Sīkāk: statīvs vaz dzinēja remontam ar savām rokām no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Pašdarināti bagiji, visurgājēji, visurgājēji
Ziņa Alkozlovs Pirmdien, 2013. gada 9. decembris, 7:49
Nu es arī nokavēju dienu darbā.
Ziņa Staforda Trešdiena, 2013. gada 10. decembris, 00:48
Šodien nopirku metālu, sametināja galveno daļu. Uztaisīju arī ķepas. Rīt ņemšu plāksni un cauruli no frēzes, tad pabeigšu. Vēlāk apakšā sametināšu baseinu eļļai un vispār netīrumiem.
"Tas ir neiespējami!" - teica iemesls "Tā ir neapdomība!" - pamanīta pieredze — Tas ir bezjēdzīgi! - nogrieza lepnumu "Pamēģini. "- sapnis čukstēja.
Ziņa stus Trešdiena, 2013. gada 10. decembris, 11:16
Ziņa Staforda 03.09.2008 22:25
Dovaril!))) Lai pārbaudītu ar tēvu, viņi piekāra VAZ bloku, tas karājas tā, V6 šodien nekarājās - skrūves ir mašīnā uz ielas, rīt es to pakāršu))))) Tagad atliek krāsot)))
"Tas ir neiespējami!" - teica iemesls "Tā ir neapdomība!" - pamanīta pieredze — Tas ir bezjēdzīgi! - nogrieza lepnumu "Pamēģini. "- sapnis čukstēja.
Ziņa Aleksis.79 Sestdiena, 2013. gada 14. decembris, 22:21
Ziņa ANDROVS Pirmdien, 2013. gada 16. decembrī, 15:10
Ziņa Anatolijs Galkins Pirmdien, 2013. gada 16. decembrī, 19:56
Stafords rakstīja: Šodien nopirku metālu, sametināja galveno daļu. Uztaisīju arī ķepas. Rīt ņemšu plāksni un cauruli no frēzes, tad pabeigšu. Vēlāk apakšā sametināšu baseinu eļļai un vispār netīrumiem.
Ziņa Staforda »Pr, 2013. gada 23. decembris, 1:40
Ir sija, un gar to ripo talks)) Viņi noplīsa ar pulveri, nokrāsoja to ar brīvu zilu krāsu, piemēram, kompresoru)))
Domāšana nav daudz nostiprinājusies. Rezultātā varu teikt, ka esmu diezgan apmierināts ar stendu, iet labi, padomāšu, ko vēl vajag))))
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
"Tas ir neiespējami!" - teica iemesls "Tā ir neapdomība!" - pamanīta pieredze — Tas ir bezjēdzīgi! - nogrieza lepnumu "Pamēģini. "- sapnis čukstēja.
Un man ir viens. Pagrieziena punkti - deviņu VAZ aizmugurējās rumbas, dzinēja smaguma centrs aptuveni uz rotācijas ass, viegli pagriežas, tiek fiksēts ik pēc 45 grādiem. Dzinējs ir uzstādīts uz standarta kronšteiniem (lai gan katram dzinēja tipam ir jāizgatavo savi stiprinājuma adapteri - redzams fotoattēlā). Tīrot un mazgājot dzinēju, palete tiek uzstādīta uz leju. Ļauj iedarbināt salikto dzinēju, uzstādot zvaniņu ar starteri.
Pašdarinātas automašīnas, traktori, visurgājēji un visurgājēji
Pašdarināts statīva slīperis dzinēju izjaukšanai un salikšanai.
Dzinējam uztaisīju rotatoru, var uzstādīt dzinēju ar visu, kas piestiprināts pie ierīces, pagriezt un nofiksēt vēlamajā pozīcijā. Ierīce ir izgatavota tā, lai nekas netraucētu pilnībā izjaukt dzinēju līdz blokam.
Kanāls - 60 mm.
Kanāls - 50 mm.
Caurules - 36 un 28 mm.
Metāla plāksnes 8 mm - 2 gab.
