DIY ģeneratoru remonta stends

Nu, es jums uzreiz pateikšu - mājās izgatavot šādu stendu ir vai nu ļoti grūti, vai vienkārši nereāli. Īsāk sakot, es neizteicu nekādu nostāju
Bet ideja bija interesanta, vismaz tā man likās. Nu tālāk secībā:
Nodomāju, kāpēc gan nepaņemt instrumentu komplektu, galvu uz 24, urbi un atskrūvēt ģeneratoru, tādējādi pasargājot sevi no liekiem iekārtas uzstādīšanas darbiem. Teorētiski viss šķita vienkārši.

Paņēmu manu instrumentu kasti

Viss griežas super, forši, viss ir kaut kā labi... bet tad saprotu, ka kaut kur saputrojos pilnībā, zvanu Mvirgo, pastāsti kas un kā, viņš man saka kaut ko “tu debīli, bez + 12 uz rotora ierosmes tinumiem, viņš nedarbosies. sākumā +12 tiek piegādāts caur lampu no instrumentu paneļa. Es paņemu grāmatu un saprotu, ka jā... es biju.
Caur šo savienotāju tiek padots +12

Varbūt īpaši dedzīgi apmeklētāji redzēja, ka pēdējā rakstā ģenerators bija nedaudz dīvains. Es to pamanīju uzreiz, bet nolēmu par to nerakstīt, jo bija daži pārpratumi.
Tagad ir divu diožu tiltu attēli.

Šeit ir paši regulatori. Es atradu 3 dažādus gabalus

Pārbaudot viņu darbu, sapratu, ka 844.3702 nestrādā, 778.3702 strādā, bet kaut kā stulbi.. man nepatika. Bet man patika 55.3702. Es tos pārbaudīju, uzliekot +12 uz kontaktiem un apskatot spriegumu uz birstēm.

Kopumā es saliku jaunu ģeneratoru. Nozvanīja diodes tilts, viss likās dzīvs.
Šodien izmēģināšu, ceru, ka viss būs kārtībā.

Sveiki.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/139/viewtopic.php?p=4910192#4910192
Pūlis pārvērš vecā tipa ģeneratoru uz jaunā modeļa ķēdi, un, kā es saprotu, jūs esat pretējs.
Vecā stila regulators noņem spriegumu no 3 papildu. diodes, un tas "trumuļo" uz akumulatora spriegumu, un jaunā parauga sprieguma regulators ņem rādījumus uz akumulatora vai patērētājiem.

Pajautājiet, kāpēc cilvēki mēģina likt RN nr.? Atbilde ir ... lai akumulators uzlādētos vairāk vai mazāk normāli.

"Https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/139/viewtopic.php?p=4910192#4910192
Pūlis pārveido vecā tipa ģeneratoru par jauna tipa ķēdi, bet, kā es jūs saprotu, ir gluži pretēji.
autolada ir labs forums, bet ar precizējumu. izņemot sadaļu Tuning, nekas nav jādara. Nu, varbūt plūdi tomēr nav slikti. Pāris reižu apmeklējot desmitnieku un astoņnieku posmus, sapratu, ka tur var iet tikai pasmieties. Tur vairs nav ko darīt. tāpēc iesaku tēmu Tuning.

Runājot par pašu ģeneratoru, es uzliku diodes tiltu ar 9 diodēm, un es izmetu sešu diožu tiltu. kāpēc ? jā, jo rakstā esmu to diezgan skaidri aprakstījis
"Ģeneratora komplekta ietvaros komutācijas ķēdē nav papildu diožu, ģeneratora palaišanas kontrole, kā arī tā griešanās frekvences kontrole tiek veikta tieši uz viena no izejas jaudas tinumiem."

Paldies, labs raksts, par diožu tiltiem ir tikai maz rakstīts, gribētos uzzināt kā uz Toyota uzlikt sadzīves tiltu?

