Detalizēti: startera nissan piemērs p11 remonts, ko dari pats, no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
NISSAN automašīnas ir aprīkotas ar dažāda veida starteriem, piemēram, M70R, S114-800B, S13-305, S114-800A. S114-871 un dažādas jaudas. Transportlīdzekli var aprīkot ar starteri ar tiešo pārnesumkārbu vai ar reduktoru.
Izņemšana
1 Atvienojiet zemējuma vada (-) spaili no akumulatora negatīvā staba.
2 Atvienojiet pieplūdes gaisa vadu
3 Atvienojiet vadus no startera spailēm 50 un 30.
4 Atskrūvējiet startera stiprinājuma skrūves (skatiet attēlu),
5 Atvienojiet kontaktdakšu, kas savieno starteri ar galveno vadu instalāciju
6 Atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina izplūdes kolektora atbalsta kronšteinu, atvienojiet to un noņemiet starteri no transportlīdzekļa apakšas.
Startera pārbaude, nenoņemot
7 Pārvietojiet pārnesumu sviru neitrālajā pozīcijā. Iestatiet automātiskās pārnesumkārbas vadības sviru pozīcijā "P".
Šīs pārbaudes laikā akumulatoram jābūt pilnībā uzlādētam.
9 Noņemiet starteri un vēlreiz pārbaudiet, pievienojot to akumulatoram. 8 Vadus motora iedarbināšanai no papildu akumulatora var izmantot kā savienojuma vadus no akumulatora uz starteri.
Ja šīs pārbaudes laikā startera pārnesums nevirzās uz priekšu, noņemiet vilces releju no startera un nomainiet to ar jaunu.
10 Atvienojiet startera spoles vadu no vilces releja spailēm un pievienojiet tam un S spailei papildu akumulatora vadus. Ja vilces releja pārnesums neizdalās, nomainiet vilces releju.
Šī pārbaude jāveic ne ilgāk kā 10 sekunžu laikā, lai novērstu tinuma izdegšanu.
 |
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
11 Pievienojiet akumulatora papildu vadus S spailei un startera korpusam.
12 Izvelciet vilces releja zobratu, līdz tas apstājas ar roku. Ja pēc atlaišanas pārnesums ievelkas, tad tinumā ir pārtraukums un vilces relejs ir jānomaina.
Šī pārbaude jāveic arī ne ilgāk kā 10 sekunžu laikā, lai novērstu tinuma izdegšanu.
Vilces releju var pārbaudīt ar ommetru, pievienojot to S spailei un startera korpusam. Ja ommetrs nereģistrē pretestību, tad relejs ir jānomaina.
13 Pievienojiet ommetru spailēm S un M. Ja ommetrs nereģistrē pretestību, relejs ir jānomaina (skatiet attēlu).
14 Izjauciet starteri, ja nepieciešams, notīriet tā daļas. Darbojošo sajūgu un tā pārnesumu var noslaucīt ar mazgāšanas līdzekļa šķīdumā samērcētu suku un pēc tam noslaucīt sausu.
Netīriet startera daļas ar šķīdinātājiem.
15 Pārbaudiet pārnesumu un pārliecinieties, ka nav nodiluši tā spriegumi un vai sajūgs griežas vienmērīgi, bez iesprūšanas un tikai vienā virzienā. Sakabe nedrīkst griezties pretējā virzienā.
16 Pārbaudiet kolektoru un, ja nepieciešams, noslīpējiet to ar atbilstošu smilšpapīru, turot armatūru skrūvspīlēs.
17 Izmēriet kolektora diametru 1 ar nonija suportu 2 (skatiet attēlu). Atkarībā no startera veida minimālais atlikušais kolektora diametrs nedrīkst būt mazāks par 28,8 - 35,5 mm. Pretējā gadījumā nomainiet enkuru.
18 Pārbaudiet, vai armatūra nav bojāta, pievienojot ommetru pie divām blakus esošajām kolektora lamelēm, kā arī pie lamelēm un armatūras vārpstas (skatiet attēlu). Ja ommetrs reģistrē pretestību, tad armatūra ir jānomaina.
19 Pārbaudiet, vai sukas turētājs nav bojāts ar ommetru (skatiet attēlu). Ja ommetrs rāda bezgalību, tad otas turētājs ir normāls. Nomainiet birstes turētāju, ja tas ir deformēts.
