daļa - Zīmējumi un pilns makets.
VIDEO
Ja grasāties grīdu izslīdēt ar savām rokām, tad pieiet šim jautājumam pārdomāti un mērķtiecīgi. Izmetiet skici atkarībā no jūsu garāžas izmēra un piedāvātā darba, izlemiet par nepieciešamo materiālu sarakstu, padomājiet par to, kā un kur jūs varat ietaupīt naudu.
Nebūs lieki iepazīties ar dažādajiem paštaisīto slīdņu dizainiem, no kuriem ļoti daudz tos var atrast internetā. Un paņem no viņiem labāko, ņemot vērā kļūdas un nepilnības – mācies no citu kļūdām!
Kā mājas apstākļos uztaisīt virsbūves remonta buksīti?
Pašdarināts slīdnis, ierīces plusi un mīnusi
Kas nepieciešams, lai izveidotu slīdni
Kā izveidot slīdni ar savām rokām, soli pa solim
"Stāpelis" ir īpaša ierīce, kas tiek piedāvāta platformas veidā transportlīdzekļu virsbūves remontam, lai atjaunotu to sākotnējo ģeometriju. Vēlamais rezultāts tiek sasniegts ar daudzvirzienu spēkiem, kas iedarbojas uz stingri fiksētu transportlīdzekli. Kvalitatīvs rūpnīcas slīdnis ir diezgan dārgs, tāpēc, lai veiktu dažādas remontdarbus, daži autobraucēji paši izveido šādu palīgu. Kā liecina prakse, šāds risinājums ir lētāks nekā gatavā versija.
Stāpelis ir aprīkojums, ko var izmantot gan automašīnu remontam, gan lielu transportlīdzekļu bojājumu novēršanai, tikai jāizvēlas pareizais ierīces veids. Tātad šodien ir trīs galvenās akciju iespējas.
platformas slīdēšana virsbūves remontam izceļas ar savu daudzpusību , jo ļauj veikt dažāda veida remontdarbus. Šāda produkta galvenā sastāvdaļa ir hidrauliskā iekārta, un tās priekšrocība ir tā, ka bojāto ķermeņa daļu var izvilkt visos virzienos. Turklāt uzticamas stiprinājumu sistēmas dēļ paplašinās arī remontdarbu klāsts. Galvenie platformu stāpeļu trūkumi ietver to kopējo izmēru.
Grīdas slīdnis virsbūves remontam tas nodrošina sliedes klātbūtni grīdā, pa kuru pārvietojas ievelkamie mehānismi.
Rāmja konstrukciju pamatā ir metāla karkass, kur iekārta ir nostiprināta ar ķēdēm. Vairumā gadījumu šādas iekārtas tiek izmantotas nelielu remontdarbu laikā. No konstruktīvā viedokļa rāmja slīdceļiem ir sarežģītāka ierīce un speciāli rokturi mašīnas korpusa drošai nostiprināšanai vajadzīgajā stāvoklī un noteiktā augstumā. Korpuss tiek nostiprināts slīdē, izmantojot īpašas skavas, savukārt bojātā daļa tiek izvilkta ar ķēdēm, kas stiepjas no barošanas ierīces.
Galvenā šādu stāpeļu priekšrocība ir brīva pieeja transportlīdzekļa apakšai, tā sastāvdaļām, kā arī iespēja veikt visus darbus dažādos augstumos. Tāpat kā iepriekšējā versija, rāmja ierīces neaizņem daudz vietas garāžā un atšķiras ar savu mobilitāti. Galvenais šāda veida slipu trūkums ir sarežģītu defektu izlīdzināšanas iespēju trūkums, kas izskaidrojams ar ierobežoto vilkšanas punktu skaitu. Tieši šis fakts noveda pie tā, ka produkta darbības joma aprobežojas ar vienkāršiem remontdarbiem un vieglo vieglo automašīnu virsbūvju bojājumu iztaisnošanu.