Protams, var, bet parasti ne tīrā veidā, bet ar modifikācijām.
Tajos gados, kad pēc definīcijas nebija rezerves daļu ārzemju automašīnām, viņi uzstādīja diodes no leģendārā pensa, izurbjot tām caurumus ārzemju automašīnu diožu tiltiņos. Dažos bija iespējams uzstādīt padomju vispārējas lietošanas diodes. D IDL sērija, viņi joprojām brauc. Starp citu, vecie atšķirībā no mūsdienu diožu tiltiem izturēja lielākas pārslodzes, arī kļūdas ar akumulatora polaritātes maiņu.Mūsdienu tilti ir daudz trauslāki, acīmredzot tos vajadzētu aizsargāt ar drošinātāju ģeneratora barošanas ķēdē, kas nebija uz vecā automašīnas.
Un tā, viss ir iespējams! Vienīgais, ar ko bija grūti, bija ar zener diodēm, kas notur spriegumu norādītajās robežās.Padomju tādām strāvām nebija, nomainīja pret parastajām diodēm, problēmu nebija.

Un mājās sabumboju statīvu, un ļoti strādājošu, pulti, ventilatoru mākslīgai slodzei, visus korpusus. strādā lieliski, tikai elektromotors ir vājš, kopā par 3 kW, pēc 50 A slodzes ir bloķēts (

forši

Laba diena! Par ģeneratoriem ar jaunu regulatoru un diodes tiltiņu bez papildus diodēm.Vispār tiem raksturīgs labs uzlādes spriegums,sastapos tikai ar vienu BET:uz taksometra auto izsaucot radiostaciju ģeneratora spriegums pacēlās virs 20 (.) volti. Pārbaudījis visu un pārliecinājies, ka tas darbojas, viņš pieņēma, ka iemesls ir ģeneratora regulators, kas trakojās, zvanot uz radiostaciju.Nomainīju krājuma VAZ 2110 pret ģeneratoru, problēma pazuda!
Kaprīze nebija nejauša, satiku vēl 3 taksometrus.Uz auto bez radio sakariem nomainītie ģeneratori strādāja bez problēmām.

Profils
Grupa: Sākums
Ziņas: 2
Lietotāja numurs: 18109
Tiešsaistē kopš: 4.09.2010

Ir brīdinājumi:
(0%)

Manā galvā radās doma salikt stendu ģeneratoru testēšanai. pievienojiet tam arī atsevišķu regulatora un diodes tilta pārbaudi. kā uztaisīt statīvu ģeneratoram skaidrs, bet regulatoram un diodes tiltiņam neko neatradu. Vai kādam ir shēmas, ieteikumi.

Šī ziņa ir rediģēta SKL – 27.11.2010 – 05:01

Profils
Grupa: Veci cilvēki
Ziņas: 2941
Lietotāja numurs: 809
Dalībnieks kopš: 4/11/2005

Ir brīdinājumi:
(0%)

Profils
Grupa: Veci cilvēki
Ziņas: 1561
Lietotāja numurs: 362
Forumā kopš: 04/10/2005

Ir brīdinājumi:
(0%)

Profils
Grupa: Sākums
Ziņas: 2
Lietotāja numurs: 18109
Tiešsaistē kopš: 4.09.2010

Ir brīdinājumi:
(0%)

Sludinājumi:

“Pārdošana no elektriskā: XProg-m Atjaunināts. (veidot Pēteri) + ķīniešu atjauninājums. Pērkam iProg USB un motoadapteri. Info - iProg USB + motoadapteris.
Pārdošana no Vasilich: iProgPro kalkulatori. iProgUSB kalkulatori. STool - Odometra korekcijas programma.
Uzmanību visiem iProg USB īpašniekiem, sākas atjaunināšana 2018. GADA VASARA ... 2009. gada 12. marts Trakās pildspalvās

Reģistrējieties, lai iegūtu kontu. Tas ir vienkārši!