20 Pārbaudiet ogļu suku garumu un, ja nepieciešams, nomainiet tās pret jaunām, pielodējot pie tām savienojošos vadus.
21 Salieciet starteri un uzstādiet to montāžas vietā.
Informācija attiecas uz Nissan Primera P11 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000 izlaiduma modeļiem.
"Tas ir biedējoši kāpt, kā mīļa lieta"
dārga lieta?? Ko tu maldies? 600 rubļi šī bendiksa cena, es šeit nopirku slēdzi - mazs stulbums ar trim vadiem uz 7 gabaliem - tā ir dārga lieta.
Bija līdzīga problēma.
Tas var būt vai nu bendikss sasalst no netīrumiem uz vārpstas, vai arī pats bendikss nomirst, bendiksa rullīšu nodilums.
Nomainīju bendiku, birstes un bukses, starteris eļļojas kā vaļīgs.
To noņemt nav tik grūti, trīsstūrveida kronšteins ir noskrūvēts no apakšas, nav nepieciešams noņemt, gaisa korpuss tiek pilnībā noņemts no augšas. filtrs, un 2 startera skrūves ir izskrūvētas, tad viss ir no apakšas, līdz spriegotājam. relejs 1 uzgrieznis un 1 spraudnis.
Dažas piezīmes nepieredzējušiem cilvēkiem:
1. Starteris nekad nav ieeļļots, ir vara-grafīta bukses, nav nepieciešams tos eļļot, un bendiksā tiek nogludināta speciāla BRAKE smērviela.
2. Ir dažādu marku/veidu starteri, tiem ir dažādas sastāvdaļas, ja LUCAS startera komponentes ir dārgas, un bieži vien šādu starteri remontēt nav izdevīgi.
Mans padoms ir izņemt starteri un aizvest uz firmu, kas remontē starterus/ģeneratorus, lielajās pilsētās ir daudz tādu biroju, visu izdarīs kā paredzēts. Labāk to izdarīt 1 reizi un aizmirst, jo nošaut nav tik vienkārši, precīzāk, grūtāk ielikt, it īpaši, ja tu to dari 1.
Ja kādam nepieciešama starteru/ģeneratoru remonta biroja adrese MSC, klauvē pie PM.
Apsveicam! 😉
Hemoroīdi, jā, kad jūs to darāt pirmo reizi aiz nezināšanas. Man vienatnē, nesteidzīgi, tas tika galā 3 stundās. Bet mans starteris jau bija izkustināts, tāpēc vienkārši novilku un uzliku.
Nebija problēmas ar pozitīvo vadu, ar čipu, jā, mazliet pabojāju un vēl 20 minūtes nevarēju saprast, kāpēc nav noskrūvēta augšējā skrūve, izrādījās, ka tā ir noskrūvēta no otras puses un nācās jāizskrūvē no pārsega apakšas.
Kopumā spriegotājā kāpt nevajadzētu, vēlāk to nesavāksi, tk. piepildīts.
Nav nepieciešams "pelnīt naudu" no augšas. Piesprādzējat apakšējo skrūvi un viss, starteris pieguļ vietā un augšējā skrūve ir viegli pievilkta.
Mums ir mezgla analogs no 700 rubļiem.
Starp citu, starteri tika taisīti čalim no Mitsubishi un Hitachi. Man bija abi, un, godīgi sakot, hitachi ir labāki. Viss bija pilnībā no metāla un mehānisms ir vienkāršāks nekā Mitsubishi.
Šeit ir mans ieraksts, ja jūs interesē, izlasiet to
Es gribēju ierakstīt salīdzinājumu un atšķirību starp hitachi un mitsubishi, bet pat tad, ja tas bija nepieciešams.
Pīlei vispirms bija jāatskrūvē kontakti un jānoņem mikroshēmas, un pēc tam jāatskrūvē starteris :-)))
Es esmu tikpat garš. Ieliec starteri (turas pats), tad pieskrūvē apakšējo skrūvi un viss, tad pieskrūvē augšējo skrūvi.
Lai gan jums ir SR, es nezinu, kā ir ar starteri, tas var būt grūtāk. 🙂
Noņemiet planetārā zobrata gredzenu.
