Mēs skatāmies uz barošanas avotu un pastāvīgo spriegumu (5 un 12 V) līmeni tā izejās. Ja IP izejā nav sprieguma, pārbaudiet atbilstošos elementus - strāvas slēdzi, jaudas filtru, jaudas transformatoru T1, taisngriezi (D11-D14), U1 mikroshēmu.
Tos izmanto rakstāmmašīnās ar asinhrono piedziņas motoru un mehānisko kontrolieri.
Modeļi A1000PL, A1000XCZ, A1000XPL, WD1000PL, TL1000X utt.
Sildīšanas elementa nodilums palielinās līdz ar “cieto” ūdeni.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Aizaug ar zvīņām (kraupi), slikti izdala siltumu un izdeg.
Jums ir jāizvelk gumija, nevis sildelements. Kopš sildelementa izvilkšanas jūs varat ieķīlēt smaganu.?
Tas ir svarīgi, lai izvairītos no turpmākas noplūdes zem blīvējuma.
10% - kolektora motora suku nodilums, kontaktu atslābums, piedziņas siksnas plīsums
Noņemiet siksnu, atskrūvējiet skrūves un noņemiet dzinēju. Motoram ir divas birstes, katra piestiprināta ar divām skrūvēm. Mēs atskrūvējam skrūves un noņemam otas.
Pārbaudiet plates motora barošanas avota spaili un zemējuma vadu.
Ļoti bieži kontakti tiek oksidēti no mitruma, un šī iemesla dēļ iekārta rada kļūdu.
Katra suka ir uzstādīta otas turētājā. To var sadalīt divās daļās. Pievērsiet uzmanību tam, cik ļoti birste izvirzās.
Šim izmēram jābūt vismaz 1 cm.Labākais variants ir 1,5 cm.Pēc tam visu saliekam un liekam atpakaļ vietā.
Pēc skriemeļa iestrēgšanas atskrūvējiet augšējo vārpstas stiprinājuma uzgriezni pretēji pulksteņrādītāja virzienam.
Ja blīvslēgs nav iepildīts ar specializētu smērvielu un ar to netiek ieeļļota krustojuma bukse montāžas laikā, blīvslēgs ļoti ātri nolietosies, lai arī kādas kvalitātes tas būtu, tas ir pierādījies praksē.
Nav vērts taupīt un improvizēt ar litolu, smērvielām un citām smērvielām, iegūstiet labākas specializētas smērvielas, kuras izmanto eļļas blīvju eļļošanai.
Ardo gultņu un blīvējumu standarta izmēri:
Tas attiecas uz mūsdienu tehnoloģijām - kopš 2000. gada (modeļi AE800X, AED1000X, TL1OOOEX).
Pateicoties tam, jūs varat diagnosticēt (vadības modulis DMPU):
Aizveriet lūku (bez veļas) Iestatiet programmas izvēli uz 30 ° C, līdz atskan klikšķis Temperatūras regulators uz 0 ° C. Ieslēdziet cilindrs griežas pie 250 apgr./min. Lai pārbaudītu pogas pusslodze, papildu skalošana un citas, nospiediet tās.Centrifugēšanas ātrums palielinās no 250 līdz šim modelim paredzētajam maksimālajam. Ja nav papildu funkciju, nospiediet izgriešanas pogu.
Indikatori mirgos, kad tiks atklāts darbības traucējums.
E00 | E01 - Iztukšošana. Iztīriet drenāžas filtru un notekas savienojumus. E02 - Ūdens netiek padots vai novadīts pareizi.Drenāžas šļūtene var būt nepareizi novietota. E03 - No tvertnes netiek izvadīts ūdens, arī iztukšošanas laiks ir pārsniedzis 3 minūtes. F2 - Temperatūras sensors. F4 - Tas tiek izdots displejā, ja nav ūdens novadīšanas. Iespējamais iemesls ir drenāžas sūknis. F5 - Ūdens tiek notecināts un uzreiz izlej. Problēma parasti ir ūdens padeves filtrā. F6 | F9 | F12 - Elektroniskais modulis. F8 - Ūdens tvertnē ir pārsniedzis pieejamo līmeni. Aizdomas par aquastop vārstu. F13 | F14 - Kritisks.