Lai precīzi noteiktu ģeneratora darbības traucējumus, automašīnas elektrosistēmā pietiek pārbaudīt sprieguma regulatoru un pievilkt siksnu. Bet būtībā jums ir jānoņem ģenerators un jāuzstāda uz statīva, lai precīzāk noteiktu.

Pamatprasība, lai ģeneratora pārbaude pie stenda tās ir otas, kas noslīpētas līdz kolektora slīdēšanas gredzeniem, un paši gredzeni ir tīri.

• Attēlā parādīts, kā pieslēgt ģeneratoru testēšanai uz stenda.
• 1. Voltmetrs.
• 2. Pārslēdziet slēdzi vai slēdzi.
• 3. Ampermetrs.
• 4. Akumulators.
• 5. Reostats.
• 6. Ģenerators.

Statīvā ieslēdziet elektrodzinēju, ar reostatu iestatiet spriegumu pie ģeneratora izejas uz 14V un pagrieziet rotora ātrumu līdz 5000 apgr./min. Šajā režīmā ģeneratoram jāstrādā vismaz 2 minūtes, pēc tam mēra strāvas atdevi. Ja atsitiena spēks ir vismaz 44 A, ģenerators ir labā kārtībā. Ja vērtība ir mazāka par norādīto vērtību, tas norāda, ka ir problēmas statora un rotora tinumos, ir bojāti vārsti, ir ievērojams suku un slīdēšanas gredzenu nodilums.

Ja ir aizdomas par taisngrieža bloka vārstu darbības traucējumiem, tie jāpārbauda uz apsildāma startera līdz +20 Celsija temperatūrai. Lai uzsildītu ģeneratoru, ļaujiet tam darboties apmēram 15 - 20 minūtes un rotora apgriezienu skaitu 5000 apgr./min, savukārt spriegumam pie ģeneratora izejas jābūt 14 V.

Visprecīzākais veids, kā noteikt ģeneratora darbību, ir iespējams ar osciloskopu, šim nolūkam pagrieziet ģeneratora rotoru ar frekvenci 1500 - 2000 apgr./min, barojot ierosmes tinumu no akumulatora, vienlaikus atvienojot akumulatoru no spailes 30. Rektificētajai sprieguma līknei ir zāģa zoba forma, ar vienādiem zobiem, ja statora un vārsta tinums ir labā darba kārtībā.

Tāpat, veicot vizuālu pārbaudi, nosakiet, vai uz tinuma nav redzamas degšanas pēdas. Vārstu (taisngriežu diožu) izmantojamību var pārbaudīt, nenoņemot starteri no automašīnas. Attēlā redzama verifikācijas metode, lūdzu, izmantojiet to.

Pirmkārt, jums vajadzētu pārbaudīt, vai negatīvajā un pozitīvajā vārstā nav īssavienojuma. Lai to izdarītu, savienojiet akumulatora plusu ar spaili 30 un mīnusu caur vadības ierīci ar ģeneratora korpusu. Lampai nevajadzētu iedegties, pretējā gadījumā negatīvajās vai pozitīvajās diodēs ir īssavienojums. Kā parādīts attēlā a.

Negatīvos vārstus pārbauda, ​​vai nav īssavienojuma, savienojot akumulatora plusu ar spraudni bez marķējuma (b attēls), un akumulatora mīnusu ar ģeneratora korpusu caur lampu. Ja lampiņa iedegas, vienā vai vairākos vārstos ir īssavienojums.

Pozitīvos vārstus pārbauda šādi, akumulatora pluss ir savienots ar ģeneratora spaili 30 (attēls c), bet akumulatora mīnuss caur vadību, ar statora tinuma izejas spraudni. Ja lampiņa iedegas, ir īssavienojums.

Diagramma profesionāļiem ir ļoti vienkārša. Bet tas būs ļoti noderīgi iesācējiem, izglītojamiem, studentiem. Tas var būt vajadzīgs arī tiem, kas plāno nodarboties ar tādu servisa veidu kā ģeneratoru remonts un popularizēt to.Ar tās palīdzību būs iespējams pārbaudīt tā veiktspēju.