25. Pārbaudiet birstes bloku. Pārbaudiet otu augstumu sukas turētājā. Ja to augstums ir 7 mm vai mazāks, nomainiet birstes komplektu ar jaunu. Ar ommetru pārbaudiet izolētos turētājus, vai korpusā nav īssavienojuma. Pretestībai jāiet līdz bezgalībai.
26. Pārbaudiet rotoru. Uz zobrata un rotora vārpstas tapām nevajadzētu būt bojājumiem (iegriezumiem, rievojumiem). Rotora kolektoram nedrīkst būt apdeguma pēdas. Nelielus apdegumus noņemiet ar benzīnā samērcētu drānu un smalkgraudainu smilšpapīru.
27. Ar ommetru pārbaudiet, vai rotora tinumā nav īssavienojuma. Pretestībai jāiet līdz bezgalībai.
28. Pārbaudiet, vai startera vilces releja armatūra viegli kustas, vai kontaktplāksnes kontaktskrūves ir aizvērtas (izmantojot ommetru).
29. Pārbaudiet piedziņas sajūgu. Zobu zobi nedrīkst būt ievērojami nodiluši. Pārnesumam ir viegli jāgriežas attiecībā pret sakabes rumbu rotora griešanās virzienā, un tas nedrīkst griezties pretējā virzienā.Ja zobrata zobi ir nodiluši vai bojāti vai zobrats griežas abos virzienos, nomainiet sajūgu.
30. Uz startera piedziņas sviras dakšu rievas nedrīkst būt plaisas vai ievērojama nodiluma pēdas.
31. Samontējiet starteri apgrieztā secībā, lai to izjauktu, ņemot vērā šādas īpašības:
- ieeļļojiet rotora vārpstas zobratu ar General Electric CG 321 silīcija smērvielu vai līdzīgu;
Darbības laikā piedziņas sakabe nav jāieeļļo. Tomēr ir nepieciešams to notīrīt no netīrumiem. Neizmantojiet piedziņas tīrīšanai līdzekļus, kas var izskalot piedziņas sakabes smērvielu.
- ieeļļojiet ar motoreļļu gultņus (bukses), kuros griežas startera rotors;
“Izmantojiet knaibles, lai uzstādītu apturēšanas gredzenu;
Pirms birstes komplekta uzstādīšanas uz rotora, izklājiet birstes un nostipriniet jebkurā pieejamā veidā (piemēram, ievietojot galviņu no piemērota diametra instrumentu komplekta). Uzstādot birstes komplektu uz rotora, atlaidiet birstes, noņemot uzstādīto galvu;
- pirms vilces releja uzstādīšanas uzklājiet plānu silikona blīvējuma slāni uz releja virsmas, kas saskaras ar startera vāku piedziņas pusē.
NISSAN transportlīdzekļi ir aprīkoti ar dažāda veida starteriem, piemēram, M70R, S114-800B, S13-305, S114-800A, S114-871 un dažādu jaudu (skat. attēlus 3.0, 3.0a, 3.0b). Transportlīdzekli var aprīkot ar starteri ar tiešo pārnesumkārbu vai ar reduktoru.
6 - gredzeni, lai samazinātu pārnesuma attiecību
5 - sajūga vārpstas apturēšana
1 Atvienojiet zemējuma (-) vada spaili no akumulatora negatīvā staba.
2 Atvienojiet pieplūdes gaisa vadu.
3 Atvienojiet vadus no startera spailēm 50 un 30.
4 Atskrūvējiet startera stiprinājuma skrūves (skatiet attēlu).
3.4 Atskrūvējiet startera stiprinājuma skrūves
5 Atvienojiet kontaktdakšu, kas savieno starteri ar galveno vadu instalāciju
6 Atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina izplūdes kolektora atbalsta kronšteinu, atvienojiet to un noņemiet starteri no transportlīdzekļa apakšas.
Startera pārbaude, nenoņemot
7 Pārvietojiet pārnesumu sviru neitrālajā pozīcijā. Iestatiet automātiskās pārnesumkārbas vadības sviru pozīcijā "P".
Šīs pārbaudes laikā akumulatoram jābūt pilnībā uzlādētam.