Bojājumi ir reti, parasti saistīti ar nepareizu darbību. Itālijas tehnoloģija izceļas ar augstu pielāgošanās spēju un daudzpusību.
Kā veikt servisa pārbaudi, kas aprīkota ar MINI-SEL plati:
Vadības paneļi izskatās savādāk
Darbības, lai ieietu pārbaudes režīmā, ir parādītas attēlos. - pārvietojiet programmu izvēles pogu pozīcijā 6:00 - nospiediet pogu 4 - ENERGY WASH un, turot to nospiestu, nospiediet POWER pogu. Pēc tam CM vajadzētu pāriet testa režīmā.
Ar temperatūras regulēšanas pogu:
- pagrieziet programmu izvēles pogu 6 stundas pozīcijā - pārvietojiet temperatūras izvēles pogu uz 9:o pozīciju - nospiediet un turiet pogu ENERGY (vismaz 6 s), vienlaikus ieslēdziet CM barošanas bloku ar POWER pogu.
Pēc tam CM vajadzētu pāriet testa režīmā.
Pagriežot atlases pogu, mēs pārbaudām ierīces:
Poga 1. pozīcijā (automātiskais tests) - NTC temperatūras sensors (sensora ķēde - atvērtam vai īssavienojumam), presostats, displejs (ja tāds ir), durvju slēdzene un galveno funkciju pogas uz vadības paneļa
2. Vispirms tiek atvērts aukstā ūdens ieplūdes vārsts, līdz tiek izdots signāls no ūdens spiediena sensora. Ūdens iepildīšana notiek caur dozatora nodalījumu priekšskatījumam.
3. Pirmkārt, sildelements ieslēdzas, un ūdens tvertnē uzsilst līdz 60 ° C. Pēc tam CM cilindrs sāk griezties cikliskā režīmā ar ātrumu 45 apgr./min (kā mazgāšanas režīmā).
4. Ieslēdzas drenāžas sūknis (sūknis). Tajā pašā laikā cilindrs sāk griezties tāpat kā griešanās laikā.
5. 10 s laikā tiek ieslēgts karstā ūdens uzpildes vārsts (ja šim CM modelim tāds ir). Tajā pašā laikā CM cilindrs sāk griezties.
6. Komplektā ietilpst ventilators un žāvēšanas sildelements (modeļiem ar žāvēšanu)
No testa režīma iziet, izslēdzot strāvu ar pogu POWER.
Izslēgšanas iespējas: 1. Nepieciešams pārbaudīt ūdens klātbūtni ūdens apgādē. Tas ir banāli, taču ļoti bieži iedomātas darbības traucējumu parādīšanās iemesls ir tik smieklīgas lietas.
2. Ieplūdes šļūtene ir saspiesta vai aizsērējusi. Mēs vizuāli pārbaudām, vai nav saspiešanas. Noskrūvējam šļūteni no veļasmašīnas, aizveram krānu un skatāmies, vai ūdens tiks cauri? Protams, jāraugās, lai ūdens nenotek uz grīdas. Ja ūdens nenāk ārā, mēs atrodam un noņemam aizsprostojumu. Pēc aizsardzības iedarbināšanas šļūtene ar noplūdes vārstu būs jānomaina pret jaunu.
3. Veļas mazgājamās mašīnas aizmugurē ir iztīrīta pildījuma sieta. Tīkls ir diezgan smalks un bieži ir aizsērējis ar rūsu vai citām krāna ūdens daļiņām. Filtru var viegli noņemt ar knaiblēm un rūpīgi notīrīt.
4. Jāpārliecinās, vai uzpildes vārsts ir labā darba kārtībā. Tas atrodas tieši aiz filtra. Vārsts kļūst pieejams pēc veļas mazgājamās mašīnas augšējā vāka noņemšanas. Iespējams, tā strāvas vadi ir atdalījušies vai nodiluši. Lai pārbaudītu funkcionalitāti, pašu vārstu var noņemt un pievienot spriegumam, kas norādīts uz tā korpusa. Vajadzētu atvērties. Ja tas nedarbojas, jums būs jāmaina vārsts pret jaunu.