Kā redzat dizainā, rezerves daļas ir diezgan viegli atrast radio tirgū un pēc tam salikt stundas laikā.
Līdz ar to jums nav jāvēršas pie speciālistiem, lai noteiktu ģeneratora veselības stāvokli.

Pievienoja: Aleksandra Zeynalova

Pievienoja: Sergejs Kalašņikovs
Droši vien labāk paņemt elektromotoru no veca putekļu sūcēja un uztaisīt vienkāršu ātruma regulatoru.

Un 7. reostata vietā paralēli caur slēdžiem paņemiet 5 130 vatu halogēnus, un 9. reostata vietā ir piemērota 21 vatu spuldze.

Automašīnu ģeneratoru testēšanas stendā ir galda formā izgatavota pamatne, uz kuras galda ir uzstādīta orientācijas ierīce pārbaudītā ģeneratora stiprināšanai un orientēšanai, piedziņa, kas sastāv no ķīļsiksnas transmisijas un dzinēja, siksnas spriegošanas mehānisms, slodzes rezistoru bloks ar elektronisku vadību un iespēju vienmērīgi mainīt slodzes pretestību, uz PLC bāzes vadības bloks, ieskaitot monitoru un printeri. Piedziņas motors atrodas zem pārbaudāmā ģeneratora un ir piestiprināts pie plāksnes zem pamata galda virsmas. Plāksne ir uzstādīta ar iespēju pārvietoties, griežoties ap asi, kas fiksēta uz pamatnes paralēli motora vārpstas asij, un caur stieni ir savienota ar siksnas spriegošanas mehānisma uzgriezni. Siksnas spriegošanas mehānisms ir fiksēts attiecībā pret pamatni un sastāv no skrūves ar uzgriezni. Siksnas spriegotāja skrūvi virza ar rokturi. Kā savienojošais stienis tiek izmantots važas.

Tehniskās specifikācijas
Motora tips - Asinhrons
Dzinēja apgriezieni, apgr./min 1000.3500
Uzstādīšanas svars, 210 kg

Savienojums: Vispārējs skats, Specifikācija

Programmatūra: Kompass v10

Datums: 2012-10-15

Skatījumi: 12 105

286

Sastāvs: Montāžas rasējums (SB), Specifikācija.

Sastāvs: PZ, Specifikācija, Sat.

Sastāvs: VO, SB, 2 specifikācijas, Detaļas, PZ (dizaina daļa)

Sastāvs: 3D montāža, detaļas, rasējumi

Datums: 2012-10-15

Skatījumi: 12 105

286

Atstājiet komentāru, atsauksmi par darbu, sūdzību (tikai konkrētu kritiku) vai vienkārši pateicieties autoram.

Visi video par šo tēmu: testa stends un daudz kas cits. Videoklipi tālruņiem, viedtālruņiem, planšetdatoriem operētājsistēmā Android.

Vai jums patīk sadaļa vai šis video? Dalies tajā ar saviem draugiem!

Kā atrast vajadzīgo video - par to šeit Atbalsti projektu! KARTE (SBERBANK) - 427654002987381. No Auto elektriķa autora. Pievienoti 3 gadi. atpakaļ. Skatīt vairāk.

Statīvs starteru un ģeneratoru testēšanai.Video apskats Parādīšu kā stends izskatās no iekšpuses.Tu to vari. No autora Remonta sākums. Pievienots 10 mēn. atpakaļ. Skatīt vairāk.

Testēšanas stendi ģeneratoriem un starteriem. VT001 darbojas 220 voltu tīklā. Pārbauda ģeneratorus zem slodzes. No autora Sergeja Smirno. Pievienoti 5 gadi. atpakaļ. Skatīt vairāk.

