DIY cilindru galvas remonta stends

• Vārds: Aleksejs

Stiprināts pie pārnesumkārbas zvana stiprinājuma atverēm. Lai netraucētu spararatam, ir starplikas.

Kvadrātveida plāksne - kanāla gabals 12 mm biezs, statīvi motora montāžai - kvadrātveida stienis 20x20. Rūdītas skrūves no kaut kādas mašīnas, pirktas auto daļās. Plātnē vispirms tika izurbtas rievas galos, vidus tika izgriezts ar slīpmašīnu (tas ir ātrāk nekā frēzēšana). Apakšējā rāmja stūris ir vertikāls. statīvs ir piestiprināts ar 4 skrūvēm, tāpat kā oriģinālā.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Dizains ir atkārtojams mājās bez liela aprīkojuma. Metināšana un slīpmašīna

Sāksim ar jēdzienu definēšanu. Mūsdienu automašīnas cilindru bloks ir dzinēja pamats, uz kura tiek uzstādītas pārējās dzinēja sastāvdaļas: cilindri, kloķvārpsta, eļļas tvertne, cilindra galva.

Mūs interesē tieši cilindra galvas darbības traucējumi un remonts. Vai garāžā-mājā ir iespējams salabot cilindra galvu ar savām rokām? Un amatnieki atbild viennozīmīgi - jā, ir iespējams salabot cilindra galvu ar savām rokām.

Sāksim ar skaidrojumu, ka cilindra galvas remonts ir sarežģīta darbība un prasīs no jums: mazliet izpratni par bloka ierīci, speciāla atslēdznieka instrumenta esamību un spēju to piederēt.

Pamatinstrumenti, kas nepieciešami cilindra galvas remontam

• Mandele vārsta kāta blīvējumu iespiedīšanai.
• Mikrometrs vārstu un virzošo uzmavu mērīšanai.
• Rībels jaunu bukses atritināšanai.
• Mandre bukses izspiešanai.
• Mandre presēšanai buksēs.
• Ierīces vārstu atsperu žāvēšanai.
• Iegremdēju komplekts vārstu ligzdu atjaunošanai.
• Elektriskā sildvirsma cilindra galvas sildīšanai traucējummeklēšanas laikā un pirms bukses nospiešanas.

Neaizmirstiet par nepieciešamajām rezerves daļām un etiķetēm

Parasti gandrīz jebkuram cilindra galvas remontam ir nepieciešama tā demontāža.Izņēmumi ir, piemēram, vārsta kāta blīvējumu nomaiņa. Tāpēc, pirms sākat demontēt cilindra galvu, padomājiet par nepieciešamā rezerves daļu komplekta iegādi.

Mūsdienu tirgū tiek piedāvāti galviņu komplekti (vai, vienkāršāk sakot, augšējie komplekti), kas ietver cilindra galvas blīvi un visas eļļas blīves un blīves, kas atrodas virs galvenās blīves.

Nu, instruments un minimālais komplekts ir gatavs, mēs sākam novērst cilindra galvas problēmas.

Pirms demontāžas noteikti pārbaudiet kloķvārpstas un sadales vārpstas relatīvo stāvokli atbilstoši atzīmēm. Līdz tam, ka mēs paši uzliekam papildu atzīmes.

Konkrētiem automašīnu modeļiem cilindra galvas demontāžas tehnoloģija ir aprakstīta rokasgrāmatās. Bet ir vērts atgādināt dažu operāciju īpatnības.

• Pārmaiņus atskrūvējam galvas stiprinājuma skrūves no vidus par 0,5-1 apgriezienu. Skrūves ar iekšējām spraugām vispirms ir jāattīra no oglekļa nogulsnēm, pretējā gadījumā brīvi ievietota atslēga var nolauzties un rodas problēmas demontāžas laikā;
• demontējot cilindra galvu, ja nav pieslēguma shēmas visu veidu vakuuma caurulēm, tad šī diagramma ir jāieskicē pašam, iepriekš uzliekot atbilstošās atzīmes.
• Noņemot vārsta atsperes, izmantojiet žāvētājus, nevis "stipra āmura" principu.

Cilindra galvas stāvokļa uzraudzība

Būtībā cilindra galvā nav daudz pamata parametru, kas jāpārbauda pirms cilindra galvas remonta uzsākšanas. Tāpēc sāksim meklēt tipiskus cilindra galvas darbības traucējumus.

Cilindra galvas apakšējā plakne... To pārbauda, ​​izmantojot taisnu malu un zondes komplektu. Lineāls tiek novietots gar galvas diagonālēm uz plaknes un spraugas biezums tiek noteikts, izmantojot mērinstrumentu. Ja klīrenss ir lielāks par maksimāli pieļaujamo klīrensu 0,05-0,06 mm, tad ir nepieciešama cilindra galvas slīpēšana.

Nolietoti sadales vārpstas žurnālu žurnāli un gultņi... Visi diametri tiek mērīti ar mikrometru un salīdzināti ar konkrētajam motora modelim maksimāli pieļaujamajām vērtībām. Pamatojoties uz mērījumu rezultātiem, tiek pieņemts lēmums par detaļu remonta vai nomaiņas veidu. Neaizmirstiet vizuāli novērtēt virsmu ārējo stāvokli. Tiem nedrīkst būt acīmredzamas mehānisku bojājumu pazīmes: skrāpējumi, šķembas, skrāpējumi, rievas utt.

Vārstu kātu un bukses nodiluma uzraudzība... Tas ir izgatavots ar mikrometru vairākos stieņa kontroles punktos ap apkārtmēru. Vārsts tiek mainīts, ja diametra starpība pārsniedz ražotāja norādītos maksimāli pieļaujamos parametrus.

Ja jums nav tādas ierīces kā iekšējais mērītājs, lai noteiktu virzošo bukšu nodilumu, tad to var noteikt pēc vārsta brīvgaitas (jauna) buksē. Parasti bukses tiek aizstātas ar jaunām.

Šādu detaļu nodilums, piemēram: segli, sviras, šūpuļsviras, izciļņi tiek noteikti vizuāli. Ja vārsta slīpums ir "neizdevies", bet stienis ir kārtībā, tad tas tiek apstrādāts un vārstu var izmantot atkārtoti.

Citi cilindra galvas defekti var identificēt arī vizuāli. Burbu un serifu klātbūtne uz bloka galvas virsmas tiek novērsta, slīpējot cilindra galvu, lai novērstu necaurlaidīgo savienojumu starp cilindra galvu un pašu bloku.

Tādējādi cilindra galvas remontu veicam vienlaikus ar traucējummeklēšanu, kā saka, tiklīdz pienāk nepatikšanas.

Veiksmi DIY cilindru galvas remontā.