8 Īsi īssavienojiet palīgvadu starp startera spailēm M (biezs (+) vads) un S (plāns vads, kas ved uz aizdedzes slēdzi). Startera pārnesumam ir jāvirzās uz priekšu un pašam starterim jāieslēdzas.Ja tas nenotiek, noņemiet starteri un pārbaudiet to vēlreiz.
9 Noņemiet starteri un vēlreiz pārbaudiet, pievienojot to akumulatoram. Kā savienojuma vadus no akumulatora uz starteri varat izmantot vadus, lai iedarbinātu dzinēju no papildu akumulatora.
Ja šīs pārbaudes laikā startera pārnesums nevirzās uz priekšu, noņemiet vilces releju no startera un nomainiet to ar jaunu.
10 Atvienojiet startera spoles vadu no vilces releja M spailes un pievienojiet tam papildu akumulatora vadus un S spaili. Ja vilces releja pārnesums neizdalās, nomainiet vilces releju.
Uzmanību! Šī pārbaude jāveic ne ilgāk kā 10 sekunžu laikā, lai novērstu tinuma izdegšanu.
11 Pievienojiet akumulatora papildu vadus S spailei un startera korpusam.
12 Izvelciet vilces releja zobratu, līdz tas apstājas ar roku. Ja pēc atlaišanas pārnesums ievelkas, tad tinumā ir pārtraukums un vilces relejs ir jānomaina.
Uzmanību! Šī pārbaude jāveic arī ne ilgāk kā 10 sekunžu laikā, lai novērstu tinuma izdegšanu.
Uzmanību! Vilces releju var pārbaudīt ar ommetru, pievienojot to S spailei un startera korpusam. Ja ommetrs nereģistrē pretestību, tad relejs ir jānomaina.
13 Pievienojiet ommetru spailēm S un M. Ja ommetrs nereģistrē pretestību, relejs ir jānomaina (skatiet attēlu).
14 Izjauciet starteri, ja nepieciešams, notīriet tā daļas.Darbojošo sajūgu un tā pārnesumu var noslaucīt ar mazgāšanas līdzekļa šķīdumā samērcētu suku un pēc tam noslaucīt sausu.
Uzmanību! Netīriet startera daļas ar šķīdinātājiem.
15 Pārbaudiet pārnesumu un pārliecinieties, ka nav nodiluši tā spriegumi un vai sajūgs griežas vienmērīgi, bez iesprūšanas un tikai vienā virzienā. Sakabe nedrīkst griezties pretējā virzienā. Pretējā gadījumā sakabe ir jānomaina (skatiet attēlu).
3.15. Pārbaudiet pārnesumu un pārliecinieties, vai tā tapas nav nodilušas un vai sajūgs griežas vienmērīgi, bez iesprūšanas un tikai vienā virzienā.
16 Pārbaudiet kolektoru un, ja nepieciešams, sasmalciniet to ar 1 smilšpapīru, turot enkuru skrūvspīlēs (skatiet attēlu).
3.16. Pārbaudiet kolektoru un, ja nepieciešams, noslīpējiet to ar 1 smilšpapīru
17 Izmēriet kolektora diametru 1 ar nonija suportu 2 (skatiet attēlu). Atkarībā no startera veida minimālais atlikušais kolektora diametrs nedrīkst būt mazāks par 28,8 - 35,5 mm. Pretējā gadījumā nomainiet enkuru.
3.17 Izmēriet kolektora diametru 1 ar nonija suportu 2
18 Pārbaudiet, vai armatūra nav bojāta, pievienojot ommetru pie divām blakus esošajām kolektora "lamellām", kā arī pie lamelēm un armatūras vārpstas (skatiet attēlu). Ja ommetrs reģistrē pretestību, tad armatūra ir jānomaina.
3.18 Pārbaudiet, vai armatūra nav bojāta, pievienojot ommetru divām blakus esošajām kolektora lamelēm, kā arī lamelei un armatūras vārpstai
19 Pārbaudiet, vai sukas turētājs nav bojāts ar ommetru (skatiet attēlu). Ja ommetrs rāda bezgalību, tad otas turētājs ir normāls. Nomainiet birstes turētāju, ja tas ir deformēts.