Mašīna neiedarbināsies. Akumulators ir tukšs. Nav uzlādes. Ģenerators nedarbojas. Releja regulators. Pārbaude. Stāvēt. No autora Kolhozim. Pievienoti 2 gadi. atpakaļ. Skatīt vairāk.

Rādu vispārīgi. sīkāku informāciju vēlāk. - mana saistītā programma! Mana grupa VK. No autora Ramanych. Pievienoti 3 gadi. atpakaļ. Skatīt vairāk.

Projekta pabeigšana stenda izgatavošanai no nulles automašīnu ģeneratoru testēšanai. Kas galu galā gotos. No autora Jevgeņijs Golovs. Pievienots 10 mēn. atpakaļ. Skatīt vairāk.

Oficiāla prezentācija principiāli jaunai GARO uzņēmumu grupas izstrādei - stendam filmētā pārbaudei. No garotrades autora. Pievienoti 5 gadi. atpakaļ. Skatīt vairāk.

Pašdarināts statīvs ģeneratora pārbaudei. No autora Andreja Zaika. Pievienoti 3 gadi. atpakaļ. Skatīt vairāk.

PAŠGADA STATĪVS ĢENERATORU UN STARTeru PĀRBAUDEI. Šajā video ir aprakstīta diodes pārbaudes metode. No Auto Russia autora. Pievienots 1 gads. atpakaļ. Skatīt vairāk.

No Agro Progress autora. Pievienots 11 mēn. atpakaļ. Skatīt vairāk.

Motora priekšsildītāju darbības traucējumu diagnostikas stenda apraksts un darbības princips. No autora Andreja Gladkas. Pievienoti 5 gadi. atpakaļ. Skatīt vairāk.

Stends 68,KI-968.Starteru un maiņstrāvas ģeneratoru pārbaudei.Retuma apskats.Laimīgu jauno gadu visiem. Piedziņa 380 V. No autora Remonta sākums. Pievienots 10 mēn. atpakaļ. Skatīt vairāk.

Tipisks izglītības aprīkojuma komplekts "Uzņēmumu un civilo elektroiekārtu uzstādīšana un regulēšana. No AES autora “Uchteh-Pr. Pievienots 7 mēn. atpakaļ. Skatīt vairāk.

Ja jūs interesē stends, uzziniet sīkāk: Krievija: Ukraina: MSG MS002 COM - Stends. No autora Aprīkojums. Pievienots 11 mēn. atpakaļ. Skatīt vairāk.

Pašdarināts stends automašīnu ģeneratoru testēšanai. Pašdarināts stends automašīnu pārbaudei. No autora Arnolda Vitala. Pievienoti 4 gadi. atpakaļ. Skatīt vairāk.

No autora Andrjuxa WS. Pievienoti 6 gadi. atpakaļ. Skatīt vairāk.

No autora Maksims Makares. Pievienoti 3 gadi. atpakaļ. Skatīt vairāk.

No autora Eksperts R. Pievienots 4 gadi. atpakaļ. Skatīt vairāk.

parāda ģeneratora uzstādīšanas, pievienošanas un pārbaudes procesu uz stenda ģeneratoru un starteru testēšanai. No RATORSOCHI autora. Pievienoti 8 gadi. atpakaļ. Skatīt vairāk.

Nolēmu uztaisīt stendu aizdedzes sistēmas elementu pārbaudei. Izmanto, lai modelētu dzinēja apgriezienu skaitu. No AvtoTechLife autora. Pievienots 8 mēn. atpakaļ. Skatīt vairāk.

Lūdzu, pievienojiet savu komentāru vai atsauksmi. Jūsu viedoklis mums ir svarīgs!

dārgs KMM, ja citējat kādu, lūdzu, norādiet saiti uz avotu, proti: Sanāk neglīti - jūs nevilcināties izplatīt saites uz MOBILETRON un TRANSPO, bet šeit tas radīja "grūtības", plaģiāts ir vienkāršs.