Pēdējās divas iespējas ir reti sastopamas parastajās darbnīcās, jo tās pieder pie profesionālā aprīkojuma kategorijas. Šādās ierīcēs tiek izmantota ļoti sarežģīta datu bāze un mērījumu tehnoloģija, bet, ja virsbūves remontu nepieciešams veikt pašam savā garāžā, tad ne tik sarežģītu ierīci var izveidot pats.
Visu veidu slīdņi ķermeņa iztaisnošanai, arī tie, kas izgatavoti ar rokām, spēj attīstīt piepūli no 1,5 līdz 5 tonnām , pateicoties kam ierīce ir lieliski piemērota lietošanai visu veidu automašīnās (video procedūras ir viegli atrast tīklā).
Pirmkārt, jāatrod piemēroti rasējumi, kurus nebūs grūti atrast internetā. Pēc tam sākas sagatavošanās posms, kas ietver nepieciešamo instrumentu un materiālu izvēli. Jo īpaši, lai izveidotu paštaisītu slīdni virsbūves remontam, būs nepieciešami metāla profili (izmantoti konstrukcijas pamatnes izveidošanai), garenprofili stabiem, metāla stūri konstrukcijas stiprināšanai, metināšanas iekārta, bultskrūves un uzgriežņi, stiprinājuma mehānismi, gruntējums, pulverkrāsa, smidzināšanas pistole, hidrauliskās ierīces, jaudīgas ķēdes un āķi.
Lai nostiprinātu transportlīdzekli uz stāpeļa, ir jāizstrādā stiprinājumu sistēma vai vienkārši jāseko izvēlētā zīmējuma norādījumiem. Vislabāk ir izgatavot stiprinājumus ar iespēju mainīt augstumu.
Kad visi materiāli ir sagatavoti, varat pāriet uz tiešu stāpeļa ražošanu. Vispirms rūpīgi attaukojiet visus elementus un pārklājiet tos ar gruntskrāsu.Varat arī uzreiz krāsot detaļas ar pulveri, lai gan tas bieži tiek atlikts uz vēlāku laiku.
Nākamajā posmā metāla stūri tiek piemetināti pie pamatnes profila, un pēc tam tiek piemetināta arī gareniskā daļa, kas pilda statīva lomu (turklāt profilam jābūt pieskrūvētam). Pēc tam tiek uzstādītas jaudas un izvelkamas ierīces, ķēdes un āķi.
Metāla profila (vai, kā to sauc arī, kanāla) biezumam jābūt vismaz 4 mm, un gatavajam rāmim jābūt 1,5-2 reizes lielākam par apkalpoto mašīnu izmēriem. Lielākai konstrukcijas stingrībai rāmis tiek pastiprināts ar metāla stūriem, un to var izdarīt vai nu ar gala malām, vai ar visu konstrukciju.
Pāri rāmim ir jāmetina vairāki šķērsstieņi, kas piešķirs slīdceļam vēl lielāku stingrību. Papildus tam būs iespējams piestiprināt rasēšanas ierīci vai salabot automašīnu.
Lai būtu iespējams ērti pārvietot rāmja slīdēšanu, ieteicams piemetināt riteņus. Spēka statņi, caur kuriem tiek radīts vilkšanas spēks, ir piestiprināti rāmī izurbtajām atverēm (tie tiek izgatavoti pēc vajadzības).
Lai nodrošinātu uzticamu remontēto automašīnu fiksāciju, var izmantot atslēdznieka skrūvspīli, bet labāk iegādāties speciālas skavas.
Vēl viens svarīgs punkts ir paštaisītās slīdēšanas izmērs. Tā, piemēram, rāmji ar parametriem 180x80 cm tiek novietoti starp transportlīdzekļa riteņiem visā tā garumā, taču ar tā palīdzību nebūs iespējams novērst būtiskus bojājumus, lai gan tas ir diezgan piemērots sliekšņu, statņu vai citu līdzīgu detaļu remontam.