Ratiņu riteņi.
Cinkots gabals.
Pašdarināts dizains ir parādīts fotoattēlā.
Motora griešanās ass atrodas tā ģeometriskajā centrā.
Rāmis ir izgatavots no 60 mm kanāla, un statņi ir pieskrūvēti pie rāmja ar atbalsta eņģēm augšpusē. Eņģes ir izgatavotas no caurulēm un atveras uz eņģēm. Pēc dzinēja uzstādīšanas ar kājām uz statīva, eņģes ir aizvērtas un nostiprinātas ar uzgriežņiem.
Dzinēju vēlamajā pozīcijā var nofiksēt ar noņemamu skavu, pietiek atslābināt skavu, pagriezt dzinēju un nofiksēt.
Uz riteņu pāra pa diagonāli uztaisīju aizbāzni no izliektas plāksnes, kas pieskrūvēta pie rāmja un satver riteni.
Zem dzinēja ir uzstādīta palete, kas izgatavota no cinkotas jumta loksnes.
Izmēri: rāmis 600 x 800 mm, statīva augstums 350 mm.
Noteikti katrs auto īpašnieks ir dzirdējis par dzinēju remonta stendiem. Tālāk mēs apsvērsim, kas tas ir, kādas īpašības ir šādai ierīcei, un, protams, vai ir piemērota mājās gatavota iespēja?
Protams, mēs visi vēlamies, lai mūsu transportlīdzeklis kalpotu mums ilgu laiku un tajā pašā laikā visu laiku būtu teicamā darba kārtībā. Taču tas notiek tikai pasakās, un praksē pat jaunas automašīnas, kas ņemtas no zīmolu saloniem, ir jāsaremontē dažu gadu laikā. Un ko lai saka, kad saimnieks savu "dzelzs zirgu" nesaudzē? Kopumā daudzi faktori veicina vienas no galvenajām auto dzinēja daļām atteici vai nepareizu darbību.
Tātad, aplūkosim galvenās kļūdas, kas noved pie tik drausmīgām sekām. Kā jau minēts, visnegatīvāk atspoguļojas nepareiza transportlīdzekļa darbība, piemēram, nepiemērotas degvielas vai nekvalitatīvu tehnisko šķidrumu lietošana. Negatīvi ietekmēs arī savlaicīga eļļas un zobsiksnas maiņa, pastāvīga automašīnas pārslodze. Pat postoša būs dzinēja iesildīšanās nepieciešamība aukstajā sezonā. Un ko mēs varam teikt par darbības traucējumiem pēc mehāniskas ietekmes negadījuma dēļ?
Nav tik svarīgi, kāpēc iekārta atteicās, jebkurā gadījumā rezultāts ir tas pats - diagnostikas nepieciešamība un turpmāki remontdarbi. Šajā gadījumā neaizstājams būs īpašs statīvs, ko izmanto šādiem nolūkiem. Tam ir piestiprināts piekārts motors, un tad ir daudz vieglāk diagnosticēt, transportēt un remontēt ierīci. Turklāt lielākā daļa šo mehānismu ir aprīkoti ar speciālu bloku, pateicoties kuram var mainīt dzinēja griešanās leņķi jebkurā diapazonā, kas ievērojami atvieglo veikto darbu.
Bet, tāpat kā visiem armatūru, arī šādam stendam ir nepieciešama laba kopšana. Tāpēc noteikti veiciet vizuālu pārbaudi, lai meklētu defektus, un, ja tādi ir, tad operācija ir jāatliek. Pirms katras lietošanas pārbaudiet, vai visi stiprinājumi ir droši nostiprināti, ja nē, tad veiciet sašaurināšanos. Un, protams, glabājiet to tikai sausā un tīrā vietā, pēc katras lietošanas noņemiet visus gružus un regulāri ieeļļojiet visas kustīgās daļas. Tikai pareizi darbojoties, statīvs, pat paštaisīts, kalpos ilgi, uzticami un atmaksāsies, ja grasāties kļūt par pieskatītāju.