Priekš vovgut: Sniegšu dažus precizējumus par Žiguļa regulatora kā prefiksa “P-D” lietošanu. Lai nodrošinātu stabilāku darbību, es iesaku savienot 50–100 omu (2–5 vatu) rezistoru starp regulatora spaili “67” un negatīvo (zemējumu), lai pārbaudītu regulatoru droši aizvērtu. 1k rezistors paliek. Un vēl viena lieta: iepriekš esošā saite atradīs arī ģeneratora termināļa uzdevumus.

[CITĀTS = autonica; 797988] Cien KMM, ja citējat kādu, lūdzu, norādiet saiti uz avotu, proti: Sanāk neglīti - jūs nevilcināties izplatīt saites uz MOBILETRON un TRANSPO, bet šeit tas radīja "grūtības", plaģiāts ir vienkāršs.

Šķiet, ka es to rakstīju sev, es to nepiešķīru. Ko oriģinālais avots nedeva. Atvainojiet.

Starteris, tie labāk, uz grīdas tiek pārbaudīti.
Es te tikai klusēšu.
Tagad īsumā par statīva elektrisko daļu. Viss tiek darīts uz vecā pamata, bet pieejams lielākajai daļai. Voltmetru un ampērmetru var veikt AVR un tajā pašā displejā. Internetā jūs varat atrast ne tikai sliktus risinājumus. Ir arī gatavi, cena ir pieņemama, viens trūkums nav piemērots strāvai. kam būs interese iedošu linkus. Un, protams, aprīkojiet stendu ar VRT - RC prefiksu vai visu, ko, manuprāt, var ieviest uz tā paša kontroliera. Nu, un pēdējais. Tas, protams, ir mans personīgais viedoklis, tas ir pārbaudīts praksē, nav slikti, ja ir vai tiek to ieviests tajā pašā AVR un vienā displejā Induktivitātes mērītājs statora tinuma īssavienojuma pārbaudei. Pagaidām šim nolūkam izmantoju savu VC9808 multimetru.

AS Naberezhno-Chelninskoe GATP rekonstrukcijas projekts ar detalizētu TR zonas izstrādi, hidrauliskā grāvju pacēlāja aprēķinu un projektēšanu.

2. ATP-10 rekonstrukcijas projekts ar detalizētu TO un TR zonas izstrādi, specializēta 4 stabu elektromehāniskā pacēlāja projektēšanu un aprēķinu.

3. Projekts "Tirdzniecības un servisa komplekss KamAZ" 300 kompleksi apkalpotiem transportlīdzekļiem gadā ar agregāta sekcijas un stenda izstrādi galvenā pārnesuma demontāžai un montāžai.

4. ATP rekonstrukcijas projekts 200 KamAZ-6520 automašīnām ar detalizētu šasijas remonta vietas izstrādi, kompresoru pārbaudes stenda dizainu un aprēķinu.

5. Naberezhno-Chelninsky automobiļu centra KamAZ LLC rekonstrukcijas projekts, ieviešot kravas automašīnu automātisko mazgāšanu.

6. CJSC PF "TransTechService" rekonstrukcijas projekts ar detalizētu TP zonas izstrādi, ģeneratoru un starteru testēšanas stenda projektēšanu un aprēķinu.

7. Projekts PATP 250 autobusiem ar krāsošanas stenda izstrādi piestiprināto detaļu krāsošanai

astoņi.ATP rekonstrukcijas projekts 210 KamAZ-5511, KamAZ-65115 transportlīdzekļiem
Ar detalizētu agregātu sekcijas izstrādi, kravas automašīnu hidraulisko cilindru testēšanas stenda projektēšanu un aprēķinu.

9. SIA "Stary Dvor" Tehniskā servisa stacijas rekonstrukcijas projekts ar detalizētu vara sekcijas izstrādi, radiatoru remonta stenda projektēšana un aprēķins.

10. Rekonstrukcijas projekts Almetjevskas ģeodēziskais departaments, ar detalizētu agregāta sekcijas izstrādi, projektēšanu un stenda aprēķinu kravas automašīnas eļļas sūkņa darbības pārbaudei.