5. Problēma var būt saistīta ar bojātu ūdens līmeņa sensoru. Vai, citā veidā, spiediena slēdzis. To var atrast arī zem augšējā vāka. Tas tiek noņemts diezgan viegli. To notur skrūves vai aizbīdņi uz veļas mazgājamās mašīnas korpusa. Mēs pārbaudām vadu integritāti un to savienojumu ar sensoru. Spiediena slēdzim no apakšas nāk caurule. Tas var būt aizsērējis. Vienkāršākais sensora darbības tests pēc tā noņemšanas ir iepūst tā caurulē.Ja dzirdat klikšķi, visticamāk, spiediena slēdzis darbojas pareizi. Pretējā gadījumā jums būs jāmaina uz jaunu. Uzstādot jaunu, ir svarīgi nesajaukt vadus.
Biežākie cēloņi un risinājumi: 1. Atkal par banālo - jums jāpārliecinās, ka kanalizācijas caurule nav aizsērējusi. Varbūt automašīnai vienkārši nav kur nolaist ūdeni. Protams, tas ir iespējams ar mašīnām ar pastāvīgi pievienotu kanalizāciju. Pārbaudām arī veļas mazgājamās mašīnas iztukšošanas šļūteni. Tam nevajadzētu būt saliektam vai savītam. Principā var atvienot šļūteni no kanalizācijas un pārbaudīt vai notecinot no tās neplūst ūdens? Ja tā notiek, mēs iztīrām kanalizācijas sistēmu. Ja nē, pārbaudiet, vai šļūtene nav aizsērējusi. Problēma joprojām pastāv? Skatāmies tālāk.
2. Drenāžas filtrs ir aizsērējis. Vienkāršs, bet visizplatītākais kanalizācijas trūkuma iemesls. Filtrs atrodas veļas mazgājamās mašīnas apakšā zem durvīm vai dekoratīvā paneļa. Tas ir skrūvējams spraudnis, kas ieskrūvēts mašīnas korpusā, izmantojot standarta labās puses vītni. Attiecīgi filtrs tiek atskrūvēts pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Neaizmirstiet zem veļas mašīnas novietot paplāti plūstošā ūdens savākšanai. Pēc izņemšanas filtru notīra no netīrumiem. Jums būs jānoņem liekā daļa vietā, kur tika uzstādīts filtrs. Pēc tam apgrieziet procesu un pārbaudiet kanalizāciju. Visbiežāk tas palīdz.
3. Bloķēts vai bojāts drenāžas sūknis. Ardo veļas mazgājamo mašīnu izplatīta problēma ir sūkņa bloķēšana, jo tajā iekļūst svešķermeņi. Izmazgāto apģērbu kabatās palikušas dažādas monētas, pogas un citi priekšmeti, nokļūstot drenāžas sūknī, liedz tam pildīt savas funkcijas. Darbojoša sūkņa aizsprostojuma simptoms - brīdī, kad tiek ieslēgta kanalizācija, sūknis dūko, mēģina izvadīt ūdeni, bet nevar. Vēl viena iespēja ir tāda, ka sūknis ir kļuvis pavisam nelietojams. Jebkurā gadījumā viņš būs jānoņem. Ardo veļasmašīnās ir ļoti viegli piekļūt drenāžas sūknim no mašīnas apakšas. Tiem nav dibena vai tie ir pārklāti ar viegli noņemamu plastmasas sloksni. Pietiek nolikt auto uz vienu pusi un piekļuve ir atvērta. Pirms noņemšanas varat pārbaudīt sūkņa darbību ar multimetru. Tālāk gumijas caurules skava tiek atslābināta un atdalīta no sūkņa. Tāda pati procedūra attiecas uz iztukšošanas šļūteni. Strāvas vadi ir atvienoti. Atliek atskrūvēt skrūves, kas tur sūkni, un noņemt to. Apkopei derīgs sūknis ir izjaukts. Un no tā tiek noņemti svešķermeņi. Bojātais tiek aizstāts ar jaunu.