3.19 Pārbaudiet, vai sukas turētājs nav bojāts ar ommetru
20 Pārbaudiet ogļu suku garumu un, ja nepieciešams, nomainiet tās pret jaunām, pielodējot pie tām savienojošos vadus.
21 Salieciet starteri un uzstādiet to montāžas vietā.
- Starteris. Noņemšana, uzstādīšana, ... Izņemšana un uzstādīšana 1. Noņemiet ieplūdes gaisa vadu un gaisa tīrītāja komplektu. 2. Atvienojiet startera siksnu. 3. Noņemiet startera stiprinājuma skrūves...
- Eļļas noņemšana un uzstādīšana ... Eļļas trauks, rupjais eļļas filtrs Noņemšana un uzstādīšana Sagatavošanās darbi • Noņemiet dzinēja labo apakšas aizsargu. • ...
- Sistēma modeļa iedarbināšanai ar automātisko pārnesumkārbu un ... Sistēma modeļa iedarbināšanai ar automātisko pārnesumkārbu. Strāva tiek nodrošināta nepārtraukti: • caur 40 A drošinātāju (apzīmējums B, kas atrodas drošinātāju kārbā ...
- Ģenerators. Noņemšana, uzstādīšana, ... Demontāža un uzstādīšana 1. Noņemiet ģeneratora vadu. 2. Atskrūvējiet ģeneratora stiprinājuma augšējo uzgriezni un apakšējo skrūvi. 3. Atbrīvojiet piedziņas siksnu.
- Radiatora noņemšana un uzstādīšana, ... Radiators Uzmanību Iztukšojiet dzesēšanas šķidrumu, kad dzinējs ir auksts, i Noņemšana un uzstādīšana Sagatavošanās darbi • Noņemiet dzinēja aizsargu no sāniem...
Demontāžu sāksim noņemot kastīti ar gaisa filtru, tas neļauj tikt pie startera stiprinājuma skrūves.
Atlokiet atpakaļ vāka fiksatorus, atskrūvējiet skavu, Atskrūvējiet gaisa plūsmas mērītāja savienotāju
Mēs atskrūvējam skrūvi, kas tur kastīti. Tiku pie savainotas mašīnas, un stiprinājums ir paštaisīts, domāju, ka daudz neatšķiras no mana
Noņemam visu, kas ir izskrūvēts, Tagad redzam stiprinājuma skrūvi ar starteri, atskrūvējiet arī to
Tagad auto jāpaceļ, labi, vai jānolaiž bedrē, piekļūšana starterim iespējama bultiņas norādītajā vietā. Bet no sākuma vajag pagriezt nestuves, bildē vairs nav, iepriekš tika noskrūvēta.
Atvienojiet savienotāju no startera vada
Mēs atskrūvējam strāvas vadu, mēs redzam, ka tas ir norādīts ar bultiņu, jums nav nepieciešams atskrūvēt otro uzgriezni.
Tagad mēs atskrūvējam otro un pēdējo startera skrūvi
Pēc pacienta izvilkšanas no aizmugures izskrūvējam divas skrūves un divas garās skrūves, pārlaužam uz pusēm, ja ir nepieciešamība mainīt birstes, pievelkam kronšteinu (attēlā)
Un mēs varam izvilkt otas komplektu, viss tagad ir pieejams un jūs varat visur rāpot
Šajā rakstā mēs aplūkosim detalizētu startera izjaukšanas un remonta procesu ar savām rokām.
Pirmkārt, neliela teorija. Startera motors ir četru polu, četru suku līdzstrāvas elektromotors, kura piedziņa ir savienota ar spararata gredzenu. Starteri ieslēdz elektromagnētiskais vilces relejs. Tas ir piestiprināts pie sajūga korpusa un ir aizsargāts no apsildāmās izplūdes caurules ar īpašu vairogu.
Šī rokasgrāmata būtībā ir universāla un derēs lielākajai daļai japāņu automašīnu.
1) Pirmais solis: startera noņemšana
Vispirms jums ir jānoņem siltuma vairogs. Izmantojot uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet apakšējā atloka stiprinājuma skrūvi, noņemiet šļūteni no gaisa ieplūdes un atskrūvējiet divus augšējā atloka stiprinājuma uzgriežņus. Mēs noņemam vairogu. Tad mēs noņemam pašu starteri. Lai to izdarītu, atskrūvējiet divas startera augšējā stiprinājuma skrūves pie kartera, pēc tam - apakšējo skrūvi. Mēs nedaudz virzām starteri uz priekšu un atvienojam bloku no vilces releja (ērtības labad pirms tam varat noņemt dzesēšanas šķidruma šļūteni). Mēs atskrūvējam uzgriezni, kas nostiprina vadus no vilces releja uz akumulatoru, un noņemam starteri ar kustību uz augšu.