Lai nekļūdītos savā lēmumā, konstrukcijas ģeometriju un izmērus var aizņemties no gataviem, rūpnīcas modeļiem. Daži no tiem ir ideāli piemēroti darbam garāžā.
Tagad jūs zināt, kā jūs varat patstāvīgi un bez lielām materiālu izmaksām izveidot slīdni virsbūves remontam tieši savā garāžā.
VIDEO
Mēs visi zinām, ka nopietnu ķermeņa bojājumu novēršana bez slīdēšanas ir diezgan sarežģīta. Bet, ja darbnīca ir maza, tad ir grūti izvilkt zīmola stāpeļa izmaksas. Šis materiāls ir paredzēts tiem, kuri vēl plāno veikt sarežģītus virsbūves darbus ar salīdzinoši zemām aprīkojuma izmaksām – tagad dari pats nekādu problēmu.
Esmu savulaik strādājis ar dažādām taisnošanas sistēmām. No supermodernām līdz parastajām garāžas hipotēkām. Kad pienāca laiks domāt par iztaisnošanas sistēmas izgatavošanu pašam, mana izvēle krita uz grīdas sistēmu. Nu, pirmkārt, ietaupot izmantojamo platību un, otrkārt, realitāti, lai plānu novestu līdz galam.
Rāmis ņemts par pamatu no rūpnīcas stāpeļa, iegādāts no aizveramās servisa stacijas. Rāmim nebija papildus aprīkojuma, tāpēc mums to pārdeva gandrīz par metāllūžņu cenu - tāpēc uztaisi stāpi pats tas būs ne tikai interesanti, bet arī izdevīgi.
Izpētījis daudzas iespējamās iespējas, es nolēmu balstīties uz Kanādas WEDGE CLAMP slīdēšanas sistēmu. Man tas patika vienkāršības un uzticamības dēļ. Tā kā daudzo rāmī esošo caurumu mērķis nebija zināms, tika nolemts uzgriežņu aizmugurē sametināt dažādu virsbūves stiprinājumu piestiprināšanai.
Turklāt rāmis tika iebetonēts grīdā, dabiski iepriekš novietots ideāli grīdas līmenī.
Ap rāmi vienādā attālumā tika iebetonēti 18 kvadrātveida caurules gabali (vēlāk izrādījās, ka var iztikt bez 12 caurulēm). Kurā tika sametinātas cilpas ķēžu stiprināšanai, lai ar divām ķēdēm varēja nostiprināt torni jebkur ap mašīnu.
Skavas ir parastās, iegādātas specializētā veikalā.Kronšteini stiprināšanai pie grīdas ir metināti: statīvs ir izgatavots no tērauda apaļkoka 30 mm diametrā, pamatne ir 10 mm bieza lokšņu metāla un visa konstrukcija ir pastiprināta ar šallēm no metāla 8 mm biezumā. Pamatnē ir spraugas automašīnas platuma regulēšanai. Tornis tika veidots no kanāla un 14. I-sijas.
Un visbeidzot atzīmēšu, ka neesmu tehnisko zinātņu profesors un pilnīgi iespējams, ka kaut kur ne visai skaidri izteicu savas domas. Uzdodiet jautājumus komentāros. Kas nav skaidrs - paskaidrošu, būs nepieciešamas papildus bildes - ievietošu.
Un pats galvenais ir tas, ka es nekādā veidā nepretendēju uz balvu “Labākā stāpeļu sistēma”, es tikai padalījos ar informāciju, kā izveidot dari pats ... Apskatiet cita autora paštaisīta slīdņa versiju. Tas ir paredzēts tiem, kam ļoti patīk kritizēt kāda cita darbu un kuri nedalās ar savu labāko praksi 🙂
P.S.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
PS. PS.
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
85