4. Drenāžas trūkumu var izraisīt nepareiza spiediena slēdža darbība. Tas vienkārši var nesūtīt signālu uz vadības moduli, lai tas iztukšotu. Mēs jau apspriedām, kas jādara ar ūdens līmeņa sensoru iepriekš.
2. Rets, bet iespējams bojājums ir temperatūras sensora darbības traucējumi. To pārbauda, mērot pretestību istabas temperatūrā un sildot ar karstu ūdeni. Nestrādājošs sensors tiek vienkārši nomainīts.
3. Jāpārliecinās, vai uz vadības moduļa nav "pielipusi" sildelementa releja kontaktu grupa.
Mūsdienu automātiskās veļas mazgājamās mašīnas Ardo Tl105S, Ardo 800 (400, 1000 utt.) ir tipiski šāda veida augsto tehnoloģiju ierīču pārstāvji, kas paredzēti, lai atvieglotu mūsu dzīves ikdienu.
Bet neatkarīgi no tā, cik kvalitatīva būtu jebkura tehnika, agrāk vai vēlāk lietotājiem rodas problēmas ar tās izmantošanu. Tas nozīmē, ka iekārta vai dažas tās atsevišķas funkcijas pārstāj darboties šīs iekārtas standarta režīmā. Godīgi sakot, lielākā daļa ACM bojājumu rodas lietotāju vainas dēļ.
Tie, kas izmanto veļas mazgājamo mašīnu, pārkāpjot tās darbības nosacījumus. Taču, lai kā arī būtu, veļas mašīna ir sabojājusies, un jums ir jāveic dažas darbības, lai atsāktu AFM darbību. Teiksim uzreiz, ka izvēle šeit nav liela. Un ir tikai trīs risinājumi. Un viens no tiem ir diezgan eksotisks.Tātad! Gadījumā, ja jūsu veļas mašīna ir Ardo firmas, modelis Tl105S, Ardo 400, 800, 1000 vai kāds cits, nedarbojas, varat veikt šādas darbības:
Izmetiet sabojāto mašīnu atkritumu poligonā un iegādājieties jaunu.
Izsauciet profesionālu šāda veida iekārtu remonta speciālistu no servisa centra.
Veļas mašīnas Ardo Tl105S remonts pats.
Atstāsim pirmās divas iespējas un tuvāk apskatīsim tēmu par veļas mazgājamās mašīnas Ardo 800 remontu ar savām rokām, jo garā tuvāk cilvēkiem, kuri ir pārliecināti par sevi un kuriem ir vienādas rokas (un galva).
2 dažādu veidu darbības traucējumu piemēri, remontējot veļas mašīnu Ardo Tl105S ar savām rokām
Saskaņā ar statistiku aptuveni 80 procenti AFM bojājumu ir saistīti ar ierīces mehānisko komponentu. Un tikai 20, tā sauktajām veļas mašīnas elektroniskajām smadzenēm. Šī iemesla dēļ kā piemērs tika ņemtas rokasgrāmatas par Ardo veļas mazgājamās mašīnas remontu ar savām rokām - ASM elektroniskais vadības modulis (ECM) un trumuļa piedziņas vārpstas gultņi.
Visās jaunākās paaudzes automātiskajās veļas mašīnās EMU ir atbildīga par šādām darbībām:
Netīro lietu mērcēšana (veļa).
Pati mazgāšana vairākos režīmos.
Skalošana.
Nodrošina temperatūras un šķidruma līmeņa kontroli AFM.
Atkritumu, netīrā ūdens un tamlīdzīgu lietu novadīšana.
Tādējādi šāda veida bojājumu gadījumā ir jāveic AFM pašdiagnostikas pārbaude, lai noteiktu konkrētāku vietu vai daļu (visas jaunākās paaudzes mašīnas ir aprīkotas ar šo funkciju). Pēc pārbaudes ierīce parādīs informācija ar kļūdas kodu, tas ir, norādot bojājuma veidu un vietu.
Ardo modulim tas ir kods F13 vai F14. Problēma ar veļas mazgājamās mašīnas gultņu darbības traucējumu identificēšanu ir vēl vienkāršāk atrisināma. Par to jūs informēs rūkoņa un līdzīgi trokšņi, ko izstaro cilindrs, kad tas darbojas mazgāšanas vai centrifūgas režīmā.