2) Otrais solis: sabrukuma cēloņu noskaidrošana un to novēršana
1. Releja pārbaude un nomaiņa Mēs piegādājam darba spriegumu noņemtajam starterim. Lai to izdarītu, releja izejai mēs piešķiram + 12 V, un korpusam piegādājam mīnusu, kamēr ommetrs ir savienots ar kontakta skrūvēm. Ja relejs darbojas pareizi, brīvgaita izbīdīsies logā, kas atrodas uz priekšējā vāka, un skrūves aizvērsies (skatieties ommetra rādījumu). Ja tas nenotiek, relejs ir jānomaina. Mēs atskrūvējam trīs skrūves ar skrūvgriezi un noņemam releju. Tālāk mēs noņemam stieni ar atsperi no releja korpusa un uzstādām jauno releju apgrieztā secībā.
2. Birstu pārbaude un nomaiņa Noņemiet startera vāku, ar skrūvgriezi atskrūvējot divas skrūves. Lai noņemtu birstes, jums ir jāatvieno skrūve, kas nostiprina kontaktvadus, un jāsaspiež atspere, pēc kuras mēs noņemam suku. Birstes augstumam jābūt vismaz 12 mm – ja birstes ir nolietojušās, tās jānomaina.
3. Startera tinumu pārbaude Mēs savienojam ommetru ar tinumu spailēm (savukārt) un pārbaudām, vai starp pagriezieniem un korpusā nav īssavienojuma.
4. Kolektora un tinumu pārbaude Noņemiet stiprinājuma gredzenu. Noņemiet paplāksni no ass. Mēs atskrūvējam divas stiprinājuma skrūves ar uzgriežņu atslēgu. Atvienojiet startera korpusu un noņemiet no tā stiprinājuma skrūvju izolācijas caurules. Mēs pārbaudām tinumu un kolektora ārējo stāvokli. Tinumos nedrīkst būt pārogļošanās un bojājumu pēdas. Nelielas pēdas uz kolektora ir pieļaujamas, savukārt tas jānotīra no plāksnēm ar smalku smilšpapīru, bet labāk to nomainīt pret jaunu.
5. Armatūras tinuma pārbaude Izmantojot ommetru, meklējam īssavienojumu uz armatūras tinumiem un, ja atrodam, nomainām.
6. Pārnesuma un pārgājiena sajūga pārbaude Noņemiet paplāksni no enkura ass, atspraudiet sviras asi un izsitiet to ar uzgali, noņemiet enkuru kopā ar piedziņu. Noņemiet sajūga piedziņas sviru. Mēģinot pagriezt pārnesumu - tam vajadzētu viegli griezties vienā virzienā un nofiksēties otrā. To nedrīkst šķeldot vai šķeldot. Ja sajūgs vai pārnesums ir bojāts, tie ir jānomaina kopā. Lai to izdarītu, jums ir jānoņem fiksācijas gredzens un jānoņem sajūgs kopā ar pārnesumu un jāaizstāj ar jauniem.
7. Startera montāža Pirms startera montāžas notīriet no korpusa un birstes turētāja visus putekļus un noklājiet visas plastmasas virsmas ar speciālu smērvielu (piemēram, Litol). Gultņi, rotora bukses, sakabes rumbas, armatūras vārpstas siksnas jāieeļļo ar motoreļļu. Pēc tam mēs saliekam starteri apgrieztā demontāžas secībā.
Gatavs. Starteri izjaukām, salabojām un salikām pašu spēkiem mājas apstākļos!
1 - priekšējais vāks;
2 - svira;
3 - rotors;
4 - vilces relejs; 5 - stators ar spolēm;
6 - otu turētājs ar sukām;
7 - aizmugurējais vāks;
8 - brīvgaitas sajūgs.
Nissan Primera startera remonts. Slikti pagriežas.