11. GATP rekonstrukcijas projekts 450 kravas automašīnām ar detalizētu vara sekcijas izstrādi, radiatoru pārbaudes stenda projektēšanu un aprēķinu.

12. PATP projekts 300 autobusu vienībām ar detalizētu agregāta sekcijas izstrādi, galvenā zobrata demontāžas un montāžas stenda projektēšanu un aprēķinu.

13. SIA "KamAvtodor" rekonstrukcijas projekts ar detalizētu dzinēja sekcijas izstrādi un iekārtu komplektu kravas automašīnu dīzeļa iekšdedzes dzinēju demontāžai un montāžai.

14. Ļeņinogorskas RNU OJSC SZMN ATC "Romashkinskoe" rekonstrukcijas projekts ar detalizētu agregātu sekcijas un specializēta stenda izstrādi kardānu vārpstu paātrinātai pārbaudei.

15. Rekonstrukcijas projekts Almetjevskas ģeodēziskais departaments ar detalizētu agregātu sekcijas un pneimatiskā stenda izstrādi ātrumkārbas un kravas automašīnu sadalītāja demontāžai-montāžai.

16. OJSC PAK rekonstrukcijas projekts ar agregātmehāniskās sekcijas un iestrādes agregātu izmēģinājumu stenda izstrādi.

17. AS "TEF KAMAtransservice" rekonstrukcijas projekts ar detalizētu agregāta sekcijas un kravas automašīnu priekšējo tiltu demontāžas un montāžas stenda izstrādi ar atsperēm.

18. AAS “Naberezhno-Chelninskoe GATP” rekonstrukcijas projekts ar sīki izstrādātu agregātu sekcijas un kravas automašīnu dzenošo riteņu piedziņas testēšanas stendu.

19. Projekts "Tirdzniecības un servisa komplekss KamAZ" 300 kompleksi apkalpotiem transportlīdzekļiem gadā ar agregāta sekcijas un atsperu montāžas, demontāžas un atsperu lokšņu taisnošanas stenda izstrādi.

20. PATP projekts 300 autobusu vienībām ar detalizētu agregāta sekcijas izstrādi, universālā rullīšu stenda projektēšanu un aprēķinu vieglo automašīnu un autobusu bremžu pārbaudei.

Birkas: Kā ar savām rokām izgatavot stendu ģeneratoru un starteru pārbaudei

Gribu uztaisīt testa stendu ģeneratoriem un starteriem, pasakiet kuru motoru ņemt, cik vatus, kādas vēl ierīces šim ir vajadzīgas, ja kādam ir diagramma vai bildes, tad iemetiet pozaļņiku, ļoti labi.

Vadima ģeneratoru pārbauda testeris par 120 rubļiem.

Jekaterinas mācību grāmata augstskolām un tehniskajām skolām, ko rediģējis Kruglovs. viss ko vajag ir tur..

Alīna ko nafik stends? ? dot sajūsmu un vērpjot ar uzgriežņu atslēgu.

Pilnīgi tev piekrītu. Ideja ir lieliska, es to atbalstu.

Automašīnas ģenerators ir elektriskā ierīce, kas apgādā automašīnas borta tīklu ar elektrisko strāvu, pārvēršot mehānisko enerģiju elektroenerģijā. Tiem ir dažādas jaudas (kravas automašīnām ir nepieciešami ļoti jaudīgi ģeneratori, kas var uzlādēt akumulatorus). Viena no galvenajām ģeneratora funkcijām ir akumulatora uzlāde, kas bez ģeneratora izlādējas pusstundas laikā. Ja ģenerators sabojājas, transportlīdzekļa elektroiekārtas izlādēs akumulatoru, un turpmāka dzinēja darbība būs neiespējama. Lai novērstu šādu situāciju, ir rūpīgi jāapsver ģeneratora konstrukcija, bojājumu un atteices cēloņi.