Pirms runāt par darbībām, kas jāveic, lai ar savām rokām salabotu Ardo veļas mazgājamās mašīnas moduli, mēs tos pēc iespējas norobežosim. Tātad, ja ACM norāda kļūdas kodu - F13 vai F14, varat:
Pārbaudiet un nomainiet vadības moduļa drošinātāju.
Pilnībā nomainīt visu EMS.
Zvaniet meistaram vai aizvediet auto uz servisu.
Diemžēl ir 4 iespējas, proti, moduļa daļējs remonts ar atsevišķu tā detaļu nomaiņu, radioelektronikas neprofesionālim - nē. Atgādinām, ka mūsdienu AFM ir datorizēta iekārta un modulis ir tās galvenā, galvenā un dārgā sastāvdaļa. Līdz ar to amatieru brauciens ar savām rokām labot EMU novedīs tikai pie galīga un pilnīga veļasmašīnas sabrukuma.Bet pilnībā nomainīt bojāto vadības moduli ir diezgan paveicams uzdevums cilvēkam ar pareizi augošām rokām. Un tas notiek šādā secībā:
Mēs atrodam un rūpīgi izpētām visu pieejamo informāciju, kas saistīta ar Ardo veļas mazgājamās mašīnas elektroniskā moduļa nomaiņu.
Atvienojiet bojāto ierīci no barošanas avota.
Mēs atbrīvojam no stiprinājumiem un noņemam ACM Ardo augšējo paneli, lai nodrošinātu piekļuvi vadības modulim.
Mēs atbrīvojam iespiedshēmas plati no stiprinājuma elementiem.
Mēs atvienojam elektrības vadus, kas iet uz to.
Mēs noņemam plati un nomainām to ar jaunu ECU.
Mēs atgriežam (montējam) mašīnu sākotnējā tehniskajā stāvoklī.
Veicam testēšanu.
Nosakot iespējamā bojājuma vietu, pēc noklusējuma tie ir gultņi, kas atrodas uz veļas mašīnas trumuļa vārpstas, mēs turpinām remonta sagatavošanu. Ņemiet vērā, ka pats remonts ir pilnīgi nesarežģīts, bet prasa zināmu izturību. Tā iemesla dēļ, ka, lai nokļūtu līdz detaļai, kurai nepieciešama nomaiņa, jums būs jāizjauc gandrīz visa mašīna.
Pirmkārt, mēs iegādājamies jaunus gultņus un blīves, kas pilnībā atbilst jūsu AFM zīmolam un modelim.Informāciju par to varat atrast ierīces tehnisko datu lapā. Pēc nepieciešamo rezerves daļu iegādes mēs sagatavojam instrumentu, kas jums nepieciešams remonta veikšanai:
Uzgriežņu atslēgas un vāciņi.
Phillips un taisna gala skrūvgrieži.
VD-40 smērviela vai tās analogi.
Āmurs.
Neliela šķērsgriezuma, 30 - 40 centimetru gara metāla tapa (stienis).
Knaibles.
Silikona hermētiķis.
Sākam veļasmašīnas remontu:
Mēs atbrīvojam stiprinājumus un noņemam mašīnas paneļus tādā secībā, kā aprakstīts tās lietošanas un remonta instrukcijā. Šo darbību mērķis ir piekļūt veļas mazgājamās mašīnas tvertnei.
Sasniedzot tvertni, mēs to noņemam, iepriekš atbrīvojot cilindru no savienojumiem un vadiem.
Mēs sadalām tvertni divās daļās, ar kurām mēs iegūstam piekļuvi mūsu rīcībā esošajai šahtai.
Mēs atbrīvojam skrūvi, kas nostiprina skriemeli.
Mēs ar āmuru (uzmanīgi) izsitām vārpstu.
Mēs nomainām nolietotos gultņus, kas atrodas trumuļa aizmugurē, uzmanīgi izsitot tos no urbuma.
Nomainām bukses eļļas blīves.
Mēs montējam AFM blokus un elementus apgrieztā secībā.
Mēs pieslēdzam elektrību un veicam ierīces izmēģinājumu